Quebrei mais uma! | Royal Enfield Himalayan
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.พ. 2023
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#shorts
A minha opinião é a seguinte: a moto foi desenvolvida para um mercado e um público alvo bem específico. O motor da himalayan tem curso longo e diâmetro "pequeno", ou seja desenvolvido para baixas rotações e torque elevado, os motores diesel trabalham assim. Se pegar um condutor de automóvel a gasolina e pedir para ele acelerar um caminhão diesel como se não houvesse amanhã, certamente poderá causar algum dano no motor, por exemplo, riscar um cilindro e consumir óleo lubrificante em excesso, causar o empenamento de varetas de válvulas, causar danos ao assentamento de válvulas pelo excesso de rotação e frequência exacerbada, riscar um virabrequim, ou até mesmo causar o giro de bronzinas pela flutuação do virabrequim, por isso existem aquele monte de alertas nos manuais de proprietário. A moto tem uma proposta bem definida e ultrapassar o limite da sua proposta pode gerar consequências como esta do vídeo. A himalayan escolhe os seus donos e não os donos que escolhem as himas. Isso não é uma critica negativa a pessoa Bressan. Aliás obrigado pelo canal.
Que mané moto escolhe dono, a concessionária vende pra quem pagar e ponto. Excelentes pilotos sem a grana não tem a moto, péssimos pilotos com grana de sobra tem essa e/ou outras.
@@eduardomatos9923 você que é o mane aqui, então vai lá compra uma Himalayan e acelera até travar o motor e pronto já vai ter a justificativa pra manter esse teu comentário imbecil… aliás pelo próprio já da pra ver o tipo de mentalidade… não sabe interpretar uma palavra e um contexto. Leia bem o que eu escrevi e use o dicionário.
Tive exatamente o mesmo problema, em janeiro agora, com minha Himalayan 2022. A moto deu um apagão, após um trecho de 920km a 6000 giros no dia anterior pelo estado do Piauí, e depois que liguei novamente a moto (ainda em movimento) começou um barulho de "porca solta" dentro do motor. Consegui completar o óleo na próxima vila ( Roda Velha/BA, 60km do local do problema), e toquei mais 460 km com o motor barulhento, mas sem perda de potência, até ele parar de vez. Sorte que já tinha chegado no DF. Levei a moto na concessionária RE, e fizeram todo o reparo pela garantia sem qualquer tentativa de me repassar a responsabilidade. Foram bem honestos e me atenderam super bem. Fiquei bem satisfeito, apesar do incidente. Aparentemente forcei o motor muito tempo no ponto de fadiga do motor (6000 giros), num local muito quente (46 graus +-) e o óleo do motor vaporizou. É preciso reconhecer as limitações da moto, e saber dentro do que ela se propõe, ela vai muito bem. O lance é ficar mais esperto com o nível do óleo em viagens, e se possível, levar um litrinho...
Grande Bressan, estive lá, para mim, foi a maior prova de espírito motociclístico, em um passeio domingueiro....Vibrei com a chegada da turma, para esse véio aqui, que é do tempo que motociclistas cumprimentavam motociclista na estrada, ver isso foi uma semsação de que nem tudo está perdido. Forte abraço.
Essa moto, em que pese o carinho que muitos têm por ela, simplesmente não presta. Mas, quem gosta e defende, vai fundo. Continuem na luta, faz parte da aventura de alguns.
Adoro esse canal. Praticamente uma enciclopédia virtual sobre Himalayan, kkkk
De olho nessa moto enquanto a nova Himalayan não sai.
Toda vez que penso em pegar uma Himalayan, o TH-cam me recomenda alguém que passa perrengue com ela. Por isso que continuo firme e forte com minha vstrom 650 2011. Fecharemos em 2023, 100 mil km rodados e ZERO DOR DE CABEÇA.
A minha Vstrom650 2011 (Branca), fiz uma boa viagem de aventura também. Amazônia 2016, depois dá uma olhada no relato lá no www.elbando.com.br . Atravessamos areias do Araguaia (rebentou cabo do acelerador), cruzamos o Xingu (queimou estator) e fizemos a BR-319 (estourou retentor da bengala). Gosto muito dela, confortável pra garupa e ótima pro asfalto.
