Dat lijkt me niet eenvoudig omdat je dan om de hele rupsband een draad moet wikkelen en je best een grote massa moet opwarmen waardoor je dus een hele grote voeding nodig hebt.
Dat viel mij inderdaad ook op. Maar ik denk des te beter, dan kunnen ze het frame verder naar de muren toe bouwen en staat het geheel minder in de weg. Ik vraag me wel af hoe ze de takel erop monteren, gezien die er van de zijkant af kwam. Wss de balk met takel en al inbouwen.
Maybe both pulling and pushing on it is an idea. Pushing so you can put a lot of force on the pin and pulling to compensate for the ping getting fatter
@@thijs3e I doubt it'd compensate anything. There's 50cm (ish) between the point where you're pulling and where you're pushing, with 100% of the friction preventing it from moving. The only thing that'll happen is that one end will get fatter, and the other will get smaller or will snap off.
Aren't you afraid that track link will later brake in a place where you treated it with such high temperature? And will you replace that broken torsion bar, which you removed?
Im wondering the same thing.. there WILL be constant track breaking, im totally sure about that.. thats why I suggested earlier getting a used (scrapped) track set in excange of this one.. If a scrapyard wants to send it for melting it in anyways, they dont give a damn if its 9tons of seized tracks or 9 tons of totally useable tracks..
They are looking for a new set of torsion bars, and a couple of components for the engine that are missing as they said in their recent Q&A. As for the heat, it should be fine if they get the tracks heat treated back to their proper form before reassembly. A big coal fire and a bucket of oil should fix that :P
@@DarkestVampire92 btw.. If I counted right (random t54 picture) this thing has like 90 links per side :D so thats 180 links to fail, and 170 more to go heating+hammering :D This gonna take ages..
@@DarkestVampire92 I would love to understand their Q&A xD And about proper heat treating... Tank tracks are some specific steel. For example tracks from polish TKS tankette were made of Hadfield steel (steel with high manganese addition, which had self-hardening characteristics). I think that even those soviet-chinese tracks are made of something close to it.
.Hallo , ik volg jullie al een mooi tijdje en zat naar deze vlog te kijken, en tot mijn verbazing zag ik een bekend pakketje , haha zijn het gewoon de heetstookbranders die ik jullie verkocht heb! haha kijk uit met meerdere branders en vooral grotere , met het oog op het aantal aangesloten flessen. Dan kun je beter 1 brander op een nieuwe flessenset aansluiten. je had inderdaad de goede brander te pakken voor propaan.
PLEEEZE!!! A heavy hammer and a thick steel rod. You can absolutely drive that out! An air hammer has no weight behind it. I have seen dozens of tank restorations with more rusted links than that and they ALWAYS drive them out. Why so many over clever attempts?
@@rubendejong8640 Well at least a rod as thick as the pin. And they should start hammering it out with a short rod and then go to progressively longer ones. That thin long rod they used today had too much flex in it. You want maximum transfer of the hammer's kinetic energy to the stuck pin and if the rod flexes, some of that energy is going into bending the rod. I would use a hardened steel rod no longer than 10 inches long to start and then go to progressively longer rods to hammer it all the way out.
@@rubendejong8640 Indeed! I've got an idea for a slide hammer rig that would allow them to drive them out sequentially. Production is the idea here. They have hundreds of pins to drive out and current methods are not efficient. Dirk will develop hammering muscles very quickly using that small hammer and thin rod!!
Yep, honderd procent. Zag bij enkele pennen ook een dunner stukje zitten waar de ring had gezeten. Dat gezegd hebbende, dat kan nevernooit de reden zijn dat die pennen er niet uit kwamen. Is namelijk een ronde borgveer, dus als je er vanaf de zijkant tegenaan duwt schuift hij zo open :)
Zitten die pinnen niet geborgd op 30:47 dat is een 1 of andere borg ring of niet ? want er zit ook een riggel in die pin bij die kop. like zodat ze het lezen
Ik dacht 't zelfde, er zit niet voor niks zo'n uitsparing in de pin. Lijkt ouderwetse soort circlip... Lijkt me ook logisch anders trillen de pinnen nieuw erook uit...
What Ya Dooin Idris? Watching two young blokes re-living my life of fighting rusty metal :D and thoroughly enjoying it ^-^ - Can’t watch TH-cam all evening though, I need to go bolt the gearbox back in my own rusty monster !
Mocht je rekentechnische onderbouwing van de kraanbaan willen of hulp daarbij, geef dan een seintje. Ik ben constructeur en reken de hele dag aan constructies. Succes mannen!
to push the track pin, you need a rod of vanadium steel (5205 Mpa) like the Micro-Melt® 10 Tough Treated Tool Steel , this will not deform under pressure.
Ik denk dat jullie een brander tunnel oven moeten maken net als ze bij een smederij hebben. Zodat de hele schakel in een keer rood gestookt kan worden en dat je hem dan kunt doorschuiven en dan de volgende heet stoken en de rode schakel dan jutteren etc....
je zou met een soort sprocket de hele rups telkens een hele schakel door moeten kunnen draaien zodat je de voorste eraf kun slaan terwijl de scharnieren van de schakel erna alvast warm gestookt wordt.
Waarom leg je ze niet een tijdje in een bak met afgewerkte motorolie? Misschien de bak met olie nog een beetje verwarmen tot 80 graden zodat het goed vloeibaar wordt en het metaal van de rupsen ook. Na een tijdje moet het dan toch wel in beweging kunnen komen?
