Я Ваш подписчик, уже не первый год-и знаете, я многое узнал об устройстве двигателя! Теперь сижу и «умничаю» среди, не особо разбирающихся, как я, молодых парней, после просмотра Ваших роликов! Авторитет мой, заметно, вырос))) Так что продолжайте! Удачи Вам и Вашей команде!
@@ОлегЛаскин-ь9м не, ну кое что, то понимаем. Мы говорим, про то, что не совсем дундуки. И как бонус можем поделиться с друзьями знаниями, тем самым повышая авторитет в их глазах.
"Гайки в карбюратор" Вспомнил армию как туркмен водитель БТР70 после промывки и установки карбюратора не досчитались одной гайки крепления карбюратора. После запуска двигателя она нашлась в одном из цилиндров и разбитый поршень. Это был первый опыт по частичной разборки двигателя.
Я бы поверил в эту историю если бы не знал как работает ДВС.как через зазор клапана попадет в цилиндр гайка под ключ на 10?не подскажешь? максимум неадекватная работа карбюратора
@@ОлегЛаскин-ь9м если карбюратор откручен и снят то окна впускного коллектора открыты. Да знаток, гайки там на 8мм под ключ 13мм и улетают они в канал "паука" Бывают случаи, что и выдувает в выхлоп, но в том случае не повезло туркмэну. Хотя он был соображающий, не из тех кто за солью с гор спустился.
@@ОлегЛаскин-ь9м впускной клапан открывается и гайку с горючей смесью засасывает в камеру сгорания. Зазор клапана и ход клапана это разные вещи . Клапана открываются около 15мм или более. Да далее клапана закрываются поршень идёт вверх и гайка, если она не попадает в камеру сгорания головки , попадает между голвкой и поршнем.
Спасибо за профессиональный подход! Приятно смотреть и слушать увлеченных своим делом людей! За чувство юмора отдельный респект! Продалжайте в том же духе! Пошатайке нужно выдавать противогаз, так будет безопасней.
Упаковывайте в жестянные банки воздух с этого двигла и продавайте желающим. У нас в горном Алтае так делали, упаковывали в банки жестянные и отправляли в Москву, в общем воздухом горноалтайским торговали.
Хороший мотор,у меня на пробеге 600 тыс тоже жрал масло и звенел.Вскрытие показало идеальное состояние всех деталей,за исключением выбитых изнутри стаканчиков,которыми регулируются клапана, соответственно большие зазоры в клапанах, и закоксовавшиеся мс кольца.После сборки мотор как новый!
Только забыли рассказать какое множество конфигурации было у этого мотора,были вариации с мкпп, полным приводом, двух вальный (twin cam) 24 клапана, моторы с фазовращателимя и без них, были даже версии с карбюратором. Ставился он на ряд других авто таких как Toyota Crown, Toyota Supra, Toyota Chaser, Toyota Sourer, Toyota Alteza ( Lexus is 200).
Очень интересная рубрика! Артём ещё и музыкант :) Шикарная оценка тона звучания закалённых элементов коленвала :) Талантливый человек талантлив во всём! :)
Я только подумал,а мотор уже вскрыли, сам катаюсь на gx110, обзор смотрел как ребенок.Спасибо всей вашей команде. Пожалуй "уголок старьевщика" самая интересная тема не только канала но и многих авто каналов, не принижая вашего авторитета по корейскому автопрому.
Ребя, 1G-fe 2.0 литра же, вы чего! Ну в этом выпуске ведь будет рекомендация по холодным запускам, прогревам и маслу, да-да? Ездил на таком на ГБО, ни фига не едет на марке :-) КРеста на 1JZ с тракторными внутренностями ехала куда лучше :)
Нормально бимс тянет на газу, 4 человека +сумки +сноуборды 140-160 поливает стабильно. У товарища был 1g, у меня 1jz(оба мотора гбо) колоссальной разницы в динамике там не было, разница была, когда обгоны на скоростях 100-140, тут объем решал.
@@Tushkan4ikR 1гфе бимс без расхода масла , а значит идеальный , на пустой альке с легкими дисками 170 по спидометру и встала , джей 220 едет спокойно и темп у него сильно выше 1гфе разгон до 100 около 12 секунд джей 10 и на трассе джей экономней если ездить быстрее 140
Спасибо за видео! Очень интересно было бы посмотреть разбор мотора 1JZ-FSE и послушать ваши коментарии, рекомендации по использованию моторного масла, охлаждающей жидкости, конструктивные особенности, слабые места, в общем все плюсы и минусы и как всегда в сравнении с другими моторами. Ещё раз спасибо!
