Wir drehen eine Runde: Nissan X-Trail e-Power - Elektrisch auf Umwegen | DER SPIEGEL
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ต.ค. 2023
- Ein E-Auto, das nie geladen werden muss - so bewirbt Nissan den X-Trail e-Power. Wie funktioniert das? Mit einer umständlichen Antriebstechnik, die alles andere als revolutionär ist.
Hier gibt es mehr Autotests: www.spiegel.de/thema/auto-tes... - ยานยนต์และพาหนะ
Anhängelast wäre interessant gewesen. Das Video lebt wie immer von den beiden beteiligten Menschen, egal wie das Fahrzeug ist 😂👍👍👍
1,6 Tonnen. Also nicht herausragend.
Danke für die Info. Für ein "Elektroauto" geht's doch😅
Hi der neue crv als e:phev bietet 1500 kg anheangelast fährt 82km elektrisch und danach sparsam als vollhybrid weiter.
Du scheinst Dich auszukennen.Meins (das Video/der Kanal) ist es auch nicht. Ein besseres Auto bin ich noch nie gefahren, abgesehen von auch noch nicht gefahrenen Elektroautos, die ich tatsächlich noch nie gefahren bin (Tesla+Konsorten). Woher die Energie herkommt, ist mir mittlerweile scheissegal, weil umweltschädlich ist Alles, aber bezahlbar muss es sein, und das dünkt mir mit dem X-Trail so zu sein (Anschaffung/Unterhalt/Qualität). E-Autos haben mittlerweile kostentechnisch hinsichtlich des Verbrauchs keine Vorteil mehr und kosten immer noch viel zu viel. Und die Suche nach Ladestationen ist einfach nur ein Witz, ständig diese Angst, dass man reichweitentechnisch nicht mehr ans Ziel kommt, öde peinlich komisch lächerlich 😆😅🤣🤣😂😂
Eine Ludmilla als Auto. Eine sehr gute Idee - Ludmillas sind schließlich auch immer noch sehr gefragt.
Das war ja totaler Dad Joke eure Kerze😂😂
Ich habe den Mild-Hybrid. Ich bin durchaus zufrieden damit. In der Tekna-Ausstattung findet man kaum einen vergleichbaren SUV in der Größe, mit der Ausstattung, zu dem Preis...
2:30min
Was ich von der Kiste halte spielt mal keine Rolle. Aber wo ist denn bitte hinten links bei einem Auto!? Und er zeigt ja noch nicht mal falsch, weiß also genau wo das Ding ist.
bin den mild hybrid gefahren also den normalen verbrenner.. würd mir den gerne kaufen aber geben kaum rabatte dafür !
Alternative der neue #crv2023 mit den e:hev Antrieben als vollhybrid oder plugin der als vollhybrid weiter fährt wenn der Akku leer ist. Gruß aus dem Honda lager #hondazrv
Sinnfreies Konzept, man treibt ja auch keine Windräder mit einem Dieselgenerator an...
Der Vergleich hinkt ja nicht mal, der liegt querschnittsgelähmt im Bett
Stimmt! Die werden elektrisch angetrieben. Sollen ja schließlich Öko-Wind erzeugen.
213 ps 525nm Allrad Automatik und unter 7 Liter Verbrauch, keine Ladesäule nötig, elektrisches Fahrgefühl, weniger Bremsenverschleiß, 130€ kfz Steuer…und dafür 5000€ Aufpreis zum 158ps Benziner ohne Allrad, find ich nicht so sinnfrei. Wer keinen Allrad braucht zahlt sogar nur ca. 2000€ mehr für den e-power und spart noch mehr Sprit, als beim Allrad.
@@florianbader1360Danke das es wenigstens einer verstanden hat 🙏🏻
@@florianbader1360 ich habe 400ps und 8l verbrauch und das nur aus einem 2l motor ohne zusätzlichem e-antrieb. ich fahre also einige kilos weniger sinnlos durch die gegend...
Teurer Zusatzelektroschrott, da kaufe ich mir gleich den reinen Verbrenner, der kaum was mehr verbraucht und 200 kg leichter ist!
Kaum mehr.
Also 3-4 Liter in der Stadt ?
@@DerEine454 Unsinn, im Bericht ist von einem knappen Liter Ersparnis die Rede.
