Je suis Martiniquais et chaque anniversaire c'est triste la Martinique n'oubliera jamais ce drame il est ancré dans les souvenirs,pourtant douloureux je ne connaissais personne car à l'époque en 2005 j'étais petit garçon je suis de l'année 1997 mais c'était un jour particulièrement lourd et très sombre. ON N'OUBLIE PAS 972❤️💚🖤🙏🕊
« Ne volez jamais sur une compagnie qui ne possède que 2 appareils » Tellement vrai ! Conseil retenu à vie…. Merci pour ces explications lumineuses. Passionné d’aéronautique, cette chaine est une mine de savoir. Elle devrait être obligatoire pour tous les navigants et techniciens au sol.
Merci Aldo pour cette ultime video. Je me suis abonné et je les dévore quotidiennement ! Ce crash me parle particulièrement car un ami était parti sur place à Maracaibo pour récupérer les corps et (tenter) de procéder à leur identification. Il m'avait montré à son retour en France l'étendue du travail des équipes d'identification. Quand il a connecté son appareil numérique sur mon ordinateur : j'ai vu l'enfer terrestre sous mes yeux... Déjà le lieu du crash : des marécages plus ou moins profonds à perte de vue. Le choc au moment de la percussion avec le sol a été tellement violent que les corps étaient enchevêtrés les uns dans les autres comme un magma de chair humaine. Certains "blocs" humains devant peser plusieurs centaines de kilos qu'il a fallu "disséquer" pour ensuite procéder à l'identification et rendre aux familles tout ou partie de la personne défunte. Quand aux corps "indépendants" et non-enchevêtrés certains étaient tellement comprimés par le choc qu'il était possible de les faire rentrer dans une boîte à chaussure. Bref un choc d'une violence inouïe. On ne peut que saluer le travail titanesque effectué par les équipes d'identification qui sont un maillon indispensable dans tout crash d'avion. Merci pour cette vidéo Aldo. Après avoir vu l'aspect "identification" je peux voir les explications techniques de l'accident. Amitiés Frédéric
Votre commentaire est très utile. Pour ne pas oublier les sauveteurs auxquels je pense à chaque fois pour tous accidents terrestres, maritimes ou aériens Des Personnes exceptionnelles ,
J'ai connu un couple qui est décédé dans ce vol. C'était des gens très bien parents de 2 enfants. Merci Aldo pour cette naration. Je ressentais le besoin de comprendre plus en détails cette tragédie. RIP 🕊️
Oui terrible, je connais un couple décédé. tous'les deux lors d un crash aérien. Billets offerts au repas de leur anniversaire de mariage ils'laissaient deux orphelins !
J apprecie les connaissances en aeronautique de Monsieur Sterone et ses explications simples que tout le monde peut comprendre .Thank you very much Sir .
Amine, 2 comments plus bas, Jude écrit une phrase vraiment caractéristique te concernant "Tu pourrais parler de tondeuses à gazon je ne m'en lasserai pas, pourtant je n'ai pas de jardin." exactement le style de tournure de phrase que j'affectionne tout particulièrement mon grand ... Mikaducati Brussels Collector
Quand on aime l'aviation, en réel ou/et en simulateur, ta chaîne est un régal ! Tes angles d'attaques, ta connaissance et ta perception globale du domaine va beaucoup plus loin que les documentaires à sensation grand public.
Je me régale vraiment de vos récits,vous avez un talent certain et important de conteur,avec le bagage technique bien fourni qui permet d'ajouter l'aspect passionnant de ces faits et drames aériens. Félicitation pour la qualité votre chaine à laquelle je suis heureux d'être abonné...j'ai adoré par exemple votre récit sur le Northwest Airlink 3701,cette fameuse et malheureuse aventure au niveau 410,vraiment haletant...
Merci Aldo pour cette vidéo...ce crash a boulversé ma vie et celle de mes parents...et c'est vrai que c'etait écrit une compagnie fantôme, une avion surchargé,des contrôles inexistants à fort de france de la part de l'aviation civile...des pillages de site de crash...des photos de restes humains ayant fuité sur internet...et bien sur 152 martiniquais a enterrer dans la même période...nous avons vécu ce traumatisme ensemble...16 aout 2015...ma grand mère aujourd'hui 95 ans descendait de cet avion quand les futurs victimes y montaient...un vol très mouvementé selon elle...mais il y a également une certaine responsabilité des pouvoir publics à mettre en lumière... Ciao et merci meilleurs voeux pour 2024.
Salut Aldo, merci pour cette vidéo. Bel hommage que tu as fait à ces pilotes d'essai en remettant à sa place l'importance de leur vocation, prendre des risques pour que tout le monde de l'aviation civile en cours un peu moins. Tes démonstrations et les anecdotes que tu utilises pour nous faire comprendre ce que tu exposes sont passionnantes, ne te limite pas. Elles ne sont jamais inutiles mais au contraire très pertinentes pour nous aider comprendre. Concernant ce crash là, c'est encore et malheureusement la combinaison funeste d'une vitesse insuffisante et d'un angle d'attaque important ...et d'un commandant qui ne comprend pas bien ce qui se passe ni ce qu'il fait. Bien que le co-pilote avait perçu le décrochage et aurait pu sauver l'appareil, ta conclusion est clairvoyante: avec une compagnie dans cet état, ce n'était qu'une question de temps avant qu'une catastrophe n'arrive.
Je sais pourquoi je fait mon travail de technicien Boeing avec sérieux. Et quand je signe une APRS, je sais que l'avion part en toute sécurité. Le plus beau salaire, c'est de voir le sourire des paxs et des enfants qui volent sur nos avions. Quand j'était encore enfant, j'ais pris l'avion, et je me suis dit: "un jour moi aussi je les ferait voler".
Bonjour, pourriez vous me communiquer ce qu'est une APRS s'il vous plaît cela enrichirait mes connaissances . Vous faites un métier qui m'aurait fasciné. Cordialement
@@malaka1965 Une APRS (Approbation Pour Remise en Service) CRS (Certificate Release Sign) d'un avion est signée sur l'ATL (Aircraft Technical Log) sorte de carnet de bord de l'avion. Quand je signe cette autorisation, cela certifie que la machine à été révisée réparée avec des pièces certifiées et du personnel qualifié Boeing ou Airbus. Un avion ne peut pas partir sans APRS. Le commandant de bord vérifie ça en arrivant dans l'avion. J'espère t'avoir apporté une réponse.
Merci aldo, avec ce canal aviation, tu est le seul à pouvoir me faire oublier, le temps d une vidéo, a quel point c est la chianlie en France. Tu a un réel talent de conteur en plus de celui d analyste que l on te connaissait deja sur ta première chaine. Encore merci.
