FI（インジェクション）車とキャブ車の違いについて
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ค. 2024
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大変勉強になりました！！これからもおもしろい動画を期待してます！！
わかりやすくてとても良かったです。
めちゃくちゃわかりやすいです
いい話を聞かせてもらえました。自分でも調べてみようと思います。
話し方が上手だからすごく分かり易かったです。
わかりやすい👍🏽
SEROWですが初めてインジェクション買った!! めっちゃ楽チンです♪
わかりやすい
凄い勉強になります！
ヤルオ大佐
トプ画に仲間がいたw
初心者にも分かりやすいような語りかけ(キャブの説明あたりですごく感じます)、とってもためになりました。私は四輪車をメインに勉強してますが、今後も参考にさせていただこうと思います。
奏' ダンテかっこいいですね
昔 道の駅で キャブ車 いいぞ ってめっちゃ薦めてきたオッサンがいた。
俺はいつもメンテナンスしてるから
一発始動さ と言われ 仕方なく エンジンかけるところ見た。
すると カギを回すなり
ウィーンってなって 一発始動
チョークも無かった
それがFI車じゃ無ければ 何だったのか。
「燃料とガソリンを混ぜる」って言った！
でも……７年前だから時効だな。
ちなみにオイラのバイクはキャブ車です。
アイドリング回らなくなったケド、ジェット交換で絶好調に直った。
1,000円未満で直るからお得です。
キャブレターは調整が大変！
スローやメインの組み合わせでセッティングの面白さはあるけど、時間と手間が大変。
初期インジェクションはドン突きがあって
バイクはキャブレターの方が良いって言われてた
事もあったよね。
キャブの調整ほど大変なものもなかなかないな
以前バンディット250Vに乗っていて毎年キャブを掃除していました。
キャブの本も読んで、速度域で関わってくるジェットが変化していく事に感動を覚えたのが懐かしいです！
藻前がまだバンディットに乗っているなら バイク界も 盛り上がりそうだな
キャブが好き
キャブはチューニングが簡単だから、ジェットを交換してセッティングを楽しむと言う遊び方がありますね。
キャブもFI車もどちらも良いと思う。選ぶバイクによるなぁと。
私はFIが好きです
すごいなぁ。エンジンというものが出来たころからすでに完成されていたに等しい機械だったのですね。生きた化石といいますか。こういった話を聞くとキャブ車がすごく愛らしく思えてしまいます。
キャブもFIも一長一短なんですね…
どっちの機構のバイクを買うか悩むなぁ
最初の1台目にキャブ車は辞めた方がいいですか？
素人としてはバイクに関してはキャブで十分な気がするけどどうなんでしょうね。
高い山に登れば時々キャブ車は不具合を起こす時ってないですか？
僕はフィリピンで ホンダ rs150 というのに乗ってます プログラムfi
です
わかりやすい説明ありがとうございますm(_ _)m
全てキャブ車になってほしい
喋るの上手ですよね
油圧式とフライバイワイヤ(航空機)みたいな感じか。
二輪の場合、スロットルバイワイヤやな。
キャブ車もFI車もどっちも乗った事あるけど、結局FI車に落ち着いてしまいましたね。キャブも悪くはないけどね…。
キャブ乗ってるけどFIメカメカしくてカッコいいな
ああ ああ メカメカ、と言う意味ではキャブやんな？
インジェクション出始めの頃エフワンて読んでました汗
キャブ車の、冬にエンジンかからなくて焦って悪戦苦闘してやっとかかった時の情熱はFI車には無いかもww
バイクより犬を見ちゃうww
質問です。東南アジア(特にベトナム)ではキャブが中心なのではないですか？
ボクのFI車には燃料計が付いていないので、メーターを確認しわすれると突然警告灯が付いて焦ります。
キャブ車も持っていますが、キャブ車にはコックがある。これはキャブ車の最大のメリットだと思う。
FIは異物が詰まると修理不能になるから、フィルターに気遣うんだよね。
キャブなら詰まっても最悪ジェットだけ換えればいいからそこまで深刻になんないし
電子制御はミノフスキー粒子が散布されたら使えなくなるのでキャブ車を愛用してます
アライサンさん 未来の話やんけ
実用性が高いのはインジェクションだけど、趣味性が高いのはキャブなんだよなぁ。
それすごいわかるわー
今まで中型は、旧車乗ってきてキャブと嫌ってほど向き合ってきたな
大型くらいFIでいいや笑
