Esse é o modelo de Fusca que me atrai! Tem um Fusca cinza 1986, aqui perto de casa, é a coisa mais linda.
9 ปีที่แล้ว
Parabéns pelo video Tonella e Bianca os apoios de cabeça do banco traseiro são adaptados sim,que mesmo assim não tira o mérito deste fusca novamente parabéns!!!!
Eu tive um 1983, por motivos financeiros tive que vende-lo, vendo esse video do Tonella me bateu uma baita saudade dele. Era Branco, 1900 turbinado, tinha 250 cavalos, mais eu andava devagarzinho, só pra curtir melhor e notar a atenção que ele chamava dos outros motoristas. Muito legal !!!
Parabéns pelo video Tonella, meu pai tinha um 1985 na cor cinza londrino, todo original, ai no alge de 1998 meu pai deixou estacionado na calçada e foi passear com minha mãe e quando voltou o fusquinha não estava mais lá, maldito seja quem roubou o pobre fusquinha.
9 ปีที่แล้ว
Excelente Marcelo Tonella esse fusca é peça de dar água na boca!
como sempre já dei meu joinha antes mesmo de assistir o videio esse fusca tá chique em Tonella parabéns pelo trabalho e pelo videio Tonella ,Bruna e Bianca até o próximo videio valeu
Este fusca esta sensacional,muito conservado...se tivesse oportunidade de ter um fusca,com certeza gostaria de um igual esse,gosto muito do interior desse modelo. Falou.
Leonardo A Cara este fusca do anúncio é lindo,pena que não tenho grana agora,vou reformar uma kombi,esta da minha foto mas do Fusca,nunca me esqueço. Tive um ano 1983 bege há 17 anos atrás e me arrependi de ter vendido.
Que Fusquinha maravilhoso. Recordo o meu. As ponteiras fininhas assobiando quando estava em progressão e bem regulado. Em Portugal nunca existiu com instrumentos quadrados o meu já tinha o painel revestido, o volante também mais revestido mas diferente desse fusquinha maravilhoso, o meu era 1300 gasolina carburador simples e já com toda essa tecnologia no aquecimento do ar para o carburador. Tonella que maravilha de carro. Parabéns
Boas Tonella Ainda estou viajando, mas não pude ficar sem ver os vídeos. Todos até agora fantásticos. Esse fusca é realmente novo demais. Abraços a vc e Bianca.
O meu fusca é ano 82 e uma das características que mais me agrada é o painel quadrado. Mas como dizem, gosto é gosto. Parabéns Tonella pelos seus vídeos! Eu assisto todos.
Eu sou apaixonado por esse painel quadrado. Cresci num Fusca 83 que já era o segundo ano desse novo interior do Fusca. Passa toda a magia dos VW da década de 80.
Tonella e Bruna, parabéns por mais esse vídeo, realmente o fusca está muito bonito, concordo com você sobre o painel quadrado do fusca, para a época em que ele foi criado, se não me engano 1982 era uma grande evolução!Esses bancos mais modernos ajudam bastante em uma viagem pelo maior conforto. Um abraço a vocês e até o próximo vídeo!
Simplesmente magnífico meu caro Tonella. Uma humilde dica ao meu xará Willian, pois já possuiu dois fuscas 84/84 um bege e um cinza, ambos com esta mesma motorização chamada comumente de 1600 Tork, devido a troca também do comando de válvulas por um que junto com os cabeçotes de 06 aletas proporciona teoricamente mais tork, é que sempre que for abastecer o carro adicionar algo próximo a 20% do total de combustível colocado de gasolina de boa qualidade, assim vc ajuda muito a partida a frio e diminui consideravelmente a corrosão provocada pelo maldito Etanol...
A cada 10 fuscas que vemos por ai se 1/2 estiver assim esta bom, belo exemplar e conservadissimo, raro nos dias de hoje. Parabéns pelo video e ao dono do carro tambem. Este fusca na estrada, nem só na estrada aliás, tem mais conforto que muitos 1.0 basicao por ai.Parabens Tonella e Bianca e também para Bruna que filmou muito bem também.ate a próximo video
Comprei um 86 igualzinho só muda a cor que é branco, é meu xodó sou apaixonada . Já acompanho seus videos a muito tempo , e estava esperando um desses aparecer por ai. Grande abraço Tonella!
Coisa linda em Tonella ....consegui achar um fusca 76 ocre marajo inteiro estou quase fechando negócio é suas dicas serão preciosas ... ainda na procura do WM kkkk
Excelente exemplar de fusca. Um dia vou achar um desses para comprar e curtir enquanto isso vou usando o do meu pai 76. Não está como este em breve na sua mão Marcelo Tonella para fazer o freio. Abraços.
Shoooow de bola Tonella , belíssimo fusquinha, lindo de mais ! Meu Monza tem este sistema de captação de ar ( válvula thermac etc) , tive que refazer todas as conexões , pois estavam todas erradas
São Bernardo do Campo, minha terra natal. Parabéns pelos vídeos Tonella. A minha mãe tem um fusca 85 verde 1300L, mas com o motor 1500, desses fuscas selvagens mesmo kkkkk...
Belo carro. Eu dirigí um na época zero, igualzinho a este, sem tirar nem pôr. Infantilmente, porque eu era gurí, toquei 140 nele, e ele ia mais. Eu só achava um pouco mais duro de suspensão do que o que eu tinha na época. E quanto as cabeceiras traseiras, nunca existiram de fabrica, só as da frente como tu falou. Pra mim foram os melhores fuscas já feitos aqui. Grande abraço.
