Нужно ещё 4 порта добавить вам так как есть машины и 40 элементами и ток разряда поднять хотя-бы до 15а на элемент ёмкость будет реальная к фактической так как на машине токи гораздо выше чем 3а.
Ребята молодцы, только вот маленькую поправочку внесу, на баночке Ni-Mh 1,2в номинальное напряжение. Сам сделал похожий стенд для гибридов Toyota - Lexus, но значительно попроще. А тут прямо профи. Поздравляю, спрос будет!!!
На нашем стенде можно батарею не разбирать, подсоединить можно и к шинам, все каналы гальванически развязаны просто, как правило, ее потом все равно надо разбирать для ремонта. Если нам принесут батарею только для диагностики, томы небудем ее разбирать.
Большой стенд, смотрится как оригинальный, но в гараже место займёт, существуют маленькие что положи в сумку и езжай по вызовам , но ваш стенд выполнит работу сравнительно быстро
Вы самое важное не сказали,какие пороги напряжения вы выставляете при тесте батарей? Например я пользуюсь зарядниками Icharger x6,пороги вольтажей от 1.1 до 1.4 вольта на ячейку в режиме зарядки липо а не металгидрид так как в этом режиме данные зарядники идеально ловят момент окончания заряда,более точнее замеряют емкость,элементы не пухнут от перезаряда. Так же хочу отметить что мощность разряда у вашего стенда слишком мала для выявления слабого элемента.Покажет только слишком убитые и проведет всего лишь грубую отбраковку. Извините за столь прямую критику),всего лишь хочу поделиться своим опытом) Удачи!
бесполезно если бы элементы в батарее были раздельно тогда да, а так как там 6 банок последовательно то нет смысла показывает практически что на плохой что на хорошей одинаково
Для начала бы надо было рассказать полностью его возможности и характеристики. А то даже не понятно элементарное: должны ли быть ячейки отключены от последовательного соединения в сборке т.к. неясно развязан ли каждый канал.
стенд интересен, вопрос в цене, на проверку внутреннего сопротивления сил не тратьте, бесполезные данные , вольтаж, ёмкость, заряд разряд с контролем окончания заряда и и разряда, чтобы несколько циклов можно было, с разными тока и тд, это основное, память, графики надо чтобы видеть дельту, ну и всё, я бы сам собрал по вашей документации, если можно, сэкономив на этом ибо пересылка готового в дальнее зарубежье или нереально будет или очень дорого
Если они отслеживают напряжение по дельта пик то не нужно температуру смотреть. Вы же когда аккумуляторы пальчиковые заряжаете не следите за температурой
Отличие как минералка и кока-кола обоими напитками можно напиться, а химия разная. Заряженный никель примерно 1,4 вольта, а литий более 4-х вольт. И процесс заряда тоже отличается, один напряжением, а другой током заряжается. Хотя, в деталях чуть сложнее!
Здравствуйте, да этот стенд уже серