24 Stunden auf dem Güterbahnhof | Die Nordreportage | NDR Doku
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ก.ค. 2024
- Güterverkehr auf der Schiene hat ein riesiges, ausbaufähiges Potenzial. Noch werden fast 70 Prozent aller Waren mit Lkw transportiert. Ein Güterzug kann aber bis zu 52 Lkw ersetzen. Das spart etwa 80 Prozent CO2 und entlastet die Straßen.
Diese und weitere Dokus findet ihr auch in der ARD Mediathek:
www.ardmediathek.de/dokus
Im Rostocker Überseehafen werden Waren von den Schiffen auf die Eisenbahn verladen. Lkw-Trailer rollen von der Fähre und werden direkt mit dem Kran auf den Zug gestellt, werden umweltfreundlich durch Deutschland gefahren und nur die letzten Kilometer mit dem Lkw bewegt. Damit das funktioniert, arbeiten viele Menschen rund um die Uhr, Rangierer, Lokführer, Stellwerker, Logistikexperten. Sie bringen die Waggons aus dem Hafen zum Güterbahnhof. Dort werden sie zu Zügen zusammengestellt, die die Waren durchs ganze Land fahren.
Um das enorme Potenzial zu nutzen, muss das Schienennetz fit gemacht werden. Am Rostocker Güterbahnhof werden Gleise, Signale und Oberleitungen gerade komplett saniert. Dazu kommen neue elektronische Stellwerke. Durch die digitale Steuerung können mehr und längere Züge fahren. Das Ziel: den Güterverkehr auf der Schiene bis 2030 zu verdoppeln.
Mehr dazu: www.ndr.de/fernsehen/sendunge...
Erstausstrahlung: 03. Juli 2024
#ndr #doku #bahnhof
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Diese und weitere Dokus findet ihr auch in der ARD Mediathek: www.ardmediathek.de/dokus
@@NDRDoku *Dokus, wo der Pressesprecher im Hintergrund steht, damit ja nichts falsches gesagt wird **17:07*
@@Transrapid89 Ganz ruhig Brauner, dein Aluhut sitzt zu fest und schnürt die letzten zwei Gehirnzellen ab 😂
@@IFArakash jo wenn man keine Argumente hat muss man die tägliche Tour fahren
Wozu braucht Marion denn seine Rangierlok? Mit den stabilen Armen zieht er doch den Zug ganz allein nach Bratislava. Coole Typ!
Da kriegt Zugmaschine ne ganz neue Bedeutung.
*ich hasse solche Dokus, wo der Pressesprecher im Hintergrund steht, damit ja nichts falsches gesagt wird **17:07*
@@Transrapid89Dann hasst du ja jede Doku, für die Firmen Dreherlaubnisse erteilen. Nur weil du die nicht immer siehst, sind die Pressesprecher oder andere Repräsentanten trotzdem immer in der Nähe. 🙉
@@Transrapid89 Das müssen keine Pressesprecher sein, die darauf achten, was gesagt wird. Du glaubst du nicht wirklich, dass Betriebsfremde wie zB ein Kamerateam einfach so ganz alleine auf so einem Werksgelände spazieren darf. Das ist zu gefährlich. Wir hatten bei uns auch schon zwei Mal so ein Kamerateam und auch mal Leute von der Presse und die wurden stets von jemandem begleitet, der sie auf das Gelände lässt und an die Orte führt.
@@Transrapid89 Du glaubst doch nicht das die Firmen sich die fertige Doku/Bericht nicht zeigen lassen und gegebenenfals ändern.
Ich fahre die "Rostocker Züge" oft auf dem Abschnitt von München bis Italien und zurück, ist immer interessant zu sehen was "davor" bzw. "danach" passiert. Super Doku!
Und ich "fahre" oft auf deinem Führerstand mit. 👍
Dir habe ich auch schon oft über die Schulter hier geschaut. Jetzt weißt du auch mal von wo überall dein Anhängsel her kommt. MfG Sven
@@Rotausleuchtung für mich ist es wiederum interessant, was bei euch passiert, also danke für deine zahlreichen Mitschnitte aus dem Alltag!
