Экшн Битва за НИВУ! Регулируемый или не регулируемый подшипник лучше на Niva УАЗ Бред Хейтеров НИВЫ
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Лучший ступичный подшипник внедорожников Niva, УАЗ, BMW, Toyota, Mercedes для реального бездорожья. Сравнение: роликовый, шариковый, двухрядный не регулируемый или регулируемый подшипник, с возможностью замены смазки. Какой лучше купить внедорожник и подшипник для внедорожья. Для Доната, в поддержку канала и на новый проект Ютуб карта СБ 4817 7602 4037 5224 Андрей Викторович Л. Для Спонсоров, заказать рекламу. www.youtube.co... СПАСИБО.
podtrade.ru/up... Подшипники и их Характеристики.
Забудь НИВУ Купи Renault Duster Что Лучше Новый Двигатель Б.У. Контрактный или Капиталка Мотора Цены • Забудь НИВУ Купи Renau...
Иномарки в Шоке! НИВА Валит в Городе. Купить НИВУ или Renault Duster на Повседневку. Деньги Топливо • Иномарки в Шоке! НИВА ...
Всё про САПУНЫ НИВА УАЗ! АвтоВАЗ опять в дураках. Выводить Сапуны или НЕТ? Lada 4x4 UAZ Patriot off-road 1с • Всё про САПУНЫ НИВА УА...
Регулировка подшипников ступицы НИВЫ. Затяжка гайки ступицы НИВА. Способ 1 • Регулировка подшипнико...
Регулировка подшипников ступицы НИВЫ. Затяжка гайки ступицы НИВА. Способ 2 • Регулировка подшипнико...
Регулировка подшипников ступицы НИВЫ. Затяжка гайки ступицы НИВА. Способ 3 • Регулировка подшипнико...
Экшн Битва за НИВУ! Регулируемый или не регулируемый подшипник лучше на Niva УАЗ Бред Хейтеров НИВЫ • Экшн Битва за НИВУ! Ре...
Всем нивоводам привет!
Привет Дружище!
🙋♂️
@@SamiDlyaSebya1 Полезное видео, возможно пригодится в будущем. Думаю о Ниве, ШНиве 😄
Вот вы бывали за Уралом, на Дальнем востоке, занимались перегоном. Знаете такие модели как Хонда СРВ, Дайхатсу Териос, Судзуки Джимни, Судзуки Эскудо. Как думаете стоит ли брать Ниву, ШНиву в сравнении с этими авто? Я на Дальнем востоке живу. Мой кошелек позволяет взять только 90-х годов, в пределах 250-300, требующие внимания. Нивы тоже будут требовать внимания, но дешевле обслуживание и посвежее.
Спрашивал в одной группе ШНива, большинство сказали, если бы они жили на Дальнем востоке, они скорее всего даже не думали о ШНиве
@@user-jx3cv9ko1c я живу не на Дальнем Востоке и имею Шниву- хорошего могу сказать мало. То что Лапочкин заливает надо делить на три. Конический подшипник это вечная головная боль! И вообще в ней всё на соплях!
✌️здоров!
Нива из той эпохи ,где авто были ремонтопригодными.Сейчас все машины одноразовые.
Одноразовые, как хорошо известные мужикам изделия😁
Изделия номер 1
😂😂😂
Давай по честному. 90е-00е года "одноразовые" машины, делали этот "раз" лет по 20.
Нива советская сыпалась, но ремонтировалась легко.
Новые "одноразовые" тачки так долго не ходят конечно, но все равно долго. Новые нивы, ломаются даже чаще, только за счёт обвесов абс кондеров и прочего у её "простой конструкции" хрен подберешься.
Недавно услышал хорошую фразу - раньше машины строили инженера, а теперь маркетологи. Этим все сказано. Нужно продать так, чтобы владелец постоянно обращался на ремонт и сам ничего сделать не мог.
А маркетологи руководствуются претензиями рукожопов!🤣
Маркетолог ничего не строит.
Да ты и сам ничего не сделаешь!
Нива уникальный авто,что говорить! Спасибо,Андрей!
Ниву снова будут выставлять на Дакар 2022. Команда Энтузиастов сейчас готовит авто
Ага, 🤣🤣🤣
Шевроле Нива. Когда купил смотрел много блогеров и хотел поставить двухрядные шариковые подшипники. Начал менять, а там уже до меня всё сделано, радость была не долго. Менял их несколько раз. Ходили от 2 до 5(максимум) тысяч километров. Поменял на стандартные подшипники и 10 тысяч км уже езжу.
Машина ездит по бездорожью нещадно!
Нива 2012 года. Без переделок. Владею с 2017года. Пробег 165 т.км. Ролики стоят с завода. За время владения, регулировал два раза. 25% гравейка. 75% асфальт. В дебри не лажу. Менять пока не хочется!
