Parte elétrica Titan 150 KS parte 2 Cássio Mecânico
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
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Neste vídeo você verá as inspeções feitas no circuito da ignição da titan 150 Ks carburada até o ano de 2008, medição da resistência da bobina de pulso, bobina de faísca, vela de ignição,medição da voltagem do fio de força do CDI e sinal da bonina de pulso.
Mecânico de motos: Cássio mecânico - ยานยนต์และพาหนะ
Bom dia quero agradecer ao nosso instrutor de mecânica on line por o seu ensino aqui vou testar a lealdade dos mecânicos porque muitos deles tiram peças de motores em segunda mão e dizem que meteram peças novas e aqui obrigado o senhor Cassio
o que seria da gente humildes entusiastas da mecânica sem o querido Cássio Mecânico! hehehhe! eternamente grato
esse cara é fera , tenho 9 meses que comecei a trabalhar com oficina e espero aprender muito aq nesse canal show de mas
Fala meu amigo Cássio você sumiu meu amigo ,cadê você e seus fantásticos vídeos explicativos valeu irmão forte abraço
Rapaz será q aconteceu alguma coisa com ele,ou ele criou outro canal?
Dei uma ligada onde ele trabalhava Kim motos mirrasol falaram que ele não trabalha mais.lá parece que está concorrente Yamaha da mesma região
Mto sua ideia de explicar pra galera ai q gosta de motores,to montando uma oficina e estas explicações vão ser de muita últilidade pra mim.
Parabéns, Cássio. Eu sou auto-elétrico e desconhecia o funcionamento nas motocicletas. Teu vídeo foi bastante sucinto de forma que me atrevo à dizer que, salvo algumas peculiaridades, as duas elétricas tem muito em comum. Muito obrigado, fera! São pessoas como você que fazem o conhecimento fluir e nos tornam melhores profissionais.
Muito obrigado pelas aulas, realmente VC é nota 10, nunca deixe de passar o conhecimento. estou muito feliz como suas aulas, melhor quer muito curso. Tem muito professor que diz que sabe mas não passa as informações com você. show de bola, parabéns.
Cara, esse vídeo de vcs é bem didático. Não entendo nada de mecânica de moto, estou fazendo uma restauração de um quadriciclo
depois disso me interessei bastante devido às dúvidas q foram surgindo. Agora mesmo comprei bateria nova, vela e cachimbo novos, mas
o motor não pega. À luz do painel nem acendem quando ligo a chave. O q percebi é q não tá saindo a faisca no cabo de vela.
a pouco tempo tive uma experiencia parecida havia faisca nas velas mas a moto nao funcionava dai fiz limpeza no carbura e nada resultado parte do estator em curto cheio de agua (shineray 50cc) grande abraço e que Deus o abençoe pelo que estar fazendo.espero um dia poder contribuir com voçe ja que nao consigo pagar um curso e por ai dos piores quando tem e caro vc apareçeu como anjo para mim e acredito que para muitos que quer msmo aprender.
muito bom , estou fazendo o curso de mecânica no SENAI e estes videos sao muitos útil para quem aprender sobre motos valeu um forte abraço e boa sorte em 2015
Valew amigo, abraço.
Cassio, nao podemos ficar sem seus videos, vou montar um acervo,pois,todas as motos que consertei,foi com base nos seus tutoriais e nunca tive nenhum broblema, nem na honda eu aprenderia tao bem.valeu amigo.
digranni Fico muito feliz por ti parceiro, grande abraço.
Cássio Rodrigues gostei de mas vc e fera
Olá, Cássio
Tudo bem com você.
Vídeo supremo esse de parte elétrica.O melhor que eu já vi..
Aconteceu um imprevisto aqui:
Troquei as escovas do motor de arranque e a moto(CG 150 2007 ESD) estava normal. Do nada ela parou de ligar,isso após um dia da troca, e fazia apenas o barulho de click no relê de partida.
Antes quando eu apertava o botão da ignição, eu ouvia o click do relê, mas ao substituí-lo pelo novo, esqueci de desconectar o cabo negativo da bateria.Isso provocou um curto circuito que queimou o fusível do relê novo.Coloquei um fusível novo e, após isso, quando aperto o botão de ignição, não ouço mais o clique, nem com o relê velho, e a moto só pega no tranco.O botão de ignição está sem nenhum sinal de vida.
