🔥한일전🔥 5천만 원 하이브리드 최강자는?! 토요타 크라운 VS 현대 그랜저 국내 최초 비교 시승기
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- 안녕하세요 우파TV입니다 오늘 준비한 영상은 바로!
🔥한일전🔥 토요타 크라운 VS 현대 그랜저 "하이브리드 모델" 직접 비교해 봤습니다
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#한일전 #크라운 #그랜저
![[비교시승] 넓고 편안한데, 경제적이네? 플래그십 세단 비교 시승 (현대 그랜저 하이브리드 vs 토요타 크라운 HEV)](http://i.ytimg.com/vi/SM72IPsh8ws/mqdefault.jpg)
![[비교시승] 넓고 편안한데, 경제적이네? 플래그십 세단 비교 시승 (현대 그랜저 하이브리드 vs 토요타 크라운 HEV)](/img/tr.png)
![Warhammer 40k: Space Marine 2 | เพื่อจักรพรรดิ ! [ตอนเดียวจบ]](http://i.ytimg.com/vi/4M0ckYMA4-U/mqdefault.jpg)
한국놈들은 실내인테리어만 갖고 따져
그러니 현기가 차회사가 아닌 인테리어 회사되었지
자동차 유튜버 다른거 다 필요없음 우파 하나만 보면 다 됨. 디테일한 안목이랑 설명이 우파가 최고임. 다른 자동차 유튜버 보면 여자 나와서 와~ 이뻐요~ 멋져요~ 이지롤병만함
크라운 매장가서 타봤습니다. 좁은거빼곤 전 만족스러웠습니다!!
그래서 넓은 그랜저를 기다리기로 했습니다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 😂
ㅋㅋㅋ
@@jijonjose 형이 여기서 왜 나와
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이정도면 제일 큰 단점을 콕 찝어서 말한듯
ㅋㅋㅋ😂
그랜저는 출시후 지금까지 리콜,무상수리가 무려14회 반면 크라운은 지금까지 리콜,무상수리등 사후조치가0회입니다 14대0이면 말다했죠 차량결함이나 완성도 면에서는 크라운 압승입니다
흉기! 흉기!! 흉기차!!!
@@nawada4470 글쌔요 한국시장에는 크라운이 출시한지 2주정도 밖에 안지나서 아직 판매량 집계데이터가 없네요 아마 글로벌토탈판매량으로 보면 크라운이 그랜저보다 많이팔렸을것같습니다.리콜은 어차피 세계공통이니까요.리콜횟수 같은건 비교해도 무리가 아니죠.
@@nawada4470 혹시나해서 미국도로교통안전국,일본 국토교통성 자료도 찾아봤는데 크라운 리콜소식은 단 한건도 없네요.
@nawa da 그래서 그랜저는 미국시장서 몇대팔림? ㅋㅋ
그랜져가 특히 리콜이 많았네..그래도 6천주고 크라운은 안 살듯..마감도 원가도 캠리쪽에 가까운 주행질감도
크라운 가격 비싸다고 생각했는데 그렌져 하브도 5500인거 보고 충격적이네ㅋㅋ 차 무게가 크라운이 100키로나 더 무겁고 4륜까지 들어 갔는데 그렌져보다 연비가 더 좋은거면 전동트렁크나 내장 더 고급스럽네 이런게 중요한게 아니라 파워트레인부터가 넘사벽으로 도요타가 좋은거. 영상에서 그렌져 실주행 연비 14 나왔는데 크라운은 안보여주시네요. 아마 공인연비 17보다 더 잘나와서 그런듯 ㅎㅎ
영업사원인 제가 느낀점과 가장 동일한점이 많네요 ❤ 공감합니다
그랜져가 크라운 같이 나왔으면 가루의 가루가 되도록 까였다
옵션 다 넣어도 결함 땜에 이미 가루 되도록 까였어요
맨날 좀 더 일찍 출고하죠.