У меня нива с новыми подшипниками, я живу в селе, 40тыс пробега я уже два раза поменял подшипники... И мне не нужен пресс чтобы их поменять, изготовил пятак из железа выпресовываю и запресовываю молотком))
Потому и меняешь )))
Кувалду по больше возьми будешь менять даже не ставя на машину))
Ну и дурак!
Работая токарем, расточил родные ступицы!!! Поставил себе роликовые конусные нерегулируемые "Ивеко" нарадоваться не могу. Сальники на месте. Кстати съёмник винтовой для запрессовки и выпрессовки подшипников тоже на всякий случай сделал, ничего сложного. И запресовывал съёмником. Даже ступицу снимать не обязательно. Так что про пресс это чушь конечно, без обид))
Забыл что такое ступичные подшипники. А при хороших пробегах каждую неделю регулировать подшипники задолбало. Чуть промуфлонил зазор и родной подшипник кончается очень быстро.
Насколько толстый винт у вашего съемника? Например, девяточный винтовой съемник не пойдет? Выпрессовывал им даже волговские обоймы, натянуть, чуть стукнуть и пошел
@@user-zu8lu7mm3y я хотел из старого девяточного сделать. Но чашка мелкая. Ивеко подшипник не помещается в нее по длинне. Шайба упорная маленькая, новую делал. Короче только винт остался диаметр 18 или 20 сейчас не вспомню в гараже в машине лежит.
А принцип съёмника --- чашка с центрирующей заточкой (в кулак упирается и цетруется), винт мелкорезьбовой и шайба упорная по диаметру внешней обоймы (-0,5мм) Все!!! 😁
Я таким сьемником на 2115 менял подшипник на трассе за 20 минут. Только шаровую нижнюю откручивал и всё. Не снимая кулака. Тут принцип примерно тот же. Чашка с центрирующей заточкой сделал чтоб не спрыгивала и не косило подшипник при запрессовке ровно, четко заходит. Если конечно токарь нормальный натяг в кулаке сделает. 73(-0,015; -0,02)
Как КОНУСНЫЕ ,роликовые подшипники могут быть не регулируемые?
@@user-qu8eg1oy5j Очень просто, по сути те же подшипники, та же система только в общей обойме. Гугл в помощ - "Ивеко подшипник на ниву"
@@s7i5941 Интересно. А сколько вы на ниве проезжаете за месяц, что вас все так взгребло?
Тысяч по 20 наверное?
Не хрена себе тут продолжения шаулиня😂Привет Андрюха!!! .
Привет. 1-я серия :-) Шаолинь нивавод
С этими "нанотехнологиями" нива стоит уже +/- лям !!
А Андрей молодец , всё доходчиво объясняет !
Патриот отечественного!
Привет. Патриот то я патриот, но на самом деле вопрос не в патриотизме, а в рациональности. Пока праворульки с Японии были реально дешёвые я был за Японские б.у. автомобили. На самом деле я фанат праворулек. Отечественное новое авто было хуже и дороже, чем б.у. из Японии. Теперь всё изменилось. А на счёт Нивы - это отдельная тема. Ниве и тогда не было альтернатив среди Японских тачек, когда они ещё дешёвые были, а теперь тем более нет альтернативы. Я и тогда ездил по полям только на Ниве, а на праворульках город, трасса и то не всегда. Часто на Ниве даже удобнее было по городам ездить, чем на иномарке.
да просто все, Нива для бездорожья создана , поэтому и делали ее с простотой обслуживания в полях и в лесах , а современные "внедорожники" для асфальта от дома до работы доехать, там не нужно ничего регулируемого . На асфальте и не регулируемые хорошо и долго ходят , поэтому и ставят такие сейчас. Раньше инженеры машины делали, а сейчас маркетологи .
В околоблогерсвой среде когда на вас ссылаются называют вас "Лампочкин".
Мне не нравится штатный подшипник по двум причинам - первая это непредсказуемое его разрушение т.е. едешь - щелк и все минус ступица и подшипник, иногда и в кулаке проворачивает. И собственно ей пофиг где ты находишься в лесу или в городе едь и скрипи до гаража. Второй момент это тормоза, если у вас хорошие, обслуженные тормоза то на двухрядных подшипниках машину не "елозит" по дороге. Заменить конечно легче старые подшипники. Мне кажется 2 конусных подшипника пришли к нам от классики, но только там нет переднего привода и таких нагрузок. Двухрядный же подшипник умирает достаточно долго он сначала гудит и если только ты не понимаешь что у тебя что то не то, он начинает трещать и люфтить. Замена да, в поле не поменять, зато один раз и на более чем 120 тысяч (у меня отходил москвичевский и продал с ним машину).
Сам себе и сказал,машину нужно слышать!
Человек нашёл себя, нашёл свою машину, нашёл свою женщину. Получается все хорошо в жизни.
