🚨 Календарь туров и тренировок Project18 👉 t.me/Project18ADV/791 👈 🔥В магазине CrossEnduro.ru (в ТЦ Формула Х) скидка по промокоду "Проект18" от 12% НА ВСЕ!
Первый опыт бездора получил у Никиты, когда ещё на асфальте неумел ничего, далее были выезды выходного дня, обучение на площадке, теперь чаще всего путешествую один, любые маршруты не пугают, Никитос спасибо, удачи во всех начинаниях!👍✌
Молодец Никита, смотрю Вас с самого первого видео-прогресс колоссальный! Уже вот, стал и тренером! Вперед, только вперед!!! Сам ездил на тяжелых эндуро мотоциклах, теперь вот четвертый год в свои 50 лет потихоньку "хардую", если это можно так назвать. Горочки, пригорочки!!! На тяжелом Эндуро мопеде, это совсем другое кино! Одним словом приятно смотреть, хард эндуро вроде набрало массовый оборот у нас в России, а вот тяжелые мотики как то все обходят. Газ в палас тебе!!!!
Очень интересное видео даже просто в познавательных целях. Пересмотрел несколько раз и каждый раз смотрю с интересом! Команде Project18 респект за проделанную работу.
Добавлю, когда оттормаживаешься, взгляд прямо, не под колесо. Спасибо за информацию, нигде не учился, катаю по наитию на Африке рд-04 , ошибок по положению тела не обнаружил и это радует)
12:37 Ошибочное объяснение. Тебе нужно резко встать стобы отработать (съаммортизироапть кочки и колебания мота, а не занизить ЦТ.) Поднимаясь над сиденьем общий ЦТ или центр масс только поднимается по вертикальной оси. Но так как ты смещаешь его назад, то результирующий вектор остается приблизительно на том же месте, проходя через подножки. Такие вещи объясняют на листе бумаги или палочкой на песке ))
12:47 про центр тяжести было очень наглядно у @BretTkacs - он вставал ногами на седло и спрашивал будет ли центр тяжести таким же как бы если ты на нем сидел? очевидно что при вставании центр тяжести наоборот выше, но из-за того что на пегах - ты отвязан от основной массы мотоцикла, и вместе вам становится проще работать со сложным рельефом вот тут еще интересную цитатку нашел _(можно по ней загуглить статью)_ : “If you consider both the bike and the rider as a rigid object then no. It raises the centre of gravity,” he says. “However, when standing you are not a fixed object on the bike. “The main point of standing on a dirt bike is the ability to quickly transfer the rider’s weight from one peg to the other which makes the bike respond quickly. “It gives the rider more control over the bike’s mass which gives the perception of a lower centre of gravity when, in fact, it is the opposite.”
Привет, тезка! Я сегодня на втором году мотоциклизма ( у меня дорожник 250сс) вдруг прозрел благодаря твоему видосу! В мотошколе просто говорили про контрсвешивание на "восьмерке" и свешивайся как хошь, а ты тут так подробно по этапам про посадку и руление разложил, что я практически сразу взял и поехал как надо 🤓 Теперь и от щебеночноно съезда в гаражи не напрягаюсь, и по отсыпке с удовольствием на своем дорожнике двигаюсь без судорожных дерганий. Знай, дави на подножки и мот сам ямки объезжает практически. Спасибище!!! 🤝🤝🤝
Капец Никитос серьёзный стал)))) Раньше чёт угар, смехуёчки, отжиг, сейчас прям "дядя")))) Ну это и логично, ответственность выросла кратно. Круто Никит, удачи. P.S. С нетерпением жду обзор на этого кЕтайца,
Ногу сломал одному из предыдущих участников своих туров , вот за голову и взялся. Я ему ещё с первых его безумных видео говорил, что он пропагандирует, как ездить нельзя. Но ни в какую этого не понимает и продолжает хвастаться в своих видео постоянным откручиванием до отсечки. Ждём с нетерпением, когда кто-нибудь себе позвоночник сломает или ещё чего хуже. Может поумнеет наконец-то.
@@Siergiej.Motorv вот ты дурачек совсем такое писать? Ну ладно я, мне то на тебя вообще похрен. Но ты другим людям желаешь жизнь искалечить еще и что бы мне хуже стало? И после этого ты еще что-то говоришь о том как можно или нужно ездить? Сходи к психотерапевту товарищ, подлечись, твоя проблема сильно глубже..
