Saludos Sergio, yo lo utilice para cortar masa de pan a medida en modo automático, aparte del control del golpe y el tiempo para dar la medida exacta a las barras, lo hice funcionar con un transformador de 35 AMP con su rectificación pertinente y un condensador de un faradio. Cortaba como si fuese agua, impresionante
Hola. Justo tengo q reparar el mio. Ya lo abri hace 1 año y le di vida. Repare la pieza q hace contacto/ puente entre los terminales gruesos. Se habia gastado d tantos arranques y lo suplemente y aguanto bastante mañana lo desarmo pra ver su estado. GRACIAS GENIO
¡Ultradidáctica tu explicación! estimado Sergio, el desburre me viene como anillo al dedo, tengo algunos por ahí, que se pueden usar como contactores para alta potencia, saludos y éxitos!
Sergio. Excelente explicación y sobre todo en el nombre de cada una de las piezas del motor de arranque. Seguro le va a servir a más de uno tu explicación, la utilidad del solenoide fuera del motor de arranque son infinitas jaja. Abrazo
muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuyyyyyy bueno....y bien kompleto ,ud es una persona de muy buena kalidad ,y eso siempre se ve en sus videos...un dato ,el terminal al q viene la bateria ,se lo konoce komo terminal 30,al otro,terminal C,q es el de los kampos del burro,...y el 50,q es el de la llave de kontakto....exelente amigo ,le mando un abrazo,muchas gracias.
Hola amigo gracias por su video explicativo me saco de muchas dudas para el probado correspondiente del solenoide tengo uno para reparar y colocar de Chevrolet 1500
Excelente mil gracias muy educativo más claro y preciso imposible mis felicitaciones mi agradecimiento por tomarse la molestia y el tiempo para compartir conocimientos.
Le felicito después D ver tantos diagramas y pruebas,por fin Aprendo lo de las bobinas sobre todo como probarla, Gracias Dios le siga dando Amor para enseñar desde Venezuela DTB
Excelente explicación maestro Sergio muy bien se entendió perfectamente , como así también está muy bueno el invento que hiciste simplemente un genio te felicito y gracias por compartir tus genialidades , un abrazo .
hola alberto!! ya q sos entendido sobre el tema t pregunto, al girar la llave no hace ningun sonido de arranque (bateria nueva), piensas q es el vendix?? o q me recomendas reevisar??
@@feravril1 hola fernando, como primer medida revisa el conexionado del cables que el positivo este bien ajustado al terminal del arranque como así también no este deteriorado, también que la masa del arranque este bien... si todo eso esta correcto, saca el arranque y probalo.
Excelente Sergio, me recordasteque tuve un jeep willys 49 y no tenia automaico tenia un sistema de palanca en el piso que activaba el arranque, saludos
Hola! Bastante saludable el vídeo. Falto complementar la explicación. Con que polaridad se energiza el terminal 50 ?? Es un positivo que aporta al accionar la llave de arranque. Porque se desactiva la bobina de atracción ?? Como cierra el circuito la bobina de atracción?? Eso muy importante dar ese dato!! Saludos!!
Hola..formulaste preguntas correctas para que pueda terminar de entender el funcionamiento. La bobina se desactiva porque queda cortocircuitada al cerrarse el contacto principal del automático. La bobina de atracción cierra el circuito a través de los bobinados de campo y de armadura, ambos en serie, y masa. Complementariamente, la bobina de atracción hace de reostato de arranque del motor serie, limitando y amortiguando el transitorio de la corriente de incersión o in-rush. Gracias. Saludos.
Saludos excelente video hermano tu explicación y gracias al grafico pude entender más sobre el solenoide, esto me lleva a pensar porque cuando desconecto el cable del terminal 50 y lo mido con el tester ese terminal 50 tiene voltage? Esto me da pensar que el tornillo dónde reposa el cable de batería por alguna razón trasmite corriente hacia dentro del solenoide, es decir su placa interna está rozando pues no debería ya que el cable de batería está totalmente aislado del solenoide, espero puedas confirmar mi duda y éxitos a tus videos gracias!