Merci Aldo pour cette vidéo toujours très intéressante Ton travail doit être difficile par Moment. Cela se ressent dans cette vidéo. J’apprécie vraiment tes analyses . Tu respectes vraiment les personnes impliqué dans ces Catastrophe qui sont souvent une accumulation de problèmes. Merci à toi
Whaw c'est incroyable que tu aies fait ce crash aujourd'hui. Bientôt l'anniversaire de ce jour funeste pour la Martinique. Tout simplement la plus grande catastrophe aérienne ayant touché mon Île. Il est très difficile de trouver un Martiniquais qui ne connaît pas de loin ou de près quelqu'un ayant perdu un être cher dans cette tragédie. La Femme de mon cousin qui ne le connaissait pas à l'époque est malheureusement devenu Orpheline ce jour, et ce n'est pas le seul cas. Mes propres parents ont failli être dans cet avion puisque le CE de ma mère proposait ce voyage et mon père voulait un chapeau de Panama. Lorsqu'elle proposa à mon père il lui repondit que les chapeaux de Panama n'étaient pas fabriqués au Panama. Ma mère n'a pas insisté et hop l'affaire était réglée. Jai froid dans le dos quand j'imagine que l'issue s'est joué à si peu. Inutile de vous dire que plusieurs de ses collègues se trouvaient à bord. Il me semble même que l'organisme dans lequel elle travaille était sur-representé parmi les victimes tout comme les habitants de la commune dont je suis originaire. Des anecdotes sur ce crash des Martiniquais peuvent vous en donner, comme le fait qu'au moins une relation adultère a été decouverte à cette occasion. Certainement que le deuil a été plus facile dans ce cas. En tout cas, la genèse de cet événement fait froid dans le dos. Autre anecdote le co-pilote n'était pas initialement assigné sur ce vol. Le coup du sort a fait qu'il a du remplacer un collègue. Anecdote à prendre avec des pincette car il s'agit d'articles de journaux de l'époque lu par les adultes autour de moi, donc pas forcément fiable tout comme ma mémoire.
Merci Aldo pour cette vidéo captivante et les explications apportées avec pédagogie. Je me souviens de cette catastrophe qui avait fait la une des médias à l’époque. Pensées pour les victimes et pour la Martinique.
Superbe vidéo (comme d’habitude), et bravo pour la grosse parenthèse technique sur ce type d’appareil avec empennage si caractéristique qui impose de fait une formation et des bonnes pratiques pour les pilotes. Tout est extrêmement intéressant et dense, avec une expertise non rébarbative, merci Aldo, vivement une prochaine vidéo😏👏🏻
Merci ALDO. Est ce que tu pourrais faire une vidéo pour expliquer le crash du vol AH2017 du 24 07 2014 opéré par la compagnie espagnole Swift-air entre Ouagadougou- Alger. C'était un MD 83. Merci ALDO.
Vraiment un plaisir a t’écouter sur ces accidents aériens , le côté technique sur le pourquoi du comment est extrêmement intéressant. Merci beaucoup , étant quelqu’un qui aime comprendre le comment fonctionnent les choses je suis aux anges . Merci infiniment
Ce qui est incroyable est que des pilotes professionnels, car ce n’est pas le premier exemple, n’applique pas les gestes de base pour sortir d’un décrochage.
Bravo pour ces histoires super intéressantes. Ce que j'aime dans vos vidéos: une rigueur dans le raisonnement, des détails pour justifier le raisonnement, et des opinions nuancées. On voit trop d'opinions radicales et fausses ailleurs.
Aldo. Nouvelle écoute et toujours un grand intérêt car aussi détaillé , clair et hélas , bien sûr., désespérément tragique ! J ai retenu à un passage que l'hôtesse apportait les repas aux pilotes qu ils mangeaient donc en même temps oui mais ..... pendant ces instants d' inattention, un voyant avertissait d un danger ! Voilà une chose qui ne devrait pas être ! un pilote mange , l'autre surveille !!!! Et aussi , bien compris mais je le fais que l on doit toujours vérifier sa compagnie et s informer de sa fiabilité avant de prendre son billet ! Évidemment on ne sait qui sera l équipage .... Mais ce sera déjà une première assurance ! ! Je retiens que la plupart des accidents sont d origine humaine ! Être pilote de telles machines ne supportent pas l a peu près et pourtant, dans pas mal de vos récits, les pilotes n auraient jamais dû être aux commandes ! Merci encore Aldo de vos enrichissantes vidéos !
Vidéo bien explicative et dont le résultat est bien triste et doublement triste lorsqu'on lit les commentaires sur les sauveteurs. Heureusement que la mort est instantanée..
Je suis nouveau sur cette chaîne. J’ai tes vidéos, ta façon de raconter, ton style détendu assis dans ta voiture... c’est original et c’est bien fait. Bravo et merci!
Aldo, tu pourrais parler de tondeuses à gazon je ne m'en lasserai pas, pourtant je n'ai pas de jardin. Sinon connais tu le vol 123 Japan Airlines effectué sur Boeing 747SR-46 le 12 août 1985 qui fut 524 morts et seulement 4 rescapés s'écrasant près du mont Osutaka au Japon entre Tokyo et Osaka?
C'est un vol qui fait toujours objet de controverse. 520 morts, 4 rescapées (blessées mais entières), des suicides à la pelle. 16 heures d'attente pour les secours et beaucoup de zones d'ombres. C'est peut-être mieux qu'Aldo nous parle de tondeuses à gazon, en effet.
Ce qui est super dans vos vidéos, ce sont (pour comprendre les phénomènes ou les réactions), les comparaisons avec ceux ne notre vie de tous les jours, c'est instructif et pédagogique . Aldo est a suivre et pour ceux qui ne l'ont pas encore fait, ils faut qu'ils testent au Sterone .
Ma mère connaissait un jeune d'origine martiniquaise qui est devenu orphelin en une nuit du fait de ce crash. Il a finalement été élevé par ses grands-parents qui n'habitaient pas loin.
Petit détail : si je ne me trompe pas, l'équipe des 3 pilotes d'essais, les "craks" de Boeing, inclut Sulenberger, le fameux pilote qui a posé un A320 dans l'Hudson. Un détail qui mérite d'être rappelé 😉
Pas du tout il s'agit d'un homonyme sur le nom de famille, il s'agissait en fait de Marvin Keith ("Shuly") Shulenberger qui n'était d'ailleurs pas pilote mais mécanicien navigant 😉
Mais pourquoi a-t-on choisi la gouverne de profondeur en T? Et surtout, connaissant les risques, a-t-on persisté? Merci Aldo d'éclairer des zones d'ombre de l'enseignement!
Tu devrais faire de la tv franchement il y aurait de l audimat 😊 au lieu de regarder des débiles 🥴🥴dans des villas genre télé-réalité !!!! Cette chaîne Cela nous rend un peu plus intelligent et nous fait comprendre Beaucoup de choses Bravo 👍👍
En tant que consommateur/utilisateur on ne connait rien des compagnies aériennes, de leur état financier, de la philosophie d’entreprise, des politiques de formation du personnel, etc… qui pourraient nous mettre en garde et nous pousser à en choisir une autre. On va dans une agence de voyage ou on réserve sur Internet au hasard…
Si nous savions ..... En montant dans ces mastodontes ? Voilà Pourquoi j ai une telle frayeur d être en l air ! Pas de quartier .... Quand il y a défaillance. Hum hum. Pas beaucoup de chance de rester en vie sur cette planète 😊
J’ai voyagé à bord de DC-9, DC-10, MD-11, 747-100 à 747-300, A-300, et Caravelle. J’ai pris des vols entre Fort-de-France et Caracas entre 1980 et 1985.
