【危ない】路面電車と車の事故の瞬間…防止策は？
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
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さて路面電車は私たちの身近な乗り物の一つですが電車のそばを運転している時にヒヤッとした経験があるドライバーの方もいらっしゃるのではないでしょうか？路面電車と車の事故が起きやすい”危ない”道路の特徴や注意点を警察官に解説していただきます。
#路面電車 #事故 #車 #衝突 #広島電鉄 #広島 #市電 #ニュース #広島ニュース
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2022年10月27日放送
※掲載された情報は、取材当時のものです。予めご了承ください。
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×転回禁止に気がつかず
○転回禁止を無視して
別に表現方法は合ってるのでは？
気づかず＝気が付いてない（見落とし含む過失）
無視して＝禁止を知ってて行う（故意性あり）
いつも車運転してて思うけど、見やすいように表示されてる標識すら見えてないのが多い気がします・・・
右折禁止を右折したり、昨日は一方通行をガン無視する初心者マークとか・・・
転回は個人的にはやりたくないんですよね。
転回禁止も多いですし、周りと違う動きは周りに想定されにくく、確認箇所も増えるんで私は原則やりませんｗ（迂回しますｗｗ）
っていうかこんな場所でUターンって頭おかしいだろ
@七瀬誠
今に始まった話ではないだろう？
都電・玉電が廃止を余儀なくされた理由はソレですわ。
※今、現存する都電は、「王子電軌」です。
@@akibanokitune
運転者「ソコでUターンしたかったの～～～。」
警官
「・・・それで？」
@@tetuolesgvw たいていの箇所では、一方通行や進入禁止、右左折や転回禁止の標識は目立つように工夫して設置されていると思うのだが、それにすら気が付かないドライバーはいかに注意力が足りていない（漫然運転している）か、ということだと思いますね。
まともなドライバーであれば、そのあたりにも十分に注意を払いながら運転しているので、それらを無視したり気付かずに違反するということは、運転適性がないということになるのでしょう。
最後のタクシーは路面電車でなくともあの運転はないわ
1㎜でも進路を変える前にはミラー確認しろって大型二種の試験官に言われた。
人間は後ろに目が付いてないから周囲の注意配分は前方3割 後方7割って教えられた。
すごい名言
よくわかります。
確かに「注意を払って車を運転する」とは、前方を注視する割合は２～３割程度で、残りは側方や後方からの交通（自動車や二輪車・自転車や歩行者）だと実感しています。そして、路面電車が走っているエリアだと、あわせて後方からの電車にも注意を払う必要があるでしょう。
路面電車がある交差点とかでの右折は、軌道敷に進入して信号待ちするのは危ない。
なるほど～
人同士でもよくぶつかるので、徒歩でも進路変更前に後方確認するほどですよ。数年前、こんなん必要ありましたっけ。
殆どが、車側の不注意で起こってる事故じゃないか。
だって電車は自由自在に曲がれないしね😥電車より自由が効く分車のやらかしが主になるんだろうね🤔
最後のタクシーは「路面電車」関係なく、普段から事故を起こす様なヤバい人だと思う。
右折の先頭車両での事故ならまだ1:30秒の解説で理解出来なくもないが、2台目でその事故の起こり方は説明付かないでしょw
右折待ちや右折中を追い越すクズドライバーですかねw
それとも転回しようとしたか…？
@@FUGA
恐らくタイヤの切れ角からしてUターンなんだろうけど、それでも意味が分からない事故り方なんだよねw
防止策→馬鹿は運転するな。
路面電車は定期で動いているので事故は毎回不定期の自動車が起こす。
防止策もう一つありますよ！
某7000が付けていたオイルダンパー（通称ダンプキラー）を装着して
タワケを車ごと粉砕！(^^)b
最近の車は柔らかいから直ぐに粉砕できますよ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
平気で"馬鹿"とか暴言を吐ける人怖い
電車でGO(名鉄編)で美濃町線の理不尽な減点もこうやって見ると納得がいくなぁ…
それなぁw
鉄橋の共有部は
サイコーだったのにな
やっぱり、やった事有るんや!!!!
