Aditivo condicionador de metais ataca a correia embebida em óleo? | O MECÂNICO RESPONDE
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
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+ Troca da correia embebida em óleo no motor 3-cilindros Ford
Parte 1: desmontagem - • Troca da correia embeb...
Parte 2: montagem - • Troca da correia embeb...
+ Peugeot/Citroën 1.2 Puretech
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Dúvidas deste programa:
0:28 - Aditivo de óleo (condicionador de metais) pode atacar a correia dentada banhada a óleo do Onix Plus 1.0 Turbo?
2:51 - Posso usar um óleo sintético por algumas horas sem mudar a viscosidade para dar uma limpada na borra antes de voltar com mineral? Ou não faz sentido?
4:17 - Honda Civic com mais de 100 mil km. Rodo somente aos finais de semana, com isso troco o óleo a cada 6 meses ou 5 mil km. Está soltando fumaça. Queria saber se pode ser os aditivos e flush que usamos fazendo efeito no motor ou a possibilidade dos desgastes dos retentores de válvulas.
5:40 - Sou coordenador de ambulâncias, tanto sanitárias quanto do SAMU. Tenho trocado óleo e filtros (lubrificante e diesel) de todas as viaturas a cada 10 mil km. Está correto esse procedimento a cada 10 mil km independente do fabricante? Filtros também a cada troca (lubrificante e diesel), está correto?
7:15 - O motor após ser montado, tem um limite de velocidade até a primeira troca de óleo para amaciar as peças. Se esse processo não for feito, o motor corre risco de travar antes da primeira troca?
8:16 - Um Palio 97 motor Fiasa sempre queimou muito óleo. Agora está baixando mais de 1 litro pra cada 1 mil km. Resolvi colocar um óleo mais grosso, o recomendado é o 20W-50 e agora coloquei o 25W-60. Queria saber se pode dar problema ou é melhor fazer a retifica logo.
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Aqui na oficina quando algum cliente pergunta sobre os tais "aditivos de óleo" sempre respondo: um bom lubrificante já contém o que é necessário pra efetuar sua função. Agora, se você quiser usar aditivo, fica por sua conta. Não recomendo pois não sei se funciona ou não. Nos meus carros não utilizo e faço as trocas de óleo a cada 6 meses com óleo bom (marca, viscosidade e norma) e não tenho problema.
ja retifiquei alguns motpres que usava mitroteco, se iso fosse bom nao teria contecido,, e pleo q vi corroi mais os motores do que sem, a superficie fica mais aspera. efeitos ecundario.. se tiver muito tempo aprado adquire corrosao, ferrugem.
Ja fiz 3 motores ford em.menos de 3 meses, tudo pcausa de oleo. A correia esfarela entope o pescador e ferra tudo. O duro é vc fazer tudo certo e o cliente(locadora) coloca o oleo maos jaguara que tem. Dica para diagnostico rapido desses casos so tirar as solenoides de controle de oleo das polias, se estiverem cheia de foligem ja era
Boa noite. Eu não uso flush também, mas além da desmontagem eu também acredito que antecipar a troca de óleo pode não limpar o motor 💯% mas acredito que no longo prazo vai limpar o motor de forma satisfatória. Digo por experiência própria.
Sou usuário, tenho um Palio 2002 motor fire 1.0, está comigo desde 2004 e sempre utilizo condicionador de metais intercalado nas trocas de óleo semi-sintetico ( 1 sim e um não a aplicação), em 2022 tive q trocar a junta do cabeçote PELA PRIMEIRA VEZ e o mecânico ficou impressionado com a conservação do motor e na revisão do cabeçote. Uso o carro todos os dias e está com 410 mil Km. Respeito as trocas de óleo. Mas quando utilizei na caixa de marchas, gerou em 1 semana vazamento nos retentores e ouvi do mecânico q o condicionador de metais faz isso na caixa. Utilizo o condicionado MotorKote.
