Bezüglich der Railpool 193 am Anfang. Die Loks sind nagelneu. Die niedrige Nummer stammt daher, dass von 193 001-999 alles voll war. Deswegen auch 6193 163. Das ist ein Teil der Vectron Bestellung von Railpool über 250 Vectron Loks
Wieder mal ein unterhaltsames Video! zu 3:07 | 44:00 Die drei Vectronen sind tatsächlich noch brandneu, das sind wie du schon erwähnt hast welche in der Version für Deutschland/Österreich/Dänemark/Schweden/Norwegen. Diese Version wird erst seit 2023 in Serie gebaut, es gibt bei Snalltaget/ELL aber auch ältere Vectronen welche in diese Variante umgebaut werden. Auffälligstes Merkmal dieser Skandinavien-Korridor Vectronen dürfte tatsächlich sein das die Maschinen 3 (!) Stromabnehmer auf dem Dach haben, seitlich haben diese Vectronen zudem noch zusätzliche silberne Bleche seitlich unterhalb des Rahmens. Das zusätzliche Spitzenlicht und die ungewöhnliche Befestigung der HBL/HLL hattest du ja schon erwähnt. Die niedrige Nummer 6193 163 hat übrigens keinerlei Aussagekraft, da die Nummernbereiche bei den Vectronen seit jeher immer relativ willkürlich vergeben wurden. Mittlerweile ist der Nummernbereich 6193 ohnehin schon fast voll (es gehen ja immer nur 999 Nummern), weshalb man bei Siemens aktuell die letzten Lücken im Nummernbereich 6193 auffüllt. Es wurden mittlerweile aber auch schon Vectronen mit Nummern aus dem 7193 Bereich gesichtet. zu 37:30 Das sind tatsächlich Getreidewagen vom Typ Tagnpps 95m³ gebaut bei Astra Rail/Greenbrier Europe in Arad/Rumänien, 95m³ sind aktuell das das am meisten verbreitete Ladevolumen bei Neubau-Getreidewagen. Es werden aber auch Varianten mit 101/102m³ und 130m³ bei den Wagenherstellern Greenbrier Europe und Tatravagonka angeboten, aber diese wurden/werden in den letzten 3-4 Jahren eher seltener gebaut.
Sehr schönes Video! Bin letztes Jahr selbst mitm ICE in Ingolstadt gehalten, Ziel war Düsseldorf Hbf. Da war nicht so viel los, wie bei dir...😀. Auf der Rückfahrt haben wir nicht gehalten, da der ICE von Dortmund gekommen ist und hielt dann nur Aschaffenburg, Würzburg, Nürnberg in Bayern.😀
4:12 Ist sehr beeindruckend - hauptsächlich wenn so ein "Feuerdrache" mitten in der Nacht laut kreischend in 15 m Luftlinienabstand am Schlafzimmer vorbei kriecht.
Deine beschreibungen,für Wagon und Loks ist klasse.Aber auch wo die Züge hinfahren,oder herkommen.Und die beschreibung was ein Bahnangestellter macht im Gleis .Richtig gut beschrieben.
Wieder Mal was fürs Auge! Die ROCO-Werbelok ist ja was ganz Feines! Schön foliert und gut anzuschauen. Nett war auch die Tornado- Einlage! Würde mich interessieren, wo der wohl herkam! Im Lechfeld war JaBoG 32, seit 31.März 2013 aufgelöst, und in Fürstenfekdbruck ist kein regelmäßiger Flugbetrieb mehr! Vielleich Neuburg an der Donau, oder auch von der Erprobungsstelle der LW in Manchin, wenn es die denn noch gibt!. Bin halt schon sein 1988 aus dem BW-Luftwaffe-Geschäft, war aber in beiden Standorten zu Gast! Ganz nebenbei: Rund um Ingolstadt befinden sich Forts aus dem 1.WK, damals als Munitionslager genutzt: Eines davon ist bei Zuchering, direkt südlich von Ingo! War zu meiner Zeit als "Fuchs" der Außenspielplatz vom LAR3 in Oberstimm! Ich hab´ dort in dem verdammten Kiesboden auch versuchen dürfen, einen Kampfstand auszuheben! Sch***arbeit!
Ja die Alexlok sieht man auch des öfteren in München Hbf im Plan von München nach Prag 👍😮 Aber was hat dich nach Ingolstadt verschlagen 😊 Dir und allen Besuchern hier noch eine schöne Woche 👍Michael aus Haar bei München 🤗🚒
Schönes Video und interessante Trainspotting Stelle. Wieder ein schöner Sonntagvormittag bei uns! Danke für die kurzweilige und informative Unterhaltung. 🥰
Sehr interessanter Beitrag Vor allem über den Ablaufberg, In Nürnberg im DB Museum gibt es eine schön Modellbahn, da wird im Modell gezeigt wie das funktioniert und das ist sehr realistisch... Weiter so👍🏻
Ein 30000er Special, richtig toll! geworden! Da sagt Alex noch, es gibt keine 30000er Special und dann das! Ein schöner Film, in Ingolstadt ist noch etwas mehr los als in Gemünden.😎 Danke auch an Manuel für das Skript und die Regieasistenz zum Film. Falls Du hier mitliest: sehr gut gemacht, Alex sollte öfter in MIH vorbeischauen, der kommt bestimmt gerne, musst ihn nur einladen! 6:07 Die V60 ist ja eigentlich auch eine Streckendiesellok und keine Rangierlok, dazu wurde sie erst gemacht, durch die Umzeichung von BR 260 auf BR 360 und den Umbau mit Fumkfernsteuerung und Rangierkupplung. Die zieht auch was weg! 49:12 Stoffnummer 1077 ist Propen (aka Propylen), ein wichtiger Grundstoff für die chemische Industrie, daher eher weniger zum verheizen gedacht. Der Film ist irgendwie BR 152 lastig, wenn man von der 'Landplage' Vectron absieht. Und alte Bekannte hast Du in Ingolstadt auch getroffen! Perfekt für einen Sonntag (bei mir Montagmorgen)!