..Grand merci Aldo,pour cette vidéo sur le crash de Maraicaibo de 2005.....Le DC9/MD82, en a connu un gros paquet de crashs au cours de sa carrière..J'ai encore en tête, le crash de 2005, celui que tu relates. le crash de 2008 à Madrid..et le crash de 2015 àu Burkina..Faso.. Tous ces crashs de DC9 /MD82,qui ont endeuillé un très grand nombre de gens .Cet avion aurait dû être interdit de bol depuis longtemps ..,,il ne faut pas oublierr .que Mc Donnel lDouglas ,a, pour construire son DC9,...a plagié, a copie notre Caravelle de Sud Aviation ...A propos Aldo,que penses tu des empennage en croix, comme sur la caravelle ?,.Sinon.Bravo Aldo ,de rendre hommage aux pilotes d'essai en vol,qui prennent des risques énormes ,( clef le crash de l'Airbus A330 en 1994 , lors d'un vol d'essai a Toulouse.), pour que nous puissions voyager en toute sécurité en avion ...J'ai vu dernièrement video You tube, ou 2 pilotes d'essai sur Boieing 717, font un décrochage de malade .et arrivent à récupérer l'avion.... Aldo,si un jour tu peux parler du crash de Airbus A300/600 en 2001 dans l'Etat de New York, avec ce copilote qui a manœuvre l'avion comme un bourrin,au point de faire dégager la dérive arrière et les 2 moteurs., ,Ainsi du crash d'un avion de ligne régional TAT, en Seine et Marne .en 1989 je crois ...Merci infiniment Aldo.
Gros traumatisme en Martinique ce crash 😥 La Martinique est une petite île, tout le monde connaît quasiment tout le monde. J'y ai beaucoup d'amis là-bas qui n'oublieront jamais ce drame...
Top vos vidéos j'adore! Première fois que je m'abonne à un compte et première fois queje commente... je viens de vous découvrir donc j'ai pas mal de vidéos à regarder! Mais au bout d'une dizaine de vidéos suis pas déçue.
Un empennage « hanté » diminue le spectre des possibilités ... on ne devrait pas plaisanter quand il y a des morts, Mea culpa. Sur un avion à voilure en flèche le décrochage s’accompagne d’un autocabrage car le décollement progresse des saumons vers l’emplanture ce qui fait avancer le centre de poussée, ou point où s’applique la portance sur l’aile ,en avant du centre de gravité : Si à ce moment le stabilisateur est masqué, la suite est inéluctable... Sauf si vous êtes un archange du pilotage : le bon pilote est celui qui fait appel à ses capacités pour se sortir d’une situation difficile, le meilleur pilote est celui qui ne se met pas dans cette situation.
L’avion était plutôt un MD-80, un peu plus récent que le DC-9. Quant à ce drame, il est profondément ancré dans ma mémoire, j’étais en vacances là-bas, j’étais encore gamin (12 ans et demi). Je me souviens que le monde entier a été affecté, contre toute attente de ma part.
merci mr sterone pour toutes ses histoires malheureusement 😥 triste 😥 , mais je remarque quand même que souvent les pilotes ou commandants s'acharnent régulièrement à tirer tirer tirer et encore tirer très fort sur le manche alors qu'il faut faire le contraire !!Comment des professionnels peuvent ils faire des erreurs à répétition ? ??
Et aussi, pourquoi les copilotes sont aussi mous ? Ils préfèrent pratiquement mourir que défier leur commandant ! Alors qu'ils sont supposés former un équipe ! Alors que tout cela est su depuis l'appairage des équipages de B-17 et B-24 par l'US Army Air Force pendant la guerre, une complète réussite d'ailleurs (donc la question est : pourquoi les compagnies civiles ne se sont pas inspirées de ces exemples concrets une fois le conflit terminé, qui avaient donc fait leurs preuves et les équipages survivants du conflit auraient pu faire bénéficier ces compagnies de cette expérience. Ils ne l'ont pas fait et on est revenu au point le plus primitif des relations humaines au sein des cockpits. Les premiers programmes de CRM n'ont pas commencé avant 1981).
Merci Aldo . Pour répondre à la fin de cette vidéo, personnellement je ne prends pas le même vol que mon épouse ( donc le suivant par exemple ), pour éviter de rendre nos enfants orphelins en cas d' accident . Ca peut paraître débile, mais ça rassure aussi, malgré tout.
Tombée par hasard sur vos vidéos, je les enchaine les unes apres les autres 😁. Je suis aucunement du metier mais j'avoue que la narration et les explications au top me poussent a m'abonner ...Merci, choukrane 🤗
@@kaijieshen6081 Ce ne serait que des spéculations et ce monsieur à ma connaissance ne s'intéresse qu'aux faits, donc...il faudra attendre encore un peu
tu as raison, les prélèvements moteurs sur les 7 et 14 ièmes étages des compresseurs font baisser la poussée. En plus des dégivrages ailes et moteurs, ils alimentent les packs (conditionnement d'air et pressurisation). Cet air est généré par compression et passe par un échangeur air/air (fan air valve) en sortie moteurs. L'air sort à environ 800°C, il faut le refroidir avant de l'utiliser. Es-tu pilote ou dans le domaine aéronautique?
devant récupérer ma fille de 9 ans à l'aéroport de cayenne, je me suis vue devoir la récupérer avec 1 jour de retard car l'avion en panne de carburant à du se poser en urgence sur une île éloignée. Je vous laisse imaginer l'angoisse de toutes les familles attendant à l'aéroport, l'arrivée de leurs proches.
Je te suis depuis des années pour d'autre chose... , et maintenant TH-cam me montre ta chaine sur l'aviation (et pourtant ça fait des années que je regarde toutes les vidéo l'aviation)! Comment ça se fait que j'en ai jamais entendu parler lol. excellent vidéo, si tu sais en faire une sur l'AF447?
Le problème est qu'à une époque, on pouvait voir les épisodes d'Air Crash Mayday sur TH-cam, on ne le peut plus maintenant car NGTV a porté plainte au sujet de ses droits d'auteur. Du coup on ne peut plus les voir nulle part, (y compris Dailymotion) sauf à recevoir cette chaîne chez soi et enregistrer de son côté les épisodes.
Bonjour et merci pour tes vidéos passionnantes. Concernant les appareils avec empennages en T, le VC10 de Vickers (j'ai été passager dedans c'est dire mon âge..) n'avait-il pas devancé le B727? A qui revient la paternité du T en vol commercial ?
C'est bizarre, quand on voit à quel point la vie tient à si peu de choses, et certains arrivent encore à la raccourcir en emmenant un maximum de monde dans leur délire. Profitez de la vie, et de vos proches, elle est bien trop courte.
