Das ist 1000PS: andere lassen sich zwei Tage lang von Bridgestone pampern und machen dann einen Beitrag zu den Reifen. NastyNils macht gleich einen Reiseenduro-Vergleichstest. Sehr geil.
Wieder mal geiles Video von Dir Nils. Symphatisch wie Du ehrlich Deine Meinung vertrittst und trotzdem versuchst, anderen nicht auf die Füße zu treten!
Die Hersteller sind da kein Problem. Das Problem sind die treuen Fans der einzelnen Marken. Die sind bei Kritik immer böse. Mit freundlichen Grüßen Nils
Vielen Dank für das sehr gelungene Video. Aber aus meiner Sicht gibt es das "beste Motorrad" nicht ... ich bin schon einige Motorräder gefahren, und es gibt für mich Marken bzw. Modelle - da ist mir der Motor und auch das Fahrwerk komplett egal - auf denen fühle ich mich einfach total unwohl. Ein wirklich "schlechtes" Motorrad findet man heute wahrscheinlich nicht mehr. Nochmals Dank an das 1000ps Team - ganz großes Kino !
weil hier ein paar user monieren, dass der test äpfel mit birnen vergleicht, und? haben alle den gleichen reifen. finde es ideal und genial das aus einem reifentest ein „vergleichs“eindruckstest gemacht wird, noch dazu wird auch die tabelle gezeigt. chapeau mmn spitzenmässig verwertet und umgesetzt.👍
Mit Abstand das beste Vergleichsvideo bisher!!! Bleibt dabei es müssen nicht immer gleichwertige bikes sein quer durch die Bank wie in dem Video ist besser und realistischer!!! Top und danke für deine persönliche Wertungstabelle. Weiter so Jungs !!!!
Großartiger Test. Und ganz begeistert bin ich von dieser Idee, aus einem schnöden Reifentest einen umfangreichen Motorradvergleich - bei gleicher Besohlung - zu machen. Einfach nur genial. Und mir scheint alles recht objektiv, ohne Markenbrille, geschildert zu sein. Vielen Dank dafür. Diesen Reifen werde ich, falls es ihn gibt, auf meiner Tiger 1200 Bj. 2020 als nächstes aufziehen. Leider habe ich einen neuen Satz drauf, so dass ich sicher noch eine ganze Weile warten muss damit.
Hallo Nils, danke für dein sehr informatives Feedback🤘🏻🏆. Nach meiner Rehkollision vor 2 Jahren und meinem seitdem lädierten li. Sprunggelenk freue ich mich riesig auf meine zum Juli bestellte Honda AT mit DCT🤗. Man muss sich schließlich auch mit Platz 2🥈 zufrieden geben können😊. Euch Allen, allzeit gute & gesunde Fahrten 😎😉
Alles Gute mit H. AT. DCT. Hatte die 2020 (letztes Model) auch (mit DCT). zuerst kam das Verhalten : Geschwindigkeit bleibt hängen (bei 30 Kmh). Dann kam (am gleichen Tag), wie aus dem nichts und aus dem Stand, Vollgas und gegen eine Hausmauer! Ohne das die Hand am Gasgriff war, weil gerade meinen Handschuh angezogen habe. Gib ein in der "G. Suche" DCT macht sich selbständig und dann wirst du sehen. Honda hat es als Bedienfehler abgetan... (ohne Hand drauf, von Parkplatz, im Stand ect.) Alles Gute damit und pass auf Dich auf, wenn es "merkwürdig" wird, bleib stehen. Quali und Verarbeitung ist besser als bei meiner KTM S ADV R (2021- letztes Model) , aber wegen dem DCT ....und nicht einmal den Versuch machen es zu regeln, sondern mir zu sage das ich keine Chance hätte bei einer Klage, weil keiner "gestorben ist" (über 30 Vorfälle in DE und CH!!), ist Honda für mich "gestorben". Schade um die Marke.
Und wenn man die AT mit AA Wireless koppelt, hat man auch kein Problem mit der Unterbringung des Handys. Da bleibt es einfach kabellos in der Hosentasche. So viel zum Thema BMW hat die beste Navigationslösung. Diese Kombi würde ich jeder Pfeilnavigation vorziehen.
@@paulgast5402 Super. Kaufen, anschließen, updaten, fertig. Danach läuft es, als ob du das Handy mit Kabel verbunden hâttest. Verbindet sich, sobald du die Maschine startest, selbstständig. Ich bin zufrieden.
Vielen Dank für das sehr informative Video. Fahre eine 2016er AT ohne DCT. Hab bis jetzt immer a bissl neidisch auf die "leichteren" (Tenere, Tuareg, KTM 850) geschielt. Nach grad absolvierten 2.800km durch Albanien, Montenegro, Bosnien... nachhause hab ich mich neu in mein Moped verliebt. Auch der getestete Reifen interessiert mich. Hardcoregelände fahr ich mit der AT eh ned (in Österreich auch nirgens wirklich legal möglich). Habe einiges an Reifen für die AT ausprobiert. Keiner hat mehr als 6000 km gehalten. Is scho a bissl wenig. Möglicherweise versuche ich es mit dem AT 41. Hoffe der hält a bissl länger. Danke euch fürs Testen (dann müssens wir nicht machen) und liebe Grüße aus der Steiermark.
Ich fand den Test super! Mal was anderes. Hatte eine Africa Twin 1000 DCT und momentan eine Tenere 700. Kann deine Eindrücke absolut unterschreiben. Die AT fühlte sich unzerstörbar an und das DCT war ein absoluter Traum in jeder Lage. Mit der Tenere macht es jetzt aber auch Offroad noch mehr Spaß und auf der Straße muss ich kaum Abstriche machen. Das Ding geht bis 150 genauso gut wie eine 1000er AT. Noch dazu ist sie im Gegensatz zur Honda extrem wartungsfreundlich aufgebaut. Fürs richtige anrauchen fehlt der T7 tatsächlich die Bremspower, aber das ist bei dem Preis wirklich meckern auf hohem Niveau. Wenn Honda endlich die Transalp bringt könnte ich evtl Schwach werden, aber nur weil mir das DCT so taugt. Hoffentlich mit maximal 210kg voll und ohne weichgespülte Optik....
Danke für die ausführliche Bewertung, vom Reifen sowie auch vom Motorrad. Ich als Suzuki Fahrer hätte gerne die V Strom auch mit dabei gehabt. Alles gute weiterhin 👍
Wie immer ein sehr gutes Video. Die Einschätzung der Multistrada V4S teile ich mit dir zu 100 %. Ich habe noch kein anderes Motorrad gefahren das sich so leicht fahren lässt. Die Sache mit der Navigation ist richtig, es funktionierte vor dem Update nicht gut und jetzt ist es voll sch...e! Ich habe mich dazu vor zwei Wochen bei Ducati beschwert, habe aber noch keine Antwort bekommen. Trotzdem ein super Motorrad, ich bin im Mai eine 5000 km Tour gefahren, es war herrlich 🤩🤩🤩👍
Sehr guter Test - ich bin 5 der getesteten Motorräder selbst gefahren und meine Erinnerungen stimmen mit Deinen Tabellenwerten ziemlich überein. Überraschend, dass bei der GS Federung hinten und Getriebe endlich kritisiert werden, leider für mich von Anfang an ein No-Go. Die AT wäre fast perfekt - etwas besserer Windschutz, leiser und ein bißchen mehr Feuer... Ich hab mich 2021 für die NC750X DCT entschieden, als Ganzjahresfahrer ist es leichter, 10.000 Euro nach 3 Jahren "verbraucht" zu sehen als 20.000. Die Multi ist wg. Spritverbrauch und Langlebigkeitsbedenken nix für mich, die KTM-Familie ähnlich. 2023 mal sehen, Krise, Kosten und Lieferzeiten beobachten... ;)
Prima Vorstellung, sowohl der Motorräder, des Reifens und vom Niels👍 Hat bestimmt Spaß gemacht mit so vielen unterschiedlichen Motorrädern im schönen Spanien fahren zu dürfen.
Wirklich leiwand, lieber Nils, klar, ehrlich und kompetent und dabei kritisch genug. Schade, dass die V Strom 1050 XT nicht das neunte Motorrad war, sie wird leider oft übersehen. Grüße 🖖 nach Austria
Ich fahre auf meiner r1200rs Lc den BT 22S. Er hält zwar nur 4000 km vorne und 7000 hinten" bei mir" ,aber das ist mit Abstand der beste Reifen den ich jemals drauf hatte. Die verstehen ihr Handwerk. Bei der Gelegenheit möchte ich dem 1000PS Team meinen Dank aussprechen. Macht so weiter.❤
Nils ist der Beste 😁😘 toller, ausführlicher Test. Sowas hätte man vor Jahren nur aus kryptischen Beschreibungen in Vergleichstests herauslesen müssen. Mein Favorit ist die Honda. Schönes Motorrad und hat alles, was man braucht, vor allem mit Dct. Lg
Sehr guter Vergleichstest Nils. Bin zwar aktuell 1200GS Fahrer kann aber Deine persönliche Wertung absolut nachvollziehen. Es gibt mittlerweile bessere und vor allem leichtere Motorräder. Der neue Bridgestone Reifen scheint echt was zu taugen. Was noch interessant wäre ist das Thema Laufleistung. Ich fahre seit Jahren Pirelli oder Metzler, hatte aber auch schon Conti und Michelin. Klar gibt es einige Unterschiede aber diese sind bei den Top Reiseenduro-Reifen für Otto-Normalfahrer die nicht in jeder Kurve die Fußrasten aufsetzen müssen, nicht so signifikant, daß man nicht jeden davon mit guten Gewissen kaufen kann. Für mich war es dann eher das Kriterium Laufleistung und da waren die Unterschieden bei den genannten Reifenmarken doch z.T. recht hoch. Bitte macht weiter so. Euer Kanal und Eure Beiträge sind top!!
