Guzzi Airone 250 - Operazione a cuore aperto sul pistone
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.พ. 2024
- La fase più critica di questa riparazione. Marco mette al tornio il pistone del Guzzi Airone 250 per lavorare le cave delle prime due fasce per adattarle a ricevere quelle attualmente in commercio con misure maggiori di quelle originali ormai introvabili. Roberto rimonta poi il pistone nel cilindro e chiude con la testa, regolando le valvole.
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Complimenti a Marco! Lavoro di precisione! E naturalmente complimenti a tutto lo staff! Bruno , Maurizio, e Roberto! Top! 💯
Grazie mille! Un saluto da Quelli della ruggine!🙏
👏👏👏
Tantissimi complimenti ottimo lavoro specialmente per la modifica del pistone ciao!!!
Grazie di cuore! Un saluto!🙏
Grandi sempre video molto interessanti
Grazie 🙏
Bravissimi tutto lo staff lavori da grandi professionisti
Grazie 🙏 troppo buono!
Bel lavoretto!! Da " tornitore" ti faccio i complimenti per la competenza! Fatto bene pure l'utensile,non troppo ingordo, per alluminio. Strumenti di misura Tesa molto validi!Ora il pistone è pronto per altri 50anni di servizio😂👋🔝🔝🔝💪
Grazie di cuore! Se consideriamo che non sono un tornitore, i tuoi complimenti mi fanno ancora più piacere! Un saluto da Marco e da tutti Quelli della ruggine!🙏
Bravissimi 👏👏🏻👏
Grazieeee! Ciao Roby
Complimenti Bravi. Alla prossima. Ciao
Grazie mille 🙏
Vedo l'ora di vedere l'assemblaggio del telaio del Guzzi airone.
Grandi Roby, Mario, Maurizio, e Bruno, operate meglio dei chirurghi, complimenti ciao e alla prossima
Grazie infinite! Un saluto!🙏
Ciao Bruno. Sono un fan di quelli della ruggine, sto seguendo la riparazione del Guzzi airone, fanno delle magie i ragazzi. Giovanni ☺️
Ciao Giovanni! Grazie per i complimenti a presto Roby
Ciao Giovanni, grazie. Ieri abbiamo girato gli ultimi due video della serie. Sto montando quello che uscirà mercoledi. A presto. Bruno
Lavoro certosino specialmente il pistone sul tornio ✌️👍complimenti
Grazie mille! Facciamo dei nostro meglio! Un saluto!🙏
Bravissimi
Grazie 🙏
grazie
Ciao Maurizio, grazie a te per il tempo che dedichi ai nostri video. Bruno
Forza ragazzi, ormai siete a buon punto!
Non so però a che manuale d'officina vi riferiate, ma confermo che il gioco valvole non deve superare i 5/100, da manuale uso e manutenzione. Stiamo parlando delle versioni inizio anni '50.
Come ho già detto la testa va smerigliata sul cilindro e garantisco che non ci saranno perdite. Per ridurre il rapporto di compressione si può inserire una guarnizione in rame (più agevole se la si inserisce nella testa, invece di appoggiarla sul cilindro) in ogni caso il rame va ammorbidito arroventandolo e poi immergendolo in acqua.
Per controllare il tiro dei dadi della testa, in mancanza di dinamometrica si può usare una leva, un tubo p.e., di un metro e tirare con un comune dinamometro.
