Считаю утверждение неверным! Представьте насколько должна растянуться цепь, чтобы натяжитель выдвинулся почти на полную.. растянутая цепь на зубьях шестерен болтается, на двухвальных головах будет провис и люфт цепи между распредвалами, метки не будут бить точно в плоскость ГБЦ
Дружище, давай без ругани и оскорблений.. Цепь можно проверить простым способом - по выставлении меток на колене и распред валах, причём метки на распредвалах выставляются по срезу головы, а потом смотрится метка на колене.. Если она ушла от метки на крышке значит пора задуматься.. На этих моторах цепь выхаживает спокойно более 100ткм.. И натяжитель кстати удачно сконструирован (в отличии от других Хонд) и ходит достаточно долго.. P. S. Видео по маслу 5100 на моём канале, посмотрите, для расширения кругозора, чисто в познавательных целях..) специально для вас писал..)
Вот давай по честному, что проще вытащить натяжитель и проверить, и уже если есть отклонения лезть дальше смотреть. Или сразу снять сиденье, бак, крышку клапанов, крышку где метки на колене, выставить метки. Думаю ответ очевиден, особенно если покупаешь мотоцикл, никто тебе не даст разобрать пол мотоцикла, а вот открутить натяжитель пожалуйста.
@@KMOTORkms так то да, но и снимать натяжитель при покупке тоже врятли позволят..) Но и способ тоже ни туда, ни сюда.. Это как проверять компрессию пальцем - вроде есть, а сколько не понятно..) Цепь на всех Хондах ходит по 100ткм и более, в любом случае после покупки мота нужно влезть в клапана (особенно если пробег 50+,а там уже и всё посмотреть и частоту двигателя и цепь и общее состояние в плоть до замера компрессии.. Бывает так что звёзды распред валов разбиты, а по натяжителю норм..
нигде информации по замене грм в "гаражных" условиях не нашёл,вот в чём беда. Скажи ,чтобы накинуть цепь на приводную звезду коленвала ,его тоже нужно скидывать?
@@KMOTORkms Не знаю как на X4 а на выфере эти натяжители делают голову постоянно кстати если взять этот натяжитель и начать сдавливать при етом шатая по сторонам шток он начинает залазить во внутрь короче это самый кончиный натяжитель ну неужели нельзя было сделать подпружиненую пластину с гребенкой которая не давала бы залазить натяжителю обратно от вибраций!
@@michaelwittmann6979 этот натяжитель спроектирован не просто так, в том что он сделан без храповика есть умысел конструкторов для увеличения ресурса цепи..
Износ цепи грм меряется не по натяжителю, а по длине нескольких звеньев. Если натяжитель выдвинут наполовину, это не значит, что цепь в хорошем состоянии. Кто вообще сказал, что цепь считается рабочей, если шток выдвинут менее чем на 2-3 своего хода? Откуда это взято? Сам придумал? У тебя могут быть башмаки изношены, а цепь в отличном состоянии и покажет тебе натяжитель то же самое. Может быть и наоборот. И нигде не написано, что допускается эксплуатация мотоцикла при выходе штока менее 1\2 хода. НИГДЕ. Берётся цепь, отсчитывается несколько звеньев(мануал читай) и измеряется длинна участка. Шток у тебя может быть выдвинут и на 1\3 хода, а цепь уже вытянута. Хотя бы по меткам на валах смотри.
не взведенном, а зафиксированном. Когда снимал, сделал 2 оборота спецключом , это где-то 1мм от рабочего вылета (не полного, а рабочего), соответственно зафиксировал натяжитель в том состоянии в каком он натягивал цепь. Это давно известный и простой способ проверить состояние цепи (или же башмака) без полного разбора (например при покупке) и не я его придумал. Но если натяжитель уже выдвинут уже почти на всю длину, то повод покопаться глубже в мотоцикле.
Чётко, доступно и по делу👍🏻
Спасибо
я давно смотрю твой канал а подписался только сейчас! видосы очень хорошие снимаешь видео. все просто для простых людей. СПАСИБО!!!
Спасибо!
Считаю утверждение неверным! Представьте насколько должна растянуться цепь, чтобы натяжитель выдвинулся почти на полную.. растянутая цепь на зубьях шестерен болтается, на двухвальных головах будет провис и люфт цепи между распредвалами, метки не будут бить точно в плоскость ГБЦ
Регулировку клапанов выкладывай. Будем признательные.
