Жека ну что сказать,всегда тебя смотрю,все по полкам как в учебнике,ты просто умница,ты электрик от бога побольше бы видио и таких граммотных парней каторые беруться за свое дело.. не страшно отдать свое детище в эти руки.. красава лося как обычно,тыкал бы пока рука не отсохла ..:)
По поводу "допроса" владельцев авто. Делал как то Газ-24. Холостые никакие,стреляет и во впуск и во выхлоп, тяги никакой. Провозился с машиной почти целый день. И только в конце дня клиент "раскололся" и сказал что ему перед проблемами с движком сосед по гаражу регулировал клапана. И этот "специалист" позажимал буквально все клапана. Так что клиентов нужно обязательно допрашивать с "пристрастием"
Бесполезно,они к сожалению все врут, бояться что стоимость возрастёт. Хотя обычно все работает в обратную сторону. Очень бесит когда пол дня потратил, а тебе говорят что это и так знали. И типо незачем платить.Незачем платить, когда заранее предупредил,а так много людей уезжают обиженные
@@олегбойчук-х9ъ , терпеть не могу этого матершинника. Не то, чтобы я прям праведник, но он, как медийная личность, этим сильно злоупотребляет. Слышу его и меня аж типать начинает.
Спасибо большое, хороший ролик, звук двиготеля в конце стал лучше, даже можно сказать брутальный такой, Молодец, желаю тебе иметь базу и накопить всё и всех общее развитие только в плюсе прибавиться, удачи ваш подписчик
Евгений, ты мотиватор всех мотивов, оригинален всех оригиналов, исключительный и последовательный👍 дай Бог здоровье и успехов во всем! Выкладывай побольше аналогичных видео, и ты в недалеком будущем, откроешь сеть тех центров. Потому что люди будут приезжать к тебе не только с Украины да и из России и Белоруссии! Поверь мне наслово! Привет из Москвы 👋
Почитал комменты-повеселило-кто то ошибки предлагает считывать,кто то тест Рх делать...ну бред же голимый...я когда занимаюсь карбюраторными двигами и есть стробоскоп,вопрос нахера мне УОЗ выставлять по ДД?При том,что у меня есть и Мотодок 3,и Постолограф 4 и ДиСко 2...Не надо усложнять...Мастерство диагноста в том и заключается,чтобы при меньших манипуляциях быстрей придти к результату.Тем более есть вероятность при установке ДД,что ЭБУ может как то корректировать УОЗ.Как всегда СПАСИБО Евгению за ролик!
Эх, был у меня скорп с таким мотором! 2,9 на мехе, приятные воспоминания))) Из проблем с мотором была только с датчиком холла канитель. Крови он мне знатно попил, пока я до него докопался. При нагреве переставал работать. Пока я открывал капот и искал виновных, этот гад остывал и работал как ни в чем не бывало)))) Стоит он внутри распределителя зажигания и доступа к нему нет, так как его выводы сразу в коммутатор заходят, который тут же на корпусе распределителя находится.
крутое видео! Очень интересно. Я сам лично зажигание ставлю на слух, вращая трамблер на заведенном двигателе. И как только работа движка начинает удовлетворять, затягиваю крепления. Проблем пока не было после такой установки.
Возможно при выставлении КВ на метку 9° и выставление бегунка в зоне меток трамблера получилось бы. Но если говоришь, что даже малый поворот распредилителя влияет сильно, все равно пришлось бы стробом корректировать, либо настройка тестовыми выездами на дорогу.
надо было смотреть более старый скорпио, который с 86 по 94. там и процедура регулировки расписана, и УОЗ аж 15 градусов (хотя ставили всю жизнь кажется 12). ну и второй провод я б прозвонил тестером на всякий случай, наверняка сопротивление высоковато уже, можно наконечники переобжать.
мотор-то до 94, а вот в автодате выбран скорпио 95 модельного года, потому-то там в tuning and emissions написано напротив угла опережения зажигания "(not adjustable)". а если выбрать granada/scorpio 85 модельного года, то там будет именно такой мотор с трамблёром, несколько другой угол и методика установки со втыканием перемычки в диагностический разъем. но это если стремиться к перфекционизму. а так можно ставить 12 градусов на ХХ и не заморачиваться.
Fajny samochód OLD SCHOOL, możne sprawdzić różnice sprężania, czy nie dymi na niebiesko?.Stare silniki i tak będą jeszcze długo jeździć.filmik mi się podoba.
