Те кто пишет что КамАЗ плохой попался явно не разбираются. Вы плохих не видели наверное. Подумаешь зарядки нету и топливо уходит, это настолько мелочи и делаются быстро
Дима привет! Прежде чем ставить новый реле регулятор, проверить исправность генератора, ведь предохранитель на жучке не просто так. С просторов Интернета--- История с военным Камазом Военный КАМАЗ - с восстановленными жгутами, выдал также "на гора". Генератор, установленный на этом автомобиле, оказался чуть ли не с царских времен и был уже давно снят с производства. Воскресение стало препоной в приобретении нового, потому что у установленного генератора, производителем коего является Челябинский тракторный завод, стояло аж!! 15 диодов на диодном мосту и имел генератор 15 внутренних обмоток. Попытались восстановить работу генератора, но видимо суровые Челябинские парни на заводе специально сделали модификацию такой, чтобы ремонту не подлежал. Казалось бы - ерунда, повесить диод внешний и дать нагрузку, но не тут то было. Диод греется, зарядка "плавает". Вариант - "езжай до дома" нас не устраивает, поэтому подходим к проблеме существенно. ещё- Зарядный ток чрезмерно большой силы Короткое замыкание в щеточном узле генератора или в цепи между генератором и регулятором
Привет Дима и Юра! Заждался новое видео :) . Давно пора было конечно клапана отрегулировать, можно сказать с самого начала бы, но лучше поздно чем никогда.
Добрый вечер. Почему не посмотрели карбюратор? Пересчитайте обороты жиклеров качество/количество. Возможно они закручены почти до конца, солдаты любят экономить бензин. По этой причине возможно и не тянет движок. Смело откручивайте на 2.5 оборота оба. Два моста, два кардана, раздатка... На это нужны силы и много бензина)) Так бы на него 245 ммз поставить с турбинкой, вот это был бы реальный огонек👍
Клапана регулируются за 2 приема, необязательно крутить по 90, половину вмт 1 и половину через полный оборот. В любой мурзилке описан такой способ, намного быстрей получается.
Тахометр работает от генератора! От него же и зарядка! Смотри щетки, диодный мост, обмотка якоря и статора перегорает как правила редко. Отревизируй гену, подшипники смажь и будет тебе счастье!
Дима , трубки ограничителя ты открутил и теперь надо сделать туда трубку соединяющую вход и выход на карбюраторе , потому ,что глушить их нельзя и открытыми оставлять тоже нет . Туда будет попадать пыль , грязь и прочее. Можно с тех же трубок сделать это соединение , сняв их вообще с вакумного насоса , а на насосе мы глушили оба отвестия тавотницами чтоб и туда грязь не попадала . При такой манипуляции ограничитель не работает и грязь никуда не попадает . При первом ремонте снимали привод вакумного насоса вообще и ставили как заглушку обратно , а иногда и вообще выбрасывали этот насос и делали из жести потолще крышку с прокладкой .
Leo Molleker , откуда там вакуумный насос? Там разряжение создаёт всасывающий коллектор через смесительную камеру карбюратора, а то что ты называешь вакуумным насосом - это центробежный датчик, который и разобщает два этих отверстия в исполнительном механизме. А на исполнительном механизме глушить нельзя только верхнее отверстие, нижнее глушили всегда, как раз в него и засасывается грязь в большей степени.
Привет Дима на газоне зазор в клапанах нужно делать и всасывающий, и выхлопной 0,35 он чуть подстукивает на холодную, а когда прогреется все приходит в норму 0,25 конечно хорошо и тихо зато есть вариант пожеч клапана.
Дмитрий, здравствуйте. "ТНВД" на КамАЗе срочно к аппаратурщику! Меняйте плунжерные пары и пускай выравнивает все плунжера, а также подъём иглы на форсунках отрегулируйте на "180МПА" - "190МПА" + отрегулируйте клапана, ну и в штуцере на фильтрах "тонкой очистки" чопик из дерева поставьте, а чтобы вообще забыть - болт с гайкой. Обратку с "ТНВД" пускайте через компрессор и прямиком в бак. Насчёт зарядки - надо бы генератор с "интегральным реле" и никакой "реле регулятора" там не нужен будет.
