Ездил на 90ом марке с таким мотором шесть лет, продал с пробегом 380000 км и двиг был вполне живой. Я на нём проехал лично120000 км. Менял ремень грм с роликами один раз . Клапана на нём не гнёт при обрыве. Жрал масла 1-1,5 от замены до замены. Никаких проблем не было с мотором, сел-поехал и это на 20ти летней машине. Спасибо автору, я хоть посмотрел как он устроен внутри)
Мотор надежный как автомат калашников. Основная проблема этого старичка - похуизм владельцев. Просто забивают на замену маслаков, в результате чего те дубеют и начинается дикий жор масла. Эти недоросли 20века, начинают давать коксу и проебывают уровень масла, отсюда и задиры и прочее... Своевременная смазка и ласка, дают возможность отъездить на нем лям спокойно
Сергей Коваленко 91 г в Марк был...120 т км у меня отьездил. .680 т км продал на адрметре было...моторчик родной стоял)) литр доливки на пять т км пробега,и то последнее время..
Мужики, спс за видео! Если бы только пораньше, но не суть))) Качественный контент! Движок супер, легенда, один из самых надежных, убить при нормальной эксплуатации нереально. Благодаря этому похуисты льют в него самое стремное масло и никогда не меняют, ресурс падает до 300-350 км. Мой прошел 450, стуканул, вероятно также как на видео, вскрытие не делал, сам проехал 55. При покупке жрал масло литр на 2 тыщи, на высоких оборотах синий дым. Умер скорее всего потому что пару раз про**ал доливку масла, при торможении загоралась лампочка, глянул - щуп сухой. И как-то раз дал газу, задир, стук и смерть. К моменту смерти жрал 1 на 1000. Динамика весь пробег в 55 км была вполне сносная. В целом баржи на нем не едут. Но для города хватит вполне. И коробка всего 4 ступка для него. Главная проблема - не заводится в -25 и ниже: регулировать впускные клапана. После этого заведется в любой мороз с полоборота.
Уважаемые, спасибо Вам за разбор 1G-FE! Нужное дело! Популярный согласитесь двигатель в нашей стране! Вопрос, а в чем тогда причина жора масла? Ждем новых разборов 1G-FE!
фильтр вертикально!)))))))охлаждение дроселя!)))))))распредвалы снимали вообще жесть!!!!!!!!!!((((((((Офигенные мастеровые!!!!((((((((((в 2018 году не знают про 1 G!!!!!!! и что то про него рассказывают!!!!!!!!!!!
Андрюха от души за обзор.на крауняке стойт такой же.недавно менял мск,сальники рв и кв.за одно продул пневмотестером-1котле 8%утечек(клапана надо регульнуть)со 2-6котел 0%)и это при 317тыках пробега.старая японская школа хороша в плане надежности.еще раз спасибо за обзор.жду бимс,жизет и узет! Молодчаги.
Доброго. Андрей, это не резюме стука! Какая причина разрушения вкладыша? Вы не показали и не смотрели забит ли масляный канал в коленвале на шейке крепления этого вкладыша. Если не забит и не было масляного голодания этого шатуна, то какая другая причина могла вызвать разрушение вкладыша? Возможно частицы разрушенного клапана каким- то образом попали все же в масляную систему и досталось этому вкладышу? Мотор очень даже неплохой, а не "угандошенный", как Вы изволили выразиться. Его собирать будете? Я бы собрал на Вашем месте. Он очень востребован. Спасибо за видео. Но! :) Успехов!
Андрей просмотрел до конца видео, сам владею таким двигателем, расход масла пол литра от замены до замены и то зимой на 5w30,летом не подливаю,замена через 6 т.км,вот не понял причины смерти вашего двигателя, понятно что износ большой,может дополниш видео состоянием маслонасоса,вскрытие маслофильтра, еще пишут что стучат они чаще 5-6 цилиндр т.к смазка во время хол.запуска доходит позже всех,думаю многим будет интересны подробности. С уважением
Привет из 2022.в москву в марте пригнали марк 2 с 1g-fe.x80. Чемодан.с пробегом в япии 5000 км. На запчасти.ДВС купили на второй день после выставления объявления. Двигатель и его звук завораживающий.
