Mais um vídeo de qualidade. Só de salientar que no meu entender, ao contrário da opinião do Guilherme, este tipo de viaturas NÃO precisa de wallbox, uma vez que carrega perfeitamente durante a noite ou dia de trabalho. Eles carregam em cerca de 4,5 a 5,5 horas numa tomada normal.
Tenho um desde maio! Já tem mais de 10000 km. Num percurso diário (dias úteis) de 72 kms (90% em estrada nacional + 10% em auto-estrada), o consumo total cifra-se nos 1,3l/100 kms. Do melhor!!!
Boa tarde, Mas tem noção de quanto custa uma carga da bateria eléctrica numa tomada normal de casa? Quanto tempo demora a carregar nessas mesmas tomadas e numa tomada industrial? É que estou a pensar comprar mas não vejo muita informação.
@@luisteixeira1331 Bom dia! Como disse na resposta anterior, tenho painéis de auto-consumo. Contudo, pelas contas já feitas, a conta da luz iria subir cerca de 22€/mês.
@@ricardomarcelinoracing posso falar-lhe em valores seguros experienciados por mim. Em Agosto fui de férias para o Algarve nele. A viagem foi de 1200 kms (ida e volta). Íamos com a mala cheia, duas crianças atrás e dois adultos à frente. Na ida a bateria ia carregada. Com o cruise control ativado nos 142 km/h, o consumo cifrou-se nos 5,9l/100. No regresso, exactamente com as mesmas condições menos a bateria carregada (estava aliás completamente descarregada), o consumo cifrou-se nos 6,2l/100.
Bom dia, hoje tem umas falhas, os 8000€ mencionados incluem um carro de caixa manual sem ac, ecrãs minimalistas entre muitos extras e outro já muito completo. A caixa,são diferentes,o 200 tem 7G o 250e 8G que em modo sport é muito mais rápida que a 7G,nos restantes modos dá prioridade ao elétrico (economia) normal é a natureza do carro!
Na união europeia dizem que estes motores são um meio termo eléctrico ou híbrido e eléctrico e que ainda não há 100 forma de ser tudo eléctrico por isso vem com bons olhos a baixa de co2 por isso não sei porque em Portugal aprovou uma lei contra os incentivos fiscais que existem para este tipo de motores, não sei porque antes de aprovar esta lei não foram falar com a união europeia sobre o tema mais uma vez queremos ser melhores que os outros, por isso se está nova lei não for revogada ou revista este tipo de motores no futuro está condenado, quem aproveitou e comprou antes ainda bem.
Bom dia sugiro que passem a informar os consumos de energia electrica dos hibridos plugin, só assim poderemos saber o custo real dos consumos combinados. Bom trabalho e um abraço
Uma carga no período mais económico fica entre 1€ e 1,5€, depende do tamanho das baterias. Tenho um 330e que tem uma bateria ligeiramente mais pequena que o mercedes e pago 1,08€ por carga total.
Por acaso foi algo que notei. A rapidez da caixa, ou melhor, a falta dela, mesmo no modo sport não impressionou. Contudo, para cruising e condução "normal" gostei da experiência. E como foi dito, para empresa é uma aposta segura. Sendo para particular, e com os extras que importam, o TM3 chega-se perto.
No modo 100% elétrico, se tivermos o carro cheio (4/5 pessoas), e formos fazer uma subida mais acentuada, ele consegue manter esse mesmo modo? Muito obrigado pelos vossos vídeos. Abraço
A versão diesel de 190cv é o A220d e não o A200d! Esse tem 150cv. Vidros escurecidos (€400), Pintura Branca (€750), Kit AMG (€2450), GPS, Espelhos elétricos, Parktronic, monitor central 10,25 (€2100),... Cuidado com as informações que transmitem pois induzem as pessoas em erro!
Acho o preço uma loucura,uma versão convencional faz mais sentido,para recuperar o investimento (se alguma vez for possível) vai demorar muitos kms,e claro é preciso carregar o carro.