Ein detaillierter, sympathischer und auch ehrlicher Bericht. Ich kenne ein paar der gezeigten Motorräder bin aber nicht alle schon gefahren. Zum schlechten Abschneiden der Tenere700, vom gesamten Feld ist sie für mich irgendwie die Kompromissloseste. Als multifunktionale Reise Enduro würde ich sie nicht wählen aber für einen Extremurlaub im Offroad Bereich wäre die 700er mit anderen Reifen meine erste Wahl von den gezeigten Modellen. Dann aber gleich die World Raid mit dem Doppeltank. Die Multistrada ist beeindruckend aber der Einstiegspreis von 20k in Österreich ist es auch aber es gäbe auch noch die günstigere DesertX aus Bologna. Interessant wäre für mich noch die mechanische und elektronische Zuverlässigkeit der gezeigten Motorräder. Welches Motorrad läuft bei jedem Wetter, jeder Straße, jedem Sprit und bei tagtäglicher Belastung problemlos und welche Marke zickt herum denn es gibt nichts schlimmeres als wenn man irgendwo am Arsch der Welt mit dem Bock liegen bleibt.
An all die Leute die meinen das hier dieses oder jenes Motorrad fehlt. Es ist eigentlich ein Reifen-, kein Motorradtest. 1000ps hat sich die Bikes auch nicht ausgesucht, sondern mit dem gearbeitet was da war.
Super Video. Gerade auch weil du heute bzw. Beim aufzeichnen ganz locker aus der Hüfte gesprochen hast. Sehr relaxed klang das. Prima das es die AT auf Platz geschafft hat. Ich mag sie auch sehr 😀 auch mit der Monster Schalter Einheit. Gruß René
Danke für den Test. Sehr wichtig einen Reifen auf verschiedenen Mopeds zu testen. Denn nicht alle Reifen, die passen, funktionieren auf den verschiedenen Mopeds gleich gut. Nils: Ablesbarkeit Display. Bei den 8 Testkandidaten keine Kritik. Wie sieht es beim "Kleingedruckten" in den Untermenüs aus? Hier habe ich bei KTM die Erfahrung gemacht, das ohne Lesebrille (Altersweitsichtig) gar nichts geht und unverständlicherweise die Schriftgröße nicht angepasst werden kann (wir leben im Jahr 2022!). Wer mal ein gelbes Warnzeichen eines Fehlers auf dem Display während der Fahrt gesehen hat und anhalten muss um die Fehlermeldung mit Brille zu lesen, der ärgert sich darüber. Mir passiert. Deppert. Grundsätzlich - kleine Erinnerungsstütze an dich Nils - bei Tests (nicht bei Vergleichstests) bitte den Blick unter die Sitzbank nicht vergessen, wo ist die Batterie, wo sitzen die Sicherungen, wie lässt sich die Sitzbank abnehmen? Schnell gefilmt und kommentiert, aber wie ich finde doch eine Wichtigkeit, die man oft erst nach dem Kauf erfährt und sich dann auch ärgern kann. Ansonsten, Lob für den Leitlöwen bei 1000PS: Den Spagat zwischen Jungen, Anfängern und alten Hasen im Bericht hinzubekommen, wieder einmal gut gemeistert. Man hat das Gefühl man sitzt bei dir mit am Tisch und quascht Benzin. So muss das sein.
Nils - thanks so much for this superlative , original, comprehensive and as ever articulate review. I feel I don’t need to waste more time looking at any other comparisons of these many bikes! And I couldn’t agree with you more about the Africa Twin. Ein unverwüstlicher Abenteuer Begleiter indeed. Leiwand! Cheers. G
Ich finde gerade die unterschiedlichen Klassen in diesem Vergleich gut. Man bekommt so einen universellen Eindruck 👍🏼 Toll zusammengefasst vom Nils, schau ich mir gerne an, auch wenn für mich keins der Bikes in nächster Zeit in Frage kommt.
Super Video - danke! Zum Thema 2. Display bei der AT: Ich könnte mir vorstellen, dass das wegen CarPlay/Android Auto so gelöst wurde. Wenn die Handy-Oberfläche quer über das grosse Display angezeigt wird, ist die Geschwindigkeit ausgeblendet. (und das darf meines Wissens nach, nicht sein) Hätte man aber sicher auch anders/schöner lösen können. 🙂 Du hast es erwähnt, die typische Honda Qualität. Ich hatte bisher einige im Stall und wirklich alle hatten diese Top Qualität. (aktuell 3 Bikes und 1 Honda Auto) Aufsitzen/reinsetzen und fahren, fahren, fahren. Meine 2003er Varadero hat knapp 200.000 km auf der Uhr. Mein 2013er Crosstourer DCT (EZ 2014) auch schon knapp 90.000 km. (beide auch Winterbetrieb) Die 2006er CBF 1000 meiner Frau auch über 90.000 km. Und wirklich alle Hondas bisher ohne Probleme! Mir taugen Varadero und Crosstourer so unbeschreiblich, eben wegen dieser V-Motoren. Aber, die AT ist schon echt ein Traum Radl, nur eben leider mit dem "falschen" Motor >für mich
KTM, BMW gefällt mir überhaupt nicht! , Die V4S ist die schönste mit Abstand und womöglich auch die schnellste, aber die Afrika Twin AS ist das beste Preis Leistungs Paket , sie lässt sich sehr leicht für Anfänger bewegen, und hält wahrscheinlich auch am längsten 300 t oder 400 t km sollen wohl drin sein habe ich gehört 🙂 und das DCT erst ! Und das für den Preis , passt schon, Honda ist hier für die meisten wohl der Favorit .
Super Bericht. Ich finde er hat es genau auf den Punkt gebracht. Eine Reiseenduro hat andere Werte als môglichst viel Leistung zu bringen. Auch ich finde um die 💯 PS reichen. Die AT ist auch fûr mich in diesem Segment das beste Motorrad.
Schade, dass die Triumph Tiger 900 Rallye pro nicht mit von der Partie war! Sie ist es jedenfalls wert , wahrgenommen zu werden, da sie von vielen Testteams im Spitzenfeld vorallem im Enduroreisesektor platziert wurde. Wie sieht Ihr das?
Hallo, ein super Testbericht. Auch für mich hat als Motorrad die Triumpf gefehlt, schade. Nichts desto trotz eine gute Ausarbeitung und vor allem tolle Bilder. Besteht die Möglichkeit an die gefahrenen Tourdaten zu kommen?
Ich denke mir irgendwie jedesmal, dass es doch schade ist, dass man sich nicht sein Bike selber Designen kann. Hätte gerne nen BMW 800ccm Boxer mit Kardan, dem Telelever, dem tiefgezogenen Tank der KTM, dem zusätzlichen Tanks der DesertX, mit dem Frontdesign der Tiger 900 und dem Tankfach der NC750 und nem Verbrauch von 3l/100km und dann hergestellt von Honda. 😀 Das am besten in ner Basic Version nur mit ABS und sonst nix, genauso wie bei der Tenere.
Danke Nils, mal wieder ziemlich viel gute Informationen top 'rübergebracht 👍 Für mich "alten Sack" jedoch gelten mittlerweile andere Gesetze : ich hab' das bike das ich habe und ich kann nur meine "Befindlichkeiten" diesem Moped anpassen . . . Die EilWMS ist für mich die K1300S ( mit breitem LSL- Lenker ) gerade nur in Verbindung mit mir. Ich fahre damit nicht nur auf Asphalt, sondern auch auf Schotter, aber halt nicht auf Race- Basis, sondern ihren und meinen Fähigkeiten entsprechend. Die Reifen meiner akt. Wahl sind die Michelin5 und mein Lächeln- Faktor ist in jeder Situation sehr hoch. Man könnte es auch gegenseitige Liebe nennen 🥰👍 . . . Die Zeiten, wo einem der Ars . . auf Grundeis ging und man manchmal auch einen Ausflug in's Terrain machte, sind weitestgehend vorbei ( Nichts ist unmööglich - Toyotaa 🤣 ). Der Wohlfühlfaktor ist Trumpf und die Schönheiten der Natur 🌞🎯💫 . . . ( übrigens- der Bridgestone wäre noch perfekter für Österreicher geworden, hätten sie ihn AT43 getauft, denn Austria ist ein perfektes All terrain- Land 💞 )
Sehr geiler und detaillierter test. Als ATAS fahrer freu ich mich natürlich über den 2Platz quasi als Sieger der Herzen. Zum Thema Handy Unterbringung eignet sich meiner Meinung nach ein tankrucksack, zumal ja solche Gepäck Features auch optisch eh zur Africa Twin in ihrem Charakter als Weltenschiff passen. Die frage zum reifen wäre jetzt halt wie gut er im Vergleich zur Konkurrenz (zb conti trail attack3) abliefert?
Ich finde das kurze und knappe Feedback super, gerade in Kombination mit einem strassenorientierten Reifen. Für ausführliche Tests zu den einzelnen Maschinen gibt es andere Videos auf 1000PS. Mich würde nur interessieren, ob Ihr auch die Tiger 900 Rally testen konntet.
warum bewertest du den 890 Motor besser als den der Norden? Das ist exakt der gleiche. Das wirkt unseriös, zudem sind mir viele Fehler auf eurer Seite aufgefallen, die technischen Spezifikationen sind nahezu immer fehlerhaft...