キャブレターはさんまの引き笑いと言う事か！
実用上での大きな差は気圧変化への対応力。 キャブは標高の高い峠道などでふけなくなります。
参考になりました(=ﾟωﾟ)ﾉ
よく晴れた秋空の下で
キャブ車を走らせると
凄く気持ちいいんだよね
アクセルに噴射が
ついてきてる感が
いいよね
久々に見たら本出てた。和歌山のバーベキューオフに一度行きました。若者のファンが多くて驚きました。
いつも参考にさせていただいてます。来週センダボSC57納車予定ですが、センターアップマフラーはとても交換が難しく時間がかかると聞きます。手順など参考になる動画、サイトがないので出来たら取り外し作業の動画などを作っていただきたいです。
押しがけできるかどうかというのは結構大きいと思うんですが、そういう時代じゃないんですかね
昔、バリオスがエンジン掛らなかったので下り坂を探してやってみました。
カワサキは一速かNしか入らなくて冬なのに汗だく。。。疲れてタバコ吸ってもう一度とバリオスに近づいたらキルスイッチが。。。
@@user-bw8jf5dq2d お疲れ様ですw
Fiの方の車種なんて言うんですか？
乗るのが好きな人
いじるのが好きな人
見てるだけでも楽しい人
強要する事なく、誰にでもそれぞれのスタイルで楽しんだり所有する権利がある事を前提に、どのカテゴリにもいるけど頑固ジジイみたいな、自分達の世界観を押しつけて バイク乗りはこうだ！みたいなのは気が合う仲間内だけにしましょう。楽しさを教えてあげるのは良いけどね。
YPVSも同じような音がしますね、
キャブ車知らないから比較できないけど、いじりがいがありそう。
チョーク引くとかやってみたい
ほぉぉ。。
FI「キーンコーンカーンコーン」
バリオスやー！
電子モノって脆いんだよね……いつか回帰する日が来ると良いね
自動車の「家電化」はユーザーが望んだことでも有る
好事家に類するバイク乗りと言えども機械いじりをしたい人間ばかりじゃない
知識と技術と工具と作業場を揃える手間を考えたら
工場任せのアセンブリ交換の方が安いという考え方も有る
インジェクションがいいに決まっていますが、現車種はパワーのないものばかり。面白さを求めたらキャブ車になる現実。
しんちゃん
2stと4stの話の次はキャブかFIの議論が始まるとなるとなるとなかなか難しいですよね(￣▽￣;)
電子制御の物に比べてアナログな物は性能面で劣っていると分かっていても、アナログな物に惹かれてしまう。
これぞ…
愛
キャブ派とインジェクション派の違いは、時計の機械式派(趣味性)とクオーツ派(実用性)の違いにに似てるのかな？
人格をメンテナンスしたほうがいい方が何名かいますねぇ。
8・ ・8・ 部品が古いから交換出来ないわ
ひみ 秀逸
流石です＾＾
お話が上手で分かりやすいです！
キャブ世代のおっさんもインジェクションの良さが理解出来ました＾＾
で、北海道へはいつ？＾＾；
北海はいど 今上がってますよ北海道
キャブ車からFI車に買い替えて一番違いに驚いたのは出張で３ヶ月家を留守にしてやっと帰ってキー刺したらセル一発でエンジンがかかったことかな。ちなみに買い替え車種はホンダのリード100からヤマハのキグナス125ね。
すごく分かりやすかったです❗
ありがとうございます❗
ちなみにFIはバッテリーがあがることはあるんですか？
また、そうなったときの対処法ってありますか？
好できCT110に乗ってます｡
暖気運転とか冬と夏でニードルの高さを変えるとか､もう可愛くて仕方がないです｡ (^ω^)
そっと閉める事になるでしょう。
リッターバイクのセルが回る音が好きな人いる？wwwCBRのエンジンかける時何回も巻き戻したわw
キーを回した瞬間｢遠き山に～日～は落～ちて～｣が始まってないですか？（笑）
好きなバイク買えばいいだけ
燃料とガソリンを混ぜる装置・・・
ポーリンアレジーですね
喉の粘膜に来て花粉症咳が出てます
私も今年声が掠れるほど喉にきて辛かったです
さてインジェクションですが2018年時点で250ccクラスでも8ホールが採用されているようですがいくつになればキャブレターの霧に近くなるのでしょうかね
ts Nakamula なんなのその気持ち悪い文章
FIからキャブに変えられないのか？
それより排ガス規制をなんとかしてくれ・・・。
nobu20101008 二ノ宮さんにいっても意味ないですよ
インジェクション車はエンストした時キーはまた戻して回さないといけないんですかね？