Muito bacana essas soluções que a fábrica encontrava na época, como o termac, etc. Eu não conhecia e fiquei mais surpreso ainda de não tê-las visto antes no Gol 85.
Parabéns ao dono do carro! Muito lindo mesmo! Particularmente, achei o barulho muito bonito (diferente de um escape paralelo atual). Muito bom o vídeo, Tonella! Grande abraço.
Que belo fusca em tonella sem.comentarios pois a wv fez um otimo projeto no acabamento pena que os carburadores estao com corrosao mais tirando isso show de bola ficarei esperando a continuacao da serie.Abracos e sucesso
Muito lindo esse Fusca. Parabéns ao dono do carro por essa ótima conservação. Se não for pedir muito, mostra para nós Tonella, como funcionam os afogadores automáticos dos carburadores. Sempre tive essa curiosidade do funcionamento dos mesmos. Abcs.
q fuca zerado hein???? no meu gol o sistema thermac parece estar até operante, mas a mangueira q conecta no escape, não existe mais... Tonella, chegaram as camisetas hoje!! são perfeitas!!!! muito obrigado a vcs e ao Tiago!!!! Abração
Parabéns pelo vídeo amigo tonella ! Realmente tive a oportunidade de ver este belo exemplar de fusquinha na sua casa e para meu gosto pessoal está maravilhoso. Parabéns ao William. Amigo, no começo da minha historia com fusca, meu pai tinha uma 1983 1300 dupla a álcool de fabrica que ele mesmo comprou 0km, e muitos falaram para transformar para simples a gasolina, mas ainda bem que meu velho não ouviu os paga pau de dupla e deixou ele original. Como disse anteriormente, tinha um medo danado da dupla, mas agora sou fã numero 1 desta opção, ainda mais quando falo que logo logo estarei usando a dupla no 1300 a gasolina..... os "zé frisinhos" faltam me matar ..... cheios de demagogias em historias que se fosse bom a volks teria feito de fabrica. Bom que se dane a opinião dos zê frisinhos, o que importa e o sonho de fazer algo diferente , por isso confio na sua opinião e qualidade de trabalho amigo. Abraços amigo!!!!
Belo fusca!! Realmente, tem fusca para todo gosto!!! Gosto dos fuscas da decada de 70, mas na decada de 80 a VW deu uma melhorada no acabamento interno e gosto do painel dessa forma.
Já assisti esse video outras vezes rsss é muito lindo esse belo Fusca e essa cor deixa o carro + lindo ainda, o painel e até + funcional que os dos + antigos, o que eu tiraria ou mudaria era essa capa preta do painel, eu preferiria ver a cor do carro no painel
muito bonito e conservado esse fusca;eu achava que tinha 85 e 86 com dupla carburaçao a gasolina e nao tem;descobri que nesses anos so vieram gasolina corpo simples e dupla só a alcool.
Tenho um 85, infelizmente desmontado e esperando um dia eu ter dinheiro, mas quando eu andava nele com meu tio, eu lembro ser bem mais silencioso que o fusca do meu pai 74 (que hoje é meu). Sem contar o tanto que o carro andava a mais que o fusquinha do meu pai.
Aquela esticadinha de primeira demorou muuuito mas acho que é por causa do câmbio mais longo e não por falta de desempenho do motor. Esse Fusquinha tá maravilhoso, não vai ter nenhuma surpresa. É só alegria!!
Esse Fusca é lindo mesmo, está maravilhoso. O painel realmente é lindo na minha opinião. Pra mim (Sem exagero) Até a Kombianca dá pau nesse Fusca. Vamos ver o resultado da "Tonelização" desse carburador.
Marcelo Tonella , concordo plenamente que este é o Ultimate fusquinha em termos evolutivos... É uma pena não termos tido por aqui os 1301 ou 1303 com a mcpherson na dianteira e IRS na traseira... minha mãe teve um 1300 1980 a álcool e quando novo ninguém queria mexer... medo do desconhecido... sou um defensor do uso do álcool nos carros de pvc com tava de compressão acima de 12,5/1 mas não quero um fusca a álcool. Por quê? disponibilidade de pecas. Se hoje penamos para encontrar coisas como a mola da válvula de alívio do óleo original, imagina conseguir corpos de carburador em bom estado daqui a 20 anos? Se bem que do jeito que a ANP anda adicionando álcool anidro na gasolina, sei não onde vamos parar...
PAULO FERNANDO, taxa do álcool rodando a gasolina no caso do fusca com refrigeração a ar pra rodar todo dia judia demais do motor, sem falar que é ruim de acertar o ponto... eu estou com um 1600 a gasolina já montado, com comando 284˚ que faltam os periféricos (carburadores e alguns ajustes nos balancins). mantive taxa de 8.2/1 na gasolina. acho que no caso do fusca mais vale um motor bem montado que uma taxa muito elevada... abraço!
Essa suspa McPherson dos 1301/1303 seria um sonho. A cereja do bolo com certeza... e uma caixa de direção descente. Para mim isso fez falta na evolucao do fusca brasileiro....
christian souza também gosto de carros a alcool,já tive 3,o primeiro foi um chevette 85,era um carro muito bom,claro que a manutenção sempre estava em dia.Eu gostaria de ter um fusca a alcool.