Странный подход к ремонту. Нет зарядки - меняем регулятор. Все равно нет зарядки - надо купить новый! Что-то я сомневаюсь, что с новым будет зарядка. Берем книжку и изучаем электрическую схему - вот правильное направление к выявлению неисправностей.
Книжки хорошо читать конечно. Зарядка у них была через нелинейное сопротивление в виде лампочки. Изучение схем требует как минимум понимания работы прибора. Иначе что схемы, что ноты. Хоть засмотрись, музыку не услышишь
@@zamykatel назвался груздем, лезь в кузов. Я считаю, что если человек лазит сам в эти места, то он должен в этом разбираться. Не разбирается - пусть гонит этот камаз на сто и не мучает ни себя, ни технику.
Прапорщики ВАИ ГСВГ были умные, поэтому мы подпиливали трубки ограничителя оборотов 3-хгранным напильником внизу, возле датчика коленвала. Взгрустнулось...
Не стоит глушить обратку. Тут либо клапан не держит обратный(новые тоже надо тщательно выбирать, они сразу пропускают почти все) либо сам тнвд. У меня на рабочем автобусе как раз второй случай. Но пока нет времени снимать насос и везти на стенд, заводим почти так как на видео, иногда хуже иногда лучше. Так что стоит разобраться с этим моментом
Масло чёрное потому, что у вас кольца залегшие насмерть, дымит то как! И идёт прорыв газов из камеры сгорания в картер, масло так чернеет одним махом. Для хорошей промывки любого мотора, можно использовать дизельное масло 10-40 например. По опыту оно может лучше любых присадок. Ну а с кольцами - это разбирать или какой-нибудь чудо-димексид, если они ещё не стёрлись.
Дима привет по камазу поставь генератор с интеграл кой как на простом камазе и все проблемы исчезнут а те кто пишет негатив пусть потом посмотрят на него после покраски давй дерзай удачи вы с Юрой молодцы
1-5-4-2-6-3-7-8 Все три года обучения в спту каждый урок устройства автомобиля начинался с этих цифр. Мне сейчас 42 года, но хоть ночью разбуди - назову эти цифры :)
Поправьте меня, если я ошибаюсь. Но за одну позицию коленвала, можно же 2 цилиндра регулировать. И насколько я помню, оба реле были не исправны, так какой смысл из не рабочего реле перепаивать не рабочие детали.
За одну установку можно регулировать восемь клапанов, потом провернуть двигатель на один оборот и отрегулировать остальные. На крайних клапанах допускается зазор 0,15 мм.
Просто откручивание трубок не даст ни зрена сделает только хуже . Если вы снимете карбюратор и разберете с двух сторон ось заслонок поймете почему . Нужно снимать мембрану снимать ось заслонок переворачивать ее наоезать шлиц под лапку газа и глушить отверстия в нижней части карьа которые идут в систему ограничения вы их увидите . Либо сварить ось она не целиковая , короче разберете увидите , если этого не делать прикрутите трубки назад , толку ноль.
Молодец один коментатор ,тоже как и я в толк не возьмет нахер там крутить ,я смотрю и думаю норм люди в 2ва прохода регулируют ,а вы тупите какая разница , если есть порядок то это и есть правильная регулировка те ,что в в.м.т и клапана провисают. То и можно регулировать ,а каой смысл вертеть вола и ловить эти обороты коленвала и каддый поршень отдельно ?
Зазоры выставляют такие, какие рекомендует завод. Почему например у Жигулей "классика" везде и на впускных и выпускных 0,15мм. На данном двигателе зазоры везде 0,2-0,3мм.
@@росомахасибирская Чтобы регулировать при низких температурах нужно вносить температурные поправки практически не кто их не знает выход один регулировать ,когда 20-30 градусов тепла!
Привет,Дмитрий!Нет ли у вас возможности найти новое реле подзарядки(с современных КАМАЗов),генератор новый?Скорее всего такие реле уже не выпускают,проще установить всё новое,пусть более дорогое.