Ciao marco ti faccio i complimenti.......se rendi noto l l'indirizzo della tua officina, saprei dove andare nel caso mi serva una fresa o un tornio....grazie😘
Salve giovani d'epoca, come me, anche io restauro moto per hobby e non mi è chiara una cosa su quanto avete fatto e mi spiego: un punto non chiaro è che se la cava superiore è più larga di 2/3 decimi lo sarà anche per il segmento nuovo, sbaglio? il corretto dovrebbe essere come quella inferiore 2,14 se quella superiore è 2,40 anche il nuovo segmento ballerà nella sede e ricalcherà la stessa come fatto in precedenza dall'altro segmento. A mio parere si deve scegliere segmenti di spessore ad es 2,5 e adeguare profondità cava e spessore ai segmenti. Sbaglio? Concordo col signore senza guarnizione testa, ma cilindro e testata devono essere spuntigliati uno su l'altro come si fa con i Ducati che non usano guarnizione.Un caro saluto a tutti, vi seguo sempre.Piero👌
Ciao Piero! Hai ragione la vecchia fascia era 1,5 per questo la cava si è allargata ma si è allargata alla fine quella nuova è più profonda e spessa non darà gli stessi problemi! Da 2,5 non l’ho trovata! L’ideale era sostituire il pistone!! Ciao Grazie a presto! Roby
Per me che ho la passione delle moto epoca e cerco di arrangiarmi/arrabattarmi con i restauri fatti da me, questo canale è una potenza stratosferica. Di dove siete esattamente che se magari non siete troppo distanti dame potrei venire per chiedervi delle consulenze quando mi blocco nel fare qualche cosa ?
Ciao, siamo un gruppo di amici della provincia di Cremona, Se hai bisogno di qualche consiglio puoi chiedere anche qui sul canale oppure inviando una mail all'indirizzo che trovi nella descrizione del canale QDR. ci arrivano molte email ma cerchiamo sempre di rispondere a tutti
@@quellidellaruggine grazie mille
💯💯💯💪💪💪 ottimo lavoro
Grazie 🙏
Ho un catalogo ricambi airone sport turismo palermo
Ormai il pistone è stato montato, e, correttamente, con la freccia verso lo scarico. Quindi non si può più verificare una caratteristica particolare.
Ma perché hanno stampigliato la freccia e il pistone deve essere montato proprio così?
Perché in realtà lo spinotto è leggermente disassato!
Finezza Guzzi!!
Grazie Giuseppe. Bruno
Sono andato a controllare il manuale d'officina e, come ricordavo, il gioco di 0,2 è quello da impostare per la fasatura della distribuzione, non per il funzionamento.
Ciao Giuseppe Grazie per l’informazione controllo di nuovo e al limite correggo a presto Roby!
Ciao, chi è il ricambista di Bergamo che tratta i ricambi per moto Guzzi d’epoca?
Ciao, non è di bergamo in provincia di Brescia, si chiama Calestani e si trova a Leno
Sinceramente prendere al tornio il pistone in quella maiera, mi ha un po fatto inorridire. Quelli nuovi li prendo con un tampone nel centraggio inferiore e poi lo tengo tirato dallo spinotto. Se poi vuoi prenderlo dal mantello, meglio usare un pezzo cilindrico tagliato con cui stringerlo uniformemente su tutta la circonferenza
Si! Caro Simone, hai perfettamente ragione, ma data l’entità della lavorazione (asportazione di pochi centesimi) e visto che la circolarità del mantello era comunque non perfetta (abbastanza ovale) , ho preferito utilizzare un metodo più veloce e sbrigativo! Un saluto dai ragazzi della ruggine!
Beh un CAPOLAVORO!!! Però così non vale...l'officina meccanica con tornio fresa e chissà cos'altro non è roba da tutti 😅😅😅
Caro Francesco, abbiamo già detto e ripetuto che ognuno di noi svolge nella vita una propria attività che ahimè non coincide con la nostra passione per i motori ! Però se c’è qualche lavoretto che necessita di lavorazioni meccaniche é ovvio che possiamo approfittarne! 😬😬 grazie 🙏 un saluto!
Ciao, con il pistone è andata bene, il pericolo in questi casi è che "te lo tiri sotto" come si dice nel gergo dei tornitori. L'allumino è una brutta bestia da lavorare se non lo sai trattare, si impasta , si impunta il ferro da taglio e addio pistone che si macina nelle ganasce..Ma Marco è stato abile leggero e prudente anche se l'ha fatta un pò lunga, magari per dargli la giusta importanza.
Grazie per i complimenti! Effettivamente la mia paura era proprio quella che l’utensile in gergo, prendesse sotto! Sono stato prudente anche perché il pezzo era comunque uno solo, quindi c’era il tempo per non sbagliare!😬 un saluto da Marco e da tutti Quelli della ruggine!🙏