Hola delfino ,,que excelente, esa maquina ,,no muchas motos tienen Transmisión,cardanica, y esta es , tan reforzada como la de un automóvil,,,,,,aqui solo habia unas pocas marcas que conozco,que Tienen ese vello Sistema,, transmisión con cardan,creo no hay nada mas eficiente y seguro , ,para mi opinion ,,hace varios años estoy restaurando mi vieja moto ,de tantas que pasaron por mis manos termine con una gilera ,,185,,que se fabricaron en argentina bajo licencia ,italiana,,un viejo fierro pero noble como el oro ,cuando grande la abandone ,por el cuatro ruedas ,despues de años de verla la nostalgia hizosu trabajo ,,lento pero de a poco la estoy finalizando ,,,espero el proximo año sacarla a dar un paseo ,despues de años de juntar polvo archivada en un rincon ,,asi que comparto un poco el gusto por las mitos ,grasias Delfino por el video ,un saludo ,,,
Grazie mille. Video molto utile ed interessante! Chiaro ed esaustivo come sempre nelle spiegazioni. E' stato interessante vedere anche l'ulteriore modifica che ha fatto per regolare la coppia conica che ha adesso sulla moto. Posso garantire che in internet non esiste un video esplicativo di questa procedura, anche cercando su forum e siti stranieri. E' un pezzo unico al mondo! 😉 Sono certo che chi avrà necessità di cimentarsi in questa operazione lo vedrà come un'oasi nel deserto! PS: non tutti i coperchi hanno le due filettature M10. Nel mio caso ho dovuto farle io (con la scatola chiusa perchè non si apriva): ho dovuto troncare un po' il maschio perchè dovevo filettare tutto lo spessore del coperchio, senza però andare a rovinare le filettature M8 della scatola. Alla fine però queste due filettature M10 hanno funzionato perfettamente come estrattore. Ho poi tornito un pelino il coperchio perchè andava in leggera interferenza nella scatola, così da poterlo aprire e chiudere più facilmente durante le varie operazioni di regolazione. Grazie ancora e buon divertimento con la Guzzi e con l'officina.
Grazie ,Sig Delfino ottima spiegazione .Le posso chiedere quale sarebbe la temperatura ideale della scatola della coppia conica sulla mia moto e circa 60 gradi
Ciao, ottima domanda, con uso intensivo ci arriva a 60 gradi, un metodo manuale per misurare la temperatura è che da 60 in su non si riesce più a tenere la mano appoggiata perchè scotta 😂
Mi ero sempre chiesto come si facesse la regolazione della coppia conica e nonostante numerosi video osservati non avevo mai capito. Adesso invece grazie a te Delfino ho colmato questo vuoto. Sei stato chiarissimo, come sempre, molto utile e affascinante. Complimenti
Buongiorno Sig. Delfino da Carlo, un Guzzista 70enne che dal 1978 abita in Olanda. Complimenti per l'ottimo video. Al minuto 7,20 circa del video Lei si chiede del perché della freccia che guarda in avanti. Ho quindi telefonato al mio amico Jan Robers, lo specilaista di Guzzi dell'est dell'Olanda e Lui mi ha detto che la cosa effettivamente non ha una importanza vitale ma che é comunque meglio che la freccia guardi in avanti (dove sta il pignone) perché a 90 gradi da questo punto sta anche la scritta "BASSO" sul coperchio. Ebbene in corrispondenza della scritta "Basso" all'interno del coperchio stesso c'é una apertura sull'anello della scatola che tiene fermo il cuscinetto grande, una piccola finestrella che serve a far fuoriuscire l'olio e la sporcizia verso il basso, favorendo la circolazione dell'olio stesso. Questa finestrella si vede bene nel vostro video circa al minuto 22. Un errore di 1 o 2 bulloni di spostamento non é grave, ma la situazione peggiore si ha con la freccia rivolta all'indietro (e quindi la scitta "Basso" rivolta in alto) perché a quel punto l'olio deve cercare altre vie d'uscita per poter circolare bene.e la eventuale morchia non púó defluire bene. Comunque NON É CHE GRIPPI TUTTO. Ma é sempre meglio attenersi a quello che la Guzzi ha pensato bene di fare ... dal 1921 in poi.
