【JR四国:04】特急車両3車種を一気乗り!!UNKに厳しい予土線 / 2700系 特急南風＆あしずり、2000系 特急宇和海、キハ185系 特急剣山 / JR四国完乗 2日目:徳島→高知→宇和島
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ธ.ค. 2024
- JR四国乗り尽くし2日目は徳島から高知に出て予土線を経由して宇和島から松山を目指します
キハ185系の特急剣山、2700系の特急南風＆あしずり、2000系の特急宇和海を一気に乗り比べ
予土線の車両にトイレが付いていなくてハゲそうでした( ´Д`)
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カメラ：GoPro HERO11 Black / amzn.to/3h4hUTu
カメラ：Sony VLOGCAM ZV-E10 / amzn.to/39ONQnQ
レンズ(広角)：SONY E 10-18mm F4 OSS・SEL1018 / amzn.to/2Y3FLcj
ガンマイク：SENNHEISER MKE200 / amzn.to/3cxRR0S
ガンマイク：RODE VideoMicro / amzn.to/2m7bbbc
編集ソフト：adobe CC Premiere Pro / amzn.to/3DxAtXV
リュック：MOUSTACHE リュック 28L / amzn.to/2NfkzsL
スーツケース：NINETYGO Rhein Sサイズ 33L / amzn.to/2WIQq9W
速度計アプリ： • 車窓動画で使用の速度計アプリを紹介
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初めてコメントさせて頂きます。私は、高知に住んでいますが、このあしずり３号は何回か乗った事がありますが、この列車はいつも乗客が多く乗っています。今月にも特急あしずり3号に高知から窪川まで乗ったのですが、その日は2号車だけが赤いアンパンマン列車の車両でした。
特急あしずり3号はお昼に高知を出る列車なので空いていると予測していたら乗客が多くて驚きました
こう言うのは実際に利用してみないと気が付かない発見できない現地のリアルを垣間見れた気がしました
動画で写ってましたが、土讃線窪川駅前の末広食堂で四万十ポーク丼を食べましたがおいしかったです。あと、予土線土佐大正駅のトイレがホームにあるのは明らかに列車にトイレない対策でしょうね。実際、用足しましたがおがくずがグルグル回るバイオトイレです。
窪川の末広食堂は良さそうな雰囲気が出てましたね～
土讃線のドンコーは車両にトイレが付いていないのでチョイチョイある停車時間が十分にある駅で行くようにと言うアナウンスがありましたし、運転士さんも停車時間を使ってトイレに行ってましたw
今年もよろしくお願いします！
四国は通勤通学でかなり特急使うんですね。
確かに宇和島駅の時刻表見てたら、そうしたくなるのもわかりますが。笑
今年もよろしくお願いします
JR四国は特急が他の地域で言う快速みたいな使われ方をしていて乗ってスグ降りてしまう人が結構、いました(自分の動画でもですが距離感が割と遠くに行っても1時間とかですしw
四国の特急はキハ185以外は概ねかっ飛ばしますね。
キハ185系は普通運用も想定された車両で電車でいうなら185系や373系の立ち回りになります。国内初のステンレス特急車両でその軽量化によって加速力を実現させたようです。
予土線の日本一遅いキハ0系新幹線には乗らなかったんですね。元々軽便鉄道だったらしいですが80キロ程度の距離であれだけ時間かかるとキツいですね。自分が乗った時は江川崎でトイレの行列が出来ました。
キハ185はエンジンスペック的(250ps×2)には大した事がない点をステンレス車体で軽量化する事で帳消しにすると言う軽いは正義ですね!!