エンストの方法が転倒の場合は、転倒センサーで強制停止させられるので、一度キーをオフにしないとかからなかったはずです。でもクラッチをうまくつなげられなくてエンストしたとかになるとキーをひねる必要はないです。
+tm0206 なるほど、ありがとうございます( ﾟω^ )ゝ
CBR売れないっすね
別に機械をいじりたい訳じゃない。
風になりたいだけなんだ。
オイルポンプの作動音がしなかった時の無力感。その場ではどうすることもできない。FIセローはオイルポンプの相性悪すぎ。無期限リコール対象にはなったけど・・・
インジェクションの次は
・・・モーターエンジンが始まってる。
味わい深いキャブの魅力こそ全て。
キャブにかなうもの無し
インジェクションのアイドリングはどうにもならん ハレーも専門のチューナーで調整しても変な加工音しか出ない
結局キャブ化するしか手がない
p
僕のハーレー、キャブ車だけど、最高の音です😊
そっと閉める事になるでしょう
どっちもいいけど！バッテリー上がったら押し掛け出来るのがキャブ車。
出来ないのがＦＩ・・・
FIで押しがけできるよww
@@user-dr5rl5dq5e えっ？そうなですか？バッテリー上がりだと電磁ポンプの関係でインジェクターに燃料送れないから押し掛け出来ないと言う認識だったのですが。
@@yoshiking0075 全然出来る！俺やってた！
@@user-dr5rl5dq5e そうなんですね。思い込みはいかんね⤵️又勉強になりました。ありがとう♪
FIですかぁ…
でも僕はキャブ車が大好きです😍
キャブの原付乗ってるけど
アクセル少し開けんとかからんww
美味しい若鶏 当たり前w
ゲームバリオ
でもなんか最近調子良いよw
まるでクルマのATかMTか、の論議の様だ。僕はクルマもバイクも断然MT派。
キャブかFIか、に関しては、FIでもいいかな。
キャブ車のゼファーやニンジャやZZR1100に乗っていたけどインジェクションはつまらなすぎる今はバイクも差別化が激し過ぎるような気がする？
そうなんだよなー
ＦＩは寿命が来たら終わりみたいな感じなんだよなぁ
キャブの方がシンプルで全然イイ！
全然バイクわからないのですが、キャブとFIは互換って事ですよね？最初に作られたバイクがキャブで、見た目もかっこよくして、要領もよくしてパワーアップしたのがFIですよね？iPhone5がiPhone6になったような感じですよね？だから、中古であって、新品のバイクは全部FIですよね？
いや、キャブがパソコンで、iPhoneがFIって言う表現が正しい。
キャブはピストンが下がるときの負圧で空気と一緒に吸い込んでて、
FIはコンピュータで噴射してるイメージですね。
も
黄色のバイクは、バリオス2かな？
世の中、効率を求めた電子制御ばかり。冬場にチョークをひき、暖気して、時々キャブの掃除をする、の方が楽しい、感じがする。
そんなの面倒くさい、乗るためなんだから邪魔くさいものはいらないしそれでパワー出るなら十分 だからFIが良いって人もいるのも事実
じゃあなんでバイク乗ってるのと言いたい
自分は金銭的な問題でキャブ車に乗ってるけどできることならFI車に乗りたいよ だってハッキリ言って面倒だもん
暖気しなけりゃ走れないわ、ツーリング先の峠の上では吹けなくなるわ、メンテ面倒だしね…
寂しいかもしれないけれど整備を楽しみにするんじゃなくて乗ることだけを楽しむ人のほうが多いんだよ…
ただFIはこわれたら修理できないからユニット総取替になっちゃうのは修理費が嵩んじゃうかな それが唯一の問題かも知れない
正直・・・
自分で自分の愛車の面倒も見れないならライダーとして半人前もいいとこだと思いますね・・・
そうですね。
どこまでの面倒を指すのかによるかと思います。
腰上OHやキャブOHぐらい当たり前にできなきゃ未熟っていうのは流石にどうかと思いますがオイル交換やチェーン注油、洗車くらいというのならその通りですね。
バリオスいけめん
後付けインジェクションってないよなぁ
バッテリーが死ぬとFIは始動出来ない、キャブはおおむね始動出来るも話してほしかったな。
ZERBERUS YZF
それとＦＩ車は押しがけが出来ないモデルが多いっていうのも言って欲しかったなー
車だってバッテリー死ぬと押しがけできないじゃん。そんなことよりJAF呼んだ方が早いよ。今どきこの時代に押しがけんてありえないよ。
JUN JUN JAF呼ぶの金かかるから俺は押しがけしたいわ
キャブ派とFI派がお互いに理解し合える日は一生こないだろうww
因みに私はキャブ派です。
なぜかと言うと、初めてバイクを買おうとした時にバイク屋さんからFIは糞だと反FI教育されたからです...
