Может ли тяжелый мотоцикл BMW R1250GS проехать настоящее бездорожье?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.ค. 2020
- #bmw #enduro
На этот раз мы взяли мотоцикл BMW R1250GS и отлично погоняли на нем по бездорожью. И теперь готовы ответить на все вопросы по теме - что может тяжелый турэндуро БМВ сделать на бездоре? И можно ли на тяжелом мотоцикле проехать тоже самое бездорожье, что и на легком эндуро мотоцикле? Если вам понравился такой формат - делитесь этим видео с друзьями!
Подписывайтесь на наши страницы в соц-сетях:
Instagram - bit.ly/motorancho_instagram
Facebook - bit.ly/motorancho_facebook
Хотите выехать на бездорожье? Хотите стать профессионалом в сфере офф-роуда и месить грязь колесами? Доехать в те места, куда не ступала нога человека?
Тогда смотрите наш сайт и бронируйте тренировку с нашими опытными райдерами!
motorancho.com/
Или звоните - +38 (066) 504 88 68
Не мешкайте, момент, когда вы садитесь на офф-роуд мотоцикл - лучший в вашей жизни! - กีฬา
![แข่งแลกของ 1 วัน!! ของใครแพงสุดชนะ!! [Ver.2024]](http://i.ytimg.com/vi/joRT59ilPHg/mqdefault.jpg)
Как и всегда! Дело было не в бобине, раздолбай сидел в машине!
Мастер он и в Африке мастер!
Качественная съёмка! Было интересно )
Покажите как в грязи на тяжёлом слоне проезжаете)
Motorider98 Хотели но посчитали что эти лужи на заднем фоне не грязь . Грязь - это целая тема для отдельного видео ).
Супер, эх нам бы такое ранчо...)
Так ты б его ещё сравнил и на трассе с хард эндуро, после 1000км минимум.
Брал его на тест два раза,он тяжёлый для города и сильно широкий.
Для лесных прохватов тоже не уклюжый.
А для трассы напрягает урчание и мелкие вибрации привода кардана и редуктора.
Как по мне в этом сегменте лучше ктм 1290.
А цена и качество уневерсального мота это ямаха тенери 700
Что значит, "тяжелый для города" ? Не на руках же его по городу носите?)
@@andrew2002yt это значит нет лёгкости в управлении в городе между рядами и тд.
Из небольшого опыта владения гусем 14 года и 10 тыс.км. (что сами понимаете маловато), я сделал для себя несколько иные выводы. Мне с моими 170 см роста и не слишком большими габаритами было тяжело его таскать. Но стоило только завести и тронуться, даже мой небольшой опыт позволял им маневрировать не затрачивая сил. По трассе, у меня вибраций не было замечено, мот шел спокойно и уверенно, была проблема забивки шеи, но решилось это проставками, что приблизили руль ко мне, лапы у меня короткие, в остальном же с пенсионерской скоростью на круизе, я поглощал км с огромным удовольствием. Жесткого бездорожья не было, была лишь одна поездка с условно сложным участком, затяжной подъем под не большим углом но с крупными камнями, но и там моего небольшого опыта мне хватило что бы подняться и спуститься. Думаю любой, кто пройдет курс подготовки у ребят, такие подъемы будут, как семечки щелкать. (Ещё раз спасибо ребятам за разбор возможностей и показательные примеры.)
Спасибо большое за видео, круто. Буду нарабатывать навыки езды по бездорожью👍
Спасибо за ваше время!
Взглянуть бы на сравнение 1250 ГС и Ктм 1290s.Думаю многим интересна битва титанов.
интересно было бы на том же полигоне протестировать микро- и минигуся (G310GS, F850GS). Лайк, приеду весной в гости!
th-cam.com/video/NAdG6dbo5Js/w-d-xo.html&ab_channel=MOTORANCHO
Ну Вы мастер , а мастер проедет и на верховине
Владимир Макаренко Спасибо
великолепный обзор - без воды и о человека который умеет и может все это показать
предлагаю сравнить в одном видео все турэндуры
Чётко! И ПО ДЕЛУ, !ВИДНО ВКАТАНОСТЬ В МОТ И В ТРАСУ!😁 С ГОРОДОМ КОНЕЧНО ПОГАРЯЧИЛСЯ! ОПОЗИТ КАК НИ КАК А ВОТ МЕЖДУГОРОДКИ, И СЕЛЬСКИЕ *СУХОГРУНТЫ* ЕТО ЕГО СТЕЗЯ!👍
С оппозитом есть и городские мотики. Все с ними нормально. Лазить в пробках Гусю мешают не горшки, а широкий руль. Но мешают - понятие относительное. Если пробка не мертвая (где мопеды с трудом пролазят), то на Гусе они тоже вполне едутся.
По городу на нём в междурядье очень круто ездить, очень комфортно. Браво
Смотря где - ширина печальна.
Красиво и точно все рассказал и показал👍👍👍
Молодец все доходчиво разказал!
Хороший обзор !!!👍👍👍
Вот это настоящий и честный обзор про гуся!
Дружище , надо GSA сравнить с KTM супер адвенчер S . Было бы круто посмотреть такой обзор . Спасибо
Интересно от вас обзор на 390 Adventure
Вот это правильно !!! Даёшь 390й эдвенчер :)
Антон, спасибо, очень интересное сравнение. На ваш взгляд, если довольно уверенно ездишь на R1250GS по бездорожью, что можно взять покататься для души - 250 или 350 EXC-F?) Опыта на лёгких хардэндуро нет вообще
Спосибо все интересно
А что большая ГС терь продают без ветрового? Или вы просто для съёмок сняли?