Duas dúvidas: (1) o A200 tem o mesmo motor que o 250e?? então o A200 não tem motor Mercedes? (2) o vendedor do concessionário da Mercedes disse-me que o A250e tem motor Nissan, e não Renault; quem é que está certo afinal?
O A160, A180, A200 e A250e têm motor Mercedes/Renault sendo que a Mercedes vai passar a ter parceria com a GEELY chinesa (😱)! O A220d foi descontinuado, o A200d é motor Mercedes bem como o A180d (desde Outubro 2020) que mantém os mesmos 116cv apesar de passar a ser um 2.0 Mercedes em vez do 1.5 Mercedes/Renault. A Nissan/Renault pertencem ao mesmo grupo, mas o motor do A250e é Mercedes/Renault.
@@brunomiguel24 Muito obrigado pelos esclarecimentos. Ficou claro. Quando no vídeo foi referido A200 assumi erradamente que se tratava da versão Diesel... por isso não batia certo.
Bom trabalho, mas esses carros em termos de consumo é um engano e não pequeno, mais vale ter um só híbrido esses sim o consumo é real, e não temos que estar preocupados com carregamentos, boa continuação um abraço.
@@josemanuellobatorodrigues7891 seria, então, melhor apresentar argumentos oficiais. Argumentar contra um video de youtube com outro não me parece sustentável. en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M282_engine
@@Romany334 muitos de TH-cams estão mal informados, e poucos percebem disto, o Guilherme falou bem, motor originário da Mercedes com parceria com o Grupo Renault.
O problema de modelos como o Classe A é que o factor exclusividade se desvanece por completo no meio do vasto parque automóvel do actual Classe A existente em Portugal. Tornando-se assim um modelo enjoativo. As pessoas parecem um rebanho de ovelhas atrás dele. É um bocado deprimente sobretudo porque tal fenômeno está muitíssimo longe de se ficar a dever ao demérito da concorrência.
O que é uma maluquice é a fiscalização dos carros novos... eu fiz cálculos há uns anos e naquela altura a diferença de preços entre o mesmo carro comprado em Espanha e Portugal era de mais de €10.000... agora capaz de ser mais
"Então, quais são os carros híbridos plug-in sujeitos ao incentivo? De acordo com a SIC, só vão ser abrangidos veículos que tenham “uma autonomia em modo elétrico superior a 80 km, apresentem uma bateria com capacidade igual ou superior a 0,5 kWh/100 kg de peso de veículo, e emissões oficiais inferiores a 50 gCO2/km”. Quantos híbridos plug in é que têm autonomia superior a 80km?
Como é normal, tendo em conta que estamos numa transição energética e não numa ruptura energética, serão cada vez mais os híbridos plug-in a ter uma autonomia 100% elétrica superior. Por exemplo, o Mercedes-Benz GLE de tem 106 km de autonomia elétrica.
@@razaoautomovel de acordo, e acho bem que aumentem, porque o PAN até tem razão, metem lá um motorzito eléctrico com 40km de autonomia e um dístico a dizer híbrido plug in e pronto, venham os incentivos, mas depoos nunca são ligados a uma ficha eléctrica. Adeus A250e, 320e, 330e, etc... Para estes e para a maioria acabou-se.
@@CarlosFerreira-mt9ep e acha mesmo que quem compra um plug-in atual e não o carrega,o vai carregar depois só porque tem mais alguma autonomia? No meu plug-in atual em 3 meses e 6000km gastei 10l de gasolina.
Valor seguro. Mecânica origem Renault. Interior atrás, qualidade ao nível de qualquer outro do segmento. Qualidade geral abaixo do BMW 1. ATENÇÃO...NÃO é origem Mercedes com parceira Renault, é origem Renault. Não percebo porque escondem isso. Estive na mercedes abrunheira e falei com a malta. Ao princípio diziam que era mercedes... depois já era Renault. Qual o problema a mecânica ser de outubro construtor? Nenhum. Coloquem o DUSTER com a qualidade do Kadjar e logo vão ver... Abraço. SAÚDE.