LG Felix
und ich bin immer auf deinen Führerstand dabei :) klasse Typ :)
@@Rotausleuchtung Hallo echt cool das du das auch mal gesehen hast was im hohen Norden bei uns passiert. Ich folge dir auf TH-cam und finde es Mega spannend wie die ganzen Abläufe ineinander greifen. LG und mach weiter so😉✌️
Die Doku hätte jetzt auch noch eine Stunde länger gehen können 😊
besser nich, wenn solche filme zu viel Zeit bekommen geht oft die Qualität runter.
Marian sieht aus, als ob er die Anhänger auch ohne Rangierlock versetzen könnte :D
04:06 Wusste gar nicht, dass der Hochadel auch schon im Hafen arbeitet
😂😂😂😂😂
Haha, das dachte ich auch!
Lol. Cooler adelsname der die Nähe zur Arbeit quasi im blauen Blut mit sich bringt😂
😅 zu lustig dieser Kommentar 🤣 👍
hat bisschen gedauert aber der war gut :D
Genau solche Dokus, aus der Wirtschaft nah am Arbeitsplatz, unaufgeregt und seriös kommentiert. Finde ich klasse, das ihr das macht. 😀
Vielen Dank! Wir freuen uns sehr über deinen Kommentar.
Ich habe meine Ausbildung auch nach einer NDR Doku gemacht
Das Ende kommt immer so abrupt! Also ich hätte auch nichts gegen 60 oder 90 Minuten Dokulänge!
Logistik-Dokus kommen immer gut. Hut ab vor den Jungs und Mädels, die den Betrieb mit Gütern und Ladungen im Land aufrechthalten, oftmals unter Zeitdruck.
NDR Dokumentationen laufen den Hals hinunter wie flüssige Schokolade. Vielen Dank für solche Dokus NDR! ❤
Endlich kommt wieder guter Stoff danke NDR ❤
Mehr so Dokus bitte :)
Nö
@@Menschen2024 doch
2:16 alter einfach der geilste Arbeitsmove aller Zeiten. Einfach im Sitzen umdrehen und weiterfahren. Wenn ich das im Zug auch nur so könnte. :D
Ja wirklich! Ich dachte mir vorher schon, die sitzen ja bei der rückwärts-Fahrt auch gerade drin, das ist cool.
Und dann kam dieser Move, einfach mit demselben Lankrad den Sitz gedreht...
Dh. der schaltet das Lenkgetriebe offenbar um und kurbelt sich in die andere Richtung... Wow!
Da hat jemand bei der Konstruktion mitgedacht. Die müssen einfach oft vorwärts und rückwärts fahren, also wurde das einfach, schnell und sicher gemacht. Die haben immer die richtige Sicht in Fahrtrichtung. Egal ob vorwärts oder rückwärts.
Bei so einem Titel wird erstmal alles stehen und liegen gelassen, die halbe Stunde hat man immer
Mehr Bahndokus! Gerne auch mal eine über Fdl und nicht immer die nur am Rand stehen lassen.
Die Fahrdienstleister stehen bei uns nicht am Rand, sie stehen auf der (Raumschiff-)Brücke.
www.ndr.de/fernsehen/sendungen/hallo_niedersachsen/Mein-Lieblingsplatz-Stellwerk-der-Bahn-in-Celle,hallonds85518.html 😉
@@NDRDoku naja das ist ne kleine 4min Mini Doku meinte wirklich mal ne ausführliche Dokus wo man auchmal auf verschiedenen stellwerken ist da auch die Bedienungen usw. anders sind.
👍
Mal wieder ne 1 A Doku
genau solche Dokus brauchen wir !!! bitte mehr davon !!
Vielen lieben Dank! 😍 Wir freuen uns sehr über deinen Kommentar.
Minute 8:40 lässt die BG aber ganz schön ins Schwitzen kommen.
Das habe ich mir an der Stelle auch gedacht!
Davor wird auch nicht angegurtet gefahren und ohne Einweiser Sattelauflieger vor sich hergeschoben.