Женя расскажи пожалуйста и покажи как правельно проверять кан шину при помощи тестера и при помощи осцилограффа!!!Заранее большое прибольшое спасибо!!!!!
alex sss 60 Ом между проводами если по обе стороны шины подключенны 2 блока,если 1 то соответственно 120, осциллографом можно посмотреть идут ли данные какие то
Для первичной проверки KAN можно использовать светодиодную контрольку! А для правильного анализа нужен цифровой осциллограф с функциями декодирования данных. И куча мозгов для анализа и обработки этих данных!
Мне кажется можно было поставить трамблер по метке,по которой вы его выставили,а колено поставить не в вмп,а именно в 0,а на метку в 9 градусов и был бы тот же эффект)
.. линии и черты 412 москвича ... естественно москвич уже ... но слизан москвич с Форда на сколько помню ... только черты ... и больше ничего ... и то отдаленно ... Во дают 70 год а на спидометре 240 ... круто !
Евгений, а в этом моторе разве не регулируется разве опережение зажигания блоком EEC-IV? Соответственно, перед установкой изначальной точки уоз надо разъединить разъем (на моем форде был серый провод), а после установки соединить обратно. Да, без стробоскопа регулировать сложно было.
Евгений: Метки на корпусе трамблера, скорее всего, "сборочные". Показывают, как ориентировать бегунок _перед_ установкой трамблера в шахту. По ходу опускания косозубая шестерня привода довернет вал трамблера, и бегунок уйдет с этих меток.
Ох уж эти глухие любители пердящего выхлопа ... Едешь на таком пердомобиле и глохнешь от выхлопа , я понимаю теперь почему часто не ездят , потому что потом голова атас как болит от такого пердежа ! )
Метка на трамблере установлена правильно. По мануалу нужно было поставить на третий зубец, т.е. на 8-9 градусов, а трамблер по меткам. А вы ставили трамблер по нулевому углу. Это и было ошибкой
Для корректного завершения работы не хватает осциллограммы с катушки зажигания и показаний газоанализатора. "Покатайтесь и посмотрите, если что - вернётесь", это не далеко не самый высший уровень работы и обслуживания клиента. ;)
я заметил, что нет прогревочных оборотов. Это из-за невыставленного базового холостого хода. Выставляется болтиком, который должен упираться в дроссельную заслонку. Выставлять нужно со снятой 2х пин фишкой с клапана холостого хода (и возможно со снятой 3пин с датчика положения др заслонки). У всех Cologne V6 процедуры настройки и базовый ХХ несколько отличаются, так что нужно смотреть мануал. a.d-cd.net/3137b96s-1920.jpg (на скрине болтик слишком сильно вкручен!)
Почему не пользуешься скриптом Px, сразу было бы видно и УОЗ и как ГРМ установленно, да и состояние движка было бы видно? Наверное датчик давления еще не прикупил?
Добрый день,у меня в машине проблема.заглох на ходу.пропала искра. После долгих мучений, выяснилось что искра появляется только после того как снимиш коему с АКБ и поставиш . фольц туарэг 3.6 fsi. Подскажите пожалуйста, в чем проблема?
@@МаксимСтебницкий-з7л никак, кто ее снает. На тает. Те1-е1. А на др хз. Усилитель зажигания решает проблемы. Датчик х о ла в трамблер.искра 7 см. И мотор всегда валит. Проверено на 1jz-ge
Ну у каждого свой подход, человек же говорит что первый раз делает такой "девайс" :) Хотя имея Постуловского да было бы быстрее, но на таких авто не всегда информативно.
Информативно да, а вот насчет проще спорный вопрос, так как добавляется еще одно звено для диагностики и обычно если есть расходомер то парадом командует он, а так как он опломбирован с завода и лезть туда нельзя, то диагностика сводится к подмене на заведомо рабочий и по этому большинство электриков диагностов не берутся за старые машины с расходомером, но без диагностического разъема (системы впрыска KE, LE2Jetronic) потому что для диагностики сего чуда нужна лаборатория не хуже чем у Евгения.
Это вопрос риторический... почему пакостят в подъезда???почему пишут на стенах гадости ???почему космос бескрайний ? : ) : ) : ) и так можно продолжать до бесконечности.
Это АвтоДата...по ходу "ломанная"...Есть платные онлайн версии,гораздо более нафаршированные и удобные.А чаще всего,как я понял,он использует Митчел он Диманд.