GoGoGoldGoGo それはFIの修理が出来ないからです。
繋ぐコンピューター本体持ってないに間違いなし
GoGoGoldGoGo 何がくそなの？笑 どっちも乗ったことあるけどFIはセッティングできないから面白味はないけど、死ぬほど楽
0141アメ細工
楽して乗りてぇわけじゃねぇんだよ
@@kasagisaify なんでそんなに喧嘩口調なんだよ笑 誰も楽して乗りたいなんて一言も言ってないだろ笑
メトロ東京 にわかは入ってくんな。
苦労して乗るのが楽しいって言うのがキャブ車乗りなんだよ。
キャブ車かインジェクション車かで、バイク選んでる人っているのかな？俺は好きなバイク乗るけどなw で、結果キャブ車だったってことだろ？
もちろんそこだけではないですが、僕の場合はそこも観点には入れて考えましたよ！
やっぱ長く乗りたいですしねー。
乗りたいと思ったバイクがインジェクションなら安心だと思いながら探した過去がありますｗ
キャブ車乗るにはそれなりに知識も必要だしなー等も考えましたねーｗ
なんか所さんみたいなセリフだな 笑
高橋たかし 自分は排気量が上がるにつれてFIを選択するべきかなぁ…と小排気量なんかは手入れしやすいですし。
CB400sfを買う時にキャブ車のが良かったのでRevoじゃなくてspec3買いましたね。
いや、普通におるやろ。
わしはFIは論外でキャブ車しか興味ない
FI車大型レベルだと弄ることないからいいけど、250以下のカスタムパーツ系、特に噴射装置がコンピューター制御依存だから飽きやすいのがなぁ
全てかどうかは知らないが、押しがけ出来ないのがフューエルインジェクション最大のウィークポイントだと思う。
俺は16のクソガキで免許もまだで
バイトして46万のホーネット買おうとしてるど素人やけど
俺は時間かかってもめんどくさくても
自分のバイクは自分で触りたい
やっぱ愛着沸くねやろなぁ！笑
〆れーむ ホーネットかぁ〜！
若いのになかなか渋い趣味してるやん
応援してるで！
ホーネットは2ストでもないのにシート下までカチあがったあのマフラーに惚れる。
俺も通勤メインでなければ候補だったかもなぁ
事故って死ぬだけやで
燃料とガソリンを混ぜるではなく、燃料と空気を混ぜるでは？
ww
takeshi196612 そう言ってますよw
takeshi196612 言ってっけど？
ケツアナガバガバガバナンス 3:38
揚げ足取りの人達です。ただの言い間違いでしょ。
FIの診断方法をを勘違いしてる？オンボードダイアグ（OBD）で解るのは大まかな不良箇所だけなんだけど・・・例えば、OBDでA/Fセンサー系異常と出たとしても、センサー本体なのか配線なのか、もしくはECU自体の故障なのか調べてみないと原因が特定できなかったりしますなので、故障原因の特定が簡単になったなんて事はありませんよ
むしろシステムを理解していない人には診断が出来なくなりましたね。