【珍列車】近鉄名古屋線最遅”準急”に乗車してみた

[@近鉄太郎-s6c]

富吉始発の名古屋行き準急が、蟹江で名古屋行き急行との待ち合わせ(緩急接続)は、かなり予想外のことですね。しかも急行も準急も名古屋⇔蟹江はノンストップなのにと僕も思います。

[@高瀬みずき-j9f]

いきなり見慣れた駅が出て来て乾いた笑いが出てしまったw。

[@野口渡]

富吉発の名古屋行き準急は蟹江で乙特急の通過待ちと名古屋行き急行の待ち合わせと名古屋行き普通の接続が行われているのが驚いています。

[@mizuiroblue1106]

準急が後続の普通と接続するのはめったに見られない光景ですね。😅

[@藍八雲-d3w]

桑名駅で名古屋方面の普通列車が急行と緩急接続をします時間は夕方ぐらいのダイヤです

[@Series21next]

名古屋発でも蟹江で特急急行待つのもあれば
特急だけ待って直後の急行より弥富まで先行するのもある

[@秀策岩村]

準急 名古屋～四日市間は毎時2本運転されますが朝・夜間は富吉発着となってますね。🚃

[@mizuiroblue1106]

確かに休日ダイヤの朝、夕の準急は富吉始発が多くなってますね。
富吉～四日市間は準急の代わりに同じ停車駅の普通が役割を担って、準急は利用客の多い名古屋～富吉間の名古屋線の輸送力の補完的位置付けで運転されてるんでしょうね。😅

[@geimo-pv9bq]

この時間帯は、ネタ要素満載で、まず蟹江で抜かれる特急は、桑名～名古屋間で途中退避線のある駅にて前を走る列車を全て追い抜く唯一の列車です。
弥富で急行、冨吉で普通（始発列車ではない）、蟹江で準急、八田で普通をそれぞれ追い抜きます。
また、蟹江で抜かれる急行も、冨吉で普通を追い抜き（通常は蟹江で追い抜く）、動画のように蟹江で準急を抜くネタ列車です。

[@TSUBAME55]

これは名古屋駅の容量の関係
だろうね🤔名古屋駅では同じ
２番線に停まるからそのまま
発車してしまうと１本前の準急は
４分以内に発車しないと
いけないから蟹江で調整して
いるんでしょうね

[@mizuiroblue1106]

そういうことですね。
実際、蟹江～名古屋間も他の準急よりも3分くらい時間がかかるようにダイヤが組まれていますし、さらに名古屋駅手前でも名古屋駅の容量の問題で停止してますし、間違いなくそうですね。

[@shin-ko1701]

年代物のベンチがまだ残っていて嬉しいです。

[@巻幡哲也-t4w]

こんばんは。近鉄名古屋線の準急は近鉄の準急で唯一シリーズ21での運行がない準急ですね。

[@mizuiroblue1106]

確かにそうなりますね。😅

[@Series21next]

四半世紀前の名古屋18:05発準急も
八田から普通が割り込んできて前後を普通に挟まれて異様に時間かかってた

[@藍八雲-d3w]

蟹江でに到着していた急行の編成は人身事故を起こした車両です
恐らくはさっき名古屋に停まっていた車輌がこの後長島駅で人身事故が起きて緊急停止をする運命です
逆編成が組み込まれている編成ですから合っていますよ

[@野口渡]

蟹江で急行に接続しても意味はないですからね。蟹江で特急の通過待ちで充分だと思います。

[@mizuiroblue1106]

そうですよね。

[@野口渡]

準急は富吉発から四日市発に変更してもいいと思います。

[@mizuiroblue1106]

名古屋線最遅準急、やっぱり準急で走らせる意味がないから今度のダイヤ改正で普通に置き換えられて消滅してますね。😅

[@mkrsknkarkw]

イレギュラーで設定する必要にかられたから
はい、論破
屁理屈こねくり回す話じゃない

[@super-thunderbard]

最遅準急、車両送り込み以外の意味無いね。送り込み目的だけだったら、3+3で１本目を運転して名古屋で分割すれば良い気がする。

[@mizuiroblue1106]

名古屋駅の構造上、急行が発着する3番線はホーム有効長が6両ですが、大半の準急が発着する2番線はホーム有効長が5両分しかなく、夕方のラッシュ時間帯だから急行が発着する3番線を使うわけにもいかないので、3+3で名古屋駅に入線させるのは難しいでしょうし、名古屋駅で切り離しをするのも人手がかかりますし…。