Du glaubst nicht welchen Ehrendienst du der Motorradszene erweist. Jeder hat die Chance durch deine Videos sicherer und mit mehr Freude unterwegs zu sein. 1000 Dank dafür😘👌🤘!
leider habe ich Dich erst jetzt in der großen weiten youtube welt endeckt... kompliment bist ein super Sympatischer Kerl und ein klasse Erklärbär. Danke für Deine Mühe und Zeit🙏 Top Videos mach bitte so weiter, macht einfach riesen spaß Dir zu zuschauen 👍
Countersteering! Ein Zaubermittel, das viele nicht kennen oder verstehen. Habe seit 2 Jahren den Schein und zum schnellen umlegen oder ausweichen ist es die beste Methode.
Vielen Dank für diese tolle Erklärung! Ich fahre seit fünf Jahren. MT-09. Noch nie Rennstrecke. Aber zufällig bin ich genau darauf gekommen und kann dies nur bestätigen. Hab's beim freihändig fahren, nachdem ich meine Fahrrichtung korrigieren wollte, erfahren. Gab bei ca 50km/h, um mein Bike nach links zu bewegen, zufällig mit nur dem Zeigefinger auf der linken Lenkerseite, ganz leicht einen Impuls nach vorne. Zu meiner Überraschung schwenkte mein Motorrad auch nach links ein. Überrascht aber guten Mutes versuchte ich dies bei einer schneller genommenen Kurve... Siehe da... die Kontrolle erschien mir um Einiges!!! besser. Happy day:-)... Dein Video (zufällig entdeckt) bestätigt meine "Entdeckung"👍. Kann nur raten es auszuprobieren!
bitte und danke für Dein Feedback. Dann hast du ja schon deine Erfahrung auf der Straße, auch mit der Mt09 kannst du auf die Rennstrecke gehen :) viel spaß damit :)
Ich bin 25 Jahre alt und fahre seid ich 8 Jahre alt bin. Bin bis vor 1.5 Jahren auch 3 bis 5 mal im Jahr auf der Rennstrecke gewesen. Du erzählst mir persönlich zwar nichts großartig neues aber so das ein oder andere erklärst du so sauber und verständlich das es mir dich hilft weiter an mir zu arbeiten. Klasse hätte ich nicht gedacht aber man lernt nie aus und auch wenn ich vieles schon weiß hilfst du den Leuten unheimlich das selbst erlernte weiter zu perfektionieren... du machst echt nen klasse Job. Danke dafür. Aber es fällt auch schwer sich weiter zu bilden und im Hinterkopf zu haben das ich seid 1.5 Jahren nicht mehr auf dem bike gesessen habe da ich so massiv unter psychischen Störungen leide das ich mit den Kopf nicjt bei der Sache bin. Seid 1.5 Jahren in Therapie und trotzdem habe ich mental nicjt die Stärke und ja, zugegeben auch Angst zu stürzen oder das ich nicht an meine alten Leistungen anschließen kann. Angst vor mir selbst zu versagen und Fehler zu machen die schmerzhaft enden können. Vielleicht hast du ja den ein oder anderen Tipp um mich wieder aufs bike zu kriegen und vertrauen in mich selbst zu fassen. Würde mich mal über ein Video von dir freuen zum Thema mentale Stärke und Psyche beim Motorrad fahren... schönen Sonntag noch. Gruß Ruben
Hallo Ruben, danke für dein tolles Feedback. Ich glaube deine Bedenken und Ängste sind in einem gewissen Maß ganz normal. Das habe ich auch. Ich setze mich unterbewusst auch manchmal unter druck. Sofern man bedenke, dass ich hier leuten das fahren beibringen will und somit natürlich auch selbst "abliefern" muss. Ich kann dir nur eins mitgeben, du darfst auf keinen fall darüber nachdenken, dass du irgendeine leistung nicht erbringen könntest!
@@MatthiasMeindl danke für deine Antwort. Verstehe wie du das meinst...damit blockiere ich mich im Kopf nur selbst. Ich werd weiter hart in der Therapie an mir arbeiten das ich mich selbst wieder so sicher fühle von meiner Psyche das ich weder eskaliere noch das mein Kopf ausschaltet. So sehr ich wieder fahren will und Anfang des Jahres noch unbedingt wieder auf Rennstrecke wollte habe ich den Fokus auf nächstes Jahr gelegt. So habe ich hoffentlich genug Zeit um an meiner Psyche zu arbeiten und nehme mir so den Druck das ich auf Teufel komm raus dieses Jahr auf den Bock will. Wenn ich das schaffe bis nächstes Jahr würd ich mich auf jeden Fall mal gern von dir coachen lassen. Glaube das würde mir auch etwas Sicherheit bringen. Zu wissen bei dir kann ich nichts falsch, ganz im Gegenteil sondern das ich mein bisher gelerntes langsam wieder entdecke und du für den feinschliff zur Seite stehst✌
@@anjafj6129 Hallo Anja. Kannst du dir vorstellen als Sozi mitzufahren? Wenn du Angst hast selbst zu fahren, wirst du sicherlich noch mehr Angst haben bei jemandem mitzufahren. Wenn du jemanden hast dem du vertraust, solltest du es versuchen. Ich habe lange Zeit daran gearbeitet das meine Frau hinten bei mir mitfährt ohne Angst zu haben. Seit sie mir voll vertraut, ist sie locker und arbeitet auf dem Bike mit. Ich wünsche dir das du dieses Vertrauen in dich selbst wiederfindest. Und wieder Freude am Fahren hast. Gib niemals auf. 😁
Du sprichst mir aus der Seele, das hab ich versucht einen Freund zu erklären mit dem Entgegengesetzen anticken vor der Kurve. Der hat mich für bekloppt erklärt, danke für das video was ich natürlich weiterleiten:)
Ich habe das heute auch auf dem Rad probiert und kam mir unglaublich blöd vor. 😂 Mache momentan den Führerschein und etwas Probleme beim Drücken im Slalom. Mit dem Wissen wird das definitiv deutlich einfacher.
Der Erklärbär und der neue Keith Code aus Bayern !! Großartiges Video Matthias . Ein korrekter , schneller Lenkimpuls macht das Fahren viel einfacher und sicherer . Leider haben sehr viele einen zu frühen Einlenkpunkt , deshalb funzt das dann bei Wechselkurven nicht mehr . Dazu kommen in erster Linie noch die richtigen Orientierungspunkte ! Haben wir am Scheitelpunkt schon einen Fixpunkt (Blickführung) für die nächste Kurve kommt der Lenkimpuls intuitiv an der richtigen Stelle .Das ist im Unterbewusstsein verankert . Für bewusste Befehle benötigen wir sehr viel Übung . Wenn das alles stimmt , brauchen wir auch keinen großen Bogen ( mit viel mehr Schräglage ) fahren . Naja , ein wenig Gaskontrolle gehört natürlich auch dazu ! Mach weiter so , wäre toll ,dich mal auf der Renne zu treffen .
Wieder mal top erklärt! Ich nenne das "Gegenlenken" (also z.B. Linkskurve mit einer kurzen Lenkbewegeung nach Rechts einleiten, da das Motorrad somit in Linksschräglage "umfällt"). Bei meinen Instruktionen habe ich immer das gleiche betont, was Du hier super erklärst: Beim Hangoffwechsel keinen "Klimmzug" am Lenker machen, sondern die Körperbewegung aus den Rasten heraus. Ich habe 2003 mit dem Rennsport aufgehört, daher sind die Fahrtechnikvideos in meinem Kanal jetzt vorwiegend straßenorientiert.
Ich dachte immer das Counter Steering ein Alter Hut ist, grade für jemanden der auf der Rennstrecke fährt. 🙄 Einfach mal "a twist of the wrist 2" anschauen, das ist uralt aber gut erklärt. 👍😁
Vielen Dank für die ausführliche Erklärung und besonders ganz vielen Dank für die anschaulichen Beispiele auf dem Fahrrad! Ich hab den Lenkimpuls im Theorieunterricht erklärt bekommen, aber mir hatten einfach die realen Beispiele gefehlt, um die Blockade im Kopf zu lösen, dass man mit dem gegenlenken Kurven fahren kann. Dein Video hat mir sehr geholfen, diese Blockade zu lösen! Tausend Dank nochmal 🙏
Toll erklärt 🙂 Bin ewig rumgefahren ohne das zu wissen, Fahrlehrer wusste es garantiert selbst nicht 🤣 Erst bei nem Fahrtraining hat‘s Klick gemacht dank des tollen Instruktors.