@@BressanElBando Que isso irmão!!! Comigo o máximo que aconteceu foi vazar o retentor de bengala após 70 mil rodados.
A minha tá com 7k e nunca deu problema, nem baixou óleo, fiz serra do rastro da serpente, serra da macaca, graciosa e cabeça da anta em janeiro, foram 2200 km sem problema nenhum, mas sempre respeito o limite moto, cruzeiro de 100 e ultrapassagens até 130, e já voltando pros 100, média na estrada de 31 por ltr e na cidade 25, satisfeitíssimo. Melhor custo benefício 👍
é o meu sonho a minha fazer 31kim/l na estrada, andando a 70km/h é no máximo 27km/l. Normal é de 22km/l a 25km/l.
Muito legal a sua explanação sobre o acontecido é muito bom para ficarmos espertos valeu pelas dicas
Boa sorte com a resolução do ocorrido Bressan, se mantenha firme. Suas informações como dono da moto que utiliza de verdade a motoca são fundamentais para outros consumidores.
Show de bola ⚽️
Esperando o próximo vídeo 👍
Parabéns pela sua iniciativa, amigo. Eu tenho uma YAMAHA 1971 e sei o que é passar sufoco.
Valeu pelas informações!
"Vamos aprender juntos..."
Acho que nunca agradeceremos o suficiente a vc pro compartilhar. Não só pra nós que temos himalayan mas é experiência para todo motociclista. Deus te abençoe. Vamos aguardar o desfecho. Forte abraço.
Valeu meu amigo! Depois desse teve mais 3 videos (respondendo comentários, o que fazer e o desfecho que saiu ontem). Dá uma conferidinha.
Show... estive no passeio e vi todo a correria que foi .. a minha 21/21, deu problema e o barulho foi parecido, mas o barulho ia e vinha.. não importava o giro não importava se estava quente ou não.. isso ano passado, foi pra Royal/BSB e em garantia identificaram problema no tensor na corrente de comando, teve que ser trocado, segundo relataram foi o primeiro caso registrado na epoca.. só tive o problema de ficar quase 60 dias sem a moto aguardando a importação, mas como estava em garantia, não teve custo alguam pra mim.. e após a troca não tive mais problemas...
Que tenha sucesso no conserto. obrigado por dividir essas informações.
Bom dia Bressan
Concordo com 100% com o que disse. Agora vamos ver o que realmente houve.
Aguardo o próximo capítulo e acompanhando de perto pois estou disposto a adquirir uma estou só aguardando o modelo "atualizado" chegar por aqui
Boas curvas
🛵👊✊️
Excelente !!!
Comentários 👏
Cada vídeo é um aprendizado novo, principalmente eu que sou iniciante!
Obrigado por compartilhar a sua experiencia... Isso é fundamental para qualquer motociclista apaixonado por estes modelos de moto
Obrigadão!
Bressan, é por esse tipo de coisa que considero uma aventura, quase questão de fé, fé que a minha moto não vai ter problema de motor, comprar uma himalayan. Duvido que isso ocorra com Yamaha, Honda, Kawasaki.
Dessa forma que está sendo usada acontece com qualquer uma. Todo excesso resulta em complicação. Até na nossa própria vida.
@@Ligeiroviajante mas veja bem, um motor que não aguenta uns minutos andando na velocidade máxima, paciência. O motor é fraco e tem problema. Duvido que Bressan não tivesse com as revisões e trocas de óleo em dia. Não tem como passar pano. Inclusive, o certo era ele brigar pela garantia. Afinal, a moto estava fora do amaciamento e com revisões feitas. O motor é ruim.
Faltou como referência de confiabilidade uma outra japonesa, a Suzuki
Parabéns pela humildade,mais um inscrito somente por admitir:Vamos aprender juntos.👏👏👏👏👏👏
Trabalho com manutenção, coisas mecânicas, eletrônicas, eletromecânicas e também humanas quebram por variados defeitos e os mais absurdos motivos mas quebram basta a inteligência de aceitar isso só desejo boa sorte para ti na resolução do problema.