Nu jullie een werkende methode hebben gevonden is het volgens mij een kwestie van vele handen maken licht werk. Je zoekt wat vrijwilligers, spitst de rupsen op in een paar segmenten en laat meerdere mensen tegelijk de losse segmenten demonteren. Dan moet het klusje toch binnen een korte tijd te doen zijn.
Ik vind het toch altijd zo knap dat jullie de video dezelfde dag nog op youtube zetten. Top en ook nog ondertiteld door de ondertitelaars! Veel succes jongens
Wat je kunt doen om de rupsen los te krijgen is: -of een groot vuur maken en daar stukken rups in leggen -of een aantal branders naast elkaar zetten zodat je over alle stukken de rups stookt Dit zijn denk ik de enige opties nog Allemaal liken!
Milo leest alle commentaar, zegt hij. Dus we zullen in de volgende video zien of hij dit gelezen heeft. Dit zijn van die handige handigheidjes. Als het werkt😉
I work with heavy machinery, sometimes the come with completely seized hoist wich they use on high seas, what i do is boil them in oil for about half an hour, then i try to dismantle. Hope it helps greatings from Perú
Een tijd terug vroegen jullie je af of er kijkers zijn die alleen de postvlog kijken en geen werkplaatsvlog, mijn vriendin is zo'n kijker. Ze vindt jullie stemmen erg prettig om naar te luisteren en in de postvlog wordt natuurlijk volop gepraat. En dat ieder poststuk klein of groot de volle aandacht krijgt spreekt haar ook erg aan.
"He hee, we hebben er een los!" hahahaha, Heerlijk. En dan die hele rol op de achtergrond zien liggen. Niet opgeven en door gaan (y). Vind het klasse wat jullie allemaal doen!
Dag Milo, ik heb naar die schets van de kraanbaan zitten kijken... er is meer ruimte gemaakt in de schets maar de bovenligger van het oorspronkelijke portaal mis ik nu wel. Misschien kunnen de portaal-kolommen aan de muur vast worden gemaakt? Ik hoop dat het stevig genoeg is... En ter plaatse van de kolommen zal de doorbuiging van de loopkat ligger minimaal zijn : u = P x l² / 48 x EI = de doorbuiging in mm. Is dit bericht te lezen door anderen?
Goede avond, leuk dat jullie dit lezen! Ik geniet van alle vlogs die jullie maken. Ga vooral zo door. Het heet stoken van de schakels is inderdaad een flinke klus zo te zien. Zou een brander in een u-vorm zelf maken een optie zijn? Die zet je zo over de rups heen, en er weer af pakken als de boel roodgloeiend is. Dit is misschien wel de moeite waard daar jullie nog wel een paar meter rupsband te gaan hebben😎
Kijk lekker bezig. Mooi om te zien wat wel en niet werkt om dingen van ijzer los te krijgen. Of hoe je moet demonteren of slopen. Ga zo door ,nog maar 96 pinnen te gaan 👍
Dag milo, dirk en bas. Als jullie de rest van rupsbanden in stukken maken en dan eerst voor stoken in kolen vuur en dan dat stuk loshalen en weer een ander stuk voor stoken. Dat gaat veel sneller. Like zodat milo, dirk en bas dit zien
Schattig hamertje waar Dirk mee zit te slaan op die pin maar ik zou een veel zwaardere hamer nemen! Verder hoop ik niet dat die hamer afbreekt van de steel tijdens het slaan. Maar godzijdank is die pen eruit! Kreet sukses om het zo maar eens te zeggen! :D
@@rubendejong8640 Het is inderdaad geen gekookt ei. Bij glas snijden gebruiken ze soms ook de schrikmethode en dat is dus duidelijk om iets erg netjes kapot te krijgen.
Weer helemaal top heren, het tevoorschijn halen en opknappen van de Granada's lijkt me ook leuk om te zien. Ook ben ik benieuwd naar het uiteindelijke plan met dat Golfje. Als ik me niet vergis kwam Dirk met de opmerking dat het wel een leuk boodschappenauto'tje voor de zaak zou zijn. Ik zeg, een paar Mastermilo stickers erop en gaan! :) 2liter erin, zodat je blok en bak reserve kunt leggen voor de RollGolf :P Heb ook nog wel naar zo'n Golfje 2 gekeken, rijdt gewoon prima ruim genoeg voor 4 man (ok, zolang je niet de slijptol erin zet) en het kost geen hol in verzekering/wegenbelasting.
die rupsen zijn toch gietstukken? is het dan wel verstandig om ze zo met de tuinslang af te schrikken.. wordt het dan niet heel bros. Straks knapt de zooi af, als het eenmaal weer op de tank ligt. moet je na al dat werk alsnog nieuwe kopen
Super om altijd naar jullie video.s te kijken. Ga zo door!! Wat ik alleen niet begrijp dat er niet meer mensen abonneren op dit kanaal. Het hoofdkanaal heeft zoveel meer abo.s en verwacht je toch dat die ook hier op geabonneerd zouden zijn. Like als dit kanaal ook zoveel abonnees verdient en voor de aandacht natuurlijk haha
Yes, the shackle wich they cooled with water is ruined i guess. Cast iron can be heated but needs to cool down over a long period so the graphite or firiet (don't know the english word for it) will have time to get back in shape in the register, cooling down quick will leave it in "puddles" and the metal will remain brittle. Hope my english didn't hurt your eyes to much.
Veel grotere brander gebruiken, voordat je op alle plekken de hitte er in hebt is de pen al uitgezet waar je begon.. je moet in een zo kort mogelijke tijd op alle punten de hitte er in hebben....