Семен,это Автодата,версия 3.44(или меньше даже)...я ею пользуюсь лет 7 уже...в новой АвтоДате онлайн версии используется и русский язык,и английский,и немецкий немного(цвета проводов,например).Alldata ни разу не использовал.
У кого была классика на карбе и трамблере того должно улыбнуть.
У меня был Golf MK l Cabrio на трамблере и карбе. Не совпадала ни одна метка на шкиве, поэтому, как сказал Евгений, пользуйтесь стробоскопом!
Раніше вміли робити машини ! Добре, що ще є люди , які можуть ним дати раду!
Жека ну что сказать,всегда тебя смотрю,все по полкам как в учебнике,ты просто умница,ты электрик от бога побольше бы видио и таких граммотных парней каторые беруться за свое дело.. не страшно отдать свое детище в эти руки.. красава лося как обычно,тыкал бы пока рука не отсохла ..:)
По поводу "допроса" владельцев авто. Делал как то Газ-24. Холостые никакие,стреляет и во впуск и во выхлоп, тяги никакой. Провозился с машиной
почти целый день. И только в конце дня клиент "раскололся" и сказал что ему перед проблемами с движком сосед по гаражу регулировал клапана.
И этот "специалист" позажимал буквально все клапана. Так что клиентов нужно обязательно допрашивать с "пристрастием"
Бесполезно,они к сожалению все врут, бояться что стоимость возрастёт.
Хотя обычно все работает в обратную сторону.
Очень бесит когда пол дня потратил, а тебе говорят что это и так знали. И типо незачем платить.Незачем платить, когда заранее предупредил,а так много людей уезжают обиженные
И с пристрастием и с паяльником.)
услышал о твоём канале от Евгения Матвеева
Ты для меня просто открытие года)
Человек генератор идей)
Привет с Днепра
Удачи тебе
+Сергей Рожко А кто это?)
Eugene Irimia, ведущий канала pit stop, толковый дядька
Матвеев, это который снимает мощность со стажёра Шурика при помощи мопеда ?
@@олегбойчук-х9ъ , терпеть не могу этого матершинника. Не то, чтобы я прям праведник, но он, как медийная личность, этим сильно злоупотребляет. Слышу его и меня аж типать начинает.
@@олегбойчук-х9ъ толковый тут Евгений, тот рекламщик китайских станков
Спасибо за Ваши видео, Евгений! Очень профессионально и с технической стороны, и с кинематографической:) Удачи Вам!
блин звук то какой...ахренеть...кайф для ушей..
Женька ты красава в твоем деле,одно удовольствие смотреть
Отличная работа, Евгений ты лучший специалист в этой деятельности
Спасибо большое, хороший ролик, звук двиготеля в конце стал лучше, даже можно сказать брутальный такой, Молодец, желаю тебе иметь базу и накопить всё и всех общее развитие только в плюсе прибавиться, удачи ваш подписчик
Спасибо большое, за твои видео очень интересно и увлекательно смотреть на работу профи, всех благ)))
Ну что сказать - залип, интересно, молодец, но иногда нудно, подробно, понимаю иначе никак, уважуха за чистоту! Рад что такие люди есть !
З перших кадрів думав шо Женя на ремонт Москвіча взяв:))
+Дядько Максим Хах, шось є там таке)
О привет максим
@@EugeneIrimia главно шоб бачок не потик
Якийсь Альоша сказав би, що твої всі станки як у школі
а я думал что копейку))
Евгений, ты мотиватор всех мотивов, оригинален всех оригиналов, исключительный и последовательный👍 дай Бог здоровье и успехов во всем! Выкладывай побольше аналогичных видео, и ты в недалеком будущем, откроешь сеть тех центров. Потому что люди будут приезжать к тебе не только с Украины да и из России и Белоруссии! Поверь мне наслово! Привет из Москвы 👋
В таких трамлерах датчик Холла живет и коммутатор. Когда Холл отказал мой Скорп тупо глох и заводился по своему усмотрению. Спасибо за видео!
Молодец,Евгений! Приятно смотреть за работой профессионала.
Самый толковый диагност,жаль у нас таких почти нет ,привет из Казахстана !!! Удачи брат)))
Поверь есть
Почитал комменты-повеселило-кто то ошибки предлагает считывать,кто то тест Рх делать...ну бред же голимый...я когда занимаюсь карбюраторными двигами и есть стробоскоп,вопрос нахера мне УОЗ выставлять по ДД?При том,что у меня есть и Мотодок 3,и Постолограф 4 и ДиСко 2...Не надо усложнять...Мастерство диагноста в том и заключается,чтобы при меньших манипуляциях быстрей придти к результату.Тем более есть вероятность при установке ДД,что ЭБУ может как то корректировать УОЗ.Как всегда СПАСИБО Евгению за ролик!