@@росомахасибирская одевается свеча на провод с нужного цилиндра и прокручивается двигатель, прошла искра - значит поршень в верхней точке, клапана закрыты - можно регулировать. и так по порядку работы цилиндров
![เขามัทรี - เอ็กซ์ ศุภกฤต - จอนนี่มิวสิค [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/AS9ufKuQIVs/mqdefault.jpg)
![HIWWHEE | OHM [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/OJJLtTLqLag/mqdefault.jpg)
Давайте поддержим Юру лайком👍👍👍, ему будет веселей помогать Диме! 👍👍👍
Те кто пишет что КамАЗ плохой попался явно не разбираются. Вы плохих не видели наверное. Подумаешь зарядки нету и топливо уходит, это настолько мелочи и делаются быстро
Дима привет! Прежде чем ставить новый реле регулятор, проверить исправность генератора, ведь предохранитель на жучке не просто так.
С просторов Интернета---
История с военным Камазом
Военный КАМАЗ - с восстановленными жгутами, выдал также "на гора". Генератор, установленный на этом автомобиле, оказался чуть ли не с царских времен и был уже давно снят с производства. Воскресение стало препоной в приобретении нового, потому что у установленного генератора, производителем коего является Челябинский тракторный завод, стояло аж!! 15 диодов на диодном мосту и имел генератор 15 внутренних обмоток. Попытались восстановить работу генератора, но видимо суровые Челябинские парни на заводе специально сделали модификацию такой, чтобы ремонту не подлежал. Казалось бы - ерунда, повесить диод внешний и дать нагрузку, но не тут то было. Диод греется, зарядка "плавает". Вариант - "езжай до дома" нас не устраивает, поэтому подходим к проблеме существенно.
ещё-
Зарядный ток чрезмерно большой силы
Короткое замыкание в щеточном узле генератора или в цепи между генератором и регулятором
Вместо следующего проекта лучше деньги в гараж вложите!!!свет и отопление давно пора делать.ковыряетесь в потьмах и холоде...
Дима удачи тебе с камазом он хороший просто обиженный надо ему веру в хозяина дать тогда будет жить.
Дизлайки ставят наверное те у кого нет вообще авто, или дэбилы? 😂😂😂 . 4310 КАМАЗ красивый с....ка, надеюсь скоро такой приобретёшь ☝️💪
Привет Дима и Юра! Заждался новое видео :) . Давно пора было конечно клапана отрегулировать, можно сказать с самого начала бы, но лучше поздно чем никогда.
Добрый вечер. Почему не посмотрели карбюратор? Пересчитайте обороты жиклеров качество/количество. Возможно они закручены почти до конца, солдаты любят экономить бензин. По этой причине возможно и не тянет движок. Смело откручивайте на 2.5 оборота оба. Два моста, два кардана, раздатка... На это нужны силы и много бензина))
Так бы на него 245 ммз поставить с турбинкой, вот это был бы реальный огонек👍
Клапана регулируются за 2 приема, необязательно крутить по 90, половину вмт 1 и половину через полный оборот. В любой мурзилке описан такой способ, намного быстрей получается.
Можно двумя способами, но как парни сделали, так считается точнее, но я никогда так не заморачивался и регулировал в два приема.
Так наверняка как мужики делали
@@Roman58977 это как понять,считается точнее,в один полный оборот правильно,по работе распредвала...
Ни тот ни другой способы не дают точную регулировку, как способ на закрытие клапана
Тахометр работает от генератора! От него же и зарядка! Смотри щетки, диодный мост, обмотка якоря и статора перегорает как правила редко. Отревизируй гену, подшипники смажь и будет тебе счастье!
Я бы вам починил реле-регулятор напряжения или поменял бы на своё работающее или поставил бы какое-нибудь другое если бы вы были в Самаре.
Дима , трубки ограничителя ты открутил и теперь надо сделать туда трубку соединяющую вход и выход на карбюраторе , потому ,что глушить их нельзя и открытыми оставлять тоже нет . Туда будет попадать пыль , грязь и прочее. Можно с тех же трубок сделать это соединение , сняв их вообще с вакумного насоса , а на насосе мы глушили оба отвестия тавотницами чтоб и туда грязь не попадала . При такой манипуляции ограничитель не работает и грязь никуда не попадает . При первом ремонте снимали привод вакумного насоса вообще и ставили как заглушку обратно , а иногда и вообще выбрасывали этот насос и делали из жести потолще крышку с прокладкой .
