Playlists de Opalas que já mexemos: Diplomata 1988: bit.ly/2TgrXGi Opala 1978 4c: bit.ly/36b820K Revisão da ignição Opala 1978: bit.ly/2WExd8Q Retifica do motor do Opala: bit.ly/3cDgvMy Ajuste do ponto e regulagem de valvulas: bit.ly/2LzFJzw
Para quem gosta de carros, é um lugar maravilhoso para estar! Muito legal! Quando eu vou, fico igual criança e parque de diversões querendo ver tudo...
TONELLA QUE EMOCIONANTE VER VC AJUSTANDO OS CARROS,EMOCIONOU MESMO VC E O CARA TONELLA,MEUS PARABÉNS. ÓTIMAS IMAGENS BIANCA. ABRAÇOS. ESSE VIDEO FOI 1000
Mais do que agradecer ao Tonella e a toda a equipa do Franzoni pela oportunidade de nos colocar literalmente dentro do que é competição automóvel. Nem vale a pena referir que os conceitos usados pelo Tonella e da equipa Franzoni são em muitos pontos coincidentes, porque como é lógico, são universais! Ah, e parabéns à Bianca pela filmagem!
Tonella meu Chara primeiramente parabéns por ser um pai exemplar e mostrar a maravilha do mundo automotivo para a sua filha também sou pai e sei dá importância de dar bons exemplos para nossos filhos, agora falando como um apaixonado pelo automobilismo, que profissão maravilhosa está que você tem cara e é muito importante o canal para compartilhar com nós tudo isso
Tonella,parabéns pelo excelente vídeo,parabéns pelo excelente canal.Parabéns a Equipe Franzoni pelo belo Opala e pelas dicas do Fábio,que sem dúvida deixa qualquer opaleiro como eu com orgulho!!!
Luiz Gustavo Costa ...Só me fala se tem algum vídeo do Tonella q não mereça like antes de assistir ??? Só não entendo a diferença (gigantesca) entre visualizações e likes !!! P/ quem gosta de mecânica é um prato cheio !!! (principalmente por ser informação verdadeira e gratuita )
Parabéns!!!! O nível de seus vídeos são superiores a todos os videos da categoria. Você abordou todas as informações de relevância do carro. Um grande abraço a vcs e muito sucesso. Obrigado pelos vídeos .
"Foi um dia maravilhoso que eu e a Bianca tivemos (do video de ontem)!" - agora sim a frase faz todo sentido pra nós! Tenho certeza que todos do canal conseguiram sentir a atmosfera da Old Stock com esse vídeo. Obrigado e parabéns!!
Ao longo do ano não tenho como degustar todos os vídeos. Nas férias percebo uma parceria estupenda como essa. Tonella, onde assino minha carteira de fã clube? Vcs são ótimos.
Muito topo o vídeo, gostei muito, achei um ambiente incrível, vídeo que passou uma sensação de estar realmente no autódromo e creio que todos os que curtem carros e automobilismo devem ter tido ao mesma sensação quando assistiram, de modo geral gostaria que tivessem mais videos dese tipo explicando qual viscosidade do óleo usado, e se é adicionado algum condicionador de metais ou algo parecido, cada quantas horas é trocado o o óleo. Outro fato que achei muito interessante foi com relação a parte de freio, gostaria muito que tivesse algum vídeo explicativo de como foi feito para adaptar as pinças e discos, coisas acredito eu que todo Opaleiro poderia estar aumentando a eficiência do freio com um baixo custo. Parabéns pelo excelente vídeo, abraço
as pessoas sempre dizem que motor com alta taxa dura menos, mas assim os motores a diesel tem muito mais se nao em engano o dobro e duram facil 1 milhao de km. ai ouvindo sobre os oleos com aditivios agora ajuda mais fazer sentido, muito bom video parabens!
Tonella, Show de Matéria , Fabio e Familia são super dedicado na preparação do carro , com eles não tem tempo ruim , sou Fã deles , não fica com ciumes Marcelo , sou seu Fã tambem e da Bianca , gosto do papo descontraído, muito bacana , ah, as janelas do Opala Old Stock do Fabio e de fabricação minha rsrsrsrs......beijos
GRANDE ORLANDO, só lamento não ter te achado depois para batermos um papo! ainda tenho esperança de poder ver seu DIVISÃO 3 acelerando e podendo filma-lo! um grande abraço, SOMOS SEUS FÃS!
Fábio franzoni primeiramente parabéns trabalho devolvido e humildade dividir seus conhecimentos conosco.fiquei interessado pelo lance do disco freio dianteiro da crv seria plug in play ou teria que fazer alguma adaptação? Vc acha q as pinças de freio da crv daria certo no opala pois tenho elas para adaptar? se puder dar uma força ficarei imensamente grato. Obrigado!
Vídeo ótimo. Caprichada a preparação, sendo feita pelo próprio piloto tem mais valor ainda. Gostei do freio, bem engenhoso. As corridas de antigamente são bem mais cativantes quando dependiam da mecânica e não da tecnologia. A altíssima tecnologia presente nas principais categorias é algo tão distante do graxeiro de final de semana que desanima ao invés empolgar.
Então... o cara corredor da Old Stock - rastrelo nato, se valeu de vídeos DESTE canal para a melhoria do seu desempenho em carburação, respeitando as regras da categoria, ou seja, aqui neste canal, a ajuda é para TODOS! - Quem sabe usar a informação GRATUITA, se vale dela em qualquer lugar, para qualquer carro, qualquer ratoeira, incluindo os de COMPETIÇÃO! - Permitam-me: CHUPAAAAAA PELANCADA!