予土線、トイレなしで2時間半乗るのもタイトですね。四国完乗の際は気を付けないといけませんが、駅のホーム上にトイレはどう見てもなぁと思いました。
これで四国南周りを制覇し、あともう少しでJR四国完全制覇ですね！
予土線は要所(長時間停車)でトイレチャンスが設けられていますが自分のタイミングでは行けないのは覚えて臨まないとエラい目に遭いかねないです(汁
お疲れ様です！
予土線・・・頻尿の自分には厳しいですね。途中のトイレ使うまで、持つかどうかｗ
やはり、高知～松山の宇和島経由は時間かかりますね。結果朝から１０時間ほどですか・・・アンパンマンで癒されればなんとか。
ドンコーのトイレ無し問題は乗る前に気がつけたので良かったですが、列車のトイレを使うつもりで乗っていたら((((；ﾟДﾟ)))))))
四国の末端区間・・・なかなかやばい状況が動画で見られて楽しいです！ホームにポツンとあるトイレとか・・・トイレなし車両で延々2時間半とか・・・。
予土線の乗り通しは時間がかかって本数が少ない割にトイレ事情がよろしくないのは覚えておいた方がイイですね
5:27 当時の国鉄の経費削減策でバス部品を積極的に取り入れたのが185系気動車
ホーム近くに給油機があるのは珍しいですね。
のどかな風景にリラックスさせてもらいました～。
鉄道の給油機は車両基地などにある事が多いので宇和島駅のホーム(車内)から間近に観察できるのは貴重ですね
大歩危小歩危は絶景ですよね。お天気も良くてよかったです。吉野川から鉄道を見上げ「よくこんなところに鉄道を走らせたな」と思いましたが、そこを暴走していく姿は迫力満点。四国は中学生の時、初めて一人旅をしたところで親しみやすく大好きな土地です。四国は案外小さいので私も四国一周鉄道の旅、やってみたくなりました。土佐大正のトイレに入るのはちょっと勇気がいるけど。
大歩危・小歩危の通過は午前中で日光の状態が良い時でしたし、車内も空いていたので両方の車窓が楽しめて最高でした
お疲れ様でした✨
しかしガラガラでJR四国気の毒ですね！
乗ったらなアカン😢
特急剣山はトンでもなく空いているのに特急宇和海はバチKUSO混んでいるとか1日で四国の鉄道事情が垣間見えた気がしました
いつも楽しく拝見しております。
来月のバースデー切符でこの動画のルートにて高知まで行き「時代の夜明けの‥」に乗ります。参考にさせていただきました。
前回のバースデー切符旅は逆周りをやって宇和島から予土線は始発でしたので起きたら窪川でした（笑）
ドリ様の動画を楽しみに待ってます！
バースデイきっぷはものがたり列車にも有効なのが強いですよね
10年くらい前に阿波池田駅でバースデイきっぷで指定席を取ろうとしたら改札口のおっちゃんに指定席取らなくても余裕で座れるよーって言われました笑
↑特急剣山の指定席の話です
特急剣山の指定席は席数が超少ないので下手に取ると指定席過密、自由席ガラガラと言う本末転倒パターンにハマる罠w
この列車、自由席で当日の着席状況を見て席を選んだ方が遥かに選択肢の自由度が高い件www
@@サトコウ-w5b 正規料金で指定を取ろうと思われてたみたいで、バースデイきっぷで指定を取る旨を伝えたらどーぞどーぞって感じだったんで優しい駅員さんでしたよ
ただでさえ収益確保が難しいJR四国なのに自由席で充分みたいに言ってくれたのはすごく良心的だと思ったので好感度アップな笑い話です
8600系は空気ばね式で揺れが大きいので安定性を高くするために、枕をつけていました。
2700系は振り子式で滑らかな動きをして揺れが少ないので枕をつけていないんだと思います。
8600系の揺れ対策でマクラを付ける←分かる
2700系は揺れないからマクライラネ←エェッ( ´Д`)
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 JR四国{費用削減費用削減！
四国の普通列車は走行時間に関係なくトイレなしで、単線での行き違い停車の間に行ってくださいというスタイルです。
江川崎は10年前の夏に最高気温41℃で当時の日本記録が出たところです。
長時間停車＝トイレタイムって高速バスかよ!?って思いましたw
もう今では中村、宿毛、JR四国ではない第三セクター土佐くわろしお鉄道､後免～奈半利の､紹介もしてほしかったです来年こそ期待しています。
バースデイきっぷ的には土佐くろしお鉄道も乗れたけどスケジュール的に組み込めなかった、スマン
グラサン決めてますねー‼️
四国の列車🚃旅良すぎます。
ありがとうございます
徳島線で徳島から阿波池田に行くのでしたら吉野川が見える右側の座席がオススメです。
阿波池田行きの特急剣山で車窓(吉野川)が良いのは右側と言うのを知らず左側に座ってしまいました…しかも日が当たって暑かったというwww
あしずりの2700系が土佐くろしお鉄道のやつ(運転席側面にJRのロゴ無し)
噛みをネタにするところが面白いですね
ナチュラルに良いボケが出たんでw
おんぷうは面白かったですw
今年こそNG集期待してますよw
( ﾟдﾟ)
2600系2700系は気動車なのに全席コンセントすごいなぁといつも思います。
確かに2600系普通席には可動式ヘッドレストとフットレストがあるのに2700系ではなくなっちゃいましたね笑
JR四国の特急定期券は「快て〜き」という名前で駅で大きく広告が出てるイメージあります😂
2600系で得られたデータを元に2700系が作られた結果、フットレストやマクラなどはイラネに判断されてダウングレードになってしまいましたねw
２７００系は振り子で軽量化する必要があったので枕を取り外したようです。
あのマクラってそんなに重かったのか!?