Milo mis een idee, maak een lopende band van rupsbanden en laat die band de hele dag door draaien. Gewoon 2 dikke sprockets aan een H balk als aandrijving met 2 dikke electromotoren ( of iets anders ) en dan onder aan die lopende band dan een bad olie zodat ie elke keer gesmeert wordt. Ik denk dat ze dan wel los komen
Milo en Dirk, zijn die rupsen van gietijzer gemaakt? Als dat zo is,kun je ze dan niet beter gecontroleerd laten afkoelen in hittebestendige doeken? Door te snel afkoelen kan gietijzer ook barsten
Hey super dat het lukt met verhitten van de rupsen! De aanhouder wint! Zeg kunnen jullie niet een soort oven met branders van boven maken waar je de rups doorvoert? Dan verlies je niet te veel hitte en worden de naastliggende schakels ook al warm!
Wordt het geen tijd voor een sterker pinnetje? Een oude bigend pen bijvoorbeeld? Die zijn een heel stuk harder. Of inderdaad een holle vijzel en een aangelast draadeind en trekken.
Wanneer je ijzer afschrikt word het gehard en broos, kans op eerder breken omdat de kristallen vast zitten van het ijzer en geen fexibiliteit hebben, en ook ijzer kan vebranden bij een temperatuur van 2000 graden, dat word het omgezet in ijzeroxide oftewel roest, het beste is de rupsband waar de pin in zit gelijkmatig te verwarmen met naar boven/benede bewegende beweging, succes!!
Hey, misschien een apart idee hoor maar misschien moet je een stalen bak maken waar die rupsbanden inpassen en dan vol gooien met kool en dan aansteken dat blijf heeft langs gloeien en wordt ook heel erg heet en dan wordt in zijn geheel verhit ik denk dat je hier best wel een grote kans mee hebt om ze los te krijgen, nou succes in ieder geval fijne dag
Ik zat nog te denken om een kleine heimachine voor de rupsbanden te maken, die de pinnen eruit kan heien terwijl ze heet worden gestookt. En dan nog een idee, misschien een goed idee om een metalen plaat er achter te zetten, zodat de warmte ook aan de andere kant blijft hangen en je minder warmte verlies hebt, zal denk ik wel een hoop schelen.
Nou ik denk niet dat je 2 slangen op 1 fles kan gebruiken bij mij op school hebben ze namelijk ook 4 autogeen las toortsen aardig vergelijkbaar aan de toortsen die jij als snijbrander gebruikt en daar werken we met 4 verschillende flessen
Goeiedag. Quench de rupsband even 😂👍, bij de scheuren kan je kijken door opschuren hoever de scheuren zitten👍 en met een dikte meting weet je het helemaal!
Zou je met hogedrukreiniger via de zijkant, in het verlengde van de pin, niet al een heleboel roest kunnen wegspuiten? De roest is vast veel zachter dan het staal. met een beetje geluk kun je de tussen ruimte van de eerste twee schakels ontroesten, dat kan al weer een heleboel schelen. Als je een klem maakt kun je de hogedrukspuit ook onbemand zijn werk laten doen. en je zou zelfs eventueel het water kunnen opvangen en hergebruiken (wel even een filter er tussen).
Het afschrikken moet niet in water, het wordt dan wel keihard maar er komt zoveel spanning op het staal dat het barst. Als jullie de rupsbanden opnieuw willen verharden moeten jullie het af laten schrikken in olie. Dit doen ze ook bij het maken van messen en ander gereedschap.
Hoi Milo, kun je voor de rupsbanden de hydraulijk van jullie banden kraan niet gebruiken, bijvoorbeeld het mechanisme om de bak te bewegen. De arm kan klemdrukken en de hydraulische armen van de bak kunnen de schakels los maken.
Beste Emile, Dennis en Bas. Mijn naam is Tom, werkzaam bij Air Liquide. Ik volg jullie al vrij lang, het tankproject blijft verassend boeiend na al die werkplaatsvlogs! Zelf ben ik ook ingenieur en vul mijn dagen als Project leader in de gasindustrie. Het viel me op dat jullie verschillende gassen verbruiken, en dat jullie nu ook extra reducers zoeken. Ook veiligheidssteunen voor jullie flessen raad ik een zeerste aan! Na onze sales rep, Chris gesproken te hebben willen wij wat voor jullie gaan betekenen. Willen jullie me een PM sturen? Dan verbind ik jullie door. Succes nog!
Hallo Milo en Dirk, Jullie gebruiken een 11 kg propaanfles , als je er 2 van 11 kg koppelt dat heb je meer gasdruk en bevriest de drukregelaar niet en kan de brander heter werken groet Geert
Je kan natuurlijk ook de juttermachine gebruiken en tegelijkertijd warmstoken. Durf te wedden dat de pennen daarna makkelijker loskomen. (mits de pennen niet door het wringen van de rupsschakels tijdens het rijden met de tank zijn vervormd)
Is het niet beter: Als jullie aan de pin zouden trekken met een hol-cilinder, draadeind aan de pin lassen door de cilinder , borgen en zo aan de pin trekken icm met warmstoken als het nodig is. Gebruik een elektrische pomp en grote hol-cilinder , meer kracht! Hydr trekken is m.i. beter Dan duwen / persen ! Ik denk dat dat nog beter gaat. Succes en vriendelijke Groet Q
Ik weet niet of het idee geopperd is maar: een zwaar object heftruck of tractor of iets anders zwaars over de rupsband heen laten rijden terwijl de ondergrond licht gebogen is. Zodat de rups buigt, eventueel contragewicht zodat de rups niet gewoon als een stijve plaat heen en weer schommelt. Of Een speciaal wiel maken waar de tanden van de rupsband in kunnen vallen en de rupsband op een soort knik laten liggen en gebruik maken van iets met veel gewicht, heftruck ofzo H balk op de grond en dan de rups er haaks op, steunend op de grond en op de h balk. Moeten de balk en de rups zelf niet verschuiven natuurlijk. Of iets anders creatiefs maar gebruik maken van zwaartekracht denk ik dat de makkelijkste oplossing is.