Em primeiro lugar até pode ser verdade com o motor 180d mas tal não se verifica com este. É sim de origem mercedes com parceria Renault. Pondo em perspectiva, torna o motor muito especial. Já que temos engenheiros de duas grandes empresas a desenvolver um motor. Em segundo lugar, não só tem 1 motor mas sim 3 motores. 2 motores elétricos que desempenham, autonomamente muito bem o propósito para o dia a dia. 3 lugar tudo o resto é Mercedes. Embraiagem... exterior, interior, todas as tecnologias/conforto/estética que pode ser incluída nos extras, ( extras que são desvalorizados por muitos, mas quando conduzimos um carro com os extras, percebe-se bem a diferença) assistência... Pois... se for para comprar de série então não vale a pena pois comparando com um equipado é como olhar para outro carro.
Há um artigo no site da Razão Automóvel a explicar a génese do motor do A200/A250e. É joint-venture com o grupo PSA, não é um motor dci da renault espetado num 180d como aconteceu com a geração anterior
@@Rodrigoxki RA bastante mal informada. segue a cópia de um comentário meu anterior na secção deste vídeo. " o motor de facto é de origem renault. nas próprias declarações da daimler, é dito que o bloco é fornecido pela renault (mas qual é o espanto aqui). media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=39952046 "Renault supplies the components of the long block engine." Long block engine é basicamente todo o motor sem acessórios que são por exemplo coletores de admissão e escape, alternadores, injeção, enfim. o bloco do motor (bloco, pistões, cambota, cabeça de motor) é inteiramente renault." EDIT: fui procurar e não encontrei nenhum artigo que alimente esse seu argumento que "a RA explica que o motor do a250 é uma joint venture com o grupo PSA" de qualquer das formas, tem a resposta no meu comentário.
![POLYCAT - ข้อความรูปยิ้ม [Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/lBhIgPGCgbI/mqdefault.jpg)
Mais um vídeo de qualidade. Só de salientar que no meu entender, ao contrário da opinião do Guilherme, este tipo de viaturas NÃO precisa de wallbox, uma vez que carrega perfeitamente durante a noite ou dia de trabalho. Eles carregam em cerca de 4,5 a 5,5 horas numa tomada normal.
Obrigado! Faltou essa informação no vídeo e ia a procura dela na internet, mas bastou vir aos comentários
Tenho um desde maio! Já tem mais de 10000 km. Num percurso diário (dias úteis) de 72 kms (90% em estrada nacional + 10% em auto-estrada), o consumo total cifra-se nos 1,3l/100 kms. Do melhor!!!
Mas tens de carregar o carro todos os dias? Quanto é que isso custa?
@@cularu1 tenho painéis para auto-consumo!!! Contudo, pelos consumos de carregamento verificados, a conta da luz subiria cerca de 22€/mês!!!
Boa tarde,
Mas tem noção de quanto custa uma carga da bateria eléctrica numa tomada normal de casa? Quanto tempo demora a carregar nessas mesmas tomadas e numa tomada industrial? É que estou a pensar comprar mas não vejo muita informação.
@@luisteixeira1331 Bom dia! Como disse na resposta anterior, tenho painéis de auto-consumo. Contudo, pelas contas já feitas, a conta da luz iria subir cerca de 22€/mês.
@@ricardomarcelinoracing posso falar-lhe em valores seguros experienciados por mim. Em Agosto fui de férias para o Algarve nele. A viagem foi de 1200 kms (ida e volta). Íamos com a mala cheia, duas crianças atrás e dois adultos à frente. Na ida a bateria ia carregada. Com o cruise control ativado nos 142 km/h, o consumo cifrou-se nos 5,9l/100. No regresso, exactamente com as mesmas condições menos a bateria carregada (estava aliás completamente descarregada), o consumo cifrou-se nos 6,2l/100.