みんな考えること一緒だったな
もこう！？
電車でGoだけで判断するな
ゲームと 実際の軌道とは大いに違うぞ
住んでる地域にはないけど、出かけた時に路面電車ある道に出ると、めちゃくちゃ不安になるわ
わかる
赤信号で先頭になった時の絶望感よ
路面電車ほどエコな乗り物は無い
都市部は車中心の社会からは脱却するべきだ
@@fal-bj8im
カーボンニュートラルについてはどうお考えで
他県の路面電車整備担当だが
非常ブレーキだけど映像の旧式の空気制動だけならまだ序の口
新型車輌の保安用電磁吸着ブレーキなんか立つことが難しいくらい揺れる
便乗等で無謀な車見ると
路面電車来たら軌道敷に入るな
止まってまてやといつも思う
あと大抵携帯しながら運転して
慌てて曲がってくる奴が多い
自動車ドライバーが100%悪い。不注意するならもう乗らない方がいい。
小網町交差点に関しては右折矢印が出ないと右折出来ないようにすれば解決するような気がする
ちなみに歩行者の多い都市部では左折する時でも矢印が出ないと曲がれない交差点も多く、直進矢印で左折してしまい捕まる人も多いです
そもそも、右折待機時に軌道敷進入するのも間違い
交通法規を理解していないor守っていない車側が100%悪いのにも関わらず、「路面電車を廃止しろ」などととんちんかんなことを言ってる奴がコメ欄に多すぎる。車が一番偉いと思ってるエアプが多いことこそがこういう事故の起きる最大の原因でしょ
県外の者です。
車で広島の市街地を走ったことがありますが、路面電車沿いの右折は本当に怖いです…
広島の方は平気なのでしょうか…
私は路上教習のコースのほとんどが路面電車沿いを含んでいたので慣れましたが、慣れていない人も多くおり、慣れている人さえも怖さを感じる人は多いと思います。
広島市民「地元じゃコレが普通じゃけぇの」
俺熊本だけど路面電車通るから広島だけじゃないです
黄色矢印は電車用って自動車学校で習うはずなんだけどな。
ですよね
一般常識だと思うんですが車運転する人の中では
自分は乗用車のドライバーは周りを見ないで運転するもんだと思ってます
結局ドライバーの確認不足が原因だし、路面電車用の信号については他県でも教習で習うんだから(後続車のランプは初耳だけど)やっぱりドライバーが交通ルールを遵守すべき。
自分勝手なドライバーは遅かれ早かれ路面電車以外でも対物対人の接触事故起こすよ…
右折車分離式信号にしてほしい
教習所でいろいろ習うけど路面電車のある町で運転してないと忘れちゃうし、なんなら法定無視のローカルルールがあるし、慣れなければ電車の通りになるべく近寄らないのもありかなと。
江ノ電沿線の状況をご覧なさい。
車で町中を走る気が失せますから、駐車場に車を止めて電車を利用しましょう（滝汗
@@設営撤収民兵 江ノ電は路面電車区間が短すぎて参考にならない。
ただ、広島市内を抜けるなら電車通りとぶつかるルートが必ず存在するので
うまく避けられるルートを練らないといけないのがまた・・・・
路面電車の運転士すげえな……
堺市も路面電車が走ってますが、遠回りしてでも右折（矢印）信号があるところじゃないと曲がらないです。
右折信号が無い交差点を曲がる車を見てるとヒヤヒヤするので…
どちらの交差点も右折信号有ります｡有りますが対向車が居なければ右折します｡その際に後方確認を怠った事故ですね。
堺の大道筋でも稀に事故が起きていますね。
自分もヒヤッとする場面に何回も遭遇しました。
右折するとき、右後方から直進してくる車はいないもんな
俺も、路面電車通ってる街を走るときは気をつけないと
いや、そういう輩、いるから。
@@ぽよぽよするな-o2s
普通はいません
けど路面電車にとっては、それが普通
という話です
@@小林健一-i4w 何が普通か判らないけど、異常な行動を平気でするライダーやドライバーは少なくないよ。自分も何度か右折しようとした瞬間に右後からきたバイクや車とぶつかりそうになったことあるもの。
