"Test" Si tu n'as pas l'argent pour une Tracer, voilà la solution "Yamaha TDM 900 de 2002"
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.ย. 2019
- Si tu cherche une moto bonne à tout faire pour pas cher alors regarde ce test.
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Je viens de vendre ma 1300ST et viens de racheter un 900TDM de 2003 ; j'avais un petit budget et à moins de 2000€, je n'avais guère de choix intéressant. Cette TDM est particulière à plus d'un titre sans que personne ne le sache réellement. D'abord c'est la première moto qui utilise une architecture à 270° (en fait c'est la reprise de la même architecture que la 850TRX) ; ça donne l'équivalent en termes de comportements d'un 90° en V (comme les Ducat'). Cette architecture est excellente, et j'en veux pour preuve que de nombreux modèles récents sortent maintenant avec ces bi à 270°. C'est aussi une des premières motos a utiliser 5 soupapes (2 à l'échappement et 3 à l'admission) ce qui permet de bien gaver le moteur en air. Contrairement à ce que j'ai lu, il y a une solution très simple et totalement gratuite pour schinter ce fameux clapet qui restreint l'arrivée d'air jusqu'à 4000 tours : débrancher le fil n°8 de la l'ECU. D'origine, la TDM tire long avec ses 6 rapports, il suffit de monter un pignon 15 dents en lieu et place du 16 d'origine. Autre particularité, la possibilité d'entrer dans l'ECU depuis le tableau de bord et de modifier l'injection (quelle moto donnait cette possibilité à l'époque ?!). Avec un filtre K&N et un échappement un peu moins restrictif, il faut ajouter +1 dans les réglages (richesse). Avec ces modifs, la TDM est bcp plus joueuse et ne cogne plus à bas régime. Ajouter un réglage de suspensions à l'avenant, et en route de montagne (mon terrain de jeu quotidien), vous tiendrez la dragée haute à des modèles récents ;) . Pour le look, pas grand chose à faire, mais il existe un "bec" sur des modèles étrangers (merci la bay) qui lui donne un look de trail moderne. Une bonne moto très joueuse et coupleuse. Pas une sportive, quoique son cadre à double poutre en alu et ses freins avant de issus de la R1 permettent de chasser facilement quand même, et avec un guidon un peu moins incurvé on gagne en précision. Une bonne moto à pas cher.
Pour éviter qu'elle ne cogne, et retrouver de la souplesse à bas régime (en ville à 50 sur un filet de gaz), il faut condamner une conduite dans la boîte à air par de la colle + une vis . C'était un truc pour les normes d'homologation aux États-Unis, qui est la cause de cet étouffement à bas régime . Je l'ai fait faire, elle est super agréable maintenant .
Merci pour cette info trés intéressante !
Je vais regarder cela de plus près sur la mienne
Une super machine ! De mon côté j'ai une TDM 850 de 1999 avec un peu plus de 100 000 kms, elle tourne comme si elle était neuve et en duo chargé à bloc avec les bagages je tourne à 4,7L/100 (+ de 400kms avec un plein). Moto qualité/prix/fiabilité/économie par excellence !
Super machine : fiable, confortable, économique et une excellente qualité de fabrication qu’on ne trouve plus sur aucune machine aujourd’hui.
Salut LUNARIS , j 'ai revendu mon 1200 gs il y a 10 ans . je reviens à la moto avec un 900 TDM ABS de 2012 . Ton essai m'a été tres utile pour le choix final . je voulais une moto pour faire de petites balades de temps en temps . résultat , j'ai trouvé un beau modele black de 2012 avec 31000 kms pour 4000 euros . Continues tes essais , je les trouves top
Salut,
J'ai eu, pendant deux ans, cette TDM et j'en garde un excellent souvenir. De plus, à mes yeux, elle n'était, et elle n'est toujours pas moche.... Moto apaisante qui me manque !
J ai une petite question svp sur la consommation de cette machine
La perfection sur le très long terme ! Une machine pour voyager loin et vite. Et quand on parle de reprise à bas régime, faut pas non plus oublier qu’on est sur une bécane qui a quasi 72000 km...
Elle semble bien pratique, abordable, elle ne consomme pas beaucoup. Merci pour ce nouveau test.
J'ai roulé sur un 900 TDM de 2005, acqui en 2013 avec 10000 kms, avril 2023 j'ai cherché de moto pour une 1200 gs, mon TDM à 93000 kms, fait 7 fois le tour de France en long en large, plus Belgique, Allemagne, suisse et Autriche, sans aucun soucis, j'espère que la nouvelle sera à sa hauteur, le TDM peut-être pas joli, mais une sacrée bécane ✌️❤, je l'ai toujours dans mon garage, cherche à le vendre, sans cherche, il y a tellement histoire, d'aventure que, c'est dur de s'en séparer 😢
Une bécane respectueuse, honorable, un look pas si dégueu non plus, et le tout pour pas trop cher effectivement...
Elle fait le job quoi !! Merci à toi pour ce nouveau test mon pote !! V !! ^^
Bravo... Les essais et les conseils du quotidien...C'est ça que je kif.
Un TDM ça claque mais ça a aussi ses défauts. Et à moins de t'appeler Rothschild, si tu roules tous les jours, tu le fais plutôt avec ce genre de tréteau.