Жека спасибо за полезный видеоматериал
Продолжай в том же духе
Эх, был у меня скорп с таким мотором! 2,9 на мехе, приятные воспоминания)))
Из проблем с мотором была только с датчиком холла канитель. Крови он мне знатно попил, пока я до него докопался. При нагреве переставал работать. Пока я открывал капот и искал виновных, этот гад остывал и работал как ни в чем не бывало)))) Стоит он внутри распределителя зажигания и доступа к нему нет, так как его выводы сразу в коммутатор заходят, который тут же на корпусе распределителя находится.
была у меня форд сиерра с v6,звук просто чистый кайф)))
Евгений. Снимай и выкладывай пожалуйста больше видосов
крутое видео! Очень интересно.
Я сам лично зажигание ставлю на слух, вращая трамблер на заведенном двигателе. И как только работа движка начинает удовлетворять, затягиваю крепления. Проблем пока не было после такой установки.
Возможно при выставлении КВ на метку 9° и выставление бегунка в зоне меток трамблера получилось бы.
Но если говоришь, что даже малый поворот распредилителя влияет сильно, все равно пришлось бы стробом корректировать, либо настройка тестовыми выездами на дорогу.
Смотрю просто как сериал какой. Оч круто!
Выхлоп кайфово звучит!
Видео хорошее . Звук надо исправить ! Всего доброго.
всё по полкам разжевал)))
Ну и выхлоп у этого V6)) пацанский👍
Браво, маэстро, браво.
Опусти деталаль в лимонную кислоту - заблестит. Нагрей деталь до красна и опусти в масло (или отработу)- защитит от ржавщины в будущем
Видео отличное. Работа отличная. Все как обычно разжевано и показано... Но скажите владельцу авто что бы он не смел называть ЭТО РЕСТАВРАЦИЕЙ!......
надо было смотреть более старый скорпио, который с 86 по 94. там и процедура регулировки расписана, и УОЗ аж 15 градусов (хотя ставили всю жизнь кажется 12). ну и второй провод я б прозвонил тестером на всякий случай, наверняка сопротивление высоковато уже, можно наконечники переобжать.
+Serg Simakovich Это и был до 94-го, ВВ провода тоже проверял, не показывал уже, итак видео длинное получилось
мотор-то до 94, а вот в автодате выбран скорпио 95 модельного года, потому-то там в tuning and emissions написано напротив угла опережения зажигания "(not adjustable)". а если выбрать granada/scorpio 85 модельного года, то там будет именно такой мотор с трамблёром, несколько другой угол и методика установки со втыканием перемычки в диагностический разъем. но это если стремиться к перфекционизму. а так можно ставить 12 градусов на ХХ и не заморачиваться.
Очень похоже что с него вдохновлялись инженеры при проектировании Иж-Москвич-412
А всё таки Рх нужен для общей картины. И увидели бы как мозги на это реагируют. А так большое спасибо за ролик!!!
Добрый вечер. Случайно не знаете машина была куплена не в селе Лупарево Николаевской области. У нас была такая же, продали под восстановление.
Fajny samochód OLD SCHOOL, możne sprawdzić różnice sprężania, czy nie dymi na niebiesko?.Stare silniki i tak będą jeszcze długo jeździć.filmik mi się podoba.
Обычно ещё вал трамблёра на биение надо проверить с подшипником. Очень бегает опереждение на оборотах.
Женя расскажи пожалуйста и покажи как правельно проверять кан шину при помощи тестера и при помощи осцилограффа!!!Заранее большое прибольшое спасибо!!!!!
alex sss 60 Ом между проводами если по обе стороны шины подключенны 2 блока,если 1 то соответственно 120, осциллографом можно посмотреть идут ли данные какие то
Если подключены более 3 блоков ?И ещё про VAN шину интересно как её тоже проверить,LIN шина там один провод.
Для первичной проверки KAN можно использовать светодиодную контрольку! А для правильного анализа нужен цифровой осциллограф с функциями декодирования данных. И куча мозгов для анализа и обработки этих данных!
Кан хай 2.5-3.5 вольт, кан лоу 1.5-2.5 вольт, между канами ~ 60 ом, каны на массу не должны прозваниваться
@@vadimsim3915 , 5 вольтовая логика и 3,3 вольта по питанию. отсюда и амплитуда сигналов.