Já testei a bobina de ignição (aquela embaixo do tanque) tirei ela e coloquei em outra moto e a outra moto funcionou, testei a resistência da bobina de pulso e estava normal, fiz teste de continuidade no fio do CDI e está normal.Você teria alguma dica para me dar sobre o que ocorreu e como solucionar o problema?
Muito obrigado pela ajuda e desculpe o incômodo.
Valew.
aplauso, aplauso, aplauso... meu amigo esta aula foi espetacular, o que vc apresentou em 30m em um curso qualquer isso levaria algumas horas para apresenta o conteúdo, eu fiquei mais rico hoje, porque o conhecimento é uma mina de ouro, obrigado por compartilha o seu conhecimento.
Era exatamente o tipo de video que eu estava atraz, vc encontra facil muito video explicando a parte mecânica. motor etc... Mais é dificil encontrar videos especificando como fuciona a parte eletrica de uma moto. e graças a vc hoje eu tenho uma noção muito mais ampla que antes. Obrigado cassio por mais um video e continue... pois desejo aprende mais sobre outros componentes... Parabens pelo trabalho excelente.
Cristiano Silva muito obrigado amigo, se não curtiu , ´peço que curta minha página no face: htp;//www.facebook.com.br/mecanicocassio
Um forte abraço.
CARA SHOW DE VIDA, MUITO OBRIGADO PELA PESSOA QUE VOCE É. TIREI MUITAS DUVIDAS MINHAS GRAÇAS A "DEUS" E A VOCE. MUITOS DEVIAM SER ASSIM PROFISSIONALMENTE, COMO VOCE.
Poxa cassio adorei seu vídeos, fiz um curso de mecânica de motocicleta no Senai, como estou um pouco maduro ainda preste bastante atenção nos seus vídeos! Que pena que eu não tenho um oportunidade demonstrar um pouco do que fez! Mas pode ter certeza graças a você eu consegui aprender muitas coisas que eu não sabia! Não deixe de postar seus vídeos porque você não sabe como é importante pra nós! Abraços fica com Deus amigo! De Maceió Alagoas.
Grande conhecedor e muito colaborador dividindo seu conhecimento ,este sim é um profissional de atitude e princípios ...
Parabéns meu amigo....
amigo esse seu trabalho é muito especial , vejo que você é um profissional de mão cheia parabéns!
Casio vc é o cara to fazendo curso de moto assisto muito as suas aulas muito boa
Cara esse seu vídeo me ajudou bastante está com dois dias que eu tento resolver problema e não conseguia porque os fios do CDi eestava ligados erados mas depois desse vídeo consegui ligar os fios corretamente e funcionou obrigado obrigado mesmo
Parabéns pelo empenho e dedicação que tem em passar o conhecimento. Muito bom sua didática.
Muito bom vídeo Cássio me desculpe ficar tão ausente de seus vídeo é porque estou trabalhando muito graças ao meu bom deus de mecânico de auto e chego cansadão, mais como o amigo falou vc ensina melhor do que certos professores de SENAI ou da própria HONDA, fica na paz!
Bacana D+ esse vídeo. Dicas muito boas de partes importantes do sistema elétrico que muitas vezes não sabemos como proceder no diagnóstico do defeito. Valeu pelas informações. MUITO BOM MESMO O TUTORIAL. PARABÉNS!!!!!
Wolney Oliveira Silva muito obrigado amigão, abraço.