Alors entièrement d'accord, plaisir, perf honorables, et sécurité.
Tout est réuni pour de nombreux kilomètres de passion...
Continuez messieurs D-spee et Lunaris parce que la moto, c'est pas seulement entre Mai et Septembre pour Jean-Gex ou Jean-R1... Alors V à vous les gars.
@@th1errygolo997 Merci beaucoup à toi Thierry ! À bientôt ! 😊👊✌
honorable pour une moto c'est comme gentille pour une fille moche ? :) :)
@@DDL69L Roooooh mais non lol !! ^^
@@DDL69L référence du père noêl est une ordure : " écoutez, je n'aime pas dire du mal des gens, mais effectivement elle est gentille"
C'est marrant ... perso, j'ai toujours adoré son look.
Moto au style fluide, fine, légère, bref très élégante.
Et au final elle ressemble à ce qu'elle est, comme le montre ton test.
Et elle a aussi un jolie bruit, pas comme (Maria) ton tromblon ... 😂
Vraiment très bien ces essais de motos oubliées pour notre quotidien. Encore bravo.
quand on voit sur quoi tu roules , dire de la TDM qu'elle est moche ...mmmmm comme tu dis c'est une question de goût
Bien dit. Et en plus vrai
Elle est pas si moche que ça pour une moto des années 2000
Déjà vu une 850 avec 230 000 km 😱😱 très bon moteur robuste a souhait
Super vidéo, rien à redire sur cette 900 TDM elle fait le job pour moi et à pas Cher. Merci lunaris ✌
C'est selon moi une très belle moto, facile a utiliser et agile. Rien a dire sur le look, Yamaha est a l'origine de ces trails routier et cela ce voit. Les lignes sont vraiment belles et très bien proportionnées.
trails ok pour la 500xt trails routiers transalp honda
Je ne crois pas que yamaha soit à l'origine du concept trail routier, il faut réviser l'histoire
@@MaskJambi ??
La transalp, l'africa twin, la superTénéré, la 80gs??
Même si elles sont sorties 3/4 ans avant cette Tdm, ça restait à mes yeux des trails orientés rally plus que de vrais trails routiers.
Cette Tdm était quand même la première à proposer une monte vraiment routière sur des jantes à batons.
@@marvinberwart Il est vrais que la nomination trail routier reste floue, à mon sens ça serait plutôt une roue de 19" minimum à l'avant, 150mm de débattement, confort, ergonomie et autonomie.
En 2002 il y avait aussi une certaine Vstrom qui remplissait ces critères, sans non plus être un pûr trail de 21", grosse garde au sol, etc
La TDM me semble encore moins trail que sa descendante la Tracer, on parlerai plus d'un trail sportif, un sorte de moto inclassable qu'on a à l'époque comparé à la fois à une VFR800 mais aussi à une Varadero1000!
Comme dit plus haut je dirait que le concept de trail routier a été démocratisé par Suzuki avec la Freewind avant la Vstrom, on peut aussi parler de Varadero, de Tiger 900, ... et d'autres de la fin des année 90.
@@MaskJambi je comprends un peu mieux tes affirmations, mais je continue à penser que Yamaha est à l'origine du concept, la première Tdm à été présentée au salon de Paris en 1990 et il ne faut pas oublier qu'elle se basait sur la tdr 250 de 1987, qui est pour moi la première du genre.
Mais, comme tu le dis, la classification de ce genre de motos "fusion" est difficile. Je ne suis pas forcément fan de Yam, je tiens à préciser, mais force est de constater qu'au niveau des innovations, ils ont eu leur grande époque.
Analyse parfaite, tu as tout dit, pour ma part je l'ai amélioré avec une selle confort, bulle haute Ermax, amortisseur EMC, ressort de fourche hyperpro et une paire de silencieux Mivv, je peux te garantir que tous ses défauts sont effacés mise à part les bas régimes qu'elle n'apprécie pas
J'ai eu la TDM850 et maintenant la TDM900 et les deux sont des motos fantastiques bonnes à tout faire, oui je sais c'est moche mais tellement efficace.....
Je l’ai depuis 2017 , c’est une bécane sur et agréable à conduire, elle mari un peut le tout d’une moto, en plus pas chère !
Salut. J'en suis à mon 5ème TDM . En fait tu as tout dit pour les qualités et les défauts. Après pour moi elle est très jolie et comme tu l'as très bien dit ( c'est juste une question de goût) bonne continuation
Essai toujours sympa bravo. Petite précision néanmoins les à coups à bas régime ne sont pas uniquement dus à l'architecture moteur. En fait à partir des années 2000, pour faire face d'une part à la demande en l'absence de remplaçante et satisfaire aux normes anti pollution, Yamaha, sur certaines séries, n'avait pas d'autres solutions que de l'appauvrir à bas régime d'où ces à coups et l'impossibilité d'évoluer sur un filet de gaz. Une seule véritable solution efficace, leurrer l'écu en lui envoyant des valeurs différentes (température boite à air (-10°), pression d'admission etc... pour y arriver soit installer des potentiomètres donc toucher sa bille, soit acheter un boitier plug and play (280€) commercialisé en Italie par Ruby moto à l'époque. C'est ce que j'ai fait et la moto était transfigurée. Actuellement possesseur d'une traceur 900GT, je retrouve les mêmes hésitations mais moins marquées, hélas ce boitier ne se fait pas pour ce modèle. D'ailleurs, reconnaissons que beaucoup de machines modernes souffrent de ce problème, un comble quand on sait qu'il y à 25 ans les machines à carbu étaient plus souples en bas. Seule solution aujourd'hui, rouler en électrique... atchoum, beurk...