La vie tient à peu mais aussi à beaucoup de chose, il faut être positif et s'éloigner des personnes facilement corruptibles et surtout obscurantistes. Ces aeronefs ne sont plus d'actualité, de toute façon avec le covid plus de réelle liberté de voyager, ni d'être sûr de tout, à quoi bon être tragique ??
Mon pere est partie au Venezuela reconnaitre le corps de son meilleur ami en 2005, il est partie aussi a son tour en 2006 d'une crise cardiaque. Quelques annees apres j'ai rencontrer le fils de son ami avec qui j'ai pu parler de mon pere et du sien.
Salut ! Toujours très instructif , ont ne se lasse pas ! Je ne comprend pas bien comment il se fait que les fautifs ne sont même pas réprimandés ,les enquêtes ne trouvent pas souvent les gens qui font arriver ces drames, pourtant c'est bien par la faute de qqun que ca arrive !?! . . . Selon moi ce n'est pas parce-qu'il y as beaucoup de fautifs que c'est une raison de ne pas sévir ?
Vidéo très instructive. Je t'invite à prendre le temps de faire un petit décor d'ambiance et de te faire un schéma des moments de l'histoire pour garder un fil conducteur. Ça nous aiderait à garder notre attention. Merci de faire des vidéos aussi instructives.
C est pour cette raison qu il y a des fusées a piquer sous la dérive de l A400M... Oui Flash c est quoi ce problème au départ quand le technicien sol discute avec le commandant ?
What about Beechcraft 1900 I mean L'empenage en T Qui reste un avion fiable Merci encore ALDO pour les vidéos et les analyses Technique et les approches en matière de facteur humain et SMS safety management system
Je suis antillaise, je me rappelle encore des cris des proches, quand un élu annoncait nom par nom la liste des victimes, c'est passé a la TV, j'étais ADO, je n'oublierai pas, esperons que la Cour européenne leur donne raison, l'avion n'aurai jamais du atterir en territoire français ni etre autorisé à voler, ils ont clairement joué a la loterie avec des vies
C'est criminel de laisser ces compagnies aériennes subsister au vu l'incompétence des pilotes et des services de maintenance catastrophique. Les autorités de l'aviation devraient donner leur feu vert pour accorder à toute compagnie aérienne l'autorisation de transporter des passagers !
bonsoir Aldo, j'adore ton nouveau canal sur l'aviation. A tout hasard, aurais-tu aussi une passion pour le nautique? Pourquoi pas des hors séries sur des naufrages de navire?
Oui, les mêmes causes produisent toujours les mêmes effets. Idem aussi le chasseur F-104 Starfighter de Lockheed, soumis lui aussi aux effets délétères du décrochage profond pour la même raison.
Et voila, encore et toujours le fameux syndrome du "je suis un gros bourrin je tire sur le manche à fond pendant 8mn de chute libre en espérant qu'à force quelque chose se passe pour redresser l'avion" ... Aldo, je n'en peux plus de ces "pilotes" incapables de sortir d'un simple décrochage alors même que c'est vraiment la base du pilotage, une mesure élémentaire aussi facile à comprendre qu'à appliquer, surtout à haute altitude avec toute la marge de hauteur et de temps nécessaire que cela confère, mais que visiblement, si j'en crois tes vidéos, extrêmement peu de pilotes savent effectuer, ceux-ci préférant bêtement tirer sur le manche en butée en total dépit du bon sens, des évidences, et de toutes logiques aérodynamiques ! J'en reste à chaque fois sidéré, et très très énervé lorsque je pense à toutes les victimes cumulées depuis des années à cause de ces crasses incompétences, aussi effrayantes qu'impardonnables !!
Je suis Martiniquais et chaque anniversaire c'est triste la Martinique n'oubliera jamais ce drame il est ancré dans les souvenirs,pourtant douloureux je ne connaissais personne car à l'époque en 2005 j'étais petit garçon je suis de l'année 1997 mais c'était un jour particulièrement lourd et très sombre.
ON N'OUBLIE PAS 972❤️💚🖤🙏🕊
Oui absolument terrible et des familles entières décimées,
« Ne volez jamais sur une compagnie qui ne possède que 2 appareils » Tellement vrai ! Conseil retenu à vie…. Merci pour ces explications lumineuses. Passionné d’aéronautique, cette chaine est une mine de savoir. Elle devrait être obligatoire pour tous les navigants et techniciens au sol.
Aldo est formidable, j'apprécie beaucoup,bien que je n'ai que peur en avion,,,
Les turbulences me rendent folle 😱
La Companie en a que 2
Merci Aldo pour cette ultime video.
Je me suis abonné et je les dévore quotidiennement !
Ce crash me parle particulièrement car un ami était parti sur place à Maracaibo pour récupérer les corps et (tenter) de procéder à leur identification.
Il m'avait montré à son retour en France l'étendue du travail des équipes d'identification.
Quand il a connecté son appareil numérique sur mon ordinateur : j'ai vu l'enfer terrestre sous mes yeux...
Déjà le lieu du crash : des marécages plus ou moins profonds à perte de vue.
Le choc au moment de la percussion avec le sol a été tellement violent que les corps étaient enchevêtrés les uns dans les autres comme un magma de chair humaine.
Certains "blocs" humains devant peser plusieurs centaines de kilos qu'il a fallu "disséquer" pour ensuite procéder à l'identification et rendre aux familles tout ou partie de la personne défunte.
Quand aux corps "indépendants" et non-enchevêtrés certains étaient tellement comprimés par le choc qu'il était possible de les faire rentrer dans une boîte à chaussure.
Bref un choc d'une violence inouïe.
On ne peut que saluer le travail titanesque effectué par les équipes d'identification qui sont un maillon indispensable dans tout crash d'avion.
Merci pour cette vidéo Aldo.
Après avoir vu l'aspect "identification" je peux voir les explications techniques de l'accident.
Amitiés
Frédéric
Votre commentaire est très utile. Pour ne pas oublier les sauveteurs auxquels je pense à chaque fois pour tous accidents terrestres, maritimes ou aériens Des Personnes exceptionnelles ,
merci pour cette histoire dramatique qui me rappelle celle du Air France Rio Paris. Vos explications sont exceptionnelles.
Merci Michel
J'y connais pas grand chose à l'aviation mais chaque vidéo est un plaisir.Merci
J'ai connu un couple qui est décédé dans ce vol. C'était des gens très bien parents de 2 enfants. Merci Aldo pour cette naration. Je ressentais le besoin de comprendre plus en détails cette tragédie. RIP 🕊️
Oui terrible, je connais un couple décédé. tous'les deux lors d un crash aérien. Billets offerts au repas de leur anniversaire de mariage ils'laissaient deux orphelins !
J apprecie les connaissances en aeronautique de Monsieur Sterone et ses explications
simples que tout le monde peut comprendre .Thank you very much Sir .
