ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ก.ย. 2023
- Lotnisko w Mirosławcu, to obecnie jedna z baz polskiego lotnictwa wojskowego. Historia wykorzystania tamtejszego lotniska przez Wojsko Polskie sięga czasów II Wojny Światowej, gdy idąca ku Pomorzu 1 Armia Wojska Polskiego otrzymała wsparcie lotnicze w postaci 4 Mieszanej Dywizji Lotniczej, złożonej z 1 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego „Warszawa”, latającego na samolotach myśliwskich Jakowlewa Jak-1 i Jakowlewa Jak-9, 2 Pułku Nocnych Bombowców „Kraków”, oraz 3 Pułku Lotnictwa Szturmowego, wyposażonego w samoloty szturmowe Ił-2. Oprócz w miarę nowoczesnych konstrukcji na wyposażeniu dywizji znajdowały się też prawdziwe antyki, bo tylko w ten sposób można określić dwupłatowce Polikarpow Po-2, z których korzystali lotnicy latający w 2 Pułku Nocnych Bombowców „Kraków” i 103 Samodzielnej Eskadrze Lotnictwa Łącznikowego, która również wchodziła w skład Dywizji, ale w przeciwieństwie do jej pozostałych jednostek wykonywała zadania na rzecz sztabu Armii i dlatego przemieszczała się w ślad za nim. Tak czy inaczej w latach powojennych Mirosławiec stał się domem kolejnych polskich jednostek lotniczych. W latach 90., gdy na terytorium Polski nie stacjonowały już oddziały Armii Czerwonej, a Polska podejmowała starania o przyjecie do NATO, w Mirosławcu miał miejsce wypadek, który mógł zakończyć się tragicznie. Podobnie jak dzisiaj, w latach 90., jednym z typów samolotów bojowych eksploatowanych w polskim lotnictwie wojskowym był samolot wielozadaniowy Su-22, wykorzystywany w roli maszyny uderzeniowej. „Suczki” podobnie jak w latach 90., tak i dzisiaj cieszą się dużą sympatią pilotów, i wielu miłośników polskiego lotnictwa wojskowego. W 1996 r., jedną z polskich jednostek lotniczych, korzystających z samolotów Su-22 w wersji M4 i Su-22UM3K był 8 Pułk Lotnictwa Myśliwsko-Bombowego stacjonujący w Mirosławcu. Według obowiązującej wówczas organizacji polskiego lotnictwa wojskowego, która nawiązywała jeszcze do czasów, gdy Polska była członkiem Układu Warszawskiego, pułk wchodził w skład 3 Dywizji Lotnictwa Myśliwsko-Bombowego, która od 1988 r. wykorzystywała radzieckie samoloty Su-22. W latach 80. Samoloty Su-22 były określane mianem „supertechniki” jednakże było to określenie nieco na wyrost. Jedną z maszyn przydzielonych do 3 Dywizji był samolot Su-22UM3K z numerem bocznym 308. Samolot został wyprodukowany 7 lipca 1984 r., i nosił numer seryjny 17 53 23 66 308. Maszyna ta została dostarczona do Polski w ramach pierwszej tury dostaw i została przydzielona do 6 Pułku Lotnictwa Myśliwsko-Bombowego w Pile. Według niepotwierdzonych informacji, samolot został wykorzystany w charakterze pomocy naukowej dla pilotów 32 Pułku Lotnictwa Rozpoznania Taktycznego. Maszyna pod koniec września 1985 r. trafił na Sochaczewskie lotnisko, gdzie mocno wyróżniała się na tle stacjonujących tam MiG-ów-21, których piloci dość często zapuszczali się nad Bałtyk, gdzie dochodziło do regularnych spotkań z niemieckimi i szwedzkimi samolotami myśliwskimi. Su-22 z numerem 308 w Sochaczewie posłużył do zaprezentowania pilotom tego jak wygląda „na żywo” Su-22. Mijały lata, Jednakże w kwietniu 1996 r., samolot znajdował się na lotnisku wojskowym w Mirosławcu, gdzie personel 8 Pułku prowadził loty dzienne i nocne w tak zwanych „zwykłych warunkach atmosferycznych”. Jednym słowem, normalny dzień w polskiej jednostce wojsk lotniczych w czasie gdy można było prowadzić regularne szkolenie, bo samoloty miały odpowiedni zapas resursu, jednostki odpowiedni zapas paliwa, części zamiennych i środków bojowych, a wojsko odpowiednie fundusze.
W materiale wykorzystano fragmenty nagrań z kanałów:
www.youtube.com/@silverajskj/...
/ @user-od8uh2zb3c
www.youtube.com/@JanuszWidlaE...
