Toyota GR Yaris 暴力鴨，引擎底盤詳解
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- เผยแพร่เมื่อ 19 เม.ย. 2021
- GR Yaris 暴力鴨，上週五我們上架了「GR Yaris 全台首試」影片後，今天就換 GR Yaris 影片第二彈「GR Yaris 引擎底盤詳解」！
讓 DR.IF 告訴你，GR Yaris 暴力鴨好厲害的三缸渦輪引擎、整合二套TNGA的底盤懸吊，以及 GRMN 打造GR Yaris 的黑科技秘密！
#gryaris #toyotagryaris #toyota
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太棒了~~少數有”懂車”的youtuber 了
講得超好的~~
謝謝支持～也請訂閱 然後分享給朋友們喔 感謝🙏
車評我只服哥！
我想看車評就是這種感覺
每個人都是車多猛多快科技多棒..
但都是主觀駕駛的感覺..
把車頂起來真的很少！
支持哥！期待你的FK8後續分享！
謝謝支持，我在前公司拍硬知識影片已經有二年半的時間，現在自己開台創業，會繼續堅持這個路線，也請訂閱起來哦
谢谢丰田章男社长👏👏
豐田章男社長上任後，讓Toyota變得好不一樣
要賺錢了
加油，影片內容很讚
謝謝～我從前公司就一直走這硬知識的路線，也請多多支持，訂閱按讚分享一下，感謝。
真的很喜歡這類的影片!!
這就是我一直以來堅持的，汽車影片除了開很猛很帥、講配備多少、空間拳頭幾顆之外，還有更多值得探討，以及與網友們分享的硬知識資訊。
很愛的車評之一，說的詳細而且跟別人不同，訂閱起來囉！
謝謝支持～我會繼續堅持 ， 感謝感謝 🙏🙏
頂底盤系列就是好看👍
謝謝支持～再請訂閱起來哦 感恩
這玩具值得收藏
比較想看哥的GVF後續影片
讓我對toyota另眼相看 真正意義市面上第一台拉力車 還可調前30後70的完美比例輸出 我是拉力迷看到這台真的感動
Sport模式開起來真的很過癮，車尾扭動感雖多，但循跡性仍舊很棒，開過難忘！
頂起來看最好看，感謝介紹滿滿細節聞香👍
謝謝哥～ 這也是我一直堅持的，僅此一家別無分號。 😆
@@DRIFfACTORY 從你的頻道可以看到哥你對汽車執著的熱情是如此專業！別於一般不同的角度去切入介紹讓我們能看到不一樣的細節專業的分析是毋庸置疑值得肯定的是車主想要購入一台夢想車能從哥的影片中看到非常多體無完膚的介紹方式也就不會買錯車了😂
好專業，讚
謝謝哥 也麻煩把頻道訂閱起來喔 感謝
哇！實測及解悉效率高
被業界笑稱公司接班不給力的強倫卡利歐四柱Jack, 滿滿回憶殺...
想問一下，逆電流裡面為何是電池，而不是電容??
本身 開頭又大的車 真的很慶幸 頭又大有所改變 也謝謝你 詳細講解
其實我一直都在走這類硬知識路線，之前公司也拍過國產進口TNGA等的影片，也請多多支持，訂閱起來，感謝啦
豐田章男是了不起的人物，這年頭要開發這幾部極具樂趣的車真不容易。
JDM大旗靠Toyota了～
拍的很好👍
謝謝啦～ 也請再幫忙把頻道訂閱起來喔
@@DRIFfACTORY 我已定閱頻道，謝謝你們的辛苦拍攝
太棒
專業不打嘴炮,讚一個
謝謝支持～也請訂閱起來哦
嘉萎 德鴿 嘴砲二人組
讚👍👍
謝謝～也請訂閱起來喔 感謝
Toyota GR Yaris 引擎技術滿滿 底盤
這顆引擎科技真的不錯，把兩套TNGA底盤組合的設計也很讚，重點是這樣的引擎底盤架構，就只有GR Yaris一台用，讓我有點意外，畢竟這對很會控制成本的Toyota來說，是很難得的！
前懸吊三角架是鈑金沖壓...您口誤了喔...
挖空濾的手法終於被重視！
純以出賽Rally 設計為出發點, 街版應只為分擔成本
的確～由賽事關係轉為推出的市售車最讚了
@@DRIFfACTORY 因為wrc 本來就是要用量產車的，像當年的evo sti 一樣
版主加油💪
敲碗GVF後續處理影片
請等本週五影片 🙏
請問if哥，supra手排和gr yaris你會選擇哪個呢？那個更有樂趣？ 謝謝
我會選擇Supra手排 後驅太好玩了
原廠前下桿竟然有裝
不知道這套AWD是不是跟速霸陸合作的，如果是的話可以期待
合啥作，都已經是他的子公司了
新平治A250 或A35 更好。香港很多人買了。又便宜又容易去負擔。反而日本豐田Yaris沒有太多人會願意付錢去買。也是浪費時間。
A35 在臺灣不便宜...