Agora a frase "Acelerei como se não houvesse amanhã! E não teve!" ficou show !!!!
Vai dar certo! Boas viagens
Mais uma aula do mestre...
Rapaz, minha hima e 2019, chegando agora a 35 mil km e nunca levei em cc pra nada , tudo eu que faço troca óleo e tudo . Moto e perfeita . Segredo é respeitar o giro motor , nunca passei de 5 mil rpm. Vai chegar aos 100 mil km kkkk. 😆🙏🏼
Himalayan não é moto para chamar na velocidade. Infelizmentr ela não aguenta o que uma moto de 400cc deveria. Mas considero o custo benefício ainda interessante. Só precisam melhorar o pós venda aqui no Brasil. Ainda bem que temos canais bem coerente como esse.
Concordo contigo, mas lembro que a moto estava com pouco óleo. Com óleo eu já tinha feito esticadas desse tipo antes sem problema. Essa moto do vídeo foi a que testou a atualização da ECU no final de 2021, rodando por 60Km de estrada bem quente e no top speed, sem qualquer problema. Situação que quebrava o motor antes da correção.
Se quebrou, quebrou no modo raiz! A 150 km/h!
Sabe que eu sou do contra... Se estragou, tem que voltar mais forte!
Cilindro maior, pistão maior, cabeçote e comando preparados!
Pq no final das contas, a máquina é que tem que se adaptar ao homem!
Abração Bressan! 👊
Bressan, o que me impressiona não é a himarea ter quebrado isso pra gente já é o normal kkkkk o que me surpreendeu é a velocidade que você deu na moto 150 km/h é inimaginável na rolifield. Abraços
Ja ia fazer o mesmo comentário!
Como assim, a himalayan atingiu a 150kmh? E vou te falar, realmente desanima pegar uma moto dessas , e gosto da marca e dos modelos, mas o problema e você arcar com os problemas dela.
@@Gustavorfv eu tenho uma e em 1 ano e 6 meses de uso abri garantia 5 vezes. Uso a moto pra viagem e depois do primeiro problema sempre fico com medo de ela me deixar na mão no meio da pista de novo. Comprei a moto 0km pra não ter esse tipo de situação mas era melhor eu ter ficado com a minha tenere 2011 com mais de 100 mil rodados... ela não me dava nenhuma insegurança na estrada.
@@karlossilva9309 é triste, pois gosto da marca e acho muito bonito todos os modelos, mas temos que admitir que ela ainda está tentando se adaptar aqui no país e tem encontrado dificuldades. E pra quem não ganha muito, fica difícil depender de apenas as motos da Royal pra se deslocar e viajar de vez enquando
@@Gustavorfv a última garantia que abri levou 104 dias +/- pra me entregarem a moto.. se eu não tivesse uma segunda moto tinha ficado a pé todo esse tempo... infelizmente depois dessa situação todos que querem uma opinião a respeito da marca e em especial da himalayan eu digo que a moto não vale a pena e que é só dor de cabeça
Vc é o melhor piloto de teste, se tiver alguma correção a RE vai estudar e talvez sirva para melhoria contínua do produto. Trabalhei com manutenção de aeronaves e é desse jeito mesmo, sempre vai aparecer uma situação nova na operação. Abraço
problema acontece, moto parada na garagem não danifica nada nunca. se danificou algo, foi pq estava usando ! simples assim.
tem gente que faz comentário nocivo para todo canto, sequer tem a moto ou pior ainda, nunca pegou uma estrada p/contar algo. famosos motoqueiros de rede social, palpiteiros e criticos de produto que nao possui..
depois vc consegue identificar o barulho, vc é fera. logo logo a bruta estará rodando por ai novamente
Caramba bressan, ainda bem que tem as outras rodando, daqui a pouco tá na pista novamente
CARAMBA Bressan espero que seja alguma coisa fácil de consertar !! Um abraço e obrigadão pelo vídeo !!
Acho a moto muito estilosa, espero q não seja grave, abraço.
Antes de constatar o problema eu faço uma aposta: problema no tensor da corrente de comando :) Estou ansioso para saber o que realmente aconteceu.
