Ez a zöld szín amúgy nagyon jól rejti a rozsdát. Szomszédomnak volt egy A Vectrája hasonló (ha nem pont ilyen) zöld színben, 1994-es volt a verda, nagyon jó állapotban volt, de közelről azért volt rajta egy-két pötty. 2 éve adta el, de még a mai napig szoktam látni a városban, jól felszerelt gép, úgy emlékszem CDX felszereltségű, gyári alu kerekekkel. Sok sikert kívánok a projekthez, fasza kis gép lesz ebből, lelkes a srác, remélem nem fogy el a kitartás! Alapjárat ingadozásba egyébként a hidrotőke is beleszólhat, ha nem tartja meg az olajat, nem is nyit eleget a szelep. Szeretem, ha azt látom, hogy összetartanak a márkatársak. 😀🤜🤛
Üdv. Nem tudom mikor volt előtted olaj cserélve, nekem az vált be, hogy bekínáltam fékolajjal, járattam vagy 10 percig és utána cseréltem le az olajat. Első alkalommal célszerű az olajteknőt is levenni és elmosni rendesen. Más: Nem feltétlen szereti egyik benzines sem az 1500 as elváltásokat. erről már több videó is készült. Szinte mindent hazavág csapágyakat, csapszeget hengerfalat, stb.
@@ROKITUNING Meg kéne próbálni kicsit feljebb használni a motort. Köztudott tény, hogy ezeknek a viszonylag kisebb térfogatú motoroknak nagyjából 2000 körül kezd el felépülni a nyomatéka. Magyarán el kéne forgatni kb 3000-ig, hogy a következő fokozatban ne zuhanjon be 2000 alá, mert ott már nem feltétlen fog húzni, viszont jól hazavágja a motort. Persze, ezt nem tanítják az autósiskolák manapság. A TC(Totalcar) rakott fel néhány videót erről. Pl ez az egyik: th-cam.com/video/MxvdXEJOX-8/w-d-xo.html
Srác folyamat 2000-es fordulat alatt tiporja szerencsétlen 1.2-est. Úgy nem csoda hogy remeg/hörög/nem megy. Legalább 2500-3000 környékén illik váltani. Hasonló kopácsolás nálam is van a motorból, (Z14XE) de eddig nem sikerült rájönni mi az. Sajnos nem szívósor, illetve a tőkéket is cseréltettem. Annyi pozitívum van, hogy 100000km alatt mit sem változott a hang: th-cam.com/video/MWcEqSwxiow/w-d-xo.html Egyben ez az átka is, mert szívesen meg javítanám/tatnám, de így csak a szerelők is találgatnak, hogy mi lehet. Lényegében az összes motorban lévő alkatrészt felsorolták már, de mindegyikre az a válasz, hogy kicseréli azt vagy jó lesz vagy nem. Hát abból meg nem kérek, mert még 2 G Astra árát ott hagynám náluk.
@@gerrardsteven2135 1500 alatt kerülni kell bármilyen használatot szerintem, kivéve elindulás, és 2000 alatt egész kicsi gyorsítás is fájdalmas lehet ezeknek a kicsi motoroknak, nem véletlen hogy Roki Tuning nem érzékelte a problémát, mikor kipróbálta, mert valószínű nem ment vele ilyen alacsony fordulaton. Elég sokat vezettem ilyen motoros Astrát és még elég nyomatékos alul is, de ez egy kicsi motor. Persze ezeket csak tippelgetjük, attól még valami hiba is lehet.
Na emberek most tisztázzunk pár dolgot... A kiscsávót egy olyan ember tanította vezetni akinek van majdnem egy millió km a jogsijában és ha ő aztmondja hogy így váltsak akkor így váltok. Nem az volt a cél hogy tökéletes legyen hanem hogy menjen.. mint a videóban is elhangzott s.o.s volt mert a másik kocsim elfosta magát. A sokat kell rá költeni dologról meg annyit hogy mikor megvettem vittem szerelőt... Át lett nézve minden és max javítási költségnek ami magába foglalja a kopogó motort/motorháztetőt 160ezer ft.... Lehet itt jönni azzal hogy de van félmillióért jobb.. ha nagyhirtelen ennyi a keret akkor ennyi a keret...
