Правильным путем идём товарищи ,с низами наладилось, следующая остановка коллектор с изменяемой геометрией то есть длинной и верха подтянуться , всё это разумеется с прошивкой нужной... Но это уже как говорил Леонид Коневской, совсем другая история...😉
Весь впуск упрется в малую пропускную способность впускных клапанов, их нужно увеличивать, тогда эффект будет полным. Получается впускные коллектора огромные, а до цилиндра воздух поступает через два малых отверстия, полумера.
Снизу не хватает момента, сверху кобыл. В этом моторе увеличение длинны колектора приведет к уменьшению кобыл сверху. Выход один: установка турбонадува. И момент снизу выростет и лошадок добавится.
@@АристофанМитяев почему бред? Удлиннив впускной коллектор автор увеличил крутящий момент снизу. Если он мотор не выкручивает то для себя результата добился.
Езжу на турбо УАЗе с 2014г. Змз409. Разгон 0-100, 5.83с. на 33' колёсах... Максималка хорошо за 200км/ч. Момента и мощности хватает везде с огромным запасом. Рассветная мощность 500+л.с...
Молодец. Вот что значит руки из нужного места) Эффективно, аккуратно. С завода бы так делали) у меня газель змз 409. Вроде и едет, но на 100 км/ч 5мкпп мало 3500 и рычит. Хотел голову расточить , прошить и правильно метки. Заводские все равно не то.. Разобрал в декабре двигатель, теперь тяжело подключать проводку. Все подключил , кроме топливных шлангов, один на форсунки подключил, а куда второй подключается не знаю.. Найти не могу..
не безусловно чувак молодец. напильником сделал такой шикардос. напильник явно советский. я теперь понял зачем нас на трудах заставляли делать молоток напильником.
Занятно! Вообще-то говоряд, что обьем рессива дб равен обьему двигателя. Я как понял вы его увеличили даже больше и при этом дополнительным воздуханом сняли удавку на входе. Получилось, что вначале открытия дроселя вы сняли нехватку воздуха (подняли момент), но вот как он работает на оборотах. Под него еще бы грамотно откалибравать прошивку. Что-то подобное делает В. Шевцов расточкой рессивера.
ZMZ и с родным коллектором неплохо едет. Нужно простота раннеры проточить под один диаметр, выровнит в общем и отшлифовать. И туже операцию сделать с выпускным коллектором.
Добрый день! Подскажите коллектор выхлопной разделяли от самого двигателя ( от штанов)? На ДВС у вас есть датчик кислородный ( лямда-зонд),или у вс его нет? И по впускному коллектору можно какой-нибудь информации по больше. Хочется повторить ваш подвиг с изменением коллектора.
Все намного проще, выкидываем морально устаревший змз или что там стоит и ставим uz. И ву а-ля теперь не уаз в самолёт с тем же расходом топлива, по желанию можно ещё и мосты о ниссан патрол поставить тогда вообще пушка будет
@@АвтоЛюбители-х9р ну ещё можно просто купить ниссан патрол который можно найти в приделах 100к и использовать его как донор, А вот что касается сделать самому, мне это просто нах не надо. А вообще красавцы, может электротурбину воткнете
А ещё кузов купить от какого-нибудь лендровера,колёса от белаза ,а там по второму кругу ,двигатель от вертолёта или ещё лучше самолёта и так далее. Бабла сколько нужно. А тут вложения минимальны,а результат на лицо. Я как-то хотел поставить на свою газель импортный мотор, самому нельзя а через фирмы это дорого. Год назад: 250тыс.руб мотор с АКПП, работа рублей 150тыс. Итог: расход топлива такой же (литров15-16). Ну да едет далеко не так как газелевский ДВС ,но это минус 400тысяч руб. из бюджета. Пока их отобъёшь там и этому движку нужна будет капиталка. Ещё как вариант поставить газ ,это ещё тридцатка.Чтобы по быстрее отбить деньги нужно удлинение газели на 4,5,6ти метровую,опять бабло ,это ещё сто,сто пятьдесят тыс.руб. Вот уже 580тыс рублей. Если что-то менять нужно как-то с выгодой. А хрен на хрен менять только время терять. Плюс посчитать сколько стоит ваша газель и за такие деньги проще купить мерседес спринтёр дизелёк который мощный,экономичный,с большим моторесурсом и объёмом для грузоперевозок. Ну как-то так. По этому и лепим из газ прома "конфетку" за минимальные деньги.
![เปิด อาณาจักร หมื่นล้าน "สาระตั้ม" l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3XE0nPF4YkQ/mqdefault.jpg)
Добре Батьку. Звук выхлопных впечатляет. Да и рвёт не слабо
Правильным путем идём товарищи ,с низами наладилось, следующая остановка коллектор с изменяемой геометрией то есть длинной и верха подтянуться , всё это разумеется с прошивкой нужной...
Но это уже как говорил Леонид Коневской, совсем другая история...😉
Здравствуйте есть у вас видео про печку и забор воздуха для нее очень интересно посмотреть
Весь впуск упрется в малую пропускную способность впускных клапанов, их нужно увеличивать, тогда эффект будет полным. Получается впускные коллектора огромные, а до цилиндра воздух поступает через два малых отверстия, полумера.