@@МаксМакс-ф7й5ч автостронг не занимается ремонтом, не разбирает пруль, не видел чтобы измеряли геометрию цилиндров ( могу ошибаться), разбирают моторы не ходившие по РФ приемущественно
@@Dimyang86 контент состоит из разборки моторов и обзор нюансов конструкций. Что тут, что там. Вопрос стоял: где ещё на русском такое посмотришь. Это был ответ.
Как много тоет последнее время, три последних выпуска аж подряд! Давай, Артем в том же духе!. Ниссаны, хонды. С Дальним востоком и 600 и 700 тыс подписчиков будет)))
Наконец-то!! Спасибо за видео ✊👍👍Этот движок 1G-FE я воткнул в свой микроавтобус Лит Айс....вместо дизельного 3СТ который умер. А этот движок бегает Слава Богу!
"Уголок старьёвщика" - сразу лайк, автоматически!!!))) Как ненавязчиво Артём сделал анонс следующего видео?! Значит ждём видео с двигателем Мерседес))) Те, кто делают вещи из ваших деталей свою линейку должны назвать K-POWER (напр. светильник K-POWER, торшер K-POWER, журнальный столик K-POWER модель V8))) Кстати, было бы неплохо сделать обзорное видео с этими поделками?! Ток не на 6 часов! (а то "КОРЕЯ: 100 КАПИТАЛОК ЗА 2020 год" - ещё пока только 2 часа осилил)))
1G-E- самый простой 2-ух литровый с одним распредвалом и 2-мя клапанами на цилиндр. 1G-FE- объем ДВС 2 литра с узкой головой, где один распредвал вращается при помощи другого распредвала через прямое зацепление разрезной шестерни. 1G-GE - тот же объем, тот же блок, но ГБЦ от Yamaha, т.н. широкая голова, где распредвалы независимо вращаются друг от друга и привод каждого распредвала ремнем ГРМ. Такой мотор крутится до 7000 об/мин. 1G-GZE - 1G-GE+ компрессор системы Root, 1G-GTE- 1G+GE+ турбина
Парни, пора бы и донаты собирать. Канал интересный, контент достойный. А после уголка старьевщика вообще выпить хочется, не чокаясь. В память ушедшим технологиям. Здравствуй одноразовый мир!
Наши не перестают удивлять... Десятилетиями стряпать одно и тоже, а какое-нибудь мизерное изменение приподносить чуть ли не как супер-пупер инновацию, да ещё чтобы в неё многие верили - это талант нужно иметь😊.
Потому что у японцев нет нефти и газа, все автопроизводители частные и их не кормят миллиардами какой то там Путин. Не будут перестраиваться под требования времени итог один - банкрот! Поэтому пашут. В России делай не делай, государство поддерживает вливаниями , вот и никто не хочет что то делать. А зачем? Кому оно надо? Стабильность самое главное...
Кповер хлопцы, спецом просматриваю ваши видео с разных устройств! Что б количество просмотров было больше! И мне нравится и вам приятно! И ещё, по мимо самих разборов и объяснений конструктива моторов, в данной рубрике нравится небольшой экскурс в историю!
Ооо, наконец-то 1G ! У меня был Краун универсал 91 года с таким же мотором и пробегом 300000км. Как сказал первый владелец пробег был настоящим и всё что с ним делалось, была замена маслослосъёмных колпачков на пробеге 50000км назад. На холостых его работа не была слышна вообще. Реально как в рекламе РоллсРойсов можно было ставить монету на клапанную крышку работающего мотора. Масло на 10000км е брал вообще. Классный мотор. С точки зрения тяги, он средний, до 4000 обычный, потом, как будто он 6-ка серии М от БМВ пуляет, но к 5500 уже сникает.... Правда ему все почтительно за надёжность. Машина до сих пор жива, ездит у нас в городе.
А что не миллиардник сразу?Машине 20 лет,а там под капотом уже не первый мотор,странно?Видать все 20 лет без остановки таксовали по всей стране и одометр уже пошёл на 3-й круг.