ты мастер! интересно
Сделай пожалуйста такой же челендж-обзор на Африку и КТМ 1290
КТМ 1290 нужно сравнить с БМВ 1250, Африка классом ниже! Её с БМВ 850..
Скажу однозначно - на легком такие элементы проезжать намного легче. )) Верное утверждение на все 100%.
на среднем - среднее)
заеду в гости)
Обожнюю цей канал!
Толково
Было бы интересно ваше сравнение с одноклассниками.
Красивый мотоцикл
Тема турендуро цікава
Думается мне что гусь после новой африки будет всётаки уступать в бездорожье.
С первых слов понял , обзор хороший. Спасибо.
всё норм, но начало прям неприятно смотреть из за аля спецэффектов, всё трясётся, дёргается, рябит и т.п, зачем...?
А как себя чувствует сухое сцепление на таких упражнениях?
с 2013 сцпление мокрое!
Вообще тур эндуро подрузомивает Физо и хоть не большие уроки инструктора по кроссу! Тогда выезжай на грунт! А если беспокоят вибрации то ездий на ГОЛДЕ!!!
Чи є у вашій конюшні КТМ супер адвенчер 1290?
Маладец эндуро он или нет вопрос закрыт
Он то проедет, только вопрос сколько раз придётся его положить... а 140кг и 240 это большая разница.
В принципе, ниразу, если с умом ехать. Но если и придется положить, то его не так сложно поднять. Если, конечно, не ронять 10 раз за 10 минут (как я на этой песчаной площадке;)
@@andrew2002yt Вы ехали на площадке, которую хорошо знаете. Все ездят с умом, но и все регулярно падают. Удержать 240кг... да ну его ))) Дело даже не в том, что поднимать тяжело, просто каждое падение может стоить дорого )))
@@hordi1ful ставишь дуги, снимаешь зеркала и стекло и ломаться там уже нечему, при падении
@Yurii Hordiienko Там где не знаю, я обычно не падаю. Ну тут вопрос в выборе маршрутов, я страхуюсь.
Тем не менее, падения это обычно недорого на Гусе.
На gsa с дугами в основном вообще пофиг.
Другое дело - поднять в чигирях.
Но потратиться на оффроаде все равно придется, даже без падений. Стоковая подвеска не сильно ходит и есть риски спалить сцепление при неумелых стартах в песке. А сцепление это боль.
Минус ни в этом. Когда адвенчер начинает ложиться то его тянет к земле как магнитом. У большого гуся проблема передняя подвеска мало-информативная.
далеко не каждый готов на тяжелом мото лезть в бездор. здесь не про мотоцикл, а про скил райдера.
контроль Хаза
Скажите пожалуйста, а выдерживают колеса . Я по дорогам еще ничего не на ездил, а буду второй обод менять. А Вы дубасите по пенькам
Владимир Макаренко Да , выдерживают . Колёса крепкие .
джи J a G -Г, мот крут однозначно, но чутка не про это. лайк!
J - джей, G -джи
Эй, Би, Си, Ди, И, ЭФ, Г… ну да…
Він як корова в глині!
Дуже тяжкий в місті а тим паче в тяжких умовах.
При розворотах на холостих наровить завалиться.
Циліндрами чіркаєшся за все в лісі.
Мот підходить тільки для їзди по ровним дорогам
Не могу на него смотреть без лобового стекла. Какое-то извращение))
Никита Озорнов Следующий раз обязательно установим )))
Касава
Можно к вам из России приехать?
Дизлайк за заставку в начале .
Так и не понял нафиг нужен тяжелый гусь... Я даже харлей глайд предпочту для туринга чем это, африку, или даже софт эндуро предпочту чем это ведро с бетоном
Чувствуется опыт..
Жаль тебя
Для эндуро спорта он не нужен, для туризма тоже, ведь не один турист не ездит под 200. Вы никогда на практике не используете 130 лошадей. Зато с грузом при падении вы его не поднимете сами. Понты это
Многие (в том числе и я) так считают, пока не попробуют. У оппозитного Гуся низкий центр тяжести, поднимать его гораздо проще, чем мотоциклы с рядным двигателем, которые легче на 30-40 кг. На трассе мощности много не бывает, для обгона всегда пригодится запас. Согласен, конечно, это не мотоцикл для жёсткого эндуро и эндуро соревнований, но для разбитых грунтовок и умеренного бездорожья - отличный вариант
@@Rock_ezdok за те деньги что он стоит можно взять gs 650 которого за глаза хватит. Не спорю каждому свое
Супер!
Зачем нужно АБС на переднем колесе, если оно не вращается? Это просто ленивое колесо!
Чтобы не заблокировать переднее колесо, что очень легко сделать на бездороре, особенно мокром.
Спроси производителей мото, шоби не наєбнуцца...
Такого я ще не чув...
Зачем вы зажимаете сцепление, ведь вы его сожгёте! На газе ездить ума не хватает?
Газ в таких ситуациях точнее дозировать с помощью сцепления,как и езда медленнее человеческого шага с помощью тормоза на ровном газу.
@@user-ce2jn2lb2o Всё верно,об этом я и хотел сказать!
спасибо, заснул и пропустил половину, пришлось перематывать. какое же нудное и сухое повествование. прям как ваш песок
и.. кресло короля чего? чем гс может похвастаться на асфальте? разве что реактивным моментом и шириной с автобус
Вот так и ломают карданы,а потом говорят,что мот плохой,карданы никуда не годятся! Похоже на дурдом в котором и х;;;;;;;;;ломают!