Gut so, denn wenn die so selten draussen gucken und ermahnen, dann könnet die wenigstens bei yt gucke und beim bürostuhl pubsen, bissl schwitzen
War bestimmt ne Drohne ;-)
@@oliverl8880das war alles. Aber keine Drohne ;)
Endlich mal so eine Doku vom Überseehafen Rostock.Und nicht wie sonst von "drüben".
Gerne mehr und längere Dokus über das Thema Eisenbahn
Phew, so nen Auflieger über sich schweben und drehen sehen ... is mal ne Aussicht :D
Top Doku, lauter coole Kollegen und schöner Einblick!
Der intermodale Verkehr ist schon eine gute Erfindung. Habe ich selbst auf Arbeit, allerdings mit Containern. So kann man die Bahn nutzen, ohne einen Gleisanschluss haben zu müssen. Das entlastet die Strassen schon ungemein. Die Container bei uns gehen entweder nach Rotterdam oder Hamburg. Das wären viele Strassenkilometer vom Schwarzwald aus.
Warum nur ne halbe Stunde :(
Marian ist als kleines Kind bestimmt in den Zaubertrank gefallen :D
schön zu sehen wie wichtig diese ganzen berufe noch immer sind
Das wird sich bald erledigt haben, ganz sicher.
@@dirkmatthies Was wird sich erledigt haben und warum?
@@netizen78 Im Film ist die Rede von "Automobilzulieferern" ... Einfach mal abseits der Tagespresse die Anzahl der Insolvenzen und Unternehmensschließungen recherchieren. Die Logistik wird schlicht nicht mehr benötigt. Ist alles bald erledigt, Rückgänge werden im Film ja auch beiläufig erwähnt.
@@dirkmatthies Der Güterverkehr auf der Schiene nimmt zu, Güterbahnhof und auch Terminal werden ausgebaut (wird im Film erwähnt), die Logistik wird also MEHR benötigt, nicht weniger.
@@dirkmatthies Es wird zwar alles ausgebaut aber gut.. ach afd dirk.. geh mal an die luft
Nice Doku
❤❤❤ Züge
Nordreportage wieder Mal vom Feinsten. So stelle ich mir gute Dokus vor.
Danke für die Medienarbeit!
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Wusste gar nicht das Sasha neben dem Singen noch im Stellwerk 23:54 arbeitet. 😎
Hinweis: 40 Tonnen sind das zul. Gesamtgewicht eines Sattelzugs. Da ist die Sattelzugmaschine mit drin. Also wiegt der Sattelauflieger alleine keine 40t.
Kleine Korrektur.. im kombiverkehr dürfen sattelzüge 44t wiegen sodass der auflieger zwar nicht die 40t hat, aber eben sofern ausgelastet, mehr hat als ohne kombiverkehr...Standard zwei achs zugmaschinen werden mit 7,5-8 t gerechnet..
Guck bei 6:47 auf die Waage...
Ich lese nur Güterbahnhof. Aber am Ende, hat einer gefehlt: Roland und seine Lok! Wo war er? 😢
Roland ist eher selten im Osten unterwegs. ;)
Sehr schöne Doku 😊
Eisenbahndokus sind die Besten Dokus.
Fantastic content as always. Thanks so much.
Klasse Doku 👍👍👍👍
Gerne mehr davon❤
Erstaunlich gut produzierte kurzweilige Reportage. Handwerklich und thematisch 1A. Gute Kameraarbeit und kreativer intelligenter Schnitt. Da habe ich hier leider schon anderes gesehen :-) Also: Bitte weiter so. Ich bin schon auf den nächsten Beitrag des Teams gespannt.
Danke. 💙💙💙
Kleine Anmerkung zum Stellwerk: Analog ist das ganz und gar nicht. Die Steuerung funktioniert mittels Relais, ist also trotzdem im Binärsystem, genauso wie ein ESTW, wenn man es genau nehmen möchte.
Danke für deinen Hinweis. Wir leiten diesen gern an die Autoren weiter.
Beste Grüße
Dein Team von NDR Doku
wieder mal ne Super-Doku‼️heute schon im TV gesehen .... bitte unbedingt weiter so mit diesen interessanten Produktionen 👍
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This Kanal ist Super!