@@DieselCat222 бимс и обычный первый гоночный - два абсолютно разных двигателя. Была Креста 90я на первом гоночном, какой на ней настоящий пробег я понял только тогда, когда разобрал спидометр для ремонта сломанного суточного одометра. При вскрытии приборки вся требуха из неё высыпалась мне в руки. Я продал с пробегом 400, мотор был родной, к этим 400 можно смело добавлять 150-200 смотанных.
Эх, сколько же хороших воспоминаний, GX115 Mark II 2003 рест был, 4 года я над ним издевался, продал с пробегом в 250 т.км, ничегошеньки с ним не былой отец с 2007 года на таком же катается…и менять не на что. Респект и поклон таким моторам.
А на самом деле очень обидно, последние 10 лет покупал новых корейцев и к 30-40 тысячам пробега лезут уже какие то косяки из мотора, при том чем свежее модель, тем больше косяков, самое забавное, что та Оптима 2018 гв GT Line, Которую так хотел и в итоге получил, оказалась хуже всех, хоть и была на максималках, а надежность - нет , не слышал, покупателям почему то все больше нравятся сверкающие фантики, однако я искренне надеюсь , что эра ДВС в ближайшие 10 лет завершится, т.к. такую дичь больше выпускать нельзя.
Спасибо Артём что даёте возможность заглянуть в историю японских двигателей, не думал что проработав 6 лет в Тойота центр Астрахани я увижу старые японские двигатели в разборе!
в альтеззе стоял такой, чуваки с клуба говорили про него, что даже будучи снятым с автомобиля все равно жрет масло, даже лежа в углу гаража. А я откатал почти 5 лет, и расход масла был не критичным, за исключением поездок за город, когда стрелка спидометра лежала. За 200/300км поездки газ в пол, пол литра запросто. Хотя при спокойной ещде по городу уровень стоял. В общем, мне показался хорошим данный моторчик. Когда я продал авто, на нем прогарел клапан в одном из целиндров. Его поменяли, ездит уде года три, и все тип топ)
Лайк поставил, комментарий написал. Это ничтожно легко, чем сделать так, чтоб контент был готов. Больше технических особенностей говорите. Возможно длинное видео будет... Ну в общем все равно спасибо.
Тема ооочень интересна!!! Самая любимая моя рубрика на вашем канале. Молодцы, что придумали её. Лайк!!!
Я с вами согласен .
@@АндрейРублей-ь2с Андрей учит Андрея 😁 Мальчики, не ссорьтесь 🙈
@@АндрейРублей-ь2с я искренне написал, а ты узколобый этого не понял.
@@INVICTUS16 Ну всё! Брейк ))
Кстати, Новый год на носу.... И..и надо верить в волшебство ✨
Спасибо за Ваши труды!
Обожаю ускоренный звук от Пневмо- пистолет, за это отдельное спасибо.
Езжу на таком 15тый год!пробега 440000км, полет нормальный. Продавать и покупать солярис не собираюсь. Всем добра!!!
Я бы продал солярис и купил такое агрегат. Чтоб не ломался. :D
Здравствуйте.
Какой средний расход топлива по городу ?
@@ЮраЮров-с5н от города зависит. Чисто город 12-13л
Юра Юров gx115 лето город/трасса 13/10. Зимой по городу от 15л.
@@Boogerman927 в целом согласен,но мерять зимой городской расход - некорректно. Температура разная, салон тоже по-разному греют.
За подпись "императора" отдельный лайк! ))) Ребята, отличная рубрика! Очень вам благодарен за неё!!! Большое человеческое спасибо!
Я Ваш подписчик, уже не первый год-и знаете, я многое узнал об устройстве двигателя! Теперь сижу и «умничаю» среди, не особо разбирающихся, как я, молодых парней, после просмотра Ваших роликов! Авторитет мой, заметно, вырос)))
Так что продолжайте!
Удачи Вам и Вашей команде!
Ой как я умничаю, даже среди мужчин. Женщина - блондинка... 🤣
Что за бред
@@СергейАнатольевич-м5э Люлита говорит, что и женщины смотрят Артёма и изучают материал по авто.
А если слово каснется дела?что делать будешь? ссылку под видео оставишь?