Sehr informativ, sehr sympathisch. Weiter so. Bin gerade am Klasse A Führerschein dran (36 Jahre jung) und bin über alle Infos dankbar. Ich will nicht unbedingt schnell sein, aber dafür sicher. Und da hilft mir dein Kanal in der Theorie enorm. In der Fahrstunde ist oft nicht die Zeit das ganze ausgiebig zu üben. Hab aber einen sehr guten Fahrlehrer der mir das super vermittelt. Ich finde das schwierig z.b. In notsituationen auszuweichen. Erstmal im Kopf bewusst den passenden lenkimpuls zu geben. Du lenkst bewußt nach links um nach rechts zu fahren. Und das haben wir unter verschärften Bedingungen geübt. Genau wie Blickführung Linienführung, Körperhaltung. Sehr interessantest und spannendes Thema. Hätte nicht gedacht, dass Motorrad fahren so komplex ist. Abo ist am start!
Super gut erklärt. Eigentlich lernt man ja den Lenkimpuls schon in der Fahrschule. Ich finde es aber immer wieder erstaunlich, wieviele Biker es gibt, die das nicht wissen.
Also dass was er da erklärt, macht sowieso jeder der eine bewusst der andere unbewusst. Ich habe mir lange Gedanken über dieses Thema gemacht und alle Fehler nach jeder ausfahrt analysiert und so den einen oder anderen Fehler behoben. Aber Matthias macht das sehr gut und die, die sich da nicht so sicher sind sollten diese Ratschläge befolgen.👍👍👍👍👍👍👍👍
Noch mal Robert. Ich hatte mal versucht mit einem Harley- Trike zu fahren. Es hätte ja sein können, dass meine Frau doch mal mitfährt. Harley war meine letzte Motorradoption nach dem schmerzhaften Motocrossende. Also hab ich mich auf das Harley- Trike gesetzt und bin losgefahren. Allerdings mußte ich nach 15 Metern anhalten, weil das Ding statt nach rechts nach links gefahren ist. Ich habe echt eine Weile (ca 200m) gebraucht, bis ich es dann geschafft habe, um die Kurven zu fahren wie ich es wollte. Zum Glück bin ich erstmal langsam gefahren, allerings danach nie wieder Dreirad. Mir fehlt die Schräglage. Heute, ca. drei Jahre später, habe ich nun gelernt, dass es nicht meine "falsche" Gewichtsverlagerung war sondern der von Dir erwähnte, unbewußte, Lenkimpuls. Unglaublich. Nochmal Danke.
Max aus Suedtirol - Italien der Beispiel mit dem Fahrrad ist kuhl, bin zwar ein eingerosteten Biker (bin 25 Jahre nicht mehr gefahren) aber trotzdem vom Interesse und Wichtigkeit fuer mich. Danke!
Kompliment...Matthias...sehr gut und verständlich erklärt...bin zwar kein Ringfahrer denke aber das kann man auch auf den Straßen nutzen,je nach Situation natürlich...Danke mach weiter so...
Sehr interessantes Video! Habe als Straßen Fahrer auch immer "Angst" vor S Kurven.Das mit einen leichten bewussten Lenkimpuls werde ich auch mal probieren. Daumen hoch fürs Video.
Hi, Keith Code hat eine sehr schöne Analogie zum Unterschied von Ein- und Mehrspurigen Fahrzeugen und deren Lenkung an Hand von Fahrradfahren lernen mit Stützrädern gemacht. Zu sehen im für mich immer noch besten Driving School Klassiker "twist of the wrist 2". Matthias danke dir für die Wiederholung und Verdeutlichung an konkreten Beispielen.
Gutes Video - mich wundert dass das viele nicht kennen - ich habe den lenkimpuls bereits in der Theorie in der Fahrschule vor 5 Jahren gelernt ohne je auf einem mopped gesessen zu haben Er hat es zusammengefasst so erklärt: nach außen lenken damit sich die Maschine nach innen schräg legt. Oder mit dem inneren Arm gegen den Lenker drücken Gruß Niklas
Sehr gutes Video. Ich hatte vor einiger Zeit ein Video von einem Rennstreckentraining gesehen, wo den Fahrern auch eingetrichtert wurde, sie sollen den Körper zum lenken benutzen. Das wurde natürlich alles im Stand erklärt, wo das funktionieren mag, dass das Bike eben "lenkt", wenn man das Gewicht verlagert. Da hatte ich nach einiger Zeit abschalten müssen, weil ich zwar offen für andere Meinungen sein wollte, aber es ja scheinbar (du bestätigst das) besser wusste und das als Motorradneuling.
ich habe 1973 den führerschein gemacht und es wurde uns nicht gezeigt das mit dem umgekehrten lenkimpuls und das ist noch heute so in den fahrschulen,das finde ich verantwortungslos....ich hatte als junger 18 jähriger biker das glück gehabt,damals einen älteren biker kennen zu lernen,der auch rennen gefahren ist,der hatte mir das gezeigt mit dem umgekehrten lenkimpuls und auch wie man mit führungsgas kurven fährt.ich glaube dieses wissen hat mir wahrscheinlich einmal bei einer tour das leben gerettet.....ich kann es einfach nicht nachvollziehen,das man dies nicht in der fahrschule lehrt,selbst heute noch nicht......toll,das es leute wie dich gibt.
matthias ein kleiner tipp als beispiel. ein fahrrad rad ausbauen und der andere soll jeweils mit drei finger am ausgestreckten arm an den achsen festhalten. mit pressluft das rad beschleunigen. dann ihm sagen er soll die rechte hand leicht nach vorne schieben. während dem auftragen von brandsalbe auf seinen brandwunden am rechten arm kannst du ihm perfekt die physik erklären.
Denn Lenkimpuls lernt man in der Fahrschule und auf der Straße an jedem Kanaldeckel 😂😂😂 mein Tip einfach mal wieder zurück zum ADAC Basistraining macht eine Menge Spaß 👍👍👍 ich dachte auch das man ein Motorrad mit der Hüfte lenkt 😂😂😂
Ich habe den Führerschein letztes Jahr erst gemacht. Der "Lenkimpuls" wurde in der Theorie genau einmal kurz erwähnt und in der Praxis wurde auf der Landstraße kurz erklärt wie man am Lenker drücken soll. Wirklich gezeigt und verständlich erklärt wurde das in meiner Fahrschule nicht.
Ich finde das Video ebenfalls seeehr gut, vielen Dank. Für mein Empfinden könnte es etwas "straffer", also kürzer sein.. Den "Lenkimpuls" habe ich leider erst, im Folgejahr nach der Fahrschule, beim ADAC Sicherheitstraining gelernt. Unser Trainer sagte immer: "Unser Mopet ;) fährt da hin, wo der Finger hin zeigt, bzw. die Hand hin schiebt." Mir hat es sehr geholfen. .. Ach.. ja.. wie gern würde ich jetzt meine Hübsche aus dem Winterschlaf holen :)
Super erklärt. Interessant, dass dies viele nicht wissen. Wir haben den Lenkimpuls (Gegenlenken) damals in den Grundkursen mit Thema Kurvenfahren gelernt. Denke ist stark von der Fahrschule abhängig.
Jetzt bin ich aber erleichtert. Im Grunde wusste ich das schon, aber ein anders TH-cam Video hat mich total verunsichert, wo zwei Instruktoren am Rand der Rennstrecke ihrer Gruppe erklären, Lenkimpuls sei nur was für Straßenfahrer, auf der Renne wäre das die falsche Technik. Ganz tolle Videos Matthias, danke und weiter so!
Hallo Stefan, ja ich kenne das Video :) Bis zu einem gewissen Speed ist das nicht ganz soooooo entscheidend aber man sollte es zumindest wissen an zu wenden :)
Beim aufrechten Geradeausfahren werden die Räder eines Motorrads durch Balanzieren und kurze Lenkimpulse unter dem Schwerpunkt des Motorrads gehalten (in Wirklichkeit kann ein Zweirad nicht geradeaus fahren, sondern nur unterschiedlich weite oder enge Kurven). Zum Kurvenfahren bewege ich mit dem Lenkimpuls die Räder willkürlich aus der balanzierten Lage unter dem Schwerpunkt heraus auf eine Seite des Schwerpunktes. Das Motorrad "fällt" dann auf die andere Seite. Ab da wird es dann durch dosiertes Lenken Richtung "Fallseite" am Umfallen gehindert bzw. wird eine neue Balance aus Fliehkraft, Schwerkraft, Geschwindigkeit und Kurvenradius gesucht, so dass sich in den Kurve die Räder aus Sicht der wirkenden Kräfte wieder unter dem Schwerpunkt befinden.