Tonella, muito bom, gostei de mais!!! Comprei este ano um opala 81(Alcool) ele demora um pouco pra pegar, adiantar um pouco o ponto pode ser uma boa coisa a se fazer? Obrigado.
que belo video... mas esses tímpanos sofreram... ó amigo tonella este video é fantastico para aumentar a azia dos que tem os egos muito grandes... devem estar a soltar peidos pelos olhos... um grande abraço de portugal
a melhor parte infelizmente não filmamos - após uma prova onde correram corsas, no box da pesagem dos carros ficava a equipe de fiscalização, e alguém que não chegou em primeiro pediu para verificarem o motor do vencedor. Tudo foi desmontado ali, praticamente no chão, pelos mecanicos da equipe, AINDA QUENTE. Sem ostentação, sem conversinha fiada, sem ferramentas magicas. Os fiscais da prova iriam verificar as medidas do motor, e devolver as peças a equipe. O motor ja deve estar montado e pronto para a proxima prova
A seriedade existente no automobilismo, a capacitação dos profissionais me espanta, ali vai muito além de cartilhas de fabricante ou marcas, é experiência pura, vejo no Franzoni a humildade do seu canal Tonella, e claro reafirmando todo o conteúdo rastrelo que você disponibiliza. Mas afinal Tonella, um Molikote não seria uma boa pedida nesse motor ? Ou apenas o óleo de CAMINHÃO (eu ri nessa parte) já seria suficiente ?
O Franzoni usa o "oleo de caminhão" puro, mas em algum momento ao passear pelos boxes vi a desmontagem as pressas de um motor, e o oleo que escoaram era PRETO, de uma coloração muito familiar a quem usa ou usou MOLIKOTE. Ali é o MUNDO REAL, que quem acha que velozes e furiosos retrata ainda que de forma caricata, um ambiente de de competição, se decepciona e MUITO...
É verdade amiguinho, sempre fiz a manutenção dos carros aqui de casa, trabalhei em oficina, vim a conhecer muito mais sobre mecânica graças a canais como o do Tonella, não faço serviço porco, e admito até que ponto posso mexer em meu carro, no meu Opala quem mete a mão sou eu, conheço o carro, na S10 do meu velho que utiliza o mesom motor do Vectra GLS 2.2 eu faço a manutenção, bem são 3 anos que temos ela e adivinha sem nenhum ruido amiguinhoooo, então amiguinho, pelo seu nível na escrita deduzo a oficina que você frequenta. Abraço Amiguinhoooo
Definitivamente eu não conheço todos os problemas existentes em um automóvel, porém muitos defeitos apresentam sintomas próximos independente da marca, já admiti no "comentário burro" que aprendi muito com este canal, e continuo aprendendo (vide o blueprint, que vim a conhecer graças ao Tonella), bem como é notável que o publico alvo do mesmo é voltado ao "faça você mesmo", de fato também existem peças mais complexas de serem trocadas em casa, mas raramente elas dão defeitos, motores e caixas são removidos em casos de extrema urgência ou necessidade e não em manutenções costumeiras. Mas por fim deixo minha singela indagação, se você não é apto do faça você mesmo, e ainda por cima subestima aqueles que seguem esse caminho, o que vem fazer aqui ? Em um vídeo de 25 minutos sobre faça você mesmo num opala da Old Stock. Esse sentimento que lhe traz é a necessidade de criar intrigas desmerecendo um serviço para que assim preencha a sua cartilha pseudo-mecânica, definitivamente sinto pena de você, e por fim, não chame uma pessoa de burra, pois no fundo a maior ignorância é afirmar o conhecimento.
meu fusca tava dando ums pipocos achei que era vela mas continuei o caminho ao que ai ele ficou bem fraco e pegou foco no fio que liga a bateria no alternador ele derreteu inteiro do alternador ate a bateria agora desanimei dele pq nao sei si vai compensara ruma. vc acha que fica caro ?
Bom dia Franzoni. Da pra vc me ajudar Me tira uma dúvida eu uso uma weber 40 em um motor de chevette ele esta com uma preparação leve (comando,4x1,weber 40 ,cabeçote otimizado quinas e rebarbas +taxa ) o coletor é original do chevette soldado uma franje so que o coletor e aquele mais antigo tem curvas bem acentuadas A santilli tem pra chevette quase não tem curvas usando este tipo de coletor eu terei algum ganho?
O ronco pelo vídeo já emociona, imagina ao vivo, muito bom. Agora fiquei curioso com aquele carro do final do vídeo, será aqueles fórmula 1600 com motor de Fox e câmbio invertido ,tipo BX?
No meu caso sim. Acho que é o meu carro e mais uns 2 talvez que usam a mecanica original do Opala mesmo... Aperto um pouco a regulagem pra tentar minimizar as folgas. A direção mecanica do Opala (não a de varão) é até boa quando usada perto do centro (que é nosso caso). As folgas geralmente ficam mais evidentes nos finais de curso. A maioria dos carros no grid, usa hidraulica com bomba eletrica de carros mais modernos, como a do Mercedez Classe A, se não me engano... Minha caixa é a mesma de quando o Opala era meu de rua.
Ah sim. O meu é um 76 e está com uma folga bem grande. Pensei em colocar a coluna de direção e caixa mecânica do moderno. Apesar do meu carro ser de rua, não queria instalar a DH pelo fato de usar parte da potência do motor e também pelo quesito manutenção.
Que pena que o vídeo foi curto, eu Amo Automobilismo... Obrigado Tonella e Bianca, aguardando os próximos capítulos! Ahh, nessas provas que vcs presenciaram, tinha carros com mecânica Air Cooled? VW ou mesmo Porsche? Abraços!!!