Szerintem így nem érte megvenni, lehet fél millióért már kapsz olyat ami hibátlan állapotú í,gy jóval többe kerül mintha kicsit drágábban vett volna normálisabbat!
Napi használós, nem fogják felújítani... Szerintem ebbe tesznek egy lámpát, motorháztetőt lecserélik, motorba meg nem drágák az alkatrészek. Nyilván nem egy Swift, de közel se lesz a költsége az autónak az 500ezerhez.
@@zsomborkoczka1773 dehogy is nem te agyhalott majd meglátod ha szakemberhez vinnék még simán 5-6 ezer felett is lenne ha rendbe akarnák tenni ezt a kocsit!!!!
tavaly adtam el 300 ropiért egy 2003-as 1.7DTI G Astrat (255.000km), amit 2004 óta hajtottunk. egyszer hagyott az út szélén, mert lehalt a generátor , de összességében tökéletes napi használós autó volt. Viszont a miénken egy deka rozsda nem volt, ötletem sincs, hogy ez a példány mit kaphatott az élettől :D
sokat számít hol tárolod meg hány évig használtad!!!Egyébként én úgy hallottam sok hibái vannak a dízelnek!!Mondjuk azt hogy a generátor halálát nem vetted észre az már a te bugyútaságod lehetett mert akkor kivillan a töltés jelző lámpa !!!!!
@@gerrardsteven2135 csak fel-felvillant a lámpa, ezért ignoráltam, aztán egyszer hazafelé pukk :D amúgy nem észleltem sok hibát, alig kellett költeni arra az autóra és kiment a világból
@@ROKITUNING ha minden rendben nálam. Mitszolnal ha majus környéken kapnál egy t3 buszt. Munka díj fejében, hang technika ki építésre. Ne gondolj nagy dolgokra 4 hangszóró, egy rádió......Talan még hozzá egy gomba szellőző motor, kapcsoló. Ár ajánlat sem ártana munka díjra. Melesleg nem egy putri, bontó szokevenyrol van szó és az elektronikaja is folyamatosan épül. Muszakis napi használós vas.
Szerintem nem a vezérmű lánccal van baj mert igaz nekem z14xep motoros astrám van de szinte ugyan az a motor és nekem is így csattok pedig gyári GM vezérmű lánc szett lett rá rakva és sokat változott a hangja de e a csattogás nem múlt el és nem tudom hogy merjek-e még majd százezret rákölteni a hidro töke cserére. Mert olvastam már olyat hogy volt akinek nem oldotta meg a problémáját. El sem tudom mondani menyire megörültem a videó láttán hogy hátha kiderül már vére mitől lehet ez. :D
Vannak fent videók lánc szett csere után hangról xep motoroknál és megmarad a csattogás valamennyire, ahogy írtad. A beszívó oldalon is szokott csörögni ... Én arra lennék kíváncsi, hogy újonnan milyen lehetett a hangja, de igazán csendes twinportos Astrát még talán nem is láttam. :) Amúgy a kisebb csörgés ellenére bírják...
@@ptxbrg2599Igen azt tudom hogy kicsit zajosabb a lánc miatt de van egy kollégám akinek ugyan ez a motor van a kocsijába és annak nincs ez a csúnya csattogós hangja. De olvastam már ojat is hogy hidro tőke csere sem oldotta meg a problémát. És ahhoz meg elég drága hogy feleslegesen kicseréltessem.
Ezen a szegény opelon látszik, hogy valami ütödött használhatta! Nekem jelenleg 1,6 os van Opel g előtte 12 évig 1,4 esben és soha nem volt semmi bajuk! Minden autó annyit ér amennyire a gazdája törődik vele!
Nincs kedved meg egy g astrat vallalni? Z14xep. Ugyanilyen szar a hangja,elvileg lancot kene cserelni,es megjavul,de kitudja?! 🤷♀️😂 UI: a vilag osszes energiaitalat megvennem neked 🤗🤗
P0170 kód: az én tapasztalatom az, h az üzemanyag szűrő után a légtömegmérővel érdemes folytatni. A rángatás is amiatt (is) lehet. Típushiba ez is, tisztítás vagy csere. Nekem a long time fuel trim miatt volt a hiba amúgy...