@@ぽよぽよするな-o2s
＞異常な行動を
何が普通かは判らないのに、異常な行動だということは判るのですね
@@小林健一-i4w 違う、違う。異常な行動をする奴と遭遇する頻度、機会のことだよ。おかしなことをする輩は決して珍しくないってことを言ってるんだ。
右折車の右側を電車が直進する仕組みにも問題がある気がする。路面電車の無い地域では右折時に右のミラーなんて見ないからな。
単行から4連までバリエーションが多い広電、単行だと思って1両目が通り過ぎるタイミングで右折したら連接車だったという
経験者？
最近は連接バス長さ18mとかあるから厄介だね。見たらわかるけど。
広島市と同じように、路面電車が走行している、長崎市でも、
路面電車と車の接触事故が発生してます。
このため、右折車両は、軌道外待機と、表示している交差点が、
多くあります。ちなみに、交差点によっては、右折の矢印→信号🚥が、
出るまで右折車両は、右折不可になってます。
おっしゃる通りかと、愛媛県松山市の中心部にも路面電車が走っているため、まれに事故が起きているようです。
ウィンカー（方向指示器）を出すのとほぼ同時に曲がる車、あるあるやね。毎日見る。大きなリスクをわざわざ自分で作ってアホとしか言い様が無い。
最初の交差点は、←↑印信号で路面電車と車の直進と左折を流し、次に→信号で車の右折車だけを流せば、車と路面電車の接触事故は起きない。つまり設置されている信号システムが欠陥でしかない。
2つ目の交差点に関しては、Ｕターン禁止の標識の設置位置が右折レーン側からは非常に分かりにくい。右折レーン側からの分かりやすい位置に転回禁止の標識を設置し道路ペイントにもＵターン禁止を明確に表示すべき。
右折待ちが他県ナンバーだと電車側も警笛めっちゃ鳴らしてくるよな…
そこまで見てるのですね。
でも逆に自分なんか路面電車の無い県に住んでるから
広島行った時はむしろ怖くて
他の車がそのままビュンビュン通過していても
これ線路だよね？え？え？…
ってなり軌道に侵入するたび減速して安全確認しまくってたわ
時々道路と間違ってホームの前を通り抜けるアホが居ます。
黄色矢印の意味すら知らんドライバーもいるし…
京都の嵐電は共用部分入るとめちゃくちゃ警笛鳴らしながら走ってたな
らんでん、かなり路面共用多いからね。
6:30 サル乗ってて草
警笛を踏むと路面電車に煽られたっていうクレームを入れるバカがいるらしい笑
(元広電社員から聞いた話)
最近の情報によると、鹿児島市の鹿児島市電の通過する交差点では「電車/接近」の文字が踏切の赤ランプのように交互点灯して接触事故を未然に防いでいます。時間帯により青色の左折と直進、黄色の直進の３つの矢印信号で強制的に右折禁止とする交差点もあります。
これらのおかげで路面電車との接触事故はほぼなくなりました。
地元の者です。鹿児島市電も右折車との事故は多く問題だったのですが、軌道敷への芝生植え付け(緑化)と電線のセンターポール化と中央分離帯を作ったことにより、交差点外の無理矢理な右折車を撲滅。言われてるとおりの電車接近ランプと右折待ちが居るときは必ず警笛で接近を知らせるようにしてますね。
黄色矢印は道交法で路面電車用信号と明記されているので、知っとくと良いですね。
Q:何故事故が起こるのか？
A:見てないから。
怖いな…今まで路面電車走る地域で運転したことないので、ここで運転したらパニクってしまいそう。
運転免許証持ってない高校生だけどそこまで怖くはないと思いますよ
*フルスピードで走れ*
免許を返納しろ
頭悪い人はすぐ極論言いたがるんですよ
@@westvillage321 君もだ
サンデードライバーなんていうが、広島市内の場合土曜日の事故が特に多いような
路面電車の軌道が見える交差点ではゼッタイ黄色で進め！はダメ 横から来る電車信号がGOになってるからだ
普段乗り入れない郊外からの車がやらかすのがこれだ
