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这个比较特殊，这种mini电动汽车全市都划有免费停车位，其他正常尺寸的轿车停就得吃罚单，五菱是支柱产业有很多便捷政策
這個發明很好，大部份汽車都只帶一人在行駛，而且也不是在高速路這車出現表示交通開始貼近人性.
认真留意下，汽车大部分时间都是一个人行驶，浪费
现在柳州目前有一辆燃油的凯美瑞，然后也买了一辆电动的微型车。但是在市区通勤电动微型车确实比较方便，用车成本也更低
维护成本电车太便宜，我开油车每个月要充800-1000块，电车充电只要60-100块，还不用换机油。
😂😂😂根台灣的機車一樣的道理，只是你們禁摩，所以用這有殼四輪的代步，希望台灣也有車廠開發。
@@lizi_chaoaichi換一次電池后再說吧！
@@風光-p5c 开了六年，没有换过
去年去柳州出差两次，我都惊讶。全国也只有柳州这样，当地有地方补贴i，专用的停车位还免费。北京五菱的小车能见到，但是很少。
五菱总部就在柳州啊
去两次都不知道五菱汽车厂就在柳州吗？柳州本地产的这种剁椒鱼头满大街不是刚刚好吗？
北京绿牌也排队的，谁会排到牌子买个最廉价车，除非就是占号用
这可是五菱生产地啊。
关键北京冬天也冷啊，mini这种小电车不适合
国内市区通勤一天十几公里顶天了，剩下时间都堵在路上，新能源天堂，柳州冬天又不冷，这种小饭盒简直无敌
我在国内四十公里通勤
@@shinetse2680您是哪个村的😮
@@shinetse2680这种车最低配置差不多120公里，1天充一次差不多
@@ChipNova 我深圳一天通勤80公里
@@pinkpink-s5t 你是跑业务的吧
最烦这种剁椒鱼头，每次以为找到车位，走近一看剁椒鱼头。
这个比喻👍
笑死，你这比喻
kao，给我整笑了，我也遇到过
哈哈哈真实，远看有空位，开近一看停了半截车位
当你是剁椒鱼头车主，你就会觉得很爽。当你是suv或者轿车，你会很烦这种车
居然看到bbc报道老家，在柳州妹子人手一台电动小车车。有车的家庭一般家里都会有两台车，油+电，或者直接上5座的大电车。
比摩托车强多了，我记得一个台湾小妹说过一句话，这个车，在下雨的时候，至少可以优雅地下车，不会像摩托车被淋个落汤鸡
两三万呢，摩托车才多少钱
@@苌正仁 台湾摩托车比这玩意贵多了
台湾的机车价格比这贵多了@@苌正仁
@@苌正仁摩托车不便宜，🛵电动的才便宜。
@@苌正仁好的摩托大几千上万很正常
十年前我就設想過：城市裏主要通行這樣的小車跟電動摩托車，重新規劃道路跟停車位，能夠大大緩解城市的擁擠。如果這樣的小車是敞篷的最好，平時打開篷子，能有更好的視野，時速25-50km/h。
已经有敞篷的了，五菱宏光mini ev 敞篷版
有敞篷的…………
@@NathCowan限量版，只有两万辆
能上高速的 能跑到150公里/小时
@@tortormore8450这种车你开150 不要命了？高速最好都少上
byd的海鸥 五菱的miniev 真挺不错的 很好停车 卖的很好
小車很可愛
這是很好的發展，很適合短程需求，也比摩托車安全🎉
为什么比摩托车安全？ 摩托车可以戴安全帽，这个不可以。🥸
@@安安生生 😂你要在里面戴安全帽没拦着你。
那不行，戴了就不民主自由了@@段骏
但是空間效率還是低於機車，台灣這麼小，機車最適合
@@吳秉樺-b7j 台湾也不算小了，上海人口比台湾多，面积只有台湾五分之一，深圳和新北差不多大却有近两千万人，台湾显挤主要还是规划问题
我有朋友也有一辆这种宝俊电车，用了蛮多年了，各方面都不错
很好啊，城市用小車，出遠門才開大車，這樣更環保節能，不過這台車來台灣一定翻三倍價賣
台灣可以給你隨便亂停這種小車買菜嗎？
@@莫名奇妙-p2x 也就2辆电单车的占地
@@莫名奇妙-p2x 台湾的路边不能停车么？菜市场附近没有停车的地方么？
台灣太小了，停車也寸土寸金，只有鄉下比較好停車
@@莫名奇妙-p2x一台這個也就兩台機車的佔地，台灣沒有地方停機車嗎
這種車該引進台灣，因為環保、便捷與環境可以兼顧，要完全免除進口車的高貨物稅，鼓勵人們使用，才能提高換車率！（燃油汽車眾多，政府總是要解決嘛，不然政府將要推碳權交易，如何以身作則？ 如何說服國人與國內外企業？）
10-15w台币，比机车还便宜
台湾相关部门和利益阶层不可能让利给台湾老百姓的，最多零件引入岛内组装，然后让台湾人继续买机车或者贵到死的美日车。
现在两岸敌对，别想了，高价买日本的吧
@@林旭-b7k便宜的機車也只要4 5萬台幣啦
不谈政治壁垒，关键台湾的电够吗？
比摩托车好太多了，起码不用受风吹日晒雨淋，还有空调音乐
关键没尾气也不会空气污染~以前尾气味道很重油车~~
这玩意放在台湾、东南亚，印度，一定好卖！
已经去了哈哈哈哈，现在发现大陆建厂人工太贵了，车厂像比亚迪吉利广汽上汽都跑去东南亚建厂了，卖海外市场还挺不错的@@cloudwithwind574
@@洲大侠 尾气 很重油车就应当不准上路的
@@cloudwithwind574在印尼有厂，挺好卖的😂泰国也要卖了
很羡慕，可惜我老家在黑龙江，电动车只有半年时间比较好开。
是時候生産水陸兩用電動車以解决雨災出行之用
这是柳州，五菱老家。当地是说只要能停下车的空间就允许停，所以这种车在当地特别方便。其他地区，微型车和正常车一样，但是通过性强，近些年也增加很多。还有其他很多方面的因素促成。BBC通常只描绘一个画面，详细需要通过其他渠道获取原因。
遇到交警查车，我咨询停那个公司大门口可以吗，回复：只要没画停车位的地方都是违停。
当地企业就当然有当地政府的扶持啦，BBC不可能去每个中国城市采访，他们连自己英国国内都不可能做得到报导这么全面，更何况在中国这种又大人又多的国家
@@ChrisClark-oi3xy 外人视角，都是代入全中国。又用柳州来反映中国所有小城市，这本身区别很大，外人不会去了解实际，当然这篇报道并不负面，也不会加剧华人世界的仇恨。但说严重点，这换一个严肃的话题，那么这种方式加之其影响力，这个报道就很有问题了。
希望台灣也賣這個。好方便
据说下半年有望进入岛内，是比较贵的五菱缤果，进到岛内还要再加一倍的税，不知道要卖多贵了。不过这款车确实可爱，女孩子应该很爱~
別傻了，台灣有民進黨執政手上的經濟部先用關稅剝皮，再到交通部剝皮一部在廣西六萬台幣高配的車，在台灣80萬賣你一部簡配，你要嗎？
@@benwang2654啊？这个破车在这边低配撑死12w NTD，是如何做到卖80w的？
@@余大瑋 你覺得綠色執政不會大吸血嗎？除非是綠台奸才會支持綠色執政向全民吸血對吧？
真的很方便而且使用成本很低，适合女生和有孩子的家庭开
這種車才是未來電動車的主力，電池可能很容易就能換，城市車（city car)。
坐标成都，停车线越画越小，SUV只有周末出城好用，稍微出去吃个饭就得找地库，因为地面停车场想停个SUV你得看缘分到没到😂
就该这样！
她说得没错，柳州人均工资大概3000多人民币一个月，新能源电车比较实用
柳州是全国贫困县吗？三千块？傻逼？😅我四川巴中是全国最后几十个贫困县，工资差不多三千块。
台湾人说不足1000😂
@@LT---oe9ud 人均可支配收入真的不足1000啊，我月入8000除了房租吃饭，一个月只敢花几百块，难啊
3000是底层工资啦，人均工资意义不大，中位数的话不止3000，大概5000。柳州像摇奶茶这种工作就基本拿3000这个薪水（含社保）
中位数5k ， 可支配收入不知道有多少 哈哈@@独轮市笔尖省
台灣買得到嗎？
好好看
超级好用，我国内有一台，油车都不用了。这才是中年快乐车。
那么代价是什么呢😅
挺好的，车身小，上班代步，接孩子，不要太方便。
這種車很好啊，我也想買一台了
後語說這種電動車有安全疑慮，我就問難道騎機車會比較安全?