Oraz zdjęcia:
www.flickr.com/photos/nionjak/
www.flickr.com/photos/1231565...
www.flickr.com/photos/1649858...
A jeśli podoba się Państwu to co robię i chcecie zobaczyć więcej treści na kanale, zapraszam do stawiania mi wirtualnej kawy. Aby to zrobić wystarczy wejść w link i dokonać przelewu na wybraną przez siebie kwotę: buycoffee.to/balszoi
Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy:
/ @balszoi
#airforce #aviation #lotnictwo #myśliwiec #fighter #samoloty #polska #wojskopolskie - ยานยนต์และพาหนะ
![บุษบา - เมนทอล [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/IGnWPokSEis/mqdefault.jpg)
Aż mi się cisną na klawiaturę dwa słowa: "gniotsa" i "niełamiotsa" 😉
Pozdrawiam Szefa i Wspaniałych Widzów! 👍
Dowódca grupy awaryjnej chorąży Weidemann.
Super gość był z niego. Byłem od '96 w Mirosławcu szwejem, operator apy.
Na lotach była zawsze super atmosfera.
Gratulacje dla polskiej załogi. Świetna robota 😊😊😊
Jak nie jak tak.
Mieszkam w kołobrzegu codziennie mijam Su 22,który stoi w muzeum oręża.
To jest już nas dwóch :)
Fajne czasy. Miroslawiec Jesień 96-98 R. Ciężkie były te spadochrony do noszenia. Zwłaszcza mokre.
Albo gdy Suki lądują parami i trzeba było biegać. Lato 97 Powidz
Coś mi się kojarzy, że pamiętam 308 w Powidzu.
Super materiał,więcej o takich sytuacjach w polskim lotnictwie poproszę.
Wydaje mi się że w radzieckich samolotach instruktor siedział w tylnej kabinie stąd ten peryskop na nazwijmy to dachu osłony. Młody pilot siedział w przedniej kabinie by mieć wgląd jsk na bojowym samolocie. Raczej trudno młodego pilota wcisnąć do tylnej kabiny i kazać mu lądować na peryskopie
Nie tylko w radzieckich samolotach. W każdej maszynie która posiada kokpit w układzie tandem instruktor ma miejsce z tyłu, a peryskopy były faktycznie chyba tylko w kilku radzieckich konstrukcjach, bo szczerze mówiąc nie kojarzę żadnych innych maszyn posiadających peryskop🤔
nie myli się Pan oczywiście. Myślę, że zakradł się błąd w wypowiedzi autora. Bez wątpienia instruktor ma miejsce w tylnej kabinie a szkolony w przedniej.
Nie wiem czy jest inny samolot szturmowy na świecie który mógł strzelać do tyłu ale suki miały taki punkt w programie .
Na grupie na temat Su-22 jest facet który latał na Su-7 potem na Su-22 a potem był odpowiedzialny za uzbrojenie. Z tego co pamięta były tylko próby do przeprowadzenia takiego strzelania. Które teoretycznie było możliwe ale jego zdaniem nie miało sensu. Z jego słów wynikało jasno że przez jakiś drobny wypadek całą sprawę porzucono i zapomniano. Tak samo jak nigdy nie użyto rakiet antyradarowych a telewizyjne mało kiedy używali.
owszem - ił2, ił10 😆 jeżeli chodzi o su 22 to na podcaście góralczyka jest rozmowa z legendą polskiego lotnictwa - bogdanem likusem, który latał na su 22 i miał zrzucać atomówki na skandynawów. nie potwierdza takich możliwości. owszem, mówiono o tym ale nikt nie sprawdził i nie doświadczył. podobno miało to dotyczyć tylko suczek przystosowanych do zrzucania atomówek. th-cam.com/video/4aznj5tzpEc/w-d-xo.html
@@michalwojcik2114 a działo się to AD 1988
Kopalnia wiedzy
Jest filmik na yt z tego ladowania. "Awaryjne ladowanie si 22 w Mirosławcu"
swego czasu groźne samoloty ...w 1984 roku pierwsze suki trafiły do mojego pułku w Pile, byłem tam mechanikiem lotniczym i szybko się okazało że zachwyt sukami minął ...były niestety awaryjne
@@radbilcz nie ...pierwsze suki trafiły do Piły i do Powidza ...przylatywały złożone transportowym Iłem- 76 kadłub na wózku a skrzydła i stateczniki obok ...jako mechanicy rozładowywaliśmy je i jechały do hangary ...potem ruscy mechanicy składali je do kupy
@@andrzejkowalski4706 dobra, masz rację. Pomyliłem się z datą wprowadzenia.
Super Historia i prawdziwi Piloci..Duma Polskiego Nieba 👏
Miałem byc technikiem na Su-22. Bardzo dobry materiał.
