【マイナーチェンジ】アウトランダーPHEVとハリアーPHEVを比較「内外装の違いをレビュー」

[@tomohikoo8949]

三菱推しなのもあってアウトランダー1択なんだけど、ハリアーの癖の無いデザインも魅力的ですよね。素直にカッコイイと思ってしまいます。

[@ボーイリズム]

今回のマイナーチェンジでアウトランダーが上になりましたね。
サンルーフも開いたほうが、開放感あって良いと思います。

[@三毛猫通運]

アウトランダーのほうがいい

[@p-50asai73]

アウトランダー最高😃

[@fumickey]

乗ればその質感の圧倒的な差を感じるんだけど
ネームバリューやリセールでハリアーが良い車って言われるよねぇ
見た目の好みや個々の重要性的な前提は評価すべきじゃないと思うけど
アウトランダーはMC前でもハリアーより上質だと思います

[@sigezo_plus]

ワイパーを隠せとおっしゃいますが、積雪時にワイパーを起こす手間を考えると隠される方が迷惑だと思います。雪国冬は毎日のことですから。
ハリアーのような都会派SUVに割り切れるものでもないでしょうし。
ま、ベースのエクストレイルがそうなってるからなのでしょうが、どちらにしても合理的だと思います。

[@kusuks3521]

PHEVのため運転席の足下が広い。これはACC時に足が自由におけるので楽。
自宅は太陽光パネルとV2H装備なので、チャデモ急速充電が不可はそもそも候補に挙がらない。
自宅で空っ欠から満充電まで2時間で入る。
外出先で急速充電はしません。
20インチは格好良いんだけど、スタッドレスを用意する時20万以上の物入り。
22型乗りですがサンルーフ付きです。春や秋、夏の夜間は運転席助手席サンルーフ開放で爽快です。昔プレリュード2代目でしたが標準装備でそれ以来で、窓が大きいので十分開放感があります。　次もサンルーフ付きを選ぶと思います。　
後席窓の日よけは便利です。
この車の比較車は、予算フリーならレンジローバーPHEV。　これに比べれば3分の１の低価格（笑）ですが三菱はおそらくこの車をリスペクトしていると思います。三菱車に２０００万は出さないでしょうけど。

[@yasumiya1789]

ハリアーはトヨタっていうネームバリューだけで、車単体・SUVとして見たら最早比べるまでもなくアウトランダーやろ

[@daisuke77_biwak_logway_camp]

アウトランダー phevの外装の迫力、存在感、対して内装のラグジュアリー感と究極のYAMAHAプレミアムサウンドの凄さに加えて、ランエボの足回り。　ハリアーていうより、欧州プレミアムに堂々と闘っていける日本の技術を結集した素晴らしい🚗に進化を遂げた。
ちなみに、ほとんど動画で誰も触れておりませんか、アウランのプラスチック箇所も漆黒で重厚感があり、高級感を感じる仕上がりです。
ハリアーも、次期型は大幅に進化するでしょうし、切磋琢磨し、共に世界で闘ってほしいですね😊

[@同盟しちゃえよ]

アウトランダーはシートベンチレーションつくようになったけど、
冬タイヤつけたら乗り出し700万ぐらい？
充電代安かった強みも無くなってしまったのが悲しい。
リセールを考えるとハリアーの方がかなり安く乗れるし…
でもアウトランダーのが好みでは有る…悩む。

[@へいまっくす]

前回の比較、アウランはそれほど外観変わってないよな

[@ぴかぴか-b5j]

ハリアーはデザインがヤン車ぽくて残念

[@諾哉]

さっきアウトランダーが隣に駐車してきたけど、ギラついてるわー😂