VIDEO MUITO BOM CASSIO , ESTA ME SERVINDO MUITO SUAS ORIENTAÇAOES. PARABENS
ja comsertava moto mais com sua ajuda tou ficando unha fera
Olá Cássio! Eu sou o Cicero de Penedo -Al, gostaria de parabeniza-lo pelas suas aulas. Aprendo muito com vc.
uma aula completa em poucos minutos parabens vc tem grande conhecimento tecnico achei muito engraçado a legenda kk
Cassio , parabéns pelo vídeo .cara gostaria muito que vc postasse um video sobre os sensores da injeção .como fazer manutenção e limpeza do corpo do acelerador pode ser da tiran 150 , bros ou a que vc puder.muito obrigado pela força .
muito bom mesmo sou mecanico a.10 anos e ainda tirei proveito de suas.aulas.valeu
Muito obrigado por transmitir para nós seu conhecimento de maneira bem clara.Cassio gostaria de saber onde se localiza o rele de seta da Titan 150 E S 2004
Oi, Casio. Parabéns pela generosa contribuição em postar estes videos sobre eletrica. As vezes, onde moramos não dispomos de eletricistas. Vc poderia me tirar uma dúvida. Tenho uma Susuki GSR 125 e não acho o manual de serviço em lugar alguma. Não há no seu blog. Estou usando o da Yes 125, mas os valores de teste da bovina não bate. Acho que não são as mesmas. O primário tá chegando a 6,8 de resistencia. Não sei se a bobina de ignição é a responsavel pela falta de centelha. Tire-me só uma dúvida. Na minha bobina de ignicão chega dois fio positivo e negativo que vem do CDI. Quando ligo a chave eles ficam energizado (mesmo antes de acionar a partida), medindo 10.62 vots de corrente continua. Isso é normal?
Amigo sou um grande admirador de seus videos pois acho eles bem elucidativos.
Sendo assim gostaria que me ajudasse a como testar o CDI(TCI) da minha yamaha xt 600 pois não estou tendo faísca na vela, já medi a bobina de pulso que esta OK , ja troquei a bobina de vela e nada só me resta agora testar o CDI e não sei como faze-lo.Você com toda sua experiencia poderia me ajudar.
Rapaz vc eh o cara meu professor com todo orgulho
gosto muito dos seus videos posta por favor um video essinando conserta moto titan 2003 quimando o farol direto todas as possibilidades de resolução do problema obg
Parabéns cara isto que é explicar na pratica e na tabela isto aí gentao vc é o cara
excepcional este video da gosto de ver e rever varias vezes porque um asunto como esse não se encontra em qualquer lugar parabens amigo
.ķkķ
Suas explicações são bem detalhadas, dá pra entender muito bem, e, é claro, pra quem já tem algum conhecimento fica melhor ainda. Mas o mais importante é que vc. ajuda muito à todas as "comunidades mecânicas do Brasil". Muito obrigado. vc. é Bom camarada!
Geraldo PEREIRA SALDANHA Muito obrigado pela força amigo, abração .
valeu amigo cassio,eu tava querendo,aprender sobre a parte elétrica,e vc e um bom professor obgd.,
antonio washington da silva valew amigão, abraço.
cara eu curto pra caramba seus vídeos. vc tem muita humilde em passar essas informações. Obrigado pelas dicas.
Cássio parabéns mais uma vez me desculpa no ultimo comentário que deixei escrevi seu nome erado sem querer .cara gosto muito de assistir seus videos trabalho em uma fazenda e faso a manutenção das motos mais muita coisa faso na base do improviso mais muito obrigado por tirar minhas duvidas não te conheço pessoalmente mais contínuo sempre assim cara humilde parabéns mais uma vez .
e ai irmao nao ligue para os comentarios maldosos,continuie nessa sua força absorvendo so o que e bom ,todas as pedras que atiraram em voce use elas para os degrais de sua escada,abraços gosto de todos os seus video,e diga sempre tudo posso naquele que min fortalece valeu.
to me preparando para mecânica de moto e este vídeo me ajudou muito valeu
Professor, você é um multiplicador de talentos, valeu!!
Cassio VC é MT fera cara . Parabéns!! Tou aprendendo a mexer com motos a pouco tempo e seus videos , suas Dicas são MT úteis .
Cássio seus vídeos são extraordinário, são explicido sem sombra de dúvidas, um abraço.
Muito bom seu trabalho. Volte a fazer mais videos ajuda muito a todos nos. Excelente brother.
Boa tarde Cássio.
Primeiramente quero parabenizá-lo pelo ótimo trabalho, seus vídeos são ótimos e bem fáceis de compreender.