Kkkk jogando dinheiro fora desde sempre.
Amigo sou mecânico em BH sempre usei condicionador de metais militek e motorcote nunca tive problema em nenhum carro que tive olha que relutava sobre estes condicionadores de metais mais quando usei na primeira vez no meu crox Fox com 145 mil kilometros e vi como o motor se comportou nunca mais deixei de usar na caixa de marcha nunca usei mais acho que se fosse por causa do condicionador também teria de vazar nós retentores do motor não acha ?
A respeito de condicionador de metals no lubrificante, achei que o professor ia falar: "PRA QUE" rsss ...
Muito bom o vídeo professor 👏👏👏👏👏👏👏
É a cloroquina automotiva, rssssss
Aditivo de óleo lubrificante não é recomendado por nenhum fabricante de veículos, pelo contrário algumas
Montadoras proíbem expressamente em seus manuais de manutenção, mesmo assim tem muita gente que gasta dinheiro com esses Aditivos/condicionadores que muitas vezes na melhor das hipóteses se não prejudicar o motor terá apenas um efeito placebo.
Essa moda começou com aquele youtuber fodão que acha , mais conhecido como Pelanca. Se ele disser que é bom usar esterco no tanque, a manda obedece...
O que quase nenhum proprietario considera, é que uso urbano é uso severo, então deveria trocar óleo e filtro a cada 5mil ou 6 meses, utilizando o lubrificante preconizado pela montadora. Pois no caso de uso severo, a manutenção a cada um ano ou 10mil, é insuficiente, pois o lubrificante já estara contaminado dependendo da qualidade do combustível e perda de aditivação do lubrificante original
So inventam gambairrras....
aki mestre de retifica
Não me canso de dizer parabéns a revista O Mecanico e ao professor Fernando
Eu uso nanotech ! Cada 2 trocas de oleo eu coloco nanotech pra mim eu acho top demais obs meu palio 09 1.0 ta com 250 mil km rodados até agora só alegria nao bate saca nao bate tuchos !
Ao comentário da pgta no video,sobre ligar o carro pela manhã q sai uma pequena fumaça, digo uma coisa, jamais acelere mto o motor quando frio,mto menos quando acabou de ligar,se for fumaça azul,é retentor,q está empoçando óleo nos pistões quando motor desligado, e fzd assim queimar ao ligar o motor,clr,pde ser tbm outras coisas, mas essa é uma,e outra, isso pode ocorrer pelo motivo de forçar o motor frio,desgantando o motor prematuramente e um pouco mais só pelo oq vc falou q acelera fundo,ñ passe de 2 mil rpm com motor frio...fica com Deus
O tal mili... é usado pra lubrificante de armas,mais tem gente que gosta de usar.
Continuem é bom para os negócios.
Parabéns pelo trabalho equipe de O Mecânico!
Correia banha a óleo!!!! Tudo bem respeito os projetos, estudos, anos de desenvolvimento, engenharia aplicada etc. Mas sinceramente qual seria as vantagens em se ter uma correia banhada a óleo??? se é que existe alguma nesse tipo de projeto!
Menores custos em relação a corrente e menor consumo, ruido e vibrações. Visto que vibrações sao um grande problema nos motores 3 cilindros...
@@KaLeB_ Na teoria pode até ser isso, mas na prática, você pega a linha Honda e Toyota que são correntes e não dão manutenção nenhuma, nem ruído, nem vibrações, indo para as correias de nylon mas não banhadas a óleo também não tem esses tipos de problemas que você relatou. Na prática no dia a dia da oficina, o que vejo é que esse tipo de correia de nylon banhada a óleo só dá problema, desgaste prematuro, chega ao ponto de esfarelar entupindo pescador, entre tantos outros problemas no motor devido ao seu desgaste.