ROMAN SV ...даааа, Стаса по ходу хлебом не корми, дай гайковёрт. У самого был когда-то "чай" в 90 кузове и с таким движком. До сих пор жалею, что продал! После видео на душе хреново ) ностальгия. Как будто друга продал. Он меня с таких передряг вытаскивал. (
Всём доброго мой двс прошёл 890. 000 без ремонта .Я первый кто его вскрыл и скажу:Кольца в допуске кроме масло съёмных. Вкладыши коренные зазоры в допуске, шатунные в допуске но был небольшой элепс. Даже хон присутствовал, гильзы тож чутка 5-6 немного было отклонение от нормы. Блок точить не стал, поменял все расходники вплоть до поршней в верхней канаве было отклонение от допуска. Масло съёмные подобрал коробчатого типа. И ещё 300.000 +пробега. Расход масла нулевой.
Первый g-оночный ставился с 88 года на 80тый Марк! А до этого с маркировкой 1geu ( его отец) ставился на 70тый Марк. Так что мотор более чем древний. И 4.8 в него не лезло. 4 литра ровно до середины щупа
масло уловитель не делают разборным на болтовых соединениях, по причине того что при вибрации болт или гайка может открутиться и наделать делов под крышкой, поэтому только заклепки только хардкор )))
Такие поршни у меня на 3SFE стоят. мне тоже очень понравилось такое решение. тоже был жор масла 1 литр на 200 км. откапиталил движок и все теперь нормально. ничего не точил, заменил так сказать "расходники" (кольца, вкладыши, и т.п.) По моему мнению 3SFE - это копия 1GFE или наоборот !)) только по горшкам разница) Был сильный нагар в двигателе (отложения гари в ГБЦ), знал что прежний владелец заливал самый обычный лукойл. и я сам лил такой же лукойл около 100000 км, больше таких ошибок не повторю и Вам не советую. Заливайте хорошее моторное масло и чаще меняйте. P.S. мой отец меняет масло раз в год + - месяц. я делаю теперь уже также.
масла туда 4 л льется, это рестайлинговый уже мотор, такой стали ставить в 90 кузов маркообразных, а так он с 87 года выпускался и начилли ставить его в 81 кузова
По поводу раскоксовок: не в теме, но вроде планируете деталан проверить. Так вот вам сразу говорю, деталан выиграет всех:) Можно без подогрева, бадяжить не надо. Чуть похуже лавра, зато бевредно, чисто и намного дешевле. Ну и после него желательно в горшок налить масла и покрутить вручную. И масло с промывкой сменить. Подписался, посмотрим видео с тестом.
Здравствуй Андрей. Давно наблюдаю за вашими во истину благими делами. Только положительные эмоции, много бесценного опыта. От проделанной вашим коллективом работы. Хотелось бы уточнить, на данном 1g-fe, поддон крашенный в нутри или чистая сталь. На видео, вроде как не крашенный. 109 и шума дали хороший результат, ещё 1,5 года назад. Уже 300 тысяч прошёл мой 1g. Поддон не разу не вскрывался, да и когда стоит на машине, это прямо скажем не гуд, либо подушки отпускать, либо балку ронять. Хочу демексид использовать, помыть хорошенько, разумеется все по технологии) вот и возник вопрос, по краске поддона из нутри. Подскажите пожалуйста, если не сложно. Буду очень признателен.
Так и не понял, причину жора масла, на этом акцента вообще не было. Понятно дело, что причина в маслосъёмных, но их вообще не показали. В нормальном состоянии двиг, ещё можно поездить. Поставьте китайский вкладыш, замените клапан. Помойте с кёрхера + тысячкой, соберите и продайте, рублей за 5 -10. Ещё порадует кого нибудь. Пацану не повезло, так то мотор чистенький и реально видно парень следил за ним. Жаль мальчишку.
Нормальный движок, клапана не гнёт, у меня пробежал 850тыс км, сейчас капиталить буду... Контрактные моторы говно, я лучше переберу и дальше ездить буду...
тайхо - это не оригинал! Это заменитель. Мотор явно капиталили, и не факт что правильно. Скорее всего поставили вкладыш другого размера и он изначально немного болтался. Я знаю, тк сам так делал на моторе 7а. По итогу хватило на полгода.
Здравствуйте Андрей, хотелось бы узнать, есть в вашем городе магазин Wurth ? Почему нет в ваших тестах этой фирмы, у них очень много химии.(промывки,карбо клинеры, смазки и т.д.)