Que pena bressan gostaria de saber o que aconteceu, e também te agradecer pela dica de como arrumar o barulho do farol, realmente é muito fácil, muito obrigado
+ 1 inscrito, já acompanho a muito tempo e seu conteúdo é essencial pra quem tem a moto, adquiri a minha fim de fevereiro depois de 1 ano e 3 meses visitando a concessionária, a 2023 mudou muito em relação ao modelo 2022, espero não ter problemas, uso pra ir ao trabalho e pequenas viagens, no geral ainda vale a pena, saio de madrugada em sp, chama atenção mas não tá na letra de funk daí meu principal motivo aqui! Bons ventos Bressan
Nao mudou Muuuuito não, mas evoluiu a injeção que é o principal. To doido pra testar ela e conhecer essas melhorias na prática!
A minha aconteceu esse mesmo barulho, não perdia potência e dava pra andar de boa. foi o Tensionador da corrente de comando , achei no mercado livre por 190 reais, troquei e resolveu o problema, Até comentei no grupo 1 Royal riders de SP, vc até comentou, não sei se vai lembrar
valvula n faria um barulho tão estridente, imaginei q fosse o tensor na hora kkkk, bom certamente uma fragilidade do projeto sem dúvida, uma pena,
Também tive um problema similar numa Mirage 250 por conta do tensionador do comando de válvulas.
Na xt 225 o comando de válvulas desgastava demais sempre. Trocava tensionador com frequência também... E a bucha do comando, como está?
Boa sorte jovem, espero que não seja nada grave.
Acho que é comando, vamos confirmar durante esta semana.
Já já tá na pista zerada novamente 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Minha fazer 250 fez isso. Bastou uma chave de fenda para empurrar o tensor, e pronto! Resolveu.
Bressan, eixo comando e balancins, vamos torcer para nao ter danificado os mancal e o assentamento do eixo, Abraços!
gostei da fat bob, baita motoca...
Boa Noite Bressan, com uma chave simples retira o tensionador da correia de comando e verifica o mesmo.
A minha apareceu um barulho parecido, quando fui observar após desmontar a lateral do motor era o tensionador.
Coisa que eu mesmo resolvi em casa.
Na minha achei que seria válvula também, mas foi apenas o tensionador. Potência tudo normal, só tinha essa barulho mesmo
Também achei que poderia ser isso.
Cara esse tensionador na hima deve ser bem sem vergonha, parece problema recorrente. A minha troquei e resolveu. Tem no ML.
@@BOMPRACRIANÇA A minha eu mesmo refiz os dentes.
@@davisilvarocha boa, economizou duzentão.
Conhecendo o canal agora, incrito pra dar aquela força! Fiquei 2 anos pesquisando sobre a himalayan, pois minha intenção era adquirir uma dessa e a Royal Enfield demorou demais pra resolver os problemas cronicos dessa moto, perdi a vontade de ter ela, chegou a Bajaj Dominar 400 que embora a proposta dela seja diferente eu preferi pegar ela e não a Lander nem Himalayan pois já estão defasadas, motor da Royal Enfield 450 já está pronto pra substitiuir o 411 que na América do Sul não deu certo, Grande abraço
O baixar óleo é normal,esquenta e evapora,mas,agora como você disse queimar não é normal.o negócio é sempre uma vez por semana verificar o nível do Óleo.nao querendo fazer propaganda,mas eu uso militec na minha moto,ele cria uma película,nas partes móveis do motor,ajuda e muito com o atrito entre as peças.
Meu Amigo Bressan espero que seja coisa simples acompanhei o momento da troca de óleo fico na torcida para que se resolva logo na minha opinião é comando e balancins que tiveram desgaste por falta de lubrificação na minha oficina acontecia muito nas motos ML 125, Turuna e CBX 150 aero ambas da Honda naquele tempo se trocava os balancins e enviava o comando ao torneiro para passe e polimento ficava zero. Forte abraço tamo junto 🤛🤛🤛
Aposto na saia!. Não estragou anéis MAS o pistão foi par o vinagre! Comando faz barulho com intervalo menor e mais agudo. Talvez biela, vi uma lander com ruído semelhante e era biela fundida.... vamos aguardar ! sucesso!