같은날 나오면 개처럼비교당하니
애초에 13번 리콜이 말이 안됨 ㅋㅋㅋㅋ
결함과 디자인 꽝
반대겠지
도요타가 참 인테리어는 보수적이네요 외관은 엄청 공격적이던데 미국시장을 겨냥해서 그런걸까요 고장안나는걸로 유명하고 근데 렉서스가 있는데 크라운이 좀 애매하지 않을까 싶네요
옵션 원가절감에 좋은차를 탈 수 있으니 기회이기도 함
@@limlamp딱 맞는 말씀임
나도 기교로 븅신짓하는 차보다
기본적인것에 최선을 다한 차만 삼
일본사람들이
우리보다 보수적(올드)한거같아요.'😆😆😆
일본사는 사람입니다 크라운도 일본에선 매니아층이 두툼하고 프리미엄브랜드라고 인식하고 있고요 크라운을 그저 도요타라고 보면 안되고 크라운만의 브랜드가있다고 보면됩니다 참고로 현지에서는
동급 렉서스보다 인기입니다 중형 중대형= 크라운 -> 대형 = 렉서스ls로 대부분 가죠 현지에서 es이하 세단 렉서스는 거의보기가 드물정도로 인기도 없고 철수하는 수준입니다(es포함)
요즘 개인적인 느낌이지만, 본넷 작대기, 실내 등등에서 원가절감에 진심인게 많이 느껴지는거 같아요
저두 시승해봤는데 크라운… 외부 디자인..하이브리드 주행성능 등은 만족이었는데, 너무 싼 내장재, 내부 디자인? 약간의 출력 부족느낌 등은 단점으로 느껴지더라구요… 그랜저 옵션 실내수준에 크라운 엔진이면 ㅠㅠ
그랜져는 하체 원가절감 오지죠.
@@user-dj2tl5ly3m 하체 무슨요일인데
@@user-dj2tl5ly3m 팩트 =
그랜져보다 하체 더 구린게 크라운ㅋㅋㅋㅋ
그랜저 하브에 들어간 저 1.6터보하이브리드 파워트레인 오일증가라는 엄청난 결함을 가지고있음.2년째 해결못하는중
흉기 알밥들 중고차가격 떨어질까봐 여기선 꼬무룩~ 아무말도 못함 ㅋㅋㅋ
토요타는 프리우스까지가 마지막 탈만한 차인거 같고 그랜저 크라운급으로 갈꺼 같으면 구냥 돈 더 주고 es300h가는게 맞는거같음
아방하브 vs 프리우스 / 소나타하브 vs 캠리하브 이렇게 생각하면 프리우스 캠리정도는 그급에서 천만원정도 비싸도 비빌만 하지만 그랜저는 원가절감의 원조를 못이기지 쩝 렉서스급 아래는 전부 엔진돌기 시작하면 다 시끄러운게 맞습니다 방음 후진건 토요타 종특인데 아쉬운건 한국 도로사정에 잘 맞게 만든차는 그랜저가 맞음 결함만 잡으면 좋겠지만 현대는 품질을 못맞춘다는 단점이 ....
결론은 승차감 좋고 비싸고 고급진 구성과 결함있고 급발진으로 죽을 가능성있지만 원인은 운전하는 오너인 결함저 vs 승차감 못잡고 원가절감 시끄럽고 후진옵션 저성능 고연비 기나긴 내구성 아쉬운 싼마이 내장들 하지만 고장이 안나고 개선과 개선을 거쳐 검증이 되서 모든 라인업에 쓰고 있는 2.5 하브 사골파워트레인 크라운
나라면 둘다 패스하고 1-2 천만원치 더 벌겠단 각오로 es나 530e 정도가 괜찮지 않을까....
일본차 : 기술력으로 만든 차
현다이 : 하청업체 혼을 갈아서 만든차
크라운은 솔직히 일본 길거리에서 흔히 보이는 구형이 간지임..
그건 각그랜져도 마찬가지...
개쌉간.ㅣ
아이고 아재분들..
각그랜저는 미쓰비시차임
@@user-or9iz3vu4t 각그렌져 공동개발임^^
갤로퍼나 이런 애들이 라이센스 따서 가져온거지
할배들 고만 싸우소
일본차들이 실내가 좀 올드하긴함 대신 튼튼하자나 아버지 렉서스 16년째 소모품만 갈고 타시는데 아직도 고장이 안남
개인적인 생각이다만 차도 소모품이라고 생각합니다. 보통 4~5년되면 다들 바꾸시던데 뭐 몇십년 탈것도 아니고 그래서 가격방어 잘하는 차를 구입하는 사람들이 대부분이죠
@@user-bs6sj7ml8r 그래서 니가 가난한거다
ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-bs6sj7ml8r 븅~~뭔 차를 4,5년만에 바꿀거면 택시타
@@user-bs6sj7ml8r 일본차가 중고시장에서 인기많아 가격방어가 좋음
@@user-bs6sj7ml8r 차 교체주기 8~9년임
Crown crossover will be completely different from the previous generation crown. It's a raised Avalon. The real crown sedan has not been released yet, it will be bigger and more expensive than the two above.