Здравствуйте. Андрей подскажите как правильно сделать профилактическую раскоксовку на рядной шестёрке, поршня ведь в одну плоскость не вывести.. делать в 2 подхода?
Да ну у людей и логика, начал подъедать масло, стал заливать дешевое масло, хорошо решил проблему. Даже если в автомобиле не разбераешся, почему нельзя на СТО спросить когда масло меняешь в чем может быть причина?
хендай сантаже, 2006 год, вскрыли что бы заменить жижу в раздатке, обьем 0,8 литра, вытикать отказалось, так как видимо или его уже там нет, или просто жижа уже как солидол, есть ли какие средства что бы ее от туда вытянуть, или чем нибуть разбадажить, или керасином или еще чем разбавить
@@АндрейТоскин подтвержу т.к сам когда копиталил 1zz там тоже тайхо стояли видно было по движку что я первый туда полез и поставил тоже тайхо износ был но некритичный,и все на месте одной толщины.
Приветствую, мужики хотел спросить в двигателя 2 uz-fe с vvt-i 4,7 , на разпредвале где с двумя шестерны их завадить ( заряжать) , пружина между ними мяхкая или жоская? - если он разражан, то на месте вожможно будет завадить если толька выпускной вал снять, що б грм не снимать.
Дядька привет, я хочу сам попробовать разобрать двигатель 1g fe у меня нет компрессии в целиндре, хочу попробовать сам отремонтировать, вы мне сможете подсказать если что то пойдёт не так?
Кто знает,где пробка слива антифриза на движке?В руководстве на рисунке обозначена так,как-будто находится за генератором(я говорю об 1F-GE)На этом видео не узрел
Движки 1-GFE ставились на марки и т.д., начиная с 198., врать не хочу с какого года, а блок 1-g начал свою историю с начала 80х!!! 1G-E-115 л.с.,1G-FE-135 л.с., 1G-GE-150л.с., 1G-FE beams-160 л.с., 1G-GZE-175 л.с., 1G-GTE- 240 л.с. Как-то так...
Ездил на 90ом марке с таким мотором шесть лет, продал с пробегом 380000 км и двиг был вполне живой. Я на нём проехал лично120000 км. Менял ремень грм с роликами один раз . Клапана на нём не гнёт при обрыве. Жрал масла 1-1,5 от замены до замены. Никаких проблем не было с мотором, сел-поехал и это на 20ти летней машине. Спасибо автору, я хоть посмотрел как он устроен внутри)
Мотор надежный как автомат калашников. Основная проблема этого старичка - похуизм владельцев. Просто забивают на замену маслаков, в результате чего те дубеют и начинается дикий жор масла. Эти недоросли 20века, начинают давать коксу и проебывают уровень масла, отсюда и задиры и прочее...
Своевременная смазка и ласка, дают возможность отъездить на нем лям спокойно
Sever BRN да этому двс и похуизм не по чем!
Летний Дождь, много масла это сколько на 10 000 км например?
Без смазки нет сказки
Сергей Коваленко 91 г в Марк был...120 т км у меня отьездил. .680 т км продал на адрметре было...моторчик родной стоял)) литр доливки на пять т км пробега,и то последнее время..
Ь з
Привет мастерам! У меня такой движок на Чейзере 90. Интересно было его увидеть в деталях! Спасибо за обзор!
Владею Бэмсом, жрал масло поменял МСК и сальник коленвала и масложор пропал, кто скажет что мотор говно я им отвечу ~следи за ним и не лей говно
Мужики, спс за видео! Если бы только пораньше, но не суть)))
Качественный контент!
Движок супер, легенда, один из самых надежных, убить при нормальной эксплуатации нереально. Благодаря этому похуисты льют в него самое стремное масло и никогда не меняют, ресурс падает до 300-350 км. Мой прошел 450, стуканул, вероятно также как на видео, вскрытие не делал, сам проехал 55. При покупке жрал масло литр на 2 тыщи, на высоких оборотах синий дым. Умер скорее всего потому что пару раз про**ал доливку масла, при торможении загоралась лампочка, глянул - щуп сухой. И как-то раз дал газу, задир, стук и смерть. К моменту смерти жрал 1 на 1000. Динамика весь пробег в 55 км была вполне сносная.