Ездил на Ниве 11 лет покупалась в автосалоне новой пробег 360 тыс. После пробега в 60 тыс. Началось! !! Заменили подшипники со ступицами левую и правую. Далее каждые 5 - 7 тысяч то одна то другая ступица выходили из строя , я мучался 8 лет со ступицами. Ставил разные детали, разных производителей, на разных СТО. Из ступиц с подшипниками можно было гору выложить..Приходилось регулировать подшипники каждые 100 -200 км , проехал 100 км поддонкратил колеса болтаются в разные стороны, один раз на трассе только обгон завершил заклинило подшипники ступица на 2 части, чуть не улетел. На примерно 260 тыс. Поставил тюнячие кулаки с нерегулир. Подшипниками забыл про ступицы. Езжу 80 проц трасса город.
Вообще Нивы охренеть тачка лучше не придумаешь на все времена, но вот ступицы. Запчасти говно.
Вообще три новые Нивы у нас были тогда куплены, со ступицами у всех были проблемы.
Но были и другие: одна из салона в сервис поехала сразу ремень безопасности не работал. У другой мост на 10 тыс загудел меняли, третья масло жрала с новья и какие-то шумы в раздатке были устранить не могли , говорили "барабашка" завелась.
Моя нива на сегодняшний день прошла 360 тыс без капиталки, двигатели действительно надёжные ктобы что не говорил.
Всё верно объяснил, нивоводам огромный привет и уважения на наших не лёгких дорогах 👍
Роликовый клинит моментально.Упустили зазор , попала грязь , песок , клин или проворот обоймы.Ступица на выброс.А возят ступицу потому что ее часто на бездорожье ломает.Да и обслуживание этого узла (замена торм. диска) еще тот геморой.Шариковый многое прощает ,даже гудящий , с песком позволит доехать , да и ступица усиленная .Ивековский кстати ставится с сальниками но то же не любит грязь ,Ходит по 150-200 т.км Лучше уж один раз вложиться и не думать об этом геморое , узел становится практически вечный и легко обслуживаемый. А перепрессовать подшибники в гараже 2 часа на обе стороны с разборкой -сборкой.Да подшибники эти дороже гораздо (если не китай), но качество не сравнимо с нашими сыромятинами.Охота каждые 5 т. км туда лазить , лазте ваше дело.Меня вы не убедили , люди выбирают надежность и простату .
ломает ступицы на бездорожье от великого ума вращающего руль!
Сам придумал или подсказал кто!?🤣🤣🤣
ПростАту?
@@user-np3bs7ob3i подшиБник
@@jurys6541 именно , как зае.. эти грамотеи
На своей ниве задолбался регулировать. Два раза в год замена была. Начинали скрипеть люфтить в самый не подходящий момент когда нету времени регулировать а ехать нужно. Прошлым летом заменил на ивекко нерегулируемые. Проточили кулак. Пока что проблем нету. Стоят большые колеса. По моим ощущениям даже управляться стала лучше. Но это сугубо моё мнение нерегулируемый лучше. И запресовкой проблем никаких. Сам всё сделал за час. Найти прес тоже не проблема. Жывем слава богу в 21 столетии. Зашёл в кооператив спросил есть ли прес. Без проблем дали попользоватся даже помогли. Главное чтобы руки правельные были и стремление к улучшению своего автомобиля. Я считаю что кому что. Кто хочет один раз заморочится и обслужывать раз в 50тис пускай делает. А кто не заморачивается пускай раз в неделю регулирует. А при правильном уходе что одни что другие служат нормально.
Конструкторы были дальновидными и верными для народа. А сейчас даже часть этого народа жаждут мнимого улучшения....... Не понимая основной идеи-доступность, практичность, в этом удобство и комфорт.... Дёшево и очень практично, недорого.... А другое это ложь мира потребительского, жизнь ради денег и понтов!!!! - - -Андрей абсолютно прав!!!! А другие-это как раз люди - способные благодаря своему неразумению продаться и продать за фантики всё что угодно им и кого угодно...., и это беда!!!! Неудобство эксплуатации для их потребительства и выдаёт их мировоззрение и неразумение....(ложь сего мира).
Покупал б/у Ниву с коническими подшипниками 6 лет назад. До сих пор подшипники не менял.
....и ездил раз в год
Обычно у всех подшипников посадка наружного кольца скользящая а посадка внутреннего кольца с натягом это аксиома, а на ниве раньше было наоборот, наружное кольцо с натягом а внутреннее с зазором, из-за этого если подшипники чуть перетягивали больше чем нужно, оба подшипника становились колом, а вращение осуществлялось за счёт проскальзывания по внутреннему кольцу с износом ступицы регулировка очень муторная и никогда нет полной уверенности работает подшипник или просто проскальзывает ступица. Так что подшипники новой конструкции в это плане лучше. Это одно из улучшений которое действительно пошло на пользу.
Ну я так считаю , чем меньше машину обслуживать , тем лучше . 1раз в год можно заехать на диагностику ходовой и при необходимости махнуть эти подшипники , но весь год ездить и не проверять после каждой поездки.