Никита, спасибо. У меня среднекубатурник (DR 650) и я себя всегда ощущал таким парнем, который типа на "тяжелом эдвенчере" лезет в тяжелое бездорожье наравне с 250ками. В основном смотрел англоязычные обучающие видео и вот после просмотра твоего все таки ощутил некоторые косяки в своих навыках. Постараюсь начать исправлять в этом сезоне. Твой пример показывает, что человек не очень высокого роста может превосходно контролировать тот же тяжелый дивизион аля 1290. У меня рост высокий и сил достаточно т.к. пауэрлитер и мот не 200 с чем то весит. Я всегда ощущал себя очень крутым, управляя таким относительно тяжелым мотом как мой. Но ты прям показываешь - нужна не сила, нужны навыки. Я конечно в первую очередь смотрю путешествия на тяжелых эдвенчерах на бездор, но вот эти уроки понятным простым языком - они очень ценные для непрофов. Спасибо
Никитос, от души)) Хороший ролик, сейчас учусь эндурить на триумф тигре 800. Спасибо тебе за такие классные ролики, надеюсь , как-нибудь сгоняю с тобой в тур)) Удачи во всем!😊
базу мтб рассказал включая по одному пальцу на тормозе. Ещё можно при торможении подсаживаться, вжимая своим весом байк в землю увеличивая тем самым сцепление колёс с грунтом (если он твёрдый конечно)
Молодец Никитос, всё по полочкам для новичков. А самое главное для меня, что про абсолютно всё что ты рассказал, я к этому пришел своим опытом. Не было ютубов, учителей и наставников. И ноги выворачивал, и стойку сам вырабатывал, и торможение и разгон, и сцепление с тормозом одним пальцем. Давай еще продолжение, интересно же.
В молодости любил мотоциклы, где-то 20лет стаж на мото.первые Минск было 3шт и в тоже время у отца был Юпитер5 и Иж49 ,после был восход потом Юпитер5 , планета 3 и последний планетах все положения тела рук ног при езде и маневрах,о чем рассказывает автор ролика помню выполнялось на автомате.слушаю и тело как бы всё это хочет почувствовать снова,все как вчера было.конечно мотоциклы тех времён и рядом не стояли с этими современными МОТО и ездили конечно далеко не так круто но база(основа,техника езды)она одна.сам прожил в сельской местности и передвигался по пересечённой местности.на поворотах даже с заносами ноги от подножек не поднимал
Классно смотреть когда есть с чем сравнивать! Смотрю тебя и корейца! И пытаюсь спроецировать на себя! С учетом соего роста 187 и понять как будет правильно и удбно лично мне! В следующем году обязателно поеду в тур с тобой!
В обзоре очень хорошее замечание но поводу положения рук на руле, именно под углом а не перпендикулярно рулю. Так и запястье будет находится в более естестыенном положение и локти легче держать в приподнятом состоянии.
Блин, Никита, ну какой центр тяжести? ну уже много раз это разбирали. С удовольствием смотрю, но такие ляпы портят впечатление. Центр тяжести системы мотоцикл-пилот будет ВЫШЕ, если пилот стоит. Ни на какие подножки он не смещается, это байка для не знающих физику. Да, стойка нужна, но совсем по другим причинам - потому что у тушки райдера в этом случае появляется своя подвеска в виде ног. Но не из-за центра тяжести точно
ЦТ мотоцикла уходит вниз, а комплексное ЦТ вверх, за счет стойки, ЦТ водителя становится отдельно от ЦТ мотоцикла, что и позволяет легче управлять мотоциклом в стойке. Он просто выразился "по шаблону", но не суть
@@Ascold1205 цт водителя пофиг, стойка снимает массу и инерцию райдера с мотика, и то если он стоит правильно а не например на ровных ногах и вцепившись в руль
Я вот физику не знаю, к сожалению. Но стойка нужна не только для амортизации. Сидя амплитуда свешивается а соответственно амплитуда свободного хода мотоцикла от райдера в разы меньше. От чего меньше скорость и все остальное. Но так как я физику не знаю, но знаю практику. Я даже не буду пытаться умничать, я просто продолжу ездить с неидеальной терминологией:)
@@Ascold1205 Центр тяжести мотоцикла величина постоянная, а центр тяжести системы мотоцикл- райдер переменная, зависящая от положения райдера на мотоцикле, чем выше приподнимается райдер, тем выше итоговый центр тяжести и тем филиграннее должен быть скил, зато меньше тратится усилий на поддержание баланса
За положение тела при свешивании отдельная благодарность! Угол съёмки и объяснение гораздо понятнее, чем у Бёрча: на бёдра хороший акцент. Про кисти тоже здорово! Спасибо! P.S. Rider - всадник, наездник, ездок
@@Project18ns Это понятно 🙂 Но ты хорошо развил тему - так держать! Напоминаю просьбу к предыдущему уроку: th-cam.com/video/PU4EBomnkkw/w-d-xo.html&lc=UgxYJwY3IgyCM66Yzzx4AaABAg 😉
На тренировке у Алексея Наумова он дал мне совет, что ступня должна все время перемещаться с середины стопы на носок, как бы шагать на подножках и это реально работает, меньше забиваются ноги, контроль лучше. P.S классный контент, классное направление!
А как вы относитесь к тому что он говорит что вы в основном будете ездить в стойке?! На пример 150 км почти бездорожья, как вы к этому относитесь? Ранец на спине ещё полный! Ну ведь на серьёзном бездорожье многое надо взять с собой!