Дуже гарно розповідаєш!
Отличное видео!
Мне кажется можно было поставить трамблер по метке,по которой вы его выставили,а колено поставить не в вмп,а именно в 0,а на метку в 9 градусов и был бы тот же эффект)
Сделай видео про правильную диагностику двигателя от а до я и про оборудование которым делается диагностика. Спасибо.
.. линии и черты 412 москвича ... естественно москвич уже ... но слизан москвич с Форда на сколько помню ... только черты ... и больше ничего ... и то отдаленно ...
Во дают 70 год а на спидометре 240 ... круто !
звук выхлопа красивый
Евгений, а в этом моторе разве не регулируется разве опережение зажигания блоком EEC-IV? Соответственно, перед установкой изначальной точки уоз надо разъединить разъем (на моем форде был серый провод), а после установки соединить обратно. Да, без стробоскопа регулировать сложно было.
Який красавчег!!!!!
Евгений: Метки на корпусе трамблера, скорее всего, "сборочные". Показывают, как ориентировать бегунок _перед_ установкой трамблера в шахту. По ходу опускания косозубая шестерня привода довернет вал трамблера, и бегунок уйдет с этих меток.
На будущее - этот двигатель ставился на Форд Бронко 2, там же его и смотреть в митчеле или автодате
Связь - наука о контактах. Как правило 2 неисправности: либо контакт есть, там где его не должно быть, либо наоборот.
_Интересный автомобиль и уже наверное редкий_
Интересно переделаны часы в тахометр!
Ох уж эти глухие любители пердящего выхлопа ... Едешь на таком пердомобиле и глохнешь от выхлопа , я понимаю теперь почему часто не ездят , потому что потом голова атас как болит от такого пердежа ! )
Метка на трамблере установлена правильно. По мануалу нужно было поставить на третий зубец, т.е. на 8-9 градусов, а трамблер по меткам. А вы ставили трамблер по нулевому углу. Это и было ошибкой
спасибо. интересно и красиво
Для корректного завершения работы не хватает осциллограммы с катушки зажигания и показаний газоанализатора. "Покатайтесь и посмотрите, если что - вернётесь", это не далеко не самый высший уровень работы и обслуживания клиента. ;)
Смотрю на приборку Форда, она напоминает Москвич 2140.. (только без тахометра)
При просмотре технарь вспомнил.😀
чего не воспользовались датчиком давления для осциллографа чтобы узнать уоз. видео было бы интереснее
Проверить уоз так можно. А осциллограф показывает его в реальном времени, чтобы отрегулировать?
Жека, можно узнать, что за прога у тебя та где ты смотрел порядок работы, она в свободном доступе?
Так а что с вторым цилиндром? разобрался?
Старенький Скорп. Там же должна быть диагностика даже 3-х или 5 пиновая. Ну как диагностика - коды ошибок. :)
Интересно что скрипт Px и CSS не применил. , и можно было все прекрасно увидеть.
я заметил, что нет прогревочных оборотов. Это из-за невыставленного базового холостого хода. Выставляется болтиком, который должен упираться в дроссельную заслонку. Выставлять нужно со снятой 2х пин фишкой с клапана холостого хода (и возможно со снятой 3пин с датчика положения др заслонки). У всех Cologne V6 процедуры настройки и базовый ХХ несколько отличаются, так что нужно смотреть мануал. a.d-cd.net/3137b96s-1920.jpg (на скрине болтик слишком сильно вкручен!)
Почему не пользуешься скриптом Px, сразу было бы видно и УОЗ и как ГРМ установленно, да и состояние движка было бы видно? Наверное датчик давления еще не прикупил?
Звук двигателя шикарный умели делать
Добрый день,у меня в машине проблема.заглох на ходу.пропала искра. После долгих мучений, выяснилось что искра появляется только после того как снимиш коему с АКБ и поставиш . фольц туарэг 3.6 fsi. Подскажите пожалуйста, в чем проблема?
А как вы останавливали корректировку угла, перед тем как крутить трамблер?
Юра Керноз, а для чего останавливать? Трамблер на ходу поворачиваеш и смотришь стробоскопом
@@МаксимСтебницкий-з7л никак, кто ее снает. На тает. Те1-е1. А на др хз. Усилитель зажигания решает проблемы. Датчик х о ла в трамблер.искра 7 см. И мотор всегда валит. Проверено на 1jz-ge
как останавливал?.... нажимал на педаль тормоза коректировки угла
.... писакакатели... пишите внятно!