곧 보배드림이 몰려올 영상
ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ
어어 오지마라
근하하하하하하하
물러가..bb뭉들
자동차는 돈을 엔진에다가 얼마나 많이 때려박았넣냐가 관건이지 자동차 얘기할 땐 옵션얘기 좀 하지말자.
7:05 타이어 사이즈 설명 중 225,245 값은 타이어 폭을 의미하구요 40,45가 편평비입니다
역시 한일전은 조회수가(돈이) 된다
둘다 좋은차네요
성공하면 꼭 타보고싶습니다!
분명한 건은 현대가 크라운을 내놨다면 가루가 될만큼 까였을 듯
반대로 도요타가 그렌져 내놨다면? ㅋㅋ 미국출시했으면 과징금에 소비자들한테 소송걸려서 회사가 가루가 됐겠지
크라운이 현대차였으면 개털렸음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아슬란급으로 안팔림
@@user-jo6or4vt8m 정신승리하는게 여기까지 느껴지네
@@kfx3907어느정도는 맞는말 아님?
디자인도 중요하고 연비도 중요하고 옵션도 중요하고 주행질감도 중요하겠지만
제일 중요한건 결함이 얼마나 있냐, 그리고 제조사의 대응이 어떻냐가 제일 중요한건 아닐까요?
다른 제품도 아니고 소비자의 목숨이 걸린 자동차 라는 제품이라면 요!!!
외장 내장 디자인부터 차량 마감까지 그랜져가 압승이구만
크라운 좋은 점이 뭔지 모르겠네 단순 토요타 차명인감?
현기까는 사람들 타당한 이유가 필요한거 같은데 잘하는건 잘했다고
칭찬해줘야 하는거 아닌지 모르겠네 단순 국산차 애용 떠나서
크라운이 좋은 점 ..탁월한 점 도통 모르겠어
하브 기술력 차이가 제일크지 ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ 그냥 그랜져타고 저승길 안전하게 가시길
같은하이브리드라도 결이다름 아직은 도요타가 아무리 원가절감 어쩐다해도 기술을 들여다보면 고개가 끄덕여짐.옵션이 중요하다면 현기, 기술력을 조금이라도 느껴보고싶다면 크라운으로
크라운 내장은 그랜저도 아니고 쏘나타보다도 못하네요.. 인테리어는 거진 아반떼급인데요;;; 크기만큰 아반떼 하브 수준..
엔진 배기만 늘린 아반떼하브 ㅋㅋ
무단변속기 ㅋㅋ
한국 출시 신형 크라운
전동식 트렁크 X
가스리프트 본넷 X
햇빛 가리개 X
엠비언트 라이트 X
요즘 그랜저 결함 소식들이 많아서 흠.....
그랜져 품질은 어떤가요?
좋습니다.
품질이 너무 좋아서 내수로만 판매함 자국민 우대 ㅋㅋㅋ
거시기해요 뒤질라면 그랜져 사시면 됩니다.
출시 6달만에 리콜14번 돌파했습니다ㅋㅋㅋ
크라운 진짜 좋은차고 명차중에 명차임 이번것도 기대하는중
크라운 외관 맘에드네요..
근데 실내는 너무 차이가 많네요..
실제로 앉아보면 대부분 그랜져로 갈듯..;;; 중고차 가격도 넘사일듯..
새차고장 많이 난다는 리브 많더만!
블랙실내가 아무래도좀 칙칙해보이긴하는듯
한국에서는 모르겠는데 일본 내수형은 프로마쥬라고 실내 베이지색상 있어요! 국내출시된 크라운은 실내색상 못고르나요?
그랜저가 차여?
그 비싼 돈을 주고 성능이 개판인 그랜저를 산다고?
미친나?
@@dolphinpark226415년된 쉐보레 크루즈타는 40대 늙다리아재 검거
처음나올때 사진으로는 그랜져이뻣는데 실물로보고는 실망..도요타는 사진으로 그냥그런거 같았는데 실물로 보고 놀람사고싶었음
지방도시들 현대.기아차 대리점 방문해 보면 사뭇.쉐보레.르노.쌍용과 달리 전시차도 별로 없고 고객 응 대하는것도 그렇고 요즘 국내독점 잘팔릴때 일수록 초심을 잃지 않음 좋은련만 차바꾸려 다 김빠짐.