@@ОлегЛаскин-ь9м не, ну кое что, то понимаем. Мы говорим, про то, что не совсем дундуки. И как бонус можем поделиться с друзьями знаниями, тем самым повышая авторитет в их глазах.
Гольф распредвалом - шедеврально, 3 раза перематывал:) эстетика для высшего слоя общества:) спасибо!
Счастливчик Гилмор
Телевизор не смотрю , а вас смотрю .Вот так . Спасибо Вам , молодцы !!!!
Телик давно пора не смотреть уже. Ничего там интересного. Ютюб - сила!
@@sergiuslarson2822 Ага😂😂😂
Моё Вам уважение! Жму руку! Нет зомбоящика-нет проблем!
Разрезанные.шестерни появились сейчас на новом VW тауреге 3.0 TDI а швейная машинка в начале 90х уже их клепала ... Очень круто! - Спасибо!
На ВАГе это -новые технологии, а на Тойоте почему-то старые.
не в начале а в конце, бимс с 97 года выпускался
Когда посмотрел татарченка
ахах, тоже Ильдара смотрел?)
В середине восьмидесятых, наверное, хотел сказать?
Самый тихий и тяговитый мотор. Думаю 99% владельцев этих машин кроме масла ничего не меняли в них раньше
Спасибо за кино !!!!! Молодцы японцы, не экономили. Автомобили 2000х дадут фору многим из нынешнего хлама.
"Гайки в карбюратор" Вспомнил армию как туркмен водитель БТР70 после промывки и установки карбюратора не досчитались одной гайки крепления карбюратора. После запуска двигателя она нашлась в одном из цилиндров и разбитый поршень. Это был первый опыт по частичной разборки двигателя.
Я бы поверил в эту историю если бы не знал как работает ДВС.как через зазор клапана попадет в цилиндр гайка под ключ на 10?не подскажешь? максимум неадекватная работа карбюратора
@@ОлегЛаскин-ь9м если карбюратор откручен и снят то окна впускного коллектора открыты. Да знаток, гайки там на 8мм под ключ 13мм и улетают они в канал "паука" Бывают случаи, что и выдувает в выхлоп, но в том случае не повезло туркмэну. Хотя он был соображающий, не из тех кто за солью с гор спустился.
@@IlihTV66 объясните мне дебилу как через зазор клапана приблизительно 0.25 гайка попадёт в цилиндр?или я чего то не знаю?
@@IlihTV66 максимум в паука и не далее через какой нахрен выхлоп выдувает?ты очем?опиши детально путь этой гайки.ты не представляешь о чем говоришь
@@ОлегЛаскин-ь9м впускной клапан открывается и гайку с горючей смесью засасывает в камеру сгорания. Зазор клапана и ход клапана это разные вещи . Клапана открываются около 15мм или более. Да далее клапана закрываются поршень идёт вверх и гайка, если она не попадает в камеру сгорания головки , попадает между голвкой и поршнем.
Спасибо за профессиональный подход! Приятно смотреть и слушать увлеченных своим делом людей! За чувство юмора отдельный респект! Продалжайте в том же духе! Пошатайке нужно выдавать противогаз, так будет безопасней.
Упаковывайте в жестянные банки воздух с этого двигла и продавайте желающим.
У нас в горном Алтае так делали, упаковывали в банки жестянные и отправляли в Москву, в общем воздухом горноалтайским торговали.
Хороший мотор,у меня на пробеге 600 тыс тоже жрал масло и звенел.Вскрытие показало идеальное состояние всех деталей,за исключением выбитых изнутри стаканчиков,которыми регулируются клапана, соответственно большие зазоры в клапанах, и закоксовавшиеся мс кольца.После сборки мотор как новый!
Вставки в конце видео гениальны! Спасибо KPOWER.
Как-будто кадры из фильма, хорошо снято )
Парни Вам огромный респект. Помимо основной темы, много пасхалок в видео, что в двойне добавляет интерес. С нетерпением ждем новых видео)
Только забыли рассказать какое множество конфигурации было у этого мотора,были вариации с мкпп, полным приводом, двух вальный (twin cam) 24 клапана, моторы с фазовращателимя и без них, были даже версии с карбюратором.
Ставился он на ряд других авто таких как Toyota Crown, Toyota Supra, Toyota Chaser, Toyota Sourer, Toyota Alteza ( Lexus is 200).