Hallo Matthias!Zuerst riesen Kompliment für deine Videos! Schade dass es nur wenig ähnliche Berichte über Fahrtechnik auf der Strasse gibt. Bin kein Experte der Rennstrecke, aber dass der Lenkimpuls dabei unerlässlich ist, leuchtet ein. Da gibt’s nicht zu meckern! Jedoch sollte man aber diese Technik auf der Straße nicht als absolutes Muss betrachten. Bei tiefen Geschwindigkeiten (bis Größenordnung 60-80Kmh), funktioniert das Prinzip mit der Gewichtsverlagerung und alles was dazu gehört wie du es auch geschildert hast wirklich sehr gut. Der Lenker dreht sich also selbststädig in Richtung Kurve und das Vorderrad hat dabei nach meinen Erfahrungen mehr Grip. Vor allem bei engen Kurven macht es wirklich Spass. Habe diesbezüglich letztlich einen 3-Tägigen Kurs in Frankreich besucht.Meine Kurventechnik hat sich dabei stark verbessert. (bin 61)Hiermit ein Link eines der vielen Videos: th-cam.com/video/ZMl3Y-4TcrcD/w-d-xo.htmler Fahrlehrer, der Physik studiert hat, ist ein richtiger Querdenker und ein Sicherheitsfreak für Motorradfahrer. Aus meiner Sicht ist es einfach schade, wenn man den Einsteigern einzig allein den Lenkimpuls predigt.
Heutzutage meint jeder er könnte anderen zeigen und erklären wie etwas funktioniert. Ein paar mal auf der aufm Track gewesen und schon kann der junge Mann jedem erzählen wie man richtig Motorrad fährt. 😂👍 Ich feier solche Leute
Netter Mensch, super Tipps, dank dir! Ein Video zu deiner persönlichen Rennhistorie wäre mal interessant, bzw. woher du dein Fachwissen eigentlich hast.
Danke für den Tipp, läßt sich auch gut am Schreibtisch mit einem Handspinner ausprobieren. Ich wußte bis eben auch nicht wie die Dinger heißen, hatte aber so ein Teil hier liegen, gab es mal irgendwo als Werbegeschenk. Also Impuls nach links und das Teil möchte in der Hand "rechts abbiegen".
Danke fürs Erklären. Ich mache grad meinen A-Führerschein und habe das Problem beim Slalom und Ausweichen. Irgendwie tue ich mich damit noch schwer in die entgegen gesetzte Richtung zu lenken, man muss sich halt einfach überwinden. 🙈
Ich glaube, im allerersten Moment ist es die Fliehkraft, die das Motorrad nach rechts (da noch 'außen') kippen lässt, wenn man bei Geschwindigkeit rechts gegen den Lenker drückt. In den ersten Millisekunden will das Motorrad wirklich nach links aber durch das sofort einsetzende (fliehkraftbedingte) nach rechts lehnen, überwiegen dann schnell andere Kräfte
Hallo Matthias,der Lenkimpuls ist beim Einspurfahrzeug das No-Plus-Ultra zum Kurvenfahren das muss Intuitif geschehen, Fahre" auch "Töffgespanne weis von Fahrlehrexperten das einige Töfffahrer durch Bewusstes Lenkimpuls geben Contra-Positiv Handel.Währe Interessant mal die zwei Fahrfüseoligien zu vergleichen. Übrigens Töff Bedeutet Motorrad bei uns Helvetiern du besch Guet.
Erst mal Danke für die Videos. Lenkimpuls lernt man bei jedem ADAC Sicherheitstraining. Ist bei schnellen Ausweichmanöver und beim Bremsen in der Kurve ausgesprochen Hilfreich. Kann somit das aufstellten vermindern.
ja das ist richtig, aber viele neigen dazu solches in diesen Trainings gelernt zu haben, das Motorrad lediglich über den Lenker zu drücken. Die Körperhaltung ( da gibt's ein Video von mir dazu) muss schon auch passen... nur das im zusammenhang funktioniert ...
18:00 herum. Das ist bei vielen das Thema weil der Lenker als haltestange genommen wird! Gut erklärt! Ergonomie am bike wäre super, kannst du dazu ein Video machen? Rasten, Lenker, Sitzhöhe usw.... wie findet man hier sein Optimum?
Matthias Meindl : das wär echt super! Ergonomie ist mMn sehr wichtig aber nur wenige kennen sich aus bzw. teilen das Wissen. So ein How to do, bike ergonomic for dummy’s...
ich bin da eher evtl. ein etwas schlechterer Ratgeber, ich pass mich jedem Motorrad an, egal ob die rasten so oder so sind... ich gehe eher nach der phylosophie, ddass ich mit jedem Motorrad fahren kann wenn ich will und egal wie es da steht :D
Auch interessant: Stellt euch vor ihr seid auf dem Motorrad, setzt euch also auf einen Stuhl, Arme nach vorne, und greift in der Luft den Lenker. Leitet nun gedanklich langsam eine Links- oder Rechtskurve ein und beobachtet, in welche Richtung ihr den Lenker dreht :)
Hallo Matthias, hoffe du siehst den Kommentar noch. Hätte dazu noch mal eine Frage, drückst du auch noch aktiv wenn auf der Bremse bist? Ist Das drücken ( oder Nachdrucken)in der Kurve bzw. in schräglage legitim oder sollte man in der kurve nicht drücken ?
Super Video! Werde ich beim nächsten Rennstreckentermin mal expliziter drauf achten. Mir wurde das bisher auch nur mit den Fußrasten eingetrichtert. Ich freue mich auf weitere Tipps, das Abo ist Fix raus :)
@@MatthiasMeindl Z.B. hatte ich bei Eybis mal eine Instruktorenfahrt auf dem Hockenheimring. Da wurde das beigebracht. Ich bin im Juli wieder aufm Panno, im August auch und in Anneau du rhin. Sonstige Termine mache ich noch spontan :)
9:13 ... und dabei wirst du feststellen, wenn du den Ablauf verinnerlicht hast und auf den Lenker schauen kannst, dass dieser sich in die Gegenrichtung bewegt. Das beweist den Lenkimpuls sehr eindrücklich. Edith sagt: Ich hätte auch zu Ende schauen können, dann hätte sich der Kommentar erübrigt.
Ich muss das immer wieder reinhämmern in meinen Kopf. Da ich auch Quad fahre, wehrt sich meine Motorik manchmal dagegen....Aber es ist vielleicht sogar mehr als ein i-Tüpfelchen, hat mir ein mal den Hintern gerettet als mich ein Sprinter beinahe abgedrängt hätte!
Schönes Video zum Counter-Steering! Hättest Du auch einfach mit dem Motorrad auf nem Parkplatz und ner 8 machen können. Da wird es am augenscheinlichsten.
100%ige Zustimmung. Ich habe zuerst auf dem Moto Motogymkhana in Frankreich gelernt. Überragende Technik bei Regen! Da wird der Lenker NIE gelenkt! Der Kurveneingang wird mit der Vorderbremse und einem Hüftimpuls eingeleitet und die Schräglage über die Hinterradbremse verstärkt, bspw. kontrolliert. Das funktioniert jedoch auf der Renne nur bedingt. Bestimmt nicht in Wechselkurven. Jedoch lassen sich beide Techniken sehr gut kombinieren. Ich kann mir aber schlecht vorstellen, dass beim Umlegen in Wechselkurven bei guter Körperhaltung der Lenkimpuls nicht automatisch richtig erfolgt...sehe ich das falsch?
Muss der lenkimpuls beim einfahren in die Kurve kurz und kräftig sein oder kann er auch sanft sein und solange gehalten werden bis die gewünschte schräglage erreicht ist?
super video!! bin selbst ein neuling beim motorradfahren aber mich wunderts das leute es selbst nicht merken das man in die entgegengesetzte richtung "lenken" muss um die kurve zu kriegen obwohl sie selbst motorrad fahren bzw ein führerschein besitzen. Kanns nicht verstehn^^
Sehr informativ beschrieben. Fahre ebenfalls Motorrad und war mir dessen bewusst. Ergänzend dazu: Meiner Erfahrung nach, im Strassenverkehr, schlägt der Lenker nach einem kurzen Linksimpuls, bei einer Rechtskurve Schlussendlich ebenfalls nach rechts ein. Der Lenker folgt also nur kurz dem Impuls um das Motorrad in eine Schräglage zu bringen. Anschliessend zeigt er aber in Fahrtrichtung. Ist das nur mein Eindruck oder ist das Deiner Meinung nach korrekt? Freu mich auf eine Antwort!
