para que sirve un relevador o relay relevador para cortacorriente www.youtube.com/watch?v=&t=87s • Como instalar actuador... • Como poner un corta co...
Mejor explicado imposible. Solo faltó un dato o quizá lo dijo y no lo oí. Maestro de que amperaje debe ser el relay. Supongo que de 40A en adelante. Esperamos ese dato. Excelentísima explicación. Gracias maestro...
Amigo está bien explicado solo faltó colo ar los números del relevador al colocar los cables y señalar que la bobina del relevador no tiene polaridad 85 o. 86 pueden colocarse ala un inversa a chacis o al cable sobrante que señalas en el vídeo
Puse el relay cochinito y en un días me acabo la pila. Era pila vieja. Pero igual pienso que el golpe del relay ayudo a acabarla más pronto es solo una suposición. Otra cosa. Al actuar el start del suitch se apagan las luces del accesorios. Y veo que al colocar el botón y dar arranque no se apagarían ya los accesorios por no depender ya del suitch original y pudiera dar origen a otras fallas. Es solo una observación para la consideración de los leyentes, lectores.
muy bueno el video, yo estoy buscando informacion video de los relevadores o rele Recien entiendo la fumcion con tu video Si puedes subir un video sobre cuantos rele puede llevar un auto y en que tipo de funciones puedes agregar el rele Yo busque videos y ninguno sube un video sobre cuanto rele hay en un movil saludos desde argentina
Hermano tienes un herror alli cuando explicas lo del revevador grande el llamado cochinito de ford alli dices que una de las termimales de arriba la que esta a la derecha tu dices que es tierra y estas herrado alli cuando activas suiche por las dos termimales sale corriente positiva por el grande y por el de arriba a la derecha ese es el que va al automatico del arranque que se activa al pasar el suiche y el grueso de la derecha tambien con cable grueso al arranque corrije bien eso que digiste alli que es tierra o que la posicion de coneccion es indistinta y no es asi positivo entra por la izquierda y sale por la derecha segun como tu tienes la imagen asi de frente no que el positivo puede entrar por donde sea eso es un error Estas pelao con el cochinito de ford o monito o burrito o como le digan tienes un pelon
Seria realmente necesario el relé? no podrias puentear el fusible IG1 con el fusible de arranque START1 y arrancaria? estos fusibles son de 10A y conectan con el rele de arranque original del coche no? por entender el porque de otro relé adicional gracias
disculpa- en la explicacion del reley llamado cochinito- una conexion non va a tierra, va directo a la marcha y otra del switch, la tierra la toma cuando la atornillas al vehiculo
Tengo una pregunta, que me está pasando con mi coche. Cuando le doy al switch arranque empieza a mover el burro de arranque pero cuando la llave vuelve a su posición de accesorios el arranque sigue girando, saco la llave y el arranque sigue girando hasta que desconecto la batería. Es un Vocho carburado del 79 sabrás porque me está pasando esto ?