Leo Molleker
, откуда там вакуумный насос? Там разряжение создаёт всасывающий коллектор через смесительную камеру карбюратора, а то что ты называешь вакуумным насосом - это центробежный датчик, который и разобщает два этих отверстия в исполнительном механизме. А на исполнительном механизме глушить нельзя только верхнее отверстие, нижнее глушили всегда, как раз в него и засасывается грязь в большей степени.
Найдите крышки головок от БТР, они алюминиевые, красивее выглядят и не ржавеют!!!!
Дим с камазом я думаю у тебя всё получится. Урал два года назад был тоже не лучше. Удачи тебе и как всегда лайк...
Привет Дима на газоне зазор в клапанах нужно делать и всасывающий, и выхлопной 0,35 он чуть подстукивает на холодную, а когда прогреется все приходит в норму 0,25 конечно хорошо и тихо зато есть вариант пожеч клапана.
ребята,забудьте вы про щуп.только на горячую надо регулировать
Дмитрий, здравствуйте. "ТНВД" на КамАЗе срочно к аппаратурщику! Меняйте плунжерные пары и пускай выравнивает все плунжера, а также подъём иглы на форсунках отрегулируйте на "180МПА" - "190МПА" + отрегулируйте клапана, ну и в штуцере на фильтрах "тонкой очистки" чопик из дерева поставьте, а чтобы вообще забыть - болт с гайкой. Обратку с "ТНВД" пускайте через компрессор и прямиком в бак. Насчёт зарядки - надо бы генератор с "интегральным реле" и никакой "реле регулятора" там не нужен будет.
Добрый день, Дмитрий, арки колесные обработайте резино-битумной мастикой снаружи, в этих местах газон очень сильно гниет.
Маркер удлиненный сделал мой день!
Странный подход к ремонту. Нет зарядки - меняем регулятор. Все равно нет зарядки - надо купить новый! Что-то я сомневаюсь, что с новым будет зарядка. Берем книжку и изучаем электрическую схему - вот правильное направление к выявлению неисправностей.
Книжки хорошо читать конечно. Зарядка у них была через нелинейное сопротивление в виде лампочки. Изучение схем требует как минимум понимания работы прибора. Иначе что схемы, что ноты. Хоть засмотрись, музыку не услышишь
@@zamykatel назвался груздем, лезь в кузов. Я считаю, что если человек лазит сам в эти места, то он должен в этом разбираться. Не разбирается - пусть гонит этот камаз на сто и не мучает ни себя, ни технику.
Ну вот, просто и понятно. Обожаю этот канал.
У тебя на камазе не работает тахометр смотри диодный мост а лучше на стенд генератор отнеси
Я не пойму... Мануал взять негде что-ли? Проводку позвонить...Проверить соединения гены? Снять гену...
На камазе обратный клапан посмотри на тнвд он не держит
или на фильтрах тонкой очистки
Как говорится илита смотрит в 360 ))
Перезагрузил недосмотрев и стало в 1080
@@AlkashOFF Я уже так досмотрел до конца - в триста шестьдесят качестве.
Дмитрий Ибе , я когда очки снимаю, всё в 360 вижу...)
Прапорщики ВАИ ГСВГ были умные, поэтому мы подпиливали трубки ограничителя оборотов 3-хгранным напильником внизу, возле датчика коленвала.
Взгрустнулось...
Не стоит глушить обратку. Тут либо клапан не держит обратный(новые тоже надо тщательно выбирать, они сразу пропускают почти все) либо сам тнвд. У меня на рабочем автобусе как раз второй случай. Но пока нет времени снимать насос и везти на стенд, заводим почти так как на видео, иногда хуже иногда лучше. Так что стоит разобраться с этим моментом
Масло чёрное потому, что у вас кольца залегшие насмерть, дымит то как! И идёт прорыв газов из камеры сгорания в картер, масло так чернеет одним махом.
Для хорошей промывки любого мотора, можно использовать дизельное масло 10-40 например. По опыту оно может лучше любых присадок.
Ну а с кольцами - это разбирать или какой-нибудь чудо-димексид, если они ещё не стёрлись.
В следующей серии будет лужа, в которой проехал урал и зил
Основательный подход как всегда...👍👍👍👍👍
1,2.3.4 настройте ещё раз,а так всё супер
Дима привет по камазу поставь генератор с интеграл кой как на простом камазе и все проблемы исчезнут а те кто пишет негатив пусть потом посмотрят на него после покраски давй дерзай удачи вы с Юрой молодцы
Спасибо
Есть такой бодибилдер Иван Водянов в России, то ли с Питера, то ли с Москвы, у него свой канал на ютубе, так вы с ним на одно лицо, как близнецы
Перед заменой масла, следует обработать промывкой, что бы по больше гомна из системы отмыть.