Das mit dem Lenkimpuls (auch negativer Lenkimpuls genannt) lernt man in der Fahrschule. Jeder der einen Motorradführeschein gemacht hat müsste das eigendlich kennen.
Den Lenkimpuls beim Fahrrad richtig zu machen ist schwierig,weil das Fahrrad leichter ist als der Fahrer. Beim Motorrad ist es umgekehrt. Du hast aber Recht! Körper und Lenkimpuls ist korrekt. Danke für das Video
Ist auch oft in der MotoGP zu sehen, dass bei schnellem Richtungswechseln das Vorderrad bei leichtem Wheelie in die andere Richtung sieht. Anfängerfrage 😅 das Video geht ja jetzt über den Richtungswechsel, aber wenn in der Kurve selbst der Radius weit wird liegt es daran das der Vorderreifen abbaut oder?
das kann zum einem am Vorderrad liegen aber auch an der Blickführung. Ich habe zb. am Slovakiaring eine kurve (NR.8 lange links) in der ich mich richtig schwer tu innen zu bleiben. Liegt aber daran dass die kurve leicht nach außen hängt und ich neben mein Vorderrad schaue. Somit falsche Blickführung an der stelle habe....
@@MatthiasMeindl die Kurve meinte ich jetzt auch. War ja erst 2 mal auf der Renne und da hab ich es halt gemerkt das es mich rausträgt. Blickführung ist bei mir mit Sicherheit auch noch extrem ausbaubar. Erwische mich sehr oft selbst dabei, dass es grad wieder grundlegend falsch war 😅
Kurze Impulse bei Richtungswechsel unter Last - OK. Was ist bei länger gezogenen Kurven wenn man hier die Linie nicht halten kann. Bleibt es dennoch bei einem kurzen Impuls oder sollte man „etwas“ länger am Lenkerende drücken?
Der Herr Neukirchner ist sicherlich schnell mit dem Moped unterwegs, die physikalischen Grundsätze hat er aber offensichtkich nicht wirklich verstanden. Es ist doch etwas anderes, solche Dinge richtig und verständlich zu erklären. Herr Meindl versteht das alles offensichtlich deutlich besser, weiter so!
Also ich fahre jetzt seit 30 Jahren Motorrad. Wer behauptet ohne Lenkimpuls schnell fahren zu können, den möchte ich nach 30 Minuten sehen. Du sagst es ganz richtig Matthias: es braucht den Körper und die korrekte Arbeit am Lenker....und die richtige Blickführung und die richtige Einschätzung von sich, dem Motorrad und der Strecke und, und, und....aber auch auf der Straße wo der asphaltierte Platz durch Leitplanken begrenzt ist, MUSST Du « gegenlenken » oder Impulse geben. Sonst verpasst man die Linie und dann wird’s gefährlich....! Klar, der Impuls ist nicht natürlich: Hirn sagt links, Hand muss rechts. Wer das übt und umsetzt fährt viel entspannter.....was auf der Strecke oder auf der Straße wichtig ist. Gut hast Du den Mut das öffentlich zu sagen. Denn es gibt Fahrtrainings wo den Leuten erklärt wird, dass sie das Bike nur mit der Körperhaltung und dem Druck auf den Rasten steuern. Das ist eben nicht die ganze Wahrheit.
Wie immer ein tolles Video mit natürlich informativen tips 👍 Es sind manchmal nur Kleinigkeiten die eine große Wirkung haben. Siehe Ellenbogen raus, Sitzposition usw. Man sollte wirklich eins, zwei Tage nur mit sich selber fahren, bevor man auf Zeitenjagt geht. Gruß Barni
Du glaubst nicht welchen Ehrendienst du der Motorradszene erweist. Jeder hat die Chance durch deine Videos sicherer und mit mehr Freude unterwegs zu sein. 1000 Dank dafür😘👌🤘!
leider habe ich Dich erst jetzt in der großen weiten youtube welt endeckt... kompliment bist ein super Sympatischer Kerl und ein klasse Erklärbär. Danke für Deine Mühe und Zeit🙏 Top Videos mach bitte so weiter, macht einfach riesen spaß Dir zu zuschauen 👍
danke für dein Feedback :) na dann fleißig teilen :) danke
Countersteering! Ein Zaubermittel, das viele nicht kennen oder verstehen. Habe seit 2 Jahren den Schein und zum schnellen umlegen oder ausweichen ist es die beste Methode.
jab. zum ausweichen gehts ja fast nicht anders
Vielen Dank für diese tolle Erklärung!
Ich fahre seit fünf Jahren. MT-09. Noch nie Rennstrecke. Aber zufällig bin ich genau darauf gekommen und kann dies nur bestätigen. Hab's beim freihändig fahren, nachdem ich meine Fahrrichtung korrigieren wollte, erfahren. Gab bei ca 50km/h, um mein Bike nach links zu bewegen, zufällig mit nur dem Zeigefinger auf der linken Lenkerseite, ganz leicht einen Impuls nach vorne. Zu meiner Überraschung schwenkte mein Motorrad auch nach links ein. Überrascht aber guten Mutes versuchte ich dies bei einer schneller genommenen Kurve...
Siehe da... die Kontrolle erschien mir um Einiges!!! besser. Happy day:-)...
Dein Video (zufällig entdeckt) bestätigt meine "Entdeckung"👍. Kann nur raten es auszuprobieren!
bitte und danke für Dein Feedback. Dann hast du ja schon deine Erfahrung auf der Straße, auch mit der Mt09 kannst du auf die Rennstrecke gehen :) viel spaß damit :)
Die Fahrradnummer war n suuuuuper Beispiel für die Veranschaulichung !!!
Super Video !
Du erklärst wirklich ruhig und genau! Danke dafür! Mehr davon!
danke
Ich bin 25 Jahre alt und fahre seid ich 8 Jahre alt bin. Bin bis vor 1.5 Jahren auch 3 bis 5 mal im Jahr auf der Rennstrecke gewesen. Du erzählst mir persönlich zwar nichts großartig neues aber so das ein oder andere erklärst du so sauber und verständlich das es mir dich hilft weiter an mir zu arbeiten. Klasse hätte ich nicht gedacht aber man lernt nie aus und auch wenn ich vieles schon weiß hilfst du den Leuten unheimlich das selbst erlernte weiter zu perfektionieren... du machst echt nen klasse Job. Danke dafür. Aber es fällt auch schwer sich weiter zu bilden und im Hinterkopf zu haben das ich seid 1.5 Jahren nicht mehr auf dem bike gesessen habe da ich so massiv unter psychischen Störungen leide das ich mit den Kopf nicjt bei der Sache bin. Seid 1.5 Jahren in Therapie und trotzdem habe ich mental nicjt die Stärke und ja, zugegeben auch Angst zu stürzen oder das ich nicht an meine alten Leistungen anschließen kann. Angst vor mir selbst zu versagen und Fehler zu machen die schmerzhaft enden können. Vielleicht hast du ja den ein oder anderen Tipp um mich wieder aufs bike zu kriegen und vertrauen in mich selbst zu fassen. Würde mich mal über ein Video von dir freuen zum Thema mentale Stärke und Psyche beim Motorrad fahren... schönen Sonntag noch. Gruß Ruben
Hallo Ruben, danke für dein tolles Feedback. Ich glaube deine Bedenken und Ängste sind in einem gewissen Maß ganz normal. Das habe ich auch. Ich setze mich unterbewusst auch manchmal unter druck. Sofern man bedenke, dass ich hier leuten das fahren beibringen will und somit natürlich auch selbst "abliefern" muss. Ich kann dir nur eins mitgeben, du darfst auf keinen fall darüber nachdenken, dass du irgendeine leistung nicht erbringen könntest!