摩托自然的不会在危险的地方使用车道的中央部分。这个微型电动车必须使用中央部分，因为它和其他车子一样大，把自己暴露在危险中。所以，微型电动车的确比较不安全。被一辆巴士，卡车，从后面撞一撞，不重伤死亡也难。。。。另外，我没见过任何一个城市，出门开车十多公里，却不用上高速公路，或时速60kph的大路的。这种微型电动车在这些路上，简直是自杀。。。在这些路，摩托一般都会在路肩或摩托专用道上行驶。
@@hann659呵呵，真实，出车祸，这车人要是重伤，摩托车就死人了
@@hann659 呃呃呃 摩托车是要和汽车一起走机动车道的啊
柳州2017年开始就满街是啦，如果不好不会越来越多人买，这么多年早就淘汰了，不像现在新能源渗透率超过50%，柳州只有两种车，五菱车和其他车😂
其實這東西就是摩托車的上位版 也不錯 希望未來也能來台灣賣
你想多了，柳州本地产品可以优惠做到3万人民币，你台湾买没15万人民币拿不下来
这种低速车，不属于汽车，没有驾照，没有保险，马路杀手。很多老年人开这种车，也不遵守交通规则，马路杀手。讨厌的很。
@@JackLee-od4xj 你搞錯了吧? 這種應該是電動車 要牌照 要保險的. 你說的是另一種 "低速電動車" 那才不屬於汽車 俗稱老頭樂.
@@燎原八荒这车就是老头乐
@@燎原八荒 赞，你在台湾都懂的事情，这个家伙孜孜不倦地到处复制粘贴评论说这些车没驾照没保险有够好笑。不知道是出于什么目的到处乱说。视频里都显示上了车牌号的，都是按照汽车管理的。
那是因为这车就是柳州产的……其它地方看不到这么多。
居然看到了大柳州的车车😀
去年9月买的比亚迪纯电，经济又环保，性能真的不比油车差
只能说充电能让人尿急
车是环保了，电池的生产与处理可是太不环保了。经济也是由于政策的各种优惠
@@chenjack-rk3xk 提前做好规划，充电桩40分钟充到80%
@@miao1779 算上电池，电车也能减少2/3碳排放
@@miao1779比油车环保太多啦
柳州路边的停车位都是为这种小车而设置的。
不買了. 電動車等將來更新的自動駕駛技術和電池更長的續航力才會考慮
小城市确实比较适合，一般只做市区通勤，其实欧洲也可以发展这种微型电动车，不过欧洲电动车价格太高了。
垃圾電動車先不說沒補貼會不會倒,外國人口密度不同採購距離不同每次採購量也不同,最重要我看這些車安全一定不過關。
@@Mr.Agumon 再不安全，能不台巴子的摩托车还垃圾？台巴子们的摩托车才是肉包铁，只要车祸，几乎一定死人。
@@Mr.Agumon这些车现在已经没啥补贴了
@@Mr.Agumon 这个车很多城市路段都不让上路的，还想补贴？太天真了
@@Mr.Agumon 脑残了吧，这车根本没补贴。说安全的，人家是以两轮平移这款车。有本事你骑两轮来和这车撞上试试，看谁进医院。
这种车超级适合城市代步买点菜啥的。😅
每次我在看世界各地車輛科技的發展，我就會回頭看看我們最棒的裕隆😊❤
台湾人开裕隆的人多吗？
@yeetian2774 现在理解70年的阿斗了。谢谢你
裕隆在大陆火过一年就歇菜了 ~~~~
看到BBC說“人口四百萬的小城”，我笑了。在BBC的夢裡什麼都有，加油BSBBBC！不要放棄治療！！
四百万确实不多啊😂
他们应该是站在中国的角色上说的，在欧美这算大城市了吧
把它定位成是一台有車身防雨防曬防撞可載物載人的摩托車就可理解它的未來及驅勢
五菱是柳州的招牌企业，可能是有扶持，在柳州这种鱼头前几年就很普及了
經過我的計算，算上損耗一個人騎單車耗能0.44兆焦/km，大米能量13兆焦/kg，大米如果按照5rmb/kg計算，則騎車成本0.17/km；小排量油車能耗5L/100km，則油車成本0.5/km；mini ev電耗10kwh/100km，如果按照谷電4毛錢計算成本0.04/km；電動單車電耗為2kwh/100km，但是電動單車充電不易，按照8毛錢算成本為0.016/km。單人出行成本電單車＜電動車＜肉單車＜油車；雙人出行電汽車=電動車＜肉單車=油車；三人以上電車＜電單車＜油車＜肉單車。如果算上設備折舊損耗，年2萬km以上汽車成本低於單車，年1萬以上差不多，年1萬以下汽車成本高於單車。
日本名古屋好多呢類車 近鄉村地方啲路窄啲 所以都係呢類車方便
日本的都是油车
軽自動車，柳州五菱就是引进日本轻自动车的技术起家的
日本的车比这个大一点
日本那个是K-car.本田，Suzuki的alto很常见，我印象有一款是兔子的标志，很可爱，在名古屋出差几次有看到过，虽然他们路窄，但是当地人开车速度都很快，坐着感觉怕怕的。
能做到这一切的前提是发达的基础设施，无处不在的充电桩，无缝覆盖的网络可随时计费充值，无限供应的电力系统，等等。最终才能实现全电气化社会。
這種的也比一般小客車好佔用的道路面積比小客車低了很多
说实话五菱宝骏的新能源车非常垃圾，因为我自己有一台byd跟一台宝骏e300。宝骏e300在气温10°，电量剩余14%的时候直接断电停车。拖去4s店只给做了下电池均衡，这个车平时充电连自动均衡都没有。五菱车所有很多核心技术都不是自己的。电池是国轩高科，电机是浙江方正，说白了就是组装车。
组装车？你在变着法骂特斯拉吗😄
特斯拉有自己的电机电控系统的。五菱是电机 电控 电池都是买其他厂的@@huqin2398
特斯拉车机系统也是自己的，车机芯片也是自己产的，五菱全是买别人现成的回来组装的@@huqin2398
车企就是组转厂，利润率3％。只是国内车企开始强调全产自研，应该是算一个新的产业链模式吧
三万块钱要啥自行车，我的五菱迷你ev气温个位数也没见断电呢
五一刚从柳州玩回来，女友很想体验这种小电车，我们在三江玩时就租了一辆，绰号“剁椒鱼头”，哈哈哈，挺好开的，停车也超级方便
看起來很方便欸
哇居然到柳州了😂
人在日本，除了自行车没有别的选择，羡慕死我了😢
电动自行车都没吗？
@@龙南 有，老贵了
如果只有一辆,日本kcar比这类微电车靠谱得多
为啥拍国内都带滤镜呀，真不地道。
我觉得这个没带 反而觉得有蹊跷
@@dansan956我是柳州本地的，滤镜还是阴间的，本地下雨天都没有视频里那么阴暗绿。😂
好想在瑞典买一个！
瑞典那地方买电车？冬天太长了，续航直接少一半！
如果有兴趣，可以联系我们，专业电动汽车出口
@@5942yww 挪威明年禁止销售燃油车了，续航不是问题，挪威也没多大
台灣都會區 道路狹小 且一個停車可規劃停二至三台微型車 且用於老人/載小孩上學/買菜/上下班 外方便 重點價格要親民(約20萬台幣）造福廣大庶民多好 那些坐在冷氣房高官 要跟上世界潮流應該有所為才對
台灣有進嗎？很想買一台上下班
不愧是BBC，结尾一定要阴阳一下
这叫做批判性思维，是正规新闻媒体必须要有的，好的要说，坏的也必须提，只要坏的部分是客观事实，就没问题。只准说好的不准说坏的就成了中国官媒那样的宣传机器，而不是新闻媒体了。
@@zebraimage 批判你M，蠢货，被人PUA了还觉得自己独立思考是吧？
@@zebraimage 批判你母亲，被人pua了还觉得自己独立思考，人一等是吧？
@@zebraimage 批判你🐎，被人家 pua 了都不自知，还想着独立思考？
@@zebraimage洗地反思党一位
車子 不是 要經過 撞擊測試，才能上市嗎？安全性等待考驗？但 絕對 比 機車安全沒錯......