Efectivamente, como dijo "Toni Polit Polit" la bobina de atracción esta en serie. Solo agregar que al cerrarse los contactos, la bobina de atracción queda anulada y toda la corriente de la batería va directo al motor, por lo cual la serie solo dura una fracción de segundo. Además protege los contactos porque en esa fracción de segundo ya comenzó a pasar gran parte de la corriente (50A). Maravilla que la electrónica no ha sabido sustituir. Un saludo.
Muy didáctico el video gracias. Me gustaría saber que criterio aplicar para calcular la sección del cable para alimentar la bobina de atracción, en teoría sería necesaria una sección de 10 mm2 para servicio contínuo, lo cuál no es el caso. Pero cuanto podemos bajar lasección? 6 mm2, 4 mm2, 2,5 mm2???
Excelente video. Le consulto algo: para hacer estos trabajos de electricidad automotriz, que pinza amperimetrica de la marca U-nit me recomendaria?... desde ya gracias
Muy bueno che ! Soy electricista domiciliario y de vehiculos nada, lo pude entender. Tenes algún video de la otra parte , la de los carbones ? saludos.
muy bien explicado, muchas gracias! Dado el consumo de corriente que tiene el solenoide, qué tipo de rele debería usar para energizar las bobinas y arrancar el motor?
Hola por lo general el selenoide tienen 2 bobinas pero el motor de arraque de los primeros modelos del lada tenian una sola bobina y cuando se ponian en cortocircuto yo la enrrollaba de nuevo y recuperaba dicho selenoide
Saludos, Sergio; veo que la bobina de atracción va en serie con el propio motor de arranque, luego una avería de éste impide a la bobina actuar. Las escobillas con mal contacto, pueden ser una causa, por ejemplo.
@@RECALIBRANDO muchísimas gracias, y si algún día anda por 9 de julio tengo un taller de motos hay piezas que tal vez le interese. Yo con el estator fabrique un aerogenerador.
ahí lo vi en el plano, la bobina de retención, tiene conectado en extremo al positivo 50, y el otro extremo, o punta a la carcasa, por eso pruebo continuidad entre el 50 y la carcasa, y si me da continuidad. gracias. ya me respondiste.
Interesante. Muy buen video. Querria preguntarte si es posible usar estos solenoides para que este energizados unos 15 minutos en un camion (bateria de 180Ah). Lo quiero usar para cerrrar una clapeta en el escape que actua de freno motor que se usa en descensos con pendiente. Seria mucho mas economico y simple que el sistema original de electrovalvula-piston neumatico-clapeta.
Hola sergio , muchas gracias por tu video , ya me quedo muy claro el funcionamiento del interruptor solenoide , pero mi consulta es : mi vehiculo en frio arranca a la primera pero al tomar temperatura no retiene el embolo para la partida , tengo que esperar a que se enfrie otra vez para que arranque o empujar el vehiculo. Tengo que cambiar el automatico o es recomendable cambiar el motor de arranque y el automatico??? Muchas gracias , saludos desde Chile.
Tenia un amigo que experimentaba como vos, le deciamos Pardal como el de la historieta. Me hiciste reir con los que golpeabamos los selenoides, yo tenia un Renolito que me veia y se asustaba jajaja
Hola Sergio buen video!! tengo una siam 1966 y se rompió el selenoide o chancha y te quería preguntar si se puede adaptar alguno de otro auto y si es así que debería tener en cuenta. Muchas gracias, saludos!!
Hola Fede por lo general tanto el motor de arranque como los solenoides son fabricados por terceros y se instalan en muchos vehículos de diferentes marcas, no creo qué tengas problema en conseguir repuestos, deberías ir a una casa de arranques y seguro te dan una solución saludos
esos solenoides,los usaba para hacer el pare a distancia en los motores diesel de los grupos electrogenos.Vinculando mecanicamente el nucleo tragable con el embolo de la bomba inyectora.generalmente usaba el de arranque de Ford Falcon.Hace unos añitos ,jajajajaja
Justo estoy teniendo problemas con el arranque, a parte que tarda como 3 segundo en arrancar, había veces que el solenoide se despegaba y se escucha como chispazos, voy hacer esas pruebar a ver si es el problema
Buenas noches desde Sabadell España ,acabo de encontrar este video ,hace dias el motor de arranque Valeo esta fallando saltaba selenoide pero no giraba el motor , en uno o dos intentos se ponia en marcha ,desmonto arranque las escobillas gastadas ,limpieza ,engrase y escobillas nuevas comprobacion fuera del motor y todo correcto , montado en el motor solo salta el selenoide y no gira motor , desmonto arranque y alargo la instalación con cable conecto el arranque y al dar contacto con la llave el motor funciona perfectamente ,vuelvo a montar en el motor y solo hace el golpe del selenoide es como que puesto en el motor no tiene fuerza para girar el motor ,que me recomiendas ,que valor en el tester identifica que esta en mal estado el solenoide.