Boa noite professores sou das antigas sofri muito com DKV to louco pra ver uma matéria dos 3 cilindrada é que o cilindro do meio sempre tá em alta temperatura e esses bloquinho de alumínio é descartavel mesmo tão acabando com a mão de obra até mais vejo vcs no stands da automec to com vcs e não largo
Profesor boa noite sou Mariano Mecánico de Buenos Aires ARG exelente Suas respostas pero vo te chamar atençao o Motor fiasa Nao tem tuchos Hidráulicos tem pastilhas de regulaçao de Válvulas e Tambem estamos tendo esse problema com a correia no banho de óleo uma porcaria esses motores na europa tambem Abraço
Ótimo excelente questionamento
Muito bom o conteúdo...Parabéns meus amigos...
Sobre o condicionador de metais e correias: eu não recomendo para clientes, entendo que todo pacote de aditivos necessário está no lubrificante, mas por outro lado as peças caíram muito de qualidade nos últimos anos... será que as correias não estão mais frágeis tbm? É algo a se pensar...
Elas sempre foram, nas no caso do 3 cilindros não se sabe ainda o motivo real do ataque as mesmas.
@@ThiagoPerroni Eu não tenho dúvidas que a causa é usar óleo barato e quando se usa o óleo recomendado, no lugar de trocar com 5000 km (uso severo), os caras esticam além dos 10.000km
Professor landufo, eu uso na minha oficina p condicionador de metais primaz da bardhal, mas só nos veículos com corrente ou correia dentada seca,inclusive nos meus veículos. Ótimo produto.
A utilização de aditivos de óleo e condicionadores de metais, no meu ver, tem que ser feita com cautela e embasamento. No caso de motores novos descartáveis só use o óleo original, e mesmo assim tem chance da correia banhada arrebentar. Em motores mais antigos, robustos e com corrente ou correia seca é outra coisa. Para mim faz sentido utilizar os aditivos dependendo do motor e do óleo.
A coisa mais triste de se ouvir é uma resposta pasteurizada, sem desenvolvimento, estilo " só use o recomendado pelo fabricante ".
Tenho uma ecosporte 2017. Uso aditivo de metal sim. Porém não tive problemas ate agora . Faço as trocas regulamento sem prob.
O seu ja é modelo 2018 com a correia dentada banhada a oleo?
Assistindo e aprendendo conceitos. Muito obrigado pelas dicas!(Rio de Janeiro/Bairro Colégio)
Feliz aqui com minha correia dentada externa! Cortei um pedaço da capa onde posso sempre ver como ela está é de x em qdo dar um trato com silicone spray !
Qto mais mexe ...mais fede! Esses carros de hj 😅
A Culpa não é do proprietário ou usuário, O MP tem que ir pra cima das montadoras e fazer manter garantias Ja que correia e óleo não combinam, não colocaram corrente pra ficar com custo menor e aumentar o lucro das montadores e o consumidor que se lasque.
Correias embebidas em óleo possuem uma composição construtiva diferente das correrias que trabalham a seco. São feitas para essa função.
@@OMecaniconline Negativo não concordo . se tem a corrente porque colocar borracha , não é uma combinação perfeita , é uma combinação de gambiarra para as fabricas venderem mais peças . sou mecânico e não concordo com isso . vou dar um exemplo ,os carros automáticos tem montadoras que dizem que o óleo do cambio é vitalício , quando não é verdade , se não trocar o óleo o cambio quebra e vai para o lixo .montadoras desgraçadas só pensam nos bolsos deles .querem grana .
@@bernardosilva3559 A borracha não é feita pro contato com o lubrificante, mas a proteção que essa borracha tem (polimeros e teflon) podem sim entrar em contato com o lubrificante, só não me pergunte o por que de estar dando tanto B.O. nessas correias, porque na teoria, o lubrificante não entra em contato com a "borracha".
Sabemos que existe os protocolos e projetos os quais foram feitos e testados....mas na prática do dia dia se mostrou um sistema frágil. Vamos aos fatos...você conhece algum motor de corrente de comando que quebrou com 50mil km?