这种迷你电动车是符合大陆车辆强制性安全标准的，也有碰撞测试，我记得是一个50码的正面碰撞测试。大陆凡是能上牌照上路的车都必须符合国家强制性安全标准和测试。只不过这种车出于成本原因，应该是刚刚符合安全标准的最底线。城市内通勤，50码的车速，不建议上高速。这车安全性就没什么问题。
最高速40😂撞墙上都没事儿😂
安全性比不上汽車但比機車好多了摩托車隨便被碰一下身體都好大機會受傷
最高时速70-80码左右，就市区开开，续航只有150-200公里，有什么安全不安全的，摩托车时速都比这高
这车符合大陆车辆安全性国标，安全性和日本的kcar差不多，就是城市短途代步用的，车速50码以内的，安全性是没问题的。
这种低速车，不属于汽车，没有驾照，没有保险，马路杀手。很多老年人开这种车，也不遵守交通规则，马路杀手。
@@JackLee-od4xj 我的天，你肯定不是在中国生活！😮💨
@@JackLee-od4xj 神经 这就是汽车
這種小車我很想要，有時候休旅車過巷弄很麻煩。
这是门好生意，从大陆进口一些去台湾卖，一定大赚，这可比台湾的机车强多了，而且油钱都省了
@@cloudwithwind574直接進口是別想了，加上關稅2、30萬
這車需要駕照許可，比無牌上路的“老頭樂”安全多了。
是的，這種車一般按照汽車標準製造的
这种小车在城市里通勤确实很方便也很省钱，就是到了长距离就不行了
3~4万，还要啥自行车。
通知一下墙外，这个信息已经过时了。这两年的五菱微型车被比亚迪的小型车销量吊打。海鸥和海豚比mini更大，续航更远，更适合家庭用车。现在五菱出了缤果勉强应对。mini3万，海鸥7-8万，人们依旧选择更贵的
😂😂that’s the city where this kind of mini EV is manufactured. And don’t forget this is a brand which is joint invested by GM from the State.
五菱工厂就在柳州。而且会给当地人补贴。其实根本用不了3万块。
只有刚开始那两年啦😂我闺蜜2017年买的，第一代e100，165续航2.6-2.8万，第二年加2000官方换235续航的e200，现在都305续航要四五万了。不过最近五菱员工全系6折，很多人抢了过户😂300续航加快充的mini gb才4w😢
應該好好規劃城市只允許這種小型車行駛的路段或區域，避免與大型車發生碰撞。
我強烈要求人手加回一點引擎聲,上大陸每次也覺得要被撞www
这个不能靠引擎声，而是要靠全民交通意识，这个治标不治本
靠，我家也有一个电车，安静的有一次我都忘了熄火😂
降噪是产品合格标准
大陆的表示强烈赞同。现在一线城市电车满大街，各个开个车像tm当小偷一样，引擎没动静喇叭也不按，走在路上身边冷不丁就飞过去一辆车，真的很容易应激，想想就后怕。
这个低速行驶时会有嗡鸣声提醒行人。
想买
这个是老头乐。对此远在大洋彼岸的五星上将麦克阿瑟表示：“给他一辆老头乐，秋名山车神也只能看到他的车尾尾灯。”
片子里拍得好像都是可以上电动汽车牌的，应该不算老头乐，真正老头乐应该是那种挂电动单车或者不挂牌的电动代步车吧
老头乐正在被扼杀，行业发展起来了就势必要搞掉一批投机取巧和缺乏竞争力的企业，不仅质量差，事故率也高
老头乐连保险都没有，出事之后拿他压根没办法
@@黃曉東-p2r老头儿其实就那几个大城市限制，像我老家那种小地方没人管
能上牌就不是老头乐
想買！感覺也適合台灣的自然和交通環境。雖然比機車貴，但能走快速路和高速路，又不會風吹日曬雨淋，還方便停車。（就算違停，擋路也少擋很多）
这个在柳州工厂本地人优惠能做到三万人民币，其他城市都要四五万了，进台湾➕关税估计十万人民币了，没有竞争力
台湾为什么没有领导人选举讲降低车税这个口号 发达国家车价还这么贵
更關鍵的是這車環保，可以讓城市更乾淨，機車尾氣很髒的，整個城市都油煙附著，要的肺癌
@@allenf6648是的，柳州可是重工业城市，一年生产全国1/5的汽车，还有钢铁厂化工厂机械厂……二三十年前是酸雨之都，2017年开始遍地新能源小车车，2020-2023年连续四年全国地表水质第一😊现在新能源汽车渗漏率超过50%+，全年空气优良率在98%以上，两百多天可见蓝天白云，环保方面真的很下功夫了。
祖國真是進步 希望台灣也能早日享有 祖國的便利產品
你快回去吧，台灣配不上你
感觉台湾抗中保台的占多数了，你是为数不多的亲中派了😂希望两岸和平
我很支持這類車的發展！畢竟我也很支持環保，如果使用成本降到很惠民，無疑是未來的趨勢。
寧願鐵包人，也不要肉包鐵
五菱神车😂👍👍👍
希望有生之年能看見台灣能普及一下，真的好討厭燃油車（很吵又臭），另外跟一些偏激的綠友說一下，這種電動車不是只有中國有：Ｄ謝謝
好些的电动车需要充电桩，这种小电动车只需要拉家里的插座就行。如果充电方便的话其实挺好的。
这种小电动车市区开没问题，停车方便，时速能到七八十码，完全也够用，但续航只有一百多公里，要是天天开，每两三天就得充一次电，充电频率有点高！
正常，中国也是偏激的多。不同的事中国很少人会去看CCTV，但是台湾人好多去看三笠，着实被震撼
不对，再补充下，还有谁去看cctv呀。。。反倒理性冷血的人会去关注下cctv的新闻
@@王二-m3k 别瞎扯了，CCTV哪些新闻是造谣无脑黑的？你拿CCTV跟三立比，你这是对三立的不尊重！三立都快跟轮媒一样了！
太方便了，我家6台汽车，我想买这个，因为街上车太多了，家家户户都有，根本没有停车位。这种小一点的随便放
很像電車版的日本k car，台灣應該要多進口或研發小型車，越來越多人開休旅車不塞才怪，都市應該要禁休旅車，鼓勵開小車和騎車，當然最理想的還是有完善的大眾運輸工具
6年前有这车？
e100这车2017年上市的
还真有，早就在柳州普及了
2017年免费发了一万台给市民用，现在新能源渗透率超过50%，柳州只有两种车，五菱车和其他车😂
我广西柳州又上电视拉？😅
上了敌台
@@kkkli8888 😂🤣
mini cooper電動車一輛價格起跳價是150萬台幣,而中國這種微小型電動車的售價僅6萬人民幣,也就是不到27萬台幣,僅五分之一的價格.這才是為何歐美各地的中國電動車賣瘋了的主因,價格上差距大到離譜.