Amine, 2 comments plus bas, Jude écrit une phrase vraiment caractéristique te concernant "Tu pourrais parler de tondeuses à gazon je ne m'en lasserai pas, pourtant je n'ai pas de jardin." exactement le style de tournure de phrase que j'affectionne tout particulièrement mon grand ... Mikaducati Brussels Collector
Bonjour Aldo et merci de nous faire partager ta passion pour l'aéronautique... on la ressent à travers tes vidéos.... thanks...
il a même travaillé dans ce domaine il a participé à certaines émissions sur ce problème mais il est trop pudique pour le dire .
@@vincentbellamy un personnage aux talents multiples... il a même écrit un bouquin sur la sécurité aérienne 💪💪👍👍
Quand on aime l'aviation, en réel ou/et en simulateur, ta chaîne est un régal ! Tes angles d'attaques, ta connaissance et ta perception globale du domaine va beaucoup plus loin que les documentaires à sensation grand public.
On ferme les yeux et on est dans l'histoire ! C'est ça le talent du conteur !
Signer pat ounet 79ans printemps
@@Rachid-on4xw 10 de moins ... gamin ! 😁
Quand Aldo raconte....on est passionné.
Je me régale vraiment de vos récits,vous avez un talent certain et important de conteur,avec le bagage technique bien fourni qui permet d'ajouter l'aspect passionnant de ces faits et drames aériens.
Félicitation pour la qualité votre chaine à laquelle je suis heureux d'être abonné...j'ai adoré par exemple votre récit sur le Northwest Airlink 3701,cette fameuse et malheureuse aventure au niveau 410,vraiment haletant...
Merci Aldo pour cette vidéo...ce crash a boulversé ma vie et celle de mes parents...et c'est vrai que c'etait écrit une compagnie fantôme, une avion surchargé,des contrôles inexistants à fort de france de la part de l'aviation civile...des pillages de site de crash...des photos de restes humains ayant fuité sur internet...et bien sur 152 martiniquais a enterrer dans la même période...nous avons vécu ce traumatisme ensemble...16 aout 2015...ma grand mère aujourd'hui 95 ans descendait de cet avion quand les futurs victimes y montaient...un vol très mouvementé selon elle...mais il y a également une certaine responsabilité des pouvoir publics à mettre en lumière...
Ciao et merci meilleurs voeux pour 2024.
Toujours un descriptif très intéressant et réaliste !! Encore une bonne vidéo de Aldo ...Merci et ...A+
Salut Aldo, merci pour cette vidéo.
Bel hommage que tu as fait à ces pilotes d'essai en remettant à sa place l'importance de leur vocation, prendre des risques pour que tout le monde de l'aviation civile en cours un peu moins.
Tes démonstrations et les anecdotes que tu utilises pour nous faire comprendre ce que tu exposes sont passionnantes, ne te limite pas. Elles ne sont jamais inutiles mais au contraire très pertinentes pour nous aider comprendre.
Concernant ce crash là, c'est encore et malheureusement la combinaison funeste d'une vitesse insuffisante et d'un angle d'attaque important ...et d'un commandant qui ne comprend pas bien ce qui se passe ni ce qu'il fait.
Bien que le co-pilote avait perçu le décrochage et aurait pu sauver l'appareil, ta conclusion est clairvoyante: avec une compagnie dans cet état, ce n'était qu'une question de temps avant qu'une catastrophe n'arrive.
Quel dommage que je ne sois pas devenu pilote d'avion je crois que j'étais fait pour ! Ou alors c'est Aldo qui est un pédagogue exceptionnel.
Je sais pourquoi je fait mon travail de technicien Boeing avec sérieux. Et quand je signe une APRS, je sais que l'avion part en toute sécurité. Le plus beau salaire, c'est de voir le sourire des paxs et des enfants qui volent sur nos avions. Quand j'était encore enfant, j'ais pris l'avion, et je me suis dit: "un jour moi aussi je les ferait voler".
Merci beaucoup pour ton like.
Bonjour, pourriez vous me communiquer ce qu'est une APRS s'il vous plaît cela enrichirait mes connaissances . Vous faites un métier qui m'aurait fasciné. Cordialement
@@malaka1965 Une APRS (Approbation Pour Remise en Service) CRS (Certificate Release Sign) d'un avion est signée sur l'ATL (Aircraft Technical Log) sorte de carnet de bord de l'avion. Quand je signe cette autorisation, cela certifie que la machine à été révisée réparée avec des pièces certifiées et du personnel qualifié Boeing ou Airbus. Un avion ne peut pas partir sans APRS. Le commandant de bord vérifie ça en arrivant dans l'avion. J'espère t'avoir apporté une réponse.
@@bartceleron4092 bonsoir,
Merci pour cet éclairage.
Cordialement
@@malaka1965 APRS FR145.0010 we keep you flying safelly. Bien à toi, et bon vol sur nos avions.
Ton ami de Martinique est ravis de découvrir cette histoire!
Merci aldo, avec ce canal aviation, tu est le seul à pouvoir me faire oublier, le temps d une vidéo, a quel point c est la chianlie en France. Tu a un réel talent de conteur en plus de celui d analyste que l on te connaissait deja sur ta première chaine. Encore merci.
Merde..vous m avez tiré les larmes avec le coup des familles tellement je compatis...pfff..bravo...
Merci Aldo pour cette vidéo toujours très intéressante
Ton travail doit être difficile par
Moment.
Cela se ressent dans cette vidéo.
J’apprécie vraiment tes analyses .
Tu respectes vraiment les personnes impliqué dans ces
Catastrophe qui sont souvent une accumulation de problèmes.
Merci à toi
Whaw c'est incroyable que tu aies fait ce crash aujourd'hui. Bientôt l'anniversaire de ce jour funeste pour la Martinique. Tout simplement la plus grande catastrophe aérienne ayant touché mon Île. Il est très difficile de trouver un Martiniquais qui ne connaît pas de loin ou de près quelqu'un ayant perdu un être cher dans cette tragédie. La Femme de mon cousin qui ne le connaissait pas à l'époque est malheureusement devenu Orpheline ce jour, et ce n'est pas le seul cas. Mes propres parents ont failli être dans cet avion puisque le CE de ma mère proposait ce voyage et mon père voulait un chapeau de Panama. Lorsqu'elle proposa à mon père il lui repondit que les chapeaux de Panama n'étaient pas fabriqués au Panama. Ma mère n'a pas insisté et hop l'affaire était réglée. Jai froid dans le dos quand j'imagine que l'issue s'est joué à si peu. Inutile de vous dire que plusieurs de ses collègues se trouvaient à bord. Il me semble même que l'organisme dans lequel elle travaille était sur-representé parmi les victimes tout comme les habitants de la commune dont je suis originaire. Des anecdotes sur ce crash des Martiniquais peuvent vous en donner, comme le fait qu'au moins une relation adultère a été decouverte à cette occasion. Certainement que le deuil a été plus facile dans ce cas.