這顆引擎就是Yamaha 的MT09 加上 blue core 為本體嗎⋯⋯
不是哦～ 它是用GR Yaris入門版的1.5三缸引擎加大排氣量、強化周邊而來
豐田本來就很猛，爛的是大部分人看的是省油舒適，總代理當然會依大眾的取向
那怎麼行～
行啊路上一堆好車都裝那個三流輪胎
頂就對了
我頂～
醫生，我想詢問是否可以介紹 專精Gc8維修、升級的店家（北部地區），謝謝。
我之前的GVF STI是給泰山的極速工坊做鍛造引擎，雖然還來不及大呸就因外掛鋰鐵電池燒了，但在Run in甚至1000、3000換完機油的駕駛，或是偶爾拉轉熱血一下下的運作質感、精緻度都很棒，加上店家老闆精修速霸陸也好多好多年了，我是蠻推薦他的。
感謝您對回覆！謝謝您。
@@user-ev6ek5vr3y 不用 您 啦，我也是個平常人，只是喜歡研究車子知識、又是做汽車媒體而已，哥太客氣了。
車醫：請問車種GC8，因將升級避震，可以推薦底盤的店家嗎？謝謝
@@user-ev6ek5vr3y 鯊魚厲害的店家不少，以我自己的經驗，底盤的話自己是蠻常去松山車站旁的慶豐輪胎，老闆也是開鯊魚也很多JDM車在那用。
fk8 & gr yaris 那個較值得入手？
純粹for fun選GR Yaris，需要再多一點功能選FK8
這些引擎技術都已經有10年了....
我讀書都讀過了😂😂😂
我只能說想做性能車真的是看車廠要不要做而已，重點是要有錢
價位差不多跟MINI GP比起來如何?
Mini GP 好像更貴欸 ！
@@DRIFfACTORY 差不多吧 4.4K歐元 2.0雙T 殘酷在真限量3000台
那顆中差不知道能不能全後驅
直接趴死（誤
想到三缸，我就抖的慌
這個底盤一看就知道真的欠改
先來一套高低軟硬可調避震器，煞車皮再來個賽道版的 ...
男人就是要舉起來才敢大聲
用錢買來的 當然……
反觀H牌,越走越家庭化趨勢QQ
Honda 已經...
「honda英國製日本車？」
曾經背負著純日製驕傲風靡海外的 《Honda Civic Type R》，在第二代EP3車型問世之後便開始走入英國製造、逆輸入回日本的命運
後面英國不搞了
FK8英國廠已停產
早期本田車真的不錯，2000年開始 CIVIC 7開始就整個走味了
我觉得油嘴那里的解说是相反的吧？直喷用在低转，直喷加进气歧管油嘴在中高专协同工作
目前世界上雙噴油嘴的作動方式，都是低速歧管，高速缸內或搭配歧管，低速缸內就會造成類似CRV機油增生，必須搭配快速預熱引擎來解決。
@@DRIFfACTORY 这说法感觉不对劲，直喷最大优势是冷却和稀薄燃烧，稀薄燃烧在急需加速的时候或高转速的时候不成立，因为需要更大更多的动力嘛，就要喷很多的汽油，但缸内直喷也有弊端，量太大的话（高动力版本引擎）在高转速区间会出现和空气不完全混合，那时会附着在缸壁上，或者往下油底壳渗透，所以我说不会在低转低负载的时候只用进气歧管的，高转高负载才用直喷。这跟他们设计初衷背道而驰嘛，稀薄燃烧 燃油经济性，降温 排放标准。直喷优势很大，但油量喷到一定的程度就会出现弊端，这就是高性能版本才有进气歧管油嘴复现的原因。不知道Up主怎样认为的。补充一下：低转冷机的确会让直喷变成弊端，但一般平时开车热机后都会在1500转到3000转左右使用吧？都用进气歧管的干脆不用装直喷油嘴得了。
這麼高科技有鳥用 ? 原廠師傅一定不會修理的啦 ... 甚至連保養檢查都有問題了
你怎麼知道
@@ISF508 買過了就知道 ...
@@jojo-jj 原來如此
都是中文，但我都聽不懂XD
這車什麼都好就外型弱一點
HKS和Varis已經有改裝作品了～
買WRC專用套件
也不是什么新科技，就根据高性能引擎的制造方式处理，很一般罢了!对汽车技术不了解的才会觉得这些是科技！这些技术德系早在21世纪初都已经放弃，不再用了！都什么年代了，还用着那最多问题的intercooler, 学一下德系解决散热的科技吧！
底盘车架更是普通到不行！
这种车的类型跟过去的Evo, WRX, Tyre R相同，走极端路线，就是买辆4座位结果没有任何一位家庭成员愿意跟你同行的车，坐这种车就是折磨！活生生的把你吃下肚的食物弄吐出来！
所以你覺得 買它的車主是當買菜代步車的？
@@DRIFfACTORY 他們的思想就是這樣的，不ey 😆😆😆