В целом баржи на нем не едут. Но для города хватит вполне. И коробка всего 4 ступка для него.
Главная проблема - не заводится в -25 и ниже: регулировать впускные клапана. После этого заведется в любой мороз с полоборота.
Уважаемые, спасибо Вам за разбор 1G-FE!
Нужное дело! Популярный согласитесь двигатель в нашей стране!
Вопрос, а в чем тогда причина жора масла?
Ждем новых разборов 1G-FE!
кольца, через сапун выкидывает
Спасибо за обзор ждём по 1g fe beams
Восстановить старичка и снова в бой!
фильтр вертикально!)))))))охлаждение дроселя!)))))))распредвалы снимали вообще жесть!!!!!!!!!!((((((((Офигенные мастеровые!!!!((((((((((в 2018 году не знают про 1 G!!!!!!! и что то про него рассказывают!!!!!!!!!!!
спасибо парни приятно смотреть как работаете
Я и сейчас езжу на этом движке. Краун 131. Вообще без проблем.
Андрюха от души за обзор.на крауняке стойт такой же.недавно менял мск,сальники рв и кв.за одно продул пневмотестером-1котле 8%утечек(клапана надо регульнуть)со 2-6котел 0%)и это при 317тыках пробега.старая японская школа хороша в плане надежности.еще раз спасибо за обзор.жду бимс,жизет и узет!
Молодчаги.
Доброго. Андрей, это не резюме стука! Какая причина разрушения вкладыша? Вы не показали и не смотрели забит ли масляный канал в коленвале на шейке крепления этого вкладыша. Если не забит и не было масляного голодания этого шатуна, то какая другая причина могла вызвать разрушение вкладыша? Возможно частицы разрушенного клапана каким- то образом попали все же в масляную систему и досталось этому вкладышу?
Мотор очень даже неплохой, а не "угандошенный", как Вы изволили выразиться. Его собирать будете? Я бы собрал на Вашем месте. Он очень востребован.
Спасибо за видео. Но! :)
Успехов!
Масла в поддоне 4.100л а выпускались они с 88г по 96г
По 98й
По ноябрь 97
Андрей просмотрел до конца видео, сам владею таким двигателем, расход масла пол литра от замены до замены и то зимой на 5w30,летом не подливаю,замена через 6 т.км,вот не понял причины смерти вашего двигателя, понятно что износ большой,может дополниш видео состоянием маслонасоса,вскрытие маслофильтра, еще пишут что стучат они чаще 5-6 цилиндр т.к смазка во время хол.запуска доходит позже всех,думаю многим будет интересны подробности. С уважением
У меня литр на тыщу жрёт(((
Видимо, использовали плохое масло или несвоевременно меняли, или упустили уровень, или перегрели каким-то образом движок.
Причина смерти была Поршень болтался от этого и стук двигателя!; Стёрся весь вкладыш под ноль!
Привет из 2022.в москву в марте пригнали марк 2 с 1g-fe.x80. Чемодан.с пробегом в япии 5000 км. На запчасти.ДВС купили на второй день после выставления объявления. Двигатель и его звук завораживающий.
видео класс, интересно смотреть. Великий Мейстер Стас наверное любит сверлить и нарезать резьбу, выпускной коллектор гайковёртом :D
ROMAN SV ...даааа, Стаса по ходу хлебом не корми, дай гайковёрт. У самого был когда-то "чай" в 90 кузове и с таким движком. До сих пор жалею, что продал! После видео на душе хреново ) ностальгия. Как будто друга продал. Он меня с таких передряг вытаскивал. (
категорически привет!был у меня 1G-GE c ямаховской бошкой вот это вещь))Потом на 1JZ перешёл но долго скучал по старому кузову))))эх настольгия)))
la caja de trasmisión le hace al 1jz la caja de 1g-fe?
Всём доброго мой двс прошёл 890. 000 без ремонта .Я первый кто его вскрыл и скажу:Кольца в допуске кроме масло съёмных. Вкладыши коренные зазоры в допуске, шатунные в допуске но был небольшой элепс. Даже хон присутствовал, гильзы тож чутка 5-6 немного было отклонение от нормы. Блок точить не стал, поменял все расходники вплоть до поршней в верхней канаве было отклонение от допуска. Масло съёмные подобрал коробчатого типа. И ещё 300.000 +пробега. Расход масла нулевой.
