Parou!!!!!!!!!!! (19:09) Fui ASE Advanced Master Autotechcnician nos EUA, sempre amei telemetria e etc, nunca vi um vídeo tão técnico!!! 10!!!!!!!!!!!!!!!!!
Cara, tô nos 8min do video (faz tempo que quero assistr numa hr de boa); sou piloto virtual, piloto um no simulador, no antigo traçado de Interlagos; confesso que reclamava muito da estabilidade do Old Stock, eu que fui criado andando de Opala na rua, no pau. Agora tô entendendo melhor esse vovô. Assim que terminar de assistir o vídeo, vou pra pista!! Parabéns
Eu nunca entendi só esta opção de roda do New Civic.... mata totalmente a harmonia que se tem do projeto. Claro que tem a questão custo, mas um acordo com algum fabricante antigo (tipo a Scorro) para um modelo próprio no aro desejado acredito ser totalmente possível!
Fico impressionado com o conhecimento de Barata! "Saporra" deve ser ET. Ouvi um dia de um professor de Filosofia na época de academia de Direito a seguinte frase: "Falar difícil é fácil, difícil é falar fácil". Pois é, Cristiano Barata fala o difícil de modo fácil... O cara é PHODA!
A ideia era essa, mas a gente tava numa corrida absurda nesse dia, tivemos de correr para outra gravação à noite! Mas vamos compensar com um vídeo lá em interlagos :)
A primeira e mais importante regra da old stock para os pilotos e para a mídia é ter q mentir sobre a potência pq senão a categoria perde visibilidade. Cara tenho amigos opaleiros preparadores e tudo que ouço q uma preparação tão restrita como essa é impossível. Eu tenho no meu opala mais preparação q esses da stock com mesmo comando isky 278 525b valvulas de admissão maiores e dutos polidos pistão 3 7/8 cabeça reta e deu 210cvs no motor. Então fica aki meu desafio poe no dinamômetro e acelera com os 2 pés pra tirar logo essa dúvida que todo opaleiro merece que seja esclarecido.
Deve estar usando um solecão H32 de fusca então pra vir só isso com mais de 5 pau de preparação do jeito que você afirmou kkkkk Eu sou opaleiro também, e essa potência de motor aí (210cv) dá pra tirar com uma W40, 260ss e pistão reto.
@@VictorShut o meu tem weber 40, pistão reto e passei no dinamometro e veio 210 cvs no dia q fiz o cabeçote isso na gasolina dai o preparador falou pra eu andar por um tempo e voltar pra regular valvulas e que dai conseguiria mais 15 cvs. Qual é a configuração do seu e ja levou ele pro dinamômetro ou é só achismo?
@@Fernando9711 Não me leve a mal brother, o achismo meu é em questão de vir menos do que se espera pra um comando alto pra rua, que você usa, o mesmo da old stock inclusive, que só vai limpar mesmo lá pras 3k rpm e funcionar com fòlego até 6,5k rpm mais ou menos. Se você tivesse falado potência de roda, beleza.... mas o 250S original (como um bom opaleiro, você já deve saber bem) tem 171cv de motor pra se ter idéia, e com aquele comando muito mas muito mais manso que o 525B e de 446 que só mija gasola pra dentro.. e ainda levando em conta as modificações extras que você fez, cabeçote, válvulas.. Acredito que com o tempo e melhores ajustes finos, tu consiga tirar bem mais proveito do teu seizão :-D
“Motor de opala só é bom mexido “ mas com pouca coisa ja vira um monstro meu amigo. Tive o prazer de ver essa categoria no começo em Interlagos, muito show, que continue por anos.
Não sei como chegaram nessa potência, sem se quer poder usar válvula maior, sem se quer poder mexer nos dutos, é muito milagre. E digo mais, eu duvido ter essa potencia de roda, falo por experiência.
@@psbraun76 eu estimava 230cv, pra mim tá ótimo, gira 6000 RPM fácil e com aceleração boa. Mesmo que o número de potência não seja alto, a diversão é alta hehe.