Bom dia, hoje tem umas falhas, os 8000€ mencionados incluem um carro de caixa manual sem ac, ecrãs minimalistas entre muitos extras e outro já muito completo. A caixa,são diferentes,o 200 tem 7G o 250e 8G que em modo sport é muito mais rápida que a 7G,nos restantes modos dá prioridade ao elétrico (economia) normal é a natureza do carro!
Grande trabalho o vosso, muitos parabéns! Não parem !
Na união europeia dizem que estes motores são um meio termo eléctrico ou híbrido e eléctrico e que ainda não há 100 forma de ser tudo eléctrico por isso vem com bons olhos a baixa de co2 por isso não sei porque em Portugal aprovou uma lei contra os incentivos fiscais que existem para este tipo de motores, não sei porque antes de aprovar esta lei não foram falar com a união europeia sobre o tema mais uma vez queremos ser melhores que os outros, por isso se está nova lei não for revogada ou revista este tipo de motores no futuro está condenado, quem aproveitou e comprou antes ainda bem.
E eu à espera do meu limousine desde setembro, para receber em Fevereiro. Bom vídeo e boas curvas
Eu também! Encomendei em novembro para receber em fevereiro
Encomendei o meu A200 sedan em Outubro mas só chega em Março 😬
Bom dia sugiro que passem a informar os consumos de energia electrica dos hibridos plugin, só assim poderemos saber o custo real dos consumos combinados. Bom trabalho e um abraço
Uma carga no período mais económico fica entre 1€ e 1,5€, depende do tamanho das baterias. Tenho um 330e que tem uma bateria ligeiramente mais pequena que o mercedes e pago 1,08€ por carga total.
Por acaso foi algo que notei. A rapidez da caixa, ou melhor, a falta dela, mesmo no modo sport não impressionou. Contudo, para cruising e condução "normal" gostei da experiência.
E como foi dito, para empresa é uma aposta segura. Sendo para particular, e com os extras que importam, o TM3 chega-se perto.
Muito bom! Faltou ver a capacidade da mala e a comparação rápida com o B250e. Abraço
Foi pena o Guilherme se ter esquecido de dizer os preçodiferenças
Vou já á Santogal Mercedes em Lisboa comprar um!
No modo 100% elétrico, se tivermos o carro cheio (4/5 pessoas), e formos fazer uma subida mais acentuada, ele consegue manter esse mesmo modo?
Muito obrigado pelos vossos vídeos.
Abraço
A potência está Sempre disponível,a bateria tem 30% de reserva.
Consegue!
Os motores elétricos tem binário constante (independentemente da rotação -daí os arranques e recuperações)
Os motores elétricos tem binário constante (independentemente da rotação -daí os arranques e recuperações)
A versão diesel de 190cv é o A220d e não o A200d! Esse tem 150cv. Vidros escurecidos (€400), Pintura Branca (€750), Kit AMG (€2450), GPS, Espelhos elétricos, Parktronic, monitor central 10,25 (€2100),... Cuidado com as informações que transmitem pois induzem as pessoas em erro!
Tb tava a achar o kit amg mto barato
Faz teste de uma s1000rr
Dasssss com um preço desses não sei quem é que não vai logo para um Tesla
Nada a ver a qualidade de construção de um Mercedes, em comparação com um Tesla.
@@Santos-ph5zt mas nada mesmo😂
A qualidade de construção deste modelo tem pouco de Mercedes, basta ver o vídeo... até o tablier oscila!
@@inspecoesobrigatorias8552 e caí, tenho o meu prezo com meia dúzia de agráfos.
@@brunonogueira3595 os agráfos oxidam. É melhor cola-veda 😆
Acho o preço uma loucura,uma versão convencional faz mais sentido,para recuperar o investimento (se alguma vez for possível) vai demorar muitos kms,e claro é preciso carregar o carro.
No caso das empresas, conseguiam ir buscar o IVA destes carros o que compensava bastante. Agora parece que vão perder algumas vantagens.