Ola Tonella e Bianca Gostaria de dizer alguma coisa sobre o modelo 1985. Comprei um zero modelo serie especial ano 1985 cor verde cristalino, que vinha com rodas de brasília, sobre aros, farol de milha e também era a álcool. Mas era diferente deste. não tinha esses botoes de injetar gasolina. Bastava somente antes de ligar, calcar o acelerador ate o fundo para armar o afogador automático e também o injetor de gasolina. Bastava virar a chave e bater para pegar, depois de uns minutos a marcha lenta ia baixando ate ficar na ideal. Então como esse modelo posterior tem um botão para acionar a injeção. Parece um retrocesso. Infelizmente vendi ele depois de 15 anos de uso, mas realmente tive muitos fusca, mas esse era o melhor de todos. Parabéns ao dono pelo modelo mostrado e também pelo seus videos. Grande abraço.
Boa noite, Tonella! Carro maravilhoso! Você se importaria de aproveitar a oportunidade e falar, mesmo que em passant, sobre a barra compensadora dos fuscas? Seria interessante a ocasião para discorrer sobre a sua manutenção, real utilidade et c. Abraço, e parabéns!
Olha na minha opinião esses farol fafa é o mais bonito pro fusca, quando fui comprar um fusca dava preferencia pelo tipo do farol, esse farol deixa a traseira do fusca mais cheia.
Caro Tonella. Vejo seus vídeos há algum tempo e já fiz antes, mas gostaria de parabenizar por todo conteúdo que tem em seu canal, mais uma vez. Sempre fico esperando as terças feiras para ver um vídeo novo! Queria tirar duas grandes dúvidas com você, se não for lhe incomodar, claro. Vi em alguns vídeos que sua esposa tinha um elba/uno e que realizou a troca de homocineticas e ajustes no mesmo, me levando a acreditar que obviamente deva conhecer muito sobre esses incríveis veículos também. Queria sua ajuda se possível para desvender algumas dúvidas de amador que tenho sobre meu carro. 1° - Adquiri um Uno 93/93 de um amigo recentemente por 6 conto. O carro está bem integro de lata, não possui podres e nada de mecanica nem suspensao, eletrica a fazer(apenas a ventilação do painel nao funciona, depois tirarei duvidas sobre isso). Por esse motivo e por corte de custos, resolvi compra-lo do meu amigo, que jurava que o bicho era 1.3. Realmente, ele anda muito bem e pega 120, 140 tranquilamente com 4 pessoas pequenas no carro e tem bastante força para um uno. Porém, aí que começa a dúvida: Por tudo que busquei na internet, não existem modelos SX 93 electronic com motorização 1.3. A internet pouco diz sobre os motores 1300 fiasa, e as poucas informações que consegui reunir, datam que essa motorização parou de ser utilizada no uno justamente em 1992, continuando no duna e fiorino/elba. Como no doc do meu carro consta 93/93, não seria o caso então dele realmente ser um 1300. Como pelo menos para mim, que não tenho tanto conhecimento, os blocos fiat de fiasa são parecidos, não sei diferenciar nem consigo adivinhar que diachos de motor meu carro realmente tem. No documento, ele consta apenas como Fiat Uno electronic. Na guia de potência, do verdinho, consta 56cv, mas não consta a cilindrada(já andei em vários unos 92, 88 e afins que eram 1.3 e em nenhum deles o doc mostrava qual o deslocamento do motor, realmente). Meu motor é a gasolina, caso isso possa ajudar a minha empreitada super fácil para você, mas mega difícil para mim, de descobrir qual a real motorização do meu carro. Dificulta mais, porque o bicho aquece muito(água do radiador imunda misturada com aditivo, farei uma limpeza em breve; e na lataria ele está com as logos de Uno SX na esquerda, e na direita de Mille Electronic, contrariando totalmente qualquer explicação que alguém amador possa tirar sobre o motor. O carro é bem "completo". Tem limpador traseiro, desembaçador traseiro, mas não tem vidro, travas nem ar, muito menos direção(o que de forma alguma me incomoda, gosto de peladões). Como então, diante de tudo isso posso descobrir se meu motor é um fiasa 1.0 ou 1.3? Numeração do motor? Cabeçote, bloco? Formato de ambos? Número do chassis? Lembrando também que o carro parece ser totalmente original e nunca ter sido mexido. Aponta somente 189 mil km, o que é excelente para um carro de 22 anos. 2º e última dúvida: O carro está parado há duas semanas porque estou com medo de ferrar o motor. De alguns dias até a data que parei ele, sempre que desligo o carro na chave, não importa se rapido, devagar, motor frio ou quente, oleo circulando bem ou ainda grosso, assim que desligo, o motor começa a fazer um barulho de ferro com ferro, como se valvulas batessem a seco ou os pistoes ainda se movimentassem a seco por cerca de dois segundos, até o carro apagar totalmente. Nesse barulho, o carro vibra muito, realmente como se estivesse algo a seco, ou atropelando de leve as valvulas, por isso parei de usar até resolver. Todas pessoas que deram uma olhada apontaram uma possivel causa: a correia dentada pode estar frouxa ou ter escapado um ou dois dentes, ter tirado o motor do ponto de regulagem de valvulas(desde que estava com meu amigo o carro bate valvulas, aquele tipico tec tec de maquina de costura, mas nunca fez oq faz agora) e por isso faz esse som de atropelamento. O que poderia ser, então? Como não entendo muito de mecanica, apenas o basico pra me virar, tenho medo de levar na oficina, ser enrolado e voltar com o defeito. Ganho muito pouco e 90% do meu salario está comprometido com o carro e coisas pessoais, então esse conserto vai ser bem suado, e como sempre faço, gosto de ir a oficina já com a causa e a solução, e só pedir pelo serviço a ser pronto. Me desculpe pelo tamanho do texto e por aproveitar de sua bondade, mas acredito que não haja ninguém com conhecimento e empatia tão grande para ajudar alguém como você, então tive que ser daqueles chatos e pedir sua ajuda aqui. Qualquer ajuda será muitíssimo agradecida, cara. Sucesso, e um grande abraço!