@@proresinwood Вы поедете в стойке по жёсткому грунту? Скажем такая дорога км 10 будет? И хотелось бы знать, поехали бы вы в стойке по песку? Временами он будет меньше! Это в след после грунта такая дорога! Потом чуть чуть песчаная дорога! Всегда будете в стойке ехать?🙂
Tovarisc Nikitos, Vy prosto sumasedsyj...))) Tag goniat dano liudiam, kotoryx mozno soscytat na palcy. Ja posmotrel video, mnogoe secio poucylsia, xot mne pocti 60 let. Ja poka jedu na Triumph Tiger 800 XC, no takymi fokusami nevladel nikogda. Beregi sebia i udaci Tebe!!! Eto prosto bez slov...
Мобильность/подвижность среднего пальца, как и информацтивность, сильно ниже. Лично у меня. + обрати внимание как ездят про райдеры в хард эндуро;) Ну и как и говорил в ролике, транслирую лишь свое мнение и привычки, благодаря которым езжу так, как езжу )
@@Project18ns кстати , сейчас обратил внимание Chris Birch в этом видео watch?v=vbjM4yKI8cA сцепление средним пальцем выжимает, тормоз правда указательным. Но мне сподручнее и тормоз указательным! Хотя тут конечно и от эффективности тормозной системы зависит может, указательным порой может просто не хватать силы и рычага, чтобы мощно оттормозиться.
@@BlademanStore глянь предыдущее видео Бёрча: th-cam.com/video/28Bvl6LuZoo/w-d-xo.html 😉У него привычка одним пальцем выжимать, что тормоз, что сцепление, но на 890-м сцепление тросиковое - сил не хватает и он сразу перехватывает двумя - указательным и средним 😄 Мне тоже так приходится делать на 890, хотя на 390-м гидравлика - легко выжимал одним. На эндуро КТМ тоже гидравлика - выжимается одним легко.
Катал 10 лет эндуро и триал. Сейчас, купив Africa Twin, учусь в 50 лет в мотошколе. Меня пытаются «раскатать» обратно в технику городской езды. Обьясняю, что техника контрруления не всегда работает по бездору, привычка триальная в стойке превращает Africa в велосипед на бездорожье. Напрягаюсь по асфальту жопой на сидухе- подо мной сразу бегемот появляется. Но контрруление - штука на асфальте действительно очень полезная- но по бездору старые добрые подножки прожимаешь и это и есть счастье…😀 Вем бобра…
катал супер мото в питере как новые ощущения после путешествий по дороге. хочу к вам на курс. техника похожа. только есть грязь и байки. подбираю второй, между 890 и тенере... И можно стартовать по рф. про один палец, само ложиться, и байк управляется. смотрел также все сказы и пересказы про два пальца. но блин, один реально работает...
Хочу сменить мот yz450f кросс на XT660Z, тур эндуро, присутствует сомнение, всетаки мот не такой мощный и лёгкий, как кросс. Буду пробовать!!! Скажу посебе что скил и опыт получаешь не сразу а постепенно.
@@Project18ns у меня в голове вопрос как из лиетовских брейсов С фрейм сделать гибрид, покупкой вело-наконелленников от того же лиетта _(потому что стандартная чашка шляпа абсолютная)_ первое что пришло в голову :) если вдруг будет желание и возможность затестить что подходит и подходит ли вообще, было бы круто =)
Мне как-то одни уважаемые люди, сказали что по асфальту я ездить не умею) Так что пущай рассказывают те, к о умеют и знают. А я по асфальту езжу так же как и по бездору:)
На видео в движении и в статике есть разница в положении локтей. Локти должны быть приопущены, что и видно в динамике. На самом деле, на велике та же манера.
Интересно и по делу, но только пожелание-совет: рассказывая, показывай. Вот прям динамичная картинка и пояснение - так материал воспринимается лучше и самому повторяться и вспоминать, что ещё не рассказал, не придётся. Рассказывать про мото в статике - не комильфо :) В остальном - красавчег, продолжай в том же духе. Уже вырос в один из самых перспективных русскоязычных каналов.
Вот только извечный вопрос про центр тяжести (: Он то от стойки не меняется, центр тяжести геометрический только выше становится чутка, если встать, но вот приложение к мотоциклу меняется. На смысл видео не влияет, это я просто чтоб хоть к чему-то придраться (:
@@Project18ns👍 Так бы и сказал .)) Мало кто, в сложных ситуациях вспоминает словосочетание ЦТ. Думают: как бы не навернуться и действуют так, как усвоили материал и закрепили навыки. Пожтому: очень важно сразу учиться правильно. За ролик спасибо!
Я всегда ездил в просёлочной местности и есть хороший опыт по эндуро езды. Теперь хочу на асфальт выезжать и боюсь что повороты будут для меня сложные так как я машинально поварачиваю как на Эндуро (то есть контр свешивание а не ложиться вместе с мотом)
🚨 Календарь туров и тренировок Project18 👉 t.me/Project18ADV/791 👈
🔥В магазине CrossEnduro.ru (в ТЦ Формула Х) скидка по промокоду "Проект18" от 12% НА ВСЕ!