Duas dúvidas: (1) o A200 tem o mesmo motor que o 250e?? então o A200 não tem motor Mercedes? (2) o vendedor do concessionário da Mercedes disse-me que o A250e tem motor Nissan, e não Renault; quem é que está certo afinal?
O A160, A180, A200 e A250e têm motor Mercedes/Renault sendo que a Mercedes vai passar a ter parceria com a GEELY chinesa (😱)! O A220d foi descontinuado, o A200d é motor Mercedes bem como o A180d (desde Outubro 2020) que mantém os mesmos 116cv apesar de passar a ser um 2.0 Mercedes em vez do 1.5 Mercedes/Renault. A Nissan/Renault pertencem ao mesmo grupo, mas o motor do A250e é Mercedes/Renault.
@@brunomiguel24 Muito obrigado pelos esclarecimentos. Ficou claro. Quando no vídeo foi referido A200 assumi erradamente que se tratava da versão Diesel... por isso não batia certo.
O motor continua a ser renault ?
É merssedes
Para empresas sim, para particulares é muito caro.
O PAN acabou hoje com o incentivo às empresas.
E bem, o que eu vejo é as empresas a esfregar as mãos para adquirem viaturas destas e como sempre o pobre contribuinte sempre a pagar por tudo.
@@CarlosFerreira-mt9ep nada foi aprovado ainda, e o incentivo não vai acabar, mas sim ser reduzido em alguns casos.
@@pedro_ferreirinha alguns? Neste momento a maioria.
@@CarlosFerreira-mt9ep certo, falta é saber quais vão ser os cortes a nivel financeiro, se vão ser assim tão impactantes ou não.
min 13:15 A200d tem 190cv?
Não, tem 150cv. o A200 163cv
O A220d é que tem 190cv
Qualidade
Vais trazer o audi a1 sportback 2020 e/ou audi a1 citycarver?
cx é de 8 ou de 7? obrigado
8
Quanto custa uma troca de baterias num carro destes!?
7000 euros
Bom trabalho, mas esses carros em termos de consumo é um engano e não pequeno, mais vale ter um só híbrido esses sim o consumo é real, e não temos que estar preocupados com carregamentos, boa continuação um abraço.
Quando não se sabe do que se fala o sensato é não opinar!👎
Faça o favor de corrigir, ( motor de origem Nissan/Renault com parceria Mercedes)
Errado. O motor é realmente origem mercedes ;)
th-cam.com/video/XqL1g97m1ms/w-d-xo.html, contra factos não há argumentos, lamentamos.
@@josemanuellobatorodrigues7891 seria, então, melhor apresentar argumentos oficiais. Argumentar contra um video de youtube com outro não me parece sustentável. en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M282_engine
@@Romany334 muitos de TH-cams estão mal informados, e poucos percebem disto, o Guilherme falou bem, motor originário da Mercedes com parceria com o Grupo Renault.
@@armandosoares6906 eu sei que está certo, não fui eu que coloquei a questão em causa
🇧🇷😎👍
O problema de modelos como o Classe A é que o factor exclusividade se desvanece por completo no meio do vasto parque automóvel do actual Classe A existente em Portugal. Tornando-se assim um modelo enjoativo. As pessoas parecem um rebanho de ovelhas atrás dele. É um bocado deprimente sobretudo porque tal fenômeno está muitíssimo longe de se ficar a dever ao demérito da concorrência.
apenas 6.8L/100km?? 🤣
Grandes malucos! Gastar 44.000 euros num carrinho destes é mesmo só por capricho. Um Volvo XC60 T6 custa “só “ mais 4000
O que é uma maluquice é a fiscalização dos carros novos... eu fiz cálculos há uns anos e naquela altura a diferença de preços entre o mesmo carro comprado em Espanha e Portugal era de mais de €10.000... agora capaz de ser mais
O PAN acabou hoje com a "mama" dos híbridos.
