Sensationell Deine Verbrauchermittlung. Hätte gedacht der Bordcomputer schönt das etwas, aber das der Neuwagen den WLTP Wert trifft sagt mir nur eines: Audi schein seit dem "Dieselclou" vorsichtiger geworden. Gut so!
Sehr interessant gemacht. Für so ein Auto gehen die Verbrauchswerte auch völlig in Ordnung. Der neue WLTP Mess-Zyklus scheint echt sehr nah an der Praxis zu sein. Also kann man sich mittlerweile schon eher auf die Werksangaben verlassen. Übrigens schöne Videoaufnahmen und tolles Video.
Besten Dank und schön, dass es dir gefällt. In der Tat erstaunt es mich auch, dass der WLTP scheinbar doch sehr genau das trifft, was realistisch im Alltag auf der Straße gefahren werden kann.
Merkt man bei den beiden Motoren 45tdi(231ps) und 50tdi(286ps) große Unterschiede, was die Beschleunigung betrifft? Und was wäre für dich der vernünftigere Motor?
die beste Möglichkeit wäre, den 45 TDI mit einer Softwareoptimierung zu versehen. Der Block ist ja derselbe. Mit einer kleinen Anpassung der Ladedruckwerte und der Luftzufuhr usw. in der Software des Fahrzeugs fährt dir auch ein 50 TDI nichtmehr davon.
Denke man kann da wirklich von Effizienz sprechen. Wobei ich auch mit einem BMW 730Ld ja ähnliche Werte schon realisieren konnte. Da ist das dann nochmal beeindruckender ;) Aber es kommen demnächst weitere Audi Modelle mit V6 TDI - es bleibt also spannend, wie der Wert des Audi A4 45TDI einzustufen ist :)
Schön gemacht das Video. Tolle Details. Haben haargenau das gleiche Auto gekauft. Innen wie aussen. Sehr ansprechendes Auto finde ich. Aber Geschmäcker sind ja verschieden. MfG
Ist der Audi auch von der Anfahrschwäche betroffen? Gibt es bei dem Motor auch die üblichen Probleme mit Steuerkette und Nockenwellen wie bei dem Vorgänger?
Ach ich bin davon ausgegangen, dass der Motor wegen der Start-Stopp-Automatik ausgeschaltet war. Aber wahrscheinlich stand der Wagen nur auf Zündung, oder?
Ein tolles Auto. Schade das Die Motor Getriebe Kombination einfach nicht funktioniert. Dieses riesige Turboloch bei den 6 Zylinder Diesel ist eine Schande. Warum schaltet das Auto bei jedem Beschleunigungsvorgang herunter? Es vermittelt nicht die Souveränität die ich von einem 6 Zylinder Diesel erwarte. Der Vorgänger zeigt wie es besser war.
Ja, genau so sieht es in der Tat aus. Runterschalten muss die Automatik oft, weil der Motor unterhalb von 2.200U/min schlicht keine Kraft hat. Also muss immer wieder in den Drehzahlbereich von rund 2.500U/min zurück geschaltet werden. Auch für diese Überlegung braucht es aber all zu oft einiges an Bedenkzeit ...