Une petoire sans se prendre la tête , et qui rend bien service ... Merci pour la vidéo...
Ps : punaise il a fallut tout mettre en place pour faire plusieurs essais sur Marans , pendant tes vacances !!! Sacrée logistique ...
🤘😉🤘
J'ai roulé sur la 850 3VD de 94 que j'avais acheté (600 Euro). revendu cette année avec 94 000 Kms. Super bécane, une fois la boite de vitesse domptée. Moteur pas violent mais avec du caractère. et increvable. Je l'ai vendue à cause de la consommation (7 litres /100) et j'ai investi dans un Royal Enfield Himalayan qui consomme 3Litres. Bien sur, pas la même philosophie mécanique mais j'ai toujours été fan de la 500 XT. Pour revenir au sujet, 900 TDM est une bonne machine quoique certains préfère le 850 à carbus. Bonne route à tous.
La réputation du TDM n'est plus à faire : une excellente bécane !
Je ne la trouve pas moche cette bécane qui est fiable et économique.
J'aime bien son look moi :)
Ma première moto, vraiment un grand Kiff, j’effectue pas de road trip avec, moto fiable et agréable. Je n’ai pas de seul confort et je pense que c’est tout de même nécessaire pour le Tdm 2002
J'ai eu une 850, modèle 2000, série limitée avec bulle haute et pare-carters, le premier millésime avec une boîte disons... acceptable, au sens Yamaha du terme. Deux ans de bonheur, d'économies, avec 60 bornes par jour. Au programme de l'entretien en guise de bémol, la vidange bizarre et le remplacement de la batterie incroyable, a croire que la brêle était construite autour sur la chaîne. Si vous en trouvez une propre, même à 100000, ne pas hésiter, juste vérifier si les pots ne sont pas gras, il y a eu des exemplaires qui bouffaient de l'huile !
J’avais une 900 GT avec donc un carénage; génial pour faire de la route. Pratiquement aucun bruit en roulant. Super moto partie dans les inondations de Cannes en 2015.RIP
Salut, je possède une 850 TDM de 2001 (la dernière année de fabrication) et je te rejoins dans pas mal de chose sauf que perso, j'adore son look, surtout quand on l'équipe de quelques accessoires comme les protèges-mains, une bulle haute, des valises, de phares additionnels façon 1200 gs (c'est principalement mes équipements) et j'appelle ça un "utilitaire". Elle sait tout faire ou presque. On peut simplement se balader tranquille avec madame comme prendre des petites routes sinueuses pour arsouiller et quand on sait "jouer" avec, c'est un régal. Elle pardonne les erreurs de débutants. Elle a du caractère, ce qui n'est pas désagréable (pour ceux qui aime la douceur du 4 pattes, passez votre chemin). Il faut savoir que sur les 900, comme pour les 850 4TX (de 1996 à 2001), le moteur est calé à 270° ce qui correspond à un moteur en V . De plus, son entretien est peu honéreux, surtout quand on fait tout soi-même (ce qui est mon cas). Je la trouve gourmande cette 900 par rapport à mon 850 qui tourne à moins de 5L/100. J'arrête là car je pourrais en faire un roman. Pour ceux qui veulent plus d'info sur la TDM en général, il y a un forum de passionné www.ouestlekeum.com Voilà et V à tous !!!!
j'ai adoré le 3VD (1991) par son look (mi trail, mi jesais pas koi ) mais aussi son caractère. Elle avait ses défauts (pignon psb qui tenait pas, conso essence, conso huile, se dandinait a l'attaque). A 90 000 j'ai fendu la traverse tube sous le moteur, au niveau du bras oscillant ..(pour ca qu'elle se dandinait trop sur la fin ! ) et au final le pignon de la pompe a huile a laché en perdant toutes ses dents. Je me suis tourné vers un autre 850 TDM (le 2001 aussi !), et la, changement radical du caractère moteur ! (le calage différent du vilo ) . Je préferait l'ancien 3vd.
Je ne connait pas la 900, mais elle ne m'a jamais plu car son apparence avec ses écopes avant trop grosses, ne m'a jamais attiré ! J'ai toujours mon 4tx au fond d'un garage, suite a mon déménagement. Mais surtout, un grand merci a Franck de cergy du fofo, qui a bien dépanné tout un tas de gens dont moi ! (je lui avait proposé de récup mon ancien 3vd gratos, mais il n'etait pas prévu qu'il passe ds mon coin !)
Encore un bon test!