暖心😊
米老鼠那个付版权费了吗？
付费也不会给你一分钱啊，你急啥，你米老鼠爹地都不急，还轮不到你哈
显然是官方授权版
肯定付过了，迪士尼在中国的法务部也很猛的😂
这个合作的联名款还不少，都是正规授权😂
有迪斯尼联名款
2024年这车27000就可以入手了
老頭樂成熟版？
我家国内小区挺多人开，尤其一些退休阿姨
這片近半年後的今天就恍如隔世，只差萬木荒枯愁無能而為力思不飽飯………
我記得幾年前不是北京抓很多小電車嗎？怎麼現在又有了？
老头乐不是这个
@@meihuoche562 那種都是沒牌的?
@@ryancook1111 对，这个有
现在是正规军，五菱是传统汽车大厂
@@ryancook1111 那个是以前的老头代步车，是油车。
柳州在广西也是经济排在前两位的，怎么会是欠发达地区？
关键是广西在国内就是欠发达地区啊
广西本身是欠发达地区
广西人均GDP全国倒数第三，还想怎样？😂广西就是山旮旯，我们本地人都是这样认为的。
完善的公交比私家車要好得多，過盛的車量只會造成馬自達會塞車！
说的好像台湾是这么做的似的
本来打算买一辆五菱宏光，结果价格要三万多，又没有安全气囊，我选了一台二手的一万五千元有安全气囊的本田飞度
就看你取舍了。这种乞丐版的宏光就是给你拆了后排拉拉货用的，最适合个体商户短途拉货所以是MPV多功能，所以气囊的作用也不太大吧。你买本田肯定不是拉货用的，目的性完全不同。车越大肯定相对更安全，如果你真要考虑更安全的话飞度肯定是不够的
飞度也是一辆神车。
祝你好运，在大陆买二手车后期花费不少，如果在广东一带买的大多还是泡水翻新车，别问我怎么知道的
@@yan-mt4id 开了两年了，飞度发动机还是很强劲，找熟人买车没问题，比全新电动车强多了
只有第一代乞丐版没有安全气囊，早就停产了。你一个月油费多少？我的mini一个月电费50，油车开3年的油费都够买一辆电车了。
人口四百万的小城。。。认真的吗？全美国几个城市有四百万人？
撞擊安全測試過得了關嗎?
要安全性可以多花钱买汽车嘛，这种2、3万人民币的车肯定不会比几十万的汽车安全
比机车好吧
用你的机车撞撞看吗
12万台币的车你要求还真多😂
@@WoYaoDieManBUFF 安全不是最基本的嗎 ?
不错哦看起来，10年前我在国内，到处都是各种攀比现象🤮，这种小型车绝对是没人买的。
滤镜还是那个味儿。
这种微型电车的使用，保养，保险费用比燃油车的成本低多了，甚至比很多中大型电车还省。上下班，接送小孩，城市代步都很好，虽然电动自行车，摩托车更省，但是安全性没有四个轮子的好，也不能遮风挡雨。不过这种车的缺点就是很轻，用料不知道怎么样，安全性还有待考验，不知道碰撞成绩如何！而且一般续航就200公里左右。
欧洲人理解不了为什么人口四百万要叫小城市
是你自己不明白。中国行政区划与欧美行政区划有区别，中国的市县区都是农村和城市一起的，而欧美的市真的是城市。人家的城市真的都是城市人口，而我们是农村人口和城市人口不分，把一个行政区的人全部当成城市人口。
@@km_lovefu1407 有一次我带瑞士的客户从济南赶往泰安，我说去一个小城市。出高铁站时他惊呆了，他说这样的地方也能叫小城市吗？我说在中国，人口百万以上的城市大约上百个。泰安这样的普通地级市只能算是个小城市。他说他们公司所在的才叫“小城市”，人口才六千。。。规模之间的绝对差距，让统计方法的区别显得没有意义。别上来就这不明白那不明白的。南阳人口过千万，是算着郊县的。你觉得这是你自己独家发现的机密吗？
@@苏莱曼-y2o 6千应该是 “镇” 吧，是不是你听错了？
@@苏莱曼-y2o 中国人口多，东部地势平坦，人口也多，但是中西部人口就没有那么多了。还有，不要把一个地级市的市区人口和下辖县的城市人口合并起来，地理是分开的，只是中国行政区划的原因，宪法三级行政区划（中央-省-县），然而实际上多了一层宪法上不存在的地级市，让让大家觉得一个地级市都是城市人口。哪怕北京，如果在欧美划分，城市归城市，农村归农村，更不要说所谓号称最大城市的重庆，市辖区26个，然而重庆人认可的市区才9个，即主城区。其它的虽然县改了区，像璧山区、永川区，没有人把他们当重庆真正的市辖区，也是区县，和主城九区有天壤之别。欧美发达国家城市化程度高，农村人口少，而中国现在城市化率才65%，农村人口还多得很。我们不能把叫XX市所有的人口都称为城市人口，统计为城市人口。比如层主说的不认可柳州400万人口叫小城市，在很多像他这样的人眼里就是把一个地级市行政区里所有的人，都默认成了城市人口。中国的市，只是行政区划的类型，不是带市就是城市。事实上，真正的行政区面积规模来说，县级行政区比市大，市只管辖城镇区域，县管辖非城市区域，或者说一个县里有一个或者多个市，和中国县里城区和镇区差不多。中国就是这样，一个县级行政区，城市农村都管。以我们重庆一个下辖县为例，户籍人口约95万，常住人口约65万，城镇人口约占一半。然而实际上到县城看看，平时的县城，马路上车也不多，人也不多，县城平时常住人口凭观察只有10多万。我们县至少有二三十万以上的人常年在县外打工，所以县城感觉冷冷清清、镇上也感觉冷冷清清，农村更是只有老年人和不多的孩子。不要把一个行政区所有的人都当成城市人口，像重庆主城区，修一座桥，要三五十亿，同时在修几座桥，然而整个重庆市，至少有上千万人，几乎不去重庆主城区，花再多的钱把主城区修得再好，也与他们没关系。还不如政府补贴几十万，把他家门口的泥土路硬化成水泥路实在。就像我接触到太多我们县乡镇的人，有些人活了几十年，一辈子也没去过县城几次。就像我高中一同学，他高二转学到我们班，是第一次到县城来。城市和农村，是割裂的。哪怕一个地级市内部，县城与县城之间，所以对于绝大多数人来说，也是割裂的。看看欧美日本等国家，市真的不大，人口多的地方，都是由众多城市组成的联合体，叫都会区。
@@km_lovefu1407 欧洲一个地区的人口也是包括整个地区人口的统计数据。如果要分开会说市区人口，中国也是这样的，也会单独说市区有多少常住人口，中国还分农村户口和城市户口，欧美是不分的。大家说的都是行政区划的人口。是一样的，如果单独强调市区的人口数据，不分中外也会单独统计。
三萬多人民幣，台灣要賣多少？30-50？？？？
早该推广普及了，路上大部分车都空空的，只有一两个人，严重浪费道路资源
请问二孩家庭怎么办支持超员吗
宏光mini、宝骏kiwi这类剁椒鱼头一般是4座车，2座车车是更小的车型像奔驰smart、宝骏e100那种
小孩坐后排完全没问题，大人坐后面会比较挤
偷偷告诉你，2座的后面经常还塞个人哈哈😂
@@余年-k6v我的mini gb 后面坐过1米8的老外他说不挤😂
可以吗哈哈@@阿霓姐姐
我这三线小镇满街的这种车。
不是养不起油车，是花费大，影响生活开支平衡
說中國經濟衰退的人絕口不提中國汽車產業大爆發。原來只是轉型而已。
这个比较特殊，这种mini电动汽车全市都划有免费停车位，其他正常尺寸的轿车停就得吃罚单，五菱是支柱产业有很多便捷政策
這個發明很好，大部份汽車都只帶一人在行駛，而且也不是在高速路這車出現表示交通開始貼近人性.