Vídeo sem sensacionalismo. Apesar que, mesmo assim, tem muita gente que não entende. Acompanhar as cenas do próximo capítulo. Outras marcas talvez não o levaria de volta para casa, só no guincho.
Parece o barulho da minha Tenere 250 quando começou a bater biela. Ainda tenho o áudio salvo em algum lugar.
É companheiro estamos aprendendo....
Tenho uma meteor, uma coisa é certa respeito o limite do motor.
Tenho uma Himalayan, ando de boa, NUNCA me deu problema, ao contrário de duas XRE 300 que tive, também rodando de boa.
Em 2015 comprei uma crosser 150...com 220 km quebrou a mola interna da marcha... Ai as marcha subia de boa mas pra reduzir tinha q chaqualhar o cambio.
Muito bom ...
Show!
Grande Bressan...
Sinto pelo ocorrido! Espero que seja simples de resolver.
Mas fica o aprendizado pra todos nós...
Definitivamente a Himalayan não é moto pra velocidade...
Projeto, aerodinâmica, motor, enfim...
A minha não tive a mesma sorte, estava com a moto um e fiz a troca de óleo normal em um mecânico de confiança, pra saber da manutenção depois que comprei pois comprei a minha usada. Passados 600km da troca de óleo ela deu problema no tensionador da corrente de comando e também tava com baixa no óleo, mesmo tendo feito a troca a duas semanas, andando somente na cidade 40/60 km/h e ela estava sem vazamento ou algo relacionado. A minha tem o escape esportivo original o que se compra na concessionária e foi embora o cabeçote e comando. Preju de 4,5k. Espero que agora eu arrumando ela me dê alegrias e eu possa rodar de boas.
Esssa barulho esta exatamente igual ao da minha Titan 150 Sport quando deu problema em uma viagem. Fiz a revisão um dia antes onde pedi para trocarem o óleo pois eu iria pegar a estrada. Com uns 60 Km rodados eu deveria estar a uns 120 Km/h a moto perde força e apresenta o mesmo barulho... Liguei para o guincho e já levei direto na oficina que fez o serviço e foi constatado que não tinham colocado a quantidade de óleo certa na moto e acabou queimando a marte frontal do conjunto( anel, camisa, pistão) e teve que realizar a troca do conjunto. A oficina cobriu os custos mas hoje tenho receio de colocar a moto na estrada novamente pois ela não tem o mesmo desempenho como antes e perdi a confiança mesmo levando na honda da minha cidade para acertar tudo.
Espero que de tudo certo e logo volte a rodar!
Boa Noite meu caro, estou tentando passar o sentimento do meu coração para minha cabeça pra eu comprar uma Royal, mas está complicado, tive várias motos em pouco tempo que são 16 anos, quase sempre motos japonesas, entre elas STX Motard 200 (Sundown), Ténéré 250 (Yamaha) foram duas, Bandit 650 (Suzuki), XT 600 (Yamaha), Horizon 150 ( Dafra), uma Chopper com motor de XT 600 e atualmente uma Crosser 150 (Yamaha), eu tento pegar uma Royal tem um tempo já, e sempre me aparece alguma novidade não muito boa no caminho, não gosto de levar nenhum motor ao extremo com frequência, mas ter uma moto que não se pode dar uma esticada uma vez o outra é osso em meu caro, espero que dê tudo certo com sua Himalayan e que não seja nada tão critico!.
Parabéns pelo canal referência quando se fala em Royal, eu já tenho uma Interceptor e aguardo a chegada da Himalayan 2023 para comprar uma nova. Esse relato do problema é importante para saber o que houve de verdade, se a causa foi o óleo baixo e se é comum baixar (queimar) esse óleo, até pra dar uma noção de colocar "x" quantidade de óleo a cada 1.000 km ou não. Se olhar o óleo baixo como saber a quantidade correta para completar isso é outro ponto difícil.
A Himalayan tem um visor de oleo que dá pra medir visualmente a quantidade de oleo quando a moto estiver fria
corrente de comando , da uma olhada no esticador dela , as vezes da uma enroscada
Boa sorte. Royal é uma boa moto mas tem seus limites.