Herzlichen Glückwunsch zu verdienten 30.000 Abonnenten! Mach weiter so Alex, ich genieße deine Art, wie Du Videos machst schon länger und freu mich immer auf das Nächste :)
Was für ein tolles Video 👍💯 Ich finde ja, dass die 152 und auch die Taurus mit die schönsten Lokomotiven aus dem Hause Siemens sind.Aber auch die 189 und die in Kalifornien von Siemens gebaute,, Charger '' Plattformen geben eine sehr gute Figur ab 👍 Die 188 von der Rhein Cargo sieht sehr schick aus.Würde mich interessieren ob es auch eine Euro Dual gibt die Ally heißt, dass würde ich feiern 🎆💃Wenn es schon eine Lena gibt.
Cool!! Da ist die Eminenz schon mal an meinem Standort und ich hab frei!! Wie ich sehe hast ne gute Mischung an Bahnbetrieb der Donaumetropole erhalten!! 🙂🙂
Auffallend, wie wenig Dachaufbauten die 152 hat. Nur die Bügel und die Hochspannungseinführung sind sichtbar, alles andere scheint intern verbaut zu sein.
Top Video und wieder super die ganzen Abläufe erklärt 👍. Zum Thema Ablaufberg in H0 kann ich dir die Videos von Albrecht Schäffer empfehlen, falls du die noch nicht kennst. Der hat wirklich einen tollen Ablaufberg mit einem tollen Betrieb gebaut. Viele Grüße
Moin Alex, Glückwunsch zu 30.000 Abonnenten. Wieder ein tolles Video aus Ingolstadt, ist ja ganz schön was los. Sollte man mal hinfahren, mach einfach so weiter. Gruß Detlev.
Ablaufberg kann man in H0 nachbilden. Hatte ich damals auch auf der Anlage. Der Ablaufberg an sich muss gar nicht so übertrieben steil sein. Wenn man die Richtungsgleise ebenfalls in einem leichten Gefälle hat, funktioniert dies wunderbar, dass die Wagen bis ans Ende rollen. 😊 41:25 ohja, das Vergnügen hatte ich einmal mit einer 152er zwischen München Nord und Augsburg. Hammers kann ich nur sagen!
Ich habe es gerade angesehen das komplette Video....👍👍👍 Wieder was gelernt. Das mit den Retardern war für mich auch neu...Das kannte ich auch noch nicht...
@@juebern Ich war damals vor der Privatisierung der DB als Servicetechniker mit der Aufgabe betraut, die letzten Restfehler im SPS-Programm des VVP per Logikanalyser zu finden. Eine Programmänderung - seit dem läuft der VVP sauber.
Schön das man noch eine Br111 sieht der Oldtimer der DB, zum größten Teil ausgemustet. Hier um Trier sieht man diese nicht mehr im Personen Verkehr. Koblenz eher schon! Top Video ❤ von ALEX. Leider gibt's nur wenige Videos vom Westen (RP) in Preussisch Sibirien.😮
Zur Lok bei 43:46: eine Siemens ES64U4 in der Variante G. Dort fehlt die Gleichstromausrüstung, diese Loks sind deswegen auch nuir in Deutschland und Österreich zugelassen.
Bei 3:53 ist der Schleifzug HSG-2 von Vossloh zu sehen. HSG steht dabei für High Speed Grinding. Er kann mit einer Geschwindigkeit von bis zu 80 km/h schleifen, was die Sperrzeiten für zu schleifende Strecken sehr stark minimiert. Der HSG-2 ermöglicht Non-Stop Schleifen von bis zu 60 km Schienenstrecke. Bei 23:17 Bügel vorne oben. Das spricht eindeutig dafür, dass das Gefahrgut in den Kesselwagen brennbar ist.
Ich wohnte mal nahe des Güterbahnhof Linden. Also das Quietschen, Krachen und das Klappern der Tassen im Schrank, wenn schwere Güterzüge vorbeifuhren vermisse ich irgendwie :D
Hallo Alex Vectron 193 163-3 ist an TX-logistic vermietet, es wurde am 15-04-24 in Taulov. Dk mit einem Abfallszug aus Italien beobachtet. Vielleicht sind de anderen beiden auch an TX vermietet.
Servus Alex ich hätte eine Frage zu dem kesselzug bei 1:09:20 für was sind die gelben Eisen harken an den kesselwagen Entschuldigt bitte die dumme Frage Ich würde mich über eine kurze Erklärung sehr freuen Danke
Wenn Du den nächsten Schienenschleifzug findest ... kleb doch ne Nachricht an die Führerkabine... das wird doch wohl jemand finden, lesen und .... vor dem Wegwerfen .... wer weiß? 1:09:45 - was hat die V90 auf der Motorhaube über dem Spitzensignal? Ihr persönliches WLAN?
43:42 Es kann sein, das diese Lokomotive nie den DC Teil gehabt hat, Laut Wikipedia wäre sie eine Variant G und ist nur für Deutschland und Österreich zugelassen. de.wikipedia.org/wiki/Siemens_ES64U4#Technik
Die seltsame Aufhängung der Luftschläuche beim Railpool 6193 163 hat damit zu tun, dass es sich um einen Vectron mit Skandinavien-Paket handelt. Sie verfügen über größere Schneeraumer und um sicherzustellen, dass die Luftschläuche nicht durch den Schnee von der Aufhängung abgestoßen werden, sind diese Luftschläuche angehoben.
