Доброго времени суток! , крыша с двумя дополнительными дефлекторами это от буфета, у вас крыши перепутаны, ну и многие Херис идут на тележках для колеи 1435мм, у них вертикально расположенный гасителю крлебаний🎉
Здравствуйте Дмитрий. Отличный обзор вагонов. Про малые радиусы даже не подозревал. После замены сцепок на роковские "селёдки" вагоны спокойно прошли радиу 360 мм. 5а вагонах HERIS проблема со стенкой кузова со стороны коредора. Она завалена во внутрь на милиметр, если не больше. К сожелению соотношение цены и качества данных моделей оставляют желать лучшего (это моё мнение). Большое спасибо за Ваш канал. С уважением, Алексей.
здравствуй, дорогой друг, мне нравятся все твои кареты, даже самые современные, в красивой, очень элегантной ливрее. Превосходно, Альберто. 🪆🪆🪆🪆🪆🪆🪆🪆👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊♥♥♥♥♥♥♥♥
Крыша с доп дефлекторами должна быть на вагон буфете, похоже перепутали. Ящик под вагонам для использованного постельного белья предназначен был но потом их начали убирать
Дмитрий, спасибо за обзор. Косяки исполнения это важно, а вот сход на r1, r2 ну такое. Гонять эти ввгоны по трамвайным радиусам такое себе. Состав из таких выглядит очень ломано на таких кривых. Места под макет совсем мало?
Рельсы радиусов R3 и R4 тоже не очень железнодорожные, если их переводить по масштабу. Наше занятие - это моделизм, а в нем очень часто в силу разных причин приходится прибегать к условностям, упрощениям и другим процессам, которые нарушаются при простом математическом пересчете с масштаба 1:1 на масштаб, например, на 1:87
гофр между окнами не было у последних серий Амендорфов, к Монголии не имеет отношения. Странно другое, ни один вагон не попадает в цвета с завода(( С завода у них шел более глубокий холодный темно зеленый и полоса под окнами красилась в цвет светлой слоновой кости, а этот лимонно-желтый появлялся после перекрасок уже в наших малярках
Все доп оборудование от Хериса ставится на телеги. Там специальные пазы. Если будете клеить есть нюанс - они не садятся на обычный пластикатовый клей. Вообще не держит и быстро отваливается. Я еще не пробовал, но можно посадить на АБС Цимент.
Да, непонятные штуки, это на телеги. Те, что палочки, это называется тяга продольной передачи усилия. На настоящем вагоне она передает продольное усилие от надрессорной балки на раму тележки. А двойная штучка - это гидрогаситель колебаний (или его еще называют гидродемпфер) Тоже соединяет надрессорную балку и раму тележки. Только вот вопрос по этим гаситетелям. Сдвоенные гасители действительно были, но они были только на вагонах-ресторанах, а на купейных вагонах, СВ и буфетах всех модификаций были только одинарные гасители. Вероятно, у Вас по ошибке положили комплект накладных деталей с двойными гасителями к буфету. И на одном из вагонов у Вас еще тарелки буферов перевернуты, что, конечно, тоже заметный косяк сборки, так как тарелки вклеены в стаканы.
Спасибо за обзор. У меня вопрос не по теме видео. Т.к. Вы более опытный моделист, поделитесь опытом смены колёсных пар на вагонах Marklin, насколько мне известно они отличаются по концам осей, у колёс Roco они конические, а Marklin - цилиндрические, нужно ли дорабатывать буксы в вагонах, перед установкой или просто заменить и всё? Спасибо за ответ.
Привет. Колесные пары у PIKO ,ROCO, Fleischmann и Marklin по оси совершенно одинаковые, по крайней мере те которые мне попадались. Единственное у одних есть изолятор у других нет, замкнутые. Замена одник колесных пар на другие не составляет большого труда. А вот колёсные пары таких фирм как Buchman и Mehano ну и наверное вся американская тема, у них ось длинше. Вот под них нужно углублять отверстие в тележке, если это возможно. Потому что тележки бывают разные.