Поставил себе в передок :усиленные ступицы Иж-техно + распорные втулки Иж-техно +родные подшипники ВПЗ (с пластиковым сепаратором) набил смазки Liqui Moly (для ступичных подшипников) и забыл про этот узел. Третий год, 40 т/км, полет нормальный. Каждый год езжу в деревню на Псковщине : там за 2 недели накатываю 700-800 км по грейдеру. Раньше подшипники ходили 2 года, хотя регулировал 2 раза в год по вашему методу. Сейчас прошёл третий год : накат лучше, руль чётче реагирует, люфтов нет! Если сломается сделаю точно так же (подшипники ВПЗ+распорная втулка)
поддерживаю, тоже до распорных втулок постоянно мучался с этими подшипниками, лови там постоянно этот тепловой зазор проморгал когда люфт в подшипниках появился, проморгал износ и сразу подшипники начинают подвывать. Надоело каждые 500-1000 км домкратить и смотреть люфт. Поставил распорную втулку в обычные подшипники с пластиковым сепаратором и забыл про регулировку.
14-я 2001года,пробег 360000км. Ни разу не менял подшипники на передних ступицах.Регулировка дважды в год при смене резины с летней на зимнюю.Смазку сразу с новья заменил на шелл.
Буду первым. Наконец то видео)))
Привет Владимир. Спасибо за активность.
Нива воды привет. Какие подшипники стоят в ступице не так уж и важно. Всё легко просчитывается на бумаге. Нужно исключить попадание воды, абразива извне. Никакие регулировки, ни замена смазки, ничто не поможет если подшипник получил повреждение.
Из гаража вобще не выезжать,тогда ничего не попадет и подшипников хватит на всю жизнь.
Здравствуйте Андрей! А расскажите почему или в чём могут быть причины частой поломки ступицы? Постоянно отламывается ножка или шейка (или как её там) от "блина" (или как его там)?????
Ступица на 24? Из наблюдений на 24 шлица слабже чем на 22. Вылет колеса сильно влияет на нагрузку
При замене конструкции ступицы на Ниве была инфа что подшипники в него будут ставить и шариковые и роликовые, я еще думал на урбан шарик а на классическую ниву ролик поставят... Неужели нет роликовых аналогов для нового узла?
"В современных машинах всё сделано с одной целью: уменьшить" ресурс, чтобы машины ржавели, ломались, старели, и народ через несколько счастливых лет приходил за новой машиной. Иначе, машины делали бы... из нержавеющей стали. Представляете Ниву из легированной стали, или даже высоколегированной? Например: 1Х18Н9Т? Вечная машина! Пусть и несколько дороже. Вот только заводу какая польза? Никакой!
Тогда она будет очень дорогой , буквально из золота
Насчет пресса, я их устанавливал без него, большая шпилька с резьбой и куча проставок. Прекрасно запрессовал. Можно еще использовать домкрат.
аналогично!
Подшипник ложишь в морозилку с вечера а утром аккуратно нагрев горелочкой кулак укладываешь туда подшипник из морозилки. Горячее расширяется замороженное сжимается. Неоднократно такое проделываю. Для некоторых эти манипуляции из раздела фантастики 🙂
обзоры просто-супер ! про НАДЕЖДУ ваз2120 расскажите ...
Андрей привет!
Всё круто , но давай больше про Море!
Мне море прям бользам на душу !
Я сам родом с краснодарского края не далеко от моря жил, а судьба утащила жить в Подмосковье , когда смотрю тебя где ты на море аш душа радуется!!!
Привет Андрей. Вот прямо сейчас про море монтирую :-)
@@SamiDlyaSebya1 ой класс!!! Жду!!!🔥🔥🔥
И на Патриот Профи в заднем мосту в этом году завод устанавливает нерегулируемый ступичный подшипник. Все для процветания СТО, вредители для простых водителей. Многие радуются этому, типа не требует регулировки, ага... только замену требует, а тому только бесплатная самостоятельная регулировка.
Так поменяй. В чем проблема?
KOYO подшипники на ниву 5лет без проблем... У друга 2года ивеко подшипники умерли и да интересно оба сразу.
У меня прошёл с одной стороны 150тысяч потом только захрустел и я бы не сказал что я там регулировал часто
Самый хороший обьективний блогер про ниву. 5 лет её смотрю и перестать не планирую. Удачи вам Андрей.
Привет Андрей, несколько дней назад видел вас в Архипо-Осиповке у другого блогера на стриме. Вы шли к переправе через реку Вулан.
Ух ты! Привет. Делаю сейчас видос по той поездке про море.
Привет,Андрюха спасибо за твои видео многое узнал про ниву у самого 2008 г.выпуска.
Как по мне лучше бы они просто применили вариант под Ивеко подшипники с завода. Родные подшипники уверен тоже могут ходить очень долго. Только не нужно брать всякий дешёвый китай. Нужно брать наши ЕПК "Волжский стандарт". Смазывать качественной молибденовой смазкой по типу "158М" или "EP2". Сальники нужно брать из фторкаучука (FKM или FPM) вместо резины (она же NBR). И будет вам счастье. Проверенно, что обычный Литол-24 больше 60 000 км в ступичных подшипниках не ходит. Становится сухим порошком.