Dafür hat man aber bei Urlaubsfahrten die ständige Sorge mit der Reichweite.
@@rolandgorges7289 Warum die Reichweite ?
@@DerEine454 War ein Irrtum, ich meinte beim reinen Elektroauto hat man das Problem mit der Reichweite.
Diese Bot-Kommentare ☠️
Ich bin auch ein Bot und ist das schlimm?
Es tankt Benzin,
Es hat keinen (nennenswerten) Akku
Es lässt sich nicht extern laden...
Die Karre hat rein gar nix mit nem Elektroauto zu tun... 😅
Nix kapiert! Er fährt elektrisch ohne Getriebe und mit den Vorteilen des Elektromotors. Statt mit Stromlabel wird er mit Benzin betankt.
@@rolandgorges7289 Man kann Benziner kaufen die genauso "wenig" verbrauchen. Wozu dann der Umweg über zusätzliche Aggregate?
@@krollpeter Ein Benziner in der Größe braucht schon mehr. Bei dem Nissan habe ich das Fahrgefühl und die Rekuperation eines Elektroautos. Der Benziner ist so konstruiert, dass er immer in einem sparsamen Drehzahlbereich läuft. Ich habe übrigens die Version nur mit Frontantrieb. Die ist leichter und braucht auch weniger als der Allrad.
@@rolandgorges7289Was wollen Sie denn bei einem 2 kWh Akku rekupieren?
Der eigentlich niedrigere Verbrauch wird durch das höhere Gewicht fast vollständig kompensiert. Eines der besten Sachen am E-Auto ist meines Erachtens übrigens, dass keine lokalen Emissionen (Schadstoffe etc.) ausgestoßen werden und damit die Stadt wesentlich lebenswerter auch für Fußgänger und Radfahrer wird. Nebenbei geht es auch noch um sowas wie Lärm.
Das Konzept von Nissan überzeugt mich auch überhaupt nicht.
Mogelpackung ist für mich kein Elektroauto. Mit einem Elektroauto will ich nicht zur Tanke fahren und Benzin tanken!! Alles nur weil Nissan den Trend verschlafen hat mit den rein elektronischen Autos. Da bin ich raus!!
Statt 'ner anständigen Clan-Doku wieder Autoreklame... 👎
Das ist ja wie ne. Dieselloks Da treibt der Diesel ja auch nur ein Stromgenerator an. Da mit die E Motoren die lock antreiben können
Bei der Diesellokomotive ist der Energiebedarf aber konstant und nicht in solchen Schwankungen wie im Straßenverkehr. Im LKW werden wir aber definitiv solche Konzepte sehen.
@@manup1931 stimmt.
Wuhuu der nächste 1,8 Tonnen SUV... Keins dieser Autos wird jemals mehr als Asphalt befahren sondern nur zum Einkaufen 500m weit bewegt und parkt dann wieder 23h des Tages... Wir sind bei der Mobilität wirklich falsch abgebogen
Das selbe habe ich mir auch gedacht 😂
exakt
Ja , komplizierter geht's wohl nicht , technisch gesehen !
Wenn man auf die Straßen schaut hat man das Gefühl viele hätten zuhause einen Forstbetrieb .
@@ulrichburger9669 dabei sind die meisten halt nur übergewichtig und zu faul sich mal nen bisschen nach unten zu bewegen. Kaum einer bewegt sich noch genug und ist auch überhaupt beweglich.
Die Mehrheit ist eh mittel bis deutlich zu fett. Und die sieht man auch nie im Fitnessstudio. Wundersamerweise 🤣
@@tesla-spectre Und der Spiegel benennt sie als "konservative Kunden" !
Sind wohl eher "konservierte Kunden" .😊
Anhängelast e4force 1800 kg
Das e Power soll Diesel ersetzt und ich schaffe das X trail unter 5 Liter zu fahren. KFZ steur 80 Euro.
Und mit Wohnwagen verbracht das Auto knapp 8 Liter, Nicht mal Diesel kann das.
Wie er die Motorhaube zudrückt tut bei zusehen schon weh...
irre was der einen hohen stromverbrauch hat....luxus pure
Ihre Meinung über den technischen Stand am Ende Ihres Videos hätten Sie sich sparen können .