내.외관 & 인포테인먼트 그리고 수리의 이점을 생각하면 단연 그랜져 일듯
그리고 개인적으로 그랜져가 주는 상징성이 더 좋아 보이네요~
역시 멍청한 애들은 겉으로 보이는걸로만 차를 판단하는구만 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 역대급 결함의 그랜저 해외에서 최악의 차에 선정 및 해외서 망해서 국내서만 파는 느그랜져 열심히 타세요~
@@user-fu7hq4ns7l 흠 니랑 나랑 둘중에 누가 더 멍청할까??? ㅎㅎㅎㅎ
각 사람마다 추구하는 차량이 있는건데, 본인 취향이 아니라고 멍청하다니 웃기네~
그리고 말 끝에 개인적이라고 했는데 한국말을 못읽나? ^^
@@user-fu7hq4ns7l너 차없지?
도요타 얼마나 좋아 고장안나지 !!
인포는 버튼식 본넷 트렁크는 수동식이니 ㅋㅋㅋㅋ
크라운이 좋다고는 할 순 없지만... 그랜저가 주는 상징성이라니... 결함 터지기 전까지만 해도 어느 정도 상징성 있었지만 지금은 아닌거 같은데... 오히려 결함이라는 상징성이 있으면 몰라도..
오사카 거주중입니다 일본에서 크라운옵션 한국에서보다 많이들어가요
크라운계약하고왔는데 시승차 구경해보니 전동트렁크 기본옵션으로들어갑니다
반갑습니다 세단이신가봐요? 전 크로스오버 모델인데 기본형이라 그런지 수동 트렁크 ㅎㅎ
@@ericc6014 크로스오버입니다!
전폭이 소나타보다 좁고 아반떼보다 20mm 넓은 어좁이..
솔직히 그랜저보다 크라운이 디자인이 더 좋은거 같음... 그랜저 디자인은 너무 난해한 듯... 스포티한것도 아니고 중후한것도 아니고 싸이버틱하다고 해야되나 ㅋㅋㅋ
엔지니어 입장에서 볼 때 비교 대상이 아닌데....실내외 장식과 편의 장치에 치중한 그랜저와 내구성과 안전성의 메카이즘에 충실한 크라운....각자의 자동차에 대한 가치관과 취향에 따라 선택하기엔 고민할 여지가 없어 보입니다.
전 크라운 내관 디자인보고 팍 싫어짐 너무 구형느낌나서 스펙이야 좋지만 실제로 보이는건 내관이라
느금마도 크라운 사줘그럼 😂
ㅋㅋㅋ 원래 저승 갈 때
관짝에도 좋은 옵션 넣어서 가면 굿이지
고로 그랜져 관짝이 아주 베리굿이지
저도 기술직 엔지니어 입니다만, 크라운이 그랜저 보다 내구성과 안전성 메카니즘에 치중했다는 근거는 없습니다. 그런 주장을 하시려면 유럽이나 미국 안전인증 자료가 있어야지요.
문짝 용접해서 때려박은 크라운이 내구성과 안전성에 집중했다고요?ㅋㅋㅋ
그랜져... 결함, 오류 투성이 저걸 신차라고 내놓은 현대가 대단...
그랜져 하브 계약취소 안하고 뽑을렵니다 크라운 흠;
크라운은 2.4터보 하브가 맞는데 문제는 가격대인데 6천초중반대에는 독삼사부터 볼보까지 선택지가 너무 많죠. 심지어 조그만 더 보태면 렉서스도 가능하고 크라운 2.4터보 가격대를 5천만원 중반대로 나왔다면...
현실은 글로벌 판매량 압도적이고 ㅋㅋㅋㅋ 그랜저는 해외에서 경쟁안되고 차 쓰레기니 안팔려서 국내 호구들한테만 판매중
@@user-fu7hq4ns7l 원석이 왔누 ㅋㅋㅋ 급발진의 창시자 도요다 인건 아몰랑이누? ㅋㅋ
@@SoWhatSOB급 발진은 흉기차지.
눈과 귀를 막고사나?
@@dolphinpark2264 원조가 도요다여, 그건 미국 판례로도 길이 남아 있단다 아그야
@@SoWhatSOB 네다음 프리미엄 차 제네시스 전체 판매량 80프로 대한민국 프리미엄 세단 그랜저 해외서 폭망 ㅋㅋㅋㅋㅋ 너거 흉기차 기술력 수준을 잘 나타내주는 증거
성능은 떨어지지만 편의성에 몰빵한차 vs 성능은 좋지만 편의성은 별로인차
급발진 가능성으로 보면 누가 이김?
@@절치부심 그래도 다른차량에서 급발진 인정하고 리콜한 도요타가 낫지않을까요
@@Lasz885그게 한국인한테도 해줄가?
@@user-dh7on9tn8q 한국에 들어오는 도요타 차량들 아마 다 미국산인걸로알아요..