Hallo Alex, wie erkenne ich welche Stellwerksbauform (SIEMENS oder SEL) ein Bahnhof hat?? Ganz einfach an den Lichtsperrsignalen, an den Signalschaltkästen und den Töpfchen der Gleisfreimeldeanlage bzw. der Bauform der Achszähler, machmal sogar noch an der Bauform der Signalschuten und dem Zs1. Aber am einfachsten ist es mit den Schotterzwergen: SIEMENS: Die unteren Ecken der LS sind im 90° Winkel ausgeführt, und an den Seiten beginnt die obere, grosszügige 45° Abschrägung ungefähr auf der Hälfte der Seitenlänge. SEL: Die Lichsperrsignale sind grundsätzlich als Rechteck ausgeführt, und an allen vier Ecken mit kurzen, gleichgrossen 45° Abwinkelungen versehen. Grüssle aus Brasilien
@@AlexEAE ja, auch möglich. Aber wenn Du nicht nahe genug drann bist, um aus der Ferne, die Markenzeichen von SIEMENS oder SEL (heute Thales) zu erkennen, wie z.B. vom Standort: Parkhaus in Ingolstadt, eher schwierig. Da ist die Bauform der LS die beste und einfachste Möglichkeit.
Hallo Alex E, kannst du mir folgende Frage beantworten: Ich fahre oft mit dem Zug aus Kinding her kommend auf der Schnellfahrstrecke. Im Tunnel vor dem Nordbahnhof IN bleibt der Zug stehen, mit der Ansage, dass ei anderer Zug vorfahrt hätte. Aber das kann doch nicht sein... Im Tunnel ist doch keine Weiche und der Bahnsteig lieg im Bereich der Schnellfahrstrecke. Erst weit nach dem Bahnsteig ist die nächste Weiche, bei der die Strecke aus aus Eichstätt einfädelt. Also warum kann der Zug nicht ungehindert bis anden Bahnsteig fahren? Mir scheint bis Heute kein Hindernis. Vielen Dank für deine Antwort.
Die Frage kann ich nur insoweit beantworten, dass die Bremswege bei höheren Geschwindigkeiten länger sind. Deshalb ist es möglich, dass bereits vor IN Nord gehalten werden muss und ein großer Raumabstand zum anderen Zug greift. Oder es liegt an der sicherungstechnischen Schaltung dort, die einen großen Abstand der Züge erfordert.
Ein mit full Speed vom Ablaufberg kommenden Wagen oder Wagengruppe, ohne das diese vorher abgebremst worden sind, nur mit Hemmschuh zu bremsen wird interessant.
Bei 37:55 Ich denke schon dass das Getreidewagen sind weil der liebe Petroleump8adam9 hatte diese Wagen schonmal am Donauhafen in Saal oder Sand gezeigt wo Getreide geladen wird Nachtrag: Dünger das kann auch sein
Das sind definitiv Wagons der Gattung Tannos oder Taos. Bedeutet: gedeckte Schüttgutwagons für den Transport nässeempfindlicher Schüttgüter. Diese werden meist im chemischen Bereich eingesetzt. In der Landwirtschaft wird die Gattung Tadgs für Schüttgut eingesetzt.
@@karstendoerr5378 Nein, das sind Getreidewagen vom Typ Tagnpps 95m³ gebaut bei Astra Rail/Greenbrier Europe in Arad/Rumänien. Tanoos/Taos sehen völlig anders aus und sind außerdem nicht mal im Wagenportfolio der GBX Leasing Europe vorhanden. Tadgs kommen im Getreideverkehr immer seltener zum Einsatz weil dort ein relativ schlechtes Verhältnis Ladevolumen-Länge besteht. Dadurch das Getreide ja relativ leicht ist, sind kürzere Wagen mit großem Ladevolumen natürlich von Vorteil und Transporte in modernen Tagnpps Getreidewagen somit um ein vielfaches effizienter. Tadgs 959: 80m³ Ladevolumen auf 21,64m Länge Tagnpps: 95m³ Ladevolumen auf 14,80m Länge
@@lwtrains , habe ja auch bei Güterwagenkatalog DB Cargo geschaut. Dort gibt es die Tagnpps gar nicht. bei DB Cargo werden nur die Tadgs als gedeckter Schüttgutwagen für Futter- und Lebensmittel eingesetzt.
In Hamburg sind in letzter Zeit öfter Bauarbeiten die eine Sperrung der Verbindungsbahn beinhalten. Da Enden die meisten Fernzüge in Harburg und fahren dann leer über die Gummibahn bis Eidelstedt um dann nach Richtungswechsel nach Langenfelde zu kommen.
Hallo, ich habe mal eine kleine Frage an die Lok/Triebfahrzeugführer hier ist es okay als trainspotter den arm zu heben zum grüßen? ich traue mich es immer nicht weil ich angst habe das der Lok/Triebfahrzeugführer denkt ich würde ihn vor irgendetwas warnen wollen. Danke schonmal an antworten im Vorraus.
Wie lange wird die V90 noch in ihrem Betätigungsfeld als Berglok auf den Rangierbahnhöfen noch vollbringen und gab es schon Ablösen durch moderne Lokomotiven?
Hallo Alex. Gibt's es eigentlich einen Grund, warum die Steuerwagen ein etwas anderes Wagenkastenprofil haben, wie die restlichen Wagen und der Triebkoppf.