Nossa que coisa chata!
Mantém a gente informado do que aconteceu.
Obrigado um abraço.
Realmente é uma pena, ja cogitei varias vezes em ter uma Himalayan, porem estes relatos são uma ducha de agua fria. Uma pena, a Royal tem que resolver isso !
depois q diz o remap na minha, resolveu! ficou outra motoca. só não eh moto pra andar esguelhando giro… Himalayan eh um custo/benefício top. pode comprar sem medo 👍🏻
.....moto é Yamaha e Honda...no Brasil
@@nelsonvictordealmeida1460 pois a moto mais queimada do Brasil se chama cb300, mais conhecida como trinca cabeçote, a cada 10 cb300, 11 trincam o cabeçote
@@nelsonvictordealmeida1460 tem tb o motor 250cc da Yamaha, o famoso mija óleo, eu mesmo já tive uma tenere que parecia um motor de balsa de tanto óleo vazando
@@hugoalex5935 😂😂😂
Estou curioso pra saber à resolução do acontecido !! Abração de Harmonia -RS !!
Você pode passar o dedo dentro da ponta do escape e comparar com uma outra moto, se estiver grudendo é porque ela estava consumindo óleo e queimando, as vezes nem da pra perceber se for pouco , mas ao longo do uso vai abaixando o oleo e nem percebe
Valeu a dica! Não tinha esse hábito mas vou evoluir.
A minha com 18k aconteceu a mesma coisa, mesmo barulho, e foi realmente o esticador da corrente, sorte que estava na garantia, mas na época a brincadeira ficaria em aproximadamente R$1.000,00.
No meu caso não estava em alta velocidade, andando normal e tinha óleo no motor.
E com isso cada vez mais a disposição de compra uma Royal diminui.
Mais do que um possível "sumiço" do óleo, vale a pena considerar que, de repente, não entrou o bastante na última ida à oficina. Um litro de óleo não some assim. Falo isso por que já me aconteceu com outra marca de moto. Um mecânico de confiança deixou o momento da troca de óleo na mão de um iniciante que calculou errado e pôs menos do que deveria e eu não chequei. Resultado, tive que abrir o motor.
Quanto ao escape aberto, se você não pôs filtro de alto fluxo e não remapeou a moto no dinamômetro, ela vai esquentar mais. Porém, insisto, não queimaria esse óleo todo que sumiu.
Talvez o prejuízo sejam os tuchos das válvulas que perderam a sua função. E por isso bate tanto as válvulas! Acredito que pela alta temperatura não houve lubrificação suficiente para os tuchos hidraulicos e eles travaram!
Essa moto não tem tucho hidráulico, Alex. Quem tinha eram as motos 500cc (Classic, Bullet). A Hima já usa corrente no comando de válvulas.
Por um princípio meu, em particular, não passo de 100 km/h com a minha 2021. 110 km/h nas ultrapassagem e logo, logo volto para a faixa da direita e os 100 km/h. Fico feliz quando ultrapasso uma POP 100. (rsrsrsrs). Já são 35 mil km rodadas com ela.
Tenho outras 2 motos , uma GS 800 é uma XRE 2010 com 270000 km, e 2 trocas de cabeçote é uma troca de cilindro. Virou uma relíquia pessoal.
Bom, se não estava “fumando” antes, logo o cilindro e anéis de segmentos devem estar ok, portanto sem entrada de óleo
de óleo na câmara de combustão. Sem vazamento visível o que pode ter ocorrido foi a evaporação do óleo pelo super aquecimento do motor. Imagino que super aqueceu porque deve ter ocorrido uma pane na bomba de óleo.
Sequência: pane na bomba de óleo, redução na circulação de óleo pelos dutos de circulação, superaquecimento pelo baixo volume de óleo.
Isso deve ter danificado toda a parte de cima do motor: mancais, comando de válvulas e demais componentes.
Um abraço
Sinto pelo ocorrido. Tomara que seja tensionador.
Bom dia, a Himalaian chegou a 150Km/h, não sabia que essa moto andava tanto assim! top!
Em descida bem longa, acho que informei no vídeo, não lembro.