@@MatthiasMeindl danke für deine Antwort. Verstehe wie du das meinst...damit blockiere ich mich im Kopf nur selbst. Ich werd weiter hart in der Therapie an mir arbeiten das ich mich selbst wieder so sicher fühle von meiner Psyche das ich weder eskaliere noch das mein Kopf ausschaltet. So sehr ich wieder fahren will und Anfang des Jahres noch unbedingt wieder auf Rennstrecke wollte habe ich den Fokus auf nächstes Jahr gelegt. So habe ich hoffentlich genug Zeit um an meiner Psyche zu arbeiten und nehme mir so den Druck das ich auf Teufel komm raus dieses Jahr auf den Bock will. Wenn ich das schaffe bis nächstes Jahr würd ich mich auf jeden Fall mal gern von dir coachen lassen. Glaube das würde mir auch etwas Sicherheit bringen. Zu wissen bei dir kann ich nichts falsch, ganz im Gegenteil sondern das ich mein bisher gelerntes langsam wieder entdecke und du für den feinschliff zur Seite stehst✌
@@anjafj6129 Hallo Anja. Kannst du dir vorstellen als Sozi mitzufahren?
Wenn du Angst hast selbst zu fahren, wirst du sicherlich noch mehr Angst haben bei jemandem mitzufahren. Wenn du jemanden hast dem du vertraust, solltest du es versuchen. Ich habe lange Zeit daran gearbeitet das meine Frau hinten bei mir mitfährt ohne Angst zu haben. Seit sie mir voll vertraut, ist sie locker und arbeitet auf dem Bike mit.
Ich wünsche dir das du dieses Vertrauen in dich selbst wiederfindest. Und wieder Freude am Fahren hast. Gib niemals auf. 😁
Bin zwar kein Ringfahrer aber man kann es selbst bei Touringmaschienen umsetzen. Wieder was gelernt. Danke für das gute Lehrmaterial .
super freut mich, viel spaß beim üben :)
Du sprichst mir aus der Seele, das hab ich versucht einen Freund zu erklären mit dem Entgegengesetzen anticken vor der Kurve.
Der hat mich für bekloppt erklärt, danke für das video was ich natürlich weiterleiten:)
Super erklärt. Seit ich das so bewusst mache fahre ich meine Kurven besser und sicherer. Danke dafür!
super freut mich :)
Eh, der Fingertest mit dem Fahrrad ist echt verblüffend und super demonstriert. Unglaublich. Und das lerne ich mit 55 Jahren. Danke.
Ich habe das heute auch auf dem Rad probiert und kam mir unglaublich blöd vor. 😂 Mache momentan den Führerschein und etwas Probleme beim Drücken im Slalom. Mit dem Wissen wird das definitiv deutlich einfacher.
Der Erklärbär und der neue Keith Code aus Bayern !!
Großartiges Video Matthias . Ein korrekter , schneller Lenkimpuls macht das Fahren viel einfacher und sicherer . Leider haben sehr viele einen zu frühen Einlenkpunkt , deshalb funzt das dann bei Wechselkurven nicht mehr . Dazu kommen in erster Linie noch die richtigen Orientierungspunkte ! Haben wir am Scheitelpunkt schon einen Fixpunkt (Blickführung) für die nächste Kurve kommt der Lenkimpuls intuitiv an der richtigen Stelle .Das ist im Unterbewusstsein verankert . Für bewusste Befehle benötigen wir sehr viel Übung . Wenn das alles stimmt , brauchen wir auch keinen großen Bogen ( mit viel mehr Schräglage ) fahren . Naja , ein wenig Gaskontrolle gehört natürlich auch dazu ! Mach weiter so , wäre toll ,dich mal auf der Renne zu treffen .
Wieder mal top erklärt! Ich nenne das "Gegenlenken" (also z.B. Linkskurve mit einer kurzen Lenkbewegeung nach Rechts einleiten, da das Motorrad somit in Linksschräglage "umfällt"). Bei meinen Instruktionen habe ich immer das gleiche betont, was Du hier super erklärst: Beim Hangoffwechsel keinen "Klimmzug" am Lenker machen, sondern die Körperbewegung aus den Rasten heraus. Ich habe 2003 mit dem Rennsport aufgehört, daher sind die Fahrtechnikvideos in meinem Kanal jetzt vorwiegend straßenorientiert.
Ich dachte immer das Counter Steering ein Alter Hut ist, grade für jemanden der auf der Rennstrecke fährt. 🙄
Einfach mal "a twist of the wrist 2" anschauen, das ist uralt aber gut erklärt. 👍😁
danke
absolut korrekt, ich habe es ausprobiert und bin nicht nur schneller sondern auch sicherer geworden!
Vielen Dank für die ausführliche Erklärung und besonders ganz vielen Dank für die anschaulichen Beispiele auf dem Fahrrad! Ich hab den Lenkimpuls im Theorieunterricht erklärt bekommen, aber mir hatten einfach die realen Beispiele gefehlt, um die Blockade im Kopf zu lösen, dass man mit dem gegenlenken Kurven fahren kann. Dein Video hat mir sehr geholfen, diese Blockade zu lösen! Tausend Dank nochmal 🙏
Toll erklärt 🙂 Bin ewig rumgefahren ohne das zu wissen, Fahrlehrer wusste es garantiert selbst nicht 🤣 Erst bei nem Fahrtraining hat‘s Klick gemacht dank des tollen Instruktors.
Sehr informativ, sehr sympathisch. Weiter so. Bin gerade am Klasse A Führerschein dran (36 Jahre jung) und bin über alle Infos dankbar. Ich will nicht unbedingt schnell sein, aber dafür sicher. Und da hilft mir dein Kanal in der Theorie enorm. In der Fahrstunde ist oft nicht die Zeit das ganze ausgiebig zu üben. Hab aber einen sehr guten Fahrlehrer der mir das super vermittelt. Ich finde das schwierig z.b. In notsituationen auszuweichen. Erstmal im Kopf bewusst den passenden lenkimpuls zu geben. Du lenkst bewußt nach links um nach rechts zu fahren. Und das haben wir unter verschärften Bedingungen geübt. Genau wie Blickführung Linienführung, Körperhaltung. Sehr interessantest und spannendes Thema. Hätte nicht gedacht, dass Motorrad fahren so komplex ist. Abo ist am start!
Super gut erklärt. Eigentlich lernt man ja den Lenkimpuls schon in der Fahrschule. Ich finde es aber immer wieder erstaunlich, wieviele Biker es gibt, die das nicht wissen.
Also dass was er da erklärt, macht sowieso jeder der eine bewusst der andere unbewusst. Ich habe mir lange Gedanken über dieses Thema gemacht und alle Fehler nach jeder ausfahrt analysiert und so den einen oder anderen Fehler behoben. Aber Matthias macht das sehr gut und die, die sich da nicht so sicher sind sollten diese Ratschläge befolgen.👍👍👍👍👍👍👍👍
danke, exakt darum geht's... bewusst klappts nämlich noch besser :)
Ich finde nach vielen Videos zum gleichen Thema, kann ich sagen, das dieses hier gezeigte, am Besten den Sachverhalt darstellt.
danke Peter!
Noch mal Robert.
Ich hatte mal versucht mit einem Harley- Trike zu fahren. Es hätte ja sein können, dass meine Frau doch mal mitfährt. Harley war meine letzte Motorradoption nach dem schmerzhaften Motocrossende.
Also hab ich mich auf das Harley- Trike gesetzt und bin losgefahren. Allerdings mußte ich nach 15 Metern anhalten, weil das Ding statt nach rechts nach links gefahren ist. Ich habe echt eine Weile (ca 200m) gebraucht, bis ich es dann geschafft habe, um die Kurven zu fahren wie ich es wollte. Zum Glück bin ich erstmal langsam gefahren, allerings danach nie wieder Dreirad. Mir fehlt die Schräglage.
Heute, ca. drei Jahre später, habe ich nun gelernt, dass es nicht meine "falsche" Gewichtsverlagerung war sondern der von Dir erwähnte, unbewußte, Lenkimpuls. Unglaublich. Nochmal Danke.
Max aus Suedtirol - Italien
der Beispiel mit dem Fahrrad ist kuhl, bin zwar ein eingerosteten Biker (bin 25 Jahre nicht mehr gefahren) aber trotzdem vom Interesse und Wichtigkeit fuer mich. Danke!
massimiliano Grendele Danke, na dann ab wieder aufs bike 👍🏻 ihr habt so schöne Rennstrecken
Kompliment...Matthias...sehr gut und verständlich erklärt...bin zwar kein Ringfahrer denke aber das kann man auch auf den Straßen nutzen,je nach Situation natürlich...Danke mach weiter so...
danke für dein Feedback, na klar kannst du das auch für die straße nutzen
gucke mir auch gerne immer wieder die alten Videos an 👍 sehr lehrreich
Wieder ein sensationelles Video ! Danke dafür !!!
danke für die Blumen … bitte !!