Is het verhitten met inductie niet wat? Dat gaat namelijk echt snel!
Zat ik ook aan te denken, met inductie heb je dir dingen binnen een minuut roodgloeiend 👌
Mischien dat dat te snel gaat🤔
Maar mischien ook niet, zeker het proberen waard lijkt me👍
Mooi rood gloeiend en op een noukeurige plek👌🏼
Dit is echt een goed idee!
Dat lijkt me niet eenvoudig omdat je dan om de hele rupsband een draad moet wikkelen en je best een grote massa moet opwarmen waardoor je dus een hele grote voeding nodig hebt.
05:23 Ik wil niet heel flauw doen, maar 490 cm plus dat stuk meetlint is nooit 525 cm. Eerder 625 cm en dan kom je niet uit in de werkplaats 🧐
Dat viel mij inderdaad ook al op. Niet dat het uitmaakt, want de kraan was ook veel te hoog, dus er moet wel meer bijgewerkt worden.
Dat viel mij inderdaad ook op. Maar ik denk des te beter, dan kunnen ze het frame verder naar de muren toe bouwen en staat het geheel minder in de weg. Ik vraag me wel af hoe ze de takel erop monteren, gezien die er van de zijkant af kwam. Wss de balk met takel en al inbouwen.
Ze kunnen de staanders gewoon strak tegen de muur zetten dan, en wat er in de breedte oversteekt afzagen.
Ja ik had ook dat idee, maar voor deze jongens is dat geen probleem hoor!
Heb ik volste vertrouwen in.
You can’t push a pin that long with an air hammer, you have to pull it. Hammering the end makes it fat, pulling it makes it thinner.
Pulling on it does increase the chance of it breaking though. It's also a lot harder to get a decent grip on something while pulling.
Maybe both pulling and pushing on it is an idea. Pushing so you can put a lot of force on the pin and pulling to compensate for the ping getting fatter
@@thijs3e I doubt it'd compensate anything. There's 50cm (ish) between the point where you're pulling and where you're pushing, with 100% of the friction preventing it from moving. The only thing that'll happen is that one end will get fatter, and the other will get smaller or will snap off.
@@timderks5960 serious risk of snapping it. I stand by ‘throwing the lot in a fire pit of pallets’ for a day. The good pins are really rusted in :(
will the temper of the tracks be ruined by heating them with the torch ?
waarom haal je die deuken niet uit het spadbord van de tank?
Aren't you afraid that track link will later brake in a place where you treated it with such high temperature?
And will you replace that broken torsion bar, which you removed?
It might be a good idea to cover it with a welding blanket and let it cool down slowly.
Im wondering the same thing.. there WILL be constant track breaking, im totally sure about that.. thats why I suggested earlier getting a used (scrapped) track set in excange of this one.. If a scrapyard wants to send it for melting it in anyways, they dont give a damn if its 9tons of seized tracks or 9 tons of totally useable tracks..
They are looking for a new set of torsion bars, and a couple of components for the engine that are missing as they said in their recent Q&A.
As for the heat, it should be fine if they get the tracks heat treated back to their proper form before reassembly. A big coal fire and a bucket of oil should fix that :P
@@DarkestVampire92 btw.. If I counted right (random t54 picture) this thing has like 90 links per side :D so thats 180 links to fail, and 170 more to go heating+hammering :D This gonna take ages..
@@DarkestVampire92 I would love to understand their Q&A xD
And about proper heat treating... Tank tracks are some specific steel. For example tracks from polish TKS tankette were made of Hadfield steel (steel with high manganese addition, which had self-hardening characteristics). I think that even those soviet-chinese tracks are made of something close to it.
.Hallo , ik volg jullie al een mooi tijdje en zat naar deze vlog te kijken, en tot mijn verbazing zag ik een bekend pakketje , haha zijn het gewoon de heetstookbranders die ik jullie verkocht heb! haha kijk uit met meerdere branders en vooral grotere , met het oog op het aantal aangesloten flessen. Dan kun je beter 1 brander op een nieuwe flessenset aansluiten. je had inderdaad de goede brander te pakken voor propaan.
PLEEEZE!!! A heavy hammer and a thick steel rod. You can absolutely drive that out! An air hammer has no weight behind it. I have seen dozens of tank restorations with more rusted links than that and they ALWAYS drive them out. Why so many over clever attempts?
Indeed! Mass is needed..
A thick steal rod does not fit in the hole but i like the idea
@@rubendejong8640 Well at least a rod as thick as the pin. And they should start hammering it out with a short rod and then go to progressively longer ones. That thin long rod they used today had too much flex in it. You want maximum transfer of the hammer's kinetic energy to the stuck pin and if the rod flexes, some of that energy is going into bending the rod. I would use a hardened steel rod no longer than 10 inches long to start and then go to progressively longer rods to hammer it all the way out.
@@MrCrystalcranium jea that's true
@@rubendejong8640 Indeed! I've got an idea for a slide hammer rig that would allow them to drive them out sequentially. Production is the idea here. They have hundreds of pins to drive out and current methods are not efficient. Dirk will develop hammering muscles very quickly using that small hammer and thin rod!!