Mir hat der Test gut gefallen, ich hab den Eindruck eine ehrliche Meinung präsentiert bekommen zu haben, das ist mir am wichtigsten! Dass die Mopeds pragmatisch betrachtet aus zwei Kategorien stammen (Oberklasse und Mittelklasse) stört mich nicht. Im Rahmen des Reifentest war das eben zur Verfügung gestanden und ich finde es großartig, dass eben diese Gelegenheit, auf sozusagen neutralen Boden, genutzt wurde! Auch wenn ich übrigens lieber Supersportler oder Hypernaked fahre und gerade meilenweit von dem Kauf einer Reiseenduro/Enduro entfernt bin. 😄
Wirklich geiler Test Nils, mit allen Stärken und Schwächen 💪💪💪. Der ganze Handy Kram und Apps ist mir eh egal 🤣🤣🤣 Ich fahre die 2. Afrika Twin, die einfach alles kann. Gelände, komfortabel ok, beim anrauchen muss man schon heftig ausdrehen und die Drehzahl nicht unter 6.000 fallen lassen. Aber dann sind die Geschwindigkeiten auch voll illegal. Bei 11 Deutschen Punkten besser AT fahren 😂😂😂. Fahre dann trotzdem mit 6,5 Liter. Die Duc hat beim anrauchen 9,5 Liter gebraucht, irgendwas passt da nicht. Und wie Du gesagt hast ist mir so eine Duc zu teuer um im Wald mal bisschen Gas zu geben. Danke für Dein ehrliches Feedback 👍👍👍
Möglicherweise wäre es ganz gut gewesen aus dem Video ein 2-Teiler zu machen. Also die 4 Bikes von ~700 bis 900 Kubik und dann die 4 Premiumbikes bzw. alles jenseits 1000ccm. Bei den Superlativen der Multi kann eine Tenere 700 natürlich nur abstinken und lässt sie damit bestimmt unwürdiger aussehen als sie ist. Der Kaufinteressent einer Tenere landet in den seltensten Fällen dann bei einem Kaufvertrag für eine 1250er GS oder Multi usw. und umgekehrt ist es auch höchst selten der Fall. Insgesamt natürlich ein super Event diese Motorräder auf einem Einheitsreifen miteinander vergleichen zu können. Ferner noch die Anmerkung, dass man es vermutlich nicht ansatzweise erahnen kann, was auf den Bildern zu sehen ist, die es nicht ins Video geschafft haben, wenn Sequenzen mit ca.160 km/h noch nicht pixelwürdig erscheinen. Das Leiwandometer hat bei dem Test sicherlich mächtig ausgeschlagen #thumbsup
In welche Rubrik gehört die Afrika Twin und in welche die Norden 901 und wohin die KTM 890 Adventure R? Denn in der Praxis sind die Norden und die KTM der Africa Twin motorisch überlegen. Zumindest in Sachen Leistung. Daher hab ich mich entschlossen die Maschinen in einen Topf zu werfen. Ich denke, dass nicht alle Interessenten in "Schubladen" denken. Ich persönlich hab beim letzten Motorradkauf Multistrada V4S, Africa Twin und Tenere 700 im Visier gehabt und habe mir dann die Tenere 700 gekauft....
@@nilsmuller3190 Zuordnung wie bereits in meinem Kommentar beschrieben, die 4 Bikes unter 1K ccm und AfricaTwin dann zu BMW 1250 GS, KTM 1290 und Ducati - wohl wissend, dass es innerhalb dieser jeweiligen 4 Bike auch schon eine Bandbreite bei Leistung, Ausstattung und Preis gibt. Möglicherweise könnte man aus der KTM 890, Norden und der AfricaTwin ein separates, von Dir auf der Couch eingesprochenes und eingeschätztes Video machen, wieviel bzw. ob diese Motorräder viel voneinander trennt, da sie ja leistungsmäßig und preislich beieinander liegen - also wesentlich näher als eine Tenere700 zu einer GS oder Multi. Zu deinem Einkaufsverhalten, das ich Dir natürlich so abnehme - weil ich euren Kanal lange und auch intensiv genug verfolge - kann ich nur sagen, dass es sicherlich erfrischend ist, allerdings nicht der Norm entspricht. Mit einem Wissen, immer auf einen Fuhrpark zugreifen zu können, lässt einen Menschen sicherlich anders entscheiden als die Mehrzahl der Motorrad-Konsumenten es tun würde. Ich behaupte mal die überwiegende Mehrheit weiß für welche/s Bike/s sie sich interessieren und/oder aber, weil völlig unbedarft, dass das Budget vorgegeben ist. Für Dich wäre es doch sicherlich ein leichtes aus eurer Marktplatz-App auszuwerten, wie die Preisspanne beim Motorradkauf ist, also ob jemand wirklich bspweise 10k bis 25k Preisbereich auswählt oder eher nur 2 oder 3 Tsd. Euro Unterschied. Was die meist geklickte Sortierfunktion (KM, EZ, Leistung oder gar der Preis aufsteigend) ist, gibt sicherlich auch Aufschluß, wie so ein Findungsprozeß beim Motorradkonsumenten abläuft. So als Gesamtübersicht Ist das Video ja ganz hilfreich und auf Einheitsbereifung zum Fahrverhalten sehr aussagekräftig.
Dem kann ich nur voll & ganz zustimmen 👍 🙌🏻🙌🏻Versteh sowieso nicht wieso Motorrad Testberichte, nicht grundsätzlich im Hubraum = bis 1000ccm und Darüber UND im Preis 💰💵💸 unterteilt werden‼️‼️
@@addix.official Dei Preisspanne ist das wichtigste Filterkriterium. Ist klar. Aber es gibt genug Suchanfragen wo auch bis zum Ende des Suchvorganges nicht nach Preis gefiltert wird und auch nicht nach Preis sortiert wird. Das ist die Minderheit - aber es gibt sie.
Servus, super Vergleich! Jetzt meine Frage, ist der AT41 auch für die V-Strom 650 Bj 2008 zu empfehlen? Oder ist die von Haus aus zu sehr Straßenmaschine?
Sehr schöner Vergleichstest, der ein breites Band der aktuell am Markt befindlichen abdeckt. Klar kann man eine Tenere schwer mit einer V4 vergleichen, aber so viel Hirn sollte dann doch jeder haben, um das am Ende selbst einzuordnen.
aber die GS 1250 und die kackt schon ziemlich ab verglichen mit der v4🤷kann ich auch so nachvolziehen,bin die GS ausgiebig gefahren und das Ding macht nicht viel falsch allerdings wenn man dann die Multi fährt dann gibt es ganz klar einen aha Effekt.Ja der Verbrauch ist höher das stimmt für mich Persönlich ist der Verbrauch bei einem Motorrad völlig egal.
Rein optisch sieht der Reifen auf der Ducati und der 1250 am besten aus. Den anderen stehen mehr/gröbere Stollen besser, meine subjektive Meinung ;-) Danke für den tollen Vergleich!!!!
Ich finde man sollte mal weg kommen von immer mehr Leistung Fuhr 18 Jahre GS zum Schluß 1250 er , jetzt fahre ich Africa Twin und bin total begeistert, mir macht sie mehr Spaß wie die GS Zudem ist sie noch viel schöner wie die GS
Hallo Nils. Toller Test gut erklärt. Leider bei der ein oder anderen Maschine hätte mir ein kurze Einschätzung gefallen wie der At41 sich angefühlt hat. Habe gerade die Honda Africa Twin Adventure Sport mit dem AX41T bekommen. Ist der AT41nun der nachfolger des AX41T.? Ansonsten weiter so.👍😀
Danke für den super Vergleichstest mit immer wieder neuen interessanten Details (das Handyfach der Duc ist echt ein Witz)! Und wenn ich eine davon nehmen müsste, wärs die Norden (erinnert mich immer an meine selige schwarze 990R 😎 ) - wenn nicht schon eine 1290 SAS den Platz im Carport verstellen würde (und stimmt, auch nach 2 Jahren muss ich sagen - Schönheit ist nicht alles, und ich mag sie trotzdem...😄).
Klasse Vergleichstest. Hab mich letztes Jahr für die Standard AT mit qs entschieden und bereue es keine Sekunde. Optik, Sound, langstreckentsaglichkeit und der Preis stimmen. Klar gibt es in einzelnen Disziplinen bessere aber auch deutlich teurereMotorräder, als Gesamtpaket gesehen ist sie schon sehr gut bezogen auf den Begriff Reiseenduro.
Fahre die 1250 GS und bin eigentlich nach wie vor von der Maschine begeistert, vor allem vom Handling und dem Motor. Absolut berechtigt finde ich aber die Kritik an den Bremsen, die zwar ordentlich verzögern aber keinen präzisen Druckpunkt haben.
Ich vermisse in diesem Vergleich die Moto Guzzi V85TT. Ja, ich fahre sie (nach 20 Jahren BMW/GS) und bin von ihr begeistert. Mich hätte interessiert wie sie in diesem Vergleich abgeschnitten hätte.
Lieber Nils danke für den sehr informativen und ausführlichen Vergleichstest. Was ich nicht ganz verstehe, ist die Wahl der Bikes. Für mich gehören die 3-4 grossen (Honda, KTM, BMW + Ducati) nicht in diesen Test. Dafür fehlt mir z.B. eine Triumph 900 GT, die Ducati V2 S und die Tracer 9GT (dafür keine Tenere). Ich weiss nicht, wer diese Bikewahl bestimmt hat. Ich nehme an, dass du da einfach nehmen musstest, was vorgegeben war. Trotzdem vielen Dank, Stefan
Super Test Nils!!! Bei der Bewertung fehlt mir ein Preis/Leistungsangebot. Die Ducati kostet abnormal viel und hat abnormal viel Leistung für eine Reiseenduro... und das ist der entscheidende Punkt! Es handelt sich um Reiseenduros und nicht um Sportmotorräder. Gute Sitzposition, gutes Fahrwerk, hoher Komfort, Zuladung, Windschutz, ausreichend Leistung für 2 Personen mit Gepäck (d.h. mit dieser Beladung locker 140/150 auf der Autobahn... länger fährst höhere Geschwindigkeiten nicht, da steigt die Sozia ab...) und letztlich der Preis. Da gewinnt für mich die AT von den getesteten. Unter dem Aspekt würde ich auch die etwas veraltete Suzuki VStrom 1050 oder die Basis GS sehen.
Thema Preis / Leistung ist aus meiner Sicht nicht bewertbar. Denn das ist für jeden individuell anders. Ich berichte über Leistung. Die Zuseherinnen und Zuseher müssen dann für sich selbst entscheiden was ihnen das wert ist. Mit freundlichen Grüßen Nils
die Frage, die sich stellt, ist- wo kann man noch 17O PS ausnützen, in Europa bist Du schnell den Schein los, ich fahre in Thailand, da könnte man, jedoch dürfen wir nicht auf die Autobahn und auf Bundesstrassen kannst Du nicht einmal die AT ausfahren ! Verbrauch ist ein Thema ! Ich schätze die mindestens 4OO km Reichweite der AT ( inkl 2OO kg mit Fahrer, Beifahrerin und Gepäck) !