Tenho uma fan 125 ano 2010, na lenta ela não estava carregando e na alta está jogando 20 volts na bateria.
Troquei o retificador e o estator mas não adiantou, oque devo fazer?
Lembrando...
Quando liga a seta ela não pista, fica ligada direto.
Desde já agradeço.
cassio como sempre fortalecendo ja resolvi muitos problemas na Oficina com o aprendizado dos seus vídeos vlw
Valeu Cássio pelas dicas, que Deus continue te abençoando .
Parabéns meu amigo Cássio mecânico mas um dos vídeos do cássio
Cássio,
Comprei uma titan 150 2007 e troquei vela, filtro de ar, fiz assentamento de válvulas e regulei, limpei carburador, verifiquei a linha de combustível e está ok.
ela pega bem, tem lenta boa, mas não passa de 100 km/h e a vela está branca (gicle de lenta 38 e principal 120) e estou preocupado pois medi a temperatura no cilindro com termômetro lazer e deu 140ºc depois de rodar a 90 km/h
O cara tem bastante conhecimento, vídeo excelente, parabéns Cássio
Muito boa a aula, Cassio o "professor de mecânica"
aprendi muito com esse mano, o cara e fera
Cássio você mais uma vez me ajudou de mais com este video. Valeu mesmo. Mais queria saber se dar para fazer esses testes sem o aparelho de pico de voltagem direto no multímetro?
Danilo Borges Não dá parceiro, somente com o adaptador mesmo, abraço.
Parte elétrica nunca fui tão fácil com esse Vídeo 👏👏 parabéns Cássio Sumido
top, parabéns, raro vem alguém em uma oficina com seu conhecimento e realizar todos esses testes.. =[
ola cassio, e sempre um prazer assistir teus videos , sou mecanio nas horas vagas e tenho aprendidos muitas coisas contigo, cassio me diz uma coisa o motor da sundow STX 200 e o mesmo da suzuki intruder 250? , Pois aparentemente sao iguais, um abraço , que DEUS te abençoe sempre.
Cássio boa noite, estou com um problema em uma cg 150 desse modelo, queimou 3 relés de partida seguidos, o primeiro era o original da moto, os seguintes eram paralelos e duraram uma semana, me recomendaram medir a resistência em amperes que o motor de arranque está gerando no momento da partida , fiz isso, usando um alicate amperímetro, mas nao tenho a tabela com o valor correto que deveria retornar, vc tem essa informação ? obrigado Abraços e Parabéns pelo bom trabalho! !!!
Fala Cassio, sobre a pulsadora se o medida de resistencia estiver muito fora dos padrões de fábrica já era certo? se estiver dentro do padrão pode haver alguma outro teste pra pulsadora? valeu
Olá Cássio sou Fan do seu canal,,,, Vc é muito esclarecedor,,,,, tenho uma dúvida que o pessoal da Suzuki não pode me explicar,,,, se Vc poder me ajudar vou ficar muito agradecido,,,,,,bom tenho uma GSR 150i,,, porque o filtro de gasolina custa em média de 150 reais,,,,, o que tem de especial nesse filtro,,,,, de quanto em quanto tempo deve-se se trocar ele,,,,, tem como adotar outro no lugar,,,, ou limpar ele,,,,, acho um absurdo um valor desse,,,, bom se Vc poder comentar alguma coisa ficar agradecido,,,, forte abraço
boa noite Cássio, primeira mente muito bom seus videos assisto todos eles. então por gentileza gostaria de sabe como fazer o teste de de pico de voltagem do fio de força do cdi e o pico de voltagem da bobina de pulso sem este estabilizador de voltagem, pois esto começando neste ramo de mecânica agora e não possuo este aparelho poderia me fala como posso esta fazendo sem ele !! grato de de ja e se pode me escreve o mostra em um vídeo..!! hum meu Email se pode passa para mim isso e outra coisa não consigo baixa todos os manual de serviço onde eu posso esta buscando alem do seu blog???