@Lunaris 2142)))) la TDM vous avez dit très moche ??? Mais comme vous le savez c'est la beauté intérieure qui compte !!😂✋🐻
Je viens d’en acheter une il y’a quelques mois, franchement super bécane pas chère. Pour ce qui est des accoups a bas régime il suffit de déconnecter juste un fil sur l’écu et ça change tout 👍🏻
Comment ça
Quand j’ai acheté ma TDM, Il y a de cela six ans, en tant que deuxième moto, pour le trajet boulot, on peut dire que j’ai tiré une tronche de 4 km de long. Par rapport à mon ancien, je la trouvais pas sexy du tout, et surtout par rapport à un bicylindre de 1200 cm³… je me disais que j’allais sérieusement me faire chier…
Et puis je suis monté dessus le jour de l’achat, et là ça a été un coup de foudre ! Je savais que c’était une bonne moto, j’ai pas mal de collègues qui roulent dessus, ou plutôt qui roulaient, avant de passer sur des Tracer, du coup je savais que c’était une bonne moto dans l’ensemble, mais je m’attendais pas à être aussi rapidement séduit : Extrêmement facile, assez joueuse quand on la taquine, très coupleuse, c’est très agréable, increvable, appétit de moineau, entretien super sympa, enfin une japonaise quoi!
Elle est pas exempt de défaut, pour moi le principal ce sont les suspensions, elle n’est pas non plus brillante dans telle ou telle domaine, mais elle fait son taf avec une bonne régularité un peu partout
Niveau esthétique, bah c’est une question de goût en fait, c’est sure qu’on a l’air soit d’un poireau soit d’un flic là-dessus, mais ça me dérange pas je suis de la deuxième catégorie, Et même si je m’en sers dans le civil, ça fait réfléchir les automobilistes quand même, je le vois très bien dans leur comportement
C'est clair 😅
J'ai un TDM900 violine foncé . Quand les gens me voient dans leurs rétros, ils freinent, ralentissent, me laissent passer . Dans les remontées de file, j'en vois qui jettent leur téléphone sur le siège passager 😅 .
De manière générale, je ne suis pas fan de vitesse à moto, je roule plutôt sous les limitations . Les gens hésitent à me doubler et restent souvent derriere aussi 😅
Et pour peu que je dé-zippe mes inserts jaune fluo sur ma veste noire, c'est encore pire 😅
Bref, votre quotidien, je suppose ...
@@trelolos84200 Le coup du portable qui vol oui je connais bien aussi, pour peu qu’on ralentisse un peu à côté et c’est la panique totale! C’est un avantage, car cette moto, pas besoin de rouler vite pour se faire plaisir avec
Merci pour le test. Je trouve que le retour du test est très pertinent. J'en possède une de 2006 depuis 2008. (900tdm abs) Une excellente moto. Pour les secousses à bas régime, il faut condamner un tuyau qui arrive à la boite à air avec une bille. Il y a aussi eu vers 2012 une mise à jour de Yam de la carto, si j'ai bonne mémoire. La mienne a reçu les deux et je n'ai plus aucun souci à bas régime. J'ai aussi installé un filtre KN et des échappements Bos Carbone. Je ne suis pas près de changer. Elle est top.
Nous avions ces motos en dotation dans mon service. Très pratiques à l'époque pour l'utilisation que nous en avions. Et, pour nous, son look très ordinaire était positif car ainsi elle n'attirait pas l'attention. Mais je ne suis pas certain que les modèles à carbu vieillissent bien.
j'ai eu le 850 le 900 tdm et le 900 tracer , le 850 était mieux pour les personne plus petite que le 900 tdm ,l'eclairage du 900 tdm de nuit est nul soit c'est le code qui est trop bas ou le plein phare trop haut et pas moyen de les régler indépendamment ,niveau conso mon record a 3,6l mais en enroulant je tournais entre 4,5 et 5l ,une super moto pour faire des bornes une fois j'ai fais 1400km dans la journée de 6h du mat a 22h entre nice et la pointe bretagne sans aucune autoroute et a l'arrivée j'etais bien pas de mal au cul sauf fatigue ce qui était normal vu le nombre de borne ,vu ma taille 1m66 j'avais mis des pontets plus haut et vers moi et franchement position nikel autrement rabaisser par des biellettes et une dents en moins en sortie de boite ,pour ne plus avoir les accoups moteur il faut débrancher un fil au cdi ,autrement niveau fiabilité elle est bien mieux que le 850 qui consommait pas mal d'huile alors que le 900 rien du tout .le 900 tracer 2016 en mieux il y a le moteur niveau puissance ,l'eclairage qui est juste fabuleux sur le tracer full leds ,la position ,en moins le confort ,les suspensions qui sont une honte sur le tracer comme la mt09 ,la protection avec la bulle d'origine .
Or mis la gestion électronique des tracers et des quelques améliorations, la TDM est franchement une très bonne moto très fiable avec un entretien respectable ( budget ) et avec un plaisir réel sur toutes sortes de routes, voir chemins forestiers ( attention, ce n'est quand meme pas sa spécialité, mais c'est possible !!! )....POLYVALENTE, agréable, sans prétention, mais les kms s'enchainent avec plaisir acquis.....
J'ai eu l'occasion de rouler en tdm 900 pendant un stage moto de 3 semaines.
Et ben c'est une bonne surprise, moteur coupleux qui tracte bien, position de conduite un peu haute mais confortable, mais surtout une polyvalence inégalable.
C'est simple, elle peut tout faire.
Après ça a une gueule un peu spéciale quoi, il faut aimer.
Achat d'une 850 tdm 4tx neuve en 1999 que j'ai gardé deux ans puis depuis une 1300 cb honda,...puis une bmw 1150r...et l'an passé je suis revenue au 850 tdm et celle là je la garde définitivement,excellente moto...je préfère nettement la 850 4tx à la 900...
