A necessidade da DESCARBONIZAÇÃO nos carros de INJEÇÃO DIRETA! - VW e Audi TSI / TFSI
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- เผยแพร่เมื่อ 3 เม.ย. 2021
- O Canal da Peça foi até a @KajotaGarage para verificar quais os problemas que um carro de injeção direta apresenta quando os dutos da admissão necessitam de uma descarbonização. Problema comum principalmente nos VW TSI e AUDI TFSI.
#canaldapecavisita #descarbonização #carbonização #admissão #tsi #tfsi #vw #audi
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A necessidade da DESCARBONIZAÇÃO nos carros de INJEÇÃO DIRETA! - VW e Audi TSI / TFSI - ยานยนต์และพาหนะ
muito esclarecedor.. parabéns jovem...
Parabéns pela dica valeu show.
Vídeo show! Fazem um vídeo nos GM F2 !. Parabéns!
Muito bom e necessário . Vocês já viram o video da KOUBE Quimica do Brasil sobre descarbonização de motor ?
Sensacional 👏🏽👏🏽👏🏽
Parabéns ao canal pela excelente matéria, esclarecendo o que a maioria dos canais "protecionistas da VW" simplesmente omitem. Esses motores trabalham com a temperatura muito elevada, foram projetados para uso em estradas, onde recebem muito ar fresco. O uso em trânsito urbano e pesado de forma intermitente, principalmente em trajetos curtos, o próprio óleo evapora e ocasiona a carbonização. O ideal é fazer a limpeza a cada 40K rodados.
fera demais o video, o meu GTI começou do nada a gastar combustível! O meu mecânico já deu a letra, pode ser carbonização do motor! Obrigado irmão !
Cara, parabéns pelo vídeo! Muito explicativo. Veja se consegue me ajudar... Sou de Ribeirão Preto e já tem uns 3 anos que estou apanhando pra consertar meu Audi A4 2011 2.0 tsi. Em Setembro de 2023 comprei outro motor (usado com 68 mil km). Mas depois de 5 meses o carro treme nas arrancadas. Quando dou uma forçada tipo de ultrapassagem , a partir de 70 km/h ele treme (como se faltasse força) e pisca a luz da injeção... logo em seguida apaga.
Meu mecânico é muito bom, porém ainda estou sem solução para isso. Após passar o SCANNER, Já trocamos velas, Bicos injetores, óleo está no nível e no prazo... Mas o problema continua, treme igual. Não sei mais o que fazer. Acha que pode ser descarbonização, como demonstrou no vídeo? Tem alguém de recomendação na região ou alguma forma de me atender para diagnosticar o que preciso fazer?
Quais óleos vocês recomendam para evitar a carbonização num VW 1.0 TSI?
O óleo colocado na concessionária, na revisão do carro, é de baixa qualidade se comparado com os que você mencionou?
oque vc usar para fazer essa limpeza?
Ecosport 2.0 16v duratec dá pra fazer esse procedimento e quanto em média custa esse serviço de descarbonização???
Qual óleo devemos utilizar no Jetta tsi
Não sei se vcs como oficina podem indicar mas a solução é usar um catch can na linda de suspiro que joga oleo para admissão .
Válvula PCV.
Simples assim.
Explica melhor
@@tutuleik
Eliminar o sistema de recirculação de gases.
No meio vc coloca um reservatório para filtrar e pegar o óleo.
Quanto custa um limpeza desta si possível
Motores THP peugeot precisa fazer isso?
Onde é sua oficina ??
Já peguei um desses aqui em Curitiba Paraná estava uma borá sofrimento para limpar 🧼 😅
Castrol Magnatec é ruim então?
Qual endereço de vcs , contato, tenho uma Audi A5 2011
É só tirar o blowby (anti chama), nunca mais vai ter problema, melhora a queima, consumo e desempenho.
EXATO .....
Solução típica de mexânico peão fanboy de ap.
@@TranceJay resposta típica de play boy que não tem o mínimo conhecimento técnico ou prático, e morre nas mãos dos mecânicos cenudos!
@@highlander054 exato
@@inaciomichetti1734 você está certo, desde que respeitemos as opiniões de cada um. Mas buscar conhecimento, é sempre bom.
Só falta falar que é em todos os carros com o sistema de injeção direta blz!
ficar aonde
Um dos problemas é a gasolina podre sim, infelizmente.
Quero fazer na minha tiguan em Sp, qual o valor medio para este serviço?
Exclusivamente a descarbonização, fica entre 700-900 reais.
Qual é o tempo e kilometragem que é recomendado fazer a troca do óleo???
Nos Jettas o que manda na troca é o tempo e quilometragem, ou seis meses ou 10 mil km, de acordo com o manual do fabricante.
Esse problema acontece com todos os carros que tem injeção direta e os bicos ficam depois da admissão.
Não sei exatamente o porquê, mas os THP praticamente não carbonizam.