Sem sombra de dúvidas,um dos melhores se não o melhor canal do TH-cam! Imagens,conteúdo,muito diferente de muitos canais voltados aos auto entusiastas que vão na contramão! Parabéns ao barata e todos os envolvidos!
devia ser tudo liberado, cada preparador/piloto e equipe deveriam fazer o possível e impossível, para realmente ter aquele competição dos brabo memo kkkkkkkk que vença o mais doido kkkkkkkkkkkkkk SEM TRAPAÇAS
NA ÉPOCA USAVAM BLOCO DE MOTOR OPALA,3800 COM PREPARAÇÃO CARBURADOR WERBER ESPECIAL PARA COMPETIÇÃO, E OUTROS NAS CURVAS 1 E 2 VOAVAM NA PISTA DE INTERLAGOS.
Puta merda, que foda!!! Opalão aspirado e carburado com bloco original chegando nos 300cv de roda, isso é um absurdo! Meus sinceros parabéns à toda equipe que tirou leite de pedra! Esses 300cv valem MUITO MAIS do que 700cv em carro turbo moderno com injeção direta hahahahahaha Obrigado Barata por trazer essa matéria!!
Cara, eu amo a Old Stock, mais do que a própria Stock Car, pois o que mais chama a minha atenção não é só os corredores, mas principalmente os carros, os famosos Opalas, os modelos, os roncos, realmente, são muito bonitos até no interior, e os designs das pinturas me lembram bastante os dos Fords da NASCAR dos anos 70. Eu gosto muito desse negócio de usar carros civis pra corrida, modificando-os por dentro, mas não por fora, e pintando de "forma numérica" assim como faziam com os antigos stock cars da NASCAR! E um dos meus sonhos é ver com que isso se torne a principal modalidade automobilística do nosso país, substituindo a Stock Car, e que atrai mais telespectadores não só brasileiros, mas também estrangeiros!
Excelente!! Parabéns pelo conteúdo!! Sugestão: passar um opala que corre na oldstock num dinamômetro pra mostrar os 300cv de roda e o gráfico do comportamento do mesmo. Deus te abençoe! Abraço
8:40 acho que essa foi pro @edubernasconi "disneymometro" kkkk bora chamar ele e levar pra hard garage pra fazer um tira-teima sera que vem 300 roda mesmo 🤔😁
Parabéns pelo trabalho de vocês considero atualmente o melhor canal do youtube em conteúdo automobilístico ! E os vídeos sempre sensacionais e de boa qualidade !
Dia desse eu vi uma corrida de old stock e o carro parecia menos mexido. Se não me engano, tinha até parte do painel original, tinha os pedais do Opala, o piloto ficava na posição original... Parecia um passeio dominical. Pé no fundo mesmo, só na reta dos boxes de Interlagos e não dava pra encher a 5ª marcha. Parece que o piloto estava passeando.
Se falou, me perdoe, não reparei... escapamento, qual limitação? 6x2x1 direto ... com ou sem abafador, ou se não tem restrições nesse quesito? Agradeço, excelente vídeo coisa linda!! Um dia eu chego lá
Fiquei aqui sem entender como fazem esses carros chegar aos 300cv de roda já que não pode mexer em quase nada KkkkkkkK Obrigado pelo conteúdo e um abração!!!
@@marcosa.moraes3454 A questão não é resistência, e sim se tratar de um carro aspirado, com bloco e cabeçote original duplicar a cavalaria sem sobrealimentação. Lembrando que o cabeçote é a alma do Opala, não atoa é a peça mais cara de se preparar.
Kkkk e tem um bando de especialista que ainda concorda com essa potencia, nunca montaram um motor de opala preparado, vivem na internet, e ainda querem arrotar arroz com casca. Eu duvido 300 cv de roda, onde não se pode se quer usar válvulas maiores. Tipico vídeo pra ganhar likes
manooo.... que nostalgia moro em curitiba pr ao lado do autodromo que sempre que tinha corrida eu ouvia barulho de casa saia correndo pra cima de uma arvore pra poder assistir amo corrida Old stock
Só acho que um Opala Old Stock desses deveria ir pra pista e se tornar carro de drift como projeto único no Brasil igual ao Maverick Old Stock que o Sheriff Barion pegou e transformou em um carro de drift no passado.