Interessante que mesmo em 1986 já tínhamos o mesmo modelo de carro, porém com versões de acabamento diferentes. É só comparar esse fusca do William com o Tomatão.
Caro Tonella, em relação a este Fusca 1600 Dupla à Alcool em particular, caso o dono queira mnodificar para Gasoilina , além dos carburadores é claro , as modificações em relação ao Motor seria um custo muito alto a ponto de não ser viável esta modificação ou nem tanto assim. Valeuuu TON e Bianca até o próximo Video.
Essa época da metade dos anos 80 foi a era do ''quadradamento'' dos veículos, não só dos carros como as motos, que até 82, 83 eram todas com detalhes redondos: farol, piscas, painel, espelhos... tudo era redondo e muitos cromados. A a partir dali todas foram tomando formas quadradas, sem excessão e foi assim até em 99, porque em 2000 em diante voltaram a usar detalhes redondos, pena que os cromados ficaram na história mesmo. Não sou Zé frisinho, mas eu gosto de uns cromados, inclusive nas motos que é minha praia.
Um fusca assim é raridade!!!
Parabéns ao dono e ao Tonella por nos apresentar essa bela jóia!!!
Rodrigo Born da Silva obrigado!
Tonella esse é o fusquinha mais novo e mais lindo que já vi na minha vida!
Esse Fusca é um Espetáculo Tonella...Inteirão...essa Revisão Vai Ficar Show de Bola !!!
Esse é o modelo de Fusca que me atrai! Tem um Fusca cinza 1986, aqui perto de casa, é a coisa mais linda.
Parabéns pelo video Tonella e Bianca os apoios de cabeça do banco traseiro são adaptados sim,que mesmo assim não tira o mérito deste fusca novamente parabéns!!!!
Eu tive um 1983, por motivos financeiros tive que vende-lo, vendo esse video do Tonella me bateu uma baita saudade dele.
Era Branco, 1900 turbinado, tinha 250 cavalos, mais eu andava devagarzinho, só pra curtir melhor e notar a atenção que ele chamava dos outros motoristas. Muito legal !!!
Parabéns pelo video Tonella, meu pai tinha um 1985 na cor cinza londrino, todo original, ai no alge de 1998 meu pai deixou estacionado na calçada e foi passear com minha mãe e quando voltou o fusquinha não estava mais lá, maldito seja quem roubou o pobre fusquinha.
Excelente Marcelo Tonella esse fusca é peça de dar água na boca!
Mais uma vez obrigado pelos vídeos, que são tão importantes para quem quer dar uns toques no Fusca. Aqui do Montijo (Portugal). Um abraço.
como sempre já dei meu joinha antes mesmo de assistir o videio esse fusca tá chique em Tonella parabéns pelo trabalho e pelo videio Tonella ,Bruna e Bianca até o próximo videio valeu
Maravilha de aula,com certeza essa série será tão boa quanto as outras.Parabéns Tonella !!!!
Seus vídeos ajuda muito com o meu pata de boi continui sempre assim...
Este fusca esta sensacional,muito conservado...se tivesse oportunidade de ter um fusca,com certeza gostaria de um igual esse,gosto muito do interior desse modelo.
Falou.
Como eu aguardei este vídeo.
Este é meu sonho de consumo,Fusca 1986 1600 álcool cor vinho.
Clayton Roberto carro.mercadolivre.com.br/MLB-654578036-fusca-ano-1986-1600cc-raridade-muito-original-_JM
Leonardo A Cara este fusca do anúncio é lindo,pena que não tenho grana agora,vou reformar uma kombi,esta da minha foto mas do Fusca,nunca me esqueço.
Tive um ano 1983 bege há 17 anos atrás e me arrependi de ter vendido.
Clayton Roberto Eu tinha acabado de fechar esse anuncio e logo em seguida li seu comentário,por isso eu te mandei vai que é um sinal Rs.
Abraço.
18º Joinha da Noite - Novos videos e claro sempre a melhor aula, grande professor Marcelo Tonella - Super Abraço ! - #EuAssistoTonella
Que Fusquinha maravilhoso. Recordo o meu. As ponteiras fininhas assobiando quando estava em progressão e bem regulado. Em Portugal nunca existiu com instrumentos quadrados o meu já tinha o painel revestido, o volante também mais revestido mas diferente desse fusquinha maravilhoso, o meu era 1300 gasolina carburador simples e já com toda essa tecnologia no aquecimento do ar para o carburador. Tonella que maravilha de carro. Parabéns
Porfìrio Cal obrigado!