Nu nog even in het zoutzuur zodat ze er mooi uitkomen te zien, en dan is t perfect!!!
Inderdaad en dan is ook gelijk de roest van de binnenkant weg waar de pinnen doorheen moeten
Ik zeg ... tijd voor taart, gefeliciteerd met d’n urste pin! En ja, ook mijn billen knepen samen toen je ging afschrikken.
*De rupsjes zijn er vandaag gloeiend bij!*
Dus dat!
Dit ook: th-cam.com/video/fKvhuLwvcr8/w-d-xo.htmlm52s :)
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Hahaha😂
Superscherp, Smarzenegger, geweldig!
32:13 zag ik daar nou een borg veer ring liggen ?
Yep, honderd procent. Zag bij enkele pennen ook een dunner stukje zitten waar de ring had gezeten. Dat gezegd hebbende, dat kan nevernooit de reden zijn dat die pennen er niet uit kwamen. Is namelijk een ronde borgveer, dus als je er vanaf de zijkant tegenaan duwt schuift hij zo open :)
Zitten die pinnen niet geborgd op 30:47 dat is een 1 of andere borg ring of niet ? want er zit ook een riggel in die pin bij die kop. like zodat ze het lezen
Nee, dat zijn de ringetjes die tussen de schakeldingen zitten, die zitten er zodat de schakels niet opzij kunnen bewegen
Ik dacht 't zelfde, er zit niet voor niks zo'n uitsparing in de pin. Lijkt ouderwetse soort circlip... Lijkt me ook logisch anders trillen de pinnen nieuw erook uit...
volgens mij is het een vulring ik had het ook gezien, op de grond, en op de rupsen
Esdert Engelkens ook gezien idd!
@@Aapj3h die pinnen worden in de schakels gehouden doordat ze tijdens het rijden met de kop tegen een nok op de zijkant van de tank slaan
What Ya Dooin Idris? Watching two young blokes re-living my life of fighting rusty metal :D and thoroughly enjoying it ^-^ - Can’t watch TH-cam all evening though, I need to go bolt the gearbox back in my own rusty monster !
4:19 🤣 we kopen eerst een kraan en dan gaan we es meten of ie past hahaha
Hij gaat sowieso niet passen maar deze mannen fixen dat wel
@@rubenbraekman4515 zeker. Daar maak ik me helemaal geen zorgen over. En hij is ook nog met droge gele verf!
Net zoals: we kopen een verotte tank, en we zien wel of ie te repareren is.
Toch mooi om te zien hoe er van alles aangeschaft word
Beetje Discovery channel drama toevoegen hé :-)
You also need a bigger hammer, may I suggest a SLEDGEHAMMER!
keith glaysher indeed, wack it with a sledgehammer.
De tank wordt steeds zwarter :)
Eerste rit met de tank gaat vast door de wasstraat 😜
@@Bakfiets666 Haha vraag me af was de reactie van de wasstraat is, en wat ze er voor rekenen :)
@Paul Heineman Dat is de camouflage 😜
Mocht je rekentechnische onderbouwing van de kraanbaan willen of hulp daarbij, geef dan een seintje. Ik ben constructeur en reken de hele dag aan constructies. Succes mannen!
Is inductie verwarming wellicht een optie?
to push the track pin, you need a rod of vanadium steel (5205 Mpa) like the Micro-Melt® 10 Tough Treated Tool Steel , this will not deform under pressure.
Ik denk dat jullie een brander tunnel oven moeten maken net als ze bij een smederij hebben. Zodat de hele schakel in een keer rood gestookt kan worden en dat je hem dan kunt doorschuiven en dan de volgende heet stoken en de rode schakel dan jutteren etc....
Hele schakel heeft geen zin dan heb je de kans dat hij verbuigt
je zou met een soort sprocket de hele rups telkens een hele schakel door moeten kunnen draaien zodat je de voorste eraf kun slaan terwijl de scharnieren van de schakel erna alvast warm gestookt wordt.
@@kooseerden3767 Dat combineren met inductie zoals in veel comments ook wordt geroepen zal misschien wel snel en efficiënt werken ja.
Wilmer Altenagroep
Inductie gaat mooi snel en kun je ook mooi op de juiste plek verwarmen
Waarom leg je ze niet een tijdje in een bak met afgewerkte motorolie? Misschien de bak met olie nog een beetje verwarmen tot 80 graden zodat het goed vloeibaar wordt en het metaal van de rupsen ook. Na een tijdje moet het dan toch wel in beweging kunnen komen?
Nu jullie een werkende methode hebben gevonden is het volgens mij een kwestie van vele handen maken licht werk. Je zoekt wat vrijwilligers, spitst de rupsen op in een paar segmenten en laat meerdere mensen tegelijk de losse segmenten demonteren. Dan moet het klusje toch binnen een korte tijd te doen zijn.
Ik vind het toch altijd zo knap dat jullie de video dezelfde dag nog op youtube zetten. Top en ook nog ondertiteld door de ondertitelaars! Veel succes jongens
Wat je kunt doen om de rupsen los te krijgen is:
-of een groot vuur maken en daar stukken rups in leggen
-of een aantal branders naast elkaar zetten zodat je over alle stukken de rups stookt
Dit zijn denk ik de enige opties nog
Allemaal liken!
Tip:als je bij een (snij)brander de vlam wil regelen moet je de vlam tegen het staal aan houden bijvoorbeeld de rubsband dan klap hij niet uit.