@@Ubi-testet Ich bin heute den A4 35 TDI mit dem neune 2.0 TDI evo gefahren. Ich mus zugeben der Motor ist ein Traum! Er spricht ohne verzögerung an und hat einen Durchzug der mich an den 190PS Tdi erinnert. Hoffentlich werden die 6 Zylinder auch bald überarbeitet
So oft schaltet der nicht runter. Hängt vom Fahrer selbst und dem gewählten Fahrprogramm ab. Der Audi reagiert auf die Geschwindigkeit wie man das Fahrpedal betätigt. Schnell = immer runterschalten, sanft = bleibt meist im Gang. Ich sehe aber beim runterschalten kein Problem, da die ZF Automatik Gänge überspringen kann und das Runterschalten extrem gut flutsch. Übrigens: ein Daimler wechselt genau so munter die Gänge wie ein Audi. Der Fehler sitzt meist hinterm Lenkrad. Grundsätzlich beim Audi: single turbo = benötigt die Gedenksekunde zum Anlaufen. Ist aber in "S" deutlich anders, da scheint im Hintergrund die Verbrauchsoptimierung gegen die Turbodrehzahl (Aufrechterhaltung Turbodrehzahl bei niedriger Motordrehzahl) zu kämpfen - auch logisch, dass es sich so verhält. Ein 335d hat zwei Turbos und damit ein spontaneres Ansprechverhalten, wirkt dafür mit zunehmender Drehzahl weniger unterhaltsam als es der 45/50TDi tut. Der schiebt immer mehr mit zunehmenden Druck v.a. im mittleren Drehzahlbereich - wahrscheinlich ist es aber genau das, was die Unterschiede und damit Charaktere der einzelnen Autos ausmacht. Ich kann jedem Premium-Auto (Audi, Daimler, BMW) etwas abgewinnen. Audi bleibt dem ersten TDI Prinzip treu: "Drehmomentbums" ist quasi Serie seit den 90iger und ein Merkmal der Marke. Sehe hier kein Problem, wenn man das im Hinterkopf hat. Gleiches gilt für den Quattro - der ist wie er ist und bleibt hoffentlich noch lange so erhalten (im A3, Q3 ist er ja schon synthestisch wie bei BMW und Daimler geworden). Von daher: jeder hat die Wahl. :-)
Gutes Video! Sind das 18er ? Bekomme in 2 Wochen den 50TDI und bin auch gespannt, was der für Werte hat...aber den holt man sich eher nicht zum sparen 😇
Wieso springt er bei 3:38 auf 39km? :D Habe einen 2019er A4, also noch VFL, aber mit Mildhybrid als 2.0 TFSI (40 TFSI). Rekord auf dem Arbeitsweg (12,5 km Landstraße) sind 2,4 L/100 km, selbst flott im Sommer immer unter 4, im Winter maximal 6,5 L/100 km wenn man öfters Überholt. Dazu muss ich aber sagen, dass ich selbst mit meinem Zweitwagen, einem 2009er A4 B8 mit 3.2 Quattro und 6 Gang Tiptronic, auf 4,4 Liter/100 km komme, wenn ich nur 90 fahre und Innerorts in N durchrolle :D
deine Werte sind ja schon fast rekordverdächtig. Sehr cool! Warum der Tacho auf 39km beim Reset des Trip-Zählers springt ist mir auch ein absolutes Rätsel...
@@iG4MERs Naja erstmal waren das Werte aus dem Sommer, zweitens habe ich auch beim 6 Zylinder nur 225er Reifenbreite gehabt. Außerdem ist der 40 TFSI einfach wirklich extrem einfach sparsam zu fahren, gerade als Frontantrieb mit DSG und als Mildhybrid. Außerdem fahre ich nur Limousinen, da ist der CW Wert nochmal ein Stück besser. Ansonsten auch mal mit 70 in den Ort reinrollen und bis zum Ortsausgangsschild reicht es bei den Orten auf meinem Arbeitsweg im Leerlauf meistens bis zum Ortsausgangsschild, oder kurz davor. Und natürlich sehr vorrausschauend fahren. Kein Hexenwerk. Im Winter wie jetzt sieht das natürlich anders aus.
Sensationell Deine Verbrauchermittlung. Hätte gedacht der Bordcomputer schönt das etwas, aber das der Neuwagen den WLTP Wert trifft sagt mir nur eines: Audi schein seit dem "Dieselclou" vorsichtiger geworden. Gut so!
Sehr interessant gemacht. Für so ein Auto gehen die Verbrauchswerte auch völlig in Ordnung. Der neue WLTP Mess-Zyklus scheint echt sehr nah an der Praxis zu sein. Also kann man sich mittlerweile schon eher auf die Werksangaben verlassen.
Übrigens schöne Videoaufnahmen und tolles Video.
Besten Dank und schön, dass es dir gefällt. In der Tat erstaunt es mich auch, dass der WLTP scheinbar doch sehr genau das trifft, was realistisch im Alltag auf der Straße gefahren werden kann.