それとも振り子車は重量バランスが意外とシビアなのだろうか…
8:05 生暖かくなってしまったw
なんとなく似てるじゃんw
UNKって何の専門用語かと思ったら、まさかの💩
UNKです(｀・ω・´)
12月24日によしのがわトロッコに乗車したので、思い出してうれしいです。しかもこちらの列車は加速がいい！笑
南風のグリーン最高ですね！自分の時は混んでいたので諦めました…
特急南部などで使用される2700系のグリーン車はE5系新幹線と同等…いや、フットレストがあってさらに上を行っている豪華仕様で素晴らしいです
欠点は半室(12席)なので4件くらい予約が入った時点でソコソコの乗車率になってしまいます( ´Д`)
大歩危小歩危を通ってきたせいか、ドリさんの自販機でのボケもナイスです（笑）
全体的に四国の山岳路線は、飯田線とはまた違う山岳の風景ですね。
自販機で水を買うだけなのに何をモタモタしとるのかと(´・ω・`)
車内の観光案内放送を聞きながら車窓を眺めるのが好きなんですが、この前楽しみにしていた列車がインバウンドの方達が多くお話が盛り上がっていたようで放送がかき消されました(¯―¯٥)まあ、タイミング悪かったんだなって思って遠くを眺めてました。
日本人からしたらありがたい観光案内もインバウンド客からしたらイキナリ謎の日本語が延々と流れててうっせーよかもwww
キハ185系って特急型車両の割には普通列車っぽい外観ですよね。実際に普通列車用に改造されたキハ185系が宇和島エリアをうろちょろしてますが。そして、予土線といえば0系ホビートレイン（通称”四国新幹線”）が有名ですが、自分からしたら前回ドリチソさんが乗車された8000系の方が外観的に”四国新幹線”ですよね。日本の鉄道事情に全然詳しくない人達に8000系の写真をみせて「四国の新幹線です」と言っても信じる人がいそう
じゃあ座席好きの自分的には8600系・2700系のグリーン車はE5系新幹線のイスなので実質、四国新幹線( ﾟдﾟ)
キハ１８５系は、ある意味キハ５８系的な車両バリエーションですね。２７００系も短編成でも行ける感じですし、JR四国にとって、ジャストサイズなんでしょう。
2600/2700系は中間車をそもそも作ってなかったりしますし、8600系は2両と3両など特急車であっても短編成が基本で足りない時は1つか2つくっ付けて増いいっしょ( ﾟдﾟ)的で独特な感じですよね
で、ダイヤは高頻度で走らせまくるシャトル便設定なので車両は短編成で定員が少ない方が使い勝手が良いのでしょうね
車内放送で、なぜあの地域が大歩危小歩危などと言われるようになったのか知りえてよかったです(笑) また半家っていう駅、以前より気になってた駅なんですが、あのような駅だったのですね💦。 いろいろ勉強になりました。ありがとうございました(^^)/
ちょっとした観光案内があると車窓の見どころが分かりやすいですし、その場所の事もザッと知れて良いですよね
185は183-1500と同形式のエンジンですけど185は変速機を廃車発生品の流用のはずなので直結段の音が183とはかなり違ってる気がします
185はステンレスなので183より軽快に走れるんでしょうね
キハ185は2エンジンで車内が煩いのはスグ気が付いたw
そういえば徳島県のJRの車両は
すべて気動車ですよね。
逆に架線がないので
写真などを撮る時は
いいかもしれないですね。
47都道府県で唯一、鉄道電化率0％を死守(？)している徳島県
四国のキハ185は最近の車両と比べると車内の内装とかグレードが下がるけど、逆にシンプルな内装が昔の特急らしく古さを感じられない所が好きかな。九州のキハ185は元々四国の車両を譲渡したものだけどあっちは魔改造されたり雰囲気が変わりすぎて別物だと勝手に思ってますw
キハ185系は特急≒豪華設備を期待して乗ると物足りないですが古き良き昔の国鉄特急を感じられますし、こうやって動画や写真を撮っても画になる良さがありますね
キハ１８５はキハ１８３と似てる感じする内装や外観が
キハ185とキハ183(N)は同時期に製造され、コストダウンのためにデザインを流用しているので両車は内外装ともかなり似ていますよ～
うぽつです。
2700系グリーン車にヘッドレストが無い理由は公式的見解は無いのですが、今度再リニューアルされる8000系電車はこの2700系と同じ座席に変更されるようで、そこでは軽量化のためと言われており、おそらくコストカットや整備性向上の意味合いもあると思われます。