El problema que tienes es que cuando cierras el switc sigue pasando la corriente a la bobina, posiblemente ya no sirva el switc, No es problema de la marcha, es del switc
Una pregunta amigo si el relay se daña el Swich no manda señal al auto 🙏 el mío de un momento a otro no funcionó y compré el Swich nuevo y siguió igual
Posiblemente se daño el relay, posiblemente se quemo el electro imán o se flamearon los platinos, lo que puedes hacer para probarlo y tienes que ver en qué pata quedó la tierra, si 85 u 86 y donde va la corriente de una de estas dos patas manda con un cable una corriente de la batería y checa si hace click y también quita la tapa al relay para que veas si están bien los platillos
O con un probador checa si le llega corriente a la pata 85 u 86 cuando abras el switch Pon el probador en la pata 85 el caimán y pa punta en el 86 y que alguien abra el switch y ver si prende el probador o multimetro
pero no ay seguridad? en reversa y en delante prenderia no? tendria k pasar del switch a la pastilla de interruptor de la transmicion para k en reversa o en delante no funcione....asi es peligroso
La corriente que va al relevador se está tomando del Switch y esa corriente solo estará activa si la palanca está en P ó N o en el caso de ser estándar se debe pisar el pedal de embrague, de lo contrario no arrancará,
Para cuando se descompensé el switch del auto y no se quiera cambiar ya qué hay unos desde 15 dólares hasta 200 dólares, o para que se vea más moderno el auto
Señor, el tutorial es de como se instala un relevador, no de explicar que es el arranque, que si gira hacia la derecha o a la izquierda, cuál es la parte que engrana en el motor y hace que arranque, que si las escobillas están defectuosas, que la batería de 50amp...por favor, da mareo tanto hablar y no entra en lo que va a explicar , trate de simplificar las cosas, estamos en un mundo, dónde todo se tiene que explicar lo más rápido y claro posible, si quiere haga otro tutorial de que es un motor de arranque, como está conformado, como funciona, cuáles son las fallas etc...
![[#SHORTS CLIP] ครูอึ้ง กรรมการอึ้ง ฮ่าๆ l ซานิเบาได้เบา l One Playground](http://i.ytimg.com/vi/qeBTuMJs4t0/mqdefault.jpg)
Gracias por su video fue muy buena la explicación
Excelente explicación. Gracias, continúa ayudándonos.
Excelente aporte. Y didáctica explicación. Super agradecemos y Dios te bendiga en abundancia de todo.
Saludos, no olvides suscribirte
La explicación es muy buena, lo felicito, un saludo de Bolivia.
Saludos a hasta ese hermoso país, su música andina me encanta
Exelente los diagramas mejor ezplica imposible
Hola, como podría saber si en realidad el switch d encendido tiene desgaste en los carbones como usted lo menciona, saludos y muchas gracias
Gracias, agradezco su interés didáctico, exelente
Muy bien explicado¡! Saludos
Mejor explicado imposible.
Solo faltó un dato o quizá lo dijo y no lo oí.
Maestro de que amperaje debe ser el relay. Supongo que de 40A en adelante. Esperamos ese dato.
Excelentísima explicación.
Gracias maestro...
Amigo está bien explicado solo faltó colo ar los números del relevador al colocar los cables y señalar que la bobina del relevador no tiene polaridad 85 o. 86 pueden colocarse ala un inversa a chacis o al cable sobrante que señalas en el vídeo
q bueno como esplicas gracias
Excelente explicación 👍 😅
Gracias x su informacion.
Saludos
Buen video bendiciones 🙏
Igualmente
Puse el relay cochinito y en un días me acabo la pila.
Era pila vieja. Pero igual pienso que el golpe del relay ayudo a acabarla más pronto es solo una suposición.
Otra cosa. Al actuar el start del suitch se apagan las luces del accesorios. Y veo que al colocar el botón y dar arranque no se apagarían ya los accesorios por no depender ya del suitch original y pudiera dar origen a otras fallas.
Es solo una observación para la consideración de los leyentes, lectores.
Muy ,,muy bien explicado felicitaciones y muchas gracias maestro ..tengo un R12 lo voy a instalar..hasta otro dia amigo
Gracias!!