认真留意下，汽车大部分时间都是一个人行驶，浪费
现在柳州目前有一辆燃油的凯美瑞，然后也买了一辆电动的微型车。但是在市区通勤电动微型车确实比较方便，用车成本也更低
维护成本电车太便宜，我开油车每个月要充800-1000块，电车充电只要60-100块，还不用换机油。
😂😂😂根台灣的機車一樣的道理，只是你們禁摩，所以用這有殼四輪的代步，希望台灣也有車廠開發。
@@lizi_chaoaichi換一次電池后再說吧！
@@風光-p5c 开了六年，没有换过
去年去柳州出差两次，我都惊讶。全国也只有柳州这样，当地有地方补贴i，专用的停车位还免费。北京五菱的小车能见到，但是很少。
五菱总部就在柳州啊
去两次都不知道五菱汽车厂就在柳州吗？柳州本地产的这种剁椒鱼头满大街不是刚刚好吗？
北京绿牌也排队的，谁会排到牌子买个最廉价车，除非就是占号用
这可是五菱生产地啊。
关键北京冬天也冷啊，mini这种小电车不适合
国内市区通勤一天十几公里顶天了，剩下时间都堵在路上，新能源天堂，柳州冬天又不冷，这种小饭盒简直无敌
我在国内四十公里通勤
@@shinetse2680您是哪个村的😮
@@shinetse2680这种车最低配置差不多120公里，1天充一次差不多
@@ChipNova 我深圳一天通勤80公里
@@pinkpink-s5t 你是跑业务的吧
最烦这种剁椒鱼头，每次以为找到车位，走近一看剁椒鱼头。
这个比喻👍
笑死，你这比喻
kao，给我整笑了，我也遇到过
哈哈哈真实，远看有空位，开近一看停了半截车位
当你是剁椒鱼头车主，你就会觉得很爽。
当你是suv或者轿车，你会很烦这种车
居然看到bbc报道老家，在柳州妹子人手一台电动小车车。有车的家庭一般家里都会有两台车，油+电，或者直接上5座的大电车。
比摩托车强多了，我记得一个台湾小妹说过一句话，这个车，在下雨的时候，至少可以优雅地下车，不会像摩托车被淋个落汤鸡
两三万呢，摩托车才多少钱
@@苌正仁 台湾摩托车比这玩意贵多了
台湾的机车价格比这贵多了@@苌正仁
@@苌正仁摩托车不便宜，🛵电动的才便宜。
@@苌正仁好的摩托大几千上万很正常
十年前我就設想過：城市裏主要通行這樣的小車跟電動摩托車，重新規劃道路跟停車位，能夠大大緩解城市的擁擠。
如果這樣的小車是敞篷的最好，平時打開篷子，能有更好的視野，時速25-50km/h。
已经有敞篷的了，五菱宏光mini ev 敞篷版
有敞篷的…………
@@NathCowan限量版，只有两万辆
能上高速的 能跑到150公里/小时
@@tortormore8450这种车你开150 不要命了？高速最好都少上
byd的海鸥 五菱的miniev 真挺不错的 很好停车 卖的很好
小車很可愛
這是很好的發展，很適合短程需求，也比摩托車安全🎉
为什么比摩托车安全？ 摩托车可以戴安全帽，这个不可以。🥸
@@安安生生 😂你要在里面戴安全帽没拦着你。
那不行，戴了就不民主自由了@@段骏
但是空間效率還是低於機車，台灣這麼小，機車最適合
@@吳秉樺-b7j 台湾也不算小了，上海人口比台湾多，面积只有台湾五分之一，深圳和新北差不多大却有近两千万人，台湾显挤主要还是规划问题
我有朋友也有一辆这种宝俊电车，用了蛮多年了，各方面都不错
很好啊，城市用小車，出遠門才開大車，這樣更環保節能，不過這台車來台灣一定翻三倍價賣
台灣可以給你隨便亂停這種小車買菜嗎？
@@莫名奇妙-p2x 也就2辆电单车的占地
@@莫名奇妙-p2x 台湾的路边不能停车么？菜市场附近没有停车的地方么？
台灣太小了，停車也寸土寸金，只有鄉下比較好停車
@@莫名奇妙-p2x一台這個也就兩台機車的佔地，台灣沒有地方停機車嗎
這種車該引進台灣，因為環保、便捷與環境可以兼顧，要完全免除進口車的高貨物稅，鼓勵人們使用，才能提高換車率！（燃油汽車眾多，政府總是要解決嘛，不然政府將要推碳權交易，如何以身作則？ 如何說服國人與國內外企業？）
10-15w台币，比机车还便宜
台湾相关部门和利益阶层不可能让利给台湾老百姓的，最多零件引入岛内组装，然后让台湾人继续买机车或者贵到死的美日车。
现在两岸敌对，别想了，高价买日本的吧
@@林旭-b7k便宜的機車也只要4 5萬台幣啦
不谈政治壁垒，关键台湾的电够吗？
比摩托车好太多了，起码不用受风吹日晒雨淋，还有空调音乐
关键没尾气也不会空气污染~以前尾气味道很重油车~~
这玩意放在台湾、东南亚，印度，一定好卖！
已经去了哈哈哈哈，现在发现大陆建厂人工太贵了，车厂像比亚迪吉利广汽上汽都跑去东南亚建厂了，卖海外市场还挺不错的@@cloudwithwind574
@@洲大侠 尾气 很重油车就应当不准上路的
@@cloudwithwind574在印尼有厂，挺好卖的😂泰国也要卖了
很羡慕，可惜我老家在黑龙江，电动车只有半年时间比较好开。
是時候生産水陸兩用電動車以解决雨災出行之用
这是柳州，五菱老家。当地是说只要能停下车的空间就允许停，所以这种车在当地特别方便。其他地区，微型车和正常车一样，但是通过性强，近些年也增加很多。还有其他很多方面的因素促成。BBC通常只描绘一个画面，详细需要通过其他渠道获取原因。
遇到交警查车，我咨询停那个公司大门口可以吗，回复：只要没画停车位的地方都是违停。
当地企业就当然有当地政府的扶持啦，BBC不可能去每个中国城市采访，他们连自己英国国内都不可能做得到报导这么全面，更何况在中国这种又大人又多的国家
@@ChrisClark-oi3xy 外人视角，都是代入全中国。又用柳州来反映中国所有小城市，这本身区别很大，外人不会去了解实际，当然这篇报道并不负面，也不会加剧华人世界的仇恨。但说严重点，这换一个严肃的话题，那么这种方式加之其影响力，这个报道就很有问题了。
希望台灣也賣這個。好方便
据说下半年有望进入岛内，是比较贵的五菱缤果，进到岛内还要再加一倍的税，不知道要卖多贵了。不过这款车确实可爱，女孩子应该很爱~
別傻了，台灣有民進黨執政手上的經濟部先用關稅剝皮，再到交通部剝皮一部在廣西六萬台幣高配的車，在台灣80萬賣你一部簡配，你要嗎？
@@benwang2654啊？这个破车在这边低配撑死12w NTD，是如何做到卖80w的？
@@余大瑋 你覺得綠色執政不會大吸血嗎？除非是綠台奸才會支持綠色執政向全民吸血對吧？
真的很方便而且使用成本很低，适合女生和有孩子的家庭开
這種車才是未來電動車的主力，電池可能很容易就能換，城市車（city car)。
坐标成都，停车线越画越小，SUV只有周末出城好用，稍微出去吃个饭就得找地库，因为地面停车场想停个SUV你得看缘分到没到😂
就该这样！
她说得没错，柳州人均工资大概3000多人民币一个月，新能源电车比较实用
柳州是全国贫困县吗？三千块？傻逼？😅我四川巴中是全国最后几十个贫困县，工资差不多三千块。
台湾人说不足1000😂
@@LT---oe9ud 人均可支配收入真的不足1000啊，我月入8000除了房租吃饭，一个月只敢花几百块，难啊
3000是底层工资啦，人均工资意义不大，中位数的话不止3000，大概5000。柳州像摇奶茶这种工作就基本拿3000这个薪水（含社保）
中位数5k ， 可支配收入不知道有多少 哈哈@@独轮市笔尖省
台灣買得到嗎？
好好看
超级好用，我国内有一台，油车都不用了。这才是中年快乐车。
那么代价是什么呢😅
挺好的，车身小，上班代步，接孩子，不要太方便。
這種車很好啊，我也想買一台了
後語說這種電動車有安全疑慮，我就問難道騎機車會比較安全?
