"Test" La plus sous-estimée des Youngtimers 🧐 "Yamaha TDM 850 de 1997"
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ค. 2024
- Je teste la TDM à carburateur de 1997.
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Très bonne moto. J'ai un modèle de 2021 qui a 93000 km et est équipée d'une jauge et un voyant de réserve. Un défaut connu est sa consommation d'huile. Son éclairage n'est pas top J'ai rajouté des feu additionnel. Je roule presque tous les jours de mars à novembre et je ne m'en lasse pas.
Les commentaires de l'essai sont très pertinents
On est d'accord ! Une moto qui ne plaît guère, qui coûte que dalle mais qui fait sérieusement le taf ! 😎💪👊✌
Dommage qu'il manque une vraie bande son venant de ce moteur!
@@gullfaxi9247 On ne peut pas tout avoir à ce prix modeste......😉👊✌
@@DSPEE999MOTOVLOG Après ça se règle avec un échappement adaptable pour 200/300€ je pense😁👊✌️!
@@gullfaxi9247 😉
La mienne me plait réellement . Je l'ai prise pour cela en premier , puis pour la position (fini les positions trop en avant avec mon dos) et troisièmement pour son prix , je l'ai eue pour 1700€ (model bleu 2001) tu peux aller voir les photos sur mon fb Fabian Lansmans nous y somme amis ;-)
Big V ✌🏻👍🏻😎
Ma toute première moto ! J’en garde un souvenir ému, elle savait tout faire et à l’époque était valorisante (avec un échappement Marving qui remplaçait très avantageusement musicalement celui d’origine qui s’oxydait très vite…) très efficace et confortable . Elle vieillit plutôt bien je trouve 😉
Ma première moto.... Une moto qui avait un super caractère moteur malgré sa linéarité . C est ce qui faisait son charme à mon goût , et faisait oublier ses défauts (suspension souple en tête, et boîte 5 agricole!). Et quelle autonomie !!! J arrivais facile à 320 kms sans arsouille, et plus de 250kms avec! Elle était bonne nulle part mais efficace partout (ballade, arsouille, duo)!!
Je suis d'accord, les 8,5l/100 annoncés traduisent sûrement un problème de réglage car moi jamais plus de 6l/100 même en roulant fort
YAM est vraiment le constructeur qui aura créé le plus de motos concept. merci à eux et excellente vidéo comme d'habitude.
J'ai eu le modèle de 2001 bleu. ( Machine ludique aux vitesses conventionnelles.) J'ai adoré le calage moteur à 270 degres et sa boîte de bûcheron. Une moto d'homme. Ma femme l'avait essayé à l'époque et la tdm ne lui avait pas plu. Du coup, elle est partie s'acheter une mille fazer.
Moi elle me plaît bien cette moto, sûrement parcequ’elle ne plait pas à tout le monde mais aussi pour une utilisation polyvalente. De plus elle attire pas l’œil donc possible de la garer n’importe où et de la retrouver
C'est une bonne machine la mienne et la 3VD elle est en stage 1 bientôt Stage 2 elle développe mnt 90Cv
@@MrMat39 c’est largement suffisant 90ch. V à toi
J'ai un collègue qui en a une, il s'amuse assez avec mais il faut faire attention à la consommation d'huile et à la boîte. Ce sont de gros défauts sur ce modèle.
Tu viens d expliquer exactement ce que je pense discret parfait pour les balades et la police n est pas sur les dents quand ils nous voient arriver 😁
Mdr tout les mec d origine maghrébine aime cette moto et ils ont des bon gout
J’adore quand vous testez des youngtimer (mes jeunes années)
Vivement les oldtimers wanegain full comput, non ?
@@dhulcarnain lol
tout est dit et bien dit, je reconnais bien la TDM 850. J'ai possédé un modèle 98 et actuellement un 2000, sur cette dernière, il y a une jauge carburant à la place de la t°, le répéteur clignotant gauche et droit, le compteur a été digitalisé, une pompe essence électrique et plus de robinet de réserve, présence de warning.
Actuellement je tourne à 5L/100 environ (mixte ville/autoroute).