Não perco nenhuma OldStockRace em Interlagos sou super fã, ótimo Assistir uma matéria sobre a categoria, deveria gravar com o Opala54 com o piloto Rafael Lopes campeão da OldStockRace 💪🏽♥️
Sou apaixonado por opala e pela categoria da old, mas gostaria de ver esse carro no dinamômetro pra ver se dá tudo isso mesmo! Tenho opala preparado e ja vi muitos mestres da preparação montado esse comando com um cabeçote bem mais desenvolvido e não chegaram a essa potência.
Os carros são lindos, só essas rodas de Civic que matam... Deveriam adotar rodas de época, ou com desenho parecido... Lembro que os Stock corriam com as Cruz de Malta, eram muito mais bonitas.
Carro de pista, não tem que ser bonito. Tem que ser funcional e resistente/confiável. E pra isso as rodas de Civic caem como uma luva. Leves, resistentes e acessíveis (fator chave da categoria).
Pra um opaleiro de vdd, o conteúdo que a flatout está produzindo sobre opalas é um banquete farto. Mas ainda falta a cereja do bolo - Um Flatout Midnight com um 6 cilindros aspro! 6💪💀 hahaha desejo um bom trabalho a tds os envolvidos! #opalapoha #gmbrasil #joianacional
Porém poderiam ser mais realistas, por que ficar aumentando a potencia só para dar like no vídeo e muita chato. Nem a pau esse carro tem 300 cv de roda
Agora falar de valores de carro,qt por corrida em media,inscrição etc acho q a galera gostaria mt de saber pra ter uma ideia se um dia caberia no bolso! Tmj parabéns pela ideia de falar sobre detalhes técnicos abraço
Muito bom , a demonstração os fãns. Não tem essa visão de como e feito o carro. Você poderia também falar da categoria LDA New Speed 1600 da copa fusca hoje que voltou em 2015 . essa nova categoria também que e muito barata voltada pra divisão 1 que você comenta no video. Sou credenciado lá falaria para você fazer materia no meu carro mas atualmente trouxe ele para minas a não ser que você queira fazer mais acho que para você seria mais interessante gravar na pista . fica a dica! Obrigado....
Parou!!!!!!!!!!!
(19:09)
Fui ASE Advanced Master Autotechcnician nos EUA, sempre amei telemetria e etc, nunca vi um vídeo tão técnico!!! 10!!!!!!!!!!!!!!!!!
Cara, tô nos 8min do video (faz tempo que quero assistr numa hr de boa); sou piloto virtual, piloto um no simulador, no antigo traçado de Interlagos; confesso que reclamava muito da estabilidade do Old Stock, eu que fui criado andando de Opala na rua, no pau. Agora tô entendendo melhor esse vovô.
Assim que terminar de assistir o vídeo, vou pra pista!!
Parabéns
#opalaporra kakakkaka ❤❤❤
Gostey muito. Sou do URUGUAY
Cara, esse é o tipo de matéria que eu gosto. Conteúdo MESMO. Não só umas fotos animadas e pedidos de joinha.
Ótimo vídeo ! Ficou devendo o motor em funcionamento ....
Eu nunca entendi só esta opção de roda do New Civic.... mata totalmente a harmonia que se tem do projeto. Claro que tem a questão custo, mas um acordo com algum fabricante antigo (tipo a Scorro) para um modelo próprio no aro desejado acredito ser totalmente possível!
Também sempre me perguntei isso.
Era melhor manter as rodas de ferro as chamadas repolhos doque essas new Civic
Eu literalmente tenho nojo de Opala com rodas de New Civic.........coisa mais escrota!
Fico impressionado com o conhecimento de Barata! "Saporra" deve ser ET. Ouvi um dia de um professor de Filosofia na época de academia de Direito a seguinte frase: "Falar difícil é fácil, difícil é falar fácil". Pois é, Cristiano Barata fala o difícil de modo fácil... O cara é PHODA!
Juliano
kkkk boa!
Eu só faço as perguntas certas, quem manja mesmo são os outros dois!! :)
@@MrCalcanhar Foi malz, acontece! Releve.
@@Robson_Pimenta Sem contar a humildade.
O CANAL já era bom.. Depois que fez Matérias com OPALAS o nível Subiu ainda mais...
Sensacional..
Melhor canal Automotivo...