hola sergio hace como 45 años le pregunte a mi profesor en la tecnica por que el solenoide de arranque no tiene los contacto de platino para que tenga una vida mas util y eficiente , me respondio que seria muy caro y que no se venderia mas repuestos para motor de arranque , me quede rascando la cabeza si mi profesor es ingeniero que poco que aprendio
El mejor video de TH-cam sobre motores de arranque, muchas gracias por la información
Saludos Sergio, yo lo utilice para cortar masa de pan a medida en modo automático, aparte del control del golpe y el tiempo para dar la medida exacta a las barras, lo hice funcionar con un transformador de 35 AMP con su rectificación pertinente y un condensador de un faradio. Cortaba como si fuese agua, impresionante
Hola Francisco gracias por compartir tu experiencia, saludos
Interesante, deberías subir un video
La mejor y más didáctica explicación que encontré... Gracias
De nada me alegro que te halla servido, saludos y gracias por comentar.
Clarito y sencillo , estupanda presentacion . Muchas gracias y a mandar.
Saludos y gracias por tu comentario 👍
Hola. Justo tengo q reparar el mio. Ya lo abri hace 1 año y le di vida. Repare la pieza q hace contacto/ puente entre los terminales gruesos. Se habia gastado d tantos arranques y lo suplemente y aguanto bastante mañana lo desarmo pra ver su estado. GRACIAS GENIO
¿Lo pudiste abrir y cerrar sin destrozarlo?
Saludos y gracias por tu aporte.
Pude descubrir el problema del solenoide de una Kia Besta gracias a este video. La bobina de atracción estaba desconectada. Gracias.
De nada Ariel saludos
Muchas gracias x el video ya descubri x qye en caliente no arranca...a cambiar el solenoide
Saludos y gracias por tu comentario
Gracias Gran amigo por ti explicación más claro que el agua le envío un abrazo, desde México CDMX
Saludos Jose y muchas gracias por tu comentario 👍
¡Ultradidáctica tu explicación! estimado Sergio, el desburre me viene como anillo al dedo, tengo algunos por ahí, que se pueden usar como contactores para alta potencia, saludos y éxitos!
Saludos Ruben y muchas gracias por tu comentario.
Sergio. Excelente explicación y sobre todo en el nombre de cada una de las piezas del motor de arranque. Seguro le va a servir a más de uno tu explicación, la utilidad del solenoide fuera del motor de arranque son infinitas jaja. Abrazo
Saludos Santiago si el solenoide es una pieza muy util se la puede reutilizar para muchas cosas, saludos y gracias por tu comentario.
muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuyyyyyy bueno....y bien kompleto ,ud es una persona de muy buena kalidad ,y eso siempre se ve en sus videos...un dato ,el terminal al q viene la bateria ,se lo konoce komo terminal 30,al otro,terminal C,q es el de los kampos del burro,...y el 50,q es el de la llave de kontakto....exelente amigo ,le mando un abrazo,muchas gracias.
Que buena ortografía...
Hola amigo gracias por su video explicativo me saco de muchas dudas para el probado correspondiente del solenoide tengo uno para reparar y colocar de Chevrolet 1500
Saludos Pablo me alegro que te halla servido el video 😉
Gracias por tan importante, didáctico e interesante aporte, me has ayudado bastante. DIOS te bendiga. saludos desde Venezuela 💥🇻🇪👍
Saludos y muchas gracias por tu comentario.
Saludos y muchas gracias por tu comentario
Excelente mil gracias muy educativo más claro y preciso imposible mis felicitaciones mi agradecimiento por tomarse la molestia y el tiempo para compartir conocimientos.