Zumal Sie darauf hinweisen daß der Wagen wohl eher "konservative" Kunden anspricht .
Ein Försterwagen mit Formel 1 Prinzip soll den momentanen , technischen Höhepunkt darstellen ???
Und der Kameramann sagt :
"Stimmt!"
Na der muß es wissen 😅.
Genau deiner Meinung. Der Tester hat null Ahnung und sein Kameramamn topt das noch! Für mich der schlechteste Test seit langem. Man mag das Konzept oder nicht. Aber professionel urteilen sollte man schon, WENN MAN AHNUNG HAT 😂😂.
ooh wo was...bin eingeschlafen. "Test" für einschlafen
endlich mal wieder autowerbung!
Einzig in der Stadt und auf Kurzstrecken ist ein Hybrid tatsächlich effizienter, da dort mehr Rekuperation stattfindet. Auf der Autobahn oder Landstraße ist die Ersparnis minimal, da die Effizienz des Benziners durch den Wirkungsgrad des Generators, der Batterie und des E-Motors aufgefressen wird.
Das Fahrgefühl ist durch den Wegfall der Schaltvorgänge allerdings dennoch eher Elektrisch als Fossil.
Ja, in dem Fahrprofil ergibt Hybrid durchaus Sinn. Aber nicht, wenn es nicht wenigstens plug-in ist. Es ist doch völlig egal ob ich zwei Kilometer oder 2000 elektrisch fahre, wenn jede kWh durch den Benzinmotor produziert wird. Die Rekuperation halte ich in diesem System mit so kleinem Akku für Alibifunktion.
@@samsa4212 Ich halte serielles Hybrid ohnehin für unnötig, da ein paralleler Antrieb immer effizienter sein wird.
Im allgemeinen will ich da gar nicht beurteilen ob ein Plug-In mehr Sinn ergibt (an irgendeinem Punkt muss man auch fragen: Warum nicht einfach vollelektrische?).
All das sind meiner Einschätzung nach Übergangstechnologien, die in bälde wieder vom Markt verschwinden. Die Zukunft ist vollelektrisch. Jedoch nicht mit der heutigen Technologie. Es muss kleiner, leichter und günstiger werden. Aber genau diesen Trend haben wir ja.
Wieder so ein unnötiger Beitrag der Fahrzeuglobby. Enttäuschend!!
Das kann Honda aber besser
KLIMASCHUTZ, was ist das denn
Ich weiß nicht was sich NISSAN dabei gedacht hat 😅
Das Intro mit Taschenlampe und Kerze bringt es auf den Punkt dieses Konzept mach für mich keinen Sinn.
Meine Vorstellung Akku > 30 - 50 kWh Schnelllade fähig und für die Reichweiten Angst ein < 30 kWh Motor.
Damit ist eine Durchschnitts Geschwindigkeit 130km/h bei guter Beschleunigung möglich.
Das schlechteste aus beiden Welten! 😂😂😂
Noch mehr Werbung geht nicht 👎
Die Stellen am Ende die Berechtigung dieses Fahrzeuges insgesamt in Frage.
Oder haben Sie etwa wie üblich heute nur die ersten 2 Minuten geguckt? Na?
ein blödsinniges Konzept. Ich fahre rein-elektrisch und werde nie wieder zu Verbrennern wechseln.
Dann freue dich doch,aber nen Glückskeks gibt es trotzdem nicht 😂😂😂
Ist auch am besten. Nach unserem Verbrenner, nur noch elektrisch...
Ja, ist absoluter Schwachsinn
Selbst Schuld.
Ich werde meinen Hyundai Kona Elektro nach nur 4 Wochen wieder verkaufen und mir wieder einen Verbrenner zulegen. Das Konzept ist klasse, das Auto toll, E-fahren gefällt mir, ABER der Fahrspaß ist für mich dahin: mit 120km über die Autobahn schleichen, von Wohnmobilen überholt werden, permanent die Reichweite kontrollieren, dauernd dran denken, möglichst ökonomisch zu fahren, wann rekuperieren, wann segeln, den Arsch abfrieren, weil die Heizung Reichweite kostet ... ich will einfach nur Auto fahren, Stromer sind - noch - nix für mich.
Ich möchte jedoch nicht unhöflich sein, dies scheint eines der sinnlosesten Autos auf dem Markt zu sein.