Concordo
Ótimos vídeos técnico objetivo vindo de um DR
DOs motores 3 cilindros populares possuem melhor desempenho do que populares de 4 cilindros, nesse ponto são muito melhores.
Porém, a manutenção tem detalhes que colocam a confiabilidade em dúvida, mas se formos olhar na prática só vejo problemas em carros que os donos não ligam pra nada, locadores e alguns motoristas de app.
Ou seja, um carro que exige cuidado caindo na mão de donos que não ligam pra manutenção e especificação, certamente essa bomba cai no colo de algum outro dono. Mas, isso não é exclusivo somente dos 3 cilindros.
Eu só uso o condicionador de metal da MOTORBULL, faz anos, nunca tive problemas, o militec não sou muito fã, pelo fato de conter cloro na composição do militec.
Mais uma vez ... parabéns professores 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Parabéns pela matéria.
Qual é 1 dos carros + confiáveis em questão de mecânica?.. Corolla.(corrente de comando)
Quem bem sabe de mecânica,ñ quer saber de carro com correria.custo alto p manutenção ( é como cirugia,abriu o peito,nunca mais é o mesmo),sem falar no risco de falha humana,cada vez q se faz a troca da correia.
Mas então amigo, quando se contrata um serviço, pressupõe que ele seja feito corretamente, com o ferramental certo pra fasagem.
Tb compartilho dessa opinião de que: depois que abriu, o motor nunca mais será o mesmo. (claro que me refiro a um grande serviço, mas uma simples troca de correia de distribuição feita de forma correta, não deverá apresentar alterações e ruídos no funcionamento do veículo)
Bom dia! Aproveitando a oportunidade, fui fazer a troca do óleo da transmissão de minha Tucson, 2.0, ano 2017 e me ofereceram colocar um produto durante o "fluxing"(durante a limpeza), para tirar a borra do filtro de óleo da caixa de transmissão, que não pode ser trocado, a não ser abrindo a caixa. Isso procede? Tem cunho científico a utilização desse produto? Muito obrigado
Referente a garantia das montadoras, como funciona quando a própria autorizada utiliza óleo não especificado nos motores? Pior parte é que quando questionados, informam que o óleo está correto, e que se estivesse errado já teria dado problemas em outros carros.
Óleo correto seria o 5w20, e a autorizada utiliza 5w30 no motor.
Para sprinter está bom, a Mercedes recomenda a troca a cada 20000km, então trocando com 10k, está ótimo, sobre as Master, não sei dizer!
A cultura de acreditar que esses condicionador de metais faz milagres. Os donos de carros acreditam tanto nisso. Sou mecânico e quando falo que não precisa disso os donos acham até estranho. Pós os próprios mecânicos incentivam os donos a fazer isso. Eu não indico para ninguém e não coloco em carro de ninguém. O CORRETO É O ÓLEO RECOMENDADO PELO FABRICANTE.
Sempre fui contra aditivo de óleo
Pode, mas não precisa. Correia trabalhando no óleo já se destroi sozinha, kkkkkk!
Atenção com o comentário de que as montadoras amaciam os motores. Isso não é verdade. São 10 horas de dinamômetro para um amaciamento de motor com troca de óleo e filtro de óleo após testes. Aí eu pergunto: Qual montadora, em sã consciência vai queimar litros e litros de combustível para amaciar o motor, considerando que o próprio cliente vai fazer isso?
O que efetivamente acontece é que um a cada X motores produzidos passa no banco de teste, entre 3 a 10 minutos, para verificar se tem problemas. Considerando que esse motor tenha ou não problemas, você consegue garantir que todo o lote está ou não bom, já solicitando as devidas correções no caso do teste estar não ok. Tem também um a cada muitos motores que fazem esse amaciamento + curva de aferição de torque, potência e emissões de poluentes, pois acho que é uma exigência do governo, se não me engano, e serve para balizar possíveis problemas de produção É pra isso que serve os testes de dinamômetros de fim de linha e de análise de qualidade. POr qual motivo é feito dessa forma? Todas as peças são produzidas em série com quantidades altas e, normalmente, se uma apresenta problemas, dificilmente será só uma que terá problemas, podendo condenar parte de uma série ou lote.