AU
Sehr interessant. 👍🏾😎Bitte mehr davon. 😁
Eisenbahn ist immer super interessant - mehr davon! 😊
Vielen Dank! 😍
18:46 ich glaube früher wurde das mit Kran und Marians Armen erledigt
Super Doku. Bitte mehr davon ❤
🥰
wiedermal eine richtig gute doku.
🙏
"Wir haben heute nicht genug Strom" Auch eine Aussage, die man als Tf nicht hören will. 🤣
Mit einer Stadler EuroDual wäre das kein Problem 🙂
Kommt auf die Situation an. Zu Dienstbeginn, lasse ich mir das gerne gefallen. :P
Das wäre an dem Tag ein Träumchen gewesen 😍
@@JoaStep
Im Zweifel ist es bezahlte Pause. :D Wenn vor dir im Abstellgleis noch ein Bautrupp mit Zweiwegebagger zugange ist und somit auch die Oberleitung abgeschaltet ist, dann kannste halt erstmal nix machen außer Däumchen drehen ...
Aufenthalt unter der schwebenden Last verboten! 8:43
Wieder eine super Doku 👌🏽
Vielen Dank und gerne mehr davon 😁✌🏽
Vielen lieben Dank! 😍 Wir freuen uns sehr über deinen Kommentar.
beim anfahren der Vectron bester sound 28:18
Tolle Doku. Bitte mehr zu dem Thema. Sehe die LKW Walter sonst nur immer hier durchkommen. Nun weiß ich auch wie sie verladen werden. ❤
Wie immer Top Doku. Super interessanter Einblick. Aber zu kurz😥.. Danke
P.s. die Stellwerk Szenen sind schonmal gesendet oder spielt mein Gedächtnis ein Streich?
Ein echt cooler Einblick in die Arbeit auf einen Güterbahnhof.
Ein super Vortrag, aber warum kann die Hintergrund Musik nicht einfach weg gelassen werden ! Die Arbeit gehört in den Vordergrund und nicht die Sinnlose Musik ! LG 🙄🫣🫨🙂↔️
Bei euch immer die geilsten Dokus
Danke! 🙏
17:17 wenn Marian gerade keine 800kW Rangierlok durch die Gegend fährt, kann er aushilfsweise die Bremssohlen auch auswechseln. Ohne Hammer und Meissel, da reicht ein Schlag seiner Faust...
(Ist nicht böse gemeint, er ist halt ein echtes Unikat)
Lieber NDR danke für diese Doku. Macht weiter so. MfG Sven
Vielen lieben Dank! 😍
Der Lokführer am Ende des Videos hat einen sehr guten Eindruck hinterlassen
Danke 😊
Nord Reportage - bitte mehr davon, ich will gerne diesen groBartigen bevegungen im den zukunft folgen - sieht vie viel güterwagens da mit fähren kommt und folgen die ausbau diesen güterterminals. Sehr tolles programm -daumen sehr hoch für den hochladen!
sehr schöne repotage mehr davon wenn möglich
Vielen lieben Dank! Wir freuen uns sehr über deinen Kommentar.
gefällt 💫 gerne mehr technische Beiträge dieser Art.
17:13 beste Szene
Vielen herzlichen Dank für den wertschätzenden Beitrag über die leidenschaftlichen Menschen, die unsere Eisenbahn täglich und nächtlich am Laufen halten! 😊😊👍👍❤❤
Vielen lieben Dank! 😍 Wir freuen uns sehr über deinen Kommentar.
Einfach meeeega dolle❗️🤷♀️🤷♀️🤷♀️🤷♀️🙃❗️🍀🍀
Man sieht sich nur ein paar Minuten an und merkt, dass das mit Sicherheit wieder eine super Doku wird. NDR Qualität! Da weiß man was man hat 😎 Grüße aus Niederbayern 🙃👋
Vielen lieben Dank! 😍 Wir freuen uns sehr über deinen Kommentar.