6:24 先頭の車は電車を待っているのに、後ろのタクシーは順番を守らず右折をしてその挙句に電車にぶつかってくるというかなり悪質な行為だ。
広島市内の路面電車が走る交差点を右折する時、俺は青の矢印が出ないと絶対に右折しないよ。
どんな状況であれ出発する時は周囲の確認。
事故どころか、びっくりした事ねぇ
まだ横浜に市電が走っていた頃当時私はまだ小さい子どもの時つり革つかまっていたけれど車体が揺れて怖い思いした事が覚えている
元鉄道警備隊員ですが、これは電車側には避けようがありませんね。
路面電車と自動車との事故では、過失割合は自動車側が１００％になります。
事故防止の方法は、自動車が法律を守るしかありません。
路面電車も警笛鳴らすのが少し遅い気がする。なんか出てきそうな雰囲気醸し出してるなら躊躇なく鳴らすべき
むろんそのとりだでんしゃなどにきずかないどらいばーはしかくだ😤😤😤😤😤😤😡😡😡😡😡🫡🫡🫡🫡🫡🫡🫡安全がぎむきょういくだぞ
ネタは若干ずれますが、宇都宮で事故がありました。
路面電車乗り場駐車場入り口を間違えて軌道内に侵入し後ろから来るLRTに気付かなかったらしい。
慣れない関東圏の我々ドライバーも気をつけ無ければ。。。
ドライバーの意識改善が急務ですね。
長崎では軌道敷内に車がはみ出してたら何十メートルも前から鬼のように警笛鳴らされます。広島でもニュース映像のような交差点では警笛鳴らしたらいいと思います。
地元にもあるけど嫌で避けて実家にいってる……たまに左矢印(黄色)でそのままいってる人とかいるし普通に怖い……
どうすれば?って車が全部悪いんだから車側の罰金100倍とかすればええやん
右折・転回の時に前しか見ていないからこうなる。
そこに路面電車があろうがなかろうが、右左折や転回の時は進もうとする方も見て安全確認するのが普通なのであって、その過程でバックミラーも視界に入るわけだから本来このような事故は起きない。
つまりこんな事故は全て自動車側の不注意・漫然が起因であるので、防げる事故。
この状況で電車と接触してしまう人或いは不安を覚える人は、右左折や転回時に相手が電車でなくても対向車や横断者などと接触してしまう人なので、今すぐ運転を改めることをおすすめします。
何故後方確認しない
めんどくせーから
@@Kim-Shinzo 死んでも知らんよ？
電車は急に止まれない!
たまに広島に遊びに行くけど、道が複雑で未だに覚えられない。今さら地下鉄化も難しいだろうな。
自分も島根住みだからたまーに広島行く事あるけど、ただでさえ島根ではほぼ見掛けない直線三車線ある上に路面電車で四車線分感じたりでパニクりそうになる😥
地下鉄が出来ないのは広島は砂地だからだそうです。
ちゃんと調べて発言してほしいんだけど、広島に地下鉄がないのは川だからとかそういう話ではない。だったら福岡はどうなんだよって話になるし。
@@user-warai_otoko58 一応、地下鉄も有るにはあるんだけどね
アストラムラインが一部地下だけどそれを主張するとうるさいマニアが出てきてね・・・
@@gtv556 あれを地下鉄とは呼べんしな。
そんな、一部区間は地下鉄です、みたいなこと言われても、屁理屈やろってなる笑
数日前江ノ電でまさにこれ起こってもうあほかと思った
安全確認は、前方7から8で、周囲と後方確認に2から3をやる。昔から、軌道車両が優先で進路妨害を自動車がやったと思う。
数十キロでも、電車が急停車すれば身体があおられるのだから、通常の鉄道は100キロ以上なのだから、恐ろしいですね。京急のトラック衝突脱線事故や福知山線の大惨事事故を思い出します。
函館市内も軌道内は進入禁止ですが、市電との並走区間は後方は注意しますよ、広島電鉄に乗った事がありますがタクシーの運転マナーが悪いですね、まさか警察の天下りが多い業界だからかな？。
広島県に路面電車がなくならない？理由は、
原爆投下した数日後には、
何と路面電車が走ったそうです！
その歴史を忘れないようにするためでも、