잘 모르는 부분에 대한 상세한 설명에 감사합니다.
둘중에 고르라면 급제동 수시로 안하고 트렁크 물 안 새고 여러 결함 가능성 낮은차로 고르면 됩니다.
신형 그렌져 하이브리드 회사 차 잠시 타봤는데 다른 것보다 엔진개입 시점이 구분이 안갈 정도로 이질감이 없던 건 놀랍더라구요. 승차감 면에 있어서는 확실히 4-5천대 세단 중에서는 상대가 없지 않나 싶습니다. 리콜이 많은 건 좀 마이너스 포인트겠지만, 24년형 모델만 되도 살만 할듯
하브 개입없는건 ㅇㅈ 승차감은 완전 별로 ....
도요타 하브는 엔진개입 시점이 확실히 느껴집니다.
@@user-uq2eo2ly4y 승차감 개부드러운데
@@user-cz3ml9pr5v아스팔트 도로만 부드럽져.
노면 안좋은데서 타보면 개욕나옴.
@@user-cz3ml9pr5v 차알못ㅋㅋㅋ
세금체계의 개편이 필요해 보이긴 하다. 그랜저가 소형차로 분류되네. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 전장 전폭 등의 기준으로 바꿔서 큰 차들에 세금 더 세게 먹였으면 좋겠다. 차가 커지면서 주차시비가 너무 많다.
0:31 부터 검은화면 나오는데 저만 그런가요?
크라운은 어느나라 공장인지 모르겠지만 왠지 미국 판매용을 가져온 게 아닌가 합니다. 미국사람들 내장의 고급감이나 편의사양에 별 관심이 없으니까요. 다만 워낙에 장거리 운전이 많다보니 장거리 승차감 위주. 그거 감안하고 고르면 좋지 싶네요.
급발진, 노조 개판 조립 상관 없고 그저 편의사양이 우선이며 난 무조건 반일이다 = 그랜저
편의사양 보다는 내 가족이 탈 차량이니 안전, 차량 품질, 내구성, 기본기가 우선이고 정치적 반일 선동에 당하지 않을 기본 지능이 있다 = 크라운
당연히 그랜저지
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 우물안 개구리 한국인
보이는 것들은 좋지만 안은 문제가 많은 차를 좋아하는 사람들 vs 보이는 것들은 좀 떨어지는데 안은 알찬 차를 좋아하는 사람들
미국 자동차 전문 매체에서 가장 고장 없는차 10위 공개 했는데
10위안에 도요타 자동차가 무려 6대 기본 40만키로 ...
차는 고장없이 잘가고 잘서면 그게 최고임
진짜 옵션 하나는 국산차가 가성비 지리는거 같다… 우리나라 사람들 눈이 하도 높아서 거기 맞춰서 개선되다 보니깐 자잘한 편의기능이 생각보다 진짜 많네
그랜져 결함이 수십개에서 수백개인데.. 마지막 영상에 팩트 안보이니 ? 폐차할때까지 수리비 걱정하지 말라고.. 일본차 한번도 안타본 40-50대 노재팬 개돼지들이 얼마나 어리석고 민족주의에 빠진 우물안 올챙이라는 것을 다시 한번 느낀다..퉤 !
우리나라 사람들이 옵션에만 눈이 높지 중요한 차 기본기에 대한 눈이 낮아서 현기차가 옵션만 많은 쓰레기들을 만들죠.
고놈의 옵쎤옵션
ㅋㅋㅋ 니같이 멍청한 애들이 많아서 흉기차가 국내서 잘팔리는거지 ㅋㅋㅋㅋ 차를 차로 평가 못하고 옵션으로만 평가를하니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
급발진 옵션은 우주최강
크라운 솔직히 말해서.. 많이 팔겟다고 가져온 차는 아닌거 같고 일본에서 안팔린 재고 터는 느낌.. 1500대는 팔리려나..
현지화 전략수립에 별로 공을 들이지 않은거 같네요
한국인의 정서상 6천에 가까운 준대형 세단에 전동트렁크 없고 메모리시트 없고 본넷 쇼바 없이 작대기 방식인거 절대 용납 불가능하거든요 ㅋㅋ..
이게 비교가 되나요???
토요타의 하이브리드 기술력은 세계에서도 톱수준입니다.
현기차에서 가장 좋은 하이브리드 기술을 가져와도 토요타 하브 근접도 못해요.
이게 현실.
내연차는 현기차가 일본 차 기술에 많이 근접은 했지만 아직도 내연차는 일본차보다 기술력은 한수 아래입니다.
근데 하이브리드는 기술차가 더 많이납니다.