Всем привет! Спасибо за видео. Ни где толком не рассказывают об особенностах нивы и в частности о ступичных подшипниках. Говорят только о потребительских качествах, "меняй на ивеко" и будет счастье))))
сам недавно столкнулся с этой проблемой, на моей машине оказалось подшипники по типу москвичевского, передалано было предыдущим владельцем. Ремонтирую машину сам, так вот да, в таком подшипнике смазку не заменишь только менять, а если подшипник херовый то не отрегулировать, а бежать за новым хорошим. В итоге для тех кто сам готов обслуживать машину заводской вариант с коническими подшипниками лучше.
Здравствуйте Андрей, у меня Нива 10го года, весной было 35 тыс км, (брал 2 года назад у дедушки было 17 тыс км) слева стали хрустеть подшипники, разобрал и удивился обойму сьело вообще, те её не было вообще, боком ролики не встали, расстояние между ними были побольше, колесо крутилось практически легко не клинило, присутствовала металическая стружка от обоймы, сам все поменял, затем поменял другую сторону, там было нормально можно было только смазку поменять. Живу в Сибири, Красноярский край.
17000 это было на спидометре, но не факт что это реальный пробег .
@@user-wy4fv7sv2g наврядли дедушка матал там пробег, брал дед с салона, он первый хозяин
@@АлександрШушаков-з1е у каждого деда есть ушлые внуки .Вот если бы он ее у диллера обслуживал с подтвержденным пробегом , и то это не гарантия .
@@user-wy4fv7sv2g по состоянию машины было видно что пробег соответствует состоянию машины
😂😂 вот ты лампочкин и звездун!!! Совсем с ума чтоли сошол??? Ладно давай сериал про подшипники!
Всё, про подшипники высказался. Дальше сами :-)
Андрей, говорить: "наше - лучше!" можно только тогда, когда всех рукожопов, алкашей и прочих пофигистов выгонят нафиг с заводов с волчьими билетами, чтобы от голода сдохли!
Вы не правы. Рукожопам надо дать такие агрегаты, чтоб постоянно их ремонтировать. Отремонтируют раз 5 и станут проффи.
Я с вами согласен Андрей. Конические подшипники стояли на всей техники советской от запорожца и жигулей до зила и краза. Еще у них есть преимущество про которое вы забыли сказать. Даже если развалится подшипник ступицы внутренний а вместе с ним и внешний ( хотя такое не возможно). То коническая форма не даст отвалится колесу.
И сохранит жизнь кому то. Пусть он даже и не узнает об этом.
Спасибо за дополнение. Это важный момент.
Поддерживаю. Всё верно.😎👌
Некоторые коменты угарные конечно.🤣
Шеви нива заменил подшипник 2 г назад заскрипел на днях разобрал узел отдефектовал но можно было промыть смазать и дальше ездить заменил просто был такой же Рем набор новый а так эти подшипники отходили 50 тыс износа особого не увидел сам слесарь по ремонту пром оборудования передумал ставить не регулируемые
Наконец-то нормальное видео по делу! Спасибо, Андрей. Хороший разбор темы.
Спасибо за отзыв.
Да мужики.насмотрелся я всяких видосов.а сейчас думаю зачем я покупаю себе ниву тревел.даже бояться стал.сам живу на дальнем востоке..ооо японок много.но но и еще раз но.хочу себе ниву для выезда на природу как вторую машину.тревел мне честно говоря нравиться.а вы андрей как к ней относитесь.только честно.а за ваши видосы вам огромное спасибо.нива есть нива.не для руко жопых людей японки хорошие машины.но в ремонте это полная жо...па.за огромные деньги.
соглашусь, родные не плохи, ивеко явно годно - лично проверено жесткой долбежкой, причем шеви нивой, а вот два однорядных шариковых, с втулкой по средине, также лично проверенных запихал бы по глубже тем идиотам кто это смог придумать, по итогу вопрос лапочкину, опять же из личных наблюдений - причины и способы избежания облома ступицы, часто вижу людей на дорогах - с этим часто мучаются ...