Mais um show de aula.
Tive um corolla com 400 mil km coloquei um condicionador de metais e o carro começou a fumar e a biela quebrou e acertou o bloco causando um dano irreparável. Não recomendo condicionador de metais.
Ótimos temas.
Grande Doutores!
Eu tenho como fazer uma afirmação: Pra que este condicionador e justo em um sistema com uma correia destas?
Em alguns manuais já se cita não utilizar aditivação adicional. Compra um óleo melhor então, no lugar de gastar com um aditivo sem cadastro ANP. E não esqueça de verificar a certificação da montadora e o painel ANP de qualidade.
Sim, temos recebido estas correias danificadas. Sem uma perícia técnica não podemos afirmar se é exatamente o óleo, é uma suposição, mas geralmente não temos controle do lubrificante usado antes, histórico do veiculo.
Nos veículos que fazem acompanhamento e revisões conosco não tem ocorrido danos à correia de distribuição e da da bomba banhadas.
Não recomendo troca de óleo sem revisão.
Abraços Lalli e Prof. Landulfo!
Com certeza ataca pois elas nao aceitam nem lubricante 5.30
Na moral . Correia banhando a óleo . galera .saia fora desses carros .pra não ter uma dor de cabeça no futuro . isso será uma bomba . E manutenção caríssimo 😊
Parabéns pelo trabalho do canal. . Segui😊
Independentemente da manutenção que o dono dê, ou não, esse sistema de correia dentada banhada a óleo não é robusto. Uma droga de projeto.
so trabalho dentro recomendado montadora.resumo os carros sao desenvolvido engenheiros da area.
Fico imaginando o camarada fazendo Flushing em um carro com correia banhada a óleo, alguns produtos são tão fortes que arrancam até a tinta da tampa do cárter, entre outros, o que poderia acontecer com esta correia? Se der borra tera que desmontar tudo e limpar manualmente...
O óleo com a mesma especificação exemplo 0w20 que não seja usado pela montadora mas com a só muda fabricante
9:00, fala pro cara do Pálio, que tem o w90 de caixa!
👌Fica ó!
correias banhadas a óleo e uma bomba , veiculo fez todas as troca de lubrificantes no período certo e o lubrificante especificado, e em 52 mil a correia se destruí
Colocando uma bomba de água nova, em corsa classic posso passar cola na bomba
Aditivo,condicionador de metais é bom para quem vende!
Tenho vontade aprender a mecânica vcs tem curso
Usei no meu ka 1.0 3c com 30 mil rodado esfarelou tudo a correia mesmo usando o óleo correto no manual. O vendedor do militec disse que não foi o militec kkķkkk
B 12....radnak otimo
Eu coloquei óleo sp 0w20 dexos 1 gen.3 ilsac 6 no meu Onix. Como é um óleo com tecnologia mais nova não terá problema correto?
Posso fazer um flush nos motores com a correia banhadas a óleo
Não seria melhor colocar uma corrente em vez da Correia?
Tem uma explicação disso, se não me engano tem a ver com redução de ruído, redução de atrito.
@@ThiagoPerroni cara tenho motor 1.0 hb20 e motor super silencioso, tanque de guerra se bem cuidado, troco sempre com 5 ou 7 mil km e corrente ótima e nada de vazamentos, por isso fico meio que sem entender algumas fabricantes.
@@JohnEltonAguiarOs motores da hiundai são confiáveis, tenho um amigo que teve um Accent, e o carro rodava sem agua, mal trocava o óleo ;P e aquilo rodou anos sem fundir. Cuide que vc terá um bom carro, por muito tempo.
