Das hört sich doch Alles jovel an. Beste Wünsche bei den Läufen. Wenn Du nicht zuweit weg bist und ich passend Vorlauf habe, komme ich auch gerne zum Gucken vorbei. Da ich die Community Beiträge nicht so häufig sehe, wäre ein Ankündigungsvideo über die Abstimmung super. Würde C-Gruppe oder Formel für das schnellste Tamiya vorschlagen, aber bin skeptisch mit den offenen Getrieben. Daher ist TRF wohl die beste Alternative.
@@RCBirds Wenn du "jovel" benutzt, dann vermute ich mal Münsterland? Bis ins südliche Bayern nicht gerade der nächste Weg.. 😅 Werd ich bei der nächsten Abstimmung bedenken, wobei diese ziemlich eindeutig war 😉 C-Gruppe sieht schön aus, aber bei der benötigten Leistung wahrscheinlich nicht lange 😂 Offene Getriebe, kaum Dämpfung, Heckantrieb, Kugeldiffs, Platzmangel... TRF ist das Naheliegendste. Wobei sich der wohl gravierende Nachteil von Tamiya zeigt: Bei anderen Herstellern bekomme ich ein vergleichbares Chassis zum halben Preis. Die neueren TRFs sind mir zudem viel zu viel auf Leichtbau ausgelegt und wirken recht filigran. Ich hab lieber Stahl als Alu und beim Motorhalter lieber ne Schraube mehr als weniger. Wird wohl was Gebrauchtes 😉
@@rc_michi japp, direkt aus der Stadt. Es rutscht mir manchmal raus, obwohl ich hier schon tunlichst versuche nicht Masematte zu verwenden. Ja es scheint so, daß es nicht einfach ist. Wir haben hier letztens einen Tamiya TRF Werbefilm besprochen, wo nach unserer Ansicht unnötige Dinge (blaue Aluschrauben) als Highlights angepriesen wurden. Im Grunde sollte man ein TRF kaufen, nur die wichtigen Teile verwenden und den Rest wieder auf Standard zurückbauen. Also nur dafür sorgen, daß Antriebsstrang, Lenkung und Federun präzise arbeiten und der Rest ist zweitranging. Bin dennoch gespannt auf den schnellsten Tamiya der Welt.
Hi, good move with the name change 👍I have yet to try a TA05, but is a belt car the best for speed run ? Maybe a TB-0x ? But yeah in the Tamiya range, not easy to find something "cheap" and that goes straight 😅 Before Poorboys RC, I did try some speed with a TRF417x (bought very cheap with a cutted chassis), but when it flew in the trees at "only" 100 kmh, luckily not destroying much but 100E to repair and find the parts, I simply stopped 😅 Reaching 250 kph, that will really be challenging, and I will follow this with attention. My goal for 2025 is to bring a FF03, a DF01 and maybe a F10x to 100+ kph (62+ mph) in 2S. Good luck ✌🤝
@@coygtrc Thank you! 😊 The TB series has longitudinally mounted motors, which in this vehicle class, among other space problems, leads to torque steering. The newer TRFs are far too delicate for the purpose, especially with these slimmed down motor mounts and aluminum drive parts. Belts are actually the best, as no drive forces have to be redirected. In addition, the belts can handle sudden, massive power better due to their elasticity. We'll see if my theory works 😉
When you let us vote I was thinking bang direct drive F103/104 chassis, but I wonder about a bump in the road. I have an F103 with a le mans body wide chassis and on a running track it is the fastest car my racing friends have seen here in London.
Thanks for your suggestion my friend! 😊 Rear-wheel drive with ball diff, hardly any suspension, no space for thick batteries and long motors. On the track it is certainly fast, on a road or an airfield with rough asphalt at speeds beyond 200 kph it could be a suicide mission 😉
Das hört sich doch Alles jovel an. Beste Wünsche bei den Läufen. Wenn Du nicht zuweit weg bist und ich passend Vorlauf habe, komme ich auch gerne zum Gucken vorbei. Da ich die Community Beiträge nicht so häufig sehe, wäre ein Ankündigungsvideo über die Abstimmung super.
Würde C-Gruppe oder Formel für das schnellste Tamiya vorschlagen, aber bin skeptisch mit den offenen Getrieben. Daher ist TRF wohl die beste Alternative.
@@RCBirds Wenn du "jovel" benutzt, dann vermute ich mal Münsterland? Bis ins südliche Bayern nicht gerade der nächste Weg.. 😅 Werd ich bei der nächsten Abstimmung bedenken, wobei diese ziemlich eindeutig war 😉 C-Gruppe sieht schön aus, aber bei der benötigten Leistung wahrscheinlich nicht lange 😂 Offene Getriebe, kaum Dämpfung, Heckantrieb, Kugeldiffs, Platzmangel... TRF ist das Naheliegendste. Wobei sich der wohl gravierende Nachteil von Tamiya zeigt: Bei anderen Herstellern bekomme ich ein vergleichbares Chassis zum halben Preis. Die neueren TRFs sind mir zudem viel zu viel auf Leichtbau ausgelegt und wirken recht filigran. Ich hab lieber Stahl als Alu und beim Motorhalter lieber ne Schraube mehr als weniger. Wird wohl was Gebrauchtes 😉
@@rc_michi japp, direkt aus der Stadt. Es rutscht mir manchmal raus, obwohl ich hier schon tunlichst versuche nicht Masematte zu verwenden.
Ja es scheint so, daß es nicht einfach ist. Wir haben hier letztens einen Tamiya TRF Werbefilm besprochen, wo nach unserer Ansicht unnötige Dinge (blaue Aluschrauben) als Highlights angepriesen wurden. Im Grunde sollte man ein TRF kaufen, nur die wichtigen Teile verwenden und den Rest wieder auf Standard zurückbauen. Also nur dafür sorgen, daß Antriebsstrang, Lenkung und Federun präzise arbeiten und der Rest ist zweitranging. Bin dennoch gespannt auf den schnellsten Tamiya der Welt.
Hi, good move with the name change 👍I have yet to try a TA05, but is a belt car the best for speed run ? Maybe a TB-0x ? But yeah in the Tamiya range, not easy to find something "cheap" and that goes straight 😅 Before Poorboys RC, I did try some speed with a TRF417x (bought very cheap with a cutted chassis), but when it flew in the trees at "only" 100 kmh, luckily not destroying much but 100E to repair and find the parts, I simply stopped 😅 Reaching 250 kph, that will really be challenging, and I will follow this with attention. My goal for 2025 is to bring a FF03, a DF01 and maybe a F10x to 100+ kph (62+ mph) in 2S. Good luck ✌🤝
@@coygtrc Thank you! 😊 The TB series has longitudinally mounted motors, which in this vehicle class, among other space problems, leads to torque steering. The newer TRFs are far too delicate for the purpose, especially with these slimmed down motor mounts and aluminum drive parts. Belts are actually the best, as no drive forces have to be redirected. In addition, the belts can handle sudden, massive power better due to their elasticity. We'll see if my theory works 😉
When you let us vote I was thinking bang direct drive F103/104 chassis, but I wonder about a bump in the road. I have an F103 with a le mans body wide chassis and on a running track it is the fastest car my racing friends have seen here in London.
Thanks for your suggestion my friend! 😊 Rear-wheel drive with ball diff, hardly any suspension, no space for thick batteries and long motors. On the track it is certainly fast, on a road or an airfield with rough asphalt at speeds beyond 200 kph it could be a suicide mission 😉