Смотрел множество различных обучалок и советов.
Это лучшая и доходчивая подача, что я видел!
Спасибо за труд!
Первый опыт бездора получил у Никиты, когда ещё на асфальте неумел ничего, далее были выезды выходного дня, обучение на площадке, теперь чаще всего путешествую один, любые маршруты не пугают, Никитос спасибо, удачи во всех начинаниях!👍✌
Лёха очень приятно, спасибо 🙏
Основная задумка значит работает 😉💪
@@Project18ns незачто)))написал как есть)
Прямо концентрат знаний! И что приятно без всякой воды и с очень понятными видеовставками! Спасибо, очень полезно - выражаю благодарность!
Отличная подача техники offroad. Всё наглядно и понятно👍!
Молодец Никита, смотрю Вас с самого первого видео-прогресс колоссальный! Уже вот, стал и тренером! Вперед, только вперед!!! Сам ездил на тяжелых эндуро мотоциклах, теперь вот четвертый год в свои 50 лет потихоньку "хардую", если это можно так назвать. Горочки, пригорочки!!! На тяжелом Эндуро мопеде, это совсем другое кино! Одним словом приятно смотреть, хард эндуро вроде набрало массовый оборот у нас в России, а вот тяжелые мотики как то все обходят. Газ в палас тебе!!!!
Очень интересное видео даже просто в познавательных целях. Пересмотрел несколько раз и каждый раз смотрю с интересом! Команде Project18 респект за проделанную работу.
Никита спасибо за такие понятные объяснения. Всегда с большим интересом смотрю твои выпуски.
Четко, понятно,по делу!!! Жду обзор на GR 500 мот интересный!
ГР -это кто?
Так этот мот называется!
С дивана прям очень годно выглядит) Приятно наблюдать не только гусарскую удаль и браваду как ранее- уровень неизбежно растёт выше и выше! 👌
Гусарская удаль тоже хороша)))))
Super učiteľ a poradca. Výborné vysvetľuješ a názorne ukazuješ. Dobrá práca. Ďakujem a želám ti veľa zdravia a úspechu. Pozdravujem zo Slovenska
Просмотрел полностью,без этой базы нифига не получается ездить)))Спасибо за учение.К себе в группу добавил видео,пригодится многим там.
Круто. Скоро будет мое первое бездорожья. Старался все запомнить, придется быстро все воспроивзвести) очень доходчиво и полезно! Спасибо!
Добавлю, когда оттормаживаешься, взгляд прямо, не под колесо. Спасибо за информацию, нигде не учился, катаю по наитию на Африке рд-04 , ошибок по положению тела не обнаружил и это радует)
Никитос ты красавчик как всегда...одно удовольствие смотреть твой видосы💪🏻
12:37 Ошибочное объяснение. Тебе нужно резко встать стобы отработать (съаммортизироапть кочки и колебания мота, а не занизить ЦТ.) Поднимаясь над сиденьем общий ЦТ или центр масс только поднимается по вертикальной оси. Но так как ты смещаешь его назад, то результирующий вектор остается приблизительно на том же месте, проходя через подножки. Такие вещи объясняют на листе бумаги или палочкой на песке ))
Дайте ему поиграть в учителя.
12:47 про центр тяжести было очень наглядно у @BretTkacs - он вставал ногами на седло и спрашивал будет ли центр тяжести таким же как бы если ты на нем сидел? очевидно что при вставании центр тяжести наоборот выше, но из-за того что на пегах - ты отвязан от основной массы мотоцикла, и вместе вам становится проще работать со сложным рельефом
вот тут еще интересную цитатку нашел _(можно по ней загуглить статью)_ :
“If you consider both the bike and the rider as a rigid object then no. It raises the centre of gravity,” he says.
“However, when standing you are not a fixed object on the bike.
“The main point of standing on a dirt bike is the ability to quickly transfer the rider’s weight from one peg to the other which makes the bike respond quickly.
“It gives the rider more control over the bike’s mass which gives the perception of a lower centre of gravity when, in fact, it is the opposite.”
Все верно. У меня есть некие проблемки с терминологией и знанием физики.
Но надеюсь общий посыл, который ты описал, а я пытался донести, был донесен.
Так и есть. Мотоцикл ощущается как отдельный объект в стойке, а вот когда сидишь то все наоборот
Привет, тезка! Я сегодня на втором году мотоциклизма ( у меня дорожник 250сс) вдруг прозрел благодаря твоему видосу! В мотошколе просто говорили про контрсвешивание на "восьмерке" и свешивайся как хошь, а ты тут так подробно по этапам про посадку и руление разложил, что я практически сразу взял и поехал как надо 🤓
Теперь и от щебеночноно съезда в гаражи не напрягаюсь, и по отсыпке с удовольствием на своем дорожнике двигаюсь без судорожных дерганий. Знай, дави на подножки и мот сам ямки объезжает практически.