Engraçado que não vemos estes problemas de ruídos e atritos nos motores por correte da Toyota e Honda.
O próximo óleo utilizado no pálio da pergunta poderia ser óleo de rícino, bem grosso pra tapar as folgas...
Amigo me tira uma dúvida,tenho uma Ford Ka 2019, quando ligo o ar condicionado,o compressor arma e desarma e fica essa repetição direto, é normal ?
Estou desconfiado que o dono da garagem que comprei o carro colocou um óleo não recomendado e isso já tem 1 mês, comprei óleo correto e quero trocar. Existe algum perigo nessa mistura dos resquícios do óleo antigo com o novo? (Carro Ônix Plus TB 1.0 3 cilindros manual. óleo que comprei: Adelco 5w30 Dexos 1 Gen 2 conforme manual)
Um amigo meu me disse que em todas as revisões feitas na concessionária os mecânicos colocavam um aditivo junto com o óleo do motor, eu achei muito estranho
Nunca vi isso.
Seu amigo é doido. Nunca vi isso.
Em concessionária vão aplicar o óleo genuíno para o motor.
Se a css coloca algo no carro eles cobram, basta observar na nota de serviço que estará lá, caso não esteja especificado o produto basta perguntar, é direito dele e de qualquer um saber o que está pagando e o que estão usando no carro.
@@renyeris Ele me trouxe até o frasco vazio para eu ver, na verdade se trata de um condicionador de metais,
@@renyeris Quando questionou o mecânico ele só disse que era para " ajudar " na lubrificação do motor, e de início se recusou em dar o frasco vazio
A Ford não aprova o uso de aditivo em óleo lubrificante, por deteriorar a correia dentanda
A montadoras faz as coisas erradas e tira o deles da reta
Laly, suma mais não vc e landufo é a alma do canal... 🎉🎉
Não quer ter dor de cabeça , faça a troca de óleo na concessionária, faça como eu !
😂😂😂 BOBAGEM. NA. CONSERCIONARIA. VOCE NAO. VE A. TROCA😮
Aditivo de COMBUSTIVEL pode atacar correia dentada banhada óleo? Ou não tem nada a ver
Não consigo entender essas montadoras não oferecem informações para ninguém , existe vários tipos de aditivo mas e bom só usar óleo recomendado pelo fabricante, aditivos são caros e as vezes alteram o óleo
O amigo do Palio já tá quase partindo pro uso do óleo de diferencial 🤣
A muitos anos atrás um conhecido colocava na picape F 75 motor fumaceando ele colocava óleo 90 🤭
Raciocínio lógico, pra que usar CONDICIONADOR DE METAIS em carros onde a correia é banhada? Talvez no caso de CORRENTE BANHADA seja benéfico, condicionador em correia ("borracha") não faz sentido
Paga-se para reserber a revista domecânico
Eu não considero um projeto bem sucedido quando vimos que a correia dentada trabalha junto com o óleo do motor , por mim eu acabaria com esta enganação . motor três cilindros já não é grande coisa , ainda mais com esta gambiarra . corrente ainda vai , mais correia é uma sacanagem com o proprietário de um lixo desse .
Você tá certo, os engenheiros dos EUA/Alemanha etc estão errados.
Condicionador só pra cabelo
rsrss
Esses motores de aparador de grama com correias banhadas a óleo são verdadeiras bombas. Com o tempo, o brasileiro abre mão das recomendações da montadora, vende o carro e a pipoca estoura na mão do próximo. Sem contar os "entendidos" e suas recomendações técnicas que são disseminadas no dia a dia das oficinas.
Jamais compro esses 3 cilindros 1.0 esses motores são muito delicados cheios de frescuras .
É cultural, brasileiro não segue normas, ele as burla com argumentos mirabolantes e principalmente ele pensa no hj e não a longo prazo, pensa tbm com o bolso o mais barato sempre vai prevalecer, infelizmente.