Je confirme également le claquement de la boite de vitesse.
je trouve l'éclairage d'origine un peu faible (j'ai changé les ampoules sur la dernière et j'avait ajouté un feu additionnel sur celle de 98).
Point a surveiller: la conso d'huile.
ce que j'ai amélioré sur les 2 modèles: replacement des frein d'origine par ceux de la 900 avec durite aviation (ça freine fort ), et pose de pognées chauffantes.
Toujours de bonnes vidéos très explicite et cohérente. Merci
J'avais adoré cette 850 TDM, même plus sympa je trouve que la 900!
Ouais je trouve aussi.
Un souvenir de ma jeunesse : j'avais un copain qui l'avait achetée et je la voulais trop. Test au top comme d'habitude 👍👍
Haha le test de souplesse 😂. À 2000 sur la mienne les clignos entraient en raisonnance et se mettaient à barre des ailes 😎
Trois ans dessus, modèle 2000, série Travel, 50 km par jour plus les vacances, un bonheur ! Un chameau (5,5 litres/100) passe partout, avec un moteur de caractère et une boîte enfin "adoucie" selon Yamaha 😋
Elle gommait les défaut de ma transalp précédente.
J'ai adoré, et regretté, les cale pieds, un vrai plus de confort sur longues étapes.
Attention à l'achat, lui mettre un doigt dans les pots, des modèles mangeaient de l'huile.
Je l'ai ! elle cartonne et confortable en plus ! super maniable et extra pour des longue distance comme pour la ville je l'adore !!!!
Super vidéo comme dab. Un test de la 660 xtx serait sympa, j'en ai vu sur youtube mais les tests ne sont pas du niveau des tiens qui sont très instructifs. Continu comme ça c'est top.
merci pour le test plutôt concluant , j'en vois une la semaine prochaine et tout porte a croire que ça vas le faire , merci pour ta vidéo une vraie voie de journaliste pro
Ahhh!!! Enfin!!Je l'attendais ce test.
Je possède "l'évolution" de ce modèle qui est de 2001.C'est à dire, le compteur a changé avec le kilométrage digital ainsi que le trip1 et 2, ainsi que l'heure.Les carbus ont changés et il n'y a plus de robinet à manipuler pour la réserve.L'indicateur de température de liquide de refroidissement a laissé place à la jauge d'essence avec voyant de réserve.La boîte de vitesse a "changé" mais elle toujours aussi horrible et le moteur passe de 77cv à 82cv.
Perso, je la possède depuis un peu plus de 10 ans et c'est toujours un plaisir de rouler avec.C'est pour moi une moto à presque tout faire; on peut très bien se balader tranquillement et lorsque l'envie nous prend, de pouvoir mettre le poigné dans l'angle pour se faire plaisir et elle tient très bien la route, même sur l'angle (d'ailleurs j'ai dû virer la béquille centrale qui frottait assez souvent).
En tout cas, ton test est très objectif et je rejoint tout ce que tu as dit à son sujet, en positif ou "négatif".
Nous possédons exactement les mêmes ✌🏻👍🏻😎
Pas d'accord,la puissance reste à 77 cv sur le dernier modèle (1999 à 2001) vous devez confondre avec le 900...
@@chatpat8800 Exacte, la mienne de 2001 est à 77 cv . Je n'avais pas fais attention à cette phrase sur la puissance.
@@chatpat8800 Oui c'est exact, elle reste à 77cv, autant pour moi ;)
Merci pour ce test Lunaris ! Au top une nouvelle fois ! 😁
Ma première moto acheter neuve en 96. Couleur bleu pharaon et les optiques ronds. J'ai eu des bons souvenirs avec et j'ai même rouler sous la neige ( pas le choix surpris par la météo). Cette moto m'avait poussé au voyage, malgré la prise au vent. Agréable dans les courbes avec une bonne tenue de route en réglant bien la suspension. Je m'en suis séparé pour une routière de la marque allemande BMW 1100rt. Lorsque je revois une TDM, je me dis que cette monture m'a appris beaucoup durant mes premières années de permis moto.