Não acabou com nada, apenas foram redefinidos os valores de circulação em modo 100% elétrico e as emissões, os incentivos vão continuar a existir.
"Então, quais são os carros híbridos plug-in sujeitos ao incentivo? De acordo com a SIC, só vão ser abrangidos veículos que tenham “uma autonomia em modo elétrico superior a 80 km, apresentem uma bateria com capacidade igual ou superior a 0,5 kWh/100 kg de peso de veículo, e emissões oficiais inferiores a 50 gCO2/km”.
Quantos híbridos plug in é que têm autonomia superior a 80km?
Como é normal, tendo em conta que estamos numa transição energética e não numa ruptura energética, serão cada vez mais os híbridos plug-in a ter uma autonomia 100% elétrica superior. Por exemplo, o Mercedes-Benz GLE de tem 106 km de autonomia elétrica.
@@razaoautomovel de acordo, e acho bem que aumentem, porque o PAN até tem razão, metem lá um motorzito eléctrico com 40km de autonomia e um dístico a dizer híbrido plug in e pronto, venham os incentivos, mas depoos nunca são ligados a uma ficha eléctrica.
Adeus A250e, 320e, 330e, etc... Para estes e para a maioria acabou-se.
@@CarlosFerreira-mt9ep e acha mesmo que quem compra um plug-in atual e não o carrega,o vai carregar depois só porque tem mais alguma autonomia? No meu plug-in atual em 3 meses e 6000km gastei 10l de gasolina.
Valor seguro. Mecânica origem Renault. Interior atrás, qualidade ao nível de qualquer outro do segmento. Qualidade geral abaixo do BMW 1.
ATENÇÃO...NÃO é origem Mercedes com parceira Renault, é origem Renault. Não percebo porque escondem isso. Estive na mercedes abrunheira e falei com a malta. Ao princípio diziam que era mercedes... depois já era Renault. Qual o problema a mecânica ser de outubro construtor? Nenhum.
Coloquem o DUSTER com a qualidade do Kadjar e logo vão ver...
Abraço. SAÚDE.
a mercedes já anunciou que vai deixar de usar os motores Renault
@@nunosousa374 mas ainda usa... Mecânica Renault é muito fiável.
Em primeiro lugar até pode ser verdade com o motor 180d mas tal não se verifica com este. É sim de origem mercedes com parceria Renault. Pondo em perspectiva, torna o motor muito especial. Já que temos engenheiros de duas grandes empresas a desenvolver um motor.
Em segundo lugar, não só tem 1 motor mas sim 3 motores.
2 motores elétricos que desempenham, autonomamente muito bem o propósito para o dia a dia.
3 lugar tudo o resto é Mercedes. Embraiagem... exterior, interior, todas as tecnologias/conforto/estética que pode ser incluída nos extras, ( extras que são desvalorizados por muitos, mas quando conduzimos um carro com os extras, percebe-se bem a diferença) assistência...
Pois... se for para comprar de série então não vale a pena pois comparando com um equipado é como olhar para outro carro.
Há um artigo no site da Razão Automóvel a explicar a génese do motor do A200/A250e.
É joint-venture com o grupo PSA, não é um motor dci da renault espetado num 180d como aconteceu com a geração anterior
@@Rodrigoxki RA bastante mal informada.
segue a cópia de um comentário meu anterior na secção deste vídeo.
" o motor de facto é de origem renault. nas próprias declarações da daimler, é dito que o bloco é fornecido pela renault (mas qual é o espanto aqui). media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=39952046
"Renault supplies the components of the long block engine."
Long block engine é basicamente todo o motor sem acessórios que são por exemplo coletores de admissão e escape, alternadores, injeção, enfim. o bloco do motor (bloco, pistões, cambota, cabeça de motor) é inteiramente renault."
EDIT: fui procurar e não encontrei nenhum artigo que alimente esse seu argumento que "a RA explica que o motor do a250 é uma joint venture com o grupo PSA"
de qualquer das formas, tem a resposta no meu comentário.