So sehr ich die alten Hasen rund um den Vauli feier und auch den Nachwuchs bei 1000PS super finde. Hier insbesondere der Max, der sich seit Corona mega entwickelt hat. Aber NastyNils bleibt der King vor der Kamera. Fachkompetenz, Unterhaltungswert und allen voran bringt er die Sachen auf den Punkt. Großes Lob an den Maestro! Ihr seid die absolute Benchmark im deutschsprachigen Bereich. Mein Wunsch für die Zukunft wäre ein Test oder eine Betriebsprüfung des portugiesischen Herstellers AJP und mal die AJP PR7. Ansonsten mal den Italo Pneuhersteller Golden Tyre oder die UK Boys von Adventure Spec im Interview.
Danke für Dein Lob. Und Deine Wünsche sind ganz schön speziell. Den Helmhersteller kenne ich gar nicht. Adventure Spec Teile habe ich schon mal verwendet. Mal sehen ob wir dafür mal Zeit finden. Mit freundlichen Grüßen Nils
Wir sind gerade in der Toskana mit einer BMW R1200RS und R1250gs. Heute auf Schotter und Sand mit Straßenbereifung durch ein Weingut gefahren, null Problem und war echt lustig. Bin schon viele Geräte gefahren, aber in der Summe ihrer Eigenschaften ist die GS und vor allem der Boxer Motor das Beste aus der Motorrad Welt. Spätestens wenn du in der Pampa rumturnst, wirst mit eine V4s nimma glücklich wenn dich leere Tankanzeige anspringt.
Eine einfache Lösung für das thermische Problem des Handy Faches auf der Ducati wäre aus meiner Sicht ein Tankrucksack mit Schnellverschluss zum Anklicken am Tankverschluss.
Was soll ich von so einem Vergleich lernen, wenn direkt das erste Bike nicht als das vorgestellt wird was es eigentlich ist? Der kleine „Adventure“ Zusatz von BMW ist der feine Unterschied gerade in Sachen Ausstattung
Ein toller Beitrag, wie immer bei dir Nils, oder besser gesagt von euch bei 1000 PS. Was ich mich allerdings frage: Warum "beschwerst" du dich über die Lautstärke der Africa Twin, drehst sie aber bis kurz vor den Begrenzer (150 im 3.Gang)? Hab tatsächlich manchmal das Gefühl, das für euch die Motorräder höchstens 3 Gänge brauchten...😜 Fahrt ihr immer so, oder nur für die Videos?
I ride a R1250GSA and had the Bridgestone AT41 mounted ... The tires are not bad at all, very good grip on dry tarmac, good in wet conditions, acceptable on light off road, but quite loud ... But, after 5500km the rear tire has gone ... I have a fluent riding style, no stoppies, no wheelies, just a fluent style. The 1000PS guys ride way more aggressive ;-). Then, 5500km is just unacceptable for a big allroad used for travelling! I won't choose these tires again.
Das war ein sehr umfangreicher und aussagekräftiger Test. Schade fand ich allerdings, dass man zwar jeweils zwei BMW‘s und KTM’s, aber nicht mal eine Triumph ins Testfeld aufgenommen hat.
ich musste schmunzeln, als Du " Furcht im Sattel" erwähnt hast, die bekommst Du, wo ich die AT fahre , wenn Du den Einheimischen zuschaust, wie die ihre Fahrzeuge bewegen ! Für uns, hier in Thailand, wir fahren 3OOOO km im Jahr ist die Africa Twin die Nr 1
Die Africa Twin muss ein 2. Display haben, denn es muss immer die Geschwindigkeit abgelesen werden können. Da Apple Carplay integriert ist, und bei Benutzung von Carplay keine Geschwindigkeit angezeigt wird, musste das 2. Display hin. Ist halt ein Zulassungskriterium für Europa @1000PS - die starke Motorradseite im Internet
Danke Nils für deine tollen und gut erklärten Eindrücke…Ich muss ehrlich sagen dass ich selbst BMW-Fahrer und auch Fan bin-doch aber: …auch mir fällt mehr und mehr auf dass BMW sich auf ihre Lorbeeren der Vergangenen Tagen ausruht und nur noch aus Gründen der Gewinneffizienz, ihre Errungenschaften und technische Vorsprünge, zusammenspart. Ich entdecke für mich dass hier mal wieder der Vorstand nur noch auf das Geldsäckchen schaut und sie das Label „Made in Germany“ nach Fernost verramschen indem sie ihren Kernkompetenz den Motorenbau mehr und mehr in China und Indien ansiedeln. Die Asiaten nehmen dass Technikgeschenk natürlich gerne an und siehe da--> Es gibt schon Nachbauten, die den BMW-Modellen doch sehr ähnlich sind. Klar ist aktuell Qualität noch nicht auf deren Level, aber halt eben nur NOCH NICHT. Der Fan und Käufer wird gerade nur gemolken und durch einen kleinen Grundpreis in den Laden gelockt und da, wenn er schon mal da ist, eine niemals enden wollende Häckchenliste unter die Nase gehalten. Ich war jetzt schon zwei mal dort um meine zwei Bestandsmaschinen evtl. Durch neue ersetzen zu wollen…aber „Nein danke…!“ Drum finde ich solch gut aufgearbeitete Direkt-Vergleiche von Euch so klasse, um hier wieder etwas die BMW-Brille abzulegen, um zu sehen, dass können andere genauso gut…. Ja ok…Duc hat auch schon viel bei BMW abgeschaut und verkauft mittlerweile auch mehr Kult als qualitative Tiefenschärfe….
Superbericht, gnadenlos und offen ! So muß Motorrad - Journalismus sein ! Hab mich teilweise sehr amüsiert und habe viele Eindrücke und Facts mitgenommen, danke für Deine Mühe Nils !
Als Wiedereinsteiger fahre ich eine T7 im Tourenbetrieb, oft mit Sozia. Schaue mich nun nach etwas mehr Leistung um. Mal schauen was es wird 901, 890 oder AT.
Wird mein nächster Reifen , habe zur Zeit den normalen A41 oben auf der 1250 Gs Adventure. Spitzen reifen bis auf die Lautstärke Kann mir wer sagen ob diese AT41 auch so laut ist wie der A41, und ob mann die mischen kann weil ja der vordere bei 5000 weggeschmolzen ist und der hintere sicher noch 5000 hält. Oder müssen beide gewechselt werden.
![The Norden Tour 2023 - OFF-ROAD event for Norden 901 owners [Full-length documentary]](/img/n.gif)
Schöner, gut gemachter Bericht mit berechtigter Kritik, die man in den meisten Berichten heutzutage vermisst.
Nils Du bist mi großem Abstand der beste Tester und gibst Dir unglaublich viel Mühe uns bestmöglich zu Informieren. 👍 Spitzenklasse
Das ist 1000PS: andere lassen sich zwei Tage lang von Bridgestone pampern und machen dann einen Beitrag zu den Reifen. NastyNils macht gleich einen Reiseenduro-Vergleichstest. Sehr geil.
Wieder mal geiles Video von Dir Nils. Symphatisch wie Du ehrlich Deine Meinung vertrittst und trotzdem versuchst, anderen nicht auf die Füße zu treten!
Die Hersteller sind da kein Problem. Das Problem sind die treuen Fans der einzelnen Marken. Die sind bei Kritik immer böse. Mit freundlichen Grüßen Nils
Vielen Dank für das sehr gelungene Video. Aber aus meiner Sicht gibt es das "beste Motorrad" nicht ... ich bin schon einige Motorräder gefahren, und es gibt für mich Marken bzw. Modelle - da ist mir der Motor und auch das Fahrwerk komplett egal - auf denen fühle ich mich einfach total unwohl. Ein wirklich "schlechtes" Motorrad findet man heute wahrscheinlich nicht mehr. Nochmals Dank an das 1000ps Team - ganz großes Kino !
Ural?
weil hier ein paar user monieren, dass der test äpfel mit birnen vergleicht, und? haben alle den gleichen reifen. finde es ideal und genial das aus einem reifentest ein „vergleichs“eindruckstest gemacht wird, noch dazu wird auch die tabelle gezeigt. chapeau mmn spitzenmässig verwertet und umgesetzt.👍
Jepp, wie so oft wertvolles Video von Nils und den 1000pslern. Danke Jungs und Mädels
Gerne. Danke. Mit freundlichen Grüßen Nils
@@1000ps 🥰
Sehr schön für uns das du uns dein persönlichen Einblick gibst find ich mit das wichtigste am Ende eines Test das persönliche mitzuteilen 👍🏻
Mit Abstand das beste Vergleichsvideo bisher!!!
Bleibt dabei es müssen nicht immer gleichwertige bikes sein quer durch die Bank wie in dem Video ist besser und realistischer!!!
Top und danke für deine persönliche Wertungstabelle.
Weiter so Jungs !!!!
Großartiger Test. Und ganz begeistert bin ich von dieser Idee, aus einem schnöden Reifentest einen umfangreichen Motorradvergleich - bei gleicher Besohlung - zu machen. Einfach nur genial. Und mir scheint alles recht objektiv, ohne Markenbrille, geschildert zu sein. Vielen Dank dafür. Diesen Reifen werde ich, falls es ihn gibt, auf meiner Tiger 1200 Bj. 2020 als nächstes aufziehen. Leider habe ich einen neuen Satz drauf, so dass ich sicher noch eine ganze Weile warten muss damit.
Hallo Nils, danke für dein sehr informatives Feedback🤘🏻🏆. Nach meiner Rehkollision vor 2 Jahren und meinem seitdem lädierten li. Sprunggelenk freue ich mich riesig auf meine zum Juli bestellte Honda AT mit DCT🤗. Man muss sich schließlich auch mit Platz 2🥈 zufrieden geben können😊. Euch Allen, allzeit gute & gesunde Fahrten 😎😉
Gute Fahrt! Dankeschön für Dein Feedback Mit freundlichen Grüßen Nils
Zum Platz 1 kannst du dir preislich aber auch ne 2. AT kaufen. Und doppelt so gut wird die Duc nicht sein. Hast
also nix falsch gemacht.