Merci pour le test. Une machine que pas mal de potes ont eues. Perso je n'ai jamais appréciée les TDM, rien qu'à cause de la boîte que je trouvais bizarre. Un ami qui l'a possédée jusqu'à la casse de sa boîte à 32000Kms et d'après un autre (et lui était concessionnaire), la première série de la première TDM (celle avec les 2 phares ronds) était très récalcitrante au niveau de la boîte et certaines ont cassé après un certains nombres de kms, c'était un peu aléatoire mais tôt ou tard il y avait un problème . Les modèles suivants (1ère génération mais pas la 1ère série, et les suivantes) auraient été moins fragiles (plus de casse), mais toujours avec une boîte assez dure et désagréable à manipuler.
J'avais essayé la version précédente, avec le moteur à 360. J'avais bien aimé. Très efficace, idéal pour quelqu'un qui veut barouder à pas cher. Pour la consommation, je suis surpris. C'est plutôt dans les 6L /100.
La version 900, se veut plus moderne, plus douce et avec une esthétique qui me plaît davantage. Une bonne alternative au tracer, comme tu dis.
Excellent test et essai. Merci.
J'ai eu une 3VD de 94 pendant 2ans achetée 900euros... ça pu l'essence, ça redémarre capricieusement en cas d'arrêt pendant 2 semaines, batterie accessible seulement en démontant le réservoir, mais je l'aimais! Idéal pour se faire la main en mécanique, polyvalente, un moteur merveilleux, coupleux et caractériel,... Pour le prix, pourquoi s'en passer??
On m'en a prêté une pendant quelques semaines, super moto bonne a tout faire, par contre je me suis retrouvé en panne de batterie.... quelle galère quand j'ai découvert qu'elle n'était pas accessible !
bonjour lunaris
avant toutes choses merci pour toute ces vidéos et tes explications claires et bien fondés. Possesseur d'un tdm 2001 dernier model à carbu tout ce que tu dis c'est exact, par contre au niveau conso je suis entre 5 et 6 litres pour ma part.
Ce qui est drôle par rapport au model de la vidéo j'ai des feux de détresse, niveau à carburant mais pas de niveau de refroidissement .
Continu à faire tes vidéos je suis vraiment fan.
De la part d"un ancien moniteur
Si le proprio consomme entre 8 et 8.5l/100 c'est qu'il doit rouler comme Medhi bermani de motorlive (toujours à fond de 3😆😆).
Merci pour l'essai...il te reste encore à essayer le dernier modèle de cette série de 850 sortie à partir de 1999 à 2001 que je possède et qui me ravie depuis longtemps...nouvelle boite de vitesses (moins dure),... pompe carburant électrique,...jauge carburant,... compteur digital(sans câble)...pour la consommation je dirais plutôt en moyenne 6 litres aux 100....
Le principal défaut de ces moto pour les citadins c'est le crit air pour nous on peut plus rouler avec et c'est bien dommage
J'avais eu la 900. Pas beaucoup de sensations, mais il est vrai presque aussi facile qu'un trail en ville, et stable et rapide sur autoroute, excellent équilibre général !
C'est la TDM 850 TX 1996/1999 la TDM 850 3VD 1991/1995 c'est une belle machine
Entretenu la miss ! Bravo le proprio!😀✌
C'est ma moto actuelle, depuis 2015. Je l'adore et je l'ai déjà emmenée pour de longs road trips ( plus de 5000 km ) ainsi que sur des routes non-revêtues. J'ai un modèle de 1999 avec jauge d'essence, 2 trips au compteur, commande des phares à droite et warnings à gauche contrairement à celle que tu as essayée.
La mienne a une bulle haute, un échappement Devil SB2, des crashbars et un porte-bagages.
Côté conso je tourne à 4,9L/100km en balade donc CLAIREMENT la moto que tu as essayée est TRÈS mal réglée ! Dans le pire des cas lorsque je fais pas mal de ville je monte à 5,8L/100km!
De mon côté je préfère la 850 à la 900 pour son comportement plus rugueux avec les carbus! La 900 est plus asceptisée.
La TDM pour moi c'est une moto à tout faire. Je peux lui coller 210L de bagages et arsouiller quand même. Pour rappel le freinage est celui de la R1 de l'époque donc pas si mal que ça tout de même... S'il est bien entretenu et purgé comme il faut!