A differenza di tonnellate di cialtroni che farfugliano di meccanica (e anche di altro) su TH-cam qui dal Sor Delfino ci sono tante idee e tutte ben chiare! Un Grande!
In concessionaria, ti sostituiscono direttamente l'intera scatola della coppia conica... Delfino, sei un Maestro. Spieghi i vari passaggi così bene, che li capirebbe persino Renzi😁
Salve, sto regolando una coppia conica nuova per la mia SP 1000, nonostante tutti i giochi mi sembrino corretti, quando faccio girare la ruota, la coppia conica fa rumore di denti che ingranano a impulsi... É normale questo rumore? Posso sentire che suono fa la sua?
Sono al Min 5 ..ed ho capito che non sarà una passeggiata. Il problema è che non c'è uno sportellino..da aprire per guardare la posizione dell'ingranaggio. È alla "cieca"! Tranne che non hai decenni di esperienza..e capisci se lavora bene o meno. Oppure guardare il video di Delfino...e capire come si fa'!😉👍🙋
Oltre al paraolio visibile dall'esterno della scatola smontando la ruota, ci sono altre due tenute: un altro paraolio all'interno della scatola dietro un cuscinetto a rullini e la guarnizione di carta del coperchio. Nel primo caso la perdita viene fuori dal centro del mozzo, nel secondo dal bordo del coperchio con le 8 viti. Bisogna osservare e cercare di capire. Ovviamente va verificato che le sedi dei paraoli siano integre e che non ci sia qualche cuscinetto sballato che a causa di un gioco eccessivo fa lavorare male i paraoli.
Hola delfino ,,que excelente, esa maquina ,,no muchas motos tienen Transmisión,cardanica, y esta es , tan reforzada como la de un automóvil,,,,,,aqui solo habia unas pocas marcas que conozco,que Tienen ese vello Sistema,, transmisión con cardan,creo no hay nada mas eficiente y seguro ,
,para mi opinion ,,hace varios años estoy restaurando mi vieja moto ,de tantas que pasaron por mis manos termine con una gilera ,,185,,que se fabricaron en argentina bajo licencia ,italiana,,un viejo fierro pero noble como el oro ,cuando grande la abandone ,por el cuatro ruedas ,despues de años de verla la nostalgia hizosu trabajo ,,lento pero de a poco la estoy finalizando ,,,espero el proximo año sacarla a dar un paseo ,despues de años de juntar polvo archivada en un rincon ,,asi que comparto un poco el gusto por las mitos ,grasias Delfino por el video ,un saludo ,,,
Grazie a Te del commmento
Ottima spiegazione,sempre grazie caro Delfino!!!
Bel video, Delfino, grazie. Seppure non ho una Guzzi ne tantomeno una trasmissione a cardano, la visione del tuo video è sempre istruttiva ed utile.
Grazie mille. Video molto utile ed interessante! Chiaro ed esaustivo come sempre nelle spiegazioni. E' stato interessante vedere anche l'ulteriore modifica che ha fatto per regolare la coppia conica che ha adesso sulla moto.
Posso garantire che in internet non esiste un video esplicativo di questa procedura, anche cercando su forum e siti stranieri. E' un pezzo unico al mondo! 😉
Sono certo che chi avrà necessità di cimentarsi in questa operazione lo vedrà come un'oasi nel deserto!
PS: non tutti i coperchi hanno le due filettature M10. Nel mio caso ho dovuto farle io (con la scatola chiusa perchè non si apriva): ho dovuto troncare un po' il maschio perchè dovevo filettare tutto lo spessore del coperchio, senza però andare a rovinare le filettature M8 della scatola. Alla fine però queste due filettature M10 hanno funzionato perfettamente come estrattore. Ho poi tornito un pelino il coperchio perchè andava in leggera interferenza nella scatola, così da poterlo aprire e chiudere più facilmente durante le varie operazioni di regolazione. Grazie ancora e buon divertimento con la Guzzi e con l'officina.