Спасибище!!! 🤝🤝🤝
Никитос! Спасибо за отзыв! Очень приятно 💪🔥
И крайне рад что мои словесные излияния кому-то помогают ))
Кратко , ёмко, информативно - спасибо!!!! Пошел тренить
Классный разбор,удачи на дорогах
Спасибо, взаимно!
Спасибо за видео!!!
Отличный материал
На доступном языке
Прям на пальцах объяснил как надо и как не надо!
Лайк за вступление! 😆
А я все думал, не грубовато ли;)))
@@Project18ns Норм, пусть задумаются осьминоги мля)
Благодарю за то что делишься опытом
Спасибо что оно кому-то полезно!
Супер видео, так всё детально, ясно выложена👍👍👍
Капец Никитос серьёзный стал))))
Раньше чёт угар, смехуёчки, отжиг, сейчас прям "дядя")))) Ну это и логично, ответственность выросла кратно.
Круто Никит, удачи.
P.S. С нетерпением жду обзор на этого кЕтайца,
Я не специально, честно))
Видать повзрослел малость, но мое ребячество все равно будете наблюдать регулярно;))
Здесь просто тема то серьезная ;)
Это камент к видосу под девизом "уменяжопатобольше" 🤣
@@Project18ns Такаяочём?!))))))
Всё правильно, это вопрос серьёзный.
Ногу сломал одному из предыдущих участников своих туров , вот за голову и взялся. Я ему ещё с первых его безумных видео говорил, что он пропагандирует, как ездить нельзя. Но ни в какую этого не понимает и продолжает хвастаться в своих видео постоянным откручиванием до отсечки. Ждём с нетерпением, когда кто-нибудь себе позвоночник сломает или ещё чего хуже. Может поумнеет наконец-то.
@@Siergiej.Motorv вот ты дурачек совсем такое писать?
Ну ладно я, мне то на тебя вообще похрен.
Но ты другим людям желаешь жизнь искалечить еще и что бы мне хуже стало?
И после этого ты еще что-то говоришь о том как можно или нужно ездить?
Сходи к психотерапевту товарищ, подлечись, твоя проблема сильно глубже..
Шикарная подача. Да ещё с умеренным юмором. Езжу на дорожнике, но мечтаю поэндурить. 😊
Спасибо! Концентрат полезной информации. Давно искал. Буду пробовать. И очень хочется увидеть обзор не GR-500
Обзор будет в следующем ролике на канале, к концу недели;)
Спасибо!
Классно 👍 Спасибо за информацию 🙏 буду стараться применять на практике советы!
Никитос, видос отличный! Для новичков прям по полочкам всё, основу и базу
Спасибо Женек!)
попробовал на диване. вроде все понятно )
Никита, спасибо. У меня среднекубатурник (DR 650) и я себя всегда ощущал таким парнем, который типа на "тяжелом эдвенчере" лезет в тяжелое бездорожье наравне с 250ками. В основном смотрел англоязычные обучающие видео и вот после просмотра твоего все таки ощутил некоторые косяки в своих навыках. Постараюсь начать исправлять в этом сезоне. Твой пример показывает, что человек не очень высокого роста может превосходно контролировать тот же тяжелый дивизион аля 1290. У меня рост высокий и сил достаточно т.к. пауэрлитер и мот не 200 с чем то весит. Я всегда ощущал себя очень крутым, управляя таким относительно тяжелым мотом как мой. Но ты прям показываешь - нужна не сила, нужны навыки. Я конечно в первую очередь смотрю путешествия на тяжелых эдвенчерах на бездор, но вот эти уроки понятным простым языком - они очень ценные для непрофов. Спасибо
Большое спасибо за такие отзывы! Я нереально рад что эти ролики могут принести пользу смотрящим, на что очень надеюсь 🙏
Класс!!! Спасибо. Начал знакомиться с тур эндуро с Tiger 900 в этом году. Надеюсь через 4 года буду ездить как автор 👍👍👍
дожить еще надо эти 4 года. Всё быстро меняется, а ты аж на 4 года напланировал.
Спасибо Никит!
Поделился очень полезными навыками!
А вобще супер инфо! Как хорошо что есть у кого учиться!
Никитос, от души)) Хороший ролик, сейчас учусь эндурить на триумф тигре 800. Спасибо тебе за такие классные ролики, надеюсь , как-нибудь сгоняю с тобой в тур)) Удачи во всем!😊
Спасибо, очень все круто и познавательно! Никита, удачи тебе в твоих делах!
базу мтб рассказал включая по одному пальцу на тормозе. Ещё можно при торможении подсаживаться, вжимая своим весом байк в землю увеличивая тем самым сцепление колёс с грунтом (если он твёрдый конечно)
Спасибо Никитос за информацию. Очень полезно 🤙
Спасибо,отличная обучалка.