ありますね。考えれば凄いし、感涙します。
路面電車と車では、いろいろ大変でしょうが、
路面電車を優先として、譲ってあげるべきでしょう。
路面電車の前に、横切る車が多すぎると思います。
船を例として、路面電車の後ろに廻って走れば、
事故は少なくなると思います。
地元に路面電車がないので、よくわからないけど･･･
福井市内に福井鉄道の路面軌道があります。接触事故が絶えません。軌道内に停車しないように心掛けています。🚋が来たら警戒を怠りません。この広島市電の交差点信号に「路面電車用」とか表示がないんでしょうか？福井の場合は掲示しています。
後方確認不十分過ぎだろ。
路面電車の運転士さんが注意するだけで無く車を運転するドライバーも、併用軌道を右折や左折などをする時は電車の接近と電車の進行方向のよく確認する事ですね😅。
大昔から路面電車がある広島でこれなら、宇都宮はどうなるか興味あるな
路面電車とぶつかった車って電車の修理代とか乗客の治療代とか保険から出るのかね。路面電車をわかってないドライバーは滅びたらいいとは思うけど
車が気をつければいいけど事故が多いなら自動車信号と路面電車の信号を別にして電車が進む時車の信号が赤になるようにすればいい
県外から広島市内を車で走ると、路面電車のある道路に慣れてなくていつも戸惑う。
…教習所で習ってる基礎を一切、やっていない奴が悪いだけじゃん、これ…
路面電車側に一切非がないな、こういう事故は…そもそも路面電車側が対策しててもアホなドライバーがいる限り事故は無くならないだろうけど…
軌道を通過するんだから踏切と同じで、『窓開ける→カーナビやテレビ、音楽のボリュームを０にする→ガタンゴトンという音がないか確認』をしましょうや…
広島は独自ルールが多くて
他の地域の人間から見たら良くわからない
車の運転が難しい場所、ってコメントがちらほらあるけど、やるべき事（後方を初めとした周囲の確認をする、ウインカーを事前に出す等）をやって、やっちゃいけない事（転回禁止の場所で転回しない等）をやらなければ基本的には事故は起きない。やるべき事をやらず、やっちゃいけない事をやるから事故が起きる。至極当たり前。
路面電車のある街は全て右折分離式にすべきです!!
宇都宮では全て右折分離式になっていますよ。
右折分離式にならないと路面電車のない県外ナンバーのドライバーが来たら混乱しますよ。事故ったら、遅いです。早めに全て右折分離式にしてほしいです。
交差点じゃなくても右折しますね｡
最後プロドライバーだろうにすごいなぁ・・・
最後のアホタクシーはどうしようもないな。
やっぱり地下化か高架に限るな
事故ってばっかじゃしょうがねぇ
小網町交差点は電車用信号と自動車用と別れてないんですか？
うちの地元は、道路を横切るときや交差点、停留所の手前など人や車と路面電車が交わるところは
全部、電車用と車用に信号があって、場合によっては補助信号があります。
交差点に路面電車が進入するときは、車は全方向赤になるのがデフォです。
そうじゃないと初見にはつらいと思います。
改めて絶対広島で運転したくないなと思う動画だなあ…。同じ路面電車ある札幌より難しい…
これ広島市民や広島を走る予定の人以外の人も見るべきニュースだろう。
特に黄色の矢印のことを忘れている人は多いだろう。そんな人は免許を返納すべきなのだろうが、路面電車がない地域は忘れがち。
電車はすぐに止まれないという知識を頭に入れれば、安全を意識して運転をするドライバーも増えるだろう。
電車がヒットする場所を考えると車の運転者が受けるダメージは相当なものだと思う。
車・電車がお互いに注意しあうだけではなく、やはり人間がすることなので、技術を
使った解決にも挑戦してほしいと感じました。例えば信号機に「電車接近中」という
赤文字を加えるだけでも分かりやすくなると思います。
路面電車は以外と簡単に脱線しますよ。
車のドライバーがただ下手なだけ車を動かす資格は無い