Parabéns 🎉. Cássio Deus abençoe ) você não grava mais vídeo maís tudo bem o que você gravou tá lindo acho que não falta mais nada só os escrito agradecer 👏👏👏👏
e ai cassio fiquei algum tempo sem ver os seus videos por falta de tempo mais como sempre meu broder um melhor que o outro nao canso de elogiar o seu profissionalismo e comentar com outras pessoas valeu por dividir com a gente.abracos irmao
welington goncalez Muito obrigado amigão, obrigado por compartilhar meu trabalho.
olá cassio tudo bem, olha eu aqui de novo com mais uma duvida, eu queria saber se estes testes da parte elétrica da titan 150 ks parte 2 e 3 vale para as motos com injeçao eletrônica, se não, quais os teste da parte elétrica que são feitos nas motos com injeçao eletrônica?
Cara aprendi muitas coisas com vc vc e shou de bola
Cassio minha titan 150 ES 2004 está perdendo carga da bateria que é nova porem quando recarrego ela da umas 5 partidas depois fica fraco e não da mais partida.
Fiz o teste de fuga de corrente e deu zerado em todas as escalas de amperagem.
Então fiz os testes com a moto ligada para ver a tensão do regulador e esta dando 13,80 a 14,50 o que me parece que está correto.
Fiz o teste nos fios do estator desconectado do chicote está dando entre BRANCO/TERRA e AMARELO/TERRA 0.4OHMS me parece que está abaixo do recomendado que era 1.2 a 1.4OHMS. Será problema na bobina do estator? o Azul com os outros ficam entre 250 OHMS que me parece correto.
Parabéns, Cassio seus são muito bom mesmo, estou aprendendo muito com você. ....
tenho 27 anos e nunca vi um profissinal tão inteiro igual esse cassil ! o raz é fera no conhecimento
Fabio GOMES NASCIMENTO Muito obrigado meu amigo, abraço.
Muito bom o video
vc e dez
Olá, bom dia !
Ótimo vídeos os seus , PARABÉNS !
Gostaria de uma informação , minha TITAN ESD 150 2006 ,não tem fio nenhum ligado no interruptor de embreagem e para ligar ela é somente no NEUTRO .
PODERIA FAZER UM VIDEO ONDE POSSA MOSTRAR COMO LIGAR ESSE INTERRUPTOR ?
Ou pode me indicar onde eu possa encontrar um esquema de ligação dele .
Grato pela sua atenção !
VALEU !
Grande professor.
Deus abençoe.
cassio, to com um kansas 150 da Dafra, ela funciona normal quando esquenta ela cai a rotação e morre e fica dificil pegar, pode ser a bobina de pulso ela esta dando 145 a 200 Ohms ou pode ser o CDI?
cassio eu médi a resistência do cachimbo da minha moto e deu um valor de 5.80 vc acha que tá muito alterado ou não? Na escala de 20k.
Boa noite Cássio!
Por favor, qual a corrente de consumo do CDI?
Comprei 3 CDIs da magnetron titan 150 2004/2008 para meu projeto.
A dúvida é: Qual a corrente de consumo do CDI? Pois desejo colocar um varistor para proteção
Ola amigo, eu comprei um motor completo da Titan 150KS para colocar no kart, eu queria saber, estou querendo desmanchar o chicote e deixar somente o excencial, usar somente o CDI e bobina e colocar uma chavinha para desligar. Pois a moto liga normalmente sem bateria, só o sistema eletrico que fica maluco, seta não funciona e buzina fica rouca, como não vou ter nada disso no kart, quero optar somente pelo básico. Será que corro o risco de queimar o CDI? Como vou usar sem bateria, vou precisar do retificador, ou posso eliminar ele?