なお、2700系普通車はヘッドレストどころか跳ね上げ式のフットレストも無くなったのでこちらも同じなのかなと思います。
余談ですが、特急宇和海はごく稀にグリーン車が連結されることがありましたが、最近は廃車が進んでいるせいなのか無くなったようです。
在来線特急車両として考えた場合、試作的な意味もあった2600系にはマクラやフットレストを付けてみたものの"やりすぎた"と判断されて後に量産される事になった2700系では削除されてしまったのでしょうね…利用者的には残念ですが(汁
今回ずいぶん気動車が多いですね…徳島県と高知県はほぼ全域非電化なんでしょうか？
徳島県←47都道府県で唯一、鉄道電化率0％
お腹の調子が悪かったけど、いざとなれば車内のトイレを
使えばいいやと思って乗って地獄を見たのが予土線です･･･。
それ以来、予土線の乗り通しはしていません(*_*;
8600系と2600系は可動式枕が付いているのですが、2700系では枕が無くなりましたね。
経費削減のためでしょうか(^^;)
あしずりや宇和海は乗車率が高いので注意が必要です。
特にしおかぜからの乗り継ぎで宇和海に乗る場合は、すでに乗車待ちの行列が出来ている場合が多いので、
宇和海は指定席を取る事をおすすめします(^^)/
N2000系の暴走っぷりはヤバいです|дﾟ)
車内のトイレを使うつもりで乗ってたらヤバい奴でした
予土線は景色いいけど、膀胱の修行を強制されるのがなぁ・・・
予土線をご利用の際は💩スケジュールの管理をしっかりと…
乗られたあしずり、土佐くろしお鉄道の車ですね〜
毎度恒例レア車に気付かず華麗にスルーしとる件w
JR四国宇和島～松山間使用の普通列車ｷﾊ32とｷﾊ54と松山駅に乗り入れている7000系電車使用の普通列車はトイレの設備ありませんよ！
JR四国のドンコーは基本的にトイレが無いとは知らなかったでゴザル
185は変速ショックがかなり酷いので変速する度に凄いショックがやばいです
ガツガツと豪快にギアを繋いでいましたw
四国の185は結構飛ばしますね。JRQの奴はのろのろ行ってるのをよく見ます。
線形の差もあるでしょうが結構、いい感じで快走していました
サムネの2700土佐くろ所属の車デスね
言われるまで全然、気が付いてなかった(汁
結局、昼食はどうされたのですか。
なし(´・ω・`)
あ、トーヨコで朝食は食べてるので夜まで一切、何も食べてないわけじゃないですw
車両や営業方針など、北海道のJRと共通する部分を多く感じますね。
また、大ボケ小ボケなど珍読み駅名も多い(ゴメン🙏)と思いきや、大正駅が四国にもあったんですね！
と言うのも、嘗ての国鉄広尾線に大正駅があったので。
大ボケ・小ボケ・ゴメン・ハゲ…なかなかの駅名が揃っとるw
15:01 ？バックグラウンド再生していて、ごめんと聞こえたので事故もやっていないのになんで自動放送で謝罪しているの？とおもってしまう自分って…
今回の車内放送と言えば…次はハゲ、ハゲDeath( ﾟдﾟ)
ボーッとしててコレを撮り逃したのが悔しいw
185系気動車が北海道の183系より加速が良いのは、耐寒耐雪構造の有無と言うことに加え、ステンレスボディだから車体が軽いというのがあるかもしれませんよ。
徳島滞在中に鳴門線乗車を済ませておいた方がよかったのでは・・・（笑）
キハ183よりもキハ185の方が駅のゼロ発進が軽やかに感じたのは車重の軽さや2エンジンなどの違いが関係していそうですね
NGのところって普通は本編ではカットしませんか?なんかだんだんくどく感じてきてしまいました。(すみません。)
今回は徳島線→土讃線→予土線→予讃線の乗り潰し旅…やっぱり見どころは大歩危・小歩危の祖谷渓谷と特急あしずり乗車中の時に見た土佐の太平洋の海がサイコーでしたw
あしずりの停車駅に須崎が有ったみたいですが鍋焼きメーラン🍜🍲が有名なので現地へ行って食べてみたいです(ぢつはオーサカに昔鍋焼きメーラン専門店がなんばパークスにあったので何度も食べてますがw
ドリさんが宇和島で１時間インターバル取られた時ワタシは宇和島鯛めしを食べはるのかな？って思たけどパスされてたのは意外でした(笑
あと残すところ鳴門線、土讃線の阿波池田から北の区間と予讃線の海線みたいな路線だけになりましたね…シコク制覇は３〜４日有れば完乗可能だと今回のドリさんのシコク制覇旅でわかったのでワタシも来年はバースディ切符コウニウも視野に入れようかと思ひました〜w
今回もお疲れ様でした♪
鍋焼きメーランとな!?これは試さねば( ﾟдﾟ)
宇和島で鯛めしを食べなかったのが心残りすぎてこの後、別の店に行ったという(謎