Шариковый подшипник сразу не клинит при разрушении сепаратора, в отличие от роликового. Шариковый сначала начинает шуметь, выть, греться, звать прокуратуру ))), а уж потом заклинит. Знаю многих людей на Тусанах, которые проезжали по паре сотен километров с разрушенным сепаратором подшипника входного вала муфты подключения полного привода. Там сепаратора уже в пыль перемолот, а всё не клинит )))
Вот тут, уважаемый Андрей - бред сивой кобылы. 1. Удар в колесо гасится не подшипником. Гасится он ПОДВЕСКОЙ, не надо выдумывать. И никогда, никакой подшипник не подразумевает, что он будет гасить удары. Он их ВЫДЕРЖИВАЕТ, но не гасит. Механику знать надо, ну.... как вы говорите, подковаться надо в инженерии. И такой вариант в ниве (с регулируемым подшипником) был вызван тем, что машина должна была быть максимально унифицированна. 2. Все эти нагрузки, просто напросто, рассчетная величина. Ничего не мешает установить нерегулируемый подшипник, которые, я вас удивлю, даже в военной и строительной технике ставятся. 3. Пацаны сами ставят хорошие, мощные двухрядные подшипники на свои нивы. Гоняют и по лесам, и за грибами, и на покатушки грязевые катаемся. И, что то, и по 50000 БЕЗ ПРОБЛЕМ И РЕГУЛИРОВОК ПРОХОДЯТ. Знаем мы тему, не катите балон. Нормальный НЕ РЕГУЛИРУЕМЫЙ, СООТВЕТСТВУЮЩИЙ НАГРУЗКАМ подшипник - прекрасно отрабатывает тысячи и тысячи. Именно мощные ивековские двухрядные ролики. Не тот, который наши анжинеры влупили. И радиальный подшипник отличается от радиально - упорного, именно тем, что хорошо выдерживает торцевые нагрузки. И в нивах разбираются, пардонте, не только вы и ваши кореша. А сложность замены - так, пардонте, опять же, это пацаны сами переделывают то, что изначально предназначалось для других работ. И я ни разу не видел, чтобы подшипник выходил из строя ВДРУГ.
В общем, пардонте, повторяю, бред. Ничто не мешает переделать ступицу нивы под хороший, мощный нерегулируемый подшипник.
Привет. Отрабатывает всё железо и гасит удары тоже всё железо. Но в начале на шины и на подшипники ступицы идут бешеные ударные нагрузки, радиальные и осевые, а только потом уже на все остальные детали подвески. Подвеска гасит удары не для подшипников, а для всего остального, что располагается за сайлентблоками и рычагами подвески - лонжероны, кузов, ж..па водителя и т.д. А я сказал, что что то мешает переделать на двухрядный роликовый конический? Я даже сказал, что они хорошо ходят. Но и так же сказал, что много случаев, когда они разбиваются, выходят из строя. Иначе люди с собой запасные поворотные кулаки не возили бы. Здесь на выбор, кому, что нравится. Я что в видео сказал - не ставьте двухрядники роликовые, ни в коем случае. На картинке смотрите: угол расположения роликов двухрядника меньше, чем у родного конусного Нивавского. А это значит, что боковые, осевые нагрузки держит двухрядник хуже. Радиальные возможно лучше. Но ниве это пофигу т.к. у неё вес очень маленький даже с полной загрузкой и родного хватает за глаза. А вот если большие колёса ставить, то боковая нагрузка увеличивается
Если есть сомнения, сделайте эксперимент. Спрыгните на пятки с табурета в кроссовках (это шины). А затем на голые пятки, и как ощущения, подвеска мышечная помогла пяткам смягчить удар? А если со второго этажа, пяткам тоже ничего не будет, подвеска же отработает, да? Перед подшипниками ( пятками) нет смягчающей ступни, смягчающей удары, при прыжках, как у человека, а только обувь, шины.
@@SamiDlyaSebya1 очень жаль, что такой грамотный человек, несет такую ахинею. Хотите пример с пятками? Ради бога. Спрыгните на идеально прямые ноги, а потом - согнув их в коленях (когда пятки заживут). Вот именно так удары и гасит подвеска. Подшипник, никакой и никогда не предназначен для гашения ударов. Перестаньте пороть чушь. Подшипник должен выдерживать расссетную нагрузку и жестко передавать оную, когда такая возникнет. Именно по этому их испытывают давлением, а не ударом.
Нормально всё рассказал. Я например тоже думал о замене передних подшипников. Ну если там конус то и поставлю конус конечно же. Про двухрядные слышал что ставят неужели их без пресса никак не поставить??? Что вы думаете о подшипниках фирмы триалле? На полуоси купил ещё не ставил,вот думаю и в перед такие же приобрести
Был момент в который хотел купить нерегулируемый усиленый ступичный узел, но всё таки отказался так как меня не напрягает раз/два в год отрегулировать потшипники. Оба имеют право на жизнь в соответствующих условиях экплуатации. Ивеко Дейли гоняют по городу и пыли не видят.
Всё верно сказал, снял кулаки промыл потшипники и забил хорошей смазкой. С лева вроде ещё родной с право до меня заменён, пробег 106 тыс , лично я проехал 75 тыс и не менял.
Освети тему по нагреву раздатки, коробки, мостов. До какой температуры должны греться эти агрегаты при длительных поездках.
Привет. Я уже говорил про температуру в видео про трансмиссионные масла. Там два видоса, какое масло лучше и почему дорогое масло может убить трансмиссию. Хотя про раздатку не помню говорил или нет. Про задний мост и передний редуктор говорил. Хорошо, можно и сделать отдельный видос температурных режимов.
