А вот подкос точно безграмотно выполнен. Мало того, что лобовое сопротивление крыла гнёт крылья назад но и подкос тянет назад нагружая задний узел крыла. Но это иногда диктует конструкция например подкос перекрывает выход. Или нет силового шпангоута к которому можно закрепить несущий узел.
@@vuazen1случаи складывания переднего узла крепления крыла были, задний узел в разы принимает меньше нагрузку, и его сделать более крепче проще. Да и подкос под углом 5' много перебросит нагрузку, сопротивление да, но не та у нас скорость
@@tarzan0078 У меня подвижное крыло, как на моделях для нивилировки. Подкос наоборот тянет крыло вперёд. Так вот при облёте я не зафиксировал крыло взлетел для проверки и вдруг удар. Крыло ушло на передний крайний упор. Благо, что чентровка не перевалила за предельную я сел. И теперь без контровки аоложения не летаю.
Ему бы щелевые предкрылки...
Эх! Иметь бы такой самолетик
Заменить шасси на рессору и будет ещё лучше)))
Не будет, рессоры короткие
С чего же лучше? Рессора не когда не была лучше. Она не гасит колебаний и чаще всего приводи к прогрессирующему козлу.
А вот подкос точно безграмотно выполнен. Мало того, что лобовое сопротивление крыла гнёт крылья назад но и подкос тянет назад нагружая задний узел крыла. Но это иногда диктует конструкция например подкос перекрывает выход. Или нет силового шпангоута к которому можно закрепить несущий узел.
@@vuazen1случаи складывания переднего узла крепления крыла были, задний узел в разы принимает меньше нагрузку, и его сделать более крепче проще. Да и подкос под углом 5' много перебросит нагрузку, сопротивление да, но не та у нас скорость
@@tarzan0078 У меня подвижное крыло, как на моделях для нивилировки. Подкос наоборот тянет крыло вперёд. Так вот при облёте я не зафиксировал крыло взлетел для проверки и вдруг удар. Крыло ушло на передний крайний упор. Благо, что чентровка не перевалила за предельную я сел. И теперь без контровки аоложения не летаю.