J'ai eu la même quelques mois ! Look génial (subjectif), mécanique pas hyper sexy mais finalement attachante avec le couple, à condition de garder les pots d'origine. Avec des pots "sport" vidés, on perd beaucoup en souplesse, à-coups si pas de réglage car les catalyseurs sont dans les silencieux.
En tout cas, quel outil fabuleux : maniable comme un trail en ville, stable et performante sur autoroute même à vitesse inavouable...
En plus les retours sur la fiabilité sont très bons, c'est pas pour rien que la police s'était équipée assez longuement en tdm... Elle encaisse beaucoup il semble. Et comme elle est démodée, on la touche en effet pour presque rien.
Manque un peu de caractère, mais comparé à une 900 diversion par exemple, je préfère nettement la tdm plus, polyvalente et belle...
J'aurais aimé compléter, mais ce n'est pas possible, donc je me réponds pour y parvenir...
C'est vrai que je m'interroge un peu sur ton dernier achat Lunaris (ton petit mono très exclusif). Achat compulsif ? Il y a peu, tu étais content de ta f800, rien à voir... J'écris ça parce que justement il y a peu j'ai pu essayer brièvement une f800 gt, et j'ai vraiment trouvé cela insipide, inroulable. Pourtant le concepts me faisait penser à mon ancienne tdm, qui est bien plus fun et moins chère, pour un usage aussi polyvalent. Il existe des motos suffisamment utilitaires et polyvalentes, mais avec un coté attachant... A l'heure actuelle j'en suis à ma troisième Guzzi, et je crois qu'il n'y aura plus rien d'autre... elle n'est pas parfaite, mais à la fois utilitaire et très très bien fournie en sensations... selon moi l'idéal sur la route tout simplement...
Salut Lunaris
je possède depuis 1 an déjà une TDM 900 de 2003 avec top case aussi. Ayant eu beaucoup de roadster plus puissant je peux dire que c est une moto maniable, agréable à conduire à part les a coups et les relances à bas régime et assez de puissance pour les dépassements. A part ça, je luis ai mis des échappement devil et le son est nettement mieux. et c est vrai que c est une moto pas chère et facile a entretenir sans se ruiner. Super vidéo d essai de cette machine. continue
pour les a coup , un simple fil a enlever et elle roule comme une fleur .... c expliquer sur le site ( jbx tdm 900 )
Slt, j'ai un TDM 2002 110000 km, c'est une super bécane, double MIVV, sel confort, 1plein 420km top caise, valise souple, sacs de réservoir, et à nous le GP , jamais un problème, en duo toujours. je ne comprends pas pourquoi YAM ne fabrique plus de vrai moto comme le TDM...
Les modèles Yam actuels ne sont pas de vrais motos? Mdr, c'est sûrement des Lime qui traînent sur Paris alors
@@TheMadnessSkull75 slt, des lime ??? connais pas
Carl Carlos Ru tu veux dire utilitaire, basique et chiante? Perso ça me dérange pas. Et dans elle même style mais un peu mieux’, t’as la Ténéré 1200. Après niveau vraie moto, t’as la Tracer 900 qui a les mêmes velléités passe partout mais avec un moteur plein de sensations.
Bonjour a tous
Je possède depuis 5 ans et demi un 900 tdm de 2003 equipe touring
J en suis super satisfait
Le test est tres bien fait et démontre tout à fait les points forts et faibles de cette machine
J ai rajouté sur ma monture une selle confort gel et 2 échappements delkevic pour avoir une meilleure sonorité sachant qu a l origine, je trouve le son très fade
Je roule pas mal avec madame qui est très satisfaite de l assise et du confort pendant les longs trajets
Les échappements étant relativement en position basse, ça ne gêne pas du tout au niveau sonore
Je souhaiterais changer pour un modèle plus récent tout en restant sur un budget pas trop important, mais je reste indecit car le tdm est une machine très polyvalente, relativement légère, très sobre en conso et hyper fiable pour un budget entretien plus que correct.
Sa puissance est correcte pour ce que j en fait, mais 15 CV de plus serait top
Je mesure 1m90 pour 100 kilos, j avoue que ça mériterais un trail routier un peu plus haut mais ça reste convenable
Merci pour ce test très convaincant et très réaliste
✌✌✌
belle essai !!Mon père en avait une je suis aller en jusqu’à Dubrovnique en Croatie et en passagé et bha c'était magique (javai 16 ans)
La moto gagne en look avec un sabot moteur et des cartouche qui remonte , mon père avait une cartouche leovince carbone a l'époque c'était très rock !! En plus on vie en région montagneuse à 2 dessus on déposé des sportive kéké assez régulièrement :)
v mortad
C'est ma moto en vidéo, franchement tu as raison en montagne je m'éclate avec cette bécane et j'ai 56 piges 🙂
@@fabricemarolleau30 mon père avait 50 ans environ et c'est grâce à elle en partie que maintenant je suis motard :)
Salut Lunaris,
Je n'ai jamais compris pourquoi son surnom était "Tas De Merde", sûrement de la jalousie pas rapport à une moto qui sait tout faire et plutôt bien. Peut-être son look.