Boas Tonella
Ainda estou viajando, mas não pude ficar sem ver os vídeos.
Todos até agora fantásticos. Esse fusca é realmente novo demais.
Abraços a vc e Bianca.
paulo1962cuscianna desliga essa porcaria e va curtir a viagem!
O meu fusca é ano 82 e uma das características que mais me agrada é o painel quadrado. Mas como dizem, gosto é gosto. Parabéns Tonella pelos seus vídeos! Eu assisto todos.
Alex Juliano Pinati obrigado!
Eu sou apaixonado por esse painel quadrado. Cresci num Fusca 83 que já era o segundo ano desse novo interior do Fusca. Passa toda a magia dos VW da década de 80.
Maravilha de fusca, vídeo de 24:30 que parece 02:43 de tanto que prende a atenção. Parabéns Tonella, Bianca e participação da Bruna é claro.
Tonella e Bruna, parabéns por mais esse vídeo, realmente o fusca está muito bonito, concordo com você sobre o painel quadrado do fusca, para a época em que ele foi criado, se não me engano 1982 era uma grande evolução!Esses bancos mais modernos ajudam bastante em uma viagem pelo maior conforto. Um abraço a vocês e até o próximo vídeo!
Simplesmente magnífico meu caro Tonella. Uma humilde dica ao meu xará Willian, pois já possuiu dois fuscas 84/84 um bege e um cinza, ambos com esta mesma motorização chamada comumente de 1600 Tork, devido a troca também do comando de válvulas por um que junto com os cabeçotes de 06 aletas proporciona teoricamente mais tork, é que sempre que for abastecer o carro adicionar algo próximo a 20% do total de combustível colocado de gasolina de boa qualidade, assim vc ajuda muito a partida a frio e diminui consideravelmente a corrosão provocada pelo maldito Etanol...
86 é o ano do Negão!!
Parabéns pelo vídeo!! Show de bola esse fusqueta!
legal muito bom ver esse video parabens para o tonella e para o dono dessa reliquia meu sonho e comprar um fusca assim
A cada 10 fuscas que vemos por ai se 1/2 estiver assim esta bom, belo exemplar e conservadissimo, raro nos dias de hoje. Parabéns pelo video e ao dono do carro tambem. Este fusca na estrada, nem só na estrada aliás, tem mais conforto que muitos 1.0 basicao por ai.Parabens Tonella e Bianca e também para Bruna que filmou muito bem também.ate a próximo video
paulo smith obrigado!
Comprei um 86 igualzinho só muda a cor que é branco, é meu xodó sou apaixonada . Já acompanho seus videos a muito tempo , e estava esperando um desses aparecer por ai. Grande abraço Tonella!
Coisa linda em Tonella ....consegui achar um fusca 76 ocre marajo inteiro estou quase fechando negócio é suas dicas serão preciosas ... ainda na procura do WM kkkk
Excelente exemplar de fusca. Um dia vou achar um desses para comprar e curtir enquanto isso vou usando o do meu pai 76. Não está como este em breve na sua mão Marcelo Tonella para fazer o freio. Abraços.
Esses fuscas da década de 80 são maravilhosos!
Tenho um Fusca 86 a gasolina, um carburador e detalhe original ainda funcionando, inteiraço, carrão
Shoooow de bola Tonella , belíssimo fusquinha, lindo de mais ! Meu Monza tem este sistema de captação de ar ( válvula thermac etc) , tive que refazer todas as conexões , pois estavam todas erradas
São Bernardo do Campo, minha terra natal. Parabéns pelos vídeos Tonella. A minha mãe tem um fusca 85 verde 1300L, mas com o motor 1500, desses fuscas selvagens mesmo kkkkk...
Com certeza a cor mais bonita dos fuscas dos anos 80!!!
Esse Fusca é lindo... É luxo.com faróis de neblina e relógio analógico no painel , e encosto de cabeça traseiro.. top
Show, que fusca mais lindo em!
Belo carro. Eu dirigí um na época zero, igualzinho a este, sem tirar nem pôr. Infantilmente, porque eu era gurí, toquei 140 nele, e ele ia mais. Eu só achava um pouco mais duro de suspensão do que o que eu tinha na época. E quanto as cabeceiras traseiras, nunca existiram de fabrica, só as da frente como tu falou. Pra mim foram os melhores fuscas já feitos aqui. Grande abraço.
Luis fernando Pereira obrigado!
Parabéns Tonella e equipe, mais uma video aula espetacular!!! Que venha logo quinta feira.
Tonella, este fusca lembra o que esta indo para a Amazônia, do Thiago Gaban, exceto pela carburação. Muito lindo e conservado. Parabéns ao dono.
Alessandro Costa é bem parecido
Muito bacana essas soluções que a fábrica encontrava na época, como o termac, etc. Eu não conhecia e fiquei mais surpreso ainda de não tê-las visto antes no Gol 85.
Adorei, um canal dedicado ao fusca! Gosto de fusca, o meu preferido é o modelo ano 1973 com motor 1500
Esse Fusca 1986 é faca na caveira. Parabéns adorei o vídeo.
Parabéns ao dono do carro! Muito lindo mesmo! Particularmente, achei o barulho muito bonito (diferente de um escape paralelo atual). Muito bom o vídeo, Tonella! Grande abraço.