Buoni lavori anche a Te, Grazie del commento
Grazie ,Sig Delfino ottima spiegazione .Le posso chiedere quale sarebbe la temperatura ideale della scatola della coppia conica sulla mia moto e circa 60 gradi
Ciao, ottima domanda, con uso intensivo ci arriva a 60 gradi, un metodo manuale per misurare la temperatura è che da 60 in su non si riesce più a tenere la mano appoggiata perchè scotta 😂
Ottima spiegazione 👍
Mi ero sempre chiesto come si facesse la regolazione della coppia conica e nonostante numerosi video osservati non avevo mai capito. Adesso invece grazie a te Delfino ho colmato questo vuoto. Sei stato chiarissimo, come sempre, molto utile e affascinante. Complimenti
Bellissimo video. Sempre utile. C'è sempre da imparare
Buongiorno Sig. Delfino da Carlo, un Guzzista 70enne che dal 1978 abita in Olanda. Complimenti per l'ottimo video. Al minuto 7,20 circa del video Lei si chiede del perché della freccia che guarda in avanti. Ho quindi telefonato al mio amico Jan Robers, lo specilaista di Guzzi dell'est dell'Olanda e Lui mi ha detto che la cosa effettivamente non ha una importanza vitale ma che é comunque meglio che la freccia guardi in avanti (dove sta il pignone) perché a 90 gradi da questo punto sta anche la scritta "BASSO" sul coperchio. Ebbene in corrispondenza della scritta "Basso" all'interno del coperchio stesso c'é una apertura sull'anello della scatola che tiene fermo il cuscinetto grande, una piccola finestrella che serve a far fuoriuscire l'olio e la sporcizia verso il basso, favorendo la circolazione dell'olio stesso. Questa finestrella si vede bene nel vostro video circa al minuto 22. Un errore di 1 o 2 bulloni di spostamento non é grave, ma la situazione peggiore si ha con la freccia rivolta all'indietro (e quindi la scitta "Basso" rivolta in alto) perché a quel punto l'olio deve cercare altre vie d'uscita per poter circolare bene.e la eventuale morchia non púó defluire bene. Comunque NON É CHE GRIPPI TUTTO. Ma é sempre meglio attenersi a quello che la Guzzi ha pensato bene di fare ... dal 1921 in poi.
Ottima lezione delfino 💗🔝🏍
grazie mille
A differenza di tonnellate di cialtroni che farfugliano di meccanica (e anche di altro) su TH-cam qui dal Sor Delfino ci sono tante idee e tutte ben chiare! Un Grande!
In concessionaria, ti sostituiscono direttamente l'intera scatola della coppia conica...
Delfino, sei un Maestro. Spieghi i vari passaggi così bene, che li capirebbe persino Renzi😁
Guarda che noi capiamo ciò che dici anche se non porti esempi estremi eh! 🤣🤣🤣
Ciao dove posso acquistare la boccola millerighe del cardano? Spesso si usura quella per mancata manutenzione
Salve, sto regolando una coppia conica nuova per la mia SP 1000, nonostante tutti i giochi mi sembrino corretti, quando faccio girare la ruota, la coppia conica fa rumore di denti che ingranano a impulsi... É normale questo rumore? Posso sentire che suono fa la sua?
Sono al Min 5 ..ed ho capito che non sarà una passeggiata.
Il problema è che non c'è uno sportellino..da aprire per guardare la posizione dell'ingranaggio.
È alla "cieca"!
Tranne che non hai decenni di esperienza..e capisci se lavora bene o meno.
Oppure guardare il video di Delfino...e capire come si fa'!😉👍🙋
Buongiorno, come togliere la perdita di olio anche dopo cambio paraolio ?
Oltre al paraolio visibile dall'esterno della scatola smontando la ruota, ci sono altre due tenute: un altro paraolio all'interno della scatola dietro un cuscinetto a rullini e la guarnizione di carta del coperchio. Nel primo caso la perdita viene fuori dal centro del mozzo, nel secondo dal bordo del coperchio con le 8 viti. Bisogna osservare e cercare di capire. Ovviamente va verificato che le sedi dei paraoli siano integre e che non ci sia qualche cuscinetto sballato che a causa di un gioco eccessivo fa lavorare male i paraoli.
✌✌👍👍👍👍😎😎😎😎
Buoni viaggi Delfino.
Viva la catena!!! 😁
sempre dietro a trafficare!!!!