Coole Doku
😍
Bitte mehr Videos von der See 😅
Schön mal was aus der Heimat zu sehen
Tolle Doku! 🤩
8:40 Person (Kameramann) unter schwebender Last 😱
Ich fange auch bald als Wagenmeister an 💪
DB Cargo oder Privat?
@@joergojschaefer3521 DB Cargo
@@nilsbockelmann6601 Gut, gut 👍 Immer ruhige Schichten gewünscht 👍
Gute Schiffe, auch die Schwestern, macht Spass damit zu Arbeiten.
Bei Güterbahnhof denke ich immer an Maschen, aber in Rostock gibt es wohl auch ein Güterbahnhöfchen, wie man an der Reportage sehen kann.
Ja, in der DDR gabs sogar schon Eisenbahnen ;)
MEEEEGA interessant 🤷♀️🤷♀️🙃🙏
Mal wieder eine sehr sehenswerte Doku, gerne mehr davon. Nur eine kleine Korrektur gibt es, der Zug am Ende fährt nicht nach Bratislava, sondern nach Verona. Die Züge nach Bratislava werden vom Eisenbahnunternehmen Budamar befördert, die DB Cargo (wie im Video zu sehen) fährt die Leistungen nach Verona.
Moin @aztinLeon!
Danke für deinen Hinweis, den wir gern an die Autoren weiterleiten.
Beste Grüße
Dein Team von NDR Doku
Coole Doku! 76163, also der Zug am Ende, geht aber nach Verona 😊
Das habe ich denen auch gesagt 🙈 passte aber wohl besser zur Geschichte 😅
Ich mag Züge ❤
Gleisbildstellwerk Bauform 2 (GS 2).Solide DR Technik.
Das mit dem Klanghammer gibts aber auch in vielen anderen mechanischen Berufen. Vor allem bei allen Bauteilen die gegossen wurden.
Hi, also eigentlich bin ich ein sehr großer Fan von NDR Dokus, ich finde aber Konstruktive Kritik wertvoll und wichtig :) Mir fehlten Zeitweise die Details: Es wird ein Stellwerk erwähnt, dann 7. Dann wird erwähnt, dass Kontrolliert wird, ob die Bremse fest ist beim Verladen der LKW Auflieger, es wird aber nicht erklärt, wieso es kontrolliert wird, ob sie fest oder lose sein soll, und warum es jeweils so sein soll. Ebenso wunderte mich, dass die Fahrzeuge die LKW Auflieger einfach aus dem Schiff schleppen, das sind ja Federspeicherbremsen, ohne Luft sind die doch eigentlich blockiert? (Gleiches beim Zug). Sind die nicht Fest? Wenn nein, wie sind sie auf dem Schiff gesichert? Wird das ESTW dann auch vom Hafen aus gesteuert? Wieso benutzt die Rangierlok die kette, obwohl sie eine Schnellkupplung hat? Diese und viele Weitere Fragen kamen bei mir auf, und blieben aufgrund der Oberflächlichkeit leider ungeklärt. Ich kenne die Antworten zu großen Teilen selbst und benötige keinen Besserwisser in den Kommentare, aber wollte konstruktive Kritik geben, das man gerne mehr ins Detail gehen könnte, und sachen die man erwähnt auch zuendeerzählen könnte :)
Moin @lenny0432,
danke für deine Kritik. Wir leiten sie gern an die Autoren weiter. Das Weglassen einiger Details ist natürlich auch der knapp bemessenden Zeitspanne einer Nordreportage geschuldet.
Beste Grüße
Dein Team von NDR Doku
Hammer Video, bitte mehr davon :).
a= "Güterverkehr_und_Schiffe"
b= "was_willst_du_mehr"
print(a+b)
HUUUP HUUUP
Die Auflieger wiegen keine 40t. Der Sattelzug aus Zugmaschine und Auflieger sollte insgesamt 40t nicht überschreiten. Aber Trailer und Ladung alleine sind rund 26t.
Guck mal bei 6:47 auf die Wage.
@@roggmamr Überladung ist (hoffentlich) nicht der Standard. Falls du mir nicht glaubst, belies dich mal zu Tautliner. Der 40-Tonner von dem immer gesprochen wird, bezieht sich auf 40t Gesamtgewicht des Zuges, also inklusive Zugmaschine.