@@ptxbrg2599 igazabol nalam lanc,es hidrotoke hang van,de az nagyon... 380ezret futott a kocsi,eloeleterol sokat nem tudok. A kerregesen kivul mas hibat nem erzek(meg)
Most nem azért de mi volt az elvárás ? 300e ért szép állapotú F-astrát lehet venni (és más egyéb kocsit is)de neeem ehelyett egy lerugott össze tört szét taposott g-astrát vegyünk , tipik ha van pénz egy jóállapotú autóra inkább lépjünk 1 szintet és újabb de a kínálat aljáról válasszunk valamit , én az ilyet nem tudom megérteni meg szívta az előző autójával és vett egy másik nem túl jónak kinézőt , nem tanult az előzőből hogy egy szép állapotú de régebbi autóval jobban járna ? Jó nem azt mondom nem tűnik csak kicsit nagyon gánynak, simán menthető de benne van ennyibe mint ha egyből vesz ilyenből 1 szép állapotút de olcsóbb lett volna 1 el régebbi F-astrát venni ha opelnéknél vagyunk és azért szerintem kívül-belül igényesebb az F-es és félre ne értés nem F-astra buzi vagyok csak témnál vagyunk , lehet szó más hasonló kaliberű autóról ami szép állapotban van.
bakker te hülye vagy F astra ki a szarnak kell ,meg jobban rozsdásodnak is még régebbiek is kell a francnak 2020-ban már ,ő ott baszta el hogy nem 500 ezerért vett sokkal jobb példányokat lehet kapni főleg G astrából mert dögivel van belölűk!Ő azt hitte olcsó jobb lesz de ez többe lesz így mint egy fél millás az hétszenség szóval kurvára rábaszott ezzel de ha valaki 3-szor sem tanul a hibájából megérdemli!!
@@gerrardsteven2135 Akkor nézzél szét a piacon mielőtt ilyenekt mondasz , ugyanis én ott voltam egy roszda mentes Astra vásárlásánlál ami ebben az árba volt és azóta sincs elrohadva el kell hogy keserítselek , és olyan embernek kell aki beül és megy és nem akar szopni vele egy jó és megbízhetó autót szeretne , teljsen normális élhető autó csak hát aki a lepukkant szarokból indul ki vagy sose volt neki az szidja csak ezek még autók voltak tény sok elrohadt de mai szemmel is egy teljesen jó autó és jópár nem szét rohadt/rohadó példány van ebben az ársávban és sokkal igényebb a beltere nem a kopogós műanyag műszerfallal .
@@Barret50ful bazdmeg egy egy kivétel lehet de a nagy többség az már rohad keményen meg ki a faszom akar 30 éves autótt venni elavultat én biztosan nem előre fejlődnék én nem vissza felé!!
@@gerrardsteven2135 Ebben az ársávban a(300-350e) többségében nem rohad és könnyen ki lehet fogni jót , de látom nem volt ilyened azért szarozod , mellesg családi suzuki és hansonlókból könnyű fikázni mást .
Ez a zöld szín amúgy nagyon jól rejti a rozsdát. Szomszédomnak volt egy A Vectrája hasonló (ha nem pont ilyen) zöld színben, 1994-es volt a verda, nagyon jó állapotban volt, de közelről azért volt rajta egy-két pötty. 2 éve adta el, de még a mai napig szoktam látni a városban, jól felszerelt gép, úgy emlékszem CDX felszereltségű, gyári alu kerekekkel. Sok sikert kívánok a projekthez, fasza kis gép lesz ebből, lelkes a srác, remélem nem fogy el a kitartás! Alapjárat ingadozásba egyébként a hidrotőke is beleszólhat, ha nem tartja meg az olajat, nem is nyit eleget a szelep. Szeretem, ha azt látom, hogy összetartanak a márkatársak. 😀🤜🤛
Köszi , én is ezért próbálok meg segíteni :)
Azért érdemes lehet meghallgatni egy 60 ezret futott ugyanilyen láncos, 1.2-es motor hangját.
th-cam.com/video/Gxhk7lIGdVg/w-d-xo.html
Megnéztem , nem sokkal hallkabb mint a 154.000 et futott 1,2 esem :) De értem mire célzol.