Заводской ресивер это компромисс верхов и низов. Ваш вариант добавил низы и придушил верхи!
Снизу не хватает момента, сверху кобыл. В этом моторе увеличение длинны колектора приведет к уменьшению кобыл сверху. Выход один: установка турбонадува. И момент снизу выростет и лошадок добавится.
Бред
@@АристофанМитяев почему бред? Удлиннив впускной коллектор автор увеличил крутящий момент снизу. Если он мотор не выкручивает то для себя результата добился.
Езжу на турбо УАЗе с 2014г. Змз409. Разгон 0-100, 5.83с. на 33' колёсах... Максималка хорошо за 200км/ч. Момента и мощности хватает везде с огромным запасом. Рассветная мощность 500+л.с...
Молодец. Вот что значит руки из нужного места) Эффективно, аккуратно. С завода бы так делали) у меня газель змз 409. Вроде и едет, но на 100 км/ч 5мкпп мало 3500 и рычит. Хотел голову расточить , прошить и правильно метки. Заводские все равно не то.. Разобрал в декабре двигатель, теперь тяжело подключать проводку. Все подключил , кроме топливных шлангов, один на форсунки подключил, а куда второй подключается не знаю.. Найти не могу..
Второй на обратку. Один подача, другой обратка
👍 Мужик, продай колектор.
Батя молодец!!!👍
не безусловно чувак молодец. напильником сделал такой шикардос. напильник явно советский. я теперь понял зачем нас на трудах заставляли делать молоток напильником.
Занятно! Вообще-то говоряд, что обьем рессива дб равен обьему двигателя. Я как понял вы его увеличили даже больше и при этом дополнительным воздуханом сняли удавку на входе. Получилось, что вначале открытия дроселя вы сняли нехватку воздуха (подняли момент), но вот как он работает на оборотах. Под него еще бы грамотно откалибравать прошивку. Что-то подобное делает В. Шевцов расточкой рессивера.
Ты молодец! Ты снизил насосные потери!
Как понять?
ZMZ и с родным коллектором неплохо едет. Нужно простота раннеры проточить под один диаметр, выровнит в общем и отшлифовать. И туже операцию сделать с выпускным коллектором.
можно подробнее что имеете ввиду?????
Как считает, как можно добавить мощности мотору м103, 3 литра, 170 лс, стоит на гелике?
Добрый день! Подскажите коллектор выхлопной разделяли от самого двигателя ( от штанов)? На ДВС у вас есть датчик кислородный ( лямда-зонд),или у вс его нет? И по впускному коллектору можно какой-нибудь информации по больше. Хочется повторить ваш подвиг с изменением коллектора.
Нехуя не понятно но очень интересно
Покажи и расскажи что за печку ты впендюрил и как.
Все намного проще, выкидываем морально устаревший змз или что там стоит и ставим uz. И ву а-ля теперь не уаз в самолёт с тем же расходом топлива, по желанию можно ещё и мосты о ниссан патрол поставить тогда вообще пушка будет
наверное сделал такое чудо инженерной конструкции? так покажи его нам. я думаю что совсем не проще. причем и сука дорого.
@@АвтоЛюбители-х9р ну ещё можно просто купить ниссан патрол который можно найти в приделах 100к и использовать его как донор,
А вот что касается сделать самому, мне это просто нах не надо.
А вообще красавцы, может электротурбину воткнете
@@АвтоЛюбители-х9р ладно ошибся, не 100к, а 250 - 300к можно найти патруль
А ещё кузов купить от какого-нибудь лендровера,колёса от белаза ,а там по второму кругу ,двигатель от вертолёта или ещё лучше самолёта и так далее. Бабла сколько нужно. А тут вложения минимальны,а результат на лицо. Я как-то хотел поставить на свою газель импортный мотор, самому нельзя а через фирмы это дорого. Год назад: 250тыс.руб мотор с АКПП, работа рублей 150тыс. Итог: расход топлива такой же (литров15-16). Ну да едет далеко не так как газелевский ДВС ,но это минус 400тысяч руб. из бюджета. Пока их отобъёшь там и этому движку нужна будет капиталка. Ещё как вариант поставить газ ,это ещё тридцатка.Чтобы по быстрее отбить деньги нужно удлинение газели на 4,5,6ти метровую,опять бабло ,это ещё сто,сто пятьдесят тыс.руб. Вот уже 580тыс рублей. Если что-то менять нужно как-то с выгодой. А хрен на хрен менять только время терять. Плюс посчитать сколько стоит ваша газель и за такие деньги проще купить мерседес спринтёр дизелёк который мощный,экономичный,с большим моторесурсом и объёмом для грузоперевозок. Ну как-то так. По этому и лепим из газ прома "конфетку" за минимальные деньги.
Поставь родные мосты и тяга упадёт на вояках и убитый 417 едет
Приветствую, можно трейлер с заставкой сделать, нужно вам для канала? П_ П_П_ь
Ужас
Наверное проше было сделать легкий надув
Хуета полная 😂 змз 409 с завода не доработан так что переделывать там дохрена чего надо