Все верно, только здесь не учитывается качество изготовления кулаков после 89 года- несоосность посадочных мест под обоймы подшипников. Из за этого штатные конические подшипники ходят всего 5-7 тыс.
Да ты гонишь друг. 13 год пробез 135т, не менял.
Новая Нива Тревел. Регулируемый подшипник и стоят. Все хорошо. Регулирую каждые 5 - 10 тыс км.
Андрей,Нива не внедорожник,а внедорожник,а это разные вещи! А на конических можешь сам ездить,а народ уже десяток лет ставит ступичный узел на двухрядных, после чего забывает на сто тысяч,а не регулирует в каждой поездке!
Да нихрена подобного,у меня ерунду прошли и уже один загудел подшипник,езда в основном по асфальту,без какого либо сильного бездорожья,все же конический гораздо крепче.
@@Sergey-hh8pp думаю вам попался брак
@@Sergey-hh8pp уже за 40 тыс пробег,двухрядные шариковые,пока ездят нормально.меняются оба за день в гараже без никаких сто...
А на счёт "гашения силы удара" вы говорите глупость и вообще применительно к подшипнику это неправильный пример. Ведь ещё великий Ломоносов открыл закон Сохранения. Энергии, силы, материи и т д. В вашем примере сила удара не "гасится", она распределяется на большую площадь тела и преобразуется в трение и тд. Применительно к подшипнику также.
Эх етит) нинавод разбушевался)
Точно :-)
Андрей, рад за вас с Марусей) Классная спортивная семья💪🤝
я вот сколько смотрю твои видео, вот ты жжешь в них))) у меня видосы про ниву спокойные получаются))) ну а так канал прикольный!!!
И ещё маленькое замечание. Андрей не надо, нас инженеров, не правильно называть. Не инженерА, а инженерЫ. Тем более такую категорию инженеров, как механики, самую квалифицированную в огромной группе инженеров.
Вы инженера только спиз..ть умеете,что вы создали не своровав?
Андрей убери слово паразит "как бы" )))
Благодарю за видео!
Благодарю вас Андрей.
Зря ругают Ниву она одна из не многих реально старалась и доказала что это очень хороший автомобиль.
У меня была 15-ти летняя иномарка, больше не хочется😁.
Сейчас ищу российскую, а это нива шевроле или приора.
Иномарки действительно одноразовые, после поломки ставим китайские запчасти! Ну и смысл...
Ты понял что написал? Я 30 лет наслаждаюсь Хондами,Тойотами итд,вторая машина всегда была для души,это УАЗ,Нива Так все 30 лет стажа под русскими авто я валялся,а на японках ездил и получал удовольствие!Не сравнивай наш отсталый автопром с иномарками,даже китайскими!
@@user-qu8eg1oy5j ну так катайся дальше на японках!
У меня был японец и я под ним валялся, потом продал и купил за те же деньги приору и катался-наслаждался!
А китайские запчасти или авторазборы-это не моё!
Здравствуйте. Начнем с задних подшипников у меня с сзади стоят двухрядные подшипники от ваз 2110 передние ( стоят разборные полуоси Волга автопром ) .Спереди стандарт но думаю поставить распорную втулку между подшипников по принципу как в редукторе моста на хвостовике так как мало езжу по буриямам .В основном трасса асфальт гравийка ,просёлок . Двухрядники не хочу на перед ставить так как в деревне негде перепресовывать да и гораздо дороже а плюсов мало да и заменить родные даже на трассе гораздо легче чем двухрядники . Кстати диаметр ролика в 2 с лишним раза больше ширины перемычки сепаратора и сепаратор по большому счету лишь предотвращает касание ролика об ролик и зазор между роликами примерно около миллиметра и клинит ролик только из-за того что при разрушении сепаратора его части попадая под ролики препятствуют его качению по обойме .
Привет. Спасибо за комментарий. Интересно
Лучше нивы может быть только уазик.
Ролики не клинят?! Что за гон. Сколько раз встречался изнашивается обойма ее рвет и чати обоймы застревают между шарами.
Ролики я не встречал такое ( может кто-то встречал). Ролики держат большие нагрузки по сравнению с шариками.
Первым делом надо было объяснить как пишется слово подшиПник , для многих было бы полезно...
Шнива. 9лет 120000км. 3 комплекта подшипников. Регулировка и проверка раз в два месяца. На 3х дверке заклинил правый на скорости 80км в ч. Поменял на ивековские. Посмотрим, сравним. Но теперь внимание!!! Уаз!!! Конические, ржавые в болотной жиже!!! Ходили по 30000км на воде, сгнивали, но ни раза не заклинили, не грелись и тд. Вывод. На ниве очень нежные, миниатюрные родные подшипники! Может быть они и ходили будь они в полтора раза крупнее.
Ивековские подшипники надо бы разобрать и сравнить размеры роликов и угол их наклона. Как только попадутся они мне так я это и сделаю.
Если б не сказал, то мужики и не мучались с крузаком на природе с отвёртками. 🤣🤣
Это да, не подумал.