Milo leest alle commentaar, zegt hij. Dus we zullen in de volgende video zien of hij dit gelezen heeft.
Dit zijn van die handige handigheidjes. Als het werkt😉
@@theoo525 dat werkt zo doe ik het al jaren
Even Kirk has gloves on. Nice work, you finaly done it.
Dirk
who is kirk? i only know one kirk from star trek his name is dirk.
birdiemiksu hahah kirk ipv dirk
Dirk I am sorry
Emile mogen wij eens je 3 mini Mastermilo's zien? En als ze ouder zijn mogen ze dan ook komen helpen in de werkplaats?
Altijd heerlijk om jullie zo bezig te zien .
Ik ben wel geïnteresseerd in het evenement lijkt me wel wat
05:13 ik weet niet hoe jullie rekenen maar dat tweede stukje is geen 35cm... (5,25-4,90m) ???
Idd maar ze verzagen hem wel
I wonder: in an efficient track (not this rusty and blocked) what prevents the pins from coming out of the joints?
I work with heavy machinery, sometimes the come with completely seized hoist wich they use on high seas, what i do is boil them in oil for about half an hour, then i try to dismantle. Hope it helps greatings from Perú
Top dat nu eindelijk die schakels een keer uit elkaar gaan ga zo door
Hoe staat het met de papieren en het andere deel van de tank ?
Papieren kan hij binnenkort aanvragen
milo are the track links bushed? could you get a core saw to the bushings to remove the pins? they probably all need replacing anyway
is het geen optie om met inductie ze warm te krijgen ?
Een tijd terug vroegen jullie je af of er kijkers zijn die alleen de postvlog kijken en geen werkplaatsvlog, mijn vriendin is zo'n kijker. Ze vindt jullie stemmen erg prettig om naar te luisteren en in de postvlog wordt natuurlijk volop gepraat. En dat ieder poststuk klein of groot de volle aandacht krijgt spreekt haar ook erg aan.
"He hee, we hebben er een los!" hahahaha, Heerlijk. En dan die hele rol op de achtergrond zien liggen. Niet opgeven en door gaan (y). Vind het klasse wat jullie allemaal doen!
Dag Milo, ik heb naar die schets van de kraanbaan zitten kijken... er is meer ruimte gemaakt in de schets maar de bovenligger van het oorspronkelijke portaal mis ik nu wel. Misschien kunnen de portaal-kolommen aan de muur vast worden gemaakt? Ik hoop dat het stevig genoeg is...
En ter plaatse van de kolommen zal de doorbuiging van de loopkat ligger minimaal zijn : u = P x l² / 48 x EI = de doorbuiging in mm.
Is dit bericht te lezen door anderen?
Goede avond, leuk dat jullie dit lezen!
Ik geniet van alle vlogs die jullie maken. Ga vooral zo door.
Het heet stoken van de schakels is inderdaad een flinke klus zo te zien. Zou een brander in een u-vorm zelf maken een optie zijn? Die zet je zo over de rups heen, en er weer af pakken als de boel roodgloeiend is. Dit is misschien wel de moeite waard daar jullie nog wel een paar meter rupsband te gaan hebben😎
Kijk lekker bezig.
Mooi om te zien wat wel en niet werkt om dingen van ijzer los te krijgen. Of hoe je moet demonteren of slopen.
Ga zo door ,nog maar 96 pinnen te gaan 👍
Dag milo, dirk en bas.
Als jullie de rest van rupsbanden in stukken maken en dan eerst voor stoken in kolen vuur en dan dat stuk loshalen en weer een ander stuk voor stoken. Dat gaat veel sneller. Like zodat milo, dirk en bas dit zien
Is the shaft a cone? Measure the diameter of the holes.
Schattig hamertje waar Dirk mee zit te slaan op die pin maar ik zou een veel zwaardere hamer nemen! Verder hoop ik niet dat die hamer afbreekt van de steel tijdens het slaan. Maar godzijdank is die pen eruit! Kreet sukses om het zo maar eens te zeggen! :D
Milo gebruik je acetyleen of propaan als gas? Met propaan word het minder warm!
Gaan jullie de rupsen volledig schoonmaken (bijvoorbeeld zo schoon als jullie ze kregen met zoutzuur) of alleen schoon genoeg dat ze goed scharnieren?
Remco Vogt zo snel ze proper zijn met zoutzuur
Zo snel is het roest terug als ze onbehandeld blijvzn
Kunnen die rupsbanden niet in bak met zonnebloem olie of lijnzaad olie? Week laten weken.. of 2 week..
yay .... is that all of the jammed track-segments.... or do you have to do that for all the segments in both tracks :-(
Iedereen die heeft gezegd dat je ze moest laten “schrikken”, verwijderen snel hun comments🤪
Ik denk dat ze zelf ook wel geschrokken zijn.
Haha je moet ijzer nooit laten schrikken het is geen gekookt ei 😂
@@rubendejong8640 Het is inderdaad geen gekookt ei. Bij glas snijden gebruiken ze soms ook de schrikmethode en dat is dus duidelijk om iets erg netjes kapot te krijgen.
Weer helemaal top heren, het tevoorschijn halen en opknappen van de Granada's lijkt me ook leuk om te zien. Ook ben ik benieuwd naar het uiteindelijke plan met dat Golfje. Als ik me niet vergis kwam Dirk met de opmerking dat het wel een leuk boodschappenauto'tje voor de zaak zou zijn. Ik zeg, een paar Mastermilo stickers erop en gaan! :) 2liter erin, zodat je blok en bak reserve kunt leggen voor de RollGolf :P Heb ook nog wel naar zo'n Golfje 2 gekeken, rijdt gewoon prima ruim genoeg voor 4 man (ok, zolang je niet de slijptol erin zet) en het kost geen hol in verzekering/wegenbelasting.