摩托自然的不会在危险的地方使用车道的中央部分。这个微型电动车必须使用中央部分，因为它和其他车子一样大，把自己暴露在危险中。所以，微型电动车的确比较不安全。被一辆巴士，卡车，从后面撞一撞，不重伤死亡也难。。。。
另外，我没见过任何一个城市，出门开车十多公里，却不用上高速公路，或时速60kph的大路的。这种微型电动车在这些路上，简直是自杀。。。在这些路，摩托一般都会在路肩或摩托专用道上行驶。
@@hann659呵呵，真实，出车祸，这车人要是重伤，摩托车就死人了
@@hann659 呃呃呃 摩托车是要和汽车一起走机动车道的啊
柳州2017年开始就满街是啦，如果不好不会越来越多人买，这么多年早就淘汰了，不像现在新能源渗透率超过50%，柳州只有两种车，五菱车和其他车😂
其實這東西就是摩托車的上位版 也不錯 希望未來也能來台灣賣
你想多了，柳州本地产品可以优惠做到3万人民币，你台湾买没15万人民币拿不下来
这种低速车，不属于汽车，没有驾照，没有保险，马路杀手。很多老年人开这种车，也不遵守交通规则，马路杀手。讨厌的很。
@@JackLee-od4xj 你搞錯了吧? 這種應該是電動車 要牌照 要保險的. 你說的是另一種 "低速電動車" 那才不屬於汽車 俗稱老頭樂.
@@燎原八荒这车就是老头乐
@@燎原八荒 赞，你在台湾都懂的事情，这个家伙孜孜不倦地到处复制粘贴评论说这些车没驾照没保险有够好笑。不知道是出于什么目的到处乱说。视频里都显示上了车牌号的，都是按照汽车管理的。
那是因为这车就是柳州产的……其它地方看不到这么多。
居然看到了大柳州的车车😀
去年9月买的比亚迪纯电，经济又环保，性能真的不比油车差
只能说充电能让人尿急
车是环保了，电池的生产与处理可是太不环保了。经济也是由于政策的各种优惠
@@chenjack-rk3xk 提前做好规划，充电桩40分钟充到80%
@@miao1779 算上电池，电车也能减少2/3碳排放
@@miao1779比油车环保太多啦
柳州路边的停车位都是为这种小车而设置的。
不買了. 電動車等將來更新的自動駕駛技術和電池更長的續航力才會考慮
小城市确实比较适合，一般只做市区通勤，其实欧洲也可以发展这种微型电动车，不过欧洲电动车价格太高了。
垃圾電動車先不說沒補貼會不會倒,外國人口密度不同採購距離不同每次採購量也不同,最重要我看這些車安全一定不過關。
@@Mr.Agumon 再不安全，能不台巴子的摩托车还垃圾？
台巴子们的摩托车才是肉包铁，只要车祸，几乎一定死人。
@@Mr.Agumon这些车现在已经没啥补贴了
@@Mr.Agumon 这个车很多城市路段都不让上路的，还想补贴？太天真了
@@Mr.Agumon 脑残了吧，这车根本没补贴。
说安全的，人家是以两轮平移这款车。
有本事你骑两轮来和这车撞上试试，看谁进医院。
这种车超级适合城市代步买点菜啥的。😅
每次我在看世界各地車輛科技的發展，我就會回頭看看我們最棒的裕隆😊❤
台湾人开裕隆的人多吗？
@yeetian2774 现在理解70年的阿斗了。谢谢你
裕隆在大陆火过一年就歇菜了 ~~~~
看到BBC說“人口四百萬的小城”，我笑了。在BBC的夢裡什麼都有，加油BSBBBC！不要放棄治療！！
四百万确实不多啊😂
他们应该是站在中国的角色上说的，在欧美这算大城市了吧
把它定位成是一台有車身防雨防曬防撞可載物載人的摩托車
就可理解它的未來及驅勢
五菱是柳州的招牌企业，可能是有扶持，在柳州这种鱼头前几年就很普及了
經過我的計算，算上損耗一個人騎單車耗能0.44兆焦/km，大米能量13兆焦/kg，大米如果按照5rmb/kg計算，則騎車成本0.17/km；小排量油車能耗5L/100km，則油車成本0.5/km；mini ev電耗10kwh/100km，如果按照谷電4毛錢計算成本0.04/km；電動單車電耗為2kwh/100km，但是電動單車充電不易，按照8毛錢算成本為0.016/km。單人出行成本電單車＜電動車＜肉單車＜油車；雙人出行電汽車=電動車＜肉單車=油車；三人以上電車＜電單車＜油車＜肉單車。如果算上設備折舊損耗，年2萬km以上汽車成本低於單車，年1萬以上差不多，年1萬以下汽車成本高於單車。
日本名古屋好多呢類車 近鄉村地方啲路窄啲 所以都係呢類車方便
日本的都是油车
軽自動車，柳州五菱就是引进日本轻自动车的技术起家的
日本的车比这个大一点
日本那个是K-car.本田，Suzuki的alto很常见，我印象有一款是兔子的标志，很可爱，在名古屋出差几次有看到过，虽然他们路窄，但是当地人开车速度都很快，坐着感觉怕怕的。
能做到这一切的前提是发达的基础设施，无处不在的充电桩，无缝覆盖的网络可随时计费充值，无限供应的电力系统，等等。最终才能实现全电气化社会。
這種的也比一般小客車好
佔用的道路面積比小客車低了很多
说实话五菱宝骏的新能源车非常垃圾，因为我自己有一台byd跟一台宝骏e300。宝骏e300在气温10°，电量剩余14%的时候直接断电停车。拖去4s店只给做了下电池均衡，这个车平时充电连自动均衡都没有。五菱车所有很多核心技术都不是自己的。电池是国轩高科，电机是浙江方正，说白了就是组装车。
组装车？你在变着法骂特斯拉吗😄
特斯拉有自己的电机电控系统的。五菱是电机 电控 电池都是买其他厂的@@huqin2398
特斯拉车机系统也是自己的，车机芯片也是自己产的，五菱全是买别人现成的回来组装的@@huqin2398
车企就是组转厂，利润率3％。只是国内车企开始强调全产自研，应该是算一个新的产业链模式吧
三万块钱要啥自行车，我的五菱迷你ev气温个位数也没见断电呢
五一刚从柳州玩回来，女友很想体验这种小电车，我们在三江玩时就租了一辆，绰号“剁椒鱼头”，哈哈哈，挺好开的，停车也超级方便
看起來很方便欸
哇居然到柳州了😂
人在日本，除了自行车没有别的选择，羡慕死我了😢
电动自行车都没吗？
@@龙南 有，老贵了
如果只有一辆,日本kcar比这类微电车靠谱得多
为啥拍国内都带滤镜呀，真不地道。
我觉得这个没带 反而觉得有蹊跷
@@dansan956我是柳州本地的，滤镜还是阴间的，本地下雨天都没有视频里那么阴暗绿。😂
好想在瑞典买一个！
瑞典那地方买电车？
冬天太长了，续航直接少一半！
如果有兴趣，可以联系我们，专业电动汽车出口
@@5942yww 挪威明年禁止销售燃油车了，续航不是问题，挪威也没多大
台灣都會區 道路狹小 且一個停車可規劃停二至三台微型車 且用於老人/載小孩上學/買菜/上下班 外方便 重點價格要親民(約20萬台幣）造福廣大庶民多好 那些坐在冷氣房高官 要跟上世界潮流
應該有所為才對
台灣有進嗎？很想買一台上下班
不愧是BBC，结尾一定要阴阳一下
这叫做批判性思维，是正规新闻媒体必须要有的，好的要说，坏的也必须提，只要坏的部分是客观事实，就没问题。只准说好的不准说坏的就成了中国官媒那样的宣传机器，而不是新闻媒体了。
@@zebraimage 批判你M，蠢货，被人PUA了还觉得自己独立思考是吧？
@@zebraimage 批判你母亲，被人pua了还觉得自己独立思考，人一等是吧？
@@zebraimage 批判你🐎，被人家 pua 了都不自知，还想着独立思考？
@@zebraimage洗地反思党一位
車子 不是 要
經過 撞擊測試，
才能上市嗎？
安全性等待考驗？
但 絕對 比 機車
安全沒錯......