Piękny samolot !
Ciekaw jestem (bez podtekstów) jak obecnie wygląda szkolenie na F 16 i ile piloci mają wylatanych godzin.
No jak wygląda tragedia jak wszystko czego dotknie się MON,bez znaczenia jaka partia rządzi.
dużo albo i więcej
@@andrzejpacan1883 Odpowiedź godna pacana. Na pytanie ile gruszek rośnie na jabłoni opowiadasz: dużo albo i więcej. No chyba, że to był sarkazm wtedy przepraszam.
Najlepszy film nagrany żelazkiem jaki widziałem
Proszę wziąć pod uwagę, że wtedy nie było kamer z cyfrowym zapisem, a materiał był nagrywany na taśmie magnetycznej, która "gubiła" jakość nawet jak leżała w nieprzyjaznych warunkach.
Mjr Dzik, później pułkownik ma bardzo ładną córkę. Służyłem z nią w 23 BLT. Piękna kobieta,oj piękna!
Więcej o suczkach proszę 😁
wierz mi, wszystkie suki są takie same...
Te su 22/17 to już powinny być wymienione na nowszy model lub poważnie doposażyć .
Pozdrawiam serdecznie algorytm TH-cam'a
Tak mnie naszła myśl. Może kilka filmów o najciekawszych samolotach USA czy Rosji ? Mam tu na myśli bardzo zaawansowane samoloty i różne prototypy, mam też naysli chociażby YF23 czy SU47
W Szprotawie mamy MiGa 21 jako pomnik. 😅
Ofiar stanu wojennego ?
instruktor siedzi w kabinie z peryskopem, czyli drugiej😉i 7plbr a nie plmb...
cześć Bolszoj
308 lata po dziś dzień 😉
bogdan mòwi bankowy ;)
Czy to aby nie Syria wykorzystała su22 bojowo przeciwko Izraelowi,skończyło się no,......
co tu komemtować? 🥰 suczki
th-cam.com/video/i3JXMonon94/w-d-xo.htmlsi=yCSi-OAfABU3tLRx
Czyżbym przegapił , ze Autorzy tego nagrania,pozostali anonimowi?tj.że Pan/państwo nie podali zródła?
Źródło jest w opisie
8:37 Zapewne nie chodziło o ratowanie samolotu... brak wysuniętego podwozia nie jest na tyle poważnym problemem... lepiej lądować niż "wystrzelić" się z kabiny - co mogłoby doprowadzić do znacznie poważniejszych obrażeń.
Szkoda, że nie zostało wyjaśnione kim był Kierownik Lotòw. KL był wyznaczony z gona przeszkolonych pilotow i odpowiadal zarowno za przestrzen nadlotniskową (wt
Starty i lądowania i generalnie kierował lotami i podlegały mu też wszystkie służby że tak określę techniczne i logistyczne
No i nie można go mylić z DKL (Dyżurny Kontroler Lotniska) który odpowiadał za przyloty odloty statków powietrznych nie bazujących na lotnisku
Generalnie KL był połączeniem TWR i instruktora pilota a co najlepsze wydawał polecenia załodze dotyczące startów i lądowań
Chcieli go wyeliminować.
Na Ukrainie długo by nie polatał dzisiaj- całkowicie bezużyteczny ...
a g... prawda, ruskie Suszki 25 zapuszczaja sie na niskim pulapie kilkadziesiat km w glab frontu, zrzucaja bomby i szybka nawrotka. To wlasnie supernowoczesne samoloty nie biora tam za bardzo udzialu w walkach z obawy przed ich utrata. Kilka miesiecy temu "podniebni fachowcy" uznali, ze takie Su 22 nadawalby sie do tego typu operacji, i ze jednak warto je trzymac na stanie.,.
Ciszej nad tą trumną.
W dyszke 👍
Dziendoberek!
Co ty spieprzysz w 44r polikarpow antkiem; Maks miały 10lat a dzisiaj mamy Su:22 z lat 80ych to 40letnie antyki oj cofnelismy się w rozwoju
Skup się i napisz jeszcze raz ten komentarz. Tym razem w języku choć zbliżonym do polskiego.
I to jest samolot a nie tam jakaś popierdółka amerycka za miliard miliardów dolarów co się zaraz zepsuje.
Zapytaj mechaników jak się suki psuły.
@@radbilcz Powiedzieli że fajnie.
@@radbilcz J ć szatany złajdaczone.
@@radbilcz nie było tak źle z awaryjnością. Powiem więcej, znosiły ciężkie warunki atmosferyczne o wiele lepiej, niż zachodnie konstrukcje.
@@Dronislaw_Bakowski a jak z możliwościami operacyjnymi ?