La fourche gagne beaucoup en feeling en remplaçant les ressorts par des ressorts progressifs. Une huile légèrement plus visqueuse peut aussi aider. L'amortisseur arrière a quant à lui un bien meilleur feeling en mode Hard.
La TDM 850 n'a qu'un réel point faible : son absence de revêtement nickasil sur les jupes de cylindres. Ceci est la cause de sa conso d'huile. Certaines TDM 850 en consomment plus que d'autres mais elles en boivent toutes un petit peu. Hélas, beaucoup de propriétaires peu méticuleux n'ont pas pris garde à cet aspect et bien des TDM 850 ont fini à la casse par suites de manque d'huile.
Personnellement l'absence totale de sonorité des pots d'origine me dérange, et je suis content d'avoir acheté la mienne avec le Devil. Le MIG sonne assez bien aussi (moins grave et légèrement plus métallique comme son).
Salut la 850 phase 1 est aussi fiable que la phase 2 ? Merci 👍🔥
c'est la 900 qui a le freinage de la r1
Pour la consommation, soit le proprio a la main très lourde soit elle a un problème d'usure ou de réglage au niveau des carbu
Ça me rappelle des bons souvenirs, j'ai du me séparer de la mienne suite à un accident. Par contre la consommation se situait autour des 5.5L/100km en conduite normale.
Je confirme, la mienne ne dépasse pas 5,5 l/100km et je ne me traine pas. Excellente machine achetée avec valises et top case pour faire la Corse, et j'ai gardé cette moto.
18:19. alors 8 l/100 c’est définitivement trop et pas normal. J’ai une TDM 850 3VD de 95 et j’ai refait les carbus. Depuis elle consomme sans blague 5.1 l/100 en mixte. Les membranes des carbus en tendance à se fissurer ce qui augmente la consommation.
J’adore cette moto car avec le couple qu’elle a, pas besoin de la tirer dans les tours.
Belle vidéo!
Ca tient hyper bien la route grace au cadre delta box
En tout cas elle est élégante, c'est un beau design de moto. Pierre de Bruxelles 15 mars 2024
Un bel essai qui est tres realiste tdm 850 attention entretien des freins avant ils auraient tendance à bloquer et ne plus lacher au freinage après un hiver au garage ...oui j'ai donné 😅😅
Merci pour cet essai sympa. Le TDM est une excellente bécane facile et son bicylindre en ligne a un caractère sympa surtout avec un bon silencieux sans chicane... Un très bon rapport qualité prix en occas. À surveiller certains soucis au niveau refroidissement sur le haut moteur.✌
aisser au top "comme dab " mes trop
de vent dans le micro merci lunaris
Je possède un 4TX de 1999. Tout origine, même la selle. Elle totalise maintenant 100865km. La BV est très désagréable mais pour le reste, pas grand grand chose à re-dire. Un top case, ma chérie(52kg) et de belles virées en montagne ou sur la côte(j'habite Pau 64). Un petit bémol: les supports de pieds censés éviter de cramer les shorts sont totalement inefficaces!!
En core de belles ballades en duo à venir😎👍
Salut lunaris, pour info j'ai la même depuis Novembre 2020, sait exactement un 850-4TX de 1997, la réserve oblige ce fait à 245 km et j'en remet pour 13 à 14 litres., Au niveau du frein ar, le mien freine assez fort, en évolution centre ville sa a tendance a perturbé l'équilibre, si ont reste trop longtemps appuyer dessus. Mais très bon freinage en actionnant simultanément les 2 roues.
Bonne continuation à toi
Mon père en a une et apparemment la surconsommation d'huile est très fréquent sur ce millésime et la bulle de niveau est assez relou à checker mais sinon super bécane ! 😁✌️
À 15:35 par réflexe tu as dit que tu étais en 6eme mais tu ne pouvais être qu'en 5eme sur cette TDM 😉
Bonjour, super vidéo, 3 mois que je me suis payé ma 850 tdm de 1998 ,
Jade Or cette Bécane, tout ce que j'espérais d'une Moto, très jolie ( à mon goût) tres confortable, bonne puissance largement suffisante, freins très bien et quand je changerais les pneus je mettrais des Michelin Anakee ,ou autre mais mixtes pour aller me balader dans ma Forêt en repérage de bois.....