Молодец Никитос, всё по полочкам для новичков. А самое главное для меня, что про абсолютно всё что ты рассказал, я к этому пришел своим опытом. Не было ютубов, учителей и наставников. И ноги выворачивал, и стойку сам вырабатывал, и торможение и разгон, и сцепление с тормозом одним пальцем. Давай еще продолжение, интересно же.
Много полезного, спасибо! А как слушать Никитоса интересно, как стелет, как льёт, аай красавчик)
Как на счёт полного обзора GR 500?😊
Спасибо, Никита, за опыт❤
Здравствуйте пишу коментарий в поддержку видео. Было очень интересно!
Спасибо большое 🙏🔥
Крутой ролик! Ждём продолжения!
Чем более думать, как правильнее, тем хуже получиться.
Накат, накат, и ещё раз накат. С опытом всë придëт.
Спасибо за обзор!!!! Это может спасти многим жизнь!!!!!
Класс, большое спасибо за видео!
В молодости любил мотоциклы, где-то 20лет стаж на мото.первые Минск было 3шт и в тоже время у отца был Юпитер5 и Иж49 ,после был восход потом Юпитер5 , планета 3 и последний планетах все положения тела рук ног при езде и маневрах,о чем рассказывает автор ролика помню выполнялось на автомате.слушаю и тело как бы всё это хочет почувствовать снова,все как вчера было.конечно мотоциклы тех времён и рядом не стояли с этими современными МОТО и ездили конечно далеко не так круто но база(основа,техника езды)она одна.сам прожил в сельской местности и передвигался по пересечённой местности.на поворотах даже с заносами ноги от подножек не поднимал
Спасибо большое. Очень хорошо объяснил. Прямо разжевал 🙂буду тренироваться.
🙏🙏🙏 во благо!
molodez, vse ponyatno. 8 let v enduro, respect...
Классно смотреть когда есть с чем сравнивать! Смотрю тебя и корейца! И пытаюсь спроецировать на себя! С учетом соего роста 187 и понять как будет правильно и удбно лично мне! В следующем году обязателно поеду в тур с тобой!
Спасибо за информацию,было поучительно!
В обзоре очень хорошее замечание но поводу положения рук на руле, именно под углом а не перпендикулярно рулю. Так и запястье будет находится в более естестыенном положение и локти легче держать в приподнятом состоянии.
Самый полезный видос на бездорно -слонячую тему. Спасибо!
Очень интересно было бы посмотреть об особенностях управления мотом с автоматом на бездоре
Не приветствую автомат. Вот так как я спасся сцеплением, в кадре где допустил ошибку, на автомате был бы больной фейл)
Блин, Никита, ну какой центр тяжести? ну уже много раз это разбирали. С удовольствием смотрю, но такие ляпы портят впечатление. Центр тяжести системы мотоцикл-пилот будет ВЫШЕ, если пилот стоит. Ни на какие подножки он не смещается, это байка для не знающих физику. Да, стойка нужна, но совсем по другим причинам - потому что у тушки райдера в этом случае появляется своя подвеска в виде ног. Но не из-за центра тяжести точно
ЦТ мотоцикла уходит вниз, а комплексное ЦТ вверх, за счет стойки, ЦТ водителя становится отдельно от ЦТ мотоцикла, что и позволяет легче управлять мотоциклом в стойке. Он просто выразился "по шаблону", но не суть
@@Ascold1205 цт водителя пофиг, стойка снимает массу и инерцию райдера с мотика, и то если он стоит правильно а не например на ровных ногах и вцепившись в руль
Я вот физику не знаю, к сожалению.
Но стойка нужна не только для амортизации.
Сидя амплитуда свешивается а соответственно амплитуда свободного хода мотоцикла от райдера в разы меньше.
От чего меньше скорость и все остальное.
Но так как я физику не знаю, но знаю практику. Я даже не буду пытаться умничать, я просто продолжу ездить с неидеальной терминологией:)
@@Project18ns сюда бы линкору с его лабораторией он бы разъяснил ))
все равно тема со стойкой не раскрыта) нужно больше физики для понимания)
@@Ascold1205 Центр тяжести мотоцикла величина постоянная, а центр тяжести системы мотоцикл- райдер переменная, зависящая от положения райдера на мотоцикле, чем выше приподнимается райдер, тем выше итоговый центр тяжести и тем филиграннее должен быть скил, зато меньше тратится усилий на поддержание баланса
Большое спасибо! Мегаполезная информация!!!
Спасибо,, много интересного ✌️👍👍👍
Красавчик 👍
Как приятны виды с Тарки-тау, когда то катал там на велике💪
Двойной палец вверх за такой контент!
12:38 если встать, то центр тяжести тоже уйдет вверх-назад. поэтому получается не занизить, а перенести назад по сути.
За положение тела при свешивании отдельная благодарность! Угол съёмки и объяснение гораздо понятнее, чем у Бёрча: на бёдра хороший акцент. Про кисти тоже здорово! Спасибо!