Alles Gute mit H. AT. DCT. Hatte die 2020 (letztes Model) auch (mit DCT). zuerst kam das Verhalten : Geschwindigkeit bleibt hängen (bei 30 Kmh). Dann kam (am gleichen Tag), wie aus dem nichts und aus dem Stand, Vollgas und gegen eine Hausmauer! Ohne das die Hand am Gasgriff war, weil gerade meinen Handschuh angezogen habe.
Gib ein in der "G. Suche" DCT macht sich selbständig und dann wirst du sehen. Honda hat es als Bedienfehler abgetan... (ohne Hand drauf, von Parkplatz, im Stand ect.)
Alles Gute damit und pass auf Dich auf, wenn es "merkwürdig" wird, bleib stehen. Quali und Verarbeitung ist besser als bei meiner KTM S ADV R (2021- letztes Model) , aber wegen dem DCT ....und nicht einmal den Versuch machen es zu regeln, sondern mir zu sage das ich keine Chance hätte bei einer Klage, weil keiner "gestorben ist" (über 30 Vorfälle in DE und CH!!), ist Honda für mich "gestorben". Schade um die Marke.
Nils du gehst tief in die Materie ein, das taugt mir.🙂
danke!
Das zweite Display bei der Africa Twin macht Sinn, wenn man das Navi (Google Maps usw...) über das Große Display laufen lässt ;-)
Du sagst es! Vollkommen richtig. Mit freundlichen Grüßen Nils
Nicht nur Sinn, sondern StVO Pflicht.
Und wenn man die AT mit AA Wireless koppelt, hat man auch kein Problem mit der Unterbringung des Handys. Da bleibt es einfach kabellos in der Hosentasche. So viel zum Thema BMW hat die beste Navigationslösung. Diese Kombi würde ich jeder Pfeilnavigation vorziehen.
@@-ZeRo77- wie funktioniert das mit Aa wireless?
@@paulgast5402 Super. Kaufen, anschließen, updaten, fertig. Danach läuft es, als ob du das Handy mit Kabel verbunden hâttest. Verbindet sich, sobald du die Maschine startest, selbstständig. Ich bin zufrieden.
Vielen Dank für das sehr informative Video. Fahre eine 2016er AT ohne DCT. Hab bis jetzt immer a bissl neidisch auf die "leichteren" (Tenere, Tuareg, KTM 850) geschielt. Nach grad absolvierten 2.800km durch Albanien, Montenegro, Bosnien... nachhause hab ich mich neu in mein Moped verliebt. Auch der getestete Reifen interessiert mich. Hardcoregelände fahr ich mit der AT eh ned (in Österreich auch nirgens wirklich legal möglich). Habe einiges an Reifen für die AT ausprobiert. Keiner hat mehr als 6000 km gehalten. Is scho a bissl wenig. Möglicherweise versuche ich es mit dem AT 41. Hoffe der hält a bissl länger. Danke euch fürs Testen (dann müssens wir nicht machen) und liebe Grüße aus der Steiermark.
Heidenau K60 Scout hält ca 15000km.
Ich fahre seit Jahren den heidenau k60 auf der twin...und der hält mindestens 15000
Ich fand den Test super! Mal was anderes. Hatte eine Africa Twin 1000 DCT und momentan eine Tenere 700. Kann deine Eindrücke absolut unterschreiben. Die AT fühlte sich unzerstörbar an und das DCT war ein absoluter Traum in jeder Lage. Mit der Tenere macht es jetzt aber auch Offroad noch mehr Spaß und auf der Straße muss ich kaum Abstriche machen. Das Ding geht bis 150 genauso gut wie eine 1000er AT. Noch dazu ist sie im Gegensatz zur Honda extrem wartungsfreundlich aufgebaut. Fürs richtige anrauchen fehlt der T7 tatsächlich die Bremspower, aber das ist bei dem Preis wirklich meckern auf hohem Niveau. Wenn Honda endlich die Transalp bringt könnte ich evtl Schwach werden, aber nur weil mir das DCT so taugt. Hoffentlich mit maximal 210kg voll und ohne weichgespülte Optik....
Danke für die ausführliche Bewertung, vom Reifen sowie auch vom Motorrad. Ich als Suzuki Fahrer hätte gerne die V Strom auch mit dabei gehabt. Alles gute weiterhin 👍
Wie immer ein sehr gutes Video. Die Einschätzung der Multistrada V4S teile ich mit dir zu 100 %. Ich habe noch kein anderes Motorrad gefahren das sich so leicht fahren lässt. Die Sache mit der Navigation ist richtig, es funktionierte vor dem Update nicht gut und jetzt ist es voll sch...e! Ich habe mich dazu vor zwei Wochen bei Ducati beschwert, habe aber noch keine Antwort bekommen. Trotzdem ein super Motorrad, ich bin im Mai eine 5000 km Tour gefahren, es war herrlich 🤩🤩🤩👍
Finds so geil wenn der Nils "fluffig" sagt, sein absolutes Lieblingswort zur Zeit
Sehr guter Test - ich bin 5 der getesteten Motorräder selbst gefahren und meine Erinnerungen stimmen mit Deinen Tabellenwerten ziemlich überein. Überraschend, dass bei der GS Federung hinten und Getriebe endlich kritisiert werden, leider für mich von Anfang an ein No-Go. Die AT wäre fast perfekt - etwas besserer Windschutz, leiser und ein bißchen mehr Feuer... Ich hab mich 2021 für die NC750X DCT entschieden, als Ganzjahresfahrer ist es leichter, 10.000 Euro nach 3 Jahren "verbraucht" zu sehen als 20.000. Die Multi ist wg. Spritverbrauch und Langlebigkeitsbedenken nix für mich, die KTM-Familie ähnlich. 2023 mal sehen, Krise, Kosten und Lieferzeiten beobachten... ;)
Interesting that all bikes are tested with identical tires.
Also, as a 2022 Multi V4S owner, this made me happy😁
Keep up the good work, guys! 😎👌
😊😊
Ich glaube es sind garnicht so wenige die genau das haben wollen, offroadtaugliche Optik aber eigentlich Straßenreifen - danke für den Test!
ich denke bridgestone hat das vorher analysiert und kam zu dem schluss
Prima Vorstellung, sowohl der Motorräder, des Reifens und vom Niels👍
Hat bestimmt Spaß gemacht mit so vielen unterschiedlichen Motorrädern im schönen Spanien fahren zu dürfen.
Du sagst es!
Wirklich leiwand, lieber Nils, klar, ehrlich und kompetent und dabei kritisch genug.
Schade, dass die V Strom 1050 XT nicht das neunte Motorrad war, sie wird leider oft übersehen.
Grüße 🖖 nach Austria
fand ich auch schade. hätte ich gerne dabeigehabt. Mit freundlichen Grüßen Nils
Ich fahre auf meiner r1200rs Lc den BT 22S. Er hält zwar nur 4000 km vorne und 7000 hinten" bei mir" ,aber das ist mit Abstand der beste Reifen den ich jemals drauf hatte. Die verstehen ihr Handwerk. Bei der Gelegenheit möchte ich dem 1000PS Team meinen Dank aussprechen. Macht so weiter.❤
Nils ist der Beste 😁😘 toller, ausführlicher Test. Sowas hätte man vor Jahren nur aus kryptischen Beschreibungen in Vergleichstests herauslesen müssen. Mein Favorit ist die Honda. Schönes Motorrad und hat alles, was man braucht, vor allem mit Dct. Lg
Nils liefert mal wieder perfekt ab, kein anderer hätte diesen Test machen dürfen/können ;-) Vielen Dank, beste Grüße Bruno
Schleim. Nils kommt auch teilweise überheblich rüber. "Bestes Gedächtnis" und "die größten Haare an der Mähne" nur so nebenbei..
Danke für diesen ausführlichen Bericht. Bester Mann! Über deine rhetorischen Fähigkeiten beneide ich dich.
Weltklasse berichtet Danke Nils 👌
Nils, du bist afoch a leiwander Typ, weil authentisch und ehrlich 👍🏼👍🏼👍🏼
Sehr guter Vergleichstest Nils. Bin zwar aktuell 1200GS Fahrer kann aber Deine persönliche Wertung absolut nachvollziehen. Es gibt mittlerweile bessere und vor allem leichtere Motorräder. Der neue Bridgestone Reifen scheint echt was zu taugen. Was noch interessant wäre ist das Thema Laufleistung. Ich fahre seit Jahren Pirelli oder Metzler, hatte aber auch schon Conti und Michelin. Klar gibt es einige Unterschiede aber diese sind bei den Top Reiseenduro-Reifen für Otto-Normalfahrer die nicht in jeder Kurve die Fußrasten aufsetzen müssen, nicht so signifikant, daß man nicht jeden davon mit guten Gewissen kaufen kann. Für mich war es dann eher das Kriterium Laufleistung und da waren die Unterschieden bei den genannten Reifenmarken doch z.T. recht hoch. Bitte macht weiter so. Euer Kanal und Eure Beiträge sind top!!
Laufleistung Heidenau K60 Scout.
Ein detaillierter, sympathischer und auch ehrlicher Bericht. Ich kenne ein paar der gezeigten Motorräder bin aber nicht alle schon gefahren. Zum schlechten Abschneiden der Tenere700, vom gesamten Feld ist sie für mich irgendwie die Kompromissloseste. Als multifunktionale Reise Enduro würde ich sie nicht wählen aber für einen Extremurlaub im Offroad Bereich wäre die 700er mit anderen Reifen meine erste Wahl von den gezeigten Modellen. Dann aber gleich die World Raid mit dem Doppeltank. Die Multistrada ist beeindruckend aber der Einstiegspreis von 20k in Österreich ist es auch aber es gäbe auch noch die günstigere DesertX aus Bologna. Interessant wäre für mich noch die mechanische und elektronische Zuverlässigkeit der gezeigten Motorräder. Welches Motorrad läuft bei jedem Wetter, jeder Straße, jedem Sprit und bei tagtäglicher Belastung problemlos und welche Marke zickt herum denn es gibt nichts schlimmeres als wenn man irgendwo am Arsch der Welt mit dem Bock liegen bleibt.
