CARLAB | Kia Niro HEV, probamos el coche que la gente quiere
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- La primera generación del Kia Niro apareció en 2016 y representaba, a la perfección, lo que buscaba el cliente medio: apariencia de crossover, tamaño compacto y la cada vez más de moda tecnología híbrida. ¿Qué ha sucedido con la segunda generación?
Pues que reproduce fórmula del original desde el punto de vista del concepto y la mecánica, pero la envuelve en un diseño, tanto exterior como interior, completamente renovados y con un toque futurista. Por supuesto, también hay una apreciable puesta al día en lo que se refiere a la tecnología, siendo el mejor ejemplo la variante Emotion que hemos probado -la más completa-.
Y es que este modelo que, como su predecesor, se sigue ofreciendo en variantes híbrida auto-recargable, híbrida enchufable y 100% eléctrica, siendo la primera la que mejor se venderá puede incluir una parte multimedia más trabajada, asistentes a la conducción más completos y multitud de otros detalles que analizamos en este vídeo.
#video #carlab #Kia #Niro #SUV #hibrido #novedad #coreano #multimedia #asistentes
Guión: HackerCar
Edición: Mario Pello
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Tengo uno y es una maravilla cómodo lo tiene todo en ayuda a la conducción y en ciudad gasta poquísimo 4,3 litros en fin lo recomiendo
Muchas gracias por tu comentario Antonio, recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
El mejor video que he visto de este modelo de coche
Muchas gracias por tus amables palabras, recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
Si, sobre todo por el análisis de las plazas traseras. O quizás el modelo que le han dado es solo de 2 plazas ...
Desde mayo lo tengo, HEV, el concept pués lamentablemente no te dan opción de pedir accesorios y en general me gustaba más; quizás la única espinita es que los retrovisores exteriores no son abatibles eléctricamente.. motor me tiene enamorado; en verdad todo él.. gracias por el vídeo..
Gracias a ti por tus amables palabras. Lo cierto es que la primera generación del Niro ya nos gustaba, y en esta segunda lo han dejado aún mejor, tiene un diseño muy llamativo y la mecánica es una especialista en gastar muy poco. Este coche es lo que solemos definir como 'compra inteligente'... incluso ahora que ha subido de precio respecto a su predecesor. Un saludo de todo el equipo de HackerCar.
Siempre puedes venderlo. No creo que pierda mucho y puedas coger el Drive o Emotion. Merece mucho la pena. No solo por los abatibles hay cono 15 cosas incluyendo app Kia Connect, keyless, asientos eléctricos y cuero, sistemas de control de vel autònomo y seguridad activa. Cuando me dieron la lista ni me lo pensé.. y uso todo a diario.
Emotion tiene todo lo del drive + calefactables del y detrás, techo solar y llanta 18
Es un coche que te vas a quedar años porque tiene una fiabilidad bestial. Y con lo poco que gasta aunque pierdas un poco yo sí me animaría al cambio. Toda la gente que conozco con el anterior Niro son únicos dueños. Están muy contentos
@@Rodri-SaKi ; gracias por tu consejo, pero yá soy muy mayor y me sobra toda esa tecnología, lo llevo al campo y en verano los asientos de símil cuero me hubiesen "quemado", cómo digo la única "espinita" son los retrovisores retráctiles.. lo compré porque no me quería "retirar" del volante sin probar un automático e híbrido, sólo por eso..... en unos cinco años para mí nieta (si lo quiere).. saludos..
@@juanrubio1280 genial entonces. Es una maravilla. Comodísimo amplio y no gasta nada. Ha sido una buenísima compra. Que lo disfrutéis mucho!
Gracias. Video muy completo.
Gracias a ti por tu comentario, recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
Una recomendación por aquí? Estoy entre el Kia niro hev Drive y el Mazda cx30 elegance line (no se que motor) cuál me recomendarían? Precio andan a la par. Alguna otra opción?
Estimado Kamel: UNa duda interesante la que nos planteas... En primer lugar, la versión del CX-30 que sería equiparable sería la de 150 CV y con cambio automático, por igualar también el tipo de transmisión. En este caso, si quieres un modelo para usar el 90% del año en recorridos cortos, urbanos... etc, nos decantaríamos por el Kia, porque en esas circunstancias su parte híbrida funciona muy bien y los consumos son más bajos. Si por el contrario vas a salir más a carretera, nos quedaríamos con el Mazda; sus 150 CV son 'de verdad' -en el Kia, una parte de la potencia es eléctrica y depende de la carga de la batería- y también es ligeramente mejor en prestaciones. En esas circunstancias, los consumos se igualan y el Mazda tiene, además, un depósito de combustible más grande -51 litros frente a 42 litros-.
Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
@@HackerCar muchísimas gracias por la contestación, estoy barajando como dices el 150 y el 186 aunque se me va algo más de precio el 186. En ambos casos automático. Vivo en el alto tajo con lo cual vivo en carreteras nacionales de montañas y por ciudad a lo largo de la semana hacer con 20 km de los 500km semanales que hago aprox. El vehículo lo ideal es que tenga algo de maletero ya que tengo un restaurante y voy a la ciudad una vez a la semana a comprar genero.
Que consumo real tiene el mazda cx30?
@@juanmarodriguezgutierrez4825 ¿En cuál de sus versiones por motor y cambio? ¡Un saludo!
Minuto 33:00 "...no hay otro modelo paercido, solo el Corolla..."
Claro que no, el Hyudai Kona no es parecido...es calcado
Hola y gracias por tu comentario, que tienes toda la razón; lo que sucede es que cuando publicamos el vídeo hace unos meses no queríamos mencionar al Kona en ese momento porque estaba a punto de llegar la nueva generación y se nos iba a quedar un poquito desactualizado el dato del precio, pero tu apunte sobre que es una alternativa, resulta completamente cierto. ¡Un saludo de parte de todo el equipo de HackerCar!
Minuto 31:35 Ese chorretón de gasofa que suelta es algo normal o lo he visto mal?
Buenas y gracias por tu comentario! Pues lo cierto es que no nos habíamos dado cuenta hasta que nos lo has comentado! La imagen corresponde a un vídeo promocional de la marca y, desde luego, es extraño, pero no sabríamos decir el porqué al no habernos pasado a nosotros (con nuestra unidad al menos no hubo problemas). Sería raro una pérdida tan grande carburante, quizá sea más bien agua por algún tipo de condensación. ¡Muchas gracias por tu interesante comentario!
Es totalmente normal. Os explico, los coches gasolina cuando queman a la perfección condensan vapor de agua que se queda en el silenciador y va goteando. Posiblemente lo hayan tenido arrancado en una mini cuesta abajo y se haya quedado agua y a la acelerar haya salido todo. Cuando un coche está frío o templado y suelta agua es porque el motor va perfecto de 10. Cuando el escape está caliente no gotea agua porque se evapora antes. 👍
@@Rodri-SaKi ¡Muchísimas gracias por tu comentario!
No entiendo que no le pongan un depósito de unos 55 litros a ningún coche moderno
Eso no, pero negro piano sí que les ponen para aburrir.
Es para que se vayan acostumbrando a que en breves años no van a llevar deposito ninguno.
Si le añaden 55 litros son 55 kg. Aproximadamente. A la hora de medir maletero y sacar consumos le perjudica😢
Yo tengo este coche y tengo una autonomía de 900km
Una castaña en carreteras con pendiente prolongada. Te quedas sin motor eléctrico en un santiamén. Es decir, a 100 km/h y sin potencia. Confirmado por la propia Kia. ⚠️⚠️
Yo lo tengo y es cierto. Porque para conservar la salud de la batería mantiene la carga entre un 40 y 60%. Y no es capaz de predecir que viene una cuesta arriba muy larga para poner la carga al 100% y subirla sin problemas. Pero decir que es muy muy raro que te pase. Porque solo pasa en autovía o puerto de montaña. En ciudad/nacional hace 4,2/4,5 es bestial. O menos
@@Rodri-SaKi Gracias por la respuesta. Ya me he puesto en contacto con la casa oficial que me lo vendió y me ofrecen 18.500 €. Ahora, estoy convenciendo a mi mujer para comprarnos otro con ese dinero. No es un coche malo -no se puede decir-, pero con otro motor sería una maravilla. ¡Deseadme suerte!
Hola ,soy propietario de un Niro ,de año 2023...y esto de quedarse sin potencia ,a mí no me ha pasado.
Hola Foreros
Yo llevo 1 año y 15.000kms con el Niro híbrido no enchufable, y ya tengo una opinión basada en la experiencia.
El Niro da sobre 140 CV y es verdad que podían haberle añadido un turbo al motor térmico y hubiesen ganado 40 - 50 cv.
Con un depósito de gasolina con 5 litros más de capacidad, tendría una autonomía sobre los 1.000 kms.
La tapa del maletero, esa especie de cortina es insufrible !!!
La falta de rueda de repuesto, aunque sea de emergencia, que resulta mucho más practica ante un pinchazo que el quit de inflado etc etc.
El coche obviamente, no es un Porsche, y para quien opine que tiene poca "chicha" la solución es fácil, que se compre otro coche con 300 cv y problema resuelto.
Pero si quieres un coche muy eficiente, con etiqueta ECO , para circular sobre 120 km /h amplio y cómodo, el Niro puede ser tu coche y no dudes en probarlo !!!
Saludos