En tout cas, la genèse de cet événement fait froid dans le dos. Autre anecdote le co-pilote n'était pas initialement assigné sur ce vol. Le coup du sort a fait qu'il a du remplacer un collègue. Anecdote à prendre avec des pincette car il s'agit d'articles de journaux de l'époque lu par les adultes autour de moi, donc pas forcément fiable tout comme ma mémoire.
Merci Aldo pour cette vidéo captivante et les explications apportées avec pédagogie. Je me souviens de cette catastrophe qui avait fait la une des médias à l’époque. Pensées pour les victimes et pour la Martinique.
150 décès d'un coup pour une petite île comme la Martinique, c'est un gros choc quand-même !
Merci pour cette présentation grosses pensées pour les victimes
Bravo, encore une fois passionnant et en plus c est éducatif .Merci
Aldo tes le meilleur des algerien même un français ne peu pas. Avoir ton talent
il maîtrise de façon ahurissante la langue française
Le mec s est arrangé pour mourir dans son lit. Trop fort Aldo. 🦊
Superbe vidéo (comme d’habitude), et bravo pour la grosse parenthèse technique sur ce type d’appareil avec empennage si caractéristique qui impose de fait une formation et des bonnes pratiques pour les pilotes.
Tout est extrêmement intéressant et dense, avec une expertise non rébarbative, merci Aldo, vivement une prochaine vidéo😏👏🏻
Merci ALDO. Est ce que tu pourrais faire une vidéo pour expliquer le crash du vol AH2017 du 24 07 2014 opéré par la compagnie espagnole Swift-air entre Ouagadougou- Alger. C'était un MD 83. Merci ALDO.
Toujours au top Aldo.Rationnel et humain dans ses commentaires.
Vraiment un plaisir a t’écouter sur ces accidents aériens , le côté technique sur le pourquoi du comment est extrêmement intéressant. Merci beaucoup , étant quelqu’un qui aime comprendre le comment fonctionnent les choses je suis aux anges . Merci infiniment
Ce qui est incroyable est que des pilotes professionnels, car ce n’est pas le premier exemple, n’applique pas les gestes de base pour sortir d’un décrochage.
La bonne vidéo du jour, j'espère que la plupart des abonnés de ta 1ère vont finir par nous rejoindre. Je ne peux l'imaginer autrement.
@tvpep Moi c'est celle de Miami, avion Tristar avec l'homme du bar à la fin. À bientôt !
Bravo pour ces histoires super intéressantes. Ce que j'aime dans vos vidéos: une rigueur dans le raisonnement, des détails pour justifier le raisonnement, et des opinions nuancées. On voit trop d'opinions radicales et fausses ailleurs.
Complètement Fan, le niveau de prévision technique est 👍🏻
Aldo. Nouvelle écoute et toujours un grand intérêt car aussi détaillé , clair et hélas , bien sûr., désespérément tragique ! J ai retenu à un passage que l'hôtesse apportait les repas aux pilotes qu ils mangeaient donc en même temps oui mais ..... pendant ces instants d' inattention, un voyant avertissait d un danger ! Voilà une chose qui ne devrait pas être ! un pilote mange , l'autre surveille !!!! Et aussi , bien compris mais je le fais que l on doit toujours vérifier sa compagnie et s informer de sa fiabilité avant de prendre son billet ! Évidemment on ne sait qui sera l équipage .... Mais ce sera déjà une première assurance ! ! Je retiens que la plupart des accidents sont d origine humaine ! Être pilote de telles machines ne supportent pas l a peu près et pourtant, dans pas mal de vos récits, les pilotes n auraient jamais dû être aux commandes ! Merci encore Aldo de vos enrichissantes vidéos !
Vidéo bien explicative et dont le résultat est bien triste et doublement triste lorsqu'on lit les commentaires sur les sauveteurs. Heureusement que la mort est instantanée..
Je suis nouveau sur cette chaîne. J’ai tes vidéos, ta façon de raconter, ton style détendu assis dans ta voiture... c’est original et c’est bien fait. Bravo et merci!
Aldo, tu pourrais parler de tondeuses à gazon je ne m'en lasserai pas, pourtant je n'ai pas de jardin. Sinon connais tu le vol 123 Japan Airlines effectué sur Boeing 747SR-46 le 12 août 1985 qui fut 524 morts et seulement 4 rescapés s'écrasant près du mont Osutaka au Japon entre Tokyo et Osaka?
C'est un vol qui fait toujours objet de controverse. 520 morts, 4 rescapées (blessées mais entières), des suicides à la pelle. 16 heures d'attente pour les secours et beaucoup de zones d'ombres. C'est peut-être mieux qu'Aldo nous parle de tondeuses à gazon, en effet.
Il l'a traité sur son blog.
@@Bellasie1 Quelle controverse ? Les faits sont clairs comme de l'eau de roche et les responsabilités bien établies.
Il doit aussi y avoir des accidents intéressants avec les tondeuses..
Ce qui est super dans vos vidéos, ce sont (pour comprendre les phénomènes ou les réactions), les comparaisons avec ceux ne notre vie de tous les jours, c'est instructif et pédagogique .
Aldo est a suivre et pour ceux qui ne l'ont pas encore fait, ils faut qu'ils testent au Sterone .
Merci, à chaque nouvelle vidéo c’est un régal
Merci :)
Ma mère connaissait un jeune d'origine martiniquaise qui est devenu orphelin en une nuit du fait de ce crash. Il a finalement été élevé par ses grands-parents qui n'habitaient pas loin.
Petit détail : si je ne me trompe pas, l'équipe des 3 pilotes d'essais, les "craks" de Boeing, inclut Sulenberger, le fameux pilote qui a posé un A320 dans l'Hudson. Un détail qui mérite d'être rappelé 😉
Pas du tout il s'agit d'un homonyme sur le nom de famille, il s'agissait en fait de Marvin Keith ("Shuly") Shulenberger qui n'était d'ailleurs pas pilote mais mécanicien navigant 😉
En effet
Encore une fois très bonne vidéo, merci Aldo pour tout ce que tu fais.❤👍👍👍
Mais pourquoi a-t-on choisi la gouverne de profondeur en T? Et surtout, connaissant les risques, a-t-on persisté? Merci Aldo d'éclairer des zones d'ombre de l'enseignement!
Parceque les moteurs son à l'arrière
Tu devrais faire de la tv franchement il y aurait de l audimat 😊 au lieu de regarder des débiles 🥴🥴dans des villas genre télé-réalité !!!!
Cette chaîne
Cela nous rend un peu plus intelligent et nous fait comprendre Beaucoup de choses
Bravo 👍👍
En tant que consommateur/utilisateur on ne connait rien des compagnies aériennes, de leur état financier, de la philosophie d’entreprise, des politiques de formation du personnel, etc… qui pourraient nous mettre en garde et nous pousser à en choisir une autre. On va dans une agence de voyage ou on réserve sur Internet au hasard…
Très difficile en effet, j'ai moi même été navigant dans une de ces compagnies...française :) ...mais shuut
Si nous savions ..... En montant dans ces mastodontes ? Voilà Pourquoi j ai une telle frayeur d être en l air ! Pas de quartier .... Quand il y a défaillance. Hum hum. Pas beaucoup de chance de rester en vie sur cette planète 😊
Merci Aldo, superbe vidéo, tu nous fais oublier la situation actuelle( vraiment), et c’est très saint, merci encore, wish you the best !