둘다 타보면 왜 하이브리드가 토요타인지 알수 있을만큼 차이가 확나요~
모든 면에서 비교대상이 안되요.
현기차는 다들 알겠지만 보여지는 곳에 돈을 써서 차를 파는 회사고, 토요타는 기술을 우선시 하는 회사고.
그랜저 실내 보다가 크라운 실내 보니까
완전 투박하네요..
역대급 결함 흉기 그랜저 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 도요타는 품질 내구성 압도적 1위
@@user-fu7hq4ns7l 원석이 또왔노ㅋㅋㅋ
@@-hansan 솔직히 품질은 크라운이 갑이지
@@-hansan 늬매미청년
@@user-fu7hq4ns7l주행중에 바퀴가...
결합덩어리랑 일본이랑 비교하는게 좀 ㅋㅋ 아무리 옵션이 많다고해도 차는 기본이 좋아야지 일본불매도 프레임씌운거지 솔직히 일본차 한번 타보면 왜 좋아하는지 알겟더라 이번 크라운 차가 세단보다는 suv에 가깝다고 할까 그래서 난 렉서스 그랜져 좋긴하지만 리콜만 쳐봐도 답나옴 ㅋㅋ
크라운 구매고려로 여러 영상을 보았지만
우파가 일반 소비자의 입장에서 제일 잘하는듯
막 엄청 전문적이진 않지만
사람마다 포인트가 다르니 꼭 타보고 구입하라는 말도 그렇고 일반인 구매참고 영상은 우파가 최고!
영상 잘봤습니다 ㅎ
크라운의 경우는 아발론 6세대로 만들던거에 크라운을 붙인 느낌이네요...
개인적으로 외장은 크라운이 맘에 들고 내장은 그랜져네요.. 짬뽕된거 없을라나
외장하나빼고 다 별로다 5600차에 실내가 와저러노.;
내부 보니까 갑자기 차이가 심하게 나네요..
@@jerome5309 그런데 그건 알아야함. 일본차 고장 없는거로 유명한거
@@user-tf2jv4wn9h 하다못해 현대는 고장나면 수리라도 받지... 그래도 저 실내에 편의사항이 저런데 누가사지 진짜 일뽕 아니고서 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-tf2jv4wn9h고장안나죠 그랜저 처럼 고장날 센서나 전자부품이 없으니까요. 대신 가끔 바퀴가 빠집니다
일본차까는분들 오토바이는? 전자제품은?옷은? 카메라는?필기구는?
국내서나 비교 대상이지 비슷하면 해외시장에선 크라운 사것지
품질의 도요타? 그저 좋은 프레임을 씌운 것.
요즘은 그냥 옵션이 적어 잔고장이 적은 차. 그 이상도 이하도 아니다.
반자율주행에 안전 옵션 왠만한거 다 들어가 있던데 어떤 옵션이 없다는 건가유? 전동트렁크 안달아서 고장 적은건가요?
@@user-jo6or4vt8m 저는 분명 주어를 도요타라고 헀는데 크라운으로 잘 못 이해하신듯
@@ahnse89 요즘 도요타 다른 차량들도 반자율주행을 비롯 안전옵션 다 달아서 나와요. 반론해 보시쥬?
@@user-jo6or4vt8m 너님 많이 타고 논쟁을 원하면 보배드림 가셈 ㅅㄱ
우파님 영상 잘 보고있습니다. 영상도 재미있게 잘 촬영하시고. 그런데... 조끔더더 더더가 이상하게 신경쓰여요ㅋㅋㅋㅋ
조금더 넓습니다. 조금더더 넓습니다ㅋㅋ
일본차가 내구성이니 뭐니해도 한국인이 좋아하는 것들이 많이 빠지면서 가격은 국산차에비해 높은편이라 인기가 있을 수는 없다. 그냥 미국에 최적화된 차다. 전동트렁크나 폴대같은경우는 좀 심하다 싶지만. 사실 일본에 가도 전세계 베스트셀링카들은 그렇게 많이 보이지도 않는다. 그냥 회사만 일본이지 미국에 판매하기 위한 차이니 우리에게 안맞는게 당연.
이분말씀이 정답 내구성을 논하기에는 우리나라차가 상품성이 너무 올라왔네요 ....
실제로 이번 크라운은 미국 수출용이랑 한국 수출용이랑 같음 애초에 한국에는 많이 팔 생각이 없었던 것 같음
음... 솔직히 저돈으로 도요타 크라운 깡통옵션같은 차를 탈빠엔 볼보를 타는게 낫지않을까? 싶은....