Jade Or ma p'tite Moto.
J'ai eu une 500 XT pendant plus de 20 ans et jamais j'aurais dû la vendre !!!!! Mais bon ma tdm me la fait oublier et je me régale avec....
Conso huile très peu,et essence 5,5 et je me traîne pas....
je roule sur une de 1992 et le teste que vous faite sur cette 850 TDM de 1997 et a tous point le meme une bonne petite machine
Salut! J'ai un tdm 850 3dv de 91 et j'ai l'impression que la bulle d'origine de la vielle est bien plus efficace que celle ci !
Super vidéo comme toujours !
3VD comme venerial desease
La mienne a bientôt 100 000 kms et je valide tous ce que tu as dit et c'est une super moto
Super moto, j'ai eu les trois, trx ,850 et 900. La trx est assez vicieuse question partie cycle et la 900 trop linéaire, c'est la 850 que je préfère. Attention à mettre de l huile elle aime bien ça ! 8l au 100 suis vraiment étonné ! En conduite pépère suis descendu sous les 5l. Elle est moche et peu transformable mais vraiment efficace confortable et fiable. Encore plus sympa avec les pots mig. Au prix ou elles sont ça vaut vraiment le coup.
850 TRX vicieuse partie cycle ??? Je n'ai jamais eu ce problème... Faut juste ne pas hésiter à jeter la machine dans les virages... Le cadre treillis tubulaire en fait un vrai rail...
Salut super essai merci.pour la conso je suis plus sur du 6,3l/100.
Je vais la mettre en vente le coeur serré 😊.
Bonjour ! ✌
Si je reprends la Moto ( trail ) , c'est ce genre de sonorité d'échappement , que je veux 👍 ✌ ! ... C'est " réaliste " 👍 🙂 🕺 🎶 🌎
📽 👍 Merci pour les vidéos ✌
Un ami me prête sa TDM de 97 actuellement, une bonne moto utilitaire qui cache une certaine efficacité !
J'ai ce moteur dans un TRX et c'est royal, c'est aussi joyeux à sa manière qu'un VTR 1000 qui partage son garage.
Bel essai. J'ai eu cette moto, et je vais peut-être en reprendre une. Pour le trou à 3000 il faut changer le PSB avec une dent en moins, et ça la rend bcp plus nerveuse. Pour la boite, traitement mécacyl, ca arrondi les angles...
J en possède une de 99 conforme à l origine ormis les clignotants et la couleur un peu plus esthétique…avec 70 000 km
Super moto que j utilisé en balade en solo ou en duo
Bien résumé , boîte rustique , attention à huile moteur , confort moyen surtout sans selle confort , bcp vent dans le casque , moto discrète en bruit ( et ça j adore ! ) effet carbu qui se gorge essence avt de délivrer sa puissance un régal ! Et éclairage moyen la nuit .
Par contre on peut être facilement être en sous régime sans à coup moteur avec un filet de gaz en ville notamment et concernant la conso elle est de l’ordre de 6 l en duo ( je n ai jamais fait 8l ) qui fait une autonomie à 250 km facile sans passer en réserve .
Et surtout moto hyper fiable qd on fait l entretien régulièrement.moto surnommée tas de merde ( tdm) par les mécanos car rien n est accessible à commencer par la batterie !
Mais c est un régal !
J'en ai une avec des pots qui sonnent, c'est ma deuxième Tdm sur les 65 motos que j'ai eu en ma possession.