Очень интересный человек вы Евгений! Где вы находитесь, дайте контакт. Иногда очень нужен толковый специалист. Спасибо.
С таким звуком двигателя и магнитофон не нужен))))
Женька, чому не скористався скриптом Рх для налаштування УОЗ?
доброе времени суток. скажите пожалуйсто почему не пользовали дд, когда поставили зажигания? или тут нелзя пользоватся дд?
Тест PX нельзя было по датчику давления чтобы узнать УОЖ.До ВМТ или после ВМТ проходит искрооброзование.
Ербол Матджанов то же самое хотел написать. Было бы в разы быстрее.
Ну у каждого свой подход, человек же говорит что первый раз делает такой "девайс" :) Хотя имея Постуловского да было бы быстрее, но на таких авто не всегда информативно.
Я тоже надеялся что он в крутит ДД
отключенный цилиндр будет вызывать корректировку УОЗ(будут другие обороты ХХ). не совсем правильно так.
Если было 3° после вмт Я думаю корректировки здесь не было. К тому же трамблер вручную выставляться.
Не понял выставления зажигания по стробоскопу. Как это?
Молодец👍
Евгений каким вы осциллографом пользуетесь ?
Владельцам под ногти иголки и ремонт сразу упрощается. Можно электрошокер для ускорения результата.
Там не две метки а одна и ставится по центру бегунка(левее)
а второй потай для центровки крышки
Это маслкар?
А двигатель 3T-GTEU есть в программе?
сколько стоит эта работа? интересует ценообразование
Окантовки приборов не могли с Америки заказать что-ли?? Вид портит.
Евгений подскажи где взять программу автодата? За видео ставлю всегда лайк до просмотра. Спасибо за подробные обзоры!
во ты красавчик!
Сколько ты дней тратишь на одну машину?
интересное видео
Сколько по времени заняла работа? И сколько стоит?
Супер
больше видосов спасибо
Артуру в цей форд потрібний V8
Даешь видео про стробоскоб)
Берешь стробоскоп и выставляешь угол зажигания! Зачем мусолить пол часа???
Гребныый реклама
почему ты не используешь скрипты андрея шульгина?
с Px-ом здесь все Было бы еще проще и информативна
Информативно да, а вот насчет проще спорный вопрос, так как добавляется еще одно звено для диагностики и обычно если есть расходомер то парадом командует он, а так как он опломбирован с завода и лезть туда нельзя, то диагностика сводится к подмене на заведомо рабочий и по этому большинство электриков диагностов не берутся за старые машины с расходомером, но без диагностического разъема (системы впрыска KE, LE2Jetronic) потому что для диагностики сего чуда нужна лаборатория не хуже чем у Евгения.
ну а где парад после ремонта? Неужели самому не интересно?
А зачем,если проблема ушла?Троить перестала,обороты набирает резво,ХХ устаканился...
Евгений где твоя 100 ..
Женя скажи куда цепляешь сигнальный провод стробоскопа?
Там нет никаких сигнальных проводов, там только плюс минус не клеммы аккумулятора
Кто ставит дизлайки?? Почему? Недовольные клиенты?? Я не понимаю???
Официальные дилеры ставят дизлайки. К ним перестали ездить на развод(зачеркнуто) ремонт клиенты.
Это вопрос риторический... почему пакостят в подъезда???почему пишут на стенах гадости ???почему космос бескрайний ? : ) : ) : ) и так можно продолжать до бесконечности.
диагносты рукожопы ставят
@@morya4ok76 в подъездах это Обама виноват же
Евгений, скажите. Что за программа которой пользуетесь?
Это АвтоДата...по ходу "ломанная"...Есть платные онлайн версии,гораздо более нафаршированные и удобные.А чаще всего,как я понял,он использует Митчел он Диманд.
Рафаил Фатхиев, ну автодата на русском языке. А это прога на английском вся... Я думаю это alldata.
Семен,это Автодата,версия 3.44(или меньше даже)...я ею пользуюсь лет 7 уже...в новой АвтоДате онлайн версии используется и русский язык,и английский,и немецкий немного(цвета проводов,например).Alldata ни разу не использовал.
Женя, а ты в какой области живешь?
Черновцы...Украина...
Рафаил Фатхиев не уверен. Очень русский говор как для Черновцов.
В Черновцах много людей на русском говорят.