둘 중에 고르라면 그랜저 산다 크라운은 우리나라에 안 맞는 차 같아요 옵션이 아반떼만 못한듯
흉기 그랜저: 북미에서 안팔려서 망해서 수출접고 국내서만 파는 쓰레기차
크라운도 안팔려서 1950년대에 미국에서 철수해서 철저하게 내수용으로 팔다가 이번에 재진출한건데요? 그런데 이번에 재진출했는데 평가나 판매량 처참함..일본내에서도 엄청 욕 먹는중..
@@qoqoqoqoq 크라운이야 도요타에서 신경도 안쓰는차고 ㅋㅋㅋㅋ 너거 흉기차엔 캠리 라브4만한 차가 있냐? ㅋㅋㅋㅋ 죄다 해외서 안팔리고 국내서만 파는차뿐인데
@@user-dkduclstkrnlrhtlvek sm6>>>>>>>>너거 흉기 g90
역시 비교 영상 1등 굳
국내 시장이 얼마나 우습게 보이면 저 가격에 저런 옵션으로 나올까 저돈 주고 살거면 차라리 캠리가 낫고 상위트림 갈거면 렉서스로 가는게 백번 낫다고 본다
심플함은 호불호래도 크라운 내부마감재 너무 실망스럽고 단단한 세팅은 좋지만 전반적인 승차감이 프리미엄 느낌 아예 없음
크라운 ㅋㅋ. 전동트렁크 도 안되고 본 네트 도 안되고 ㅋㅋ
가격을 3천 후반으로 냈어야 할듯 ㅋㅋ 가장 기본 전동 트렁크를 안넣어주냐 ㅋㅋ
본네트 열때 고리로 걸어야 하는ㅋㅋ 현기 좋아하지 않지만 크라운 ㅋㅋ 진짜
기본형은 오디오도 경차에나 쓸법한 6스피커..이중접합 유리 없음..전폭 아반떼보다 딱 20mm 넓어서 소나타보다 좁은 어좁이..
렉서스 보다 못하게 만들어야 하다보니 크라운의 고급스러움이 원가절감...실내 소재나
전동트렁크, 짝대기 등...6천 가까이 주고
꼭 저래야만 속이 편했냐
과거에는 크라운이면 고급브랜드였는데 현대의 발전에 박수를 보내고 싶네요
크라운은 뭔가 크라운이라는 이름을 이어받기에 분위기나 느낌이 너무 달라진 것 아닌가 싶네요.
뭔가 세단 같기도 CUV 같기도....
크라운 세단도 나왔네요. 그게 진짜 크라운이죠. 도요타는 크라운 세단을 들여오고 나서 그걸 그랜저와 비교해라. 엉뚱한 크로스오버를 비교하지 말고.
주행느낌이나 외장 디자인은 주관적인거라 뭐 할말은 없지만
실내재질에서 일단 그랜저가 훨 좋음 크라운은 저 가격에 본넷 작대기 전동 트렁크빠진거랑 등등 원가 절감을 너무 티나게했음
일본차를 10년타면서 내구성은 좋은데
이차 구매 의사가 있다니 다들 만류
이차 값에 전동트렁크 본넷 거치대가
먼말이냐 하지만 일본차 한번도 못타보고
조언은 씹어도됨 10년동안 오일류 브렉
패드만 바꿈
소나타보다는 조금위급 같은데 내부소재는 소나타급 전체적으로 그랜저급은 아니다
현실 : 그랜저는 해외서 경쟁안되고 최악의 차에 선정되고 망해서 국내서만 판매중인 쓰레기차
현실2: 캠리 라브4 es는 북미 중동 베스트셀러 및 전세계에서 가장 잘팔리는차
멍청한건지 망상에 빠져있는건지 모르겠으나 정신차려라
저는 그랜저 8만 캠리 8만타봤고 결국 크라운 뽑았는데요(사실 고민은 없었음)
결론은 감가삼각계산해서 적당히 타다 빠질 계획이신 분들은 그랜저고 하나 사서 끝까지 간다하시는 분은 크라운 추천합니다
모든 것을 자세히 다 설명할 순 없지만, 8만 10만 주행한 그랜저와 크라운도 같은 반응일까요? 제가 그랜저 오래 타보고 느낀거는 ”수세대를 거듭해서 보완한 현대의 플래그십 세단이 8만에서 이렇게나 말썽을 부린다고?! 그동안 기본 퀄리티 제고는 포기한건가?“ 제 가치관으로는 옵션 디테일 좀 떨어져도 정비소에서 스트레스 덜 받는게 훨씬 좋았어요
한 때 토요타 디자인을 구리다고, ㅂㅅ같다고 겁나 욕을 했는데ᆢ 그렌저 옆에 있으니 겁나 핸섬하네.