@@alvaromarceloandrade9169
Cara as montadoras não fazem carros pro segundo dono em diante 😢😮😅
@@ianasofia6242 não vejo assim, muitas vezes quando o primeiro dono vende o carro com uns 50 a 70 mil km é pq chegou a hora de fazer revisão preventiva grande, troca de correias, óleo da transmissão, amortecedores, aí ele vai numa css ou loja e troca de carro, o segundo dono, pega o carro e está meio quebrado pagando o financiamento e aí é ladeira abaixo com a manutenção do carro, a loja ou css que comprou o carro não faz o que deveria, fazer uma revisão para vender e empurra o carro para esse segundo dono que como eu disse está sem dinheiro.
A ideia da correia banhada é até boa, mas.dentro do mesmo óleo do motor..., devia ser em um óleo separado, limpo, só dela. Ao trocar o óleo do motor, o óleo dela ficaria lá quietinho e limpinho. Poderia ser até um outro óleo lifetime específico só para a correia, coisa de menos de um litro.
Mas aí teria que ter compartimento separado, retentores, e filtros, o que encareceria o projeto. Acho o jeito que está já é bem interessante, o problema é descobrir o que, e o por que das correias serem atacada e esfarelada antes do período previsto de manutenção.
@@ThiagoPerronipor isso pensei nessa parada de separar ela.....para não ter dúvida....já que ela é sensível a qualquer agente externo....seja por problema na valvula termostatica que faz dar excesso de combustivel que acaba indo para o oleo, seja por qualquer solvente estranho que for usado no combustivel que acaba indo para o óleo ou pelo óleo errado que faz ela desmanchar. Ia ser um pu.ta motor durável se tivesse essa certeza de ela estar isolada...até os rolamentos do tensor durariam a vida do motor sem precisar mexer e qualquer manutenção poderia ser usada a mesma correia de tão bom que seria o estado dela estando separada....se é para resolver o que seria uns retentores, já que tá economizando 1 pistao, 4 valvulas, pedaço de virabrequim., pedaconde bloco, parafusos a menos, etc, ...só os retentores de valvula que economizou de um quarto cilindro no preço de custo já compensaria a economia atingida num 3 cilindros...
Te apresento a corrente de comando, não precisa nada disso, duração praticamente eterna, mesmo óleo do motor....
@@KaLeB_ Veja na sua propria msg que, o "alvo" é apenas a correia, portanto se pensares um pouco, perceberá que a solução mais sensata é que: fortalecer mais a correia é mais barato do que fazer um compartimento dedicado para a mesma, portanto ao meu ver, a solução imediata e mais barata seria a adequação dessa correia, para que esta não seja afetada por ataques químicos proveniente da combustão (seja gases, ou combustível não queimado), ou mesmo materiais presentes no processo de degradação do lubrificante. O problema que eu posso apenas supor, é que o telfon que recobre essa correia não é suficiente para que o material interno seja atacado quimicamente.
@@fabio_frm Já conheço a velha, robusta e confiável corrente de comando, usada na maioria dos motores de motos, usada também nos carros japoneses ;P
Na dúvida,? Não compre carro com motor 3cc com correia embebida em óleo.
Qual o prazo de troca de óleo do onix Plus?
10 mil km ou 12 meses, o que vier primeiro. Em uso severo, diminuir pela metade.
Essa informação está no manual do carro.
@@renyeris obrigado amigo, era justamente era informação que eu queria. Perfeito! 😃
Só uso o que recomenda o fabricante
O oléo lubrificante ja contem os aditivos em sua composição de fabrica então aditivo pra oléo dinheiro jogado fora ...