Encore une vidéo très instructive Aldo.
Hâte de voir celle sur Flash Airlines.
Merci Aldo tu nous gâtes j’ai vu toutes tes vidéos en 2 jours 👍
C’est toujours très intéressant tes analyses, merci 👍👋🇨🇦
Toujours passionnant, merci.
J’ai voyagé à bord de DC-9, DC-10, MD-11, 747-100 à 747-300, A-300, et Caravelle. J’ai pris des vols entre Fort-de-France et Caracas entre 1980 et 1985.
Passionnant comme prévu !!!!!!!!
Fabuleux conteur ça Aldo ! Merci
formidable récit merci 💟💟☁☁🦜✈
Merci 🙏 pour ces explications que vous rendez si aisé à comprendre 🇨🇦🇫🇷
Excellent narrateur
..Grand merci Aldo,pour cette vidéo sur le crash de Maraicaibo de 2005.....Le DC9/MD82, en a connu un gros paquet de crashs au cours de sa carrière..J'ai encore en tête, le crash de 2005, celui que tu relates. le crash de 2008 à Madrid..et le crash de 2015 àu Burkina..Faso.. Tous ces crashs de DC9 /MD82,qui ont endeuillé un très grand nombre de gens .Cet avion aurait dû être interdit de bol depuis longtemps ..,,il ne faut pas oublierr .que Mc Donnel lDouglas ,a, pour construire son DC9,...a plagié, a copie notre Caravelle de Sud Aviation ...A propos Aldo,que penses tu des empennage en croix, comme sur la caravelle ?,.Sinon.Bravo Aldo ,de rendre hommage aux pilotes d'essai en vol,qui prennent des risques énormes ,( clef le crash de l'Airbus A330 en 1994 , lors d'un vol d'essai a Toulouse.), pour que nous puissions voyager en toute sécurité en avion ...J'ai vu dernièrement video You tube, ou 2 pilotes d'essai sur Boieing 717, font un décrochage de malade .et arrivent à récupérer l'avion.... Aldo,si un jour tu peux parler du crash de Airbus A300/600 en 2001 dans l'Etat de New York, avec ce copilote qui a manœuvre l'avion comme un bourrin,au point de faire dégager la dérive arrière et les 2 moteurs., ,Ainsi du crash d'un avion de ligne régional TAT, en Seine et Marne .en 1989 je crois ...Merci infiniment Aldo.
Gros traumatisme en Martinique ce crash 😥
La Martinique est une petite île, tout le monde connaît quasiment tout le monde.
J'y ai beaucoup d'amis là-bas qui n'oublieront jamais ce drame...
Au top comme d ab 😉
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Merci Aldo
Top vos vidéos j'adore! Première fois que je m'abonne à un compte et première fois queje commente... je viens de vous découvrir donc j'ai pas mal de vidéos à regarder! Mais au bout d'une dizaine de vidéos suis pas déçue.
Un empennage « hanté » diminue le spectre des possibilités ... on ne devrait pas plaisanter quand il y a des morts, Mea culpa. Sur un avion à voilure en flèche le décrochage s’accompagne d’un autocabrage car le décollement progresse des saumons vers l’emplanture ce qui fait avancer le centre de poussée, ou point où s’applique la portance sur l’aile ,en avant du centre de gravité : Si à ce moment le stabilisateur est masqué, la suite est inéluctable... Sauf si vous êtes un archange du pilotage : le bon pilote est celui qui fait appel à ses capacités pour se sortir d’une situation difficile, le meilleur pilote est celui qui ne se met pas dans cette situation.
L’avion était plutôt un MD-80, un peu plus récent que le DC-9. Quant à ce drame, il est profondément ancré dans ma mémoire, j’étais en vacances là-bas, j’étais encore gamin (12 ans et demi). Je me souviens que le monde entier a été affecté, contre toute attente de ma part.
merci mr sterone pour toutes ses histoires malheureusement 😥 triste 😥 , mais je remarque quand même que souvent les pilotes ou commandants s'acharnent régulièrement à tirer tirer tirer et encore tirer très fort sur le manche alors qu'il faut faire le contraire !!Comment des professionnels peuvent ils faire des erreurs à répétition ? ??
Et aussi, pourquoi les copilotes sont aussi mous ? Ils préfèrent pratiquement mourir que défier leur commandant ! Alors qu'ils sont supposés former un équipe ! Alors que tout cela est su depuis l'appairage des équipages de B-17 et B-24 par l'US Army Air Force pendant la guerre, une complète réussite d'ailleurs (donc la question est : pourquoi les compagnies civiles ne se sont pas inspirées de ces exemples concrets une fois le conflit terminé, qui avaient donc fait leurs preuves et les équipages survivants du conflit auraient pu faire bénéficier ces compagnies de cette expérience. Ils ne l'ont pas fait et on est revenu au point le plus primitif des relations humaines au sein des cockpits. Les premiers programmes de CRM n'ont pas commencé avant 1981).
Merci Aldo . Pour répondre à la fin de cette vidéo, personnellement je ne prends pas le même vol que mon épouse ( donc le suivant par exemple ), pour éviter de rendre nos enfants orphelins en cas d' accident . Ca peut paraître débile, mais ça rassure aussi, malgré tout.
Je fais pareil
Un certain gouvernement européen aurait dû faire pareil, je pense...
Je m abonné. Bravo pour votre travail.
Merci Pascal
Tombée par hasard sur vos vidéos, je les enchaine les unes apres les autres 😁.
Je suis aucunement du metier mais j'avoue que la narration et les explications au top me poussent a m'abonner ...Merci, choukrane 🤗
Merci pour cette analyse
Impatient d'avoir votre point de vu sur le vol Air France Rio-Paris
Aldo, aura-t-on le MH370 pour Noel? Super chaine en tout cas, ta passion est communicante!
@@kaijieshen6081 Ce ne serait que des spéculations et ce monsieur à ma connaissance ne s'intéresse qu'aux faits, donc...il faudra attendre encore un peu
tu as raison, les prélèvements moteurs sur les 7 et 14 ièmes étages des compresseurs font baisser la poussée. En plus des dégivrages ailes et moteurs, ils alimentent les packs (conditionnement d'air et pressurisation). Cet air est généré par compression et passe par un échangeur air/air (fan air valve) en sortie moteurs. L'air sort à environ 800°C, il faut le refroidir avant de l'utiliser. Es-tu pilote ou dans le domaine aéronautique?
Les accidents sont rarement le fruit du hasard. Une compagnie incapable de payer le kérosène n’est pas une compagnie fiable pour la sécurité des vols.
On a connu des compagnies française qui ont eu recours à leurs pax il n'y a pas si longtemps que ça... :)
Un commentaire que même un enfant aurait pu sortir.