@@AlexEAE Komisch ... Hatte den ESV Knittelfeld erwähnt. Die haben so einen Ablaufberg auf ihrer Anlage. Danke für Deine Antwort, Alex. Liebe Grüße, Nick
Die Skoda Emil Zatopeks CD 380 DB Baureihe 102 Das wird n kurzes Gastspiel entweder hat Skoda das alles unterschätzt oder die DB was ungeeignetes die Ausschreibung gewinnen lassen In jedem Fall ist keine der Seiten damit zufrieden Schade in jede Richtung 23/1077 Propen
@@recon5712 Es gibt sehr viele Zugausfälle auf dem MNE (MünchenNürnberg-Express), wegen Fahrzeugmangel. Ob das die Lok ist oder der Steuerwagen oder sonst etwas- dazu sagt DB Regio (verständlicherweise) nichts.
Hatte hier schon jemand erwähnt das die ex. Alex 183 keine normalen ES64U4 sind sondern da noch ein G dran hängt. Sollen wohl auch keine 6400kW Leistung haben, enstrechend stimmt an der Bezeihnung wohl nur das ES :D Mein Arbeitgeber war lange in dem Prozess mit drin die 183 001-004 zu bekommen aber man wurde wohl kurz vor der Vertragsunterzeichnung überboten und war nicht bereit für Loks dieses alters soviel Geld aufzuwenden. Was auch immer das bedeuten mag. Allerdings bin ich froh das die jemand anders hat. Bin gegen die "Taurus" sehr voreingenommen. DIe 182er die wir haben sind der letzte Schrott und es ist jeden Tag aufs neue ein Wunder das die überhaupt fahren. In Ingolstadt Rbf durfte ich 1x rangieren. War vorher mit ner 151 Lz von Mannheim-Käfertal über Aschaffenburg-Gemünden-Würzburg-Ansbach-Treuchtlingen dorthin und hab dann noch einen Kesselzug bespannt bevor die Ablöserin selbigen dann bis Untertürkheim fuhr.
Bezüglich der Railpool 193 am Anfang. Die Loks sind nagelneu. Die niedrige Nummer stammt daher, dass von 193 001-999 alles voll war. Deswegen auch 6193 163.
Das ist ein Teil der Vectron Bestellung von Railpool über 250 Vectron Loks
Danke für die Aufklärung
Wieder mal ein unterhaltsames Video!
zu 3:07 | 44:00 Die drei Vectronen sind tatsächlich noch brandneu, das sind wie du schon erwähnt hast welche in der Version für Deutschland/Österreich/Dänemark/Schweden/Norwegen. Diese Version wird erst seit 2023 in Serie gebaut, es gibt bei Snalltaget/ELL aber auch ältere Vectronen welche in diese Variante umgebaut werden. Auffälligstes Merkmal dieser Skandinavien-Korridor Vectronen dürfte tatsächlich sein das die Maschinen 3 (!) Stromabnehmer auf dem Dach haben, seitlich haben diese Vectronen zudem noch zusätzliche silberne Bleche seitlich unterhalb des Rahmens. Das zusätzliche Spitzenlicht und die ungewöhnliche Befestigung der HBL/HLL hattest du ja schon erwähnt.
Die niedrige Nummer 6193 163 hat übrigens keinerlei Aussagekraft, da die Nummernbereiche bei den Vectronen seit jeher immer relativ willkürlich vergeben wurden. Mittlerweile ist der Nummernbereich 6193 ohnehin schon fast voll (es gehen ja immer nur 999 Nummern), weshalb man bei Siemens aktuell die letzten Lücken im Nummernbereich 6193 auffüllt. Es wurden mittlerweile aber auch schon Vectronen mit Nummern aus dem 7193 Bereich gesichtet.
zu 37:30 Das sind tatsächlich Getreidewagen vom Typ Tagnpps 95m³ gebaut bei Astra Rail/Greenbrier Europe in Arad/Rumänien, 95m³ sind aktuell das das am meisten verbreitete Ladevolumen bei Neubau-Getreidewagen. Es werden aber auch Varianten mit 101/102m³ und 130m³ bei den Wagenherstellern Greenbrier Europe und Tatravagonka angeboten, aber diese wurden/werden in den letzten 3-4 Jahren eher seltener gebaut.
Die BR 182 im Roco Design ist sehenswert. Auch am Ablaufberg ist etwas los. Dazu stehende und fahrende Altbau Loks. Tolle Aufnahmen!
Mords was los in Ingolstadt. Die Alex-Lok ist ja mal echt der Hammer. Das Highlight für mich in diesem Video. Ablaufberg war auch sehr interessant.
Danke für die interessante Reportage aus Ingolstadt. Sehr cool, dass da Güter- und Personenverkehr so nahe beieinander sind.
Sehr schönes Video! Bin letztes Jahr selbst mitm ICE in Ingolstadt gehalten, Ziel war Düsseldorf Hbf.
Da war nicht so viel los, wie bei dir...😀.
Auf der Rückfahrt haben wir nicht gehalten, da der ICE von Dortmund gekommen ist und hielt dann nur Aschaffenburg, Würzburg, Nürnberg in Bayern.😀
4:12 Ist sehr beeindruckend - hauptsächlich wenn so ein "Feuerdrache" mitten in der Nacht laut kreischend in 15 m Luftlinienabstand am Schlafzimmer vorbei kriecht.
Deine beschreibungen,für Wagon und Loks ist klasse.Aber auch wo die Züge hinfahren,oder herkommen.Und die beschreibung was ein Bahnangestellter macht im Gleis .Richtig gut beschrieben.