Merkt man bei den beiden Motoren 45tdi(231ps) und 50tdi(286ps) große Unterschiede, was die Beschleunigung betrifft? Und was wäre für dich der vernünftigere Motor?
die beste Möglichkeit wäre, den 45 TDI mit einer Softwareoptimierung zu versehen. Der Block ist ja derselbe. Mit einer kleinen Anpassung der Ladedruckwerte und der Luftzufuhr usw. in der Software des Fahrzeugs fährt dir auch ein 50 TDI nichtmehr davon.
Super schickes Auto! Der Verbrauch ist ja für einen 6 Zylinder auch top
Denke man kann da wirklich von Effizienz sprechen. Wobei ich auch mit einem BMW 730Ld ja ähnliche Werte schon realisieren konnte. Da ist das dann nochmal beeindruckender ;)
Aber es kommen demnächst weitere Audi Modelle mit V6 TDI - es bleibt also spannend, wie der Wert des Audi A4 45TDI einzustufen ist :)
Schön gemacht das Video. Tolle Details. Haben haargenau das gleiche Auto gekauft. Innen wie aussen. Sehr ansprechendes Auto finde ich. Aber Geschmäcker sind ja verschieden. MfG
Vielen Dank für das Ansehen des Videos und deine Bewertung dessen. Viel Spaß mit Eurem A4 Avant :-)
@@Ubi-testet dankeschön, mach weiter so!!! 👍👍👍 danke, ein tolles Auto mit Fahrleistungen wie 1991 das S2 Coupe... 😎
@@a.k.2023 Vielen Dank für deine Rückmeldung :-)
Ist der Audi auch von der Anfahrschwäche betroffen? Gibt es bei dem Motor auch die üblichen Probleme mit Steuerkette und Nockenwellen wie bei dem Vorgänger?
Ja, der A4 50TDI war auch von der Anfahrschwäche betroffen. S sollte aber stand jetzt behoben sein
@@Ubi-testet Behoben durch Softtwareaktualisierung oder wurden Autos ab einem bestimmten Baujahr verbessert?
Weiß jemand was für ein Tank Volumen der Audi hat ??
Ist eigentlich mal jemandem aufgefallen, dass die Motorkontrollleuchte an ist? Der Koffer ist doch neu, oder nicht? 🤔
Wo ist denn die Motorkontrollleuchte an?
Ach ich bin davon ausgegangen, dass der Motor wegen der Start-Stopp-Automatik ausgeschaltet war. Aber wahrscheinlich stand der Wagen nur auf Zündung, oder?
Korrekt. Im Stand nur Zündung an 🙃
So neu, wie der Tankeinfüllstutzen verdreckt ist...
Ein tolles Auto. Schade das Die Motor Getriebe Kombination einfach nicht funktioniert. Dieses riesige Turboloch bei den 6 Zylinder Diesel ist eine Schande. Warum schaltet das Auto bei jedem Beschleunigungsvorgang herunter? Es vermittelt nicht die Souveränität die ich von einem 6 Zylinder Diesel erwarte. Der Vorgänger zeigt wie es besser war.
Ja, genau so sieht es in der Tat aus. Runterschalten muss die Automatik oft, weil der Motor unterhalb von 2.200U/min schlicht keine Kraft hat. Also muss immer wieder in den Drehzahlbereich von rund 2.500U/min zurück geschaltet werden. Auch für diese Überlegung braucht es aber all zu oft einiges an Bedenkzeit ...