@@franciscokobielski6014
Eu tbm não sei o motivo.
@@sobrealimentado EGR e Blowby (respiro anti chama), só sevem pra destruir qualquer motor, faz parte dos motores por questões de normas anti poluentes. Tiro de todos os meus carros, só alegria.
@@highlander054 Boa noite amigo ..oque coloca no luga do anti chama?
@@alissonvilela4351 Olá, inicialmente tapei aquele furo pequeno que tem sobre a tampa onde vai a membrana do anti chama, bloqueei as mangueiras da admissão que recebem o gás do óleo do motor. Então você pode por mangueiras jogando o gás do óleo pra baixo do carro (provisoriamente), o ideal é comprar no kit pra coletar o gás e reter o resíduo de óleo. Você acha fácil esse kit.
Não entendi: então ele não recomenda usar o magnatec? Ou falou no sentido de que quem usa acredita que ele protege mais e, por isso, relaxa mais nas trocas?
Também estou com essa dúvida... sempre coloquei o recomendado pela fábrica (norma vw 50888) e o preço não é convidativo não.
Posso fazer igual a moda antiga : pegar um Car 80, ligar o carro e jogar o Car 80 na tbi acelerando para limpar coletor e válvulas???
O Car 80 mal vai fazer diferença nesse caso, a carbonização não é sujeira, ela é uma crosta sólida e só sai com uma limpeza pesada, além disso esses motores são turbo e você não conseguiria jogar o spray direto na TBI por conta da pressurização.
A fabricante dá 3 anos de garantia, e durante as revisões não faz nada em termos de descarbonização; passado esse período os problemas surgem, inclusive com risco de travamento das válvulas que pode danificar o motor de forma considerável. Motores muito melindrosos, depois dizem que a culpa é dos consumidores. Muito fácil!
Perceba que, o tempo todo, ele fala da km e tempo da troca do óleo. No próprio manual de todo e qualquer carro eles destacam que, em uso severo, o tempo das manutenções cai pela metade. Se os consumidores fazem esse uso e não aceitam realizar as manutenções, paciência. Depois não adianta nada chorar o leite derramado
@@XandeCosta99 .Não vejo excesso de carbonização em outros veículos turbo da Honda, Hyundai, GM, Fiat, Citroen, Peugeot, etc. O combustível é o mesmo!
@@neyverdandi1704 Nenhum deles produz potência e/ou torque minimamente semelhantes ao EA888. Perceba que nos EA211(1.0 e 1.4 tsi) não se fala nisso, mesmo eles só tendo injeção direta
E o ea888 geração 3, que tem injeção direta e indireta, também ocorre carbonização??
Não, a injeção indireta voltou justamente para corrigir isso.
Sim, inclusive ele fala sobre isso no vídeo
FSi turbo também meche?
Se for os Passat antigo 2.0T 200cv e a mesma coisa pois e um EA888 também
@@lyncoln1929 EA113
@@will_z tem dos 2 modelos...EA113 usa tiptronic 09G ainda... EA888 já usa DSG
Óleo Castrol Magnatec não presta????
Fiquei com a mesma dúvida, só uso ele, meu motor tá lindo 0 borra, 0 verniz, branquinho branquinho, Audi A3 com 177.000km
Ele vende MOTUL, claro que vai falar mal de outras marcas. Uso Castrol Magnatec a anos, óleo excelente, não baixa óleo e não contamina fácil.
Vocês fazem a descarbonizacao com casca de noz?
Procura o pessoal da Autostatt....lá usam casca de noz e fica esxcelente!
@@marco_machado22 blz, obrigado Marco
Volkswagen já era mesmo....
Isso acontece com qualquer veículo de injeção direta. O problema maior não é a VW, e sim gente que não cuida da manutenção como deveria. Querem andar de carro com motor turbo, mas usam óleo barato, adiam a troca, usam gasolina comum de postos duvidosos. Não existe milagre, se você trata mal o carro, ele irá te tratar mal. Quer economizar? É simples, ande de Chevette.
Resumindo? É bomba! Hoje em dia o Jetta 2.0 TSI primeira versão se popularizou entre os choraboys porque esse carro como seminovo está barato! Aí já viu né? Um carro desse nas mãos de um choraboy que só está preocupado em tirar onda no carrão financiado, para sobrar grana para a gasolina e ir para as baladas ligar o som, coloca o pior óleo lubrificante no motor. Não só os choraboys, mas outras pessoas também que não tem grana e compra um carro desses e relaxa com as trocas de óleo. Num futuro próximo todos esses TSI do 1.0 ao 2.0 vão ser bombas de mercado, porque vão cair nas mãos de muita gente que não tem grana para manter.
Engraçado que esses motores já estão a quase 20 anos no mercado e ainda não vi a bomba explodir, só reclama invejoso que não tem dinheiro pra comprar.