Freio Sigma. Empresa provida da Sigmatronic (manutenção eletrica e instrumentação no polo petroquímico). Fabrica carros e espõe no SEMASHOW nos EUA. Carros lindos! Luiz e Ricardo filho do grande Afonso!
Marcelo, boa noite, por gentileza, me explique esse sistema de freio seletivo, assim como foi dito, o piloto escolhe se quer mais freio na frente ou atrás... Foi aí que apareceu minha dúvida, como é esse sistema ????
Daniel, é um fuso dentro de um tubo. É como se fosse uma gangorra com 2 crianças em cada ponto e o centro no meio. Neste caso o sistema está em equilibrio, ou seja, a força do pedal se distribui em 2 partes iguais para cada cilindro mestre. Se deslocarmos este centro, a gangorra pende para um lado. Na analogia, a força do pedal do freio se divide mas agora em partes diferentes. Com isso, vc consegue aplicar mais força em um cilindro que no outro com a mesma força do pedal (do pé). Dê uma olhada neste link, onde me baseei em fazer o dispositivo: stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/proportioning-valves
Olá Fabio. O correto seria usar oleos antigos devido ao alto teor de fosforo e zinco. Os oleos mais novos (SL, SN), tem muito pouco estes tais aditivos. Portanto, uso o oleo de caminhão por ter aditivos de extrema pressão e dentro da classificação para motores de mais alto giro que os antigos diesel. Minha linha de pesquisa foi aditivos anti atrito fosforo e zinco e a legislação / evolução das siglas S versus oleos para caminhão. Abraço
Fabio Franzoni Obrigado pelo esclarecimento. Isso explica por que certa vez um mecânico indiciou que eu usa-se um óleo Ursa para motores à diesel, mas não lembro da especificação. Desculpe a pergunta, mas usa óleo de qual fabricante e de qual especificação? Abraços e parabéns pelo trabalho!
Fabio Franzoni terei que abrir o motor do meu Opala. Quando dou partida ele pega e demora uns 5 segundos para apagar a luz do óleo e enquanto não apaga faz um ruído do motor como se estivesse girando seco o virabrequim e/ou comando. Segundo um amigo seria folga no virabrequim, nos fixos. Tô pensando em abrir o motor, mas dps de retificado poderei usar este óleo ou depende muito da folga? Abraços e sucesso
Rapaz eu vendo esse opala fico me perguntando? O meu opala tem comando 278x278 cabeçote bancada fluxo pistão 4 polegada injetado fulltech 400 . E veio apenas 210 cavalos. Tá difícil
Que barulheira mais deliciosa! Tonella arrume um microfone rastrelo para esse tipo vídeo, entender o que se fala com essas máquinas nervosas ai no fundo é flórida, kkkkkkkk, Na boa, esse vídeo foi para esmagar os detentores de informação o cara deu uma mini aula com várias dicas de preparação sem se importar em ficar escondendo as coisas, é o que eu sempre digo: aqui é o único canal sobre mecânica em que as coisas fazem sentido, parabéns ao Fábio Franzoni que abriu gentilmente as portas da sua equipe rastrelo e nos presenteou com essas belas dicas.
+Fabio Franzoni +Marcelo Tonella Boa noite! Parabéns pelo carro! Está só progredindo desde a ultima vez que vi este carro! Eu tenho uma dúvida, eu vou fazer um reservatório de óleo para o meu opala, e vi que entra uma mangueira da tampa de válvulas no reservatório e outra mangueira da tampa da bomba de combustível, e na parte superior do reservatório sai uma mangueira e liga em um T que depois vai pra algum lugar. Eu queria saber onde você está levando os gases do reservatório. Eu pensei em usar os gases no coletor de admissão mas ouvi dizer que não é uma boa ideia. O que você fez com essas mangueiras que saem do T?
o Fabio pode responder com mais precisão. o que noteié que todos os respiros vão para aquela caixa ( pelo regulamento), e ela tem um respiro. apos a corrida deve ser drenada ( oleo e alcool), senão pode transbordar e cair na pista
Entendi. Beleza Tonella, valeu! Mas então.. Eu tenho um opala 6cil que uso para viajar e pretendo brincar em track days mais pra frente. Ele está um pouco aspirado e estou sofrendo com esses gases que sobem pra tampa de válvulas, já pensei em usar esses gases no coletor de admissão (como é nos motores originais) mas eu gostaria de saber a opinião de vcs sobre isso, saber oque os Fabio fez com os gases.
É verdade, tem gente que reutiliza esses gases e tem gente que não reutiliza. Vamos esperar a opinião do Fabio, tenho certeza que ele vai nos esclarecer!
Tudo bem Augusto ? Os gases coletados do carter via tampa de valvulas e o antigo local da bomba de combustivel vão para um reservatorio com um defletor interno para a função de decantação dos vapores. Como o carro trabalha com excesso, em regimes onde a pressão nos aneís é mais fraca (marcha lenta, etc), muito combustivel acaba passando para o carter e se mistura em parte a este vapor. Neste reservatorio, o oleo serpara do vapor e é possivel coletar atraves de uma torneira / valvula. Normalmente, o vapor "limpo" é jogado na atmosfera e nunca deve voltar para a admissão (exceto para fins ecologicos, como são os carros modernos). Há usuarios que colocam um filtro ou deixam simplesmente aberto tal reservatorio para dispersão dos gases. No meu caso, eu pressurizei o sistema e uso os gases do escape para lançar este vapor na atmosfera como se fosse um sistema PCV. Abraço
Tonella, so me confirme uma coisinha. Se colocar o diferencial do 4cil no 6cil, o velocímetro original do 6 vai marcar pra mais, não vai? Tem um zelão discutindo comigo que não, e achando que o carro dele faz 220km/h sem preparação...