Perfektes Video besser als überhaupt ein andere youtuber erklärt mehr davon bitte und danke für das Video.
Cooles Video. Thema Lenkimpuls hab ich damals in der Fahrschule für den A-Schein gelernt, speziell bei Ausweichmanöver.
ja das ist richtig, da lernt man das auch!
Super erklärt , Danke👍 Das mit den Lenkimpulsen rechts, links war mir zwar bekannt, aber die Details die du erwähnt hast waren Top!
Danke und bitte :) viel spaß beim ausprobieren!
Sehr interessantes Video! Habe als Straßen Fahrer auch immer "Angst" vor S Kurven.Das mit einen leichten bewussten Lenkimpuls werde ich auch mal probieren. Daumen hoch fürs Video.
viel spaß beim probieren, danke
Hi, Keith Code hat eine sehr schöne Analogie zum Unterschied von Ein- und Mehrspurigen Fahrzeugen und deren Lenkung an Hand von Fahrradfahren lernen mit Stützrädern gemacht. Zu sehen im für mich immer noch besten Driving School Klassiker "twist of the wrist 2". Matthias danke dir für die Wiederholung und Verdeutlichung an konkreten Beispielen.
Gutes Video - mich wundert dass das viele nicht kennen - ich habe den lenkimpuls bereits in der Theorie in der Fahrschule vor 5 Jahren gelernt ohne je auf einem mopped gesessen zu haben
Er hat es zusammengefasst so erklärt: nach außen lenken damit sich die Maschine nach innen schräg legt.
Oder mit dem inneren Arm gegen den Lenker drücken
Gruß Niklas
Hilft mir selbst al Fagranfänger enorm! Vielen Dank für die gute Erklärung. 👍
Beste Szene bei 12:35
Schöne , nachvollziehbare Demonstration !
Sehr gutes Video. Ich hatte vor einiger Zeit ein Video von einem Rennstreckentraining gesehen, wo den Fahrern auch eingetrichtert wurde, sie sollen den Körper zum lenken benutzen. Das wurde natürlich alles im Stand erklärt, wo das funktionieren mag, dass das Bike eben "lenkt", wenn man das Gewicht verlagert. Da hatte ich nach einiger Zeit abschalten müssen, weil ich zwar offen für andere Meinungen sein wollte, aber es ja scheinbar (du bestätigst das) besser wusste und das als Motorradneuling.
danke, ja ich kenne das Video :) meines ist auch so ein bisschen die Antwort auf dieses :D
ich habe 1973 den führerschein gemacht und es wurde uns nicht gezeigt das mit dem umgekehrten lenkimpuls und das ist noch heute so in den fahrschulen,das finde ich verantwortungslos....ich hatte als junger 18 jähriger biker das glück gehabt,damals einen älteren biker kennen zu lernen,der auch rennen gefahren ist,der hatte mir das gezeigt mit dem umgekehrten lenkimpuls und auch wie man mit führungsgas kurven fährt.ich glaube dieses wissen hat mir wahrscheinlich einmal bei einer tour das leben gerettet.....ich kann es einfach nicht nachvollziehen,das man dies nicht in der fahrschule lehrt,selbst heute noch nicht......toll,das es leute wie dich gibt.
das ist tatsächlich so... eigentlich unglaublich ja. Liegt aber daran, dass viele leute es intuitiv machen und garnicht wissen, dass sie es machen :D
matthias ein kleiner tipp als beispiel. ein fahrrad rad ausbauen und der andere soll jeweils mit drei finger am ausgestreckten arm an den achsen festhalten. mit pressluft das rad beschleunigen. dann ihm sagen er soll die rechte hand leicht nach vorne schieben. während dem auftragen von brandsalbe auf seinen brandwunden am rechten arm kannst du ihm perfekt die physik erklären.
Danke für deine Mühe 👍👍👍
bitte danke :)
Denn Lenkimpuls lernt man in der Fahrschule und auf der Straße an jedem Kanaldeckel 😂😂😂 mein Tip einfach mal wieder zurück zum ADAC Basistraining macht eine Menge Spaß 👍👍👍 ich dachte auch das man ein Motorrad mit der Hüfte lenkt 😂😂😂
Das ist richtig, aber viele haben das entweder vergessen oder haben nie den Führerschein gemacht, da sie nur Rennstrecke fahren ;)
Ich habe den Führerschein letztes Jahr erst gemacht.
Der "Lenkimpuls" wurde in der Theorie genau einmal kurz erwähnt und in der Praxis wurde auf der Landstraße kurz erklärt wie man am Lenker drücken soll.
Wirklich gezeigt und verständlich erklärt wurde das in meiner Fahrschule nicht.
Ich finde das Video ebenfalls seeehr gut, vielen Dank. Für mein Empfinden könnte es etwas "straffer", also kürzer sein.. Den "Lenkimpuls" habe ich leider erst, im Folgejahr nach der Fahrschule, beim ADAC Sicherheitstraining gelernt. Unser Trainer sagte immer: "Unser Mopet ;) fährt da hin, wo der Finger hin zeigt, bzw. die Hand hin schiebt." Mir hat es sehr geholfen. .. Ach.. ja.. wie gern würde ich jetzt meine Hübsche aus dem Winterschlaf holen :)
Super erklärt. Interessant, dass dies viele nicht wissen. Wir haben den Lenkimpuls (Gegenlenken) damals in den Grundkursen mit Thema Kurvenfahren gelernt. Denke ist stark von der Fahrschule abhängig.
ja, oder was von der fahrschule noch so hängen blieb :)
Ihr glaubt nicht wieviele Fahrleher keine guten Motorradfahrer sind!
Die bekommen die Leute durch de Prüfung aber viel mehr leider nicht....
Wie immer sehr schön erklärt.
Es geht aber auch noch einfacher :-)
Matthias wieder mal super. Ich muss mich erstmal auf meine umkehrschaltung konzentrieren 🏍☺️ wer hat damit am Anfang noch Probleme gehabt?
ich wechsel zwischen zwei Motorräder am tag mehrmals, instruktions r1 normal Schaltung, renn r1 umkehrschaltung - kein Problem :)
Matthias Meindl krasssssssss und das geht so einfach? Hast nen Trick?
😂 ich denke darüber nicht nach 😳
Matthias Meindl okay😳🤓
Auf meiner R6 für die Rennstrecke habe ich am Anfang 2 Turns gebraucht. Danach hatte ich es verinnerlicht. Gib dem Ganzen Zeit, ist nur Gewöhnung :D
Mega gut erklärt danke schön. Da ich gerade den A Führerschein mache hat es mir sehr geholfen :-)
Bravo Matthias super 👍
danke Jürgen!
Mit dem Fahrrad das ist richtig gut erklärt
Jetzt bin ich aber erleichtert. Im Grunde wusste ich das schon, aber ein anders TH-cam Video hat mich total verunsichert, wo zwei Instruktoren am Rand der Rennstrecke ihrer Gruppe erklären, Lenkimpuls sei nur was für Straßenfahrer, auf der Renne wäre das die falsche Technik. Ganz tolle Videos Matthias, danke und weiter so!
Hallo Stefan, ja ich kenne das Video :) Bis zu einem gewissen Speed ist das nicht ganz soooooo entscheidend aber man sollte es zumindest wissen an zu wenden :)
Beim aufrechten Geradeausfahren werden die Räder eines Motorrads durch Balanzieren und kurze Lenkimpulse unter dem Schwerpunkt des Motorrads gehalten (in Wirklichkeit kann ein Zweirad nicht geradeaus fahren, sondern nur unterschiedlich weite oder enge Kurven).
Zum Kurvenfahren bewege ich mit dem Lenkimpuls die Räder willkürlich aus der balanzierten Lage unter dem Schwerpunkt heraus auf eine Seite des Schwerpunktes. Das Motorrad "fällt" dann auf die andere Seite.
Ab da wird es dann durch dosiertes Lenken Richtung "Fallseite" am Umfallen gehindert bzw. wird eine neue Balance aus Fliehkraft, Schwerkraft, Geschwindigkeit und Kurvenradius gesucht, so dass sich in den Kurve die Räder aus Sicht der wirkenden Kräfte wieder unter dem Schwerpunkt befinden.