Saludos
muy bueno el video, yo estoy buscando informacion video de los relevadores o rele
Recien entiendo la fumcion con tu video
Si puedes subir un video sobre cuantos rele puede llevar un auto y en que tipo de funciones puedes agregar el rele
Yo busque videos y ninguno sube un video sobre cuanto rele hay en un movil saludos desde argentina
Hermano tienes un herror alli cuando explicas lo del revevador grande el llamado cochinito de ford alli dices que una de las termimales de arriba la que esta a la derecha tu dices que es tierra y estas herrado alli cuando activas suiche por las dos termimales sale corriente positiva por el grande y por el de arriba a la derecha ese es el que va al automatico del arranque que se activa al pasar el suiche y el grueso de la derecha tambien con cable grueso al arranque corrije bien eso que digiste alli que es tierra o que la posicion de coneccion es indistinta y no es asi positivo entra por la izquierda y sale por la derecha segun como tu tienes la imagen asi de frente no que el positivo puede entrar por donde sea eso es un error
Estas pelao con el cochinito de ford o monito o burrito o como le digan tienes un pelon
Seria realmente necesario el relé? no podrias puentear el fusible IG1 con el fusible de arranque START1 y arrancaria? estos fusibles son de 10A y conectan con el rele de arranque original del coche no? por entender el porque de otro relé adicional gracias
Ese lo puedo usar como una alternativa para cuando se pone en masa por calentamiento de la marcha ???
Amigo!!!
El corolla 92 trae de fabrica relevador de marcha?.
Le pregunto porque en ninguno dice
Starter
disculpa- en la explicacion del reley llamado cochinito- una conexion non va a tierra, va directo a la marcha y otra del switch, la tierra la toma cuando la atornillas al vehiculo
Q pasa si no ando ese relay
Pidió un corte un cable todo eso que haya pasado con
Tengo una pregunta, que me está pasando con mi coche. Cuando le doy al switch arranque empieza a mover el burro de arranque pero cuando la llave vuelve a su posición de accesorios el arranque sigue girando, saco la llave y el arranque sigue girando hasta que desconecto la batería. Es un Vocho carburado del 79 sabrás porque me está pasando esto ?
El problema que tienes es que cuando cierras el switc sigue pasando la corriente a la bobina, posiblemente ya no sirva el switc,
No es problema de la marcha, es del switc
Una pregunta amigo si el relay se daña el Swich no manda señal al auto 🙏 el mío de un momento a otro no funcionó y compré el Swich nuevo y siguió igual
Posiblemente se daño el relay, posiblemente se quemo el electro imán o se flamearon los platinos, lo que puedes hacer para probarlo y tienes que ver en qué pata quedó la tierra, si 85 u 86 y donde va la corriente de una de estas dos patas manda con un cable una corriente de la batería y checa si hace click y también quita la tapa al relay para que veas si están bien los platillos
O con un probador checa si le llega corriente a la pata 85 u 86 cuando abras el switch
Pon el probador en la pata 85 el caimán y pa punta en el 86 y que alguien abra el switch y ver si prende el probador o multimetro
@@tutorialeslozada9107 gracias amigo lo revisaré en la mañana gracias bendiciones 👍
pero no ay seguridad? en reversa y en delante prenderia no? tendria k pasar del switch a la pastilla de interruptor de la transmicion para k en reversa o en delante no funcione....asi es peligroso
La corriente que va al relevador se está tomando del Switch y esa corriente solo estará activa si la palanca está en P ó N o en el caso de ser estándar se debe pisar el pedal de embrague, de lo contrario no arrancará,
Y eso para que sirve
Para cuando se descompensé el switch del auto y no se quiera cambiar ya qué hay unos desde 15 dólares hasta 200 dólares, o para que se vea más moderno el auto
que mala explicacion
Señor, el tutorial es de como se instala un relevador, no de explicar que es el arranque, que si gira hacia la derecha o a la izquierda, cuál es la parte que engrana en el motor y hace que arranque, que si las escobillas están defectuosas, que la batería de 50amp...por favor, da mareo tanto hablar y no entra en lo que va a explicar , trate de simplificar las cosas, estamos en un mundo, dónde todo se tiene que explicar lo más rápido y claro posible, si quiere haga otro tutorial de que es un motor de arranque, como está conformado, como funciona, cuáles son las fallas etc...
Por favor , está aportando , ayudando , que parte no se entiende , que falta de sensatez , excelente tutorial ,, muchas gracias desde Chile .