A bal első rúgó nekem is eltört a krva életbe biztos a jó Magyar utaknak köszönhető !!!
@@r0kituning760 még mindig itt vagy na majd nem sokig!!!!!:)
Üdv.
Nem tudom mikor volt előtted olaj cserélve, nekem az vált be, hogy bekínáltam fékolajjal, járattam vagy 10 percig és utána cseréltem le az olajat. Első alkalommal célszerű az olajteknőt is levenni és elmosni rendesen.
Más:
Nem feltétlen szereti egyik benzines sem az 1500 as elváltásokat. erről már több videó is készült. Szinte mindent hazavág csapágyakat, csapszeget hengerfalat, stb.
Szia, beszéltem már erről a sráccal , elvitte hajtókar csapágyazásra szóval lesz olaj is cserélve.
@@ROKITUNING Meg kéne próbálni kicsit feljebb használni a motort. Köztudott tény, hogy ezeknek a viszonylag kisebb térfogatú motoroknak nagyjából 2000 körül kezd el felépülni a nyomatéka. Magyarán el kéne forgatni kb 3000-ig, hogy a következő fokozatban ne zuhanjon be 2000 alá, mert ott már nem feltétlen fog húzni, viszont jól hazavágja a motort. Persze, ezt nem tanítják az autósiskolák manapság. A TC(Totalcar) rakott fel néhány videót erről. Pl ez az egyik: th-cam.com/video/MxvdXEJOX-8/w-d-xo.html
@@gyuridora507 én tudom én úgy használom az 1.2 esem 😉✌️
@@ROKITUNING Az alul használás miatt is tud rángatni. Az asszony wagonja kifejezetten gyűlöli, az is néha berángat alul.
Én is 2002-es vagyok, nekem egy 1996-os Opel Vectra B-m van 1.7 isuzu. 2011 óta van a családunkban,. És kopó alkatrészen kívűl nem kívánt magára.😁
ilyen ha egy autónak gazdája van nem csak sofőrje :)
Üdw, jo munkát hozzá, kitartást👍👍lessz mit😉😉😉 Wier Leben Autos👋👋👋👋
Srác folyamat 2000-es fordulat alatt tiporja szerencsétlen 1.2-est. Úgy nem csoda hogy remeg/hörög/nem megy. Legalább 2500-3000 környékén illik váltani.
Hasonló kopácsolás nálam is van a motorból, (Z14XE) de eddig nem sikerült rájönni mi az. Sajnos nem szívósor, illetve a tőkéket is cseréltettem. Annyi pozitívum van, hogy 100000km alatt mit sem változott a hang: th-cam.com/video/MWcEqSwxiow/w-d-xo.html
Egyben ez az átka is, mert szívesen meg javítanám/tatnám, de így csak a szerelők is találgatnak, hogy mi lehet. Lényegében az összes motorban lévő alkatrészt felsorolták már, de mindegyikre az a válasz, hogy kicseréli azt vagy jó lesz vagy nem. Hát abból meg nem kérek, mert még 2 G Astra árát ott hagynám náluk.
Szerintem is 2000-es fordulat alatt nem kéne intenzíven gyorsítani, max. csorogni.
ebben egyetértünk :)
@@denes72 nem is nyomta neki annyira te
@@gerrardsteven2135 1500 alatt kerülni kell bármilyen használatot szerintem, kivéve elindulás, és 2000 alatt egész kicsi gyorsítás is fájdalmas lehet ezeknek a kicsi motoroknak, nem véletlen hogy Roki Tuning nem érzékelte a problémát, mikor kipróbálta, mert valószínű nem ment vele ilyen alacsony fordulaton. Elég sokat vezettem ilyen motoros Astrát és még elég nyomatékos alul is, de ez egy kicsi motor.
Persze ezeket csak tippelgetjük, attól még valami hiba is lehet.
@@denes72 barom 13 éve vezetem nyomom neki 1500-as fordulatról semmi baja a kocsinak ,megbízhatók piszkosul!!
Nekem az Insignia OPC előtt egy C20LET 4x4 Calibra volt 14 évig. Szívesen látnék egyet egy " helyrepofozás " keretén belül a csatornán. :)
sajna mióta az astra LET em elment nem igazán környékezett meg ilyesmi :( én is szívesen látnám a garázs körül :)
@@ROKITUNING Akkor itt az idő beszerezni egy C20LET 4x4-et, persze Calibrát.
Na emberek most tisztázzunk pár dolgot... A kiscsávót egy olyan ember tanította vezetni akinek van majdnem egy millió km a jogsijában és ha ő aztmondja hogy így váltsak akkor így váltok. Nem az volt a cél hogy tökéletes legyen hanem hogy menjen.. mint a videóban is elhangzott s.o.s volt mert a másik kocsim elfosta magát. A sokat kell rá költeni dologról meg annyit hogy mikor megvettem vittem szerelőt... Át lett nézve minden és max javítási költségnek ami magába foglalja a kopogó motort/motorháztetőt 160ezer ft.... Lehet itt jönni azzal hogy de van félmillióért jobb.. ha nagyhirtelen ennyi a keret akkor ennyi a keret...
Szerintem így nem érte megvenni, lehet fél millióért már kapsz olyat ami hibátlan állapotú í,gy jóval többe kerül mintha kicsit drágábban vett volna normálisabbat!
Napi használós, nem fogják felújítani... Szerintem ebbe tesznek egy lámpát, motorháztetőt lecserélik, motorba meg nem drágák az alkatrészek. Nyilván nem egy Swift, de közel se lesz a költsége az autónak az 500ezerhez.
@@zsomborkoczka1773 dehogy is nem te agyhalott majd meglátod ha szakemberhez vinnék még simán 5-6 ezer felett is lenne ha rendbe akarnák tenni ezt a kocsit!!!!
@@tuningroki4230 nekem pattogsz te!!
Gerrard Tiltottam a picsába ezt a majmot !
@@ROKITUNING kösz már idegesített !!
Ez dízel!? Olyan a hangja, mint a régi adagolós 1,6 D kadettemnek volt....
tavaly adtam el 300 ropiért egy 2003-as 1.7DTI G Astrat (255.000km), amit 2004 óta hajtottunk. egyszer hagyott az út szélén, mert lehalt a generátor , de összességében tökéletes napi használós autó volt. Viszont a miénken egy deka rozsda nem volt, ötletem sincs, hogy ez a példány mit kaphatott az élettől :D
sokat számít hol tárolod meg hány évig használtad!!!Egyébként én úgy hallottam sok hibái vannak a dízelnek!!Mondjuk azt hogy a generátor halálát nem vetted észre az már a te bugyútaságod lehetett mert akkor kivillan a töltés jelző lámpa !!!!!
@@gerrardsteven2135 csak fel-felvillant a lámpa, ezért ignoráltam, aztán egyszer hazafelé pukk :D amúgy nem észleltem sok hibát, alig kellett költeni arra az autóra és kiment a világból
@@fux0r1337 ha már villióg az az jelzi hogy rövid időn belül vége!!
Sztem jó vétel volt annak, aki megvette 300ért....
@@ptxbrg2599 látatlanba soha ne beszél előre
Szép napot nekem egy olyan kérdésem lenne hogy mi kellett ahhoz hogy a régebbi fehér Astrába tedd a turbós motort? Mi mindent kell átalakítani?
Szia hát kb minden , a motorteret felkellett készíteni rá , futómű , fék stb ..szinte egy új autó építése kis túlzással :)
felejts el gyagyád is rámegy!!