Ma 4Tx consomme 6/6,5l à deux avec top case et valises chargées
Au nombre de motos que Lunaris a eu, tu as encore du taf 🙂 V à toi
Slt moi j en ai eu 2 la première meme millésime ou j ai cassé le moteur et la 2 j ai roule 3 ans avant que l on me l'a cassé. J ai adoré la tdm j ai fait 2 tour de bretagne avec ma femme le 1 et en 2 jour 700 borne et le 2 en 3 jour plus cool. Ma femme adorait aussi cette machine. Par contre il faut faire régulièrement le niveau d huile tous les 15 j et à chaud , l éclairage il faut vraiment passe sur led car c est du h1 et h3. Pour le freinage j avait mis des étriers de r1 dessus et nikel. C est une moto très confortable si possible prendre les modèle à partir de 98 avec le même tableau de bord que les fazer. Et pour la consommation moi je faisait 350 km avec un plein. Voilà une superbe machine dommage qu il ne l'a ressorte pas. ✌🏻
J'adore 👌🏻
J'en ai eu une (belle couleur rouge bordeaux). Parfaite sauf beaucoup de problèmes de batterie
Depuis quelques temps,ici en Auvergne, j'en vois beaucoup, transformées pour le off road😳
j'en ai eu une, exactement comme celle là, je l'ai gardé 1 mois... échangé (très vite) contre une deauville 700 de 2007.
Je possède un modèle 2000 , le thermomètre est remplacé par une jauge à essence et la boite se comporte correctement (les passages de vitesses en marche sont ferme et sans trop de bruit, mais on est loin de la perfection) , l' embrayage est très doux et progressif et il y a les feux de détresse .
Sinon je suis en accord avec les commentaires , sauf la consommation qui doit plus se situer dans les 5 litres en conduite cool (difficile de résister tout de mème à ne pas tourner la poignée et là on atteint facile les 6 litres !).
Certaines pièces , comme les tubes de fourche , ne se trouvent plus chez Yamaha , mais très facilement en occasion et pour pas cher vu le nombre de motos vendues en pièces actuellement .
Le bruit des silencieux d' origine peut-étre légèrement amélioré (surtout au ralenti et à basse vitesse) en enlevant la dernière chicane et en rivetant les embouts inox en vente pour cette moto .
Avec un tel prix d' achat , une moto très fiable et toutes les pièces trouvables en occasion, on roule vraiment économique (seul le niveau d' huile est à surveiller) .
Le réglage souple de l' amortisseur est très bien en solo et le réglage dur n' est utile qu' en duo .
Le moteur n' est pas super souple , mais rouler à 3000 tr/mn ne pose aucun problème et permet de rouler sans à coups et sans bruit de transmission .
/watch?v=dKigU-Hhjj0
en effet à partir de 1999 ce modèle à bien évolué
Bonjour je vais m'acheter la même est-ce que la moto est bien j'ai regardé la vidéo merci et continuez comme ça 👍
Et pq pas essayer une TRX 850?
j'adores cette bécane.. discrète mais efficace
Problème avec la jauge de carburant ! Sinon pas mal la moto, j'en possèdais une en côte d'ivoire
Cadre super rigide , frein au top , moteur coupleux mais manquant un peu de puissance en haut , très joli bruit , tu prends de l'angle un truc de fou. Mais bordel qu'est ce que c'est pas fiable et super compliqué à entretenir
J'ai eu la TRX 850 et j'adorais le moteur. La TDM dot etre super.
Beaucoup moins que le TRX je t'assure.
J'ai fait la bêtise de prendre la première génération en première moto, alors que je n'avais pas le bagage. Par contre, excellente routière au long cours ! Et en effet, la boîte…
Un basique qui fait bien le boulot. Pas de quoi prendre la banane néanmoins. Lourde déjà à l'époque et peu puissante. Apres la 240 TDR on attendais la TDM avec impatience.. Pour ceux qui peuvent ressortir les moto journal et moto revue....ça en avait refroidit un paquet à l'époque.
ha, un clown , j'ai eu 1 850 3VD et un 4TX , un 125 DTR et un TDR... je connais bien le 240 aussi, mais de la a dire que tu attendais la TDM.....🤣 Lac de sainte croix, verdon, je ponçais les cales pied du 3VD ou 4TX. Après, si il y avait un manche au guidon du tdm , c'est possible 🤣
Super vidéo, mais se n'est pas vraiment des carburateur dessus, c'est comme les première yzf r6 c'est (je crois) un mélange carbu et injection, mon père a une tdm 850 de 2001 et j'attendais beaucoup une vidéo de ta part, sa fais plaisir 😁
Ps le duo en selle confort est vraiment cool, j'ai fais 3h de route et c'était pas dérangeant
non se sont des carburateur a menbranne
Disons que le mélange air essence est injecté dans le moteur grâce à des carbus 😋
Pour moi sur les derniers années c'était comme sur la yzf r6, c'est ce que j'avais vus sur celle de mon père, après si je me trompe escusez moi,
@@pourquoi9551 ne vous excusé pas ;-) je ne doute pas un seule instant que sur les modèle 2002 il y est un "carbu-injection mono point" mais sur le modèle présenté de 1997 il s'agit bien de carbus a menbrane!!