регулировка будет, но пока холодно еще
Дружище, давай без ругани и оскорблений.. Цепь можно проверить простым способом - по выставлении меток на колене и распред валах, причём метки на распредвалах выставляются по срезу головы, а потом смотрится метка на колене.. Если она ушла от метки на крышке значит пора задуматься.. На этих моторах цепь выхаживает спокойно более 100ткм.. И натяжитель кстати удачно сконструирован (в отличии от других Хонд) и ходит достаточно долго.. P. S. Видео по маслу 5100 на моём канале, посмотрите, для расширения кругозора, чисто в познавательных целях..) специально для вас писал..)
Вот давай по честному, что проще вытащить натяжитель и проверить, и уже если есть отклонения лезть дальше смотреть. Или сразу снять сиденье, бак, крышку клапанов, крышку где метки на колене, выставить метки. Думаю ответ очевиден, особенно если покупаешь мотоцикл, никто тебе не даст разобрать пол мотоцикла, а вот открутить натяжитель пожалуйста.
@@KMOTORkms так то да, но и снимать натяжитель при покупке тоже врятли позволят..) Но и способ тоже ни туда, ни сюда.. Это как проверять компрессию пальцем - вроде есть, а сколько не понятно..) Цепь на всех Хондах ходит по 100ткм и более, в любом случае после покупки мота нужно влезть в клапана (особенно если пробег 50+,а там уже и всё посмотреть и частоту двигателя и цепь и общее состояние в плоть до замера компрессии.. Бывает так что звёзды распред валов разбиты, а по натяжителю норм..
@@moto8808 тебе за одно, ты за другое.. Ещё раз прочитай внимательно и не считай себя умнее других.
@@KMOTORkms ладно.. Способ теоритический.. Как замер компрессии пальцем..)
привет)
не в курсе как меняется цепь грм ,башмаки и прочее ? прост чую скоро придётся этим заняться
да в общем то как и на большинстве мотоциклов, с разбором много чего, соответственно снятием двигателя, крышки головки, снятия распредвалов и поддона
нигде информации по замене грм в "гаражных" условиях не нашёл,вот в чём беда. Скажи ,чтобы накинуть цепь на приводную звезду коленвала ,его тоже нужно скидывать?
Насколько помню надо, посмотри здесь radikal.ru/users/alex3110#alb=manualy-i-shemy-dlja-honda, тут человек разбирал двигатель полностью
Приветствую , Подскажи все натяжители марки Honda на мотоциклах одинаковых как на видео Заранее спасибо
Нет не все, надо микрофиши смотреть. Если же про принцып работы, то да почти на всех мотоциклах он одинаковый.
@@KMOTORkms Не знаю как на X4 а на выфере эти натяжители делают голову постоянно кстати если взять этот натяжитель и начать сдавливать при етом шатая по сторонам шток он начинает залазить во внутрь короче это самый кончиный натяжитель ну неужели нельзя было сделать подпружиненую пластину с гребенкой которая не давала бы залазить натяжителю обратно от вибраций!
@@michaelwittmann6979 на Х4 таких проблем нет. Во всеком случае я не когда не слышал.
@@michaelwittmann6979 этот натяжитель спроектирован не просто так, в том что он сделан без храповика есть умысел конструкторов для увеличения ресурса цепи..
Износ цепи грм меряется не по натяжителю, а по длине нескольких звеньев. Если натяжитель выдвинут наполовину, это не значит, что цепь в хорошем состоянии. Кто вообще сказал, что цепь считается рабочей, если шток выдвинут менее чем на 2-3 своего хода? Откуда это взято? Сам придумал? У тебя могут быть башмаки изношены, а цепь в отличном состоянии и покажет тебе натяжитель то же самое. Может быть и наоборот. И нигде не написано, что допускается эксплуатация мотоцикла при выходе штока менее 1\2 хода. НИГДЕ. Берётся цепь, отсчитывается несколько звеньев(мануал читай) и измеряется длинна участка. Шток у тебя может быть выдвинут и на 1\3 хода, а цепь уже вытянута. Хотя бы по меткам на валах смотри.
ок, как скажешь))) делай как считаешь нужным, только не нервничай))))
Ты замерил шток во взведенном состоянии и в отпущенном. Причем тут рабочий вылет? Он у тебя ни во что на видео не упирается!
не взведенном, а зафиксированном. Когда снимал, сделал 2 оборота спецключом , это где-то 1мм от рабочего вылета (не полного, а рабочего), соответственно зафиксировал натяжитель в том состоянии в каком он натягивал цепь. Это давно известный и простой способ проверить состояние цепи (или же башмака) без полного разбора (например при покупке) и не я его придумал. Но если натяжитель уже выдвинут уже почти на всю длину, то повод покопаться глубже в мотоцикле.
@@KMOTORkms сколько же наездников... пипец