@@ROKITUNING A Gsi-ben lévő szívó motor költséghatékonyabb lenne?
a gsi motor városban túl felesleges , gatyád leeszi sajna, országúton 7 ből elvan :)
Megláttam az autót, majd meghallottam a fülemben: Irány a West Coast! :)
yo dawg we heard that you like turbos, so we put a turbo on your turbo :D
1996 opel rekordot vártam, de ez is aranyos.
az én is várnám :D
@@ROKITUNING ha minden rendben nálam. Mitszolnal ha majus környéken kapnál egy t3 buszt. Munka díj fejében, hang technika ki építésre. Ne gondolj nagy dolgokra 4 hangszóró, egy rádió......Talan még hozzá egy gomba szellőző motor, kapcsoló.
Ár ajánlat sem ártana munka díjra.
Melesleg nem egy putri, bontó szokevenyrol van szó és az elektronikaja is folyamatosan épül. Muszakis napi használós vas.
megtudjuk oldani :) Lehet még Ádámot is beizzítom , Ő nagy VW s :)
@@ROKITUNING hírhozokr @gmail.com
Ha írsz mailt. Felvenném személyesen a kapcsolatot.
Dízelnek szebb hanga van sok esetben :D
azon vagyunk (vagyok) hogy ez is úgy járjon ahogy kellene neki :)
Szerintem nem a vezérmű lánccal van baj mert igaz nekem z14xep motoros astrám van de szinte ugyan az a motor és nekem is így csattok pedig gyári GM vezérmű lánc szett lett rá rakva és sokat változott a hangja de e a csattogás nem múlt el és nem tudom hogy merjek-e még majd százezret rákölteni a hidro töke cserére. Mert olvastam már olyat hogy volt akinek nem oldotta meg a problémáját. El sem tudom mondani menyire megörültem a videó láttán hogy hátha kiderül már vére mitől lehet ez. :D
Vannak fent videók lánc szett csere után hangról xep motoroknál és megmarad a csattogás valamennyire, ahogy írtad. A beszívó oldalon is szokott csörögni ... Én arra lennék kíváncsi, hogy újonnan milyen lehetett a hangja, de igazán csendes twinportos Astrát még talán nem is láttam. :) Amúgy a kisebb csörgés ellenére bírják...
@@ptxbrg2599Igen azt tudom hogy kicsit zajosabb a lánc miatt de van egy kollégám akinek ugyan ez a motor van a kocsijába és annak nincs ez a csúnya csattogós hangja. De olvastam már ojat is hogy hidro tőke csere sem oldotta meg a problémát. És ahhoz meg elég drága hogy feleslegesen kicseréltessem.
Jó lerúgott verda 🤔
lesz az még jobb is
100 ezret ért volna kb, 300-ért már lehet normálisat találni..
Jani figyelj ,hogy kell végezni a karbantartást.
Szegeny astra jol le van pukkanva, 300ert mondjuk a kovetkezo muszakiig meg remelhetoleg elmegy. Kivancsian varom mit hozol ki belole 🤟
sokat kell rá költeni az biztos!!!!
Jó lesz az, szerintem jó alap lehet, persze kell majd rá költeni. :)
@@tuningroki4230 no de keremszepen 😉 csak trecseles 😀
tiltottam ezt a majmot
Jól kezded már elkezded a törődêst
Hát ha fényezésre menne menne ez a kocsi minimum 100 ezernél kezdődne a történet ha nem több lenne!
jó öreg Jereván... :D
@@r0kituning760 teso a profilkép lemaradt 💋
@@r0kituning760 gratulalok szerencse csomag 🤣🤣
Ezen a szegény opelon látszik, hogy valami ütödött használhatta! Nekem jelenleg 1,6 os van Opel g előtte 12 évig 1,4 esben és soha nem volt semmi bajuk! Minden autó annyit ér amennyire a gazdája törődik vele!