Первый g-оночный ставился с 88 года на 80тый Марк! А до этого с маркировкой 1geu ( его отец) ставился на 70тый Марк. Так что мотор более чем древний. И 4.8 в него не лезло. 4 литра ровно до середины щупа
Ах эта вечная проблема четвёртого цилиндра на моторах этой серии.
Не первый раз встречаю эту проблему😂
Андрей!привет!С прошедшим Днём советской армии и военноморского флота!!! как всегда лайк! мотор та миллионник вот и поршня и всё по человечи.
смотрим от начала и до конца, спасибо за разбор!
Спасибо Вам огромное за разбор!! Делаю репост себе на стену чтобы не потерять!! 😊
Реальный милионник.
Спасибо, очень познавательно!
масло уловитель не делают разборным на болтовых соединениях, по причине того что при вибрации болт или гайка может открутиться и наделать делов под крышкой, поэтому только заклепки только хардкор )))
А резьбу накернить не судьба???
@@Energates если заморочиться то можно и резьбу )
Такие поршни у меня на 3SFE стоят. мне тоже очень понравилось такое решение. тоже был жор масла 1 литр на 200 км. откапиталил движок и все теперь нормально. ничего не точил, заменил так сказать "расходники" (кольца, вкладыши, и т.п.)
По моему мнению 3SFE - это копия 1GFE или наоборот !)) только по горшкам разница)
Был сильный нагар в двигателе (отложения гари в ГБЦ), знал что прежний владелец заливал самый обычный лукойл. и я сам лил такой же лукойл около 100000 км, больше таких ошибок не повторю и Вам не советую. Заливайте хорошее моторное масло и чаще меняйте.
P.S. мой отец меняет масло раз в год + - месяц. я делаю теперь уже также.
Андрей,дружище,оставляй пожалуйста ссылки на музыку...
масла туда 4 л льется, это рестайлинговый уже мотор, такой стали ставить в 90 кузов маркообразных, а так он с 87 года выпускался и начилли ставить его в 81 кузова
На 1g-fe не гнёт клапана, а вот на 1g-fe beams (мотор с VVT-I) гнёт только в путь
Привет вам из Москвы!!!
Масляный фильтр стоит скорее горизонтально
Соберёте - покажите в работе.
Полезно!Спасибо!Подписка!
Андрей, здравствуйте! Как всегда, Вы на высоте!посоветуйте компрессор и пневмогайковер. Какие у Вас? Хочу для себя приобрести, не для автосервиса
Двигатель супер!!! Был марк 2 давным давно.
Не гнёт клапана.
Да че, парень перегрел мотор, хотел наверное боком раздать или просто погонять
По поводу раскоксовок: не в теме, но вроде планируете деталан проверить. Так вот вам сразу говорю, деталан выиграет всех:) Можно без подогрева, бадяжить не надо. Чуть похуже лавра, зато бевредно, чисто и намного дешевле. Ну и после него желательно в горшок налить масла и покрутить вручную. И масло с промывкой сменить. Подписался, посмотрим видео с тестом.
Показываете как разбирать движок, делайте это правильно. Распредвал так будете откручивать - когда лопнет, не удивляйтесь.
Всё отлично только очень жду расскоксовку с новыми средствами
Здравствуй Андрей. Давно наблюдаю за вашими во истину благими делами. Только положительные эмоции, много бесценного опыта. От проделанной вашим коллективом работы.
Хотелось бы уточнить, на данном 1g-fe, поддон крашенный в нутри или чистая сталь. На видео, вроде как не крашенный.
109 и шума дали хороший результат, ещё 1,5 года назад.
Уже 300 тысяч прошёл мой 1g.
Поддон не разу не вскрывался, да и когда стоит на машине, это прямо скажем не гуд, либо подушки отпускать, либо балку ронять.
Хочу демексид использовать, помыть хорошенько, разумеется все по технологии) вот и возник вопрос, по краске поддона из нутри.
Подскажите пожалуйста, если не сложно.
Буду очень признателен.
в краске.покрашен конечно.нет такого чтобы не красилось.
Я бы таким деятелем двигатель не доверял.
Будет возможность сделайте такой же обзор на атмо JZет
"марк был хороший..." ))) до слез )
спасибо интересно)
Так и не понял, причину жора масла, на этом акцента вообще не было. Понятно дело, что причина в маслосъёмных, но их вообще не показали.