Bressan, deixo aqui, de forma antecipada, o convite, caso você tenha tempo para falar com o Toninho, uma vez sendo pertinente o diagnóstico dele com o problema dessa sua, citado aqui no vídeo, fique à vontade para comentar...ou expor aqui no canal a fim, de cada vez mais, compreendermos essa moto.
Fala Bressan, acompanho suas análises da RE há alguns anos, pelo youtube é dificil diagnosticar, mas pelo barulho, é muito caracteristico de corrente de comando, deve ser o tensionador. Espero que consiga consertar o quanto antes, e nos diga aqui qual foi a resolução. Forte abraço.
As himalayan têm um problema crônico nos tensores de corrente de comando. Eles perdem a pressão da mola muito rápido. Acho que o tensor que a fábrica usa nessa moto é de má qualidade. Isso me foi dito pelo mecânico da Royal aqui de Vitória, ES. Se o tencionador quebrou é melhor tomar muito coidado para não pular um dente. Se isso acontecer vai empenar válvula e fazer uma lenha no motor.
que chato bressan, ainda bem que deu bom o role e se ela nao perdeu compressao, acho dificil ser o comando, mas, eh prudente nao usar ela ateh abrir o motor, pode ser algo menos grave, talvez a corrente... com 1 litro de oleo ainda ha lubrificacao... nao creio que o escape esportivo va consumir tanto oleo, e com ele o motor nao vai esquentar mais, porem, eh preciso concatenar com um filtro esportivo para nao haver restricao de entrada de ar... conte pra nós depois, eh chato, mas faz parte... abco irmao
Imagina o cara que puxa 1 reboque de 500 quilos de compra de CG Fan e nunca aconteceu nada olhando vocês dizendo pra não forçar a moto.
Exato. Tenho uma lander e já fiz viagem torcendo o cabo direto sem dar folga pro motor. Velocidade em torno de 130 e 140 na rodovia dos bandeirantes e nunca deu nada. Já é minha segunda yamaha, muito confiável.
O escapamentos é algo bem interessante na vida útil do motor
Levando enconta que o escapamentos tem ae a cubagem relativa a nessidade do tempo que se leva os gases a sair da câmera de combustão,
Quando substituído por um escapamentos esportivo tem ae uma perca de potência, do contrário onde muitos pensão que ganha, do contrário perde escapamentos ele tem o diâmetros certo para que aja uma preçao na saída dos gases levando a uma velocidade maior,
Quando é feita a troca esses gases perdem velocidade na saída e isso acaba afetando o motor perde potência, quer ver o exemplo pegue uma mangueira e deixe sai água e depois aperte a ponta e ae que se ganha precao assim também é a função do escapamentos
Agora quando o motor já vem de fábrica com escapamentos esportivos ja tem ae a modificação compatível com o motor já veículos de competição que sofrem modificações seus escapamentos também são modificado
Mas o motor original em si Quando se mexe pode ter certeza o uso extremo vai sofre sim um desgaste
E com relação às outras marcas citadas todas Quando colocados em uso extremos já tiveram também algum tipo de problemas
A falcom xre Xr 200
Cb 300
São todas grandes motos mas também em uso extremos já tiveram ae seus problemas
Já a yamaha não tenho experiência
Meu irmão Mas velho era mecânico e gostava muito de motos e levava suas motos al extremos e ele sempre falava e tinha muitos conhecimento sobre motores
Até ae um dia perder sua vida em acidente de moto..
Mas cara tinha muito conhecimento e amava motos
O Bressan quê pena!! Mais vai ficar tudo bem! Se Deus 🙏 quiser! Um abraço!
Deu tudo certo, tem 3 vídeos depois desse complementando e atualizando sobre o caso. Foi em FEV/2023.
Não é a primeira que vejo fazer isso!
Pode ser na corrente de comando ou rolamento do balancins
Acredito que quando comprar minha Hima ela vai rodar demais pq, viajando não passo de 110 km rsrsrsrs
Entre 100 e 110 ela faz mais de 30km/L e roda muito seguro, é o ideal da proposta mesmo!