Гавно вымаешь,и лампочка будет моргать на холостых, лучше проехать на смененом масле,а потом ещё раз сменить...
Дима, переверни вал заслонок в карбюраторе. В интернете есть ролик как это сделать. Газ будет лучше намного подаваться .
V8 на "шишиге" это классика !!! Судя по анонсу, следующее видео будет огонь.
Красавчики
Дима просто разрежь диафрагму на ограничителей стаж работы 30 лет
Здравствуйте Дмитрий, как с кунгом дела на Урале?
Продай этот КАМАЗ, возьми другой, как хотел со спалкой и не пощипанный.
Шишига- огонь. 100000 балов
1-5-4-2-6-3-7-8 Все три года обучения в спту каждый урок устройства автомобиля начинался с этих цифр. Мне сейчас 42 года, но хоть ночью разбуди - назову эти цифры :)
У нас так же было. Преподаватель говорил будете помнить его как свой номер телефона)))
мне 60,меня будить не надо,я во сне тебе скажу,как отрегулировать клапана на восьмёрке в один оборот вала,делается по работе распредвала....
Та да,изменение есть по клапан,молодцы))
9:19 под крабом парит так не хило...
Гену посмотри,проводку прозвони.
Звать на помощь авто электрика и голову не греть.
Генератор и проводка в норме, потому что когда вместо реле ставят лампочку, зарядка есть, только идёт перезарядки.
Дима сделай хорошее освещение в гараже
Дима привет!, Когда Камаз против Урала по гиблому бездорожью ?
Жду с нетерпением следующей серии
Поправьте меня, если я ошибаюсь. Но за одну позицию коленвала, можно же 2 цилиндра регулировать. И насколько я помню, оба реле были не исправны, так какой смысл из не рабочего реле перепаивать не рабочие детали.
За одну установку можно регулировать восемь клапанов, потом провернуть двигатель на один оборот и отрегулировать остальные. На крайних клапанах допускается зазор 0,15 мм.
Прикольно. Работать будет как часы. Время будет показывать????
Super!!!!
Порядок работы со студенчества помню:) 15426378
Это как "Отче наш" должем знать каждый.
1342 и 86741352... тоже цифры помню)
@@fragmentRu а зачем обязательно знать порядок работы цилиндров?пусть себе работают...
Неглядя,лайк.Удачи!
Дядя Дима только быстрее покажи следующей серии я жду
!-4-----04, "№2-3-035так по круг. Было правельно, Толкатели погнёшь Дима🤦♀️🚂
Толкатели в жизни ни когда не гнутся, а гнутся штанги.
Просто откручивание трубок не даст ни зрена сделает только хуже .
Если вы снимете карбюратор и разберете с двух сторон ось заслонок поймете почему .
Нужно снимать мембрану снимать ось заслонок переворачивать ее наоезать шлиц под лапку газа и глушить отверстия в нижней части карьа которые идут в систему ограничения вы их увидите .
Либо сварить ось она не целиковая , короче разберете увидите , если этого не делать прикрутите трубки назад , толку ноль.
Димон сразу,Лайк!))
вамже прожектор подарили
👍 Спасибо большое
360 ИЛИТА💪🏽
Советую открутить поддон, и вымыть его, там будет столько грязи что вы не поверите, потом можно менять масло!
Димексидить
Дима давай бездорожье!
Вам надо изучить как регулировать клапана в двух положениях коленвала, этот способ более быстрый и точный.
24:06 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Дима привет! Попробуй подключить зуммер к лампочке давления масла!
здраствуйте Дмитрий старые прокладки не выкидывайте эти могут от времени поплыть
Зачем колхозить сделай топливную магистраль как следует.
Дима что там с Уралом? А так ты большой молодец. Когда ты купишь себе краз?