Gude, sehr imposante und lehrreiche Bahnimpressionen aus Ingolstadt. 😊🤩 Lg Jan-Philipp
Wieder Mal was fürs Auge! Die ROCO-Werbelok ist ja was ganz Feines! Schön foliert und gut anzuschauen. Nett war auch die Tornado- Einlage! Würde mich interessieren, wo der wohl herkam! Im Lechfeld war JaBoG 32, seit 31.März 2013 aufgelöst, und in Fürstenfekdbruck ist kein regelmäßiger Flugbetrieb mehr! Vielleich Neuburg an der Donau, oder auch von der Erprobungsstelle der LW in Manchin, wenn es die denn noch gibt!. Bin halt schon sein 1988 aus dem BW-Luftwaffe-Geschäft, war aber in beiden Standorten zu Gast! Ganz nebenbei: Rund um Ingolstadt befinden sich Forts aus dem 1.WK, damals als Munitionslager genutzt: Eines davon ist bei Zuchering, direkt südlich von Ingo! War zu meiner Zeit als "Fuchs" der Außenspielplatz vom LAR3 in Oberstimm! Ich hab´ dort in dem verdammten Kiesboden auch versuchen dürfen, einen Kampfstand auszuheben! Sch***arbeit!
Ja die Alexlok sieht man auch des öfteren in München Hbf im Plan von München nach Prag 👍😮
Aber was hat dich nach Ingolstadt verschlagen 😊
Dir und allen Besuchern hier noch eine schöne Woche 👍Michael aus Haar bei München 🤗🚒
Ein schönes Video wie immer bin begeistert klasse mach weiter so liebe Grüße
Schönes Video und interessante Trainspotting Stelle.
Wieder ein schöner Sonntagvormittag bei uns! Danke für die kurzweilige und informative Unterhaltung. 🥰
Hi Alex, ein schönes Video:) Die Retrack Eurodual habe ich als Retrack Vectron von Roco M:1:87 H0 in Modell:)
Sehr interessanter Beitrag
Vor allem über den Ablaufberg,
In Nürnberg im DB Museum gibt es eine schön Modellbahn, da wird im Modell gezeigt wie das funktioniert und das ist sehr realistisch...
Weiter so👍🏻
Ein 30000er Special, richtig toll! geworden! Da sagt Alex noch, es gibt keine 30000er Special und dann das! Ein schöner Film, in Ingolstadt ist noch etwas mehr los als in Gemünden.😎 Danke auch an Manuel für das Skript und die Regieasistenz zum Film. Falls Du hier mitliest: sehr gut gemacht, Alex sollte öfter in MIH vorbeischauen, der kommt bestimmt gerne, musst ihn nur einladen! 6:07 Die V60 ist ja eigentlich auch eine Streckendiesellok und keine Rangierlok, dazu wurde sie erst gemacht, durch die Umzeichung von BR 260 auf BR 360 und den Umbau mit Fumkfernsteuerung und Rangierkupplung. Die zieht auch was weg! 49:12 Stoffnummer 1077 ist Propen (aka Propylen), ein wichtiger Grundstoff für die chemische Industrie, daher eher weniger zum verheizen gedacht. Der Film ist irgendwie BR 152 lastig, wenn man von der 'Landplage' Vectron absieht. Und alte Bekannte hast Du in Ingolstadt auch getroffen! Perfekt für einen Sonntag (bei mir Montagmorgen)!
Danke für die schöne Berichterstattung 👍
Wie immer wirst du sehr gerne gesehen- bitte immer so weiter 💚🥰✌
Herzlichen Glückwunsch zu verdienten 30.000 Abonnenten!
Mach weiter so Alex, ich genieße deine Art, wie Du Videos machst schon länger und freu mich immer auf das Nächste :)
Einfach nur sensationelle Bilder, Mega Unterhaltsam!
Was für ein tolles Video 👍💯
Ich finde ja, dass die 152 und auch die Taurus mit die schönsten Lokomotiven aus dem Hause Siemens sind.Aber auch die 189 und die in Kalifornien von Siemens gebaute,, Charger '' Plattformen geben eine sehr gute Figur ab 👍 Die 188 von der Rhein Cargo sieht sehr schick aus.Würde mich interessieren ob es auch eine Euro Dual gibt die Ally heißt, dass würde ich feiern 🎆💃Wenn es schon eine Lena gibt.
Herzlichen Dank für das interessante Video von Ingolstadt, Da ist ja richtig was los.
43:00 die 183 für den Alex waren nie für Gleichstrom ausgerüstet. Die sind reine 15kv Lokomotiven.
Die haben nur den „Anzug“ der ES64U4(1216 ÖBB)
Moin Alex E, Klasse Morgenunterhaltung. Mit eigener Lok Alex das Filmen war ja fast Stress aber Alex hat alles gemeistert.
Cool!!
Da ist die Eminenz schon mal an meinem Standort und ich hab frei!! Wie ich sehe hast ne gute Mischung an Bahnbetrieb der Donaumetropole erhalten!! 🙂🙂
Auffallend, wie wenig Dachaufbauten die 152 hat. Nur die Bügel und die Hochspannungseinführung sind sichtbar, alles andere scheint intern verbaut zu sein.
Moin alex und comiunity 😃✌️
Wieder sehr interessant alles 😃✌️
Top Video und wieder super die ganzen Abläufe erklärt 👍. Zum Thema Ablaufberg in H0 kann ich dir die Videos von Albrecht Schäffer empfehlen, falls du die noch nicht kennst. Der hat wirklich einen tollen Ablaufberg mit einem tollen Betrieb gebaut. Viele Grüße
Dank Manuel musstest du nicht alles manuell wissen. 😜 Schöner Film wie immer 👍
Moin Alex, Glückwunsch zu 30.000 Abonnenten. Wieder ein tolles Video aus Ingolstadt, ist ja ganz schön was los. Sollte man mal hinfahren, mach einfach so weiter.