현기는 디자인 포기했나?🤮
밤에 보면 크라운 뒤에 마크때문에 led불량인줄 알겠네 마크를 왜 저기다 한거야
그랜저 어두운곳에서 검은차 지나가면 레이저 지나가는거 같은데 크라운이 천만원 싸지 않으면 그랜저 사지
실내인테리어 보니깐 그냥 그랜저 사야겟는데 ㅋㅋㅋ
일본차가 내구성 좋은 이유는 성능을 맥심으로 올리지 않는다는 겁니다 엔진만바도 자연흡기가 주가되고 터보엔진은 주로 쓰지 않는다는 겁니다
독일차들이 성능을 끌어 올려서 주행성능은 좋지만 내구성이 떨어지는 이유죠
크라운 사서 실내 마감자재를 개인적으로 튜닝을 해야하나? 그럴바엔 ES로 가야겠죠?
맞죠 크라운 가격에 조금만 더 보태면es인데 당연 es가는게 맞음요
@@user-if8fl5lg5v ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이번 2025es 겁나 이쁘게 나오는데요
일본사는데 정작 현지 일본애선 es아무도안타고 크라운만 사는게 현실임 ㅋㅋ
운전자로써가 아닌 동승객의 시승평도 듣고 싶습니다.
이래도"그랜저따위가 크라운이랑 감히 비교하냐" 라고 하는 애들은 그냥 매국노 아니냐
토요타와 렉서스는 연비와 내구성 그맛으로 타는거임 국산차는 옵션맛으로 타는거임
현기 하브가 연비 이제 더 잘나오는데 뭔 연비타령
@@user-nd4ku2ed7q 흉기 하브나 평생 타라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그랜저 카페가서 하브 연비인증 보고오세요. 실주행 25이상 수두룩합니다.
아니 한차만 평생 뒤질때까지 탈것도 아니고 길어야 4~5년 지나면 다들 바꾸지 않나?? 자동차 자체도 소모품인데 내구성을 왜 따지는거지..걍 대충 타다 바꾸고 사고 그러는거지
@@user-bs6sj7ml8r 평생뒤질때까지 타기전에 디질까봐 현기 엔진미션을 못믿는거라곤 생각못함? 괜히 미국에서 토요타가 많이 팔리겠냐
저라면,ㅋㅋㅋ 잔고장없는 크라운사겠습니다.잔고장나서 스트레스받기싫어서.ㅎㅎㅎ
외국 수출되는 차와 안되는 차의 싸움!
자기가 원하는 차 사면됨~
크라운도 1950년대에 미국에서 참패하고 철수 후 일본 내수용으로만 팔다가 최근에 다시 재진출 했는데 판매량 처참한 수준. 그랜져는 미국에 못 파는게 아니라 저 급의 세단은 원래 미국에서 인기가 없음..
@@enozder9987 좋은 정보내요 찾아보니 “아제라” 라는 이름으로 팔렸군요 수출 안된다는 말만 들었는데 실패한차였군요… 실패한차와 도전하는 차~ 어차피 둘다 인기 없는차라는거네요 ~
실내가 같은 가격이라고는 비교 자체가 불가능 할 정도로 그랜저가 우세하네 ㅡㅡ;;;
그냥 본인 맘에 들고 사고 싶은거 구매 하시면 됩니다
둘의 차이점을 찾는건 쉽다 차의 기본기와 내구도 안정성을 보고타려면 크라운이고 편의사양이 중요하면 그랜져고
그랜저시승하는데 주행느낌 승차감 느껴보니까 인테리어 이쁘고 옵션좋은건 그냥 개나줘야겠다 싶더라...차란 운전하면서 불안하거나 운전느낌이 본인과 안맞으면 아무리 이쁘고 옵션좋아도 본인차는 아님...
ㅇㅈ 자기에게 맞는 차가 있음
크라운 산도-딸기.초코.바닐라맛
급발진 결함도 옵션인가요?
크라운은 비엠떠블 GT같은 느낌?
장점이라면 고장율이 적다는...
기본이 충실해야죠
도요타 크라운 혼자 볼땐 아반떼 스러웠는데 그랜져 옆에 있으니까 선녀네
크라운 실내가 너무 옛날 차 느낌이네요
실내가 너무 아쉽네요 그랜져 실내 너무 예쁨
오오오오오오 그들이온다아ㅏㅏㅏㅏㅏ