👏👏👏Herzlichen Glückwunsch 👏👏👏
Endlich euer Durchbruch bei der Panzerkette.👍 Super.
die rupsen zijn toch gietstukken? is het dan wel verstandig om ze zo met de tuinslang af te schrikken.. wordt het dan niet heel bros. Straks knapt de zooi af, als het eenmaal weer op de tank ligt. moet je na al dat werk alsnog nieuwe kopen
Wat als je de pin nou een beetje er uitslaat en de rest van de pin er uittrekt met een poelietrekker?
Is een hak hamer (prikker aan een kraan niet wat?)
als je die schakels los zijn dan moet je ze in zoutzuur zetten dan komt die troep er uit van de binnenkant
pim mulder eemhuus
Is het misschien een idee om acetyleen te gebruiken, volgens Wikipedia kan dat 3100 °C worden.
Wont the tank be able to break them free if you mount them?
Super om altijd naar jullie video.s te kijken. Ga zo door!! Wat ik alleen niet begrijp dat er niet meer mensen abonneren op dit kanaal. Het hoofdkanaal heeft zoveel meer abo.s en verwacht je toch dat die ook hier op geabonneerd zouden zijn. Like als dit kanaal ook zoveel abonnees verdient en voor de aandacht natuurlijk haha
Does the heat treatment weaken the material at the hinge joints, though?
Yes, the shackle wich they cooled with water is ruined i guess.
Cast iron can be heated but needs to cool down over a long period so the graphite or firiet (don't know the english word for it) will have time to get back in shape in the register, cooling down quick will leave it in "puddles" and the metal will remain brittle.
Hope my english didn't hurt your eyes to much.
Veel grotere brander gebruiken, voordat je op alle plekken de hitte er in hebt is de pen al uitgezet waar je begon.. je moet in een zo kort mogelijke tijd op alle punten de hitte er in hebben....
Milo mis een idee, maak een lopende band van rupsbanden en laat die band de hele dag door draaien.
Gewoon 2 dikke sprockets aan een H balk als aandrijving met 2 dikke electromotoren ( of iets anders ) en dan onder aan die lopende band dan een bad olie zodat ie elke keer gesmeert wordt. Ik denk dat ze dan wel los komen
hoe moeten ze de bocht om de sprocket heen dan maken als ze vast zitten?
@@jorishuis4981 ze hebben ze ook kunnen oprollen
Milo en Dirk, zijn die rupsen van gietijzer gemaakt? Als dat zo is,kun je ze dan niet beter gecontroleerd laten afkoelen in hittebestendige doeken? Door te snel afkoelen kan gietijzer ook barsten
Wat een geduld hebben jullie toch petje af voor jullie. Super
En eindelijk zijn de pinnen los, nu de schakels nog eventjes in een badje zoutzuur en ze zijn weer als nieuw.
Nice job! You crossed a major hurdle today.
Het is weer maandag en word je lekker opgevrolijkt door jullie 🥳🥳🥳🥳🥳👏👏👏👏👏👏👏👏THANKS daarvoor
moet je de losse rups stukken niet alsnog in een zoutzuur bad leggen, dan zullen ze extra mooi zijn;)
4.90 plus dat eind is 5.25???? is dat geen 6.25?
Hey super dat het lukt met verhitten van de rupsen! De aanhouder wint! Zeg kunnen jullie niet een soort oven met branders van boven maken waar je de rups doorvoert? Dan verlies je niet te veel hitte en worden de naastliggende schakels ook al warm!
Wordt het geen tijd voor een sterker pinnetje? Een oude bigend pen bijvoorbeeld? Die zijn een heel stuk harder. Of inderdaad een holle vijzel en een aangelast draadeind en trekken.
will the track go in to a vat of warm diesel
Hoi Milo hoe doen ze dat bij die mensen waar je de tank gekocht hebt want hun zouden denk ik ook dat probleem hebben met de rubsbanden
are you going to break all the track joins? why not to make a bigger needle for the air hammer.. so no need to hammer with the classic one
Wanneer je ijzer afschrikt word het gehard en broos, kans op eerder breken omdat de kristallen vast zitten van het ijzer en geen fexibiliteit hebben, en ook ijzer kan vebranden bij een temperatuur van 2000 graden, dat word het omgezet in ijzeroxide oftewel roest, het beste is de rupsband waar de pin in zit gelijkmatig te verwarmen met naar boven/benede bewegende beweging, succes!!
This channel with an English voice-over would be amazing.
Think of that potential ad revenue...
Kind of like garage 54
What a nasty pin.
Persistence pays off, Good Job 💪🏻
hey Milo en Dirk, Gaan jullie al de schakels breken of alleen degene die vast zitten? en wanneer komen die mokken nou eens in de winkel?
als je nou een frame maakt dat je 2 branders te gelijk kan vast houden dan gaat het dubbel zo snel
Hey, misschien een apart idee hoor maar misschien moet je een stalen bak maken waar die rupsbanden inpassen en dan vol gooien met kool en dan aansteken dat blijf heeft langs gloeien en wordt ook heel erg heet en dan wordt in zijn geheel verhit ik denk dat je hier best wel een grote kans mee hebt om ze los te krijgen, nou succes in ieder geval fijne dag
Lekker bezig mannen! Nu nog een bad met zoutzuur om die dingen te ontroesten ;)
volgens mij wel op me school waren er 10+ op een fles aangesloten
Ik zat nog te denken om een kleine heimachine voor de rupsbanden te maken, die de pinnen eruit kan heien terwijl ze heet worden gestookt.