MrDiplomata, a minha bronca com o zelão é porque o velocímetro do 6cil *TEM* que ser diferente do 4cil de alguma forma, justamente porque o diferencial tem uma relação diferente ( mais longa), e a informação de velocidade é tomada pela rotação na saída da caixa de marchas, antes do diferencial. Ou seja, com um diferencial mais curto, o motor dá mais voltas pra percorrer a mesma distância, e o velocímetro do 6cil acharia que está percorrendo uma distância maior em menos tempo, e assim, marcaria uma velocidade maior. (v=d/t) Se o velocímetro fosse ligado na roda, como em outros carros, isso não aconteceria. Mas quando eu explico isso o cara se recusa a entender e muda de assunto, com ofensas e tal... Analfabeto funcional é osso. Não sei porque eu entro nessas enrascadas... hehehe
Tonella. Achei um pouco exagerado os giclês. Acredito que o excesso é muito grande. Já que está usando uma MSD (eu prefiro uma CDI PLUS da CM Racing), não entendo porque tanto excesso. Ou essa MSD não tem um avanço de ignição dinâmico que evita a quebra do motor, igual a CDI PLUS? No álcool com pouca taxa, igual está, não seria melhor manter mais perto da estequiometria? Sendo que é aspirado? O desempenho não seria melhor? Entendo que no ciclo diesel, quanto mais rica mais potência...
Playlists de Opalas que já mexemos: Diplomata 1988: bit.ly/2TgrXGi
Opala 1978 4c: bit.ly/36b820K
Revisão da ignição Opala 1978: bit.ly/2WExd8Q
Retifica do motor do Opala: bit.ly/3cDgvMy
Ajuste do ponto e regulagem de valvulas: bit.ly/2LzFJzw
26 minutos de pura mecânica. vídeo sensacional!!! Old Stock Race.
Para quem gosta de carros, é um lugar maravilhoso para estar! Muito legal! Quando eu vou, fico igual criança e parque de diversões querendo ver tudo...
É o primeiro vídeo que vejo falando sobre a configuração dos carros da Old Stock com tanto detalhe! show!
Isso sim é corrida de verdade! Muito interessante conhecer os detalhes. Valeu Victor, Tonella e Bianca!
TONELLA QUE EMOCIONANTE VER VC AJUSTANDO OS CARROS,EMOCIONOU MESMO
VC E O CARA TONELLA,MEUS PARABÉNS.
ÓTIMAS IMAGENS BIANCA.
ABRAÇOS. ESSE VIDEO FOI 1000
Mais do que agradecer ao Tonella e a toda a equipa do Franzoni pela oportunidade de nos colocar literalmente dentro do que é competição automóvel. Nem vale a pena referir que os conceitos usados pelo Tonella e da equipa Franzoni são em muitos pontos coincidentes, porque como é lógico, são universais!
Ah, e parabéns à Bianca pela filmagem!
Tonella meu Chara primeiramente parabéns por ser um pai exemplar e mostrar a maravilha do mundo automotivo para a sua filha também sou pai e sei dá importância de dar bons exemplos para nossos filhos, agora falando como um apaixonado pelo automobilismo, que profissão maravilhosa está que você tem cara e é muito importante o canal para compartilhar com nós tudo isso
Obrigado!
Tonella,parabéns pelo excelente vídeo,parabéns pelo excelente canal.Parabéns a Equipe Franzoni pelo belo Opala e pelas dicas do Fábio,que sem dúvida deixa qualquer opaleiro como eu com orgulho!!!
Vídeo épico! Like antes de assistir!! De certa forma é onde a paixão pela mecânica começou segundo o próprio Tonella...
Luiz Gustavo Costa ...Só me fala se tem algum vídeo do Tonella q não mereça like antes de assistir ??? Só não entendo a diferença (gigantesca) entre visualizações e likes !!! P/ quem gosta de mecânica é um prato cheio !!! (principalmente por ser informação verdadeira e gratuita )
Parabéns!!!! O nível de seus vídeos são superiores a todos os videos da categoria. Você abordou todas as informações de relevância do carro. Um grande abraço a vcs e muito sucesso. Obrigado pelos vídeos .
esse som de carros acelerando , é uma sinfonia , obrigado Bianca E Tonella por nos proporcionar essa emoção
Obrigado!
Esse sistema de freios esta muito legal! Com esse ajuste entre freio traseiro e dianteiro, isso é ser rastrelo!!! parabéns pelo video
Sempre vídeos tops, Tonella e Bianca, vocês merecem todo esse sucesso. Abraços
Hoje assistindo o vídeo parabéns pelo conteúdo otimo vídeos show
Espetacular Tonella!!! Muito bom. Continue "nos levando" com vocês nestes eventos.
Eu adoro esse Tonella, um cara muito de boa. Feliz...
Tonella, que vídeo fantástico meu amigo !! Sensacional, vc e sua equipe fazem um trabalho fantástico, grande abraço pra vcs.
"Foi um dia maravilhoso que eu e a Bianca tivemos (do video de ontem)!" - agora sim a frase faz todo sentido pra nós! Tenho certeza que todos do canal conseguiram sentir a atmosfera da Old Stock com esse vídeo. Obrigado e parabéns!!
Demorei um pouco para assistir, mas agora eu assisti todo o vídeo !
Incrível esses Opala's, vídeo maravilhoso Tonella ! Parabéns Tonella & Bianca !
Ao longo do ano não tenho como degustar todos os vídeos. Nas férias percebo uma parceria estupenda como essa. Tonella, onde assino minha carteira de fã clube? Vcs são ótimos.