Eu fui o único que ficou esperando eles ligarem o Old Stock para ouvir ele embaralhando? kkkkkkkkkkkk
A ideia era essa, mas a gente tava numa corrida absurda nesse dia, tivemos de correr para outra gravação à noite! Mas vamos compensar com um vídeo lá em interlagos :)
@@FlatOutBrasil vai ser insano acompanhar. Por favor capricha nos detalhes, valores etc🙏
@@FlatOutBrasil Vamos Cobrar !!! Parabéns pela matéria !!!! fica o like.
Seria legal fazer o mesmo material com um cara da 250 ! Mesmo com bem menos A potência está próxima
@@FlatOutBrasil coloca umas go pro gravando a corrida
A primeira e mais importante regra da old stock para os pilotos e para a mídia é ter q mentir sobre a potência pq senão a categoria perde visibilidade. Cara tenho amigos opaleiros preparadores e tudo que ouço q uma preparação tão restrita como essa é impossível. Eu tenho no meu opala mais preparação q esses da stock com mesmo comando isky 278 525b valvulas de admissão maiores e dutos polidos pistão 3 7/8 cabeça reta e deu 210cvs no motor. Então fica aki meu desafio poe no dinamômetro e acelera com os 2 pés pra tirar logo essa dúvida que todo opaleiro merece que seja esclarecido.
Deve estar usando um solecão H32 de fusca então pra vir só isso com mais de 5 pau de preparação do jeito que você afirmou kkkkk Eu sou opaleiro também, e essa potência de motor aí (210cv) dá pra tirar com uma W40, 260ss e pistão reto.
@@VictorShut o meu tem weber 40, pistão reto e passei no dinamometro e veio 210 cvs no dia q fiz o cabeçote isso na gasolina dai o preparador falou pra eu andar por um tempo e voltar pra regular valvulas e que dai conseguiria mais 15 cvs. Qual é a configuração do seu e ja levou ele pro dinamômetro ou é só achismo?
@@Fernando9711 Não me leve a mal brother, o achismo meu é em questão de vir menos do que se espera pra um comando alto pra rua, que você usa, o mesmo da old stock inclusive, que só vai limpar mesmo lá pras 3k rpm e funcionar com fòlego até 6,5k rpm mais ou menos. Se você tivesse falado potência de roda, beleza.... mas o 250S original (como um bom opaleiro, você já deve saber bem) tem 171cv de motor pra se ter idéia, e com aquele comando muito mas muito mais manso que o 525B e de 446 que só mija gasola pra dentro.. e ainda levando em conta as modificações extras que você fez, cabeçote, válvulas.. Acredito que com o tempo e melhores ajustes finos, tu consiga tirar bem mais proveito do teu seizão :-D
“Motor de opala só é bom mexido “ mas com pouca coisa ja vira um monstro meu amigo.
Tive o prazer de ver essa categoria no começo em Interlagos, muito show, que continue por anos.
Não sei como chegaram nessa potência, sem se quer poder usar válvula maior, sem se quer poder mexer nos dutos, é muito milagre. E digo mais, eu duvido ter essa potencia de roda, falo por experiência.
A melhor parte é descobrir que a configuração da minha caravan de rua é muito parecida com esse old stock.
Mas não vá se decepcionar com a potencia quando passar no dinamometro, vai ser de broxar, por que não vem nem a pau 300 cv de roda
@@psbraun76 eu estimava 230cv, pra mim tá ótimo, gira 6000 RPM fácil e com aceleração boa. Mesmo que o número de potência não seja alto, a diversão é alta hehe.
Matéria top 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 Seria legal ver esse carro na pista de arrancada nós 201 metros. Quem chuta o tempo de pista?
Muito Legal!
Excelente canal pra quem gosta e quer aprender sobre esse mundo que envolve carros
Legal nem sabia disso..
❤❤❤❤❤❤
Sem sombra de dúvidas,um dos melhores se não o melhor canal do TH-cam! Imagens,conteúdo,muito diferente de muitos canais voltados aos auto entusiastas que vão na contramão! Parabéns ao barata e todos os envolvidos!