Boa tarde Cássio minha moto é uma titian 2007 carburada e medindo a bobina de pulso ela fria sem ligar ela deu uma resistência de 38 Ohms ela esta dentro da tolerância já que você diz que e tolerância é de 240 a 300 Ohms ela fria, estou fazendo esta pergunta porque minha moto esta descarregando bateria e estou desconfiado do retificador de voltagem, me tira mais esta dúvida este regulador a leitura com multímetro entre os contatos do retificador não dão leitura ou tem uma certa resistência porque o dessa moto ano e modelo ele ameaça em escala de diodo lê e fica como se tivesse em curto sem leitura isso para todos os bornes, e vi em vídeos que ele em diodo um lado lê e invertido não ou serja fica sem continuidade. Este retificador desse ano e modelo 2007 carburado esta certo dando sem continuidade em todos os contatos ou ele tem que dar de uma medida com as pontas de prova e invertida ele não pode dar, teria como você me tirar esta dúvida.Bom vídeo.
fala ai cassio aprendo muito com seus vidios blz. sabe me dizer certeza se e poçivel o estator da fan 150 funcionar na fan 125 2009
boa noite cassio , cara eu estou precisando de ajuda , vi os seus videos de eletrica sao bons e vou olhar mais ainda. agora to intrigado com a minha cg 150 ks ela nao ta pegando direito .ela funciona assim ; de manha dou duas ou trs as veses so uma pedalada ela pega , claro q nao segura a aceleracao eu tenho q acelerar mais vou ao trabalho e volto a almocar e vou de novo qnd vou sair a noite ela nao quer pegar eu pedalo muito e afogo e acelero e dou bem umas vinte pedaladas , olhei a vela e esta em 3,70 mais a do meu colega tem a msm resistencia e pega de boa. o q sera?
Cássio,eu fiz uma adaptação na minha titan ks 2008 de um pisca alerta com um esquema com outro relé de pisca, um potão tipo tic-tac ligando no sistema de seta com dois diodos. As setas pisca um pouquinho mais fraco. Comprei um botão apropriado para adaptação de pisca alerta no mercado livre com três fios e gostaria de saber como poderia melhorar esse sistema com esse botão e se seria possível ligar sem o uso desses diodos. Se possível, me manda um diagrama, mesmo à mão, pra eu fazer da melhor forma possível. Agradeço antecipadamente e parabéns pelos vídeos, são muito bons. Valeu!!!
jorge marcelo de souza Agora com o botão ficou simples jorge, você vai pegar o fio cinza que sai do seu relê mesmo, o original, vai pegar um fio, soldar no fio cinza que sai do seu relê original, a outra ponta desse fio que você soldou (emendou) no fio cinza você vai soldar na perninha ou terminal de entrada do botão de pisca alerta, uma das pernas de saída do botão você vai soldar um fio que vai ser emendado no fio laranja da seta esquerda, a outra perna de saída do botão você vai soldar outro fio que vai ser emendado no fio azul da seta direita e pronto, vai dispensar o outro relê e os diodos ok, agora quanto às lampadas piscarem mais fraco, você teria que colocar as lâmpadas das setas de menos watts porque o relê atinge sua potencia alimentando apenas 2 lampadas de 16 watts mais uma de 3 wats , quando você liga o pisca alerta você está fazendo com que o relê se sobrecarregue alimentando 4 lâmpadas de 16 watts + 1 de 3 watts (lâmpada do painel que acende quando damos seta), Se você comprar 4 lâmpadas pingo de 12 V 5 watts, aí vai piscar bem bacana, mas quando estiver dando seta normal vai piscar bem rapidinho, espero ter ajudado, abraço.
Ola tudo bem Cássio? Minha ybr não acende a luz trazeira, ecende só a luz de freio, mais os filamentos da lampa estão bons. Como faço para testar com multímetro se está indo corrente para os terminais onde é colocado a lampada? Obrigado.
Estou com uma Honda 125cc., a bateria acaba de ser carregada (13V) e dou partida, a moto funciona, eu desligo e logo em seguida tento dar partida novamente mas a bateria já está com carga insuficiente (10,6V). Não ha fuga de corrente. O magneto está bom e a bobina de carga também está bem. Então qual será o problema? Dá uma força amigo! Grato (No ensejo, onde consigo o manual de serviço da Sport 150cc 2008 ??
Cássio, boa tarde, estou vendo seu vídeo, que é muito bom. Porém estou com um problema e não sei como resolver.queeo saber se vc pode me dar uma ideia.
Minha moto não está carregando, troquei trocando a bateria umas três vezes, mas cheguei a conclusão de que o problema era outro.