O mais legal no fusca é o barulho do motor, muito bom. ❤😂
São Bernardo do Campo, minha terra natal! Mas nunca o vi andar por lá antes de me mudar pra Maringá...
abs
Que belo fusca em tonella sem.comentarios pois a wv fez um otimo projeto no acabamento pena que os carburadores estao com corrosao mais tirando isso show de bola ficarei esperando a continuacao da serie.Abracos e sucesso
Tonella linda essa joia rara parabens Tonella Biaca
Muito lindo esse Fusca. Parabéns ao dono do carro por essa ótima conservação.
Se não for pedir muito, mostra para nós Tonella, como funcionam os afogadores automáticos dos carburadores. Sempre tive essa curiosidade do funcionamento dos mesmos. Abcs.
João Carlos Medina semana que vem vai matar sua curiosidade!
Muito lindo parabéns pelo seu carro
Show essa Fusca heim Tonella ....
Fusca realmente muito bonito. Parabéns. Abraço
O barulho ou o ronco do motor do Fusca é uma verdadeira sinfonia, gosto tanto que, uso escapamento direto no meu, e sem rádio.
Marcelo curto muito seus vídeos...vc da uma Boa explicação
Muito bacana
Toda uma época em que o fusca tinha motor a álcool eu não conhecia.
Este até favoritei tb, muito bom.
Ricardo Lenon obrigado!
q fuca zerado hein???? no meu gol o sistema thermac parece estar até operante, mas a mangueira q conecta no escape, não existe mais... Tonella, chegaram as camisetas hoje!! são perfeitas!!!! muito obrigado a vcs e ao Tiago!!!! Abração
Bruno Ghisi Mezadri valeu!
Muito bom Tonella, eu desconhecia esse tipo de configuração de motor, abraço
Parabéns pelo vídeo amigo tonella !
Realmente tive a oportunidade de ver este belo exemplar de fusquinha na sua casa e para meu gosto pessoal está maravilhoso. Parabéns ao William.
Amigo, no começo da minha historia com fusca, meu pai tinha uma 1983 1300 dupla a álcool de fabrica que ele mesmo comprou 0km, e muitos falaram para transformar para simples a gasolina, mas ainda bem que meu velho não ouviu os paga pau de dupla e deixou ele original.
Como disse anteriormente, tinha um medo danado da dupla, mas agora sou fã numero 1 desta opção, ainda mais quando falo que logo logo estarei usando a dupla no 1300 a gasolina..... os "zé frisinhos" faltam me matar ..... cheios de demagogias em historias que se fosse bom a volks teria feito de fabrica.
Bom que se dane a opinião dos zê frisinhos, o que importa e o sonho de fazer algo diferente , por isso confio na sua opinião e qualidade de trabalho amigo.
Abraços amigo!!!!
Garage Quebra chave vamos combinar uma coisa a VW e qualquer outra empresa do planeta VISAM APENAS LUCRO!
Belo fusca!!
Realmente, tem fusca para todo gosto!!! Gosto dos fuscas da decada de 70, mas na decada de 80 a VW deu uma melhorada no acabamento interno e gosto do painel dessa forma.
Finalmente eu sei pra que serve esta peça da frente do filtro! hahah
Parabéns Tonella pelo video,
Eu adoro esse modelo de fusca acho esse tipo mais bonitos.
Bom vídeo Tonella, joinha antes mesmo de assistir
Oba! Nova séria na área, like chegando.
Bora assistir.
Ricardo Lenon obrigado!
Já assisti esse video outras vezes rsss é muito lindo esse belo Fusca e essa cor deixa o carro + lindo ainda, o painel e até + funcional que os dos + antigos, o que eu tiraria ou mudaria era essa capa preta do painel, eu preferiria ver a cor do carro no painel
esse é o modelo luxo,carro maravilhoso!
Fusca é Fusca gosto de todos !🇧🇷🇧🇷
Muito bonito.
Parabéns ao dono.
Um abraço Tonella.
Luiz Henrique Louiz obrigado!
muito bonito e conservado esse fusca;eu achava que tinha 85 e 86 com dupla carburaçao a gasolina e nao tem;descobri que nesses anos so vieram gasolina corpo simples e dupla só a alcool.
Tenho um 85, infelizmente desmontado e esperando um dia eu ter dinheiro, mas quando eu andava nele com meu tio, eu lembro ser bem mais silencioso que o fusca do meu pai 74 (que hoje é meu). Sem contar o tanto que o carro andava a mais que o fusquinha do meu pai.
Marcelo Tonella realmente um belo exemplar, gostaria muito de dirigir um desse ou um Itamar na estrada para ver como se comporta. Parabéns ao dono.
Aquela esticadinha de primeira demorou muuuito mas acho que é por causa do câmbio mais longo e não por falta de desempenho do motor. Esse Fusquinha tá maravilhoso, não vai ter nenhuma surpresa. É só alegria!!
Meu pai teve um 85 1600 gasolina com 1 carburador
Saudades daquele carrinho
Show professor! Como diria meu pai: "Esse Fuquinha é uma Tetéia!"
Mais dicas Bacanas valeu tonella e parece que tem uma galera que ta meio perdida aqui no canal .
Eu sou william tbm, e tenho um 1986 tbm, mas o meu é a gasolina!!! Mds que carro!!!!!!!
Fusca dos sonhos
saudades do meu fusca
para min esse e o modelo de fusca que eu mais gosto
Abel Sousa então vai gostar porque tem mais a semana que vem!