Show. Galera gente boa na entrevista.
devia ser tudo liberado, cada preparador/piloto e equipe deveriam fazer o possível e impossível, para realmente ter aquele competição dos brabo memo kkkkkkkk que vença o mais doido kkkkkkkkkkkkkk SEM TRAPAÇAS
Seria insano kkk
NA ÉPOCA USAVAM BLOCO DE MOTOR OPALA,3800 COM PREPARAÇÃO CARBURADOR WERBER ESPECIAL PARA COMPETIÇÃO, E OUTROS NAS CURVAS 1 E 2 VOAVAM NA PISTA DE INTERLAGOS.
Puta merda, que foda!!! Opalão aspirado e carburado com bloco original chegando nos 300cv de roda, isso é um absurdo! Meus sinceros parabéns à toda equipe que tirou leite de pedra! Esses 300cv valem MUITO MAIS do que 700cv em carro turbo moderno com injeção direta hahahahahaha Obrigado Barata por trazer essa matéria!!
Cara, eu amo a Old Stock, mais do que a própria Stock Car, pois o que mais chama a minha atenção não é só os corredores, mas principalmente os carros, os famosos Opalas, os modelos, os roncos, realmente, são muito bonitos até no interior, e os designs das pinturas me lembram bastante os dos Fords da NASCAR dos anos 70. Eu gosto muito desse negócio de usar carros civis pra corrida, modificando-os por dentro, mas não por fora, e pintando de "forma numérica" assim como faziam com os antigos stock cars da NASCAR! E um dos meus sonhos é ver com que isso se torne a principal modalidade automobilística do nosso país, substituindo a Stock Car, e que atrai mais telespectadores não só brasileiros, mas também estrangeiros!
Excelente!! Parabéns pelo conteúdo!!
Sugestão: passar um opala que corre na oldstock num dinamômetro pra mostrar os 300cv de roda e o gráfico do comportamento do mesmo.
Deus te abençoe! Abraço
Que conteúdo ANIMAL
Parabéns pela materia.. muito top..
8:40 acho que essa foi pro @edubernasconi "disneymometro" kkkk bora chamar ele e levar pra hard garage pra fazer um tira-teima sera que vem 300 roda mesmo 🤔😁
Tenho opala preparado com esse comando e tenho certeza que não chega nem perto disso nem de motor quem dirá de roda.
KkkkKKK vai ser a maior decepção deles Kkkkk vai ser tipo a caravan A60, vai dar uma broxada que vão até excluir o vídeo kkkkkk nem a pau 300 de roda
@@psbraun76 verdade nem o dono da caravan não acreditou coitado foi iludido
Tenho 14 anos e tenho uma caravam. Com roda aro 20
Tira a roda 20 então dai vc começa a ser opaleiro. Abraços kkk.
Que matéria sensacional, quando vi no acelerados já gostei mas lá ninguém é opaleiro. Aqui a história é diferente, parabéns...
Barata ta precisando de um coupe 88 no canal!! 6 cil turbo
Isso é Matéria!!!!! Parabéns
Cara seus vídeos e matérias estão cada dia melhor.
Cadê as máscaras Barata? Parabéns pelo trabalho, zica!!
Se cuidem
Leonardo Bueno somente retiradas quando as câmeras estão rodando! 💪👊
@@ricardogouveia37 boa
Parabéns pelo trabalho de vocês considero atualmente o melhor canal do youtube em conteúdo automobilístico ! E os vídeos sempre sensacionais e de boa qualidade !
6 numsabenada! Muito legal as descobertas com a distribuição de peso. Parabéns!
Ja assisti algumas corridas lá em Interlagos e é sensacional vê esses carros correndo !!
Vídeos Sempre muito bem feitos, meu motor quando for feito vai ser com essa configuração !
Dia desse eu vi uma corrida de old stock e o carro parecia menos mexido. Se não me engano, tinha até parte do painel original, tinha os pedais do Opala, o piloto ficava na posição original...
Parecia um passeio dominical. Pé no fundo mesmo, só na reta dos boxes de Interlagos e não dava pra encher a 5ª marcha. Parece que o piloto estava passeando.
Tô gostando dessas pesagens.. Já tinha visto em várias fichas técnicas.. mas esse tira dúvidas tá ótimo.. parabéns
Se falou, me perdoe, não reparei... escapamento, qual limitação? 6x2x1 direto ... com ou sem abafador, ou se não tem restrições nesse quesito? Agradeço, excelente vídeo coisa linda!! Um dia eu chego lá
6x2 é o permitido, 6x2x1 não. Direto, sem abafador
Fantástico
Só faltou esse opala tá amarrado no Dyno pra ver a potencia, torque e ouvir a "lentinha" dele, mas parabéns pela matéria....