An all die Leute die meinen das hier dieses oder jenes Motorrad fehlt. Es ist eigentlich ein Reifen-, kein Motorradtest. 1000ps hat sich die Bikes auch nicht ausgesucht, sondern mit dem gearbeitet was da war.
Richtig erkannt! Mit freundlichen Grüßen Nils
Super Video. Gerade auch weil du heute bzw. Beim aufzeichnen ganz locker aus der Hüfte gesprochen hast. Sehr relaxed klang das.
Prima das es die AT auf Platz geschafft hat. Ich mag sie auch sehr 😀 auch mit der Monster Schalter Einheit. Gruß René
Danke für den Test. Sehr wichtig einen Reifen auf verschiedenen Mopeds zu testen. Denn nicht alle Reifen, die passen, funktionieren auf den verschiedenen Mopeds gleich gut.
Nils: Ablesbarkeit Display. Bei den 8 Testkandidaten keine Kritik. Wie sieht es beim "Kleingedruckten" in den Untermenüs aus? Hier habe ich bei KTM die Erfahrung gemacht, das ohne Lesebrille (Altersweitsichtig) gar nichts geht und unverständlicherweise die Schriftgröße nicht angepasst werden kann (wir leben im Jahr 2022!). Wer mal ein gelbes Warnzeichen eines Fehlers auf dem Display während der Fahrt gesehen hat und anhalten muss um die Fehlermeldung mit Brille zu lesen, der ärgert sich darüber. Mir passiert. Deppert.
Grundsätzlich - kleine Erinnerungsstütze an dich Nils - bei Tests (nicht bei Vergleichstests) bitte den Blick unter die Sitzbank nicht vergessen, wo ist die Batterie, wo sitzen die Sicherungen, wie lässt sich die Sitzbank abnehmen? Schnell gefilmt und kommentiert, aber wie ich finde doch eine Wichtigkeit, die man oft erst nach dem Kauf erfährt und sich dann auch ärgern kann.
Ansonsten, Lob für den Leitlöwen bei 1000PS: Den Spagat zwischen Jungen, Anfängern und alten Hasen im Bericht hinzubekommen, wieder einmal gut gemeistert. Man hat das Gefühl man sitzt bei dir mit am Tisch und quascht Benzin. So muss das sein.
Nils - thanks so much for this superlative , original, comprehensive and as ever articulate review. I feel I don’t need to waste more time looking at any other comparisons of these many bikes! And I couldn’t agree with you more about the Africa Twin. Ein unverwüstlicher Abenteuer Begleiter indeed. Leiwand! Cheers. G
Ich finde gerade die unterschiedlichen Klassen in diesem Vergleich gut. Man bekommt so einen universellen Eindruck 👍🏼
Toll zusammengefasst vom Nils, schau ich mir gerne an, auch wenn für mich keins der Bikes in nächster Zeit in Frage kommt.
Super Video - danke!
Zum Thema 2. Display bei der AT:
Ich könnte mir vorstellen, dass das wegen CarPlay/Android Auto so gelöst wurde.
Wenn die Handy-Oberfläche quer über das grosse Display angezeigt wird, ist die Geschwindigkeit ausgeblendet. (und das darf meines Wissens nach, nicht sein)
Hätte man aber sicher auch anders/schöner lösen können.
🙂
Du hast es erwähnt, die typische Honda Qualität.
Ich hatte bisher einige im Stall und wirklich alle hatten diese Top Qualität.
(aktuell 3 Bikes und 1 Honda Auto)
Aufsitzen/reinsetzen und fahren, fahren, fahren.
Meine 2003er Varadero hat knapp 200.000 km auf der Uhr.
Mein 2013er Crosstourer DCT (EZ 2014) auch schon knapp 90.000 km.
(beide auch Winterbetrieb)
Die 2006er CBF 1000 meiner Frau auch über 90.000 km.
Und wirklich alle Hondas bisher ohne Probleme!
Mir taugen Varadero und Crosstourer so unbeschreiblich, eben wegen dieser V-Motoren.
Aber, die AT ist schon echt ein Traum Radl, nur eben leider mit dem "falschen" Motor >für mich
That thumbnail rocks! Will watch the video when I get back from Switzerland and have regular internet connection 👌🔥
Africa Twin Adventure Sports hat mich noch nicht im Stich gelassen, offroad und onroad
Schwer aber das ist auf der Stasse ein plus
Ein schweres Motorrad auf der Straße ein Plus? 🤔. Jeder wie er will !
Servus Nils, der Vergleich inkl. Reifen Test, 👍, der beste Bericht von Dir, vielen Dank, 👏👏👍👍
KTM, BMW gefällt mir überhaupt nicht! , Die V4S ist die schönste mit Abstand und womöglich auch die schnellste, aber die Afrika Twin AS ist das beste Preis Leistungs Paket , sie lässt sich sehr leicht für Anfänger bewegen, und hält wahrscheinlich auch am längsten 300 t oder 400 t km sollen wohl drin sein habe ich gehört 🙂 und das DCT erst ! Und das für den Preis , passt schon, Honda ist hier für die meisten wohl der Favorit .
Super Bericht. Ich finde er hat es genau auf den Punkt gebracht. Eine Reiseenduro hat andere Werte als môglichst viel Leistung zu bringen. Auch ich finde um die 💯 PS reichen. Die AT ist auch fûr mich in diesem Segment das beste Motorrad.
leider ist die V-Strom 1050XT nicht dabei
finde ich auch schade. hätte ich gerne verglichen. mfg Nils
Super, übersichtlich, verständlich, echt gut 👍
Schade, dass die Triumph Tiger 900 Rallye pro nicht mit von der Partie war! Sie ist es jedenfalls wert , wahrgenommen zu werden,
da sie von vielen Testteams im Spitzenfeld vorallem im Enduroreisesektor platziert wurde. Wie sieht Ihr das?
Ein sehr gutes Motorrad. Schade, dass sie nicht verfügbar war. Mit freundlichen Grüßen Nils
… die 1200-er nicht zu vergessen 🥰✨💪🏻
Ja... hätte mich auch interessiert... fühlt sich ohne 🐅 nicht vollständig an.
Hallo, ein super Testbericht. Auch für mich hat als Motorrad die Triumpf gefehlt, schade. Nichts desto trotz eine gute Ausarbeitung und vor allem tolle Bilder. Besteht die Möglichkeit an die gefahrenen Tourdaten zu kommen?
ein echter Mehrwert dieses Video! Darum ist man Abonnent…da steckt Arbeit drin.
Ich denke mir irgendwie jedesmal, dass es doch schade ist, dass man sich nicht sein Bike selber Designen kann.
Hätte gerne nen BMW 800ccm Boxer mit Kardan, dem Telelever, dem tiefgezogenen Tank der KTM, dem zusätzlichen Tanks der DesertX, mit dem Frontdesign der Tiger 900 und dem Tankfach der NC750 und nem Verbrauch von 3l/100km und dann hergestellt von Honda. 😀 Das am besten in ner Basic Version nur mit ABS und sonst nix, genauso wie bei der Tenere.
Würde ich so kaufen!
Die würde ich genau so kaufen 😄👍
Und dem Gewicht von nem pocketbike?
Danke Nils, mal wieder ziemlich viel gute Informationen top 'rübergebracht 👍
Für mich "alten Sack" jedoch gelten mittlerweile andere Gesetze : ich hab' das bike das ich habe und ich kann nur meine "Befindlichkeiten" diesem Moped anpassen . . .
Die EilWMS ist für mich die K1300S ( mit breitem LSL- Lenker ) gerade nur in Verbindung mit mir. Ich fahre damit nicht nur auf Asphalt, sondern auch auf Schotter, aber halt nicht auf Race- Basis, sondern ihren und meinen Fähigkeiten entsprechend. Die Reifen meiner akt. Wahl sind die Michelin5 und mein Lächeln- Faktor ist in jeder Situation sehr hoch. Man könnte es auch gegenseitige Liebe nennen 🥰👍 . . .
Die Zeiten, wo einem der Ars . . auf Grundeis ging und man manchmal auch einen Ausflug in's Terrain machte, sind weitestgehend vorbei ( Nichts ist unmööglich - Toyotaa 🤣 ). Der Wohlfühlfaktor ist Trumpf und die Schönheiten der Natur
🌞🎯💫 . . .
( übrigens- der Bridgestone wäre noch perfekter für Österreicher geworden, hätten sie ihn AT43 getauft, denn Austria ist ein perfektes All terrain- Land 💞 )
Sehr geiler und detaillierter test. Als ATAS fahrer freu ich mich natürlich über den 2Platz quasi als Sieger der Herzen. Zum Thema Handy Unterbringung eignet sich meiner Meinung nach ein tankrucksack, zumal ja solche Gepäck Features auch optisch eh zur Africa Twin in ihrem Charakter als Weltenschiff passen. Die frage zum reifen wäre jetzt halt wie gut er im Vergleich zur Konkurrenz (zb conti trail attack3) abliefert?
Ich finde das kurze und knappe Feedback super, gerade in Kombination mit einem strassenorientierten Reifen. Für ausführliche Tests zu den einzelnen Maschinen gibt es andere Videos auf 1000PS. Mich würde nur interessieren, ob Ihr auch die Tiger 900 Rally testen konntet.
Bei diesem Test nicht. Sonst wäre sie im Video. Mit freundlichen Grüßen Nils
warum bewertest du den 890 Motor besser als den der Norden? Das ist exakt der gleiche. Das wirkt unseriös, zudem sind mir viele Fehler auf eurer Seite aufgefallen, die technischen Spezifikationen sind nahezu immer fehlerhaft...
Mir hat der Test gut gefallen, ich hab den Eindruck eine ehrliche Meinung präsentiert bekommen zu haben, das ist mir am wichtigsten!
Dass die Mopeds pragmatisch betrachtet aus zwei Kategorien stammen (Oberklasse und Mittelklasse) stört mich nicht.
Im Rahmen des Reifentest war das eben zur Verfügung gestanden und ich finde es großartig, dass eben diese Gelegenheit, auf sozusagen neutralen Boden, genutzt wurde!