De nada me alegro que te halla servido saludos
excelente descripción del solenoide un dato para medir el consumo máximo y que fijo aprietas antes el botón del triángulo en el tester.
Gracias Alex por tu aporte, saludos
Hola cumdo ests caliente no gira y el cable positivo recaliemte
Bora tdi en frio gira biem
Le felicito después D ver tantos diagramas y pruebas,por fin Aprendo lo de las bobinas sobre todo como probarla, Gracias Dios le siga dando Amor para enseñar desde Venezuela DTB
Buenísimo me Alegro que te halla servido saludos
Gracias Sergio excelente explicación, incluso me atreví a reparar el solenoide de mi moto porque son muy caros, gracias
De nada Hilario saludos y gracias por tu comentario
Excelente explicación maestro Sergio muy bien se entendió perfectamente , como así también está muy bueno el invento que hiciste simplemente un genio te felicito y gracias por compartir tus genialidades , un abrazo .
Saludos Ramon y muchas gracias por tu comentario.
Excelente Sergio! Me dedico a la reparación de motor de arranques y alternadores entre otros y tus videos siempre me son útiles. Saludos.
Saludos Alberto me alegro que mi contenido te sea de utilidad, gracias por comentar.
hola alberto!! ya q sos entendido sobre el tema t pregunto, al girar la llave no hace ningun sonido de arranque (bateria nueva), piensas q es el vendix?? o q me recomendas reevisar??
@@feravril1 hola fernando, como primer medida revisa el conexionado del cables que el positivo este bien ajustado al terminal del arranque como así también no este deteriorado, también que la masa del arranque este bien... si todo eso esta correcto, saca el arranque y probalo.
Gracias, tu video está muy bueno, me ayudó a hacerle pruebas al solenoide que pensé ya no servía, saludos desde mexico.
Saludos y gracias por tu comentario 👍
Gracias por lo didáctico en la explicación.
Una consulta. Si la placa de contacto falla. ¿Se puede reparar?
Excelente Sergio, me recordasteque tuve un jeep willys 49 y no tenia automaico tenia un sistema de palanca en el piso que activaba el arranque, saludos
Siempre sos muy didactico Sergio,explicas todo muy bien.Un abrazo maestro.
Saludos Pedro y muchas gracias por tu comentario.
Recuerdo que gracias a este canal yo de chico desidi hacerme un robot que todavía lo estoy mejorando casi todos los años :)
Buenisimo Dan te felicito y saludos
HolaaaSergio .. pero que bueno que lindo volver a ver de tu laboratorio. tus ideas y comentarios . . vamos por mas !! , saludos desde Punta del Este
Saludos Daniel y muchas gracias por tu comentario.
Muy bien explicado. Hoy he aprendido algo más. Muchas gracias desde Villarrica, Chile
Saludos Marcelo y gracias por tu comentario.
Hola amigo muchas gracias,Estoy en la especialidad de mecánica y me ayudaste mucho 😂🎉
Buenísima tu explicación Sergio. Te felicito. Aunque ya lo conocía siempre se aprende más y refresca la mente. Suerte y gracias por tus vídeos.
Gracias a vos por ver el video saludos
Presente: Cordial Saludo; Desde. Zapopan, Jalisco, Mx. Siempre Pendiente.
Saludos Antonio y gracias por estar ahí siempre.
Hola!
Bastante saludable el vídeo.
Falto complementar la explicación.
Con que polaridad se energiza el terminal 50 ??
Es un positivo que aporta al accionar la llave de arranque.
Porque se desactiva la bobina de atracción ??
Como cierra el circuito la bobina de atracción??
Eso muy importante dar ese dato!!
Saludos!!
Hola..formulaste preguntas correctas para que pueda terminar de entender el funcionamiento.
La bobina se desactiva porque queda cortocircuitada al cerrarse el contacto principal del automático.
La bobina de atracción cierra el circuito a través de los bobinados de campo y de armadura, ambos en serie, y masa.
Complementariamente, la bobina de atracción hace de reostato de arranque del motor serie, limitando y amortiguando el transitorio de la corriente de incersión o in-rush.
Gracias. Saludos.
Excelente video para probar solenoide y te salió un motor de pulsos con solenoide muy bueno 👌
Saludos Bautista y gracias por comentar.