Esse episódio foi top,dentro de um box literalmente, mecânica, descrição técnica do bolido,etc etc
Muito legal a matéria, vocês estão de parabéns! Obrigado por compartilhar conosco essa experiência! :D
Show de bola, já conversei pelo face com o Fabio. Cara muito gente boa. Parabéns Tonella.
Muito bom Tonella. Ótimo vídeo
show..bastante informações. .muito bacana
Muito bacana, sempre muito bom ver Opalas no canal!
Que maravilha,olha que show Parabéns
Muito topo o vídeo, gostei muito, achei um ambiente incrível, vídeo que passou uma sensação de estar realmente no autódromo e creio que todos os que curtem carros e automobilismo devem ter tido ao mesma sensação quando assistiram, de modo geral gostaria que tivessem mais videos dese tipo explicando qual viscosidade do óleo usado, e se é adicionado algum condicionador de metais ou algo parecido, cada quantas horas é trocado o o óleo.
Outro fato que achei muito interessante foi com relação a parte de freio, gostaria muito que tivesse algum vídeo explicativo de como foi feito para adaptar as pinças e discos, coisas acredito eu que todo Opaleiro poderia estar aumentando a eficiência do freio com um baixo custo.
Parabéns pelo excelente vídeo, abraço
as pessoas sempre dizem que motor com alta taxa dura menos, mas assim os motores a diesel tem muito mais se nao em engano o dobro e duram facil 1 milhao de km. ai ouvindo sobre os oleos com aditivios agora ajuda mais fazer sentido, muito bom video parabens!
Que video sensacional, como todos os vídeos do Tonella !
Obrigado!
Meu deus... que vídeo incrível! Parabéns Tonella e Bianca.
Estou ansioso pela parte 2!
Show Tonella,parabéns.
Obrigado!
Ótimo vídeo, o fabiao é um cara muito simples .... parabéns rapaziada!
cada som lindo desses tesouros voando baixo.
tonela vc e a bianca se divertem muito. Parabéns pelo sucesso.
Obrigado!
bah! , foi da hora, essa banda só pelo próximo capitulo.
Amo a mecânica simples mais que faz o que tem que fazer
Sensacional! Parabéns =D
Obrigado!
É como estar lá! Muito obrigado!
Por um mundo melhor***
Show de bola top demais esse vídeo, a parte do óleo de caminhão foi para fechar a boca do pelanca de vez.
Usa Weber 44?
Tonella, Show de Matéria , Fabio e Familia são super dedicado na preparação do carro , com eles não tem tempo ruim , sou Fã deles , não fica com ciumes Marcelo , sou seu Fã tambem e da Bianca , gosto do papo descontraído, muito bacana , ah, as janelas do Opala Old Stock do Fabio e de fabricação minha rsrsrsrs......beijos
GRANDE ORLANDO, só lamento não ter te achado depois para batermos um papo! ainda tenho esperança de poder ver seu DIVISÃO 3 acelerando e podendo filma-lo! um grande abraço, SOMOS SEUS FÃS!
Show ! Muito top !!!
Esse foi um dos vídeos mais barulhentos que já vi no canal. O negócio é sério, empolgante
shou de bola tonella
Boa noite meus amigos Tonella e Bianca estou com saudades do Passat MTE sou muito fã da marca VW
Fábio franzoni primeiramente parabéns trabalho devolvido e humildade dividir seus conhecimentos conosco.fiquei interessado pelo lance do disco freio dianteiro da crv seria plug in play ou teria que fazer alguma adaptação? Vc acha q as pinças de freio da crv daria certo no opala pois tenho elas para adaptar? se puder dar uma força ficarei imensamente grato.
Obrigado!
Show de bola...!!!
Que maravilha de ronco!!!
Vídeo ótimo. Caprichada a preparação, sendo feita pelo próprio piloto tem mais valor ainda. Gostei do freio, bem engenhoso. As corridas de antigamente são bem mais cativantes quando dependiam da mecânica e não da tecnologia. A altíssima tecnologia presente nas principais categorias é algo tão distante do graxeiro de final de semana que desanima ao invés empolgar.
Fantástico Família Franzoni#23.
Quais são as datas desses eventos de opalas em Interlagos? Obrigado
Tonella bom dia como vcs fazem com relação ao bloco de motor já que é um motor antigo abrs
Muito bom o video, mas minha duvida é: porque eles andam com carburador dando excesso (mistura rica) ?
Matheus Salustiano Proteção para o motor.
Então... o cara corredor da Old Stock - rastrelo nato, se valeu de vídeos DESTE canal para a melhoria do seu desempenho em carburação, respeitando as regras da categoria, ou seja, aqui neste canal, a ajuda é para TODOS! - Quem sabe usar a informação GRATUITA, se vale dela em qualquer lugar, para qualquer carro, qualquer ratoeira, incluindo os de COMPETIÇÃO! -
Permitam-me: CHUPAAAAAA PELANCADA!
TOOOOOOOMA DE NOVO 2 HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
TOOOOOOOOOMA DE NOVO 3 HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
TOOOOOOOMA DE 4........ (ELAS ADOGAM!!!!)
TOOMMMAAAAAA 5
Pode me dizer quem seria esse 'pelancada'? to por fora, cheguei agora rs
Tonella, muito bom, gostei de mais!!! Comprei este ano um opala 81(Alcool) ele demora um pouco pra pegar, adiantar um pouco o ponto pode ser uma boa coisa a se fazer?
Obrigado.
Kkkkkk o Tonella conversando com a Bianca é o melhor kkkkk
que belo video... mas esses tímpanos sofreram... ó amigo tonella este video é fantastico para aumentar a azia dos que tem os egos muito grandes... devem estar a soltar peidos pelos olhos... um grande abraço de portugal
Um abraço!
+ Tonella VD muito LOKO mm vei... Prbens!!!
Conteúdo fu....dassooo! Abraço!
Oi. Por favor, faz um vídeo explicando como fazer esse freio!
Saudade do OPALA SS 79 do meu pai, ai ai!!
O cara tem um opala da old stock race, e faz todas as manutenções em casa, e você leva seu palio pra trocar a correia numa oficina gourmet, aiai...
a melhor parte infelizmente não filmamos - após uma prova onde correram corsas, no box da pesagem dos carros ficava a equipe de fiscalização, e alguém que não chegou em primeiro pediu para verificarem o motor do vencedor. Tudo foi desmontado ali, praticamente no chão, pelos mecanicos da equipe, AINDA QUENTE. Sem ostentação, sem conversinha fiada, sem ferramentas magicas. Os fiscais da prova iriam verificar as medidas do motor, e devolver as peças a equipe. O motor ja deve estar montado e pronto para a proxima prova
A seriedade existente no automobilismo, a capacitação dos profissionais me espanta, ali vai muito além de cartilhas de fabricante ou marcas, é experiência pura, vejo no Franzoni a humildade do seu canal Tonella, e claro reafirmando todo o conteúdo rastrelo que você disponibiliza. Mas afinal Tonella, um Molikote não seria uma boa pedida nesse motor ? Ou apenas o óleo de CAMINHÃO (eu ri nessa parte) já seria suficiente ?
O Franzoni usa o "oleo de caminhão" puro, mas em algum momento ao passear pelos boxes vi a desmontagem as pressas de um motor, e o oleo que escoaram era PRETO, de uma coloração muito familiar a quem usa ou usou MOLIKOTE. Ali é o MUNDO REAL, que quem acha que velozes e furiosos retrata ainda que de forma caricata, um ambiente de de competição, se decepciona e MUITO...
É verdade amiguinho, sempre fiz a manutenção dos carros aqui de casa, trabalhei em oficina, vim a conhecer muito mais sobre mecânica graças a canais como o do Tonella, não faço serviço porco, e admito até que ponto posso mexer em meu carro, no meu Opala quem mete a mão sou eu, conheço o carro, na S10 do meu velho que utiliza o mesom motor do Vectra GLS 2.2 eu faço a manutenção, bem são 3 anos que temos ela e adivinha sem nenhum ruido amiguinhoooo, então amiguinho, pelo seu nível na escrita deduzo a oficina que você frequenta. Abraço Amiguinhoooo
Definitivamente eu não conheço todos os problemas existentes em um automóvel, porém muitos defeitos apresentam sintomas próximos independente da marca, já admiti no "comentário burro" que aprendi muito com este canal, e continuo aprendendo (vide o blueprint, que vim a conhecer graças ao Tonella), bem como é notável que o publico alvo do mesmo é voltado ao "faça você mesmo", de fato também existem peças mais complexas de serem trocadas em casa, mas raramente elas dão defeitos, motores e caixas são removidos em casos de extrema urgência ou necessidade e não em manutenções costumeiras. Mas por fim deixo minha singela indagação, se você não é apto do faça você mesmo, e ainda por cima subestima aqueles que seguem esse caminho, o que vem fazer aqui ? Em um vídeo de 25 minutos sobre faça você mesmo num opala da Old Stock. Esse sentimento que lhe traz é a necessidade de criar intrigas desmerecendo um serviço para que assim preencha a sua cartilha pseudo-mecânica, definitivamente sinto pena de você, e por fim, não chame uma pessoa de burra, pois no fundo a maior ignorância é afirmar o conhecimento.
esse tonella é famoso cara
De qual categoria é esse carro do motor AP 25:23?
meu fusca tava dando ums pipocos achei que era vela mas continuei o caminho ao que ai ele ficou bem fraco e pegou foco no fio que liga a bateria no alternador ele derreteu inteiro do alternador ate a bateria agora desanimei dele pq nao sei si vai compensara ruma. vc acha que fica caro ?
Tonella meu amigo deixa eu te perguntar por curiosidade parece que vi um AP e isso mesmo nas corridas desses carrinhos
Bom dia Franzoni.
Da pra vc me ajudar Me tira uma dúvida eu uso uma weber 40 em um motor de chevette ele esta com uma preparação leve (comando,4x1,weber 40 ,cabeçote otimizado quinas e rebarbas +taxa ) o coletor é original do chevette soldado uma franje so que o coletor e aquele mais antigo tem curvas bem acentuadas
A santilli tem pra chevette quase não tem curvas usando este tipo de coletor eu terei algum ganho?
Qual o câmbio?
O ronco pelo vídeo já emociona, imagina ao vivo, muito bom. Agora fiquei curioso com aquele carro do final do vídeo, será aqueles fórmula 1600 com motor de Fox e câmbio invertido ,tipo BX?
Betto Don quase isso, a categoria se chama spirit 1.8. pode se dizer que são os fórmula vee carenados.
Lega, valeu pela informação.
show de bola
+Fabio Franzoni, boa noite! Você utiliza a caixa de direção mecânica original do Opala? Abraços
No meu caso sim. Acho que é o meu carro e mais uns 2 talvez que usam a mecanica original do Opala mesmo... Aperto um pouco a regulagem pra tentar minimizar as folgas. A direção mecanica do Opala (não a de varão) é até boa quando usada perto do centro (que é nosso caso). As folgas geralmente ficam mais evidentes nos finais de curso. A maioria dos carros no grid, usa hidraulica com bomba eletrica de carros mais modernos, como a do Mercedez Classe A, se não me engano... Minha caixa é a mesma de quando o Opala era meu de rua.