Auch wenn ich übrigens lieber Supersportler oder Hypernaked fahre und gerade meilenweit von dem Kauf einer Reiseenduro/Enduro entfernt bin. 😄
Dankeschön für dein Feedback. Mit freundlichen Grüßen Nils
Super Review vielen danke Nils 👍🏻
gerne!
Gute Mischung an Reiseenduros, hat mich gefesselt! Nochmal alles zusammengefasst, was man zu den einzelnen Radln wissen muss! Danke!
Gerne. Mit freundlichen Grüßen Nils
Hallo Nils. Hammer-video. Danke.
Würde mich interessieren, warum ihr die vstrom 1050 nicht im Test hattet.
Wirklich geiler Test Nils, mit allen Stärken und Schwächen 💪💪💪. Der ganze Handy Kram und Apps ist mir eh egal 🤣🤣🤣 Ich fahre die 2. Afrika Twin, die einfach alles kann. Gelände, komfortabel ok, beim anrauchen muss man schon heftig ausdrehen und die Drehzahl nicht unter 6.000 fallen lassen. Aber dann sind die Geschwindigkeiten auch voll illegal. Bei 11 Deutschen Punkten besser AT fahren 😂😂😂. Fahre dann trotzdem mit 6,5 Liter. Die Duc hat beim anrauchen 9,5 Liter gebraucht, irgendwas passt da nicht. Und wie Du gesagt hast ist mir so eine Duc zu teuer um im Wald mal bisschen Gas zu geben. Danke für Dein ehrliches Feedback 👍👍👍
Interessanter Test, allerdings fehlt bei euch meistens die 1200er Tiger
Möglicherweise wäre es ganz gut gewesen aus dem Video ein 2-Teiler zu machen. Also die 4 Bikes von ~700 bis 900 Kubik und dann die 4 Premiumbikes bzw. alles jenseits 1000ccm. Bei den Superlativen der Multi kann eine Tenere 700 natürlich nur abstinken und lässt sie damit bestimmt unwürdiger aussehen als sie ist. Der Kaufinteressent einer Tenere landet in den seltensten Fällen dann bei einem Kaufvertrag für eine 1250er GS oder Multi usw. und umgekehrt ist es auch höchst selten der Fall.
Insgesamt natürlich ein super Event diese Motorräder auf einem Einheitsreifen miteinander vergleichen zu können.
Ferner noch die Anmerkung, dass man es vermutlich nicht ansatzweise erahnen kann, was auf den Bildern zu sehen ist, die es nicht ins Video geschafft haben, wenn Sequenzen mit ca.160 km/h noch nicht pixelwürdig erscheinen.
Das Leiwandometer hat bei dem Test sicherlich mächtig ausgeschlagen #thumbsup
Genau so meinte ich es💪🏼😎
In welche Rubrik gehört die Afrika Twin und in welche die Norden 901 und wohin die KTM 890 Adventure R? Denn in der Praxis sind die Norden und die KTM der Africa Twin motorisch überlegen. Zumindest in Sachen Leistung. Daher hab ich mich entschlossen die Maschinen in einen Topf zu werfen. Ich denke, dass nicht alle Interessenten in "Schubladen" denken. Ich persönlich hab beim letzten Motorradkauf Multistrada V4S, Africa Twin und Tenere 700 im Visier gehabt und habe mir dann die Tenere 700 gekauft....
@@nilsmuller3190 Zuordnung wie bereits in meinem Kommentar beschrieben, die 4 Bikes unter 1K ccm und AfricaTwin dann zu BMW 1250 GS, KTM 1290 und Ducati - wohl wissend, dass es innerhalb dieser jeweiligen 4 Bike auch schon eine Bandbreite bei Leistung, Ausstattung und Preis gibt. Möglicherweise könnte man aus der KTM 890, Norden und der AfricaTwin ein separates, von Dir auf der Couch eingesprochenes und eingeschätztes Video machen, wieviel bzw. ob diese Motorräder viel voneinander trennt, da sie ja leistungsmäßig und preislich beieinander liegen - also wesentlich näher als eine Tenere700 zu einer GS oder Multi.
Zu deinem Einkaufsverhalten, das ich Dir natürlich so abnehme - weil ich euren Kanal lange und auch intensiv genug verfolge - kann ich nur sagen, dass es sicherlich erfrischend ist, allerdings nicht der Norm entspricht. Mit einem Wissen, immer auf einen Fuhrpark zugreifen zu können, lässt einen Menschen sicherlich anders entscheiden als die Mehrzahl der Motorrad-Konsumenten es tun würde.
Ich behaupte mal die überwiegende Mehrheit weiß für welche/s Bike/s sie sich interessieren und/oder aber, weil völlig unbedarft, dass das Budget vorgegeben ist. Für Dich wäre es doch sicherlich ein leichtes aus eurer Marktplatz-App auszuwerten, wie die Preisspanne beim Motorradkauf ist, also ob jemand wirklich bspweise 10k bis 25k Preisbereich auswählt oder eher nur 2 oder 3 Tsd. Euro Unterschied. Was die meist geklickte Sortierfunktion (KM, EZ, Leistung oder gar der Preis aufsteigend) ist, gibt sicherlich auch Aufschluß, wie so ein Findungsprozeß beim Motorradkonsumenten abläuft.
So als Gesamtübersicht Ist das Video ja ganz hilfreich und auf Einheitsbereifung zum Fahrverhalten sehr aussagekräftig.
Dem kann ich nur voll & ganz zustimmen 👍 🙌🏻🙌🏻Versteh sowieso nicht wieso Motorrad Testberichte, nicht grundsätzlich im Hubraum = bis 1000ccm und Darüber UND im Preis 💰💵💸 unterteilt werden‼️‼️
@@addix.official Dei Preisspanne ist das wichtigste Filterkriterium. Ist klar. Aber es gibt genug Suchanfragen wo auch bis zum Ende des Suchvorganges nicht nach Preis gefiltert wird und auch nicht nach Preis sortiert wird. Das ist die Minderheit - aber es gibt sie.
Servus, super Vergleich! Jetzt meine Frage, ist der AT41 auch für die V-Strom 650 Bj 2008 zu empfehlen? Oder ist die von Haus aus zu sehr Straßenmaschine?
Sehr schöner Vergleichstest, der ein breites Band der aktuell am Markt befindlichen abdeckt. Klar kann man eine Tenere schwer mit einer V4 vergleichen, aber so viel Hirn sollte dann doch jeder haben, um das am Ende selbst einzuordnen.
aber die GS 1250 und die kackt schon ziemlich ab verglichen mit der v4🤷kann ich auch so nachvolziehen,bin die GS ausgiebig gefahren und das Ding macht nicht viel falsch allerdings wenn man dann die Multi fährt dann gibt es ganz klar einen aha Effekt.Ja der Verbrauch ist höher das stimmt für mich Persönlich ist der Verbrauch bei einem Motorrad völlig egal.
Ein richtig schönes Bericht! Danke👍🏽
gerne
Rein optisch sieht der Reifen auf der Ducati und der 1250 am besten aus. Den anderen stehen mehr/gröbere Stollen besser, meine subjektive Meinung ;-)
Danke für den tollen Vergleich!!!!
Das Beste Video bisher. THX
Ich finde man sollte mal weg kommen von immer mehr Leistung Fuhr 18 Jahre GS zum Schluß 1250 er , jetzt fahre ich Africa Twin und bin total begeistert, mir macht sie mehr Spaß wie die GS
Zudem ist sie noch viel schöner wie die GS
Informativ und kritisch, gefällt mir gut.
Hallo Nils. Toller Test gut erklärt. Leider bei der ein oder anderen Maschine hätte mir ein kurze Einschätzung gefallen wie der At41 sich angefühlt hat. Habe gerade die Honda Africa Twin Adventure Sport mit dem AX41T bekommen. Ist der AT41nun der nachfolger des AX41T.? Ansonsten weiter so.👍😀
Nein. AT41 ist besser auf trockener Strasse und auf nasser Strasse. AX41T leicht besser im Gelände. Mit freundlichen Grüßen Nils
EIn schöner Vergleich, vielen Dank. Was trägst Du denn da für eine Kombi, sieht sehr gut aus.
Grüße Fritz
Danke für den super Vergleichstest mit immer wieder neuen interessanten Details (das Handyfach der Duc ist echt ein Witz)! Und wenn ich eine davon nehmen müsste, wärs die Norden (erinnert mich immer an meine selige schwarze 990R 😎 ) - wenn nicht schon eine 1290 SAS den Platz im Carport verstellen würde (und stimmt, auch nach 2 Jahren muss ich sagen - Schönheit ist nicht alles, und ich mag sie trotzdem...😄).
Klasse Vergleichstest. Hab mich letztes Jahr für die Standard AT mit qs entschieden und bereue es keine Sekunde. Optik, Sound, langstreckentsaglichkeit und der Preis stimmen. Klar gibt es in einzelnen Disziplinen bessere aber auch deutlich teurereMotorräder, als Gesamtpaket gesehen ist sie schon sehr gut bezogen auf den Begriff Reiseenduro.
Die Guzzi V85 TT fehlt leider, schade.
Der Vergleich der Räder ist super, aber die Soundqualität ist z.T. verbesserungswürdig ^^
Eventuell gehts mit Mikrofon-Windschutz besser?
Fahre die 1250 GS und bin eigentlich nach wie vor von der Maschine begeistert, vor allem vom Handling und dem Motor. Absolut berechtigt finde ich aber die Kritik an den Bremsen, die zwar ordentlich verzögern aber keinen präzisen Druckpunkt haben.
I guess it's similar to 790 from KTM,right?
Spitzen Test. Danke.
Ich vermisse in diesem Vergleich die Moto Guzzi V85TT. Ja, ich fahre sie (nach 20 Jahren BMW/GS) und bin von ihr begeistert. Mich hätte interessiert wie sie in diesem Vergleich abgeschnitten hätte.
Ich auch
Der Test ist höchst interessant. Gerade weil hier ungleiche Motorräder, aber doch die selbe Kategorie verglichen werden.