Hallo Matthias!Zuerst riesen Kompliment für deine Videos! Schade dass es nur wenig ähnliche Berichte über Fahrtechnik auf der Strasse gibt. Bin kein Experte der Rennstrecke, aber dass der Lenkimpuls dabei unerlässlich ist, leuchtet ein. Da gibt’s nicht zu meckern! Jedoch sollte man aber diese Technik auf der Straße nicht als absolutes Muss betrachten.
Bei tiefen Geschwindigkeiten (bis Größenordnung 60-80Kmh), funktioniert das Prinzip mit der Gewichtsverlagerung und alles was dazu gehört wie du es auch geschildert hast wirklich sehr gut. Der Lenker dreht sich also selbststädig in Richtung Kurve und das Vorderrad hat dabei nach meinen Erfahrungen mehr Grip. Vor allem bei engen Kurven macht es wirklich Spass. Habe diesbezüglich letztlich einen 3-Tägigen Kurs in Frankreich besucht.Meine Kurventechnik hat sich dabei stark verbessert. (bin 61)Hiermit ein Link eines der vielen Videos: th-cam.com/video/ZMl3Y-4TcrcD/w-d-xo.htmler Fahrlehrer, der Physik studiert hat, ist ein richtiger Querdenker und ein Sicherheitsfreak für Motorradfahrer. Aus meiner Sicht ist es einfach schade, wenn man den Einsteigern einzig allein den Lenkimpuls predigt.
Heutzutage meint jeder er könnte anderen zeigen und erklären wie etwas funktioniert. Ein paar mal auf der aufm Track gewesen und schon kann der junge Mann jedem erzählen wie man richtig Motorrad fährt. 😂👍 Ich feier solche Leute
Marcus Michel paar Mal ist gut gesagt 😜
Immer wieder gut erklärt. Weiter so
Da sollte man wirklich mal aktiv drüber nachdenken! Danke für's Video
danke bitte :)
Super erklärt!
Sehr wertvolle Informationen für die, die davon nie etwas gehört haben🏁
danke :)
Toll erklärt, super Video. Freu mich schon auf die Saison
Wie immer schön erklärt. Bei 15:30 hab ich eigtl. darauf gewartet dass du in die YART krachst :P ... au weia.
Netter Mensch, super Tipps, dank dir! Ein Video zu deiner persönlichen Rennhistorie wäre mal interessant, bzw. woher du dein Fachwissen eigentlich hast.
danke dir :) hast du das Video "ich habe keinen Motorrad Führerschein" schon gesehen? da kann man etwas raushören
Matthias Meindl danke das hat einiges erklärt! auch interessant mit deiner Firma! dann weiss man mal, woher du das nötige Kleingeld nimmst.
@@paulsenckenberg2399 solange ich das noch alles schaffe :)
Danke für den Tipp, läßt sich auch gut am Schreibtisch mit einem Handspinner ausprobieren.
Ich wußte bis eben auch nicht wie die Dinger heißen, hatte aber so ein Teil hier liegen, gab es mal irgendwo als Werbegeschenk.
Also Impuls nach links und das Teil möchte in der Hand "rechts abbiegen".
gute Idee, muss ich mal Googlen was das überhaupt ist :D
@@MatthiasMeindl Wie gesagt, ich mußte googeln, wie das Ding heißt, was ich hier liegen hatte :-)
Das Gewicht des Rades und der Radius bestimmen die Kreiselkrakt oder das Trägheitsmoment der Drehbewegung bei gleicher Geschwindigkeit..😅❤😊
Danke fürs Erklären. Ich mache grad meinen A-Führerschein und habe das Problem beim Slalom und Ausweichen. Irgendwie tue ich mich damit noch schwer in die entgegen gesetzte Richtung zu lenken, man muss sich halt einfach überwinden. 🙈
Das wird morgen in Spa probiert!
Danke für deine Tipps!
Gruß aus Belgien 😉
Viel Spaß beim üben :-)
Ich glaube, im allerersten Moment ist es die Fliehkraft, die das Motorrad nach rechts (da noch 'außen') kippen lässt, wenn man bei Geschwindigkeit rechts gegen den Lenker drückt. In den ersten Millisekunden will das Motorrad wirklich nach links aber durch das sofort einsetzende (fliehkraftbedingte) nach rechts lehnen, überwiegen dann schnell andere Kräfte
Tolles video. Bis zum Schluss interessant
Freut mich, danke!
Hallo Matthias,der Lenkimpuls ist beim Einspurfahrzeug das No-Plus-Ultra zum Kurvenfahren das muss Intuitif geschehen, Fahre" auch "Töffgespanne weis von Fahrlehrexperten das einige Töfffahrer durch Bewusstes Lenkimpuls geben Contra-Positiv Handel.Währe Interessant mal die zwei Fahrfüseoligien zu vergleichen. Übrigens Töff Bedeutet Motorrad bei uns Helvetiern du besch Guet.
Danke für die tollen Videos. Echt professionell. Wie wärs mal mit nem Video zum Thema Stürzen?
danke bitte, ja ist in Planung :)
Erst mal Danke für die Videos.
Lenkimpuls lernt man bei jedem ADAC Sicherheitstraining. Ist bei schnellen Ausweichmanöver und beim Bremsen in der Kurve ausgesprochen Hilfreich. Kann somit das aufstellten vermindern.
ja das ist richtig, aber viele neigen dazu solches in diesen Trainings gelernt zu haben, das Motorrad lediglich über den Lenker zu drücken. Die Körperhaltung ( da gibt's ein Video von mir dazu) muss schon auch passen... nur das im zusammenhang funktioniert ...
18:00 herum. Das ist bei vielen das Thema weil der Lenker als haltestange genommen wird! Gut erklärt! Ergonomie am bike wäre super, kannst du dazu ein Video machen? Rasten, Lenker, Sitzhöhe usw.... wie findet man hier sein Optimum?
ja das ist richtig, danke für deinen Kommentar. Mh ich überleg mal ob ich das was zusammen stellen kann...
Matthias Meindl : das wär echt super! Ergonomie ist mMn sehr wichtig aber nur wenige kennen sich aus bzw. teilen das Wissen. So ein How to do, bike ergonomic for dummy’s...
ich bin da eher evtl. ein etwas schlechterer Ratgeber, ich pass mich jedem Motorrad an, egal ob die rasten so oder so sind... ich gehe eher nach der phylosophie, ddass ich mit jedem Motorrad fahren kann wenn ich will und egal wie es da steht :D
Guter Erklärbär. Top.
danke :) :D
Auch interessant:
Stellt euch vor ihr seid auf dem Motorrad, setzt euch also auf einen Stuhl, Arme nach vorne, und greift in der Luft den Lenker.
Leitet nun gedanklich langsam eine Links- oder Rechtskurve ein und beobachtet, in welche Richtung ihr den Lenker dreht :)
Hallo Matthias, hoffe du siehst den Kommentar noch.
Hätte dazu noch mal eine Frage, drückst du auch noch aktiv wenn auf der Bremse bist?
Ist Das drücken ( oder Nachdrucken)in der Kurve bzw. in schräglage legitim oder sollte man in der kurve nicht drücken ?
Wieder ein super Video ! Danke dafür !!!
danke dir :)
Sehr sehr interessant! Ich habe auch noch nicht wirklich drauf geachtet. Ich werde es mal testen nächstes mal :)
ja mach das mal :)
Super Video!
Werde ich beim nächsten Rennstreckentermin mal expliziter drauf achten.
Mir wurde das bisher auch nur mit den Fußrasten eingetrichtert.
Ich freue mich auf weitere Tipps, das Abo ist Fix raus :)
Danke für dein tolles Feedback! Von wem würde dir das eingetrichterte? Sag mal wo du so unterwegs bist.. strecken etc..?
@@MatthiasMeindl Z.B. hatte ich bei Eybis mal eine Instruktorenfahrt auf dem Hockenheimring. Da wurde das beigebracht.
Ich bin im Juli wieder aufm Panno, im August auch und in Anneau du rhin. Sonstige Termine mache ich noch spontan :)
@@Slaty schau mal ob sich welche mit meinen überschneiden, dann können wir ja mal zusammen los... stehen unter www.matthiasmeindl.de
9:13 ... und dabei wirst du feststellen, wenn du den Ablauf verinnerlicht hast und auf den Lenker schauen kannst, dass dieser sich in die Gegenrichtung bewegt. Das beweist den Lenkimpuls sehr eindrücklich.