@@micheletarnaud8762 je me disais bien que la version présenté été pas exactement comme celle que je connaissais.
Bonjour je regarde avec attention vos vidéos de test ,je voulais savoir quel est, hormis votre expérience moto, comment vous arrivez a analyser des machines aussi différentes ,
J en ai eu une neuve, j ai fait 30 000 km , sans aucun problème ✌
Le top du top c'est la TRX850 ! Moteur du TDM un peu poussé, avec un cadre treillis tubulaire, une moto que j'aimerais avoir un jour !
sur la TRX c'est le moteur de la première version TDM 3VD qui est monté...en effet plus poussé...
@@chatpat8800 Non. La TRX a inauguré le moteur calé à 270°, donc celui de la 4TX, la TDM à partir de 96.
)
Mon père a une.phase 2 entièrement d'origine !
Bonjour à tous et merci Lunaris.
Je recherche un moteur pour cette machine le 4TX .
Merci à tous.
Elle est top cette bécane. Un Tracer 700 au bon prix, quoi. Je sais pas si la selle "confort" permet autant de rangement que la selle d'origine. Allez, maintenant un petit TDR 125 ;)
Le TDR 125, meilleur 125 au monde
@@scott9531 non c'est le kmx plus léger que le tdr et plus puissant 😉v du 27
125 kmx 1996
1000 fazer full 145 cv 2001
Toute c'est moto sont moins chère que des 50 à boîtes, on marche sur la tête
lourde tres lourde. j ai eu la tdm 1993
Je roule sur une TDM 850 4TX de 1999 depuis 3 ans , 63000 kilomètres aujourd'hui , jamais rajouté d'huile entre deux vidanges ... et je vérifie régulièrement le niveau à chaud. On dirait que je suis bien tombé ! En ce qui me concerne, j'avais un 800 VFR vtec avant , et je me suis fait peur sur la TDM en première, surtout en rond points pendant une bonne semaine , l'équilibre est assez difficile à gérer au début . Sorties de 200 à 400 kilomètres sans être trop rincé , par contre (et toujours en ce qui me concerne) , je mesure 1,77 m et je trouve qu'il me manque 2 ou 3 centimètres de longueur de bras pour être vraiment pépère.Je fais environ 400 bornes avec les 20 litres de réservoir. Et je vais l'emmener jusqu'au bout, c'est une moto vraiment agréable , avec un temps d'adaptation quand même si vous passez d'un roadster ou routière à cet Yam.
tout pareil que toi , meme année et meme kilometrage . La boite pas trop chiante , le plus chiant sur la mienne c'est qu'elle est brutale a basse vitesse , ca te donne des a coups terrible , et pas en sous regime . 30 ans que je n'avais pas fait de moto quand je l'ai acheté , c'etait chaud la prise en main , maintenant ca va .
La TRX 850, cousine de la TDM, une bécane que j'aimerais posséder.
Bonjour je viens d acheter un 850 TDM de 1998 ma jauge température ne fonctionne pas savez-vous où se trouve cette sonde
Merci beaucoup
Le moteur de cette machine ( le 850 pas le 900 ) a équipé par la suite une machine plus typée route la YAM TRX 850 qui était concurrente des Ducatis de l'époque.. Boite rêche malheureusement un truc récurrent chez YAM. Cette moto c'était un peu la réponse de YAM à la Honda Transalp, une machine ultra polyvalente et bonne à tout faire. Bizarre les commentaires négatifs concernant l'esthétique perso je ne la trouve pas laide, la 900 était très belle. Bref les gouts et les couleurs.
Le slogan de MJ à sa sortie : très douée moto …
Même moteur que mon ancienne 850 TRX (sauf carburation)... Moteur costaud mais qui aime bien l'huile (surtout piste), boîte de vitesse bruyante, dure etc... A changer par une boîte 6 coupe TRX...