Gruß Detlev.
Ablaufberg kann man in H0 nachbilden. Hatte ich damals auch auf der Anlage. Der Ablaufberg an sich muss gar nicht so übertrieben steil sein. Wenn man die Richtungsgleise ebenfalls in einem leichten Gefälle hat, funktioniert dies wunderbar, dass die Wagen bis ans Ende rollen. 😊
41:25 ohja, das Vergnügen hatte ich einmal mit einer 152er zwischen München Nord und Augsburg. Hammers kann ich nur sagen!
Man, da ist ja die Hölle los! So viele interessante Einblicke an einem Ort. Danke!
Super Video....und schönen lang.👍 Und wieder was gelernt. In großen Rangierbahnhöfen gibt es klappbare Prellböcke...Habe ich noch nie gesehen👍👍👍
Im DB Video "Die Meisterleistung von Nürnberg (1988)" ab Minute 14::20 gibt es Infos zu diesen Prellböcken
@@Softwerker123 Hier auf Alex seinem Kanal?
@@juebern nein, genau den Text in Gänsefüßchen bei TH-cam suchen
Ich habe es gerade angesehen das komplette Video....👍👍👍
Wieder was gelernt. Das mit den Retardern war für mich auch neu...Das kannte ich auch noch nicht...
@@juebern Ich war damals vor der Privatisierung der DB als Servicetechniker mit der Aufgabe betraut, die letzten Restfehler im SPS-Programm des VVP per Logikanalyser zu finden. Eine Programmänderung - seit dem läuft der VVP sauber.
Sehr schöner Film 😁👍
Schön das man noch eine Br111 sieht der Oldtimer der DB, zum größten Teil ausgemustet. Hier um Trier sieht man diese nicht mehr im Personen Verkehr. Koblenz eher schon! Top Video ❤ von ALEX. Leider gibt's nur wenige Videos vom Westen (RP) in Preussisch Sibirien.😮
bedankt voor de mooie beelden en uitleg
Guten Morgen. Schönes video. Bin gespannt was alles kommt.
Zur Lok bei 43:46: eine Siemens ES64U4 in der Variante G. Dort fehlt die Gleichstromausrüstung, diese Loks sind deswegen auch nuir in Deutschland und Österreich zugelassen.
👍👌
Was für ein tolles Video 👍🏻👍🏻👍🏻
Ingolstadt ist ja insane, was da am Verkehr los ist, fahr doch bitte nochmal dahin 🙏
Hallo Alex
Es handelt sich bei den Railpool-Loks um Neuloks für den Skandinavienkorridor AT-DE-DK-SE-NO.
Grüße
Ulrich
Bei 3:53 ist der Schleifzug HSG-2 von Vossloh zu sehen. HSG steht dabei für High Speed Grinding. Er kann mit einer Geschwindigkeit von bis zu 80 km/h schleifen, was die Sperrzeiten für zu schleifende Strecken sehr stark minimiert. Der HSG-2 ermöglicht Non-Stop Schleifen von bis zu 60 km Schienenstrecke. Bei 23:17 Bügel vorne oben. Das spricht eindeutig dafür, dass das Gefahrgut in den Kesselwagen brennbar ist.
Beste Unterhaltung!!!
Nice video Alex :)
Ich wohnte mal nahe des Güterbahnhof Linden. Also das Quietschen, Krachen und das Klappern der Tassen im Schrank, wenn schwere Güterzüge vorbeifuhren vermisse ich irgendwie :D
Sehr interessant 👍🏽
Termitschweißverfahren wird auch bei der Strab. verwendet.
coole aufnahmen, wäre cool wen du in der Schweiz auch so ein langes video machen könntest zb Rangierbahnhof Limmattal oder Basel Rangierbahnhof
Hab ich doch schon. Vor etwa einem Jahr in Brig und Spiez. Geh mal ein Stück retour
Hallo Alex
Vectron 193 163-3 ist an TX-logistic vermietet, es wurde am 15-04-24 in Taulov. Dk mit einem Abfallszug aus Italien beobachtet. Vielleicht sind de anderen beiden auch an TX vermietet.
Servus Alex ich hätte eine Frage zu dem kesselzug bei 1:09:20 für was sind die gelben Eisen harken an den kesselwagen
Entschuldigt bitte die dumme Frage
Ich würde mich über eine kurze Erklärung sehr freuen
Danke
Das sind Haken zum bewegen der Wagen mittels Spillanlage. Wie das geht hab ich vor ca. einem Jahr im Film von der Thüringer Bergbahn gezeigt
@@AlexEAE danke für deine Antwort und ich werde mir das Video gleich mal suchen
Dir ein schönes Wochenende
Hallo, so wie ich das sehe hat der ICE 4 ein dicke Backen Gesicht. LG Werner.
Wenn Du den nächsten Schienenschleifzug findest ... kleb doch ne Nachricht an die Führerkabine... das wird doch wohl jemand finden, lesen und .... vor dem Wegwerfen .... wer weiß?
1:09:45 - was hat die V90 auf der Motorhaube über dem Spitzensignal? Ihr persönliches WLAN?
Die neuste Version der 193 hat die Hl und HBL Schläuche so angeordnet Schützt die Schläuche vor Schäden bei Fahrt sollte etwas im Gleisbereich liegen.
ICE-T der zweiten Serie haben kein durchgehendes Fensterband über die gesamte Fahrzeuglänge.. Kann man immer gut aus der Ferne erkennen.