Ah sim. O meu é um 76 e está com uma folga bem grande. Pensei em colocar a coluna de direção e caixa mecânica do moderno. Apesar do meu carro ser de rua, não queria instalar a DH pelo fato de usar parte da potência do motor e também pelo quesito manutenção.
Que pena que o vídeo foi curto, eu Amo Automobilismo... Obrigado Tonella e Bianca, aguardando os próximos capítulos! Ahh, nessas provas que vcs presenciaram, tinha carros com mecânica Air Cooled? VW ou mesmo Porsche? Abraços!!!
semana que vem tem mais! tinha um fusca sim correndo em uma categoria
Marcelo Tonella Obrigado Maestro Tonella.
Freio Sigma. Empresa provida da Sigmatronic (manutenção eletrica e instrumentação no polo petroquímico). Fabrica carros e espõe no SEMASHOW nos EUA. Carros lindos! Luiz e Ricardo filho do grande Afonso!
Bom dia Tonella, aquele regulador do compressor que você tiro para trocar pelo arprex, você poderia me vender ? abraços
Marcelo, boa noite, por gentileza, me explique esse sistema de freio seletivo, assim como foi dito, o piloto escolhe se quer mais freio na frente ou atrás... Foi aí que apareceu minha dúvida, como é esse sistema ????
Daniel, é um fuso dentro de um tubo. É como se fosse uma gangorra com 2 crianças em cada ponto e o centro no meio. Neste caso o sistema está em equilibrio, ou seja, a força do pedal se distribui em 2 partes iguais para cada cilindro mestre. Se deslocarmos este centro, a gangorra pende para um lado. Na analogia, a força do pedal do freio se divide mas agora em partes diferentes. Com isso, vc consegue aplicar mais força em um cilindro que no outro com a mesma força do pedal (do pé). Dê uma olhada neste link, onde me baseei em fazer o dispositivo: stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/proportioning-valves
Fabio Franzoni muito obrigado pela explanação !
+Fabio Franzoni
Bom dia, poderia nos explicar o que te leva a usar óleo lubrificante de motores à diesel no motor do seu Opala?
Olá Fabio. O correto seria usar oleos antigos devido ao alto teor de fosforo e zinco. Os oleos mais novos (SL, SN), tem muito pouco estes tais aditivos. Portanto, uso o oleo de caminhão por ter aditivos de extrema pressão e dentro da classificação para motores de mais alto giro que os antigos diesel. Minha linha de pesquisa foi aditivos anti atrito fosforo e zinco e a legislação / evolução das siglas S versus oleos para caminhão. Abraço
Fabio Franzoni Obrigado pelo esclarecimento. Isso explica por que certa vez um mecânico indiciou que eu usa-se um óleo Ursa para motores à diesel, mas não lembro da especificação. Desculpe a pergunta, mas usa óleo de qual fabricante e de qual especificação? Abraços e parabéns pelo trabalho!
Lubrax CG4 15W40
Obrigado Fabio! Parabéns e sucesso!
Fabio Franzoni terei que abrir o motor do meu Opala. Quando dou partida ele pega e demora uns 5 segundos para apagar a luz do óleo e enquanto não apaga faz um ruído do motor como se estivesse girando seco o virabrequim e/ou comando. Segundo um amigo seria folga no virabrequim, nos fixos. Tô pensando em abrir o motor, mas dps de retificado poderei usar este óleo ou depende muito da folga? Abraços e sucesso
valeu BOM D`+
iSSO SIM QUE É MECÂNICA!!!!
Esse video está entre os top 10. Comprovação de um monte de técnicas praticadas no quintal. Nenhum espanto. Confiamos no Tonella. Eu já sabia!!!!!
pois é... o mundo real tem muita semelhança com o mundo das competições, sem o orçamento, mas a tecnica é a mesma
Blz ai Tonella
Também estava ai nesse dia
Muito louco tudo isso ai né?
Compareça nas próximas provas ... vc é muito bem vindo.
Rapaz eu vendo esse opala fico me perguntando? O meu opala tem comando 278x278 cabeçote bancada fluxo pistão 4 polegada injetado fulltech 400 . E veio apenas 210 cavalos. Tá difícil
2......tamo aí.........!!!!
Me lembrou os desenhos do Speed Racer
Que barulheira mais deliciosa! Tonella arrume um microfone rastrelo para esse tipo vídeo, entender o que se fala com essas máquinas nervosas ai no fundo é flórida, kkkkkkkk, Na boa, esse vídeo foi para esmagar os detentores de informação o cara deu uma mini aula com várias dicas de preparação sem se importar em ficar escondendo as coisas, é o que eu sempre digo: aqui é o único canal sobre mecânica em que as coisas fazem sentido, parabéns ao Fábio Franzoni que abriu gentilmente as portas da sua equipe rastrelo e nos presenteou com essas belas dicas.
+Fabio Franzoni
+Marcelo Tonella
Boa noite! Parabéns pelo carro! Está só progredindo desde a ultima vez que vi este carro! Eu tenho uma dúvida, eu vou fazer um reservatório de óleo para o meu opala, e vi que entra uma mangueira da tampa de válvulas no reservatório e outra mangueira da tampa da bomba de combustível, e na parte superior do reservatório sai uma mangueira e liga em um T que depois vai pra algum lugar. Eu queria saber onde você está levando os gases do reservatório. Eu pensei em usar os gases no coletor de admissão mas ouvi dizer que não é uma boa ideia. O que você fez com essas mangueiras que saem do T?
o Fabio pode responder com mais precisão. o que noteié que todos os respiros vão para aquela caixa ( pelo regulamento), e ela tem um respiro. apos a corrida deve ser drenada ( oleo e alcool), senão pode transbordar e cair na pista
Entendi. Beleza Tonella, valeu! Mas então.. Eu tenho um opala 6cil que uso para viajar e pretendo brincar em track days mais pra frente. Ele está um pouco aspirado e estou sofrendo com esses gases que sobem pra tampa de válvulas, já pensei em usar esses gases no coletor de admissão (como é nos motores originais) mas eu gostaria de saber a opinião de vcs sobre isso, saber oque os Fabio fez com os gases.
se usa filtro de ar, fica facil direcionar os gases para a queima
É verdade, tem gente que reutiliza esses gases e tem gente que não reutiliza. Vamos esperar a opinião do Fabio, tenho certeza que ele vai nos esclarecer!