Verdade, seria interessante até por que tem Dino milagroso, e digo mais, eu duvido ter 300 cv de roda isso ai, duvido.
Top demais... enquanto tiver restrições continuará divertido assistir... parabéns pela matéria
Foi um prazer fazer esses estudos com vocês! Um abraço Juliano e equipe Flatout 👊👊
Ricardo faz um kit watts link plug play pelo amor de Deus 🙌🏼. Para Dana 44 e 30, para carro de rua. A grana tá guardada aqui kkkkk.
Felipe Fernandes farei!
Ricardo Gouveia 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Mano, vc vende peças pra Opala?
Tem um colega que está reformando um Coupê 86 (se não me engano) e é difícil achar peças aqui na cidade.
Top!
Depois desse vídeo eu te falo eles,fazem mágica!
Que categoria, acerto nos mínimos detalhes, sensacional!
Que show! Não da pra perder nenhuma dessa série.
Aí sim. Matéria de muito respeito
Fiquei aqui sem entender como fazem esses carros chegar aos 300cv de roda já que não pode mexer em quase nada KkkkkkkK
Obrigado pelo conteúdo e um abração!!!
Opala é um monstro que faz apzerio chorar... kkkkkkkkk
É incrível ver o que sai de potência destes 6 cilindros com cabeçote original. O Opaleiro literalmente tira leite de pedra.
Literalmente não.
O motor é resistente aguenta qualquer tipo de preparação. O 250-S de 1975 tirava 153 cv aspirado.
@Donatto Nossa, ele leu o manual. Tá sem projeto e tá na Net enchendo. Parabéns
@@marcosa.moraes3454 A questão não é resistência, e sim se tratar de um carro aspirado, com bloco e cabeçote original duplicar a cavalaria sem sobrealimentação. Lembrando que o cabeçote é a alma do Opala, não atoa é a peça mais cara de se preparar.
Kkkk e tem um bando de especialista que ainda concorda com essa potencia, nunca montaram um motor de opala preparado, vivem na internet, e ainda querem arrotar arroz com casca. Eu duvido 300 cv de roda, onde não se pode se quer usar válvulas maiores. Tipico vídeo pra ganhar likes
Velha escola Brasil (VEB): Vai mostrar, mas um pouco da nossas raízes automobilística... Parabéns flatout!
TOP O VÍDEO! SAUDADES DO ACELERO!
manooo.... que nostalgia moro em curitiba pr ao lado do autodromo que sempre que tinha corrida eu ouvia barulho de casa saia correndo pra cima de uma arvore pra poder assistir amo corrida Old stock
O ronco desse motor chegar arrepiar
Podiam ter feito funcionar pra escutar o ronco ecoando na garagem.
Esperando eles ligarem o motor
Que linda a pintura desse old! Uma pena eles não correrem com as magnésio taludas.
Esses carros usam metanol né? Pq com essa configuração de cabeçote e comando é quase impossível vir 300cv de roda...
Alcool
Parabéns meu amigo
Fui na oldstock 2015 foi dahora
A qualidade desse canal é outro nipe cara
300 de roda!
Esses caras são foda mesmo!
👏👏👏👏
300 cv de roda 🤥🤥🤥🤥🤥🤥🤥
Só acho que um Opala Old Stock desses deveria ir pra pista e se tornar carro de drift como projeto único no Brasil igual ao Maverick Old Stock que o Sheriff Barion pegou e transformou em um carro de drift no passado.
Não perco nenhuma OldStockRace em Interlagos sou super fã, ótimo Assistir uma matéria sobre a categoria, deveria gravar com o Opala54 com o piloto Rafael Lopes campeão da OldStockRace 💪🏽♥️
Top esses vídeos galera parabéns 👏👏👏
Che macchina! Mostrei o video pra um amigo opaleiro e ele já quer saber onde compra todas essas peças... :-D
Shoooowww
Sou apaixonado por opala e pela categoria da old, mas gostaria de ver esse carro no dinamômetro pra ver se dá tudo isso mesmo! Tenho opala preparado e ja vi muitos mestres da preparação montado esse comando com um cabeçote bem mais desenvolvido e não chegaram a essa potência.