Alex, ist es nicht so, das Gas Wagen mit einer Orangen Streifen nicht abgestossen werden dürfen? Wie immer alles sher gut👍👍👍
43:42 Es kann sein, das diese Lokomotive nie den DC Teil gehabt hat, Laut Wikipedia wäre sie eine Variant G und ist nur für Deutschland und Österreich zugelassen. de.wikipedia.org/wiki/Siemens_ES64U4#Technik
Die seltsame Aufhängung der Luftschläuche beim Railpool 6193 163 hat damit zu tun, dass es sich um einen Vectron mit Skandinavien-Paket handelt. Sie verfügen über größere Schneeraumer und um sicherzustellen, dass die Luftschläuche nicht durch den Schnee von der Aufhängung abgestoßen werden, sind diese Luftschläuche angehoben.
Deine Intro-Musik find ich so geil! Was ist das für ein Titel ? Unter "Riding Into The Sun" konnt ich dies nicht heraußfinden.
Hallo Alex, wie erkenne ich welche Stellwerksbauform (SIEMENS oder SEL) ein Bahnhof hat??
Ganz einfach an den Lichtsperrsignalen, an den Signalschaltkästen und den Töpfchen der Gleisfreimeldeanlage bzw. der Bauform der Achszähler, machmal sogar noch an der Bauform der Signalschuten und dem Zs1. Aber am einfachsten ist es mit den Schotterzwergen:
SIEMENS: Die unteren Ecken der LS sind im 90° Winkel ausgeführt, und an den Seiten beginnt die obere, grosszügige 45° Abschrägung ungefähr auf der Hälfte der Seitenlänge.
SEL: Die Lichsperrsignale sind grundsätzlich als Rechteck ausgeführt, und an allen vier Ecken mit kurzen, gleichgrossen 45° Abwinkelungen versehen.
Grüssle aus Brasilien
Oder noch besser: An den eingeprägten Herstellerlogos/-namen im Blech des Signals
@@AlexEAE ja, auch möglich.
Aber wenn Du nicht nahe genug drann bist, um aus der Ferne, die Markenzeichen von SIEMENS oder SEL (heute Thales) zu erkennen, wie z.B. vom Standort: Parkhaus in Ingolstadt, eher schwierig. Da ist die Bauform der LS die beste und einfachste Möglichkeit.
Das ist natürlich richtig
Ich bin seit 1976 Eisenbahner, aber von einer „Kuppelkette“ habe ich noch nie gehört…!
Hallo Alex E, kannst du mir folgende Frage beantworten: Ich fahre oft mit dem Zug aus Kinding her kommend auf der Schnellfahrstrecke. Im Tunnel vor dem Nordbahnhof IN bleibt der Zug stehen, mit der Ansage, dass ei anderer Zug vorfahrt hätte. Aber das kann doch nicht sein... Im Tunnel ist doch keine Weiche und der Bahnsteig lieg im Bereich der Schnellfahrstrecke. Erst weit nach dem Bahnsteig ist die nächste Weiche, bei der die Strecke aus aus Eichstätt einfädelt. Also warum kann der Zug nicht ungehindert bis anden Bahnsteig fahren? Mir scheint bis Heute kein Hindernis. Vielen Dank für deine Antwort.
Die Frage kann ich nur insoweit beantworten, dass die Bremswege bei höheren Geschwindigkeiten länger sind. Deshalb ist es möglich, dass bereits vor IN Nord gehalten werden muss und ein großer Raumabstand zum anderen Zug greift.
Oder es liegt an der sicherungstechnischen Schaltung dort, die einen großen Abstand der Züge erfordert.
Die Wagen bei 36:42 ganz Rechts was sind das für Wagen? Es war ein Mega schönes Viedeo. Mache weiter so.
Das müssten Shimms und Hbis-tt Wagen sein
Ein mit full Speed vom Ablaufberg kommenden Wagen oder Wagengruppe, ohne das diese vorher abgebremst worden sind, nur mit Hemmschuh zu bremsen wird interessant.
Bei 37:55 Ich denke schon dass das Getreidewagen sind weil der liebe Petroleump8adam9 hatte diese Wagen schonmal am Donauhafen in Saal oder Sand gezeigt wo Getreide geladen wird
Nachtrag: Dünger das kann auch sein
Das sind definitiv Wagons der Gattung Tannos oder Taos. Bedeutet: gedeckte Schüttgutwagons für den Transport nässeempfindlicher Schüttgüter. Diese werden meist im chemischen Bereich eingesetzt. In der Landwirtschaft wird die Gattung Tadgs für Schüttgut eingesetzt.
@@karstendoerr5378 Nein, das sind Getreidewagen vom Typ Tagnpps 95m³ gebaut bei Astra Rail/Greenbrier Europe in Arad/Rumänien. Tanoos/Taos sehen völlig anders aus und sind außerdem nicht mal im Wagenportfolio der GBX Leasing Europe vorhanden.
Tadgs kommen im Getreideverkehr immer seltener zum Einsatz weil dort ein relativ schlechtes Verhältnis Ladevolumen-Länge besteht. Dadurch das Getreide ja relativ leicht ist, sind kürzere Wagen mit großem Ladevolumen natürlich von Vorteil und Transporte in modernen Tagnpps Getreidewagen somit um ein vielfaches effizienter.
Tadgs 959: 80m³ Ladevolumen auf 21,64m Länge
Tagnpps: 95m³ Ladevolumen auf 14,80m Länge
@@lwtrains , habe ja auch bei Güterwagenkatalog DB Cargo geschaut. Dort gibt es die Tagnpps gar nicht. bei DB Cargo werden nur die Tadgs als gedeckter Schüttgutwagen für Futter- und Lebensmittel eingesetzt.
Kannst ja mal bei der DB anfragen ob du ins Bahnhofsgebäude Gemünden darfst. Steht oben leer und hat man von oben auch sehr guten Blick.