Merci au proprio et à toi pour l'ensemble de tes essais 👍🏻
J'ai la 850 en 4 Tx , version guêpe 😁 en jaune et grise .
Je pense que la 850 est plus souple , je reprends en seconde sur un filet vers 1600/1700 et à 2000 en ouvrant ça reprend relativement bien !
Moteur peut etre un peu moins pêchu dans les tours le 850 !
Magnifique
Je cite "ne coûte presque plus rien d'occasion", ça c'était dans le monde d'avant, les prix c'est devenu du grand n'importe quoi...
Salut Lunaris,
Dis, aurais tu la possibilité d'essayer la benelli 502c ? on trouve trop peu de tests vidéo et vu que les tiens sont d'excellentes qualités ça serait top d'avoir ton avis
V à toi
Poignée chauffantes daffy . J'aime bien tes teste , très sympa et utile .✌️
Fantastic machine!
J’en ai loué une dans les alpesnil y a quelques années, alors certes ce n’est pas une sportive mais dans les cols elle est loin d’être ridicule, elle manque juste un peu de garde au sol, le gars de ma concession a un peu tiqué sur les ergots de cale-pieds limés quand je lui ai ramené ! 😬😬😜 une super machine, j’ai failli en
Acheter une il y a 2 ans..
Bonjour, quelques précisions sur la TDM, il y a eu 2 versions avant la 900. Celle que vous montrez, de 1991 appelée 3VD et une autre 850cc qui change d'optique et qui ce nomme 4TX. Le freinage avant avait été emprunté à Yamaha R1. Sur les versions plus récentes elles étaient livrées avec l'ABS. je l'utilise quotidiennement sur des routes viroleuses de montagne (j'habite en Haute-Savoie 😁) et c'est une moto très plaisante ici. Ça conso est inférieure à 5L pour moi même en duo. Un antivol U peut prendre place sous la selle. Il y a possibilité d'améliorer son ralenti avec des tutos trouvable sur le net. Pour finir, je suis vraiment très content de cette moto✌️
✌🏿😜 VAS-Y LUNARIS
T'ES BON BON BON 💪 😜
Alors comment dire 🤔
Les premières TDM 850 avaient une boite "Yamaha" d'époque donc vraiment pas terrible, le look été sympa, au moins la marque tente des concepts 😁
Ce modèle est très bien pour le prix, polyvalente, bien finie 😉
Après ce n'est absolument pas ce que j'aime comme moto, mais pour la route à deux oui elle est parfaite 🙂
Wow, je sais pas comment j'ai fait pour ne jamais faire le lien avec la Tracer, pourtant, même la face avant est très similaire ...
2002, et y a toujours les autocollants sur le réservoir... c’est comme la protection plastique sur ton téléphone, ça dégage direct en sortie de boîte normalement^^
Bonsoir Lunaris,
Les prix ont augmenté depuis ton essai . Cette moto est devenue très tendance 😛
Les Échappements ont un très beau son quand ils sont chauds . Ils génèrent alors un bruit sourd et rauque ... On dirait alors une Ducat' ... Dans les rues étroites, c''est très plaisant .
Concernant le prix d'occaz, c'était peut-être le cas en 2019 mais le prix moyen tourne à présent sur Leboncoin autour des 3500-4000€ et non 1500-2000€ qui est à réserver plutôt pour les machines à fort kilométrage (>60000km) ou accidentées. Malgré tout, je la trouve du reste nettement plus intéressante que son prédécesseur en 850cm3 grâce notamment à l'injection qui améliore sa consommation de manière sensible, sans compter l'augmentation de cylindrée qui augmente lui le couple à bas régime.
C’était ma deuxième moto en 2002-2003… j’ai toujours aimé rouler avec… oublis la béquille central… elle touchait à tous les virages un peu prononcés 😱😱😱
excellent engin , fait pour avaler du KM
Une très bonne beccane comme tu disais elle fait tout bien rien n'a lui reprocher 😁 malgré qu'elle n'aime pas être a bas régime 😟un autre Petit défaut que tu n'a pas indiqué c'est sont éclairage très médiocre 😱 pour ma part je vais lui rajouter deux phares avant car j'ai l'impression de roulé lorsque l'obscurité arrive avec une lampe de poche 😱😱 autrement pour faire de la route c'est un rails elle se roule super bien 👍👍👍👍 merci pour toutes t'ai vidéo c'est en regardant celle ci que je l'ai acquise et je ne le regrette pas ta description et parfaites 😉👍👍
J'ai toujours aimé la TDM et malgré ce qui est dit j'aime bien son esthétique.
Une très très bonne moto le TDM 900 je l’adore.
J ai un model 2012 abs avec prépa suspensions sortie leo Vince sbk filtre kn modif de richesse a l injection elle reprend beaucoup mieux a bas régime parfait en duo confort ou la grosse arsouille avec c est modif la elle est redoutable des que sa tourne bien.peut être pas parfaite mais je l adore, pas près de m en séparé ....
Ma deuxième bécane après un xtz660, j'ai adoré. (Pour l'usage que j'en avais...)
Je vends ma Ténéré pour me prendre un TDM 900 justement :D !
Comme quoi.
Merci pour la vidéo, je passe le permis cette année et ça sera ma 1ere grosse cylindrée. Tdm 900 de 2004. Il faut que je teste la hauteur... Je fais 1m70. Bonne continuation. Loïc de Belgique.