Был ещё турбовый 1G GTE
@@Thom_Edison вообще то автор видео рассказал об этом и 1g gte и компрессорный 1 g gze
Очень интересная информация. Ваша идея о создании этой рубрики нашла огромное количество единомышленников. Больше спасибо.
Спасибо КPOWER за интересный канал. Желаю процветания.
Огнище!)) Люблю эту рубрику! Спасибо большое за видео, раньше них...чего не понимал в двигателях, сейчас могу стучащих корейцев за километр слышать)))
Всегда смотрю ролики. Жду не дождусь когда же китайцы пойдут))
Изверги! Такой шикарный двигатель в металлолом. Без слёз не взглянешь!
Блин, класс! Настроение подняли концовкой.Интересно знать , что по деньгам с приемки и ваша рубрика" звонок неодеквата" нравилась. Спасибо!
Звонок неадеквата😂 как мужик просил поменять фазовозвращатель мне понравилось😂
Есть ссылка на этот звонок неадеквата?
Не, я не вспомню уже сейчас в каком это ролике было
почему пионерка рыло не кажет своё1?
Приятно смотреть как люди добротно сделали. Вам ребята спасибо за обзор класс.
Очень интересная рубрика!
Артём ещё и музыкант :) Шикарная оценка тона звучания закалённых элементов коленвала :) Талантливый человек талантлив во всём! :)
Я только подумал,а мотор уже вскрыли, сам катаюсь на gx110, обзор смотрел как ребенок.Спасибо всей вашей команде. Пожалуй "уголок старьевщика" самая интересная тема не только канала но и многих авто каналов, не принижая вашего авторитета по корейскому автопрому.
Ребя, 1G-fe 2.0 литра же, вы чего! Ну в этом выпуске ведь будет рекомендация по холодным запускам, прогревам и маслу, да-да?
Ездил на таком на ГБО, ни фига не едет на марке :-) КРеста на 1JZ с тракторными внутренностями ехала куда лучше :)
Нормально бимс тянет на газу, 4 человека +сумки +сноуборды 140-160 поливает стабильно.
У товарища был 1g, у меня 1jz(оба мотора гбо) колоссальной разницы в динамике там не было, разница была, когда обгоны на скоростях 100-140, тут объем решал.
Зачем тебе эта информация, ты же пешком любишь ходить?😄
@@Tushkan4ikR не едет, что первый гоночный, что JZ,. Так шо не надо тут ля-ля
@@Tushkan4ikR значит у тебя был мертвый Джей. Колоссальная разница в динамике. Бимс овощина редкостная
@@Tushkan4ikR 1гфе бимс без расхода масла , а значит идеальный , на пустой альке с легкими дисками 170 по спидометру и встала , джей 220 едет спокойно и темп у него сильно выше 1гфе разгон до 100 около 12 секунд джей 10 и на трассе джей экономней если ездить быстрее 140
Спасибо за видео! Очень интересно было бы посмотреть разбор мотора 1JZ-FSE и послушать ваши коментарии, рекомендации по использованию моторного масла, охлаждающей жидкости, конструктивные особенности, слабые места, в общем все плюсы и минусы и как всегда в сравнении с другими моторами. Ещё раз спасибо!
1jz-ge был, FSE кроме поршневой и впрыска сильно отличается?
Молодцы! Я когда учился на авто слесаря у нас к сожаленью небыли таких познавательных видео. Спасибо вам
Поздравляю с 500.000 подписчиком!)
Дальше расти, и радовать нас шикарными роликами!)
Спасибо Вам!)
Очень интересный контент!
Где ещё на русском Ютубе такое посмотришь?
Отличная подача материала, однозначно палец вверх 👍
Автостронг посмотри. Там больше инфы
@@МаксМакс-ф7й5ч автостронг не занимается ремонтом, не разбирает пруль, не видел чтобы измеряли геометрию цилиндров ( могу ошибаться), разбирают моторы не ходившие по РФ приемущественно
@@Dimyang86 контент состоит из разборки моторов и обзор нюансов конструкций. Что тут, что там.
Вопрос стоял: где ещё на русском такое посмотришь. Это был ответ.