Wie gewohnt eine tolle Doku aus dem NDR Hause.
Leider ebenfalls wie gewohnt viel zu kurz :/
Erstaunlich, dass die Speditionen überhaupt noch wissen wo auf der Welt ihre Trailer überhaupt sind und in welchem Zustand.
Das Rotkehlchen Topf alles.. wunderschön 🤩
Bitte Korrekturlesen vor dem Online stellen.
Rotkehlchen im Topf???
Ich mag Züge ☺️ 🚂
Like... very much
Richtungen sind nicht mehr Norden, Osten, Süden, Westen sondern jetzt Warnemünde und Rostock. Vollkommen ausreichend.
Das fanden wir auch sehr cool! Damit es keine Verwechselungen gibt, benutzen die Einweiser Richtungen , die für den Kranfahrer eindeutug sind. Wasser - Kraftwerk und Rostock- Warnemünde.
Das ist in vielen Bahnhöfen auch so, da werden als Richtungsangaben gern die benachbarten größeren Betriebsstellen verwendet. In Landshut zum Beispiel gibt es Münchner und Regensburger Seite, da weiß jeder direkt, welche gemeint ist und wohin die Reise dann gehen soll.
28:20 mit etwas Verspätung, also wie immer 😅🤣
13:50 Radreifen gibt's übrigens immer noch. Mehr bei Loks statt Wagen, aber sie sind noch da
Solche Auflieger sollten eigentlich höchsten 33t wiegen, da die Zugmaschinen selber auch nochmal ca. 7t wiegen und dadurch 40t Gesamtmasse entstehen.
Wow
Gerne mal eine Dokumentation über die Feuerwehr Braunschweig
BELOG AUF DIE 1
Leider hat man in den letzten Jahrzehnten die Eisenbahn kaputt gespart. So kann man derzeit kaum mehr Güter auf die Schiene bringen. Damit leistet man so auch einen Beitrag zum Verschleiß der Autobahnen.
Die Dokus sind einfach Goldwert 😍
Vielen lieben Dank!
Rudi aus Buddeln oder Ramona an Baggern ???
ndr doku ❤
seele kurz baumeln lassen
09:00 "Die Herausforderung beim Verladen ist den Königszapfen des Aufliegers sauber auf dem Wagon einzurasten." 👀 😂
👍👍👍
Eine Frage: sind die Bremsen beim LKW-Anhänger nicht fest ohne Druckluft? Weil er testet, dass die frei sind am Kran hängend...
Die Doku ist Klasse! Bitte mehr solcher interessanten Dokus. Eisenbahn und Schiff beste Kombi. Daumen hoch.
Vielen lieben Dank!
da kann nicht alles drin sein in den Waggons. wie soll das denn gehen bitte schön?
Wie die Vectron am Ende zu kämpfen hat haha
Der Vectron kämpft hier nicht, sondern zieht den Zug ganz normal durch eine Weichenstraße, deren Halbmesser fahrdynamisch und insbesondere sicherheitstechnisch keine hohe Geschwindigkeit zulassen. Und im niedrigen Geschwindigkeitsbereich "quäksen" die modernen Elloks halt etwas. Aber alles ist gut! 😊😊👍👍
Wie kommst du darauf, dass die zu kämpfen hat? Ist halt ein ungünstiger Drehzahlpunkt für den Umrichter, der für den Menschen ungewohnt klingt, aber nicht ansatzweise mit der Belastung zusammenhängt.
Klar, wäre die Lok von Tesla, würde die auf dem Umrichter wohl Händels Sarabande o.ä. abspielen, aber 2 Minuten später fährt die Lok ja auch im normalen Drehzahlbereich, weil aus dem Weichenbereich raus, und dann hörst du vom Umrichter kaum noch was.
Das leichte Gejaule am Anfang kommt durchaus zustande, wenn die Lok mal kurz etwas schleudert. So ein Zug braucht halt seine Zeit, bis er in Bewegung kommt.
Haben die Anhänger keine Federspeicherbremsen?