Класс! Круто! 😃
Молодец один коментатор ,тоже как и я в толк не возьмет нахер там крутить ,я смотрю и думаю норм люди в 2ва прохода регулируют ,а вы тупите какая разница , если есть порядок то это и есть правильная регулировка те ,что в в.м.т и клапана провисают. То и можно регулировать ,а каой смысл вертеть вола и ловить эти обороты коленвала и каддый поршень отдельно ?
Дмитрий слей масло старое,залей промывку прополощи движок и залей уже после свежее масло,это я про 66ой.
Димексида бахнуть и всё пройдёт
Диодный мост поменяй на генератор и будет счастье
Ыы в предвкушении следующей серии...
Лайк по любому.
Кто же делает одинаковые зазоры и на в пускных и выпускных клапанах. На выпускных зазор должен быть больше так как они греются больше.
Зазоры выставляют такие, какие рекомендует завод. Почему например у Жигулей "классика" везде и на впускных и выпускных 0,15мм. На данном двигателе зазоры везде 0,2-0,3мм.
Ставьте лайк за концовку )))))
Что значит шуток не будет? Куда он денется)))))
Димыч привет из Москвы, ты как всегда на высоте.
Ограничитель оборотов двигателя, трубки просил открутили и убрали или как? Я немного не понял)
Парни, а это вообще ваш гараж???
Клапана регулируют при остывшем двигателе температура 20-30 С.Уровень топлива глянте в карбе !
кто тебе сказал,на холодную,наоборот на горячую
@@росомахасибирская Книги читай технические это тепловой зазор при нагревании он исчезает !
@@ВячеславИванов-ф9ч тебе не понять,хоть читай,хоть не читай....
@@росомахасибирская Чтобы регулировать при низких температурах нужно вносить температурные поправки практически не кто их не знает выход один регулировать ,когда 20-30 градусов тепла!
@@ВячеславИванов-ф9ч клапана регулируют на горячий двигатель...
Привет,Дмитрий!Нет ли у вас возможности найти новое реле подзарядки(с современных КАМАЗов),генератор новый?Скорее всего такие реле уже не выпускают,проще установить всё новое,пусть более дорогое.
Какой КамАЗ такое и качество)))
А в моторе да, масло не мешало бы хорошего залить... Наверное для дизельных двигателей (говорят больше моющих присадок)
Масло для дизеля не стоит наливать в бензиновый, там несколько иной состав и будет повышенное нагарообразование.
Говорят в москве кур доят
@@majestic63 к чему это?
Роман Денисов "говорят больше моющих присадок"
@@majestic63 , мало ли что говорят, там состав их несколько иной. Тут надо допуск по API смотреть.
за колесо крути двигатель
Дима, а вы будете этот жуткий километровый бампер менять на КАМАЗе, на нормальный, классический?
Ну вы меня огорчаете... "Таблетки". Транзисторы это. Советские брутальные, в металлическом корпусе.
Неужели нельзя найти человека, мало-мало дружащего с паяльником, там же три детали в нём...
А где мой любимый урал я па ней соскучился
Шишигу брали на продажу на сколько я помню,а маетесь .......
Такая скотина нужна самому!
ЖДЕМ ПОКАТУШЕК!!!
Первый твой канал супер
Жду регулировку клапанов на камазе.
улыбнуло)
@@zoobr85 интересно почему тебя улыбнуло...
Я бензиновые 8 по искре обычно делаю. Дизеля по топливу.
что там по искре делаешь?можно поподробнее...
@@росомахасибирская одевается свеча на провод с нужного цилиндра и прокручивается двигатель, прошла искра - значит поршень в верхней точке, клапана закрыты - можно регулировать. и так по порядку работы цилиндров
Однако, какой точный метод))). И, главное, очень удобный))
👍👍👍
Норм!
Когда на урале будет кунг готов? Очень интересно как сделают.
Дима, вы трамблер подкрутили под 92-ой бензин?
ЧТО ТО КАЧЕСТВО ВИДЕО ХРОМАЕТ!
Такая ебонь этот камаз...Дима молодец👍
Дмитрий, добрый день. У тебя все три машины останутся или что то из старого будешь продавать?
Планирую оставить Урал, остальные рано или поздно нужно пробовать чтобы Купить новые проекты
@@customtruck2403 здравствуйте. Скажите пожалуйста расход по бездорожью.
Газ 66
Привет Дмитрий. По шишиге в сё понятно. А как продвигаются дела с Уралом?
Потихоньку