Esse Fusca é lindo mesmo, está maravilhoso. O painel realmente é lindo na minha opinião. Pra mim (Sem exagero) Até a Kombianca dá pau nesse Fusca. Vamos ver o resultado da "Tonelização" desse carburador.
Que carro lindo!
Fusca perfeito...
Marcelo Tonella , concordo plenamente que este é o Ultimate fusquinha em termos evolutivos... É uma pena não termos tido por aqui os 1301 ou 1303 com a mcpherson na dianteira e IRS na traseira... minha mãe teve um 1300 1980 a álcool e quando novo ninguém queria mexer... medo do desconhecido... sou um defensor do uso do álcool nos carros de pvc com tava de compressão acima de 12,5/1 mas não quero um fusca a álcool. Por quê? disponibilidade de pecas. Se hoje penamos para encontrar coisas como a mola da válvula de alívio do óleo original, imagina conseguir corpos de carburador em bom estado daqui a 20 anos? Se bem que do jeito que a ANP anda adicionando álcool anidro na gasolina, sei não onde vamos parar...
PAULO FERNANDO, taxa do álcool rodando a gasolina no caso do fusca com refrigeração a ar pra rodar todo dia judia demais do motor, sem falar que é ruim de acertar o ponto... eu estou com um 1600 a gasolina já montado, com comando 284˚ que faltam os periféricos (carburadores e alguns ajustes nos balancins). mantive taxa de 8.2/1 na gasolina. acho que no caso do fusca mais vale um motor bem montado que uma taxa muito elevada... abraço!
Essa suspa McPherson dos 1301/1303 seria um sonho. A cereja do bolo com certeza... e uma caixa de direção descente. Para mim isso fez falta na evolucao do fusca brasileiro....
christian souza também gosto de carros a alcool,já tive 3,o primeiro foi um chevette 85,era um carro muito bom,claro que a manutenção sempre estava em dia.Eu gostaria de ter um fusca a alcool.
Daqui a 20 anos, provavelmente a maioria da frota de carros será elétrica!
Excelente vídeo
Rubinho Estofados obrigado!
Adorei o fusquinha muito bonito,
particularmente prefiro os fusquinhas fafa....
um dos fuscas mais inteiros que eu já vi. e nunca tinha visto esse tipo de sistema de carburação. e pene estar com problemas as cubas.
Ola Tonella e Bianca
Gostaria de dizer alguma coisa sobre o modelo 1985.
Comprei um zero modelo serie especial ano 1985 cor verde cristalino, que vinha com rodas de brasília, sobre aros, farol de milha e também era a álcool.
Mas era diferente deste. não tinha esses botoes de injetar gasolina.
Bastava somente antes de ligar, calcar o acelerador ate o fundo para armar o afogador automático e também o injetor de gasolina.
Bastava virar a chave e bater para pegar, depois de uns minutos a marcha lenta ia baixando ate ficar na ideal.
Então como esse modelo posterior tem um botão para acionar a injeção.
Parece um retrocesso.
Infelizmente vendi ele depois de 15 anos de uso, mas realmente tive muitos fusca, mas esse era o melhor de todos.
Parabéns ao dono pelo modelo mostrado e também pelo seus videos.
Grande abraço.
Boa noite, Tonella!
Carro maravilhoso!
Você se importaria de aproveitar a oportunidade e falar, mesmo que em passant, sobre a barra compensadora dos fuscas? Seria interessante a ocasião para discorrer sobre a sua manutenção, real utilidade et c.
Abraço, e parabéns!
Gostei, devia divulgar o valor, a cor é excelente, Boa conservação!!
esse fusca anda muito !!!
Muito bom lindo o fusca
Westerley Ribeiro obrigado!
Marcelo Tonella admiro td seus videos muito bom
Muito bacana esse fusca, e a alavanca do alerta?! Adorava aquilo em sua época e até hoje nos traz lembranças.
Olha na minha opinião esses farol fafa é o mais bonito pro fusca, quando fui comprar um fusca dava preferencia pelo tipo do farol, esse farol deixa a traseira do fusca mais cheia.
Caro Tonella. Vejo seus vídeos há algum tempo e já fiz antes, mas gostaria de parabenizar por todo conteúdo que tem em seu canal, mais uma vez. Sempre fico esperando as terças feiras para ver um vídeo novo!
Queria tirar duas grandes dúvidas com você, se não for lhe incomodar, claro. Vi em alguns vídeos que sua esposa tinha um elba/uno e que realizou a troca de homocineticas e ajustes no mesmo, me levando a acreditar que obviamente deva conhecer muito sobre esses incríveis veículos também. Queria sua ajuda se possível para desvender algumas dúvidas de amador que tenho sobre meu carro.
1° - Adquiri um Uno 93/93 de um amigo recentemente por 6 conto. O carro está bem integro de lata, não possui podres e nada de mecanica nem suspensao, eletrica a fazer(apenas a ventilação do painel nao funciona, depois tirarei duvidas sobre isso). Por esse motivo e por corte de custos, resolvi compra-lo do meu amigo, que jurava que o bicho era 1.3. Realmente, ele anda muito bem e pega 120, 140 tranquilamente com 4 pessoas pequenas no carro e tem bastante força para um uno.