Артём, игра в гольф запчастями это просто шедевр!!!👍👍👍👍👍🤣🤣🤣🤣🤣 Продолжайте в том же духе!!! Удачи тебе и твоей команде Артём 👍👍👍👍👍
то есть это единственное, что тебе понравилось в этом видео? Ндаа....
@@fornlexx а ещё ему нравятся смайлы.
с таким огромным опытом как у KPOWERtuning скоро они выпустят свой универсальный двигатель , с переходниками под любое авто )))))
Есть уже такие переходники. Под двигатель мотоблока.
Как много тоет последнее время, три последних выпуска аж подряд! Давай, Артем в том же духе!. Ниссаны, хонды. С Дальним востоком и 600 и 700 тыс подписчиков будет)))
Очень интересная рубрика. Продолжай в том же духе!!!
Тема ооочень интересна!!! Самая любимая моя рубрика на вашем канале. Молодцы, что придумали её.
кстати запах с мотора это от минералки... тут сто процентов скажу что минералка от долгого простоя в моторе капец как пахнет, по моему это Ваш случай
Жаль, что несколько "пальцев вверх" нельзя ставить.
Здоровья Вам, мужики!
Отличный подарок на днюху! Спасибо, Артём! Ждал.
С днём рождения.всех благ!
Наконец-то!! Спасибо за видео ✊👍👍Этот движок 1G-FE я воткнул в свой микроавтобус Лит Айс....вместо дизельного 3СТ который умер. А этот движок бегает Слава Богу!
"Уголок старьёвщика" - сразу лайк, автоматически!!!)))
Как ненавязчиво Артём сделал анонс следующего видео?! Значит ждём видео с двигателем Мерседес)))
Те, кто делают вещи из ваших деталей свою линейку должны назвать K-POWER (напр. светильник K-POWER, торшер K-POWER, журнальный столик K-POWER модель V8)))
Кстати, было бы неплохо сделать обзорное видео с этими поделками?! Ток не на 6 часов! (а то "КОРЕЯ: 100 КАПИТАЛОК ЗА 2020 год" - ещё пока только 2 часа осилил)))
Мерседес уже был, на нём он анонсировал светильники из валов.
@@KyZZMI4 Это тот который в октябре выходил - с пробегом 1,5 млн?! Эт мы уже смотрели)))) Но, спасибо за подсказку!
Ни на одном канале так не жду выхода нового видео, как на вашем, самый интересный техноконтент на всем ютубе.
Концовочка вообще зачет!) Молодцы ребята! Продолжайте радовать качественным контентом!)
В концовке грустно было: эти запчасти такого не заслуживают. Лучше б с современными деталями так делали
Данная тема очень интересна. Афигенный канал. Давно не было tsi. Очень ждем!
Как всегда огромный лайк контенту, и за отличный аппетит как для желудка, так и для мозгов!👍
Жаль легенды умирают и приходят одноразовые моторы. Вам однозначно лайк.
Спасибо за отличный контент. Смотрю все выпуски и не надоедает! Юмор и качество - залог успеха (лично для меня).
Факт
1G-E- самый простой 2-ух литровый с одним распредвалом и 2-мя клапанами на цилиндр. 1G-FE- объем ДВС 2 литра с узкой головой, где один распредвал вращается при помощи другого распредвала через прямое зацепление разрезной шестерни. 1G-GE - тот же объем, тот же блок, но ГБЦ от Yamaha, т.н. широкая голова, где распредвалы независимо вращаются друг от друга и привод каждого распредвала ремнем ГРМ. Такой мотор крутится до 7000 об/мин. 1G-GZE - 1G-GE+ компрессор системы Root, 1G-GTE- 1G+GE+ турбина
Привет с Киева , молодец класс смотрю вас постоянно .
Парни, пора бы и донаты собирать. Канал интересный, контент достойный. А после уголка старьевщика вообще выпить хочется, не чокаясь. В память ушедшим технологиям. Здравствуй одноразовый мир!
Вот что удивляет всегда, как японцы успевают так быстро перестраивать конвейер. У нас вот по 40 лет одни и те же движки делают
Не только японцы, но и европейцы так же делают.
Наши не перестают удивлять... Десятилетиями стряпать одно и тоже, а какое-нибудь мизерное изменение приподносить чуть ли не как супер-пупер инновацию, да ещё чтобы в неё многие верили - это талант нужно иметь😊.