逆に電車側はガチガチのバンパーが付いていることが多いですね。
事故った後で資格がどうこう言ったっておせえんだよな
名鉄は岐阜県内の路面電車路線を全て廃止させました。
クルマ社会の邪魔者扱いになるから仕方ないですね。
路面電車が走っている道路での右折は怖いですね。自分は極力右折をせずに済むルートを選択します。
ハンドル切る方の後方確認は必須ですね。
最初の交差点は路面電車が来てる時は直進矢印で右折車止めるとか、インフラ側で対応できそうな気がするけど。
直進する電車も有れば車両と同様に右折する電車もあるので､後方に電車が有るからと右折禁止にするのも難しいかと思います。
いつも毎日警察に張り込みされてるとこあるんだけどまじで標識見てない人ばっかで取り締まられてる。
ちなみに 交差点で左折禁止一旦停止右折禁止など 左右奥手前と標識が多い道路
自動車用信号と路面電車用信号を独立させず、高い費用をかけてでも専用のシステムを構築し、信号を連動させた方がいい。
例えば、電車が来る場合には、自動車用信号を全方向で赤信号し、交差点に車が侵入しないようにするなど。
長崎で路面電車通る所で曲がる時はサイドミラーで電車来てるか確認して曲がってるな・・・。
広島じゃないけど、路面電車と事故して脱線させた人知ってる。
損害賠償結構きたらしいよ。
路面電車と並行する道は右折を禁止とし、その交差点を曲がりたければ左折ー左折で回って来て直角交差法にすれば安全。
相鉄線で急ブレーキかけられた時、まじでひっくり返りそうだった。路面電車は危険と隣り合わせ
要するに
車の運転者が後ろみてないだけやろ？
0:58 黒い車のドライバー、よく免許取れたな
これでもジューゼロ
電車用の白ランプなんて初めて知りました
電車は悪くない。車がですぎ。というか電車側をまったく見ていない。電車が優先なのに交差点で線路に跨る車。鹿児島ではクラクションはかなり早めに鳴らしている。なによりも車の運転手の技術がなさすぎ。
豊橋市にも路面電車あります
乗っている時に1回だけ右折しようとした車（右折禁止な所）が路面電車にぶつかるのを経験してます
路面電車は電停に止まる直前だったからスピードは出てなかったけど衝撃はあったですね。
電停で全員が1度降車して警察が事故の検証とか乗客が怪我してないかとかやってたですね
事故で路面電車は全部運転停止で30分頃止まってたですね。
二種免許とはいえ、タクシー運転手のレベルは遵法意識、マナー意識とも一般ドライバーより低い者が多いですね。
路面電車とか時代遅れと言われますが広島は川が多く軟弱地盤なので地下鉄工事が難しいとのこと
電車は公共交通手段の中でも上位に優先されます。そういう電車に衝突するなんて考えられません。東京にも路面電車がありますが、衝突したというニュースはありません。馬鹿過ぎます。そういう注意力・理解力がないドライバーは免許取消しにした方がいいと思います。
6:30 これは二種運転手の恥さらし。懲戒免職＋免許取り消しだわ
簡単なことだよ。右折できないようにすれば良い。
ドイツのようにブロックで考え、大きな左折をさせれば良い。
長崎じやしょっちゅう電車は警笛鳴らしてるよ
長崎市電では線路内で踊っていたぶぁかがいましたね
標識なんて全く見ない人凄く多いです。
進入禁止や一方通行など、注意されると逆ギレでめちゃくちゃです。
巻き込み確認大切だと思います。
電車は非常ブレーキは掛けますが、急ブレーキは踏みません。
なんで、車運転してる者が後方確認しないのか理解出来ない。路面電車は絶対悪くない
車から見ると、右折レーンの更に右から直進する車両が来ると言うのは確かに気を付けないと盲点になりますね。
名古屋の基幹バスの様に、矢印信号で規制するのが一番なのでは？
車が注意するしかない
電車って線路以外は走れない。よけられないし 行く方向は解ってるのに
車が我が道行ってる。 あの大きな電車が目に入って無いのか。
井原さん聞き取りやすいなぁ