Porém, aí que começa a dúvida: Por tudo que busquei na internet, não existem modelos SX 93 electronic com motorização 1.3. A internet pouco diz sobre os motores 1300 fiasa, e as poucas informações que consegui reunir, datam que essa motorização parou de ser utilizada no uno justamente em 1992, continuando no duna e fiorino/elba. Como no doc do meu carro consta 93/93, não seria o caso então dele realmente ser um 1300.
Como pelo menos para mim, que não tenho tanto conhecimento, os blocos fiat de fiasa são parecidos, não sei diferenciar nem consigo adivinhar que diachos de motor meu carro realmente tem.
No documento, ele consta apenas como Fiat Uno electronic. Na guia de potência, do verdinho, consta 56cv, mas não consta a cilindrada(já andei em vários unos 92, 88 e afins que eram 1.3 e em nenhum deles o doc mostrava qual o deslocamento do motor, realmente). Meu motor é a gasolina, caso isso possa ajudar a minha empreitada super fácil para você, mas mega difícil para mim, de descobrir qual a real motorização do meu carro.
Dificulta mais, porque o bicho aquece muito(água do radiador imunda misturada com aditivo, farei uma limpeza em breve; e na lataria ele está com
as logos de Uno SX na esquerda, e na direita de Mille Electronic, contrariando totalmente qualquer explicação que alguém amador possa tirar sobre o motor.
O carro é bem "completo". Tem limpador traseiro, desembaçador traseiro, mas não tem vidro, travas nem ar, muito menos direção(o que de forma alguma me incomoda, gosto de peladões).
Como então, diante de tudo isso posso descobrir se meu motor é um fiasa 1.0 ou 1.3? Numeração do motor? Cabeçote, bloco? Formato de ambos? Número do chassis? Lembrando também que o carro parece ser totalmente original e nunca ter sido mexido. Aponta somente 189 mil km, o que é excelente para um carro de 22 anos.
2º e última dúvida: O carro está parado há duas semanas porque estou com medo de ferrar o motor. De alguns dias até a data que parei ele, sempre que desligo o carro na chave, não importa se rapido, devagar, motor frio ou quente, oleo circulando bem ou ainda grosso, assim que desligo, o motor começa a fazer um barulho de ferro com ferro, como se valvulas batessem a seco ou os pistoes ainda se movimentassem a seco por cerca de dois segundos, até o carro apagar totalmente. Nesse barulho, o carro vibra muito, realmente como se estivesse algo a seco, ou atropelando de leve as valvulas, por isso parei de usar até resolver. Todas pessoas que deram uma olhada apontaram uma possivel causa: a correia dentada pode estar frouxa ou ter escapado um ou dois dentes, ter tirado o motor do ponto de regulagem de valvulas(desde que estava com meu amigo o carro bate valvulas, aquele tipico tec tec de maquina de costura, mas nunca fez oq faz agora) e por isso faz esse som de atropelamento. O que poderia ser, então? Como não entendo muito de mecanica, apenas o basico pra me virar, tenho medo de levar na oficina, ser enrolado e voltar com o defeito. Ganho muito pouco e 90% do meu salario está comprometido com o carro e coisas pessoais, então esse conserto vai ser bem suado, e como sempre faço, gosto de ir a oficina já com a causa e a solução, e só pedir pelo serviço a ser pronto.
Me desculpe pelo tamanho do texto e por aproveitar de sua bondade, mas acredito que não haja ninguém com conhecimento e empatia tão grande para ajudar alguém como você, então tive que ser daqueles chatos e pedir sua ajuda aqui. Qualquer ajuda será muitíssimo agradecida, cara. Sucesso, e um grande abraço!
carro maravilhoso! parabéns ao dono.
Tenho um vermelho ano 86 de um carborador a gasolina.
Você é o cara
esqueceu de dizer que esse ano tambem saiu com desembaçador..valeu tonella
Interessante que mesmo em 1986 já tínhamos o mesmo modelo de carro, porém com versões de acabamento diferentes. É só comparar esse fusca do William com o Tomatão.
Show, tenho um 86 quase idêntico, porém tipo exportação me falaram, com 1 so carburador a gasolina, mas de acabamento praticamente igual...
SESSAO REMEMBER.CARLOS GALLO.PELOTAS.RS BRASIL BR.DATA.06 02 2019.LINDO FUSCA.ADORO CARROS ANTIGOS.TENHO MOTO HONDA CG TITAN 1999.00 AZUL SUPER NOVA.
Caro Tonella, em relação a este Fusca 1600 Dupla à Alcool em particular, caso o dono queira mnodificar para Gasoilina , além dos carburadores é claro , as modificações em relação ao Motor seria um custo muito alto a ponto de não ser viável esta modificação ou nem tanto assim. Valeuuu TON e Bianca até o próximo Video.
Airton Luque Luque a gambiarra é usar apenas carburadores de gasolina e atrasar o ponto
Essa época da metade dos anos 80 foi a era do ''quadradamento'' dos veículos, não só dos carros como as motos, que até 82, 83 eram todas com detalhes redondos: farol, piscas, painel, espelhos... tudo era redondo e muitos cromados. A a partir dali todas foram tomando formas quadradas, sem excessão e foi assim até em 99, porque em 2000 em diante voltaram a usar detalhes redondos, pena que os cromados ficaram na história mesmo. Não sou Zé frisinho, mas eu gosto de uns cromados, inclusive nas motos que é minha praia.