@@СергейТретьяков-э3щ самое главное,, наши " не наши.
Потому что у японцев нет нефти и газа, все автопроизводители частные и их не кормят миллиардами какой то там Путин. Не будут перестраиваться под требования времени итог один - банкрот! Поэтому пашут. В России делай не делай, государство поддерживает вливаниями , вот и никто не хочет что то делать. А зачем? Кому оно надо? Стабильность самое главное...
🤣😆🤣😆
Ну вот чё касаемо японцев и эвропейсов ,,,,,, лучше бы не рестайлили .......
Морально устаревшие были надёжнее , чем обрестайленые......
Про прули могу смотреть с удовольствием всегда!
С удовольствием посмотрим))) лайк потом просмотр!
Вам хоть сто лайков за интересную работу. Здоровья,удачи, процветания. Привет с земли Самарской.
Пора из всех этих звуков ремиксы делать
Моторчик один из самых интересных и не потерявший актуальности в рубрике
Артём красавчик, снимаю шляпу, перед вами
А вообще тема! Молодцы!!! А движок - ЛЕГЕНДА японского моторостроения !!!
Очень познавательно, спасибо ты Артем давай почаще снимай!)
Кповер хлопцы, спецом просматриваю ваши видео с разных устройств! Что б количество просмотров было больше! И мне нравится и вам приятно! И ещё, по мимо самих разборов и объяснений конструктива моторов, в данной рубрике нравится небольшой экскурс в историю!
Очень интересна, выпускайте по чаще. А если еще дизеля начнут слать, ммм🤗🤗
по какой чаще? может, почаще?
По чаще? По полю лучше🤣
@@МаксимМ-р7и транспортные компании по полям не ездят😁
@@СтрелецНеприкаянный 😬😬
@@niknik4499 да уж, они жутко воняют, эти дизеля
Артем, огромное спасибо за такие видео и уровень юмора! Каждый раз жду выходных и выхода видео.
Рубрика бомба! Смотреть крайне интересно! Особенно технический юморок🤘
Скоро 500 тысяч подписчиков! Поздравляю! На юбилей будет что то интересненькое?
поздравляю с почти полумиллионой аудиторией👍👍👍🎉🎉
Хусейн, сегодня 14.12.2021 врубил канал Кповер и о чудо - 500 тысяч подписчиков.
Ооо, наконец-то 1G ! У меня был Краун универсал 91 года с таким же мотором и пробегом 300000км. Как сказал первый владелец пробег был настоящим и всё что с ним делалось, была замена маслослосъёмных колпачков на пробеге 50000км назад.
На холостых его работа не была слышна вообще. Реально как в рекламе РоллсРойсов можно было ставить монету на клапанную крышку работающего мотора.
Масло на 10000км е брал вообще.
Классный мотор.
С точки зрения тяги, он средний, до 4000 обычный, потом, как будто он 6-ка серии М от БМВ пуляет, но к 5500 уже сникает.... Правда ему все почтительно за надёжность. Машина до сих пор жива, ездит у нас в городе.
Обычный 1G-FE на 140 сил, вещь. Особенно если на механике вообще огонь. А вот 1G-FE Beams говнище полное. Испоганили Ямаховцы отличный мотор.
@@ГеннадийАндреев-о4к у меня был 135 сил. Кузов GS136
@@ГеннадийАндреев-о4к великолепный мотор, вещь которую больше всего люблю в своей машине)
@@ГеннадийАндреев-о4к "мотор говнище" аргументы школьника... сказал как обосрался....
@@jacknew9971 у меня он жрал масло
Спасибо вам за уделённое время, ушедшие технологии. Игра в гольф золотыми поршнями вообще убило😄
Музычка ваще ТОП! Четко подчеркивает абсурд происходящий на видео;)
Всё интересно и познавательно смотреть.
Самая любимая рубрика на вашем канале!!!
Очень занимательно так держать!
Спасибо, смотрю вас как видео курсы для "чайника". Чуть было сам не купил такой Марк, до сих рор локти кусаю.
Артём, как всегда отличное видео! Даёшь полмиллиона подписчиков к новому году!
Ура! мой двигатель!!! Сто лет ждал.
Интересное познавательное видео. Спасибо вам за работу
Спасибо за топовую рубрику! Молодцы!