Salut, Je mesure 1,70 aussi et avec une selle confort légèrement creuser, se sera très très jouable et sans aucun souci!
@@caparrosjoseph3292 super, merci pour votre retour. Je me réjouis 😊
Que choisir entre ce TDM et un Vstrom 650 ? Laquelle t'as préférée Lunaris ? (tous points confondus)
Sachant que c'est pas la même cylindrée mais à peu près le même usage : bonne à tout faire, pas trop lourde... J'ai une préférence de look pour le TDM mais je me demande si le confort et surtout en duo n'est pas mieux sur la Vstrom... ? Aussi, je suis plutôt du genre à aimer conduire sur le couple que de monter dans les tours, est-ce que la Vstrom n'est pas mieux adaptée ?
Malgré les réglages qui sont possibles pour corriger un peu la souplesse des bas régimes sur le TDM, est-ce que finalement, la Vstrom n'est pas plus facile en ville ou encore une fois avec un passager grâce à moins d'à-coups ?
Merci l'équipe !
J'ai reconnu, Marrans. Je suis natif de la rochelle, expatrié à Angers. Dommage que tu as déjà testé la z300 car sinon je t'aurais inviter pour un test. 😉
Très bonne moto pour paris bon mon modèle de 2003 et devenue interdit dans la capital Critère 4 GRRRRRRRR . Sinon c'est vrais il faut jouer de l'embrayage a bas régime pour supprime les a-coups moteur sinon super agile entre les files j'ai des pots GPR histoire de me faire entendre des voitures mais hélas ils sont tous trop absorbé par leurs téléphone et leurs rétros ne servent plus a rien
j'arrive a faire 300 km avec mon plein super 98 pas de station de supermarché 50 % ville 50 % autoroute ....... V a tous Michel .
Fallait pas voter Hidalgo 😄😄😄😄
merci pour t'es essai 🤙🎸🏍️✌️(ps j'ai un gsr600 k7😄😄🏍️🏍️✌️
c est un vrai bi cylindre donc il faut utilisé le moteur comme un frein j ai le tdm 850 et sa cousine trx 850 en montagne avant de te faire doubler par une machine "modère" de 100 CV et de - de 200kg il faut un pilote un peu expérimenté derrière le guidon quand même
Je ne peux que aimer cette moto.
😍😍😍
Bonjour, en prévision d'un achat d'occasion tes (tu?) vidéos me servent de référence pour des comparatifs complets et vivants (en dehors de toutes considérations esthétiques que tu dis toi même tout à fait subjectives 🤗). Je m'apprête à l'achat d'un TDM 900 de 2006. L'essai que j'ai effectué correspond bien au ressenti que tu décris et peut être considéré très satisfaisant. Néanmoins, est perceptible un bruit d'embrayage à froid qui s'estompe avant de disparaitre après quelques tours de chauffe. Peux tu me dire s'il faut s'en inquiéter ? Le vendeur, mécano lui même, me dit que c'est courant sur ce modèle... Pas de témoignages particuliers sur internet, seulement un avis rassurant de mon garagiste habituel sur la description que j'en ai faite. N'en ayant pas fait mention pour ta part, pourrais tu avoir des informations complémentaires sur ce sujet ? Merci d'avance et bonne continuation !✌️
Enfin le TDM 900
T as mis le temps
Cette Moto elle est pour toi depuis longtemps
Sur le Boncoin
Il existe une selle plus basse tu trouves des béquilles centrale et beaucoup d équipements pour ce TDM
Crashbar projecteurs bulles valises pot carénages etc
Tout ceux qui en ont possédé sont ravis
Comme toi d ailleurs
Et Oui les 4 marques japonaises savent faire de vrai et bonne moto
Les meilleures
De plus c est le concept qui a lancé le trail routier présent au catalogue depuis le 850 pendant presque 30 ans
Peu chère fiable une gueule quand même, si elle est un peu looker, avec un carénage Boxer design (voir google )
Pour les bas régime, un filtre KN et un réglage au tableau de bord du boîtier Électronique arrange pas mal les choses
Les derniers modèles à partir de 2008 à moteur noir sont plus puissants de 9 ch et encore plus fiable et consomme moins avec la nouvelle injection Denso
En pointe tu prends 230 et super confort pour les kms
Pour une 2008 35000 kms en super état 3500€
Revends ta smartchiken et fonce Lunaris
Hihihi ! J'avais lu "smartkitchen", mais chiken c'est encore mieux !
C'est une tres bonne machine
Bonjour, trés bon essai comme d'habitude. La TDM me fait beaucoup penser à un autre bicylindre de moyenne cylindrée que tu as essayé, efficace, qui "fait le job", suffisament performante et ... moche : la VStrom 650.
Laquelle est meilleure selon toi ? J’ai l’impression que pour les départager il n’y a que le look? La tdm est peu plus sportive et un peu moins adaptée au duo et la vstrom plus confort en général mais moins joueuse ?
Salut mon gars, elle me fais penser à ma cbf1000f cette moto.