@@Ubi-testet Ich bin heute den A4 35 TDI mit dem neune 2.0 TDI evo gefahren. Ich mus zugeben der Motor ist ein Traum! Er spricht ohne verzögerung an und hat einen Durchzug der mich an den 190PS Tdi erinnert. Hoffentlich werden die 6 Zylinder auch bald überarbeitet
So oft schaltet der nicht runter. Hängt vom Fahrer selbst und dem gewählten Fahrprogramm ab. Der Audi reagiert auf die Geschwindigkeit wie man das Fahrpedal betätigt. Schnell = immer runterschalten, sanft = bleibt meist im Gang. Ich sehe aber beim runterschalten kein Problem, da die ZF Automatik Gänge überspringen kann und das Runterschalten extrem gut flutsch. Übrigens: ein Daimler wechselt genau so munter die Gänge wie ein Audi. Der Fehler sitzt meist hinterm Lenkrad. Grundsätzlich beim Audi: single turbo = benötigt die Gedenksekunde zum Anlaufen. Ist aber in "S" deutlich anders, da scheint im Hintergrund die Verbrauchsoptimierung gegen die Turbodrehzahl (Aufrechterhaltung Turbodrehzahl bei niedriger Motordrehzahl) zu kämpfen - auch logisch, dass es sich so verhält. Ein 335d hat zwei Turbos und damit ein spontaneres Ansprechverhalten, wirkt dafür mit zunehmender Drehzahl weniger unterhaltsam als es der 45/50TDi tut. Der schiebt immer mehr mit zunehmenden Druck v.a. im mittleren Drehzahlbereich - wahrscheinlich ist es aber genau das, was die Unterschiede und damit Charaktere der einzelnen Autos ausmacht. Ich kann jedem Premium-Auto (Audi, Daimler, BMW) etwas abgewinnen. Audi bleibt dem ersten TDI Prinzip treu: "Drehmomentbums" ist quasi Serie seit den 90iger und ein Merkmal der Marke. Sehe hier kein Problem, wenn man das im Hinterkopf hat. Gleiches gilt für den Quattro - der ist wie er ist und bleibt hoffentlich noch lange so erhalten (im A3, Q3 ist er ja schon synthestisch wie bei BMW und Daimler geworden). Von daher: jeder hat die Wahl. :-)
3,3 Liter für 3,3 € . Ich dachte die Zapfsäule ist defekt, bis mir eingefallen ist das Diesel auch mal unter 2 € gekostet hat 😂
Ja, das waren noch Zeiten mit den Spritpreisen :D
Gutes Video! Sind das 18er ? Bekomme in 2 Wochen den 50TDI und bin auch gespannt, was der für Werte hat...aber den holt man sich eher nicht zum sparen 😇
Ja, hier sind die 18 Zoll Räder drauf.
Hoffe du wirst Freude am 50 TDI haben
Hey Robert bist du noch weiterhin zufrieden mit dem 50 TDI? Thema Anfahrtschwäche?
38km aufm Tacho, aber der Tankeinfüllstutzen ist sowas von verdreckt, so schaut das bei mir nach 100.000km nicht aus.
Ja, weil dieses Fahrzeug etwa 4 Monate auf einem Abstellplatz unter freiem Himmel stand und der Autovermieter sich eben nicht um solche Dinge kümmert.
Wieso springt er bei 3:38 auf 39km? :D Habe einen 2019er A4, also noch VFL, aber mit Mildhybrid als 2.0 TFSI (40 TFSI). Rekord auf dem Arbeitsweg (12,5 km Landstraße) sind 2,4 L/100 km, selbst flott im Sommer immer unter 4, im Winter maximal 6,5 L/100 km wenn man öfters Überholt. Dazu muss ich aber sagen, dass ich selbst mit meinem Zweitwagen, einem 2009er A4 B8 mit 3.2 Quattro und 6 Gang Tiptronic, auf 4,4 Liter/100 km komme, wenn ich nur 90 fahre und Innerorts in N durchrolle :D
deine Werte sind ja schon fast rekordverdächtig. Sehr cool! Warum der Tacho auf 39km beim Reset des Trip-Zählers springt ist mir auch ein absolutes Rätsel...
Wahnsinn, was machst du um solche Werte zu erreichen?
@@iG4MERs Naja erstmal waren das Werte aus dem Sommer, zweitens habe ich auch beim 6 Zylinder nur 225er Reifenbreite gehabt. Außerdem ist der 40 TFSI einfach wirklich extrem einfach sparsam zu fahren, gerade als Frontantrieb mit DSG und als Mildhybrid. Außerdem fahre ich nur Limousinen, da ist der CW Wert nochmal ein Stück besser. Ansonsten auch mal mit 70 in den Ort reinrollen und bis zum Ortsausgangsschild reicht es bei den Orten auf meinem Arbeitsweg im Leerlauf meistens bis zum Ortsausgangsschild, oder kurz davor. Und natürlich sehr vorrausschauend fahren. Kein Hexenwerk. Im Winter wie jetzt sieht das natürlich anders aus.
Pov drive? 🤔
Ja, ist doch nen Teil dabei 😇
🙂🙂🙂🙂👍👍👍👍
J