Láncot cseréljetek és csendes lesz... Ezek a motorok jobban nyújtják a láncot mint a TSZ csepel.
hidro szól :D
én azt hittem calibra 🤣🙃
egyszer talán :)
Nincs kedved meg egy g astrat vallalni? Z14xep. Ugyanilyen szar a hangja,elvileg lancot kene cserelni,es megjavul,de kitudja?! 🤷♀️😂
UI: a vilag osszes energiaitalat megvennem neked 🤗🤗
a lánccal az a baj , hogy nekem az 1 sarkalatos pont , sosem csináltam és ahhoz nagy utánajárás kellene , és nem más autóján szeretnék kisérletezni :D
@@ROKITUNING nembaj...legkozelebb nem szabadulsz tolem 😊
Az enyém is láncos, Z14XEP. Szett csere után sem lesz olyan a hangja, mint a szíjasnak. Tesómé szíjas, a hangja is jobb.
P0170 kód: az én tapasztalatom az, h az üzemanyag szűrő után a légtömegmérővel érdemes folytatni. A rángatás is amiatt (is) lehet. Típushiba ez is, tisztítás vagy csere. Nekem a long time fuel trim miatt volt a hiba amúgy...
@@ptxbrg2599 igazabol nalam lanc,es hidrotoke hang van,de az nagyon...
380ezret futott a kocsi,eloeleterol sokat nem tudok. A kerregesen kivul mas hibat nem erzek(meg)
Szép diesel:) ja nem ez benzin🤣
Úgy jár mint a diesel
Vezérműlánc!!
Az elvileg nem rég lett cserélve
300 ert ettol vannak jobb allapotuak....
Most nem azért de mi volt az elvárás ? 300e ért szép állapotú F-astrát lehet venni (és más egyéb kocsit is)de neeem ehelyett egy lerugott össze tört szét taposott g-astrát vegyünk , tipik ha van pénz egy jóállapotú autóra inkább lépjünk 1 szintet és újabb de a kínálat aljáról válasszunk valamit , én az ilyet nem tudom megérteni meg szívta az előző autójával és vett egy másik nem túl jónak kinézőt , nem tanult az előzőből hogy egy szép állapotú de régebbi autóval jobban járna ? Jó nem azt mondom nem tűnik csak kicsit nagyon gánynak, simán menthető de benne van ennyibe mint ha egyből vesz ilyenből 1 szép állapotút de olcsóbb lett volna 1 el régebbi F-astrát venni ha opelnéknél vagyunk és azért szerintem kívül-belül igényesebb az F-es és félre ne értés nem F-astra buzi vagyok csak témnál vagyunk , lehet szó más hasonló kaliberű autóról ami szép állapotban van.
bakker te hülye vagy F astra ki a szarnak kell ,meg jobban rozsdásodnak is még régebbiek is kell a francnak 2020-ban már ,ő ott baszta el hogy nem 500 ezerért vett sokkal jobb példányokat lehet kapni főleg G astrából mert dögivel van belölűk!Ő azt hitte olcsó jobb lesz de ez többe lesz így mint egy fél millás az hétszenség szóval kurvára rábaszott ezzel de ha valaki 3-szor sem tanul a hibájából megérdemli!!
@@gerrardsteven2135 Akkor nézzél szét a piacon mielőtt ilyenekt mondasz , ugyanis én ott voltam egy roszda mentes Astra vásárlásánlál ami ebben az árba volt és azóta sincs elrohadva el kell hogy keserítselek , és olyan embernek kell aki beül és megy és nem akar szopni vele egy jó és megbízhetó autót szeretne , teljsen normális élhető autó csak hát aki a lepukkant szarokból indul ki vagy sose volt neki az szidja csak ezek még autók voltak tény sok elrohadt de mai szemmel is egy teljesen jó autó és jópár nem szét rohadt/rohadó példány van ebben az ársávban és sokkal igényebb a beltere nem a kopogós műanyag műszerfallal .
@@Barret50ful bazdmeg egy egy kivétel lehet de a nagy többség az már rohad keményen meg ki a faszom akar 30 éves autótt venni elavultat én biztosan nem előre fejlődnék én nem vissza felé!!
@@gerrardsteven2135 Ebben az ársávban a(300-350e) többségében nem rohad és könnyen ki lehet fogni jót , de látom nem volt ilyened azért szarozod , mellesg családi suzuki és hansonlókból könnyű fikázni mást .
@@gerrardsteven2135 szemelyszerint akármikor visszaülnek az f be
Cigi kávé,Cola.