Спасибо Артем! Очень интересный мотор, их много, даже у моего деда такой в марке стоит))
Классика не стареет, она становится выдержанной =)
Вот он король двигателей 20 века - 1G-FE. Настоящий миллионник!
Согласен. За 5 лет 400 тысяч проехали. Надежность чудо
А что не миллиардник сразу?Машине 20 лет,а там под капотом уже не первый мотор,странно?Видать все 20 лет без остановки таксовали по всей стране и одометр уже пошёл на 3-й круг.
@@DieselCat222 бимс и обычный первый гоночный - два абсолютно разных двигателя. Была Креста 90я на первом гоночном, какой на ней настоящий пробег я понял только тогда, когда разобрал спидометр для ремонта сломанного суточного одометра. При вскрытии приборки вся требуха из неё высыпалась мне в руки. Я продал с пробегом 400, мотор был родной, к этим 400 можно смело добавлять 150-200 смотанных.
@@ПавелКарасёв-э8х всё же до миллиона он не доходит,износ никуда не денется.
@@DieselCat222 с 1 ремонтом вполне доходит.
Спасибо за очередной ролик. Как всегда интересно и познавательно и что немаловажно - с добротным юмором. С утра зарядился позитивом. Спасибо!
Круто)) очень круто, продолжайте в том же духе ))
Сразу комментирую как только попросил Артём, даже не досмотрев ещё сразу лайк👍
Продолжайте снимать у вас всё отлично получается
Класс! Хороший мотор. И видео весёлое !!! Еще и в конце на заднем плане рукожопая рука опять стоит под стеночкой .! Такой угар!!! Артём👍👍👍👍👍
Эх, сколько же хороших воспоминаний, GX115 Mark II 2003 рест был, 4 года я над ним издевался, продал с пробегом в 250 т.км, ничегошеньки с ним не былой отец с 2007 года на таком же катается…и менять не на что. Респект и поклон таким моторам.
А на самом деле очень обидно, последние 10 лет покупал новых корейцев и к 30-40 тысячам пробега лезут уже какие то косяки из мотора, при том чем свежее модель, тем больше косяков, самое забавное, что та Оптима 2018 гв GT Line, Которую так хотел и в итоге получил, оказалась хуже всех, хоть и была на максималках, а надежность - нет , не слышал, покупателям почему то все больше нравятся сверкающие фантики, однако я искренне надеюсь , что эра ДВС в ближайшие 10 лет завершится, т.к. такую дичь больше выпускать нельзя.
Спасибо Артём что даёте возможность заглянуть в историю японских двигателей, не думал что проработав 6 лет в Тойота центр Астрахани я увижу старые японские двигатели в разборе!
Спасибо я искал разбор этого двс и наконец нашёл
Заходи если Чё 😉
в альтеззе стоял такой, чуваки с клуба говорили про него, что даже будучи снятым с автомобиля все равно жрет масло, даже лежа в углу гаража. А я откатал почти 5 лет, и расход масла был не критичным, за исключением поездок за город, когда стрелка спидометра лежала. За 200/300км поездки газ в пол, пол литра запросто. Хотя при спокойной ещде по городу уровень стоял. В общем, мне показался хорошим данный моторчик. Когда я продал авто, на нем прогарел клапан в одном из целиндров. Его поменяли, ездит уде года три, и все тип топ)
Лайк поставил, комментарий написал. Это ничтожно легко, чем сделать так, чтоб контент был готов.
Больше технических особенностей говорите. Возможно длинное видео будет... Ну в общем все равно спасибо.
Очень интересный формат. История!
Как всегда все супер информативно. Ваговские двигателя бы увидеть 2.8, 4.2
Работайте приятно смотреть и ребёнок со мной смотрит. Отдельное спасибо за отсутствие брани.
А классно получается с валами под светильники. А колен валы можно как ножку стула использовать. Прикольно. 🙂
Творчество последующее похвально, душевно)
Это 2шка. "Первый гоночный! "
А еще 1 гырбыр и тому подобные народные названия ..
Приятно что легенды не уходят на свалку
Возьмете еще один такой на ремонт?
Как всегда молодцы! Поддержим товарищей Лайками!
Поправьте в названии объем двигателя. Не 2,5л ,а 2,0л.
И снова в студии моя любимая тема!!!!!))))) Лайкос автоматический))))