Lieber Nils
danke für den sehr informativen und ausführlichen Vergleichstest. Was ich nicht ganz verstehe, ist die Wahl der Bikes. Für mich gehören die 3-4 grossen (Honda, KTM, BMW + Ducati) nicht in diesen Test. Dafür fehlt mir z.B. eine Triumph 900 GT, die Ducati V2 S und die Tracer 9GT (dafür keine Tenere). Ich weiss nicht, wer diese Bikewahl bestimmt hat. Ich nehme an, dass du da einfach nehmen musstest, was vorgegeben war.
Trotzdem vielen Dank,
Stefan
Super Test Nils!!! Bei der Bewertung fehlt mir ein Preis/Leistungsangebot. Die Ducati kostet abnormal viel und hat abnormal viel Leistung für eine Reiseenduro... und das ist der entscheidende Punkt! Es handelt sich um Reiseenduros und nicht um Sportmotorräder. Gute Sitzposition, gutes Fahrwerk, hoher Komfort, Zuladung, Windschutz, ausreichend Leistung für 2 Personen mit Gepäck (d.h. mit dieser Beladung locker 140/150 auf der Autobahn... länger fährst höhere Geschwindigkeiten nicht, da steigt die Sozia ab...) und letztlich der Preis. Da gewinnt für mich die AT von den getesteten. Unter dem Aspekt würde ich auch die etwas veraltete Suzuki VStrom 1050 oder die Basis GS sehen.
Thema Preis / Leistung ist aus meiner Sicht nicht bewertbar. Denn das ist für jeden individuell anders. Ich berichte über Leistung. Die Zuseherinnen und Zuseher müssen dann für sich selbst entscheiden was ihnen das wert ist. Mit freundlichen Grüßen Nils
die Frage, die sich stellt, ist- wo kann man noch 17O PS ausnützen, in Europa bist Du schnell den Schein los, ich fahre in Thailand, da könnte man, jedoch dürfen wir nicht auf die Autobahn und auf Bundesstrassen kannst Du nicht einmal die AT ausfahren ! Verbrauch ist ein Thema ! Ich schätze die mindestens 4OO km Reichweite der AT ( inkl 2OO kg mit Fahrer, Beifahrerin und Gepäck) !
Starkes Thumbnail 😉
🙌🏻👌🏻 danke!
Stimme überall zu. Zusätzlich braucht die Ducati 1.5 lt bis 2 lt auf 100 km zuviel. Passt leider nicht in die heutige Zeit seufz
So sehr ich die alten Hasen rund um den Vauli feier und auch den Nachwuchs bei 1000PS super finde. Hier insbesondere der Max, der sich seit Corona mega entwickelt hat.
Aber NastyNils bleibt der King vor der Kamera. Fachkompetenz, Unterhaltungswert und allen voran bringt er die Sachen auf den Punkt. Großes Lob an den Maestro! Ihr seid die absolute Benchmark im deutschsprachigen Bereich.
Mein Wunsch für die Zukunft wäre ein Test oder eine Betriebsprüfung des portugiesischen Herstellers AJP und mal die AJP PR7. Ansonsten mal den Italo Pneuhersteller Golden Tyre oder die UK Boys von Adventure Spec im Interview.
Danke für Dein Lob. Und Deine Wünsche sind ganz schön speziell. Den Helmhersteller kenne ich gar nicht. Adventure Spec Teile habe ich schon mal verwendet. Mal sehen ob wir dafür mal Zeit finden. Mit freundlichen Grüßen Nils
Wir sind gerade in der Toskana mit einer BMW R1200RS und R1250gs. Heute auf Schotter und Sand mit Straßenbereifung durch ein Weingut gefahren, null Problem und war echt lustig. Bin schon viele Geräte gefahren, aber in der Summe ihrer Eigenschaften ist die GS und vor allem der Boxer Motor das Beste aus der Motorrad Welt. Spätestens wenn du in der Pampa rumturnst, wirst mit eine V4s nimma glücklich wenn dich leere Tankanzeige anspringt.
Hi Nils…ich hätte mich gefreut wenn ihr die Kawa Versys 1000 noch mit rein genommen hättet…ansonsten top Vergleich…lg Patrick
Eine einfache Lösung für das thermische Problem des Handy Faches auf der Ducati wäre aus meiner Sicht ein Tankrucksack mit Schnellverschluss zum Anklicken am Tankverschluss.
Was soll ich von so einem Vergleich lernen, wenn direkt das erste Bike nicht als das vorgestellt wird was es eigentlich ist? Der kleine „Adventure“ Zusatz von BMW ist der feine Unterschied gerade in Sachen Ausstattung
Statt einer qualitativen Analyse wäre eine quantitative Analyse sinnvoller. Sonst kann man keine sinnhafte Platzierung abgeben
Ein toller Beitrag, wie immer bei dir Nils, oder besser gesagt von euch bei 1000 PS.
Was ich mich allerdings frage: Warum "beschwerst" du dich über die Lautstärke der Africa Twin, drehst sie aber bis kurz vor den Begrenzer (150 im 3.Gang)?
Hab tatsächlich manchmal das Gefühl, das für euch die Motorräder höchstens 3 Gänge brauchten...😜 Fahrt ihr immer so, oder nur für die Videos?
hat sich in der situation zufällig so ergeben. vermutlich braucht ich etwas vortrieb. Mit freundlichen Grüßen Nils
I ride a R1250GSA and had the Bridgestone AT41 mounted ... The tires are not bad at all, very good grip on dry tarmac, good in wet conditions, acceptable on light off road, but quite loud ... But, after 5500km the rear tire has gone ... I have a fluent riding style, no stoppies, no wheelies, just a fluent style. The 1000PS guys ride way more aggressive ;-). Then, 5500km is just unacceptable for a big allroad used for travelling! I won't choose these tires again.
Die Optik der 1290 in Kombi mit dem kernigen Motor ist einfach nur der Hammer! Mir gefällt die Front der KTM wahnsinnig gut ;)
Das war ein sehr umfangreicher und aussagekräftiger Test. Schade fand ich allerdings, dass man zwar jeweils zwei BMW‘s und KTM’s, aber nicht mal eine Triumph ins Testfeld aufgenommen hat.
fanden wir auch schade. wir hoffen beim nächsten Reifentest stehen uns noch vielfältigere Bikes zur Verfügung. Mit freundlichen Grüßen Nils
ich musste schmunzeln, als Du " Furcht im Sattel" erwähnt hast, die bekommst Du, wo ich die AT fahre , wenn Du den Einheimischen zuschaust, wie die ihre Fahrzeuge bewegen ! Für uns, hier in Thailand, wir fahren 3OOOO km im Jahr ist die Africa Twin die Nr 1
Die Africa Twin muss ein 2. Display haben, denn es muss immer die Geschwindigkeit abgelesen werden können. Da Apple Carplay integriert ist, und bei Benutzung von Carplay keine Geschwindigkeit angezeigt wird, musste das 2. Display hin. Ist halt ein Zulassungskriterium für Europa @1000PS - die starke Motorradseite im Internet
Du hast recht. Danke für den korrekten Hinweis Mit freundlichen Grüßen Nils
Danke Nils für deine tollen und gut erklärten Eindrücke…Ich muss ehrlich sagen dass ich selbst BMW-Fahrer und auch Fan bin-doch aber: …auch mir fällt mehr und mehr auf dass BMW sich auf ihre Lorbeeren der Vergangenen Tagen ausruht und nur noch aus Gründen der Gewinneffizienz, ihre Errungenschaften und technische Vorsprünge, zusammenspart. Ich entdecke für mich dass hier mal wieder der Vorstand nur noch auf das Geldsäckchen schaut und sie das Label „Made in Germany“ nach Fernost verramschen indem sie ihren Kernkompetenz den Motorenbau mehr und mehr in China und Indien ansiedeln. Die Asiaten nehmen dass Technikgeschenk natürlich gerne an und siehe da--> Es gibt schon Nachbauten, die den BMW-Modellen doch sehr ähnlich sind. Klar ist aktuell Qualität noch nicht auf deren Level, aber halt eben nur NOCH NICHT.
Der Fan und Käufer wird gerade nur gemolken und durch einen kleinen Grundpreis in den Laden gelockt und da, wenn er schon mal da ist, eine niemals enden wollende Häckchenliste unter die Nase gehalten. Ich war jetzt schon zwei mal dort um meine zwei Bestandsmaschinen evtl. Durch neue ersetzen zu wollen…aber „Nein danke…!“
Drum finde ich solch gut aufgearbeitete Direkt-Vergleiche von Euch so klasse, um hier wieder etwas die BMW-Brille abzulegen, um zu sehen, dass können andere genauso gut….
Ja ok…Duc hat auch schon viel bei BMW abgeschaut und verkauft mittlerweile auch mehr Kult als qualitative Tiefenschärfe….
Meine Güte, schreibts doch bitte dazu, dass es die BMW 850 GS ADVENTURE ist, die ihr testet. Ist doch ein riesiger Unterschied zur normalen!
Superbericht, gnadenlos und offen ! So muß Motorrad - Journalismus sein ! Hab mich teilweise sehr amüsiert und habe viele Eindrücke und Facts mitgenommen, danke für Deine Mühe Nils !
danke. gerne
servus Nils, welchen fahreranzug trägst du beim test. sieht gutaus.
Gruß Alex
IXS
Als Wiedereinsteiger fahre ich eine T7 im Tourenbetrieb, oft mit Sozia. Schaue mich nun nach etwas mehr Leistung um. Mal schauen was es wird 901, 890 oder AT.
Wird mein nächster Reifen , habe zur Zeit den normalen A41 oben auf der 1250 Gs Adventure.
Spitzen reifen bis auf die Lautstärke
Kann mir wer sagen ob diese AT41 auch so laut ist wie der A41, und ob mann die mischen kann weil ja der vordere bei 5000 weggeschmolzen ist und der hintere sicher noch 5000 hält.
Oder müssen beide gewechselt werden.
Was noch Interessant wäre: Wie ist denn so die Geräuschentwicklung vom AT41. Hoffentlich nicht so ein Jauler ab 80kmh;)
Ist voll ok. Keine Probleme. Mit freundlichen Grüßen Nils