En dan nog een idee, misschien een goed idee om een metalen plaat er achter te zetten, zodat de warmte ook aan de andere kant blijft hangen en je minder warmte verlies hebt, zal denk ik wel een hoop schelen.
Nou ik denk niet dat je 2 slangen op 1 fles kan gebruiken bij mij op school hebben ze namelijk ook 4 autogeen las toortsen aardig vergelijkbaar aan de toortsen die jij als snijbrander gebruikt en daar werken we met 4 verschillende flessen
Goeiedag. Quench de rupsband even 😂👍, bij de scheuren kan je kijken door opschuren hoever de scheuren zitten👍 en met een dikte meting weet je het helemaal!
Ik zie wat ringen bij de pinnen moet je die niet eerst er uit halen?
Kan je niet een moer aan het einde van de pin lassen, en hem dan met een slagboor rond draaien?
waarom vragen jullie geen raad bij het leger voor de Rupsband
Zou je met hogedrukreiniger via de zijkant, in het verlengde van de pin, niet al een heleboel roest kunnen wegspuiten? De roest is vast veel zachter dan het staal. met een beetje geluk kun je de tussen ruimte van de eerste twee schakels ontroesten, dat kan al weer een heleboel schelen. Als je een klem maakt kun je de hogedrukspuit ook onbemand zijn werk laten doen. en je zou zelfs eventueel het water kunnen opvangen en hergebruiken (wel even een filter er tussen).
Geweldig dat het nu wel lukt. Ik denk dat net als ik .ook veel kijker heel blij zijn dat het lukt👊
Waarom maak je geen constructie zoals ze heipalen de grond in slaan om de pinnen eruit te slaan?
Die dingen kun je vast wel laten gieten, jullie hebben nu voorbeelden om mallen te maken!
How did they repair the belt in the battlefield ?
This looks like a very hard job.
In use they are not rusted solid, then it takes way much less efford.
@@ebre3080 Yes of course 👍
Het afschrikken moet niet in water, het wordt dan wel keihard maar er komt zoveel spanning op het staal dat het barst. Als jullie de rupsbanden opnieuw willen verharden moeten jullie het af laten schrikken in olie. Dit doen ze ook bij het maken van messen en ander gereedschap.
Hoi Milo, kun je voor de rupsbanden de hydraulijk van jullie banden kraan niet gebruiken, bijvoorbeeld het mechanisme om de bak te bewegen. De arm kan klemdrukken en de hydraulische armen van de bak kunnen de schakels los maken.
Beste Emile, Dennis en Bas. Mijn naam is Tom, werkzaam bij Air Liquide. Ik volg jullie al vrij lang, het tankproject blijft verassend boeiend na al die werkplaatsvlogs! Zelf ben ik ook ingenieur en vul mijn dagen als Project leader in de gasindustrie. Het viel me op dat jullie verschillende gassen verbruiken, en dat jullie nu ook extra reducers zoeken. Ook veiligheidssteunen voor jullie flessen raad ik een zeerste aan! Na onze sales rep, Chris gesproken te hebben willen wij wat voor jullie gaan betekenen. Willen jullie me een PM sturen? Dan verbind ik jullie door. Succes nog!
Hey Tom, stuur ze effe een mailtje via de site, dat is voor hun makkelijker om contact op te nemen. www.mastermilo.com/contact/
zijn die schakels eigenlijk gehard? en zo ja is het verwarmen van die schakels dan niet slecht voor de kwaliteit?
Hallo Milo en Dirk, Jullie gebruiken een 11 kg propaanfles , als je er 2 van 11 kg koppelt dat heb je meer gasdruk en bevriest de drukregelaar niet en kan de brander heter werken groet Geert
wil je de assen opnieuw gebruiken? Misschien past een wipzaag wel tussen de twee schakels en kan je zo de as overal gewoon doorzagen
Je kan natuurlijk ook de juttermachine gebruiken en tegelijkertijd warmstoken. Durf te wedden dat de pennen daarna makkelijker loskomen. (mits de pennen niet door het wringen van de rupsschakels tijdens het rijden met de tank zijn vervormd)
Is het niet beter: Als jullie aan de pin zouden trekken met een hol-cilinder, draadeind aan de pin lassen door de cilinder , borgen en zo aan de pin trekken icm met warmstoken als het nodig is. Gebruik een elektrische pomp en grote hol-cilinder , meer kracht! Hydr trekken is m.i. beter Dan duwen / persen !
Ik denk dat dat nog beter gaat. Succes en vriendelijke Groet Q
Ik weet niet of het idee geopperd is maar:
een zwaar object heftruck of tractor of iets anders zwaars over de rupsband heen laten rijden terwijl de ondergrond licht gebogen is. Zodat de rups buigt, eventueel contragewicht zodat de rups niet gewoon als een stijve plaat heen en weer schommelt.
Of
Een speciaal wiel maken waar de tanden van de rupsband in kunnen vallen en de rupsband op een soort knik laten liggen en gebruik maken van iets met veel gewicht, heftruck ofzo
H balk op de grond en dan de rups er haaks op, steunend op de grond en op de h balk. Moeten de balk en de rups zelf niet verschuiven natuurlijk.
Of iets anders creatiefs maar gebruik maken van zwaartekracht denk ik dat de makkelijkste oplossing is.