Edith sagt: Ich hätte auch zu Ende schauen können, dann hätte sich der Kommentar erübrigt.
Ich muss das immer wieder reinhämmern in meinen Kopf. Da ich auch Quad fahre, wehrt sich meine Motorik manchmal dagegen....Aber es ist vielleicht sogar mehr als ein i-Tüpfelchen, hat mir ein mal den Hintern gerettet als mich ein Sprinter beinahe abgedrängt hätte!
stimmt, beim quad ist das total strange, sitzen wie am moped, aber lenken wie im auto :D
@@MatthiasMeindl und ich hab ein KW V3 drunter, mit ordentlich breiten schlappen. Ist ein bisschen wie mit 2 Pitbulls spazieren gehen.
das kann ich mir vorstellen :D ich hab angst auf den quads :D
@@MatthiasMeindl Ist ne ganz andere Fahrweise nötig...Kann dir gerne mal erklären ;-)
kannst mal rum kommen damit :D
danke , super erklärt
danke, bitte :)
Top! Weiter so!
danke, wird gemacht!
und ich dachte immer das der lenkimpuls etwas selbstverständliches ist ^^ hab das schon seit der fahrschule so gemacht :D
ja das ist auch richtig so, aber auf der Rennstrecke wird's oft falsch herum gemacht....
Ehrenbruder aus Prinzip tolles Video ☝🏻
danke :D
Schönes Video zum Counter-Steering! Hättest Du auch einfach mit dem Motorrad auf nem Parkplatz und ner 8 machen können. Da wird es am augenscheinlichsten.
100%ige Zustimmung. Ich habe zuerst auf dem Moto Motogymkhana in Frankreich gelernt. Überragende Technik bei Regen! Da wird der Lenker NIE gelenkt! Der Kurveneingang wird mit der Vorderbremse und einem Hüftimpuls eingeleitet und die Schräglage über die Hinterradbremse verstärkt, bspw. kontrolliert. Das funktioniert jedoch auf der Renne nur bedingt. Bestimmt nicht in Wechselkurven. Jedoch lassen sich beide Techniken sehr gut kombinieren. Ich kann mir aber schlecht vorstellen, dass beim Umlegen in Wechselkurven bei guter Körperhaltung der Lenkimpuls nicht automatisch richtig erfolgt...sehe ich das falsch?
tatsächlich gibt es einige die unbewusst in die falsche Richtung drücken... ist mir anfangs auch öfter passiert
Schweiz: hatte bei meinem Fahrlehrer 2018 das Thema L-Imp. um einem Hindernis schnell ausweichen zu können.
Sehr schön erklärt :)
danke Matthias, lg Matthias :) :D
Muss der lenkimpuls beim einfahren in die Kurve kurz und kräftig sein oder kann er auch sanft sein und solange gehalten werden bis die gewünschte schräglage erreicht ist?
super video!!
bin selbst ein neuling beim motorradfahren aber mich wunderts das leute es selbst nicht merken das man in die entgegengesetzte richtung "lenken" muss um die kurve zu kriegen obwohl sie selbst motorrad fahren bzw ein führerschein besitzen. Kanns nicht verstehn^^
Mojo jojo Danke, auf der Rennstrecke fällt das nicht so stark auf wie auf der Straße
Richtig gut erklärt!
Sehr informativ beschrieben. Fahre ebenfalls Motorrad und war mir dessen bewusst.
Ergänzend dazu: Meiner Erfahrung nach, im Strassenverkehr, schlägt der Lenker nach einem kurzen Linksimpuls, bei einer Rechtskurve Schlussendlich ebenfalls nach rechts ein. Der Lenker folgt also nur kurz dem Impuls um das Motorrad in eine Schräglage zu bringen. Anschliessend zeigt er aber in Fahrtrichtung.
Ist das nur mein Eindruck oder ist das Deiner Meinung nach korrekt?
Freu mich auf eine Antwort!
Das mit dem Lenkimpuls (auch negativer Lenkimpuls genannt) lernt man in der Fahrschule. Jeder der einen Motorradführeschein gemacht hat müsste das eigendlich kennen.
ja.. müsste
Den Lenkimpuls beim Fahrrad richtig zu machen ist schwierig,weil das Fahrrad leichter ist als der Fahrer. Beim Motorrad ist es umgekehrt. Du hast aber Recht! Körper und Lenkimpuls ist korrekt. Danke für das Video
martin vogel geb ich dir recht ja! Danke!
Wird morgen gleich in Brünn ausprobiert (sofern das Wetter hält) :D
Weiter so Matthias! :)
Hoffentlich passt des Wetter Oida
Ist auch oft in der MotoGP zu sehen, dass bei schnellem Richtungswechseln das Vorderrad bei leichtem Wheelie in die andere Richtung sieht.
Anfängerfrage 😅 das Video geht ja jetzt über den Richtungswechsel, aber wenn in der Kurve selbst der Radius weit wird liegt es daran das der Vorderreifen abbaut oder?
das kann zum einem am Vorderrad liegen aber auch an der Blickführung. Ich habe zb. am Slovakiaring eine kurve (NR.8 lange links) in der ich mich richtig schwer tu innen zu bleiben. Liegt aber daran dass die kurve leicht nach außen hängt und ich neben mein Vorderrad schaue. Somit falsche Blickführung an der stelle habe....
@@MatthiasMeindl die Kurve meinte ich jetzt auch. War ja erst 2 mal auf der Renne und da hab ich es halt gemerkt das es mich rausträgt. Blickführung ist bei mir mit Sicherheit auch noch extrem ausbaubar. Erwische mich sehr oft selbst dabei, dass es grad wieder grundlegend falsch war 😅
Kurze Impulse bei Richtungswechsel unter Last - OK.
Was ist bei länger gezogenen Kurven wenn man hier die Linie nicht halten kann. Bleibt es dennoch bei einem kurzen Impuls oder sollte man „etwas“ länger am Lenkerende drücken?
Der Herr Neukirchner ist sicherlich schnell mit dem Moped unterwegs, die physikalischen Grundsätze hat er aber offensichtkich nicht wirklich verstanden. Es ist doch etwas anderes, solche Dinge richtig und verständlich zu erklären. Herr Meindl versteht das alles offensichtlich deutlich besser, weiter so!
Gut erklärt.
Aber den Lenkimpuls braucht man schon bei 20 wenn die Kurve dabei eng werden soll.
Ab 30 geht es ohne gar nicht mehr.
danke
gut gemacht..! 👍
danke :)
Ich denke du fährst besser Motorrad als Fahrrad.... :)
na immerhin :D
Also ich fahre jetzt seit 30 Jahren Motorrad. Wer behauptet ohne Lenkimpuls schnell fahren zu können, den möchte ich nach 30 Minuten sehen. Du sagst es ganz richtig Matthias: es braucht den Körper und die korrekte Arbeit am Lenker....und die richtige Blickführung und die richtige Einschätzung von sich, dem Motorrad und der Strecke und, und, und....aber auch auf der Straße wo der asphaltierte Platz durch Leitplanken begrenzt ist, MUSST Du « gegenlenken » oder Impulse geben. Sonst verpasst man die Linie und dann wird’s gefährlich....! Klar, der Impuls ist nicht natürlich: Hirn sagt links, Hand muss rechts. Wer das übt und umsetzt fährt viel entspannter.....was auf der Strecke oder auf der Straße wichtig ist. Gut hast Du den Mut das öffentlich zu sagen. Denn es gibt Fahrtrainings wo den Leuten erklärt wird, dass sie das Bike nur mit der Körperhaltung und dem Druck auf den Rasten steuern. Das ist eben nicht die ganze Wahrheit.
Ich musste in der Fahrschule den "Bremshaken" üben. Das war sehr erhellend...
68 Puls beim linken Lenkstumml , ist des auch einLenkimpuls?
In ner guten Fahrschule lernt man das auch in der Regel Lenkimpuls in die entgegengesetzte Richtung in die man sich reinlegen möchte
Wie immer ein tolles Video mit natürlich informativen tips 👍
Es sind manchmal nur Kleinigkeiten die eine große Wirkung haben. Siehe Ellenbogen raus, Sitzposition usw.
Man sollte wirklich eins, zwei Tage nur mit sich selber fahren, bevor man auf Zeitenjagt geht.
Gruß
Barni
danke, ja da geb ich dir recht!!