Então troquei o estator , mas o problema continuou, então comprei um magneto da magnetron, aí ficou pior. Porque aí nem pegava mais. Então fiz um ato de desespero, e coloquei o magneto velho e pá funcionou de primeira.
Minha moto uma fan 150 esdi 2011.
A voltagem que chega na bateria é de 13.4+/- a saída no estator é de +/- 6v na bobina de pulso, e de +/- 15.5 em baixa, e quando aumento o giro essa voltagem cai, fica oscilando entre 8 e 12 volts , e quando acaba a carga da bateria, aí é só no tranco, se vc ou alguém puder ajudar.
cara tu é um mestre volta com os videos!!!!
Ola Cassio eu tenho uma pergunta Se estiver tudo certo com as mediçoes estiver tudo funcionando com a parte eletrica e mesmo assim a moto não pega .Qual seria o defeito?
perfeito e como sempre muito instrutivo, sem dúvidas o melhor mecânico de motos que existe! parabéns Cássio😂
cassio existe alguma forma de se testar o cdi no caso de um web 100 pra ver se ele ta ok ? a minha esta dando faisca no cabo de vela mas muito fraca se eu afasto o cabo 5mm a faisca ja nao abre mais .. ja testei com varias bobinas ,,,
em qual dos dois pinos da bobina MAGNETRON NÚMERO 05448 eu ligo o fio que vem do tci da xt600E ? NO PINO RETO OU NO PINO TORTO ? É SABIDO QUE O TCI DA XT600E MANDA SINAL NEGATIVO PARA BOBINA DE IGNIÇÃO. Obrigado.
como faço pra colocar um painel de twister na minha fam 150 esdi tem como vc fazer um video do passo a passo ??.... video top mecanico nota 1000
Boa tarde Cássio, este teste serve para fan 150 2012 injetada?
Obrigado!
Cássio Rodrigues, oque acontece quando a resistencia da bobina de pulso é superior a 300 ohms? qual o defeito na moto que isto gera?
CÁSIO BOM DIA ,BOA Tarde , ou boa noite tenho uma moto titan 2010 ÉX mesmo abastecendo com gasolina a luz ALC fica acesa oque pode ser vc pode me dar uma dica parabéns pelos video muito obrigado
ola cassio seus videos ,sao muito boms e detalhados ,se nao for abuso da minha parte tem como vc fazer um video da parte e da cb 300r obrigado ...
Cassio por favor so vc pra me ajuda . Minha moto eh uma fan 150 esi 2010. Qeria sabee algun teste para saber se meu estator esta bom. Pqe qando fui verificar o fio vermelho/amarelo do rele de distribuicao de carga era mais ou menos 5 volts e quando acelerei esse mesmo valor ficou negativo e no manual fala qe o pradrao eh 12.1 a 13.2 em 5.000 rpm e o fio amarelo tbm fica negativo o mesmo valor e os fios estao bom. A bateria tbm ta boa e eu troquei o retificador so pode ser o estator ne. Desde ja obrigado Cassio
Cássio bom dia eu terminei um curso de mecânica de motociclistas recente e estou em uma oficina aprendendo mas da mecânica, se vc pode diga-me o que pode estar acontecendo em uma moto auando ela não quer pegar pela manhã, e quando pega as vezes ela apaga quando, chegando no sinal, quando amortece para parar ela vai morrendo e apaga, oque pode ser?
Olá Por favor Uma Dúvida , Vale a pena Substituir Uma junta de cabeçote Por aquelas Cola Silicone de Alta Temperatura ? Vc já montou Motores com a cola, os resultados São satisfatórios ?
dar pra testar pico de voltagem com osciloscópio. ou sem usar o adptador de voltagem?
parabéns! aprendi muito com seus vídeos!
Olá bom dia Cássio, estou com um probleminha na boia da CBX 250 não consigo resolver de jeito nenhum, já troquei a bóia o painel e nada resolveu e testei o chicote está bom, consegue me dar uma dica?
ola amigo parabéns pelos video...
tenho uma moto titan fan e nao passa faisca,ja medi a bobina de pulso e restantes das outras coisas e tudo normal ok fasso...?????
Sempre gostei dos vídeos do Cássio show