Tudo bem Augusto ? Os gases coletados do carter via tampa de valvulas e o antigo local da bomba de combustivel vão para um reservatorio com um defletor interno para a função de decantação dos vapores. Como o carro trabalha com excesso, em regimes onde a pressão nos aneís é mais fraca (marcha lenta, etc), muito combustivel acaba passando para o carter e se mistura em parte a este vapor. Neste reservatorio, o oleo serpara do vapor e é possivel coletar atraves de uma torneira / valvula. Normalmente, o vapor "limpo" é jogado na atmosfera e nunca deve voltar para a admissão (exceto para fins ecologicos, como são os carros modernos). Há usuarios que colocam um filtro ou deixam simplesmente aberto tal reservatorio para dispersão dos gases. No meu caso, eu pressurizei o sistema e uso os gases do escape para lançar este vapor na atmosfera como se fosse um sistema PCV. Abraço
Tonella, so me confirme uma coisinha. Se colocar o diferencial do 4cil no 6cil, o velocímetro original do 6 vai marcar pra mais, não vai? Tem um zelão discutindo comigo que não, e achando que o carro dele faz 220km/h sem preparação...
fala p ele então marcar 280 no lugar do 220 que ele ganha na hora 60km na final, se ele acredita no velocimetro zoado.
De maneira alguma é intrometimento, penso que este é um espaço público e de compartilhamento de experiências! Muito obrigado!
Boa ideia Acesar2012! Vou desafia-lo a fazer um video a 60km/h com o GPS ligado ao lado do painel!
Marcello Tonella! Muito agradecido pelo comentário!
MrDiplomata, a minha bronca com o zelão é porque o velocímetro do 6cil *TEM* que ser diferente do 4cil de alguma forma, justamente porque o diferencial tem uma relação diferente ( mais longa), e a informação de velocidade é tomada pela rotação na saída da caixa de marchas, antes do diferencial. Ou seja, com um diferencial mais curto, o motor dá mais voltas pra percorrer a mesma distância, e o velocímetro do 6cil acharia que está percorrendo uma distância maior em menos tempo, e assim, marcaria uma velocidade maior. (v=d/t) Se o velocímetro fosse ligado na roda, como em outros carros, isso não aconteceria. Mas quando eu explico isso o cara se recusa a entender e muda de assunto, com ofensas e tal... Analfabeto funcional é osso. Não sei porque eu entro nessas enrascadas... hehehe
Vídeo esta ótimo, pena que o som ficou prejudicado pelo ronco dos motores. Algumas vezes ficou inaudível, mas deve ter sido uma experiencia unica
igual vc disse Tonella, sou do tempo que Stock Car no Brasil era Opala, bolha de plástico não dá...
Tonnella foi de Clark kent!
Tonella.
Achei um pouco exagerado os giclês. Acredito que o excesso é muito grande.
Já que está usando uma MSD (eu prefiro uma CDI PLUS da CM Racing), não entendo porque tanto excesso.
Ou essa MSD não tem um avanço de ignição dinâmico que evita a quebra do motor, igual a CDI PLUS?
No álcool com pouca taxa, igual está, não seria melhor manter mais perto da estequiometria? Sendo que é aspirado?
O desempenho não seria melhor?
Entendo que no ciclo diesel, quanto mais rica mais potência...
Tenho um para vender do V8. Aceito oferta. Não gostei preferia muito mais minha antiga MSD.
Thiago Andreazi Hum. Nao gostou porque?
Jhony esse excesso chega a ser um media de segurança, pq se ela tá acelerando tudo e falta combustível já era motor
Pois é, mas além de contaminar o óleo, é desperdício. Uma mistura mais ideal um pouco, com uma ignição boa, resolve o problema.
Jhony mas isso é irrelevante pra ele já que ele desmonta o motor praticamente depois de toda corrida
cara de doutor
opaleira massa de mais
eh nois
foram os 25m mais rapidos da minha vida kk.
e esses carros fórmulas usam motores ap.
top
kkkk- Que óleo você usa???????
Repito: CHUPAAAAA PELANCADA!
TOOOOOOOOMMMMMMAAAAAAA HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAAHA
Guto Ramalho
AAAAWWOOOOOOAAAAA
CHUPAAAAA!!!!!!
Guto Ramalho será que em alguma categoria de automobilismo os caras rodam sem óleo? ninguém é tão idiota a esse ponto né?!
Ricardo Dalmaz
Tem sim categoria rosca espanada com topi ispidi
Roberto Bernardo puxa vida, como pude esquecer de tão renomada categoria...... eles correm de ré né!!
Um microfone melhor por favor! Tem muita coisa que não da pra escutar em muito videos :D
conteúdo impecável, som terrível...foi difícil entender algumas partes
tormella o áudio ficou péssimo horrível muuuuiiito zuado
lamento. na verdade esse é o som de um autodromo de verdade, e não o narrador da globo vomitando asneiras e os carros passando em total silencio
Marcelo Tonella valeu tormella,