Para min esses carros que tem correia dentada dentro do motor não vale nada w bom e corrente de comando
Miralub
Pra que quer usar condicionador. Vai passar no cabelo que já tá bom
Bom dia sempre usei militec em 2 carroo que tive nunca tive problemas vendi e ate hoje nada de reclamaçao
Isso é uma palhaçada do mercado de veículos brasileiro, tenho um carro com quase 300 mil, famoso EA111 NO GNZ, óleo sempre original. Usar óleo com correia dentada só no Brasil, esses caros devia vim com corrente de comando. Óleo deriva do petróleo assim como o plástico. Então vai gerar desgaste. Corro só se for 4 cilindro correia fora só motor. Corro novo o motor é descartáveis, 3 cilindro alta taxa de compressão peças de baixa qualidade, já vi motor desmontado de 3 cilindros, parece papel o alumínio é lamentável.
Se fosse realmente bom, iria vir de fábrica e estaria no manual do carro indicando o uso.
Não concordo.
Tenho um Ford ka 1.0 3 cilindros 2017 com motor correia banhada a óleo. Tenho desde zero sempre usei o óleo Motorcraft 5w30 e o militec-1 hoje está com 149 mil km mandei abrir o motor para troca das correias a dentada e a da bomba de óleo o motor está intacto limpo correias intactas. Estão intactas as correias.
O militec-1 fixa no metal e Não na correria. A prova é meu carro.
Lembrando que coloco o óleo a recomendação é troca com 10 mil km mas substituo com 8 mil km
GOOGLE. BORIS. NAO USA. CONDICIONADOR 😮❤
o único aditivo que deteriora a correia é o aditivo de combustível que contamina o óleo. Por isso o negocio é adiantar a troca... não tem outro jeito. Principalmente aqueles carros que rodam em trajetos curtos e não atingem temperatura de trabalho
Eu nunca vi ninguém explicar qual a vantagem de uma correia de borracha ficar encharcada de um óleo feito para lubrificar ferro ,isso pra mim e uma forma de deixar esses motores descartáveis, eu não compro carro com esses motores .
Esse mecânico do vídeo acredita que o combustível aditivado vendido no Brasil tem tudo que o motor precisa para manter-se limpo e não indica usar aditivos na gasolina comum. Então com base nisso como acreditar no que ele diz sobre aditivos????
Lembrando que alfa X, militec, nanotec, não são aditivos de oleo, ficam apenas nos metais e não circulando no oleo. Tem testes de preparadores que usam, e nada de problemas nesses carros com correias.
Não existe esse negócio do aditivo ficar apenas nas peças e não no óleo, pois o óleo é um "meio", além do que o óleo carrega muitas micropartículas do material constituinte do motor.
Eu não sei sempre usei militec nas moto minha nos carros agora coloquei no onix 3cilindro desde de 0 esta com 20.000 coloquei de novo só tenho receio em prejudicar a correia
@@geraldokrebs8791deu algum problema até agora?
não perca seu tempo em comprar gasolina aditivada pois não existe uma fiscalização para saber se realmente é aditivada ou não até por que não existe lei dizendo quanto de aditivo deve ter em um litro de combustível o melhor é compra seu próprio aditivo e coloca no seu carro
E quem fiscaliza se o aditivo funciona mesmo? Se não existe fiscalização para aditivo de gasolina aditivada também não existe para aditivos não?.
Pela sua lógica, não existe fiscalização para gasolina comum, por conta da proporção do álcool.
Não acreditas na gasolina aditivada, mas acreditas na gasolina comum vendida pelo mesmo posto e fabricada pela mesma refinaria??? E o aditivo do frasquinho, quem fiscaliza???
@@pedrorogeriorodrigues8284 não é isso a questão é que existe lei e vistoria para saber a quantidade de álcool que tem na gasolina mas não existe uma expecificacao de quanto de aditivo tem que ter por litro de gasolina
Montadora de carro! Sempre piorando os projetos de motor!
não perca seu tempo em comprar gasolina aditivada pois não existe uma fiscalização para saber se realmente é aditivada ou não até por que não existe lei dizendo quanto de aditivo deve ter em um litro de combustível o melhor é compra seu próprio aditivo e coloca no seu carro