Les accidents : c'est mal
devant récupérer ma fille de 9 ans à l'aéroport de cayenne, je me suis vue devoir la récupérer avec 1 jour de retard car l'avion en panne de carburant à du se poser en urgence sur une île éloignée. Je vous laisse imaginer l'angoisse de toutes les familles attendant à l'aéroport, l'arrivée de leurs proches.
Terrible !!!
Encore un fois: génial !
Je te suis depuis des années pour d'autre chose... , et maintenant TH-cam me montre ta chaine sur l'aviation (et pourtant ça fait des années que je regarde toutes les vidéo l'aviation)! Comment ça se fait que j'en ai jamais entendu parler lol.
excellent vidéo, si tu sais en faire une sur l'AF447?
Le problème est qu'à une époque, on pouvait voir les épisodes d'Air Crash Mayday sur TH-cam, on ne le peut plus maintenant car NGTV a porté plainte au sujet de ses droits d'auteur. Du coup on ne peut plus les voir nulle part, (y compris Dailymotion) sauf à recevoir cette chaîne chez soi et enregistrer de son côté les épisodes.
Bonjour et merci pour tes vidéos passionnantes. Concernant les appareils avec empennages en T, le VC10 de Vickers (j'ai été passager dedans c'est dire mon âge..) n'avait-il pas devancé le B727? A qui revient la paternité du T en vol commercial ?
De l'analyse haute voltige ....bravo
C'est bizarre, quand on voit à quel point la vie tient à si peu de choses, et certains arrivent encore à la raccourcir en emmenant un maximum de monde dans leur délire. Profitez de la vie, et de vos proches, elle est bien trop courte.
La vie tient à peu mais aussi à beaucoup de chose, il faut être positif et s'éloigner des personnes facilement corruptibles et surtout obscurantistes. Ces aeronefs ne sont plus d'actualité, de toute façon avec le covid plus de réelle liberté de voyager, ni d'être sûr de tout, à quoi bon être tragique ??
@@aunomdedieuletresmisericor9772 Pour aller voir de la famille ou le travail, on est bien obligé de reconnaître que c'est pratique.
Surnom dérogatoire ! Merci, je vous l'emprunte
Mon pere est partie au Venezuela reconnaitre le corps de son meilleur ami en 2005, il est partie aussi a son tour en 2006 d'une crise cardiaque. Quelques annees apres j'ai rencontrer le fils de son ami avec qui j'ai pu parler de mon pere et du sien.
C'est ou exactement ?
Salut ! Toujours très instructif , ont ne se lasse pas ! Je ne comprend pas bien comment il se fait que les fautifs ne sont même pas réprimandés ,les enquêtes ne trouvent pas souvent les gens qui font arriver ces drames, pourtant c'est bien par la faute de qqun que ca arrive !?! . . . Selon moi ce n'est pas parce-qu'il y as beaucoup de fautifs que c'est une raison de ne pas sévir ?
C'est fascinant frérot. As always.
Merci pour tes vidéos
Pourquoi s'ingénier à tenir le niveau 330, pourquoi ne sont-ils pas descendus au niveau 290 voire 280? C'était suffisant.
Peut-être parce qu'ils voulaient économiser du carburant pour les vols suivants 🤷
Vidéo très instructive. Je t'invite à prendre le temps de faire un petit décor d'ambiance et de te faire un schéma des moments de l'histoire pour garder un fil conducteur. Ça nous aiderait à garder notre attention. Merci de faire des vidéos aussi instructives.
Moi j écoute et ne regarde pas forcément.
Aldo, penses-tu que l'on pourra te retrouver dans d'autre lieux de diffusion ? Spotify ? Merci bonne journée
Merci encore
C est pour cette raison qu il y a des fusées a piquer sous la dérive de l A400M... Oui Flash c est quoi ce problème au départ quand le technicien sol discute avec le commandant ?
Merci Aldo
En fait, il faut avoir les fondamentaux de la physique pour pouvoir piloter !
What about Beechcraft 1900
I mean L'empenage en T
Qui reste un avion fiable
Merci encore ALDO pour les vidéos et les analyses
Technique et les approches en matière de facteur humain et SMS
safety management system
Je suis antillaise, je me rappelle encore des cris des proches, quand un élu annoncait nom par nom la liste des victimes, c'est passé a la TV, j'étais ADO, je n'oublierai pas, esperons que la Cour européenne leur donne raison, l'avion n'aurai jamais du atterir en territoire français ni etre autorisé à voler, ils ont clairement joué a la loterie avec des vies
C'est criminel de laisser ces compagnies aériennes subsister au vu l'incompétence des pilotes et des services de maintenance catastrophique. Les autorités de l'aviation devraient donner leur feu vert pour accorder à toute compagnie aérienne l'autorisation de transporter des passagers !
bonsoir Aldo, j'adore ton nouveau canal sur l'aviation. A tout hasard, aurais-tu aussi une passion pour le nautique? Pourquoi pas des hors séries sur des naufrages de navire?
Les compagnies devraient obliger leurs pilotes à faire des décrochages, virages engagés etc. durant les vols de repositionnement
Merci por le partage de toutes ces histoires. Pourrais tu nous faire une vidéo un jour pour nous dire d'où te viennes toutes ces connaissances ?
Episode très technique...j'ai eu du mal à ne pas décrocher
A contrario de cet avion...ok je sors
Question technique, les jet privé qui sont quasi tous avec un empênage en T sont t'ils soumis au même défaut de décrochage ?
Oui, les mêmes causes produisent toujours les mêmes effets. Idem aussi le chasseur F-104 Starfighter de Lockheed, soumis lui aussi aux effets délétères du décrochage profond pour la même raison.
@@julosx tu ma refroidit des jet...
J’aime bien la musique d’intro, c’est quoi svp ? …
De nouveau merci Aldo pour tes talents narratifs ! 🙏
C'est un mixage que j'ai fait
@@AldoSteroneAviation il est super bien 👍👍 tu es rempli d’ingéniosité et de surprises :)
@@AldoSteroneAviation
Je tenais également à te remercier pour ton travail de recherche et de restitution 👍
Et voila, encore et toujours le fameux syndrome du "je suis un gros bourrin je tire sur le manche à fond
pendant 8mn de chute libre en espérant qu'à force quelque chose se passe pour redresser l'avion" ...
Aldo, je n'en peux plus de ces "pilotes" incapables de sortir d'un simple décrochage alors même que
c'est vraiment la base du pilotage, une mesure élémentaire aussi facile à comprendre qu'à appliquer,
surtout à haute altitude avec toute la marge de hauteur et de temps nécessaire que cela confère,
mais que visiblement, si j'en crois tes vidéos, extrêmement peu de pilotes savent effectuer, ceux-ci
préférant bêtement tirer sur le manche en butée en total dépit du bon sens, des évidences, et de
toutes logiques aérodynamiques !
J'en reste à chaque fois sidéré, et très très énervé lorsque je pense à toutes les victimes cumulées
depuis des années à cause de ces crasses incompétences, aussi effrayantes qu'impardonnables !!