Владею 21гв нивой в хвост и гриву 54ткм зашумели задние подшипники один чуть другой сильно, люфта нет
Ну вообще-то, конусные подшипники, правильно называются " РАДИАЛЬНО УПОРНЫЕ ". Ну а что касается всяких хейтеров и опсирал, так есть хорошая поговорка! Всего лишь нужно поменять одну прокладку! Между рулём и сиденьем.
Спасибо вам за подробные разъяснения!
Двухрядный получше по накату и регулировать не надо .поменял и радуюсь.
Только ивеко подшипник только он!!!!
Нет Андрей здесь не соглашусь ! Много приходится ездить по лужам грязи ,стояли регулируемые родные доходило до того что хватало всего на месяц боятся попадания воды ....поставил усилиные ступицы с подшипниками ивеко отьездил три года вообще ни каких проблем и накат лудше чем на родных и сейчас даже люфта вообще нет так что тут тебе никто не поверит из тех кто разбирается
Ну Андрюха ты и дочь воспитал, бой баба прямо. Мужа гонять будет.
А что вы скажете про подшипник 40/68/22. Хочу попробовать. Он пошире нивовского на 3 мм . Значить подшипник должен держаться подольше.
Андрей привет. Как вам можно скинуть фото и спросить совета???? Удачи вам.
Привет Максимус. В описание канала есть почта
Андрей Викторович, как Вы думаете? Отменят техосмотр для частных леговушек или нет?
никто его не собирается отменять , и не отменят , его всего лишь навсего от осаго отвязали , теперь будет ТО отдельно , ОСАГО отдельно .
@@user-wy4fv7sv2g А раньше что?
@@user-qu8eg1oy5j а раньше осаго не сделаешь без ТО .
Вот к примеру на рамный пароход Toyota Crown с 79 по 99 год спереди ставили конические подшипники и нормально всё ходило, правда до того момента пока туда не добирались руки русского "мастера", на ДВ тоже есть миф что эти конические подшипники "слабые" и ходят мало
Маруся молодец! 👏👍🤝
Спасибо, передам.
Андрей согласен с вами.
Маруся 👍
Когда атакуют, то говори " блокировка нивы"
Блокировка (центрального) меж-осевого дифференциала раздаточной коробки Нивы.
Очень интересный метод борьбы с комарами в начале вы показали, уверен, ни один комар не пострадал
:-)
Доча молодец.
Согласен.
Пресс в гараже есть, съёмник подшипников есть, подшипники двухрядные стоят и в ниве, и в Хонде СРВ, в Хонде фит, всё ходит нормально, по говну постоянно не лазил.
Хонда Фрид ,опорный,рядный ,роликовый не регулируемый подшипник !
Нива огонь ! В деревне что зимой что летом отлично !
Андрюха ,привет.А мне дочка родила внучку,стал дедом.
Т.к. поворотные кулаки у нас делятся на левый и правый, таких надо с собой возить два ;) Стандартный изношенный подшипник не клинит колесо, а проворачивается на ступице, истирая её. Менял у себя на такой же стандартный, только с распорной втулкой. Для эксперимента.
Привет, как показали себя втулки?
Работают норм. Проще регулировать.
Не хочу срач разводить, но на практике отца расскажу про подшипники. Купил шеви ниву, регулируемые подшипники на ублюдских пестовских и хвойнинских дорогах, это Новгородская область убивались они за 10 тысяч. Купил попробовать двухрядные, как поставил, так и проездил 100 тысяч. Может от производителя зависит или ещё чего, ну у нас так. Всего он на ей 150 тысяч проехал за два года.
если прослабить кулак ,то можно подшипник ивек без преса менять
Ненадо ничего прослаблять. Токарю заказываешь съёмник винтовой и всего делов. Выпрессовываю и запресовываю на месте
@@s7i5941 у нас токаря мозги е б у т
устанешь ждать пока сделают.
Замуж порабы Маруську уже...
Разбираю машины.
Вольво. Бмв. Мерседес .- спереди стоят конусные подшибники
ПодшиПник
Спасибо за информацию
Если передний привод хрустит её смазать нужно или ездить пока не сломается
Если уже сильно хрустит, то 100% замена. Если щёлкает на повороте с ускорением, то можно потерпеть, но есть риск получить проблему в неудобном месте. Это на ваше усмотрение.
Поменял ступицы на не регулируемые подшипники. Забыл эту болячку как страшный сон. С учётом что запчасти просажанные с новья. Подшипники не ходят. Ступицы ломает. Я думаю многие с вами не согласятся.
Привет. А у меня и не было никогда ни на одной Ниве этой болячки. И у меня не ломает ступицы, колёса стандартные. У десятков тысяч других тоже всё отлично. Так, что каждый по своему видит этот вопрос.
Шариковые подшипники в ступицах это ОШИБКА хоть двухрядные хоть трехрядные. Только двухрядный конический радиально-упорный подшипник. ИВЕКО. ПРОСТО БАБЛО ЖМУТ