Essa velocidade de 110 km/h é + perigoso que 140km/h....só vai atrapalhar a rodagem dos caminhão nas descidas....famoso pé de breke"""
Caraca não vi nada disso, então por isso tu foi lá atrás, achei que era saudade de mim kkkkkkkkk
Caso nao esteje satisfeito arruma e da ela de entrada. Ja ouvi fala q as boas desta marca e so as 350 e as vtwins de 650. Creio eu q a propria marca recompra e vc da de entrada em outra.
Não sou mecânico.
A questão do escapamento parece ser a melhor explicação. Se fosse o original talvez não tivesse estragando. De qualquer forma, a moto me parece boa, pois roda até estragada.
Eu sou engenheiro formado pelo TH-cam e digo que pra dizer que judiou teria que ter andado a 150/h por muito tempo, não os 5 minutos pra chegar na frente do pelotão.
Esta moto COM ÓLEO no motor rodou 50km a 6500RPM sem problemas, sob sol escaldante. Veja o teste na playlist Himalayan 2022. Sem óleo, ou com pouco óleo, qualquer moto dará problema. O que importa é descobrir a causa do óleo ter baixado, para evitar isso.
Tenho 60 anos ando de moto desde os 7 e moto confiável e durável e Suzuki e kawasaki.fica a dica.
Kawa ainda nao tive, mas Suzuki tive 3, Yamaha tive 4... sim, são ótimas. As antigas, quando tudo era feito pra durar. Hoje até as japas estão piorando, produzindo motos descartáveis... resultado da competição acirrada e busca do lucro a todo custo?
Lembrei da minha intruder 250, ela baixava tanto o óleo que eu brincava que ela consumia óleo e gasolina. Rssss
Kkk e achou a causa?
@@BressanElBando Era crônico da moto . Moto sem refrigeração, uso urbano, engarrafamento em áreas sem corredor, motociclista novato andando com marcha reduzida, temperatura da cidade ... Com o tempo, com mais experiência, mudança no horário e perfil de uso melhorou.
Minha intruder 250 era mesma coisa, nunca descobri, nunca achei nada de errado, aí desencanei monitorava o óleo e boa
Triste isso, penso em ter um royal mas desisto a cada b.o que vejo com os irmãos bikers, depois coloca aí a solução. Grande abraço
Veja também os vídeos dos proprietários felizes, viajando sem problemas. Infelizmente muita gente não divulga quando tá tudo bem, só aparece quando quebra. Aqui mesmo no canal tem playlists de viagens, aventuras e passeios que fiz com a Hima.
Parece bem bronzina de biela ou virabrequim. Todos os motores baixam óleo na lubrificação e troca de calor então isso é preciso cuidar
Puts! Com essa (barulheira) o Sr ainda rodou com essa moto! Então ela é ótima, um trator com duas rodas.
Humilde opinião de palpiteiro: Não se pode falar mal da moto porque: Ela não está original e não foi feita pra andar em alta velocidade. 😉
Correia.do.comando, e esticador são possibilidades.
Por isso amo minha fazer 250 mesmo sendo 2010 ela não abaixa nada de óleo e roda 2 mil km pra fazer a troca .
Domingo passado eu fui com minha esposa daqui de Guarulhos no Rio lá em trindade e voltei de boa
Importante é estar feliz com sua moto!
Bressan, mais uma excelente contribuição. Lamento o seu prejuízo mas agradeço por expor e nos permitir o aprendizado. Um grande abraço! P.S.: Como faço para participar do grupo de WhatsApp?
Meu telefone tá no rodapé da lojinha virtual, me chama no zap: www.brsanparts.com.br
Amigo, sabe dizer se esse problema é apenas na Himalaian ou se é um problema crônico em todas as Royals? Estou muito afim de comprar a super meteoro 650 ... Sei q são motores diferentes, mas minha questão seria no quesito qualidade do motor das Royals, se tem isso em outros modelos. Obrigado.
Nessa situação que o óleo estava extremamente baixo, aparecia na janelinha?
Você comprou uma britadeira móvel, que coisa em..
Realmente o óleo volatiza quando se exige muito do motor, isso é normal.
Checou os parafusos do escapamento?, Alguma coisa solta por fora