这种迷你电动车是符合大陆车辆强制性安全标准的，也有碰撞测试，我记得是一个50码的正面碰撞测试。大陆凡是能上牌照上路的车都必须符合国家强制性安全标准和测试。只不过这种车出于成本原因，应该是刚刚符合安全标准的最底线。城市内通勤，50码的车速，不建议上高速。这车安全性就没什么问题。
最高速40😂撞墙上都没事儿😂
安全性比不上汽車
但比機車好多了
摩托車隨便被碰一下
身體都好大機會受傷
最高时速70-80码左右，就市区开开，续航只有150-200公里，有什么安全不安全的，摩托车时速都比这高
这车符合大陆车辆安全性国标，安全性和日本的kcar差不多，就是城市短途代步用的，车速50码以内的，安全性是没问题的。
这种低速车，不属于汽车，没有驾照，没有保险，马路杀手。很多老年人开这种车，也不遵守交通规则，马路杀手。
@@JackLee-od4xj 我的天，你肯定不是在中国生活！😮💨
@@JackLee-od4xj 神经 这就是汽车
這種小車我很想要，有時候休旅車過巷弄很麻煩。
这是门好生意，从大陆进口一些去台湾卖，一定大赚，这可比台湾的机车强多了，而且油钱都省了
@@cloudwithwind574直接進口是別想了，加上關稅2、30萬
這車需要駕照許可，比無牌上路的“老頭樂”安全多了。
是的，這種車一般按照汽車標準製造的
这种小车在城市里通勤确实很方便也很省钱，就是到了长距离就不行了
3~4万，还要啥自行车。
通知一下墙外，这个信息已经过时了。这两年的五菱微型车被比亚迪的小型车销量吊打。海鸥和海豚比mini更大，续航更远，更适合家庭用车。现在五菱出了缤果勉强应对。mini3万，海鸥7-8万，人们依旧选择更贵的
😂😂that’s the city where this kind of mini EV is manufactured. And don’t forget this is a brand which is joint invested by GM from the State.
五菱工厂就在柳州。而且会给当地人补贴。其实根本用不了3万块。
只有刚开始那两年啦😂我闺蜜2017年买的，第一代e100，165续航2.6-2.8万，第二年加2000官方换235续航的e200，现在都305续航要四五万了。不过最近五菱员工全系6折，很多人抢了过户😂300续航加快充的mini gb才4w😢
應該好好規劃城市只允許這種小型車行駛的路段或區域，避免與大型車發生碰撞。
我強烈要求人手加回一點引擎聲,上大陸每次也覺得要被撞www
这个不能靠引擎声，而是要靠全民交通意识，这个治标不治本
靠，我家也有一个电车，安静的有一次我都忘了熄火😂
降噪是产品合格标准
大陆的表示强烈赞同。现在一线城市电车满大街，各个开个车像tm当小偷一样，引擎没动静喇叭也不按，走在路上身边冷不丁就飞过去一辆车，真的很容易应激，想想就后怕。
这个低速行驶时会有嗡鸣声提醒行人。
想买
这个是老头乐。对此远在大洋彼岸的五星上将麦克阿瑟表示：“给他一辆老头乐，秋名山车神也只能看到他的车尾尾灯。”
片子里拍得好像都是可以上电动汽车牌的，应该不算老头乐，真正老头乐应该是那种挂电动单车或者不挂牌的电动代步车吧
老头乐正在被扼杀，行业发展起来了就势必要搞掉一批投机取巧和缺乏竞争力的企业，不仅质量差，事故率也高
老头乐连保险都没有，出事之后拿他压根没办法
@@黃曉東-p2r老头儿其实就那几个大城市限制，像我老家那种小地方没人管
能上牌就不是老头乐
想買！感覺也適合台灣的自然和交通環境。
雖然比機車貴，但能走快速路和高速路，又不會風吹日曬雨淋，還方便停車。（就算違停，擋路也少擋很多）
这个在柳州工厂本地人优惠能做到三万人民币，其他城市都要四五万了，进台湾➕关税估计十万人民币了，没有竞争力
台湾为什么没有领导人选举讲降低车税这个口号 发达国家车价还这么贵
更關鍵的是這車環保，可以讓城市更乾淨，機車尾氣很髒的，整個城市都油煙附著，要的肺癌
@@allenf6648是的，柳州可是重工业城市，一年生产全国1/5的汽车，还有钢铁厂化工厂机械厂……二三十年前是酸雨之都，2017年开始遍地新能源小车车，2020-2023年连续四年全国地表水质第一😊现在新能源汽车渗漏率超过50%+，全年空气优良率在98%以上，两百多天可见蓝天白云，环保方面真的很下功夫了。
祖國真是進步 希望台灣也能早日享有 祖國的便利產品
你快回去吧，台灣配不上你
感觉台湾抗中保台的占多数了，你是为数不多的亲中派了😂希望两岸和平
我很支持這類車的發展！畢竟我也很支持環保，如果使用成本降到很惠民，無疑是未來的趨勢。
寧願鐵包人，也不要肉包鐵
五菱神车😂👍👍👍
希望有生之年能看見台灣能普及一下，真的好討厭燃油車（很吵又臭），另外跟一些偏激的綠友說一下，這種電動車不是只有中國有：Ｄ謝謝
好些的电动车需要充电桩，这种小电动车只需要拉家里的插座就行。如果充电方便的话其实挺好的。
这种小电动车市区开没问题，停车方便，时速能到七八十码，完全也够用，但续航只有一百多公里，要是天天开，每两三天就得充一次电，充电频率有点高！
正常，中国也是偏激的多。不同的事中国很少人会去看CCTV，但是台湾人好多去看三笠，着实被震撼
不对，再补充下，还有谁去看cctv呀。。。
反倒理性冷血的人会去关注下cctv的新闻
@@王二-m3k 别瞎扯了，CCTV哪些新闻是造谣无脑黑的？你拿CCTV跟三立比，你这是对三立的不尊重！三立都快跟轮媒一样了！
太方便了，我家6台汽车，我想买这个，因为街上车太多了，家家户户都有，根本没有停车位。这种小一点的随便放
很像電車版的日本k car，台灣應該要多進口或研發小型車，越來越多人開休旅車不塞才怪，都市應該要禁休旅車，鼓勵開小車和騎車，當然最理想的還是有完善的大眾運輸工具
6年前有这车？
e100这车2017年上市的
还真有，早就在柳州普及了
2017年免费发了一万台给市民用，现在新能源渗透率超过50%，柳州只有两种车，五菱车和其他车😂
我广西柳州又上电视拉？😅
上了敌台
@@kkkli8888 😂🤣
mini cooper電動車一輛價格起跳價是150萬台幣,而中國這種微小型電動車的售價僅6萬人民幣,也就是不到27萬台幣,僅五分之一的價格.