P.S. Rider - всадник, наездник, ездок
Ого, с дядей Берчем сравнение это прям респект)
Надеюсь будет в пользу)
@@Project18ns он тоже самое говорит, но у тебя гораздо нагляднее получилось - у него этот момент я вообще пропустил и не понял.
@@tantrido Думаю это я говорю тоже самое)
Я сам учился и порой учусь по его видосам)
@@Project18ns Это понятно 🙂 Но ты хорошо развил тему - так держать! Напоминаю просьбу к предыдущему уроку:
th-cam.com/video/PU4EBomnkkw/w-d-xo.html&lc=UgxYJwY3IgyCM66Yzzx4AaABAg
😉
@@tantrido не все сразу, но в течении сезона обязательно!)
На тренировке у Алексея Наумова он дал мне совет, что ступня должна все время перемещаться с середины стопы на носок, как бы шагать на подножках и это реально работает, меньше забиваются ноги, контроль лучше. P.S классный контент, классное направление!
А как вы относитесь к тому что он говорит что вы в основном будете ездить в стойке?! На пример 150 км почти бездорожья, как вы к этому относитесь? Ранец на спине ещё полный! Ну ведь на серьёзном бездорожье многое надо взять с собой!
@@яблизоккистине тут все по делу, так как безусловно контроль мотоцикла лучше в стойке
@@proresinwood Вы поедете в стойке по жёсткому грунту? Скажем такая дорога км 10 будет? И хотелось бы знать, поехали бы вы в стойке по песку? Временами он будет меньше! Это в след после грунта такая дорога! Потом чуть чуть песчаная дорога! Всегда будете в стойке ехать?🙂
Tovarisc Nikitos, Vy prosto sumasedsyj...))) Tag goniat dano liudiam, kotoryx mozno soscytat na palcy. Ja posmotrel video, mnogoe secio poucylsia, xot mne pocti 60 let. Ja poka jedu na Triumph Tiger 800 XC, no takymi fokusami nevladel nikogda. Beregi sebia i udaci Tebe!!! Eto prosto bez slov...
Здоровье самое главное в жизни. Когда-нибудь это до него дойдёт. Главное чтобы не было поздно.
@@Siergiej.Motorv Molodoi, a kogda potom? Da molodomu bystro zazyvajet...))) Konesno, padenyji neizbezny. Dorogo stoit remont, osobenno nosa.
Как всегда топчик!!!
В стойке лучше тормозить не указательным пальцем, а средним! И хват руля будет надежней и усилие на рычаг тормоза можно больше приложить.
Мобильность/подвижность среднего пальца, как и информацтивность, сильно ниже.
Лично у меня.
+ обрати внимание как ездят про райдеры в хард эндуро;)
Ну и как и говорил в ролике, транслирую лишь свое мнение и привычки, благодаря которым езжу так, как езжу )
Ой бред. Я ваще не держу пальцы на рычагах и переношу туда какой попало и когда попало
@@Ascold1205 Резкий ты на суждения... Мастерство только кажется лёгким...
Поэтому твой коммент характеризовал ты сам первым предложением.))
@@Project18ns кстати , сейчас обратил внимание Chris Birch в этом видео watch?v=vbjM4yKI8cA сцепление средним пальцем выжимает, тормоз правда указательным.
Но мне сподручнее и тормоз указательным! Хотя тут конечно и от эффективности тормозной системы зависит может, указательным порой может просто не хватать силы и рычага, чтобы мощно оттормозиться.
@@BlademanStore глянь предыдущее видео Бёрча: th-cam.com/video/28Bvl6LuZoo/w-d-xo.html 😉У него привычка одним пальцем выжимать, что тормоз, что сцепление, но на 890-м сцепление тросиковое - сил не хватает и он сразу перехватывает двумя - указательным и средним 😄 Мне тоже так приходится делать на 890, хотя на 390-м гидравлика - легко выжимал одним. На эндуро КТМ тоже гидравлика - выжимается одним легко.
Полезно. Спасибо! 👍
Круто. Вселяет надежду.
Dobrii v etsher. Pozaluista obzor na Husqvarna Norden Expedition. Jesli vozmozno. Za ranee blagodarju.
Волшебное 🎉
Первые секунды видео просто сказка) ну чисто я когда выехал первый раз на бездор
я тоже попробовал эту позу,сидя в кресле у компа-это очень удобно!
Катал 10 лет эндуро и триал. Сейчас, купив Africa Twin, учусь в 50 лет в мотошколе. Меня пытаются «раскатать» обратно в технику городской езды. Обьясняю, что техника контрруления не всегда работает по бездору, привычка триальная в стойке превращает Africa в велосипед на бездорожье. Напрягаюсь по асфальту жопой на сидухе- подо мной сразу бегемот появляется. Но контрруление - штука на асфальте действительно очень полезная- но по бездору старые добрые подножки прожимаешь и это и есть счастье…😀 Вем бобра…
Даааа, вот так бывает;)
Да прибудет со всеми идеальная середина, шоб и там и тут в кайф и не обламываться ;)
Смотреть надо не туда куда ты едешь, а туда куда ты хочешь приехать.