Muito bom parabéns por produzir conteúdos sobre opala 👏👏
Os carros são lindos, só essas rodas de Civic que matam... Deveriam adotar rodas de época, ou com desenho parecido... Lembro que os Stock corriam com as Cruz de Malta, eram muito mais bonitas.
Carro de pista, não tem que ser bonito. Tem que ser funcional e resistente/confiável. E pra isso as rodas de Civic caem como uma luva. Leves, resistentes e acessíveis (fator chave da categoria).
Faz um episódio pesando uma Caravan da categoria 250... A distribuição de peso deve ser de 50/50 😯
Old stock não perco uma corrida en Interlagos ..🏁🏁🏁🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Eu tambem fiquei
Pra um opaleiro de vdd, o conteúdo que a flatout está produzindo sobre opalas é um banquete farto. Mas ainda falta a cereja do bolo - Um Flatout Midnight com um 6 cilindros aspro! 6💪💀 hahaha desejo um bom trabalho a tds os envolvidos! #opalapoha #gmbrasil #joianacional
Porém poderiam ser mais realistas, por que ficar aumentando a potencia só para dar like no vídeo e muita chato. Nem a pau esse carro tem 300 cv de roda
Agora falar de valores de carro,qt por corrida em media,inscrição etc acho q a galera gostaria mt de saber pra ter uma ideia se um dia caberia no bolso! Tmj parabéns pela ideia de falar sobre detalhes técnicos abraço
Espirito Nelson Piquet !!! Boa!!
Agora senhores detalhes da magia negra para os 300 cv com toda essa limitacao, nao precisa ser todas, mas as principais ja ajudaria ;)
KkkkKKK boa também me pergunto, já que é tudo limitado, não sempre ter nem válvula maior.
Depois tenta trazer do marcas e pilotos tb...
Sempre quis saber os detalhes de um Opala da Old Stock, obrigado FlatOut por trazer esse tipo de conteúdo!!
Abraço!
Faltou dizer sobre o distribuidor , estão usando o original???
Obrigado pela atenção!!!mas não entendi!!!!!
@@silas4.1 msd é uma marca de sistemas de ignição
Obrigado mais uma vez pela atenção!!!! Que sistema caro, será que dá uma resposta à altura do preço????
@@silas4.1 sim vale a pena
BAITA vídeo!
Sensacional! passa no dinamômetro para vermos as curvas!
Valeu! Ótimo vídeo. Ficou faltando falar do arrefecimento.
Opala é foda, raiz sempre !
Legal
Bota esse bruto pra correr
Motor de grande litragem sai muita potência com pouca modificação. Comando, weber e dimensionado. Básico mas forte.
Qual velocidade na reta dos boxes em Interlagos que chega esses carros?
Leonardo Bueno 220
@@ricardogouveia37 caracas é um absurdo de rápido passando do seu lado no muro, imagina uma F1 a mais de 300... séloko
O que dizem os puristas e colecionadores sobre a old?? Fiquei curioso.
Qual a musica de encerramento do video?
OPALA PORRA!!!
W.O.T.
Hahahaha boa!
Top top top
Quero achar um desse para correr no Assetto Corsa..
Automobilista 2 tem
Mano seu cabelo, tênis, roupa, seu estilo em geral parece um japonês de vdd dos vídeos lá de Tóquio
Agora tem que rolar uma matéria com os New Speed 1600! Os fuquetas também arrepiam
Muito bom , a demonstração os fãns. Não tem essa visão de como e feito o carro. Você poderia também falar da categoria LDA New Speed 1600 da copa fusca hoje que voltou em 2015 . essa nova categoria também que e muito barata voltada pra divisão 1 que você comenta no video. Sou credenciado lá falaria para você fazer materia no meu carro mas atualmente trouxe ele para minas a não ser que você queira fazer mais acho que para você seria mais interessante gravar na pista . fica a dica! Obrigado....
Fala mais sobre as diferenças de mecânica entre a old stock e a 250
É uma gostosa sensação de pânico
Agora a NASA vem