這才是為何歐美各地的中國電動車賣瘋了的主因,價格上差距大到離譜.
暖心😊
米老鼠那个付版权费了吗？
付费也不会给你一分钱啊，你急啥，你米老鼠爹地都不急，还轮不到你哈
显然是官方授权版
肯定付过了，迪士尼在中国的法务部也很猛的😂
这个合作的联名款还不少，都是正规授权😂
有迪斯尼联名款
2024年这车27000就可以入手了
老頭樂成熟版？
我家国内小区挺多人开，尤其一些退休阿姨
這片近半年後的今天就恍如隔世，只差萬木荒枯愁無能而為力思不飽飯………
我記得幾年前不是北京抓很多小電車嗎？怎麼現在又有了？
老头乐不是这个
@@meihuoche562 那種都是沒牌的?
@@ryancook1111 对，这个有
现在是正规军，五菱是传统汽车大厂
@@ryancook1111 那个是以前的老头代步车，是油车。
柳州在广西也是经济排在前两位的，怎么会是欠发达地区？
关键是广西在国内就是欠发达地区啊
广西本身是欠发达地区
广西人均GDP全国倒数第三，还想怎样？😂广西就是山旮旯，我们本地人都是这样认为的。
完善的公交比私家車要好得多，過盛的車量只會造成馬自達會塞車！
说的好像台湾是这么做的似的
本来打算买一辆五菱宏光，结果价格要三万多，又没有安全气囊，我选了一台二手的一万五千元有安全气囊的本田飞度
就看你取舍了。这种乞丐版的宏光就是给你拆了后排拉拉货用的，最适合个体商户短途拉货所以是MPV多功能，所以气囊的作用也不太大吧。你买本田肯定不是拉货用的，目的性完全不同。车越大肯定相对更安全，如果你真要考虑更安全的话飞度肯定是不够的
飞度也是一辆神车。
祝你好运，在大陆买二手车后期花费不少，如果在广东一带买的大多还是泡水翻新车，别问我怎么知道的
@@yan-mt4id 开了两年了，飞度发动机还是很强劲，找熟人买车没问题，比全新电动车强多了
只有第一代乞丐版没有安全气囊，早就停产了。你一个月油费多少？我的mini一个月电费50，油车开3年的油费都够买一辆电车了。
人口四百万的小城。。。认真的吗？全美国几个城市有四百万人？
撞擊安全測試過得了關嗎?
要安全性可以多花钱买汽车嘛，这种2、3万人民币的车肯定不会比几十万的汽车安全
比机车好吧
用你的机车撞撞看吗
12万台币的车你要求还真多😂
@@WoYaoDieManBUFF 安全不是最基本的嗎 ?
不错哦看起来，10年前我在国内，到处都是各种攀比现象🤮，这种小型车绝对是没人买的。
滤镜还是那个味儿。
这种微型电车的使用，保养，保险费用比燃油车的成本低多了，甚至比很多中大型电车还省。上下班，接送小孩，城市代步都很好，虽然电动自行车，摩托车更省，但是安全性没有四个轮子的好，也不能遮风挡雨。不过这种车的缺点就是很轻，用料不知道怎么样，安全性还有待考验，不知道碰撞成绩如何！而且一般续航就200公里左右。
欧洲人理解不了为什么人口四百万要叫小城市
是你自己不明白。中国行政区划与欧美行政区划有区别，中国的市县区都是农村和城市一起的，而欧美的市真的是城市。人家的城市真的都是城市人口，而我们是农村人口和城市人口不分，把一个行政区的人全部当成城市人口。
@@km_lovefu1407 有一次我带瑞士的客户从济南赶往泰安，我说去一个小城市。出高铁站时他惊呆了，他说这样的地方也能叫小城市吗？
我说在中国，人口百万以上的城市大约上百个。泰安这样的普通地级市只能算是个小城市。他说他们公司所在的才叫“小城市”，人口才六千。。。
规模之间的绝对差距，让统计方法的区别显得没有意义。
别上来就这不明白那不明白的。南阳人口过千万，是算着郊县的。你觉得这是你自己独家发现的机密吗？
@@苏莱曼-y2o 6千应该是 “镇” 吧，是不是你听错了？
@@苏莱曼-y2o 中国人口多，东部地势平坦，人口也多，但是中西部人口就没有那么多了。还有，不要把一个地级市的市区人口和下辖县的城市人口合并起来，地理是分开的，只是中国行政区划的原因，宪法三级行政区划（中央-省-县），然而实际上多了一层宪法上不存在的地级市，让让大家觉得一个地级市都是城市人口。哪怕北京，如果在欧美划分，城市归城市，农村归农村，更不要说所谓号称最大城市的重庆，市辖区26个，然而重庆人认可的市区才9个，即主城区。其它的虽然县改了区，像璧山区、永川区，没有人把他们当重庆真正的市辖区，也是区县，和主城九区有天壤之别。欧美发达国家城市化程度高，农村人口少，而中国现在城市化率才65%，农村人口还多得很。我们不能把叫XX市所有的人口都称为城市人口，统计为城市人口。比如层主说的不认可柳州400万人口叫小城市，在很多像他这样的人眼里就是把一个地级市行政区里所有的人，都默认成了城市人口。中国的市，只是行政区划的类型，不是带市就是城市。事实上，真正的行政区面积规模来说，县级行政区比市大，市只管辖城镇区域，县管辖非城市区域，或者说一个县里有一个或者多个市，和中国县里城区和镇区差不多。中国就是这样，一个县级行政区，城市农村都管。以我们重庆一个下辖县为例，户籍人口约95万，常住人口约65万，城镇人口约占一半。然而实际上到县城看看，平时的县城，马路上车也不多，人也不多，县城平时常住人口凭观察只有10多万。我们县至少有二三十万以上的人常年在县外打工，所以县城感觉冷冷清清、镇上也感觉冷冷清清，农村更是只有老年人和不多的孩子。不要把一个行政区所有的人都当成城市人口，像重庆主城区，修一座桥，要三五十亿，同时在修几座桥，然而整个重庆市，至少有上千万人，几乎不去重庆主城区，花再多的钱把主城区修得再好，也与他们没关系。还不如政府补贴几十万，把他家门口的泥土路硬化成水泥路实在。就像我接触到太多我们县乡镇的人，有些人活了几十年，一辈子也没去过县城几次。就像我高中一同学，他高二转学到我们班，是第一次到县城来。城市和农村，是割裂的。哪怕一个地级市内部，县城与县城之间，所以对于绝大多数人来说，也是割裂的。看看欧美日本等国家，市真的不大，人口多的地方，都是由众多城市组成的联合体，叫都会区。
@@km_lovefu1407 欧洲一个地区的人口也是包括整个地区人口的统计数据。如果要分开会说市区人口，中国也是这样的，也会单独说市区有多少常住人口，中国还分农村户口和城市户口，欧美是不分的。大家说的都是行政区划的人口。是一样的，如果单独强调市区的人口数据，不分中外也会单独统计。
三萬多人民幣，台灣要賣多少？30-50？？？？
早该推广普及了，路上大部分车都空空的，只有一两个人，严重浪费道路资源
请问二孩家庭怎么办支持超员吗
宏光mini、宝骏kiwi这类剁椒鱼头一般是4座车，2座车车是更小的车型像奔驰smart、宝骏e100那种
小孩坐后排完全没问题，大人坐后面会比较挤
偷偷告诉你，2座的后面经常还塞个人哈哈😂
@@余年-k6v我的mini gb 后面坐过1米8的老外他说不挤😂
可以吗哈哈@@阿霓姐姐
我这三线小镇满街的这种车。
不是养不起油车，是花费大，影响生活开支平衡
說中國經濟衰退的人絕口不提中國汽車產業大爆發。原來只是轉型而已。