катал супер мото в питере как новые ощущения после путешествий по дороге. хочу к вам на курс. техника похожа. только есть грязь и байки. подбираю второй, между 890 и тенере... И можно стартовать по рф. про один палец, само ложиться, и байк управляется. смотрел также все сказы и пересказы про два пальца. но блин, один реально работает...
Хочу сменить мот yz450f кросс на XT660Z, тур эндуро, присутствует сомнение, всетаки мот не такой мощный и лёгкий, как кросс. Буду пробовать!!! Скажу посебе что скил и опыт получаешь не сразу а постепенно.
Знающие турэндуристы говорят что Aprilia tuareg рулит цена и качество!!! Типо Тенери на тюнинге!
Блин, круто объяснил. Я всё не так делал, поэтому и падал на бездоре. Сезон открою - буду тренироваться.
Хорошее видео !
Побольше таких видосов👍👍👍
Критики-комментаторы, вот бы посмотреть на ваши навыки и умения, и я не про тыканье пальцем в экран! 😂
Тыкать пальцем и хорошо знать физику, тоже нужно уметь!
Хорошо когда все сошлось в одном, и практика умельца в том числе но, это редкость;)
Доброе время суток! Смотрю вас давно ! Мажете рассказать о движении с номером 2 что и как??? СПАСИБО !
Научите Андрея Бересневича так же ездить) ато он на своей Африке чуть заедет на лужецу так сразу на бок ложится)))
у Бересневича видосы вообще про другое. Там путешествия и при чем, не только на Африке.
Какие сочные футажи в начале, ауф 👍
Весь сезон копил;)))
Благодарю!🤝
Сделайте обзор на последний Трансальп с автоматом!!! Будет интересно!!!
2:42 ахаха я не знаю, но тоже напишу что нибудь, чтобы алгоритмам и владельцу канала было приятно 🤗
Супер вариант 🫶
Но если что в голову придет, дай знать;))
@@Project18ns у меня в голове вопрос как из лиетовских брейсов С фрейм сделать гибрид, покупкой вело-наконелленников от того же лиетта _(потому что стандартная чашка шляпа абсолютная)_
первое что пришло в голову :)
если вдруг будет желание и возможность затестить что подходит и подходит ли вообще, было бы круто =)
Запутал ты парниша меня, но интересно 😂
Отличная видюха!
Помимо бездора бывают прохваты по асфальту. Можешь пару слов про это тоже сказать? Про разницу посадки/управления…
Мне как-то одни уважаемые люди, сказали что по асфальту я ездить не умею)
Так что пущай рассказывают те, к о умеют и знают.
А я по асфальту езжу так же как и по бездору:)
Пока едешь - это туризм. Эндуро - это когда поднимаешь.
Я очкую. Не за себя, за гуся. Дуги надо ставить. Тогда буду сальто делать. Видос клас. Спасибо.
На видео в движении и в статике есть разница в положении локтей. Локти должны быть приопущены, что и видно в динамике. На самом деле, на велике та же манера.
Интересно и по делу, но только пожелание-совет: рассказывая, показывай. Вот прям динамичная картинка и пояснение - так материал воспринимается лучше и самому повторяться и вспоминать, что ещё не рассказал, не придётся. Рассказывать про мото в статике - не комильфо :) В остальном - красавчег, продолжай в том же духе. Уже вырос в один из самых перспективных русскоязычных каналов.
Так точно, шеф! Так и поступим в следующих выпусках ;)
После этого видео стал ездить лучше всех в своей деревне)
Спасибо , качаем скилл 💪
спасибо за урок
Вот только извечный вопрос про центр тяжести (: Он то от стойки не меняется, центр тяжести геометрический только выше становится чутка, если встать, но вот приложение к мотоциклу меняется. На смысл видео не влияет, это я просто чтоб хоть к чему-то придраться (:
Ты не один! Но пока единственный кто придрался столь грамотно к неграмотно изложенному)
ЦТ чего, от стойки не меняется? В какой плоскости? Относительно чего? Пиши понятнее, разскрывай мысли.
Основная мысль в том, что в стойке ехать проще, по рельефным и сложным участкам. Сидя, сложнее.
Все
@@Project18ns👍 Так бы и сказал .))
Мало кто, в сложных ситуациях вспоминает словосочетание ЦТ. Думают: как бы не навернуться и действуют так, как усвоили материал и закрепили навыки. Пожтому: очень важно сразу учиться правильно.
За ролик спасибо!
Здравствуйте! А какая резина у вас установлена на мотоцикле?
Я всегда ездил в просёлочной местности и есть хороший опыт по эндуро езды.
Теперь хочу на асфальт выезжать и боюсь что повороты будут для меня сложные так как я машинально поварачиваю как на Эндуро (то есть контр свешивание а не ложиться вместе с мотом)
Я так и езжу на асфальте, мне так удобнее