C'est le SUV de la moto
J'ai la version 2001 il y a une jauge à essence sur cette version!
Salut je possède un bébé de 1993 et un peut modifier, ligne une sortie plus de cuve en dessous t, le seul bémol vais devoir surement remettre nouveau pot d'origine suis a 98 décibel au lieu de 90 d'origine, on verra bien. Elle marche d'enfer. Amoureux de mon bébé, phase 1. Bonne continuation a vous
Elle me rappelle ma chère Super Ténéré 750... je crois que c'est la même base moteur.
Mon père roule avec cette brele depuis 1993.
Salut, je roule en TDR125 et suis inscrit au A2, sais tu me dire si la TDM 850 est bridable en A2 ou mtt1? Merci
Attention au niveau d"huile ( à faire à chaud ) tous les 1000 Km voir 500 KM , elle consomme beaucoup d'huile
un joint mal monté d'origine derriere le pignon de boite ...a refaire et problème résolu
J'ai une 900 de 2003. C'est clair que la protection au vent pour le haut du corps n'est pas terrible, et j'ai toujours pas trouvé comment réglé ce problème mise à part changer encore de type de bulle.
J'en ai eu une il y a longtemps. Avec une bulle haute ermax (je mesure 1,94 m), franchement c'était pas mal, bien suffisant à mon goût.
Moi j ai fabriqué une surbulle en polycarbonate. Et ça m a changé la Vie
Salut question bête pour le contrôle de niveau j'ai regardé sur le net, la laisser reposer ~2 min après avoir rouler pour la vérification
Mais là j'ai rien et de plus même après avoir rajouté 1 litres d'huile, sachant que quand le moteur tourne on ne voit pas d'huile sur la lumière de niveau...
Peux tue dire la méthode pour la vérif . Stp
Bonjour, tu est sur de ne pas avoir dépassé le niveau et d'avoir l'impression de ne pas voir l huile ?
Pour vérifier, faire tourner le moteur quelques minutes,pas trop longtemps quand même, que la moto soit bien de niveau droite,je mets un pavé autobloquant dessous la béquille,ou la béquille d atelier,et avec une lampe je regarde le niveau dans le regard vitré à droite de la moto...tu secoues un peu la moto et tu vois le niveau bouger...sur la revue technique ils disent de mettre entre le Mini et Maxi,moi j'ai mis presque jusqu'au Maxi,.. elle consomme très peu d huile, et 5,5 litres d essence et je ne me traîne pas...
Superbe Bécane que j' ai depuis 3 mois, ..10 ans sans moto,et avant plus de 20 ans avec une 500 XT réservoir bleu et alu que je n aurais jamais dû vendre......
Jade Or la 850 TDM....
Ma titine en jaune et gris 😍
Pour info, ma TDM 850 4TX roule à une moyenne de 4,8L/100km.
Donc il y a CLAIREMENT un problème avec la moto que tu as essayée si elle en boit 8!
Moto bridable a2 ?
Humm le modèle 850 TRX avec ce moteur était beaucoup plus sexy,une vrai copie de DUCATI
Bonjour une excellente moto mais attention à la consommation d huile moteur
c'est clairement plus class qu'un Tracer ^^.
Je sors d’une xjn600 qui guidonne un peu dans les courbes à forte vitesse, est ce que la TDM a le même problème ?
Merci
Roule droit et doucement ... c est peu être plus raisonnable ..... je dis ça ...
@Lolovara merci pour ta réponse inutile
@@vincentborel2721 de rien 😉
le freinage et la boite de vitesse était très ordinaire pour le reste c'était une moto sympa
Cette moto peut attendre des dizaines de milliers de km... A condition de ne pas oublier de vérifier le niveau d'huile... C'est son seul point faible...
Avec la version jusqu’à 95, la 3VD, faut faire gaffe à la consommation d’huile, elle peut bien avaler 1l / 1000km, si on la tire un peu.
La version suivante, testée ici, la 4TX, n’a plus ce problème; suite a un autre revêtement des cylindres.
Ma 3VD a maintenant 117000km et tourne a merveille! 😊