В нормальном состоянии двиг, ещё можно поездить. Поставьте китайский вкладыш, замените клапан. Помойте с кёрхера + тысячкой, соберите и продайте, рублей за 5 -10. Ещё порадует кого нибудь.
Пацану не повезло, так то мотор чистенький и реально видно парень следил за ним. Жаль мальчишку.
Всяко колено задрано, нр впринципе можно оживить.
Димексид, как раскокосовку попробуйте интересно узнать ее способности
марк был хороший))) песня прям в нужный момент заиграла))))) ору))))
Андрей все правильно сказал 🖒🖒🖒
Нормальный движок, клапана не гнёт, у меня пробежал 850тыс км, сейчас капиталить буду... Контрактные моторы говно, я лучше переберу и дальше ездить буду...
Видео классное,ну вот про удобства это пипец,когда он стоит в машине в подкапотном пространстве там пздц как удобно.
Андрюх, крашеный ли там идёт поддон? Нужно ли снимать перед промывкой димексидом?
Какие перчатки используете? Подскажите пожалуйста
Андрей Привет, вышел конкурент GZoxa, LAVR ML203 - РАСКОКСОВКА ЗА 1 ЧАС. ЖДЁМ ВИДЕО СВЕЖЕЕ ПРО РАСКОКСОВКУ!
Привет Андрей !Подскажи пожалуйста Тойота креста,1988 года движок 1G-FE.Сколько должно с завода стоять лямбда зондов, один или два?
6:20 масло за счет количества дольше деградирует
тайхо - это не оригинал! Это заменитель. Мотор явно капиталили, и не факт что правильно. Скорее всего поставили вкладыш другого размера и он изначально немного болтался.
Я знаю, тк сам так делал на моторе 7а. По итогу хватило на полгода.
Тайхо самые уё вкладыши.. Замененые вкладыши это ненадолго в яп моторах..
@@ВикторАмеля-у6й в оригинальных коробках лежат тайхо.
Как 4АFE, только впуск и выпуск наоборот, ну и +2 горшка. Надежная техника.
НИВКОЕМ СЛУЧАЕ НЕ СТОИТ ТОЧИТЬ КОЛЕНО!!! МОТОР УМРЕТ ВСЕРАВНО. ТОЛЬКО ЗАМЕНА НА СТАНДАРТНЫЙ КОЛЕНВАЛ
Чудеса, вкладыш куда пропал? )))
Здравствуйте Андрей, хотелось бы узнать, есть в вашем городе магазин Wurth ? Почему нет в ваших тестах этой фирмы, у них очень много химии.(промывки,карбо клинеры, смазки и т.д.)
Андрей, дайте пожалуйста координаты Александра с Сахалина по контрактным движкам. Очень надо.
Андрей подскажи где в Якутске приобрести промывку BG с нейтрализатором, спасибо заранее
Так в итоге из за чего у них масложор? Неужели из за маслосъёмных колпачков?
Здравствуйте. Андрей подскажите как правильно сделать профилактическую раскоксовку на рядной шестёрке, поршня ведь в одну плоскость не вывести.. делать в 2 подхода?
Даёшь разбор 1kd-ftv d4d 3.0! Нигде ничего нет о нем. Уж больно интересно что там внутри после двухсот тыщ пробега или больше.
На чайзере с таким движком на D P N плюс тормоз вибрация по салону и на светафоре раз заглох на д стоял.. Не подскажешь
Куда он туда 5 литров заливал. Восемь лет отъездил на этом движке 4 литра масла в него входит.
Да ну у людей и логика, начал подъедать масло, стал заливать дешевое масло, хорошо решил проблему. Даже если в автомобиле не разбераешся, почему нельзя на СТО спросить когда масло меняешь в чем может быть причина?
Мужики, постарайтесь найти двигатель 1g-fe beams, более жрущего моторчика я не встречал.
масло в целые моторы потому что льют сороковку и заводят на нем в морозы
Yuriy Vedeneev ,у меня был ,за 400км сожрал 2,5л,
у меня бимс, он че правда жрет?
alexzhel1. Более чем, у меня литр в месяц выходит.