@@user-br8wv9fo1c на некоторых, преимущественно старых вагонах от Märklin действительно были оси с цилиндрическими, а не коническими торцами. Такие, однако, тоже можно заказать изолированные. И, на всякий случай, промерийте длину оси, там тоже были варианты.
У первого (зелёного) вагона дверь входная больше похожа на неродную, тверскую, а у второго (ПИДованного) дверь больше похожа на родную аммендорфовскую. А плацкартники калининские они не делают?
![ว้าว!ลุงบีมแบกทองมารับขวัญหลานกันยกบ้าน [cc] แดนแพทตี้ SS2 | EP.49 |](http://i.ytimg.com/vi/Osihq1OAs-4/mqdefault.jpg)
super amazing model trains...wonderful....great layouts....big like
Привет. Спасибо большое за поддержку 🖐️🖐️🖐️
Super good Video! Thumbs Up!
Привет дружище. Спасибо большое 🖐️🖐️🖐️
Доброго времени суток! , крыша с двумя дополнительными дефлекторами это от буфета, у вас крыши перепутаны, ну и многие Херис идут на тележках для колеи 1435мм, у них вертикально расположенный гасителю крлебаний🎉
Hello my friend very nice my friend thank you for sharing always sending support
Привет дружище. Спасибо большое за поддержку 🖐️🖐️🖐️
Здравствуйте Дмитрий. Отличный обзор вагонов. Про малые радиусы даже не подозревал. После замены сцепок на роковские "селёдки" вагоны спокойно прошли радиу 360 мм. 5а вагонах HERIS проблема со стенкой кузова со стороны коредора. Она завалена во внутрь на милиметр, если не больше. К сожелению соотношение цены и качества данных моделей оставляют желать лучшего (это моё мнение).
Большое спасибо за Ваш канал.
С уважением, Алексей.
Привет Алексей. Спасибо большое за просмотр и поддержку. 🖐️🖐️🖐️
Отличный обзор!
Спасибо
Привет Дим,отличный обзор👍😉😎
Привет. Спасибо большое 🖐️🖐️🖐️
Привет Дим хороший обзор.👍👍👍🤝
Привет дружище. Спасибо большое за поддержку 🖐️🖐️🖐️
Дима привет! Отличный обзор 👍🤝
Привет дружище. Спасибо большое
здравствуй, дорогой друг, мне нравятся все твои кареты, даже самые современные, в красивой, очень элегантной ливрее. Превосходно, Альберто. 🪆🪆🪆🪆🪆🪆🪆🪆👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊♥♥♥♥♥♥♥♥
Привет дружище. Просто поделился своим мнением про эти вагоны.
А я в вагоны людей усадил, собаки ссориться! Политические разногласия!😂 супер
Привет. Всё как в жизни...
Приветствую, отличные вагоны👍👍👍👍.
Привет. Спасибо большое.
Дима привет🤝.класс вагоны все равно👍
Привет. Спасибо большое за поддержку 🖐️🖐️🖐️
Дим привет !!! Ты смотрю ж/д монополистом становишься !!!😃👍👍👍👍👍👍👍 Скоро экспертом станешь !!!😁👍👍👍👍👍👍👍 Делай обзор на свою коллекцию вагонов !!!🤘
Привет дружище. Эксперт громко сказано. Так фанат😂
Крыша с доп дефлекторами должна быть на вагон буфете, похоже перепутали. Ящик под вагонам для использованного постельного белья предназначен был но потом их начали убирать
Привет. Спасибо большое за информацию 👍👍👍
Ах красота 😍
Привет. Да есть немного...
Дмитрий, спасибо за обзор. Косяки исполнения это важно, а вот сход на r1, r2 ну такое. Гонять эти ввгоны по трамвайным радиусам такое себе. Состав из таких выглядит очень ломано на таких кривых. Места под макет совсем мало?