Auf der Anzeige im Bahnhof steht iCE 786 und ICE 586 Hamburg-Harburg, wieso enden die nicht im Hamburg HBF?
In Hamburg sind in letzter Zeit öfter Bauarbeiten die eine Sperrung der Verbindungsbahn beinhalten. Da Enden die meisten Fernzüge in Harburg und fahren dann leer über die Gummibahn bis Eidelstedt um dann nach Richtungswechsel nach Langenfelde zu kommen.
@@DeutscheBahnKoeln Danke 🚂👍
Das mit einen Schienenschleifzug nachts habe ich schon mal gesehen.
Hallo, ich habe mal eine kleine Frage an die Lok/Triebfahrzeugführer hier ist es okay als trainspotter den arm zu heben zum grüßen? ich traue mich es immer nicht weil ich angst habe das der Lok/Triebfahrzeugführer denkt ich würde ihn vor irgendetwas warnen wollen. Danke schonmal an antworten im Vorraus.
Das ist ok und höflich
Wie lange wird die V90 noch in ihrem Betätigungsfeld als Berglok auf den Rangierbahnhöfen noch vollbringen und gab es schon Ablösen durch moderne Lokomotiven?
Gute Frage - wobei viele V90er mit MTU 4000ern remotorisiert wurden und somit motomäßig den neuen Loks gleichauf sind
Hallo Alex. Gibt's es eigentlich einen Grund, warum die Steuerwagen ein etwas anderes Wagenkastenprofil haben, wie die restlichen Wagen und der Triebkoppf.
Da kann nur der ICE2 gemeint sein. Darauf hab ich leider noch keine sinnvolle Antwort gefunden
Slamming wagons into other wagons loaded with cars that roll backwards is wild, that would never be allowed in the UK
Alex du hast ja eine eigene Lok mit deinem Namen und du sagst nichts 😂, nur das sie von Roco gesponsert wurde bezüglich 175 Jahre Deutsche Eisenbahn
Dachte schon du machst ASMR !
warum fährst du keine züge mehr?
Schau mal in den ersten Link unter dem Film. Dort ist die Antwort drin.
@@AlexEAE hä. ausbilder kriegen 2024 noch immer weniger als tf? warum dann nicht einfach tf?
@@AlexEAE dann mach doch einfach tf, wieso ausbilder ? :D
Sorry hab`s gefunden!!😊
Alex, warum hast Du meinen Kommentar über Ablaufberge in H0 gelöscht? lg, +N
Ich habe bewusst keinen Kommentar gelöscht. Zur Überprüfung steht auch keiner an
@@AlexEAE Komisch ... Hatte den ESV Knittelfeld erwähnt. Die haben so einen Ablaufberg auf ihrer Anlage. Danke für Deine Antwort, Alex. Liebe Grüße, Nick
@AlexE: die Primas heißen ja in Zukunft Traxx ...
Allmaecht;..noch nie so viele Hemmschuhe auf einer Stelle gesehen.....!
Die Skoda Emil Zatopeks CD 380 DB Baureihe 102
Das wird n kurzes Gastspiel entweder hat Skoda das alles unterschätzt oder die DB was ungeeignetes die Ausschreibung gewinnen lassen
In jedem Fall ist keine der Seiten damit zufrieden
Schade in jede Richtung
23/1077 Propen
Warum wird es kurzes Gastpiel? Sind die Skoda-Loks nicht gut oder noch nicht bahnfest?
@@recon5712 Es gibt sehr viele Zugausfälle auf dem MNE (MünchenNürnberg-Express), wegen Fahrzeugmangel. Ob das die Lok ist oder der Steuerwagen oder sonst etwas- dazu sagt DB Regio (verständlicherweise) nichts.
Ist doch in Maschen genauso
Nachtrag: AC-Loks mit drei Pantos 🙂
Hatte hier schon jemand erwähnt das die ex. Alex 183 keine normalen ES64U4 sind sondern da noch ein G dran hängt. Sollen wohl auch keine 6400kW Leistung haben, enstrechend stimmt an der Bezeihnung wohl nur das ES :D
Mein Arbeitgeber war lange in dem Prozess mit drin die 183 001-004 zu bekommen aber man wurde wohl kurz vor der Vertragsunterzeichnung überboten und war nicht bereit für Loks dieses alters soviel Geld aufzuwenden. Was auch immer das bedeuten mag.
Allerdings bin ich froh das die jemand anders hat. Bin gegen die "Taurus" sehr voreingenommen. DIe 182er die wir haben sind der letzte Schrott und es ist jeden Tag aufs neue ein Wunder das die überhaupt fahren.
In Ingolstadt Rbf durfte ich 1x rangieren. War vorher mit ner 151 Lz von Mannheim-Käfertal über Aschaffenburg-Gemünden-Würzburg-Ansbach-Treuchtlingen dorthin und hab dann noch einen Kesselzug bespannt bevor die Ablöserin selbigen dann bis Untertürkheim fuhr.
Schon interessant...aber an der Bahnstrecke möchte ich nicht wohnen kommt mir viel lauter vor als in Deutschland
Ingolstadt ist doch in Deutschland 🤔 oder hat sich das geändert?
@@AlexEAE bei Nachricht schreiben ist wohl das neue Video gestartet...war vorher bei der Hufeisen Kurve in den USA 😀
Die Bremse wird nur entlüftet
Des wegen laüfst du doch am Zug entlang und machst einen Zustands gang
Bild einer Gleisbremse am Ablaufberg de.wikipedia.org/wiki/File%3AJ01_183_FEW-Dreikraftbremsen.jpg