0в20 идемитсу и субару 0в20 заливаю в бимс- не жрет. в следующем году перейду на новое Toyota SN 0W-16 08880-12105
хендай сантаже, 2006 год, вскрыли что бы заменить жижу в раздатке, обьем 0,8 литра, вытикать отказалось, так как видимо или его уже там нет, или просто жижа уже как солидол, есть ли какие средства что бы ее от туда вытянуть, или чем нибуть разбадажить, или керасином или еще чем разбавить
Aloha is the Garage72 вскрывай
всем Здравствуйте, Подскажите где на этом двигателе находится датчик коленвала?
Масла льется с учетом фильтра 4.1л. а не 4.8
Андрей а причину провернутого вкладыша не осветили. забитый канал или маслонасос? или просто частые холодные пуски на сухую в вашем климате виноваты
Владимир Шоев :))) только что про это написал и я.
А вот эти вкладыши тайхо, как они по качеству? Бывают ли лучшего качества?
Привет Иван. Эти вкладыши применяют при сборке на конвейере. Так же как и сальники NOK :) или поршни AISIN или электрика DENSO.
@@АндрейТоскин подтвержу т.к сам когда копиталил 1zz там тоже тайхо стояли видно было по движку что я первый туда полез и поставил тоже тайхо износ был но некритичный,и все на месте одной толщины.
Здравствуйте мастера, с Казахстана беспокоят, по звуку мотора можете что-нибудь сказать, стоит его делать нет
Приветствую, мужики хотел спросить в двигателя 2 uz-fe с vvt-i 4,7 , на разпредвале где с двумя шестерны их завадить ( заряжать) , пружина между ними мяхкая или жоская? - если он разражан, то на месте вожможно будет завадить если толька выпускной вал снять, що б грм не снимать.
Всем привет, есть 3s-fe от ноаха требующий раскоксовки.
1g-fe 4.8? был марк 100 с 1гфе простым больше 4 литров масла не влазило, поддон целый не гнутый
5 литров, это сухая заправка
Дядька привет, я хочу сам попробовать разобрать двигатель 1g fe у меня нет компрессии в целиндре, хочу попробовать сам отремонтировать, вы мне сможете подсказать если что то пойдёт не так?
Мужики умоляю покажите как снять колодца на этой голове
Есть ли смысл и на каком пробеге в целях профилактики менять шатунные вкладыши?
Туда 4 литра масла может есть больше но не 4.8 литра. Или я не прав?
Здравствуйте Андрей. подскажите по субару ej204.пошли газы пробег 170.что делать покупать контракт или ремонт?и скока ремонт обойдеться
Причина стука отсутствие мозгов у того, кто на нём ездил.
Объём масла там 4,1 литра ,но не 5 никак.
Эти моторы выпускались с конца 80х ,ставились на все заднеприводные практически,mark 2,crown,cresta,chaser.
1g fe у них форсунки керамические?
Если горит масленка на горячую и стучит что то газуешь пропадает?
Про бимс снимите, могу донор предоставить)
Кто знает,где пробка слива антифриза на движке?В руководстве на рисунке обозначена так,как-будто находится за генератором(я говорю об 1F-GE)На этом видео не узрел
У меня два крауна один 89 г второй 91г двс 1gfe на обоих. Масло заливаю ровно 4л банка
Как с вами связаться? я из Якутска хочу свою показать узнать причину
где на этом двигателе находится датчик детонации?
Кинул бы я вам фото своего 1г фе сразу после покупки, вы бы видели где мотор закоксован, прошло три года, жрет масло но ездиет....
Движки 1-GFE ставились на марки и т.д., начиная с 198., врать не хочу с какого года, а блок 1-g начал свою историю с начала 80х!!! 1G-E-115 л.с.,1G-FE-135 л.с., 1G-GE-150л.с., 1G-FE beams-160 л.с., 1G-GZE-175 л.с., 1G-GTE- 240 л.с. Как-то так...
судя по внешнему виду мотора его пробег тысяч 300...не меньше., а они уже после 150 подъедают масло, это их проблемма
Wetal Adyg с бимсом не путай. Ухоженный 1гфе жрать масло начинает после 250-300
ну-ну...ну-ну
Wetal Adyg
Баранки гну, 150 для такого мотора не пробег! А жрать масло начинают, от херового хозяина
с нормальным маслом X-W30 миллионник мотор
подскажите что за головка нужна гбц снять??
а куда он тогда масло брал если кольца в норме