Рельсы радиусов R3 и R4 тоже не очень железнодорожные, если их переводить по масштабу. Наше занятие - это моделизм, а в нем очень часто в силу разных причин приходится прибегать к условностям, упрощениям и другим процессам, которые нарушаются при простом математическом пересчете с масштаба 1:1 на масштаб, например, на 1:87
6:54 пьяная бригада не счищает облои 😂😂😂
Наверное 😊
гофр между окнами не было у последних серий Амендорфов, к Монголии не имеет отношения. Странно другое, ни один вагон не попадает в цвета с завода(( С завода у них шел более глубокий холодный темно зеленый и полоса под окнами красилась в цвет светлой слоновой кости, а этот лимонно-желтый появлялся после перекрасок уже в наших малярках
Привет. Спасибо большое за информацию 🖐️🖐️🖐️
Круто 👍
Спасибо
Все доп оборудование от Хериса ставится на телеги. Там специальные пазы. Если будете клеить есть нюанс - они не садятся на обычный пластикатовый клей. Вообще не держит и быстро отваливается. Я еще не пробовал, но можно посадить на АБС Цимент.
Привет. Спасибо большое за информацию.
Да, непонятные штуки, это на телеги. Те, что палочки, это называется тяга продольной передачи усилия. На настоящем вагоне она передает продольное усилие от надрессорной балки на раму тележки. А двойная штучка - это гидрогаситель колебаний (или его еще называют гидродемпфер) Тоже соединяет надрессорную балку и раму тележки. Только вот вопрос по этим гаситетелям. Сдвоенные гасители действительно были, но они были только на вагонах-ресторанах, а на купейных вагонах, СВ и буфетах всех модификаций были только одинарные гасители. Вероятно, у Вас по ошибке положили комплект накладных деталей с двойными гасителями к буфету. И на одном из вагонов у Вас еще тарелки буферов перевернуты, что, конечно, тоже заметный косяк сборки, так как тарелки вклеены в стаканы.
@@nealexey Спасибо большое за исчерпывающий комментарий. Теперь всё стало более понятно, и думаю многим людям интересно. 👍👍👍
Привет! Спасибо за видео! Где такие увеличивающие очки прикупил? Себе такие хочу просто.
Привет. Спасибо за поддержку. Очки купил в "фикс-прайс", ещё видел на "озоне "
Привет. Здорово
Привет. Спасибо большое 🖐️🖐️🖐️
без гофры,это поздние амендорфы, с лета 1992 года исчезли гофры между окон.
Спасибо большое за поправку и информацию. Очень интересный факт.
Спасибо за обзор. У меня вопрос не по теме видео. Т.к. Вы более опытный моделист, поделитесь опытом смены колёсных пар на вагонах Marklin, насколько мне известно они отличаются по концам осей, у колёс Roco они конические, а Marklin - цилиндрические, нужно ли дорабатывать буксы в вагонах, перед установкой или просто заменить и всё? Спасибо за ответ.
Привет. Колесные пары у PIKO ,ROCO, Fleischmann и Marklin по оси совершенно одинаковые, по крайней мере те которые мне попадались. Единственное у одних есть изолятор у других нет, замкнутые. Замена одник колесных пар на другие не составляет большого труда. А вот колёсные пары таких фирм как Buchman и Mehano ну и наверное вся американская тема, у них ось длинше. Вот под них нужно углублять отверстие в тележке, если это возможно. Потому что тележки бывают разные.
@@skaz0chnik Огромное спасибо, развеяли сомнения! Успехов вашему каналу и хобби.
@@user-br8wv9fo1c на некоторых, преимущественно старых вагонах от Märklin действительно были оси с цилиндрическими, а не коническими торцами. Такие, однако, тоже можно заказать изолированные. И, на всякий случай, промерийте длину оси, там тоже были варианты.
ну вообщем как я и говорил
По всей видимости да 👍
Если сравнивать не модели а с оригиналом. То в Аммендорфах торцевые двери открываются как на старых евротрейнах. А китайцы как всегда все перепутали.
Привет. Издержки производства.
У первого (зелёного) вагона дверь входная больше похожа на неродную, тверскую, а у второго (ПИДованного) дверь больше похожа на родную аммендорфовскую.
А плацкартники калининские они не делают?
Привет. Спасибо за просмотр. Про плацкарт не знаю. У Евротрейн старых выпусков были .
Здравствуйте, получается можно брать Херис который дешевле Евротрейна но по качеству они одинаковы?
Привет. Думаю разница между ними только в названии. Тоже самое, только цены.