Bonne vidéo comme d'habitude.
idem que toi apres avoir eu le 850 et 900 tdm et aprés le tracer j'ai pris un cbf1000f et je les trouve aussi tres proche moto a tout faire
Je l'avais essayé à l'époque et je me souviens très bien du côté cheval à bascule
Possible de savoir quel est la consommation et l autonomie avec le plein ? Elle est pas mal comme moto 👍✌️
MERCI SYMPA
Pour le tarifs ces plus tout a fait cela .. nous sommes fin 2022 et cela fais déjà plusieurs mois que la côte a beaucoup montée , de nos jours un 900Tdm avec environs 70k km ça vaut entre 3000 et 4000€ pour des moto partant de 2003-2004 ( dans toute la France )
Tes videos donnes envie de rouler V
autant la premiere generation avec ses yeux rond je ne la trouvait pas terrible, autant les versions suivantes je les trouves vraiment pas mal!!! savez vous si pour un tres grand gabarit (2m) c'est bien?
elle me tente, on en trouve a des prox vraiment interessant ...
Lol jusqu'à maintenant, mis à part la Ducat toute les bécanes que tu as possédé étaient bien plus moche. Il est juste que les goûts diverge selon les gens, heureusement d'ailleurs
Salut,
Je suis assez d’accord avec ton test. Par contre, pour en avoir louer un en 2003 dans les Alpes, et après une journée de 500 km de cols (ouais on s’est régalé !) il y a un point que tu n’as pas abordé c’est la conduite un peu énervé. Et autant cette moto est un vrai couteau suisse autant elle a les défauts de ses qualités ou inversement , en gros ça frotte dans les virage assez vite, et au freinage malgré le gros deltabox ça se tortille pas mal. Bref pour faire de l’utilitaire elle est parfaite mais attention à ceux qui aiment titiller la poignée droite, elle rend vite les armes quand on lui rentre dedans ! 😜
J'en ai eu une de 2003, autant sur route c'est confortable, qu'en ville ses à-coups d'injection s'avèrent gênants, et pas seulement en première. A déconseiller pour celles et ceux qui aiment rouler sur un filet de gaz.
Bonjour, j'ai une TDM 900 que j'ai acquis depuis 4 mois en 2e moto Franchement, je lui trouve aucun défaut super fiable. Très facile très polyvalente robuste maniable je la kiff weeling facile jai appris DEÇU en 1mois maxi et je weel bien aujourd'hui jme regale une moto attachante que je pense. Que j'aurais du mal à m'en séparer. Cette moto a traversé deux générations et elle viellie très bien. Comme a dit lunaris. Si vous avez pas les moyens pour un tracer le tdm900 ces ce sui vous faut Mais pas un ancien 2002 comme celui-là 😓 et minimum 2008.
👍🏾 ( pour l'esthétique MOTEUR ET CARDRE NOIR). Vous a la regretterai jamais consommation pas cher du tout.. la police kiff cette moto la FJR1300 et le TDM900 il adore ces pas pour rien PS: UN BON TDM900 2008 ET 2013 BIEN ENTRETENUE SA VAUT PAS 2000€😂 ces entre 3000 ET 4000. 50k kilomètres max.
La TDM il faut savoir pourquoi on l'a fait, après tu comprends pourquoi les autres marques se sont mis aux trails, son ADN c'est le Dakar et Yamaha a bien compris le besoin d'évasion des européens, un btwin en ligne ça consomme rien ça a le couple suffisant pour cruiser et moteur solide ça a le châssis pour toutes les situations, de nos jours ça devient un luxe ce genre de moto...
Et une selle avec plus de 2 mm de mousse
Salut ! J’espère que ça va ! Tu pourrais partager la réf de tes gants stp ?/)
C est une bonne moto quand meme.
Va falloir qu'il investisse dans de nouveaux pneus le proprio ...
j'ai eu un modèle 850 mk2
une bonne machine, vraiment, le plus gros soucis que j'ai eu c'est l'absence totale de tenue de route en cas de vent lateral .. je n'ai jamais compris pourquoi, ma super ténéré d'avant ne me le faisait pas, et ma 1050 tiger de maintenant ne me le fait pas ..
cause: réglage suspensions trop souple....Avec un Emc à l'arrière et ressort hyperpro à la fourche c'est nettement mieux
Vu !!! Aunis Marais Poitevin, à coté de la Rochelle
Avez vous rencontré des problèmes lors du passage 1 à deuxième vitesse ? La mienne fait un petit bruit embêtante à chaque fois.. normal chez Yamaha ? 30000km
Quelque soit le millésime d'une TDM, c'est quand la boîte ne produit aucun claquement qu'il faut s'inquiéter 😜
Grâce à ce genre de vidéo les prix flambent... Un TDM à 2000€ ? C'est terminé !
Pour un gabarit de 1,92m elle est assez haute ? Merci
Bonjour, je fais 1m84 et elle est bien pour ma taille, je pense qu’en épaississant un peu la selle (100e max chez un sellier) elle sera parfaite pour vous
Bonjour ✌️✌️✌️✌️✌️✌️
C'est pas pour rien qu'il l'on choisit pour équiper la police nationale , et la gendarmerie , pour la fiabilité bien sûr...
Bonne journée
Tes tests sont vraiment pas mal
super test mais niveau fiabilité ça donne quoi?
Très bonne moto mais attention au boîtier électronique récalcitrant sur ce modèle qui coûte "un bras" et une faiblesse du côté du tendeur de chaîne de distribution sinon moteur increvable