Muy buena explicacion profe,yo tenia una moto que lo pueteaba con un destornillador😐saludos
Ah si esa es típica pero es solo para entendidos, si se hace mal puede ser peligroso, saludos.
No dejan de sorprenderme tus videos y siempre aprendo algo gracias
De nada José y gracias por tu comentario
Sería divertido ponerle varias levas y probar asta cuántas admite.
Abrazo y muy lindo el vídeo .
Saludos Pablo y gracias por comentar.
Saludos excelente video hermano tu explicación y gracias al grafico pude entender más sobre el solenoide, esto me lleva a pensar porque cuando desconecto el cable del terminal 50 y lo mido con el tester ese terminal 50 tiene voltage? Esto me da pensar que el tornillo dónde reposa el cable de batería por alguna razón trasmite corriente hacia dentro del solenoide, es decir su placa interna está rozando pues no debería ya que el cable de batería está totalmente aislado del solenoide, espero puedas confirmar mi duda y éxitos a tus videos gracias!
...me recuerdo haber visto en un taller, que arrancaban el motor haciendo puente entre los dos pernos grandes, directamente con un destornillador
Hola Sergio, muy clara y didáctica la explicación.
Un saludo. 😃
Muchas gracias Pepe por tu comentario saludos
Estupenda exposición del funcionamiento del relé de arranque. Y magnífico re aprovechamiento con la rueda de bicicleta estática.
Muchas gracias Daniel por tu comentario.
QUE TAL LO FELICITO MUY BIEN EXPLICADO.. MUCHAS GRACIAS.
QUE DIOS LO BENDIGA.. GRACIAS..
De nada y gracias por tu comentario, saludos
Que buena explicacion y ejemplo ojala todos los videos fuera asi 👏👏👏👍
Saludos y gracias por tu comentario
Como siempre un capó saludos se aprende mucho con vos qué dios te bendiga.
Saludos Daniel y muchas gracias por tu comentario 👍
Acá en México le llamamos Marcha al motor eléctrico de arranque, saludos amigo Sergio.
Saludos Gabriel y gracias por tu aporte.
un saludo y que tengas un gran día y un buen fin de semana 👍👍👍👍👍
Gracias e igualmente para vos, saludos
😁😁😁 justo en un rato subimos un video del alternador del Rastrojero Vengador donde hablamos de tu canal, un abrazo 😉🤗🤗🤗🤗😎
Saludos Mauro como estas? si recién vi el video y te deje un comentario, gracias por la mención.
@@RECALIBRANDO Gracias a vos por enseñatnos todos estos conocimientos electricos 😉😊🤗🤗😎
Efectivamente, como dijo "Toni Polit Polit" la bobina de atracción esta en serie. Solo agregar que al cerrarse los contactos, la bobina de atracción queda anulada y toda la corriente de la batería va directo al motor, por lo cual la serie solo dura una fracción de segundo. Además protege los contactos porque en esa fracción de segundo ya comenzó a pasar gran parte de la corriente (50A). Maravilla que la electrónica no ha sabido sustituir. Un saludo.
Muy didáctico el video gracias. Me gustaría saber que criterio aplicar para calcular la sección del cable para alimentar la bobina de atracción, en teoría sería necesaria una sección de 10 mm2 para servicio contínuo, lo cuál no es el caso. Pero cuanto podemos bajar lasección? 6 mm2, 4 mm2, 2,5 mm2???
Interesante ea un muy buen video explican do el motor arraque y sus funciones. Bendiciones maestro
Saludos Luis y gracias por tu comentario.
genial. gracias , muy bien explicado, lo voy a utilizar para un parcial.
Excelente video. Le consulto algo: para hacer estos trabajos de electricidad automotriz, que pinza amperimetrica de la marca U-nit me recomendaria?... desde ya gracias
Muy bueno che !
Soy electricista domiciliario y de vehiculos nada, lo pude entender.
Tenes algún video de la otra parte , la de los carbones ?
saludos.
hola !!! muy clara y excelente explicación gracias
De nada Javier, saludos y gracias por comentar
muchas gracias me gustaron mucho sus video como para arrancarunicamente mi ofico es cerrajero
muy bien explicado, muchas gracias!
Dado el consumo de corriente que tiene el solenoide, qué tipo de rele debería usar para energizar las bobinas y arrancar el motor?
Exelente vídeo Sergio, felicitaciones
Muchas gracias Carlos viniendo de un mecánico como vos es gran halago, saludos
Muchas gracias esos estaba buscando y esta muy bien explicado
De nada saludos y gracias por comentar.
Gracias Sergio por El vídeo, muy ilustrativo
Saludos Lucas y gracias por tu comentario.
Hola por lo general el selenoide tienen 2 bobinas pero el motor de arraque de los primeros modelos del lada tenian una sola bobina y cuando se ponian en cortocircuto yo la enrrollaba de nuevo y recuperaba dicho selenoide
Saludos y gracias por comentar 👍
Saludos, Sergio; veo que la bobina de atracción va en serie con el propio motor de arranque, luego una avería de éste impide a la bobina actuar. Las escobillas con mal contacto, pueden ser una causa, por ejemplo.
Muy buena observación gracias por tu aporte, saludos
Me gustó tu vídeo. Bien explicado.. saludos Sergio.. buen canal tuyo.
Muchas Gracias Elias me alegro que te halla gustado saludos y gracias por comentar
MUCHAS GRACIAS POR COMPARTIR TUS CONOCIMIENTOS.
De nada saludos y gracias por comentar 👍
Hola Sergio, muy buena explicación, cuando de viene un regulador de carga solar cacero ..
Tengo varios circuitos pero todavía no encontré el ideal, saludos
@@RECALIBRANDO muchísimas gracias, y si algún día anda por 9 de julio tengo un taller de motos hay piezas que tal vez le interese. Yo con el estator fabrique un aerogenerador.
Clara y exelente encelanza, gracias..y s feliz año2023.
Gracias y saludos 👍
Muy bien explicado como siempre,me hiciste acordar de mí abuelo, pegándole con una llave inglesa al "burro"😅😅
Jajajajajaja si era un clásico eso del golpe, saludos y gracias por comentar.
*Primer visita y comentario! Feliz día de la Patria!* 🇦🇷
Hola Diego Feliz día de la patria para vos también, saludos y gracias por comentar.
@@RECALIBRANDO Gracias Sergio! Buen finde, saludos!
ahí lo vi en el plano, la bobina de retención, tiene conectado en extremo al positivo 50, y el otro extremo, o punta a la carcasa, por eso pruebo continuidad entre el 50 y la carcasa, y si me da continuidad. gracias. ya me respondiste.
Mas que util , gracias ! Abrazos cordobeses !
Saludos Humberto y gracias por comentar.
Como siempre excelente video. Justo este particularmente me sirve un montón. Saludos
Saludos Franco me alegro que te sea de utilidad el video.
Saludos desde Panamá, excelente video
Saludos Omar y muchas gracias por tu comentario.
Interesante. Muy buen video. Querria preguntarte si es posible usar estos solenoides para que este energizados unos 15 minutos en un camion (bateria de 180Ah). Lo quiero usar para cerrrar una clapeta en el escape que actua de freno motor que se usa en descensos con pendiente. Seria mucho mas economico y simple que el sistema original de electrovalvula-piston neumatico-clapeta.
Hola sergio , muchas gracias por tu video , ya me quedo muy claro el funcionamiento del interruptor solenoide , pero mi consulta es : mi vehiculo en frio arranca a la primera pero al tomar temperatura no retiene el embolo para la partida , tengo que esperar a que se enfrie otra vez para que arranque o empujar el vehiculo. Tengo que cambiar el automatico o es recomendable cambiar el motor de arranque y el automatico??? Muchas gracias , saludos desde Chile.
Excelente como siempre ¡gracias Sergio!
Saludos Diego y gracias por tu comentario.
Exelente explicacion gracias x el dato ya kdo claro👍👍👍👍
De nada Daniel Saludos y gracias por tu comentario 👍
Tenia un amigo que experimentaba como vos, le deciamos Pardal como el de la historieta. Me hiciste reir con los que golpeabamos los selenoides, yo tenia un Renolito que me veia y se asustaba jajaja
Saludos Osvaldo yo tenia un Renault 4 si abre golpeado el solenoide jajajaja saludos
Hola Sergio buen video!! tengo una siam 1966 y se rompió el selenoide o chancha y te quería preguntar si se puede adaptar alguno de otro auto y si es así que debería tener en cuenta. Muchas gracias, saludos!!
Hola Fede por lo general tanto el motor de arranque como los solenoides son fabricados por terceros y se instalan en muchos vehículos de diferentes marcas, no creo qué tengas problema en conseguir repuestos, deberías ir a una casa de arranques y seguro te dan una solución saludos
Muy bueno!!, yo lo conocía como automático de arranque , 😁😁 saludos
Saludos Rodolfo y gracias por tu comentario.
Gracias se aprende mucho y muy didactico
De nada Juan saludos y gracias por comentar 👍
esos solenoides,los usaba para hacer el pare a distancia en los motores diesel de los grupos electrogenos.Vinculando mecanicamente el nucleo tragable con el embolo de la bomba inyectora.generalmente usaba el de arranque de Ford Falcon.Hace unos añitos ,jajajajaja
Saludos Pedro y gracias por tu aporte.
buen video, bien explicado y claro muchas gracias
De nada saludos
Gran explicación, muchas gracias
De nada Cesar saludos
Justo estoy teniendo problemas con el arranque, a parte que tarda como 3 segundo en arrancar, había veces que el solenoide se despegaba y se escucha como chispazos, voy hacer esas pruebar a ver si es el problema
Suerte con las pruebas saludos
Buena información saludos de Perú
Saludos Javier y gracias por comentar.
Saludos Sergio, siempre activo 👍💯
Saludos Adolfo y gracias por comentar.
Exelente explicacion sos un maestro.
Muchas gracias Mauro por tu comentario saludos
Gracias maestro buenísimo saludos
De nada saludos
Muy bueno como siempre Sergio. Abrazo s
Saludos Atila y muchas gracias por tu comentario.
@@RECALIBRANDO a vos Sergio
Excelente video muchas gracias
De nada saludos 👍
Muy bueno Sergio!!!!
Saludos!!!!!
Saludos Pedro y gracias por comentar.
Muy bueno Sergio.
Gracias Martin saludos
Gracias Sergio! Saludos!
De nada Luciano, saludos y gracias por comentar.
gracias por tu explicacion, mi auto hace tic tic tic y arranca despues de varios intentos, la bateria esta buena, puede ser el selenoide? gracias
Brillante. Muchas Gracias
De nada saludos
excelente explicación
Saludos y gracias por tu comentario 👍
Muy didáctico. Te felicito
Buenas noches desde Sabadell España ,acabo de encontrar este video ,hace dias el motor de arranque Valeo esta fallando saltaba selenoide pero no giraba el motor , en uno o dos intentos se ponia en marcha ,desmonto arranque las escobillas gastadas ,limpieza ,engrase y escobillas nuevas comprobacion fuera del motor y todo correcto , montado en el motor solo salta el selenoide y no gira motor , desmonto arranque y alargo la instalación con cable conecto el arranque y al dar contacto con la llave el motor funciona perfectamente ,vuelvo a montar en el motor y solo hace el golpe del selenoide es como que puesto en el motor no tiene fuerza para girar el motor ,que me recomiendas ,que valor en el tester identifica que esta en mal estado el solenoide.
Muy buena explicación!!!!!!
Gracias Francisco Saludos y gracias por comentar.
Buen día muy buen video saludos
Saludos y gracias por tu comentario
HOLA ME ENCANTO.. AHORA MI PREGUNTA ES...
¿¿¿XQ NO SOMOS POTENCIA MUNDIAL????
SALUDOS
Jajajajajaja te lo podría explicar pero tendría que escribir mucho, saludos y muchas gracias por tu comentario.
Muy agradecido sos un genio
Gracias y saludos 👍
Gracias Sergio
De nada saludos
hola sergio hace como 45 años le pregunte a mi profesor en la tecnica por que el solenoide de arranque no tiene los contacto de platino para que tenga una vida mas util y eficiente , me respondio que seria muy caro y que no se venderia mas repuestos para motor de arranque , me quede rascando la cabeza si mi profesor es ingeniero que poco que aprendio
Tal vez si es caro el platino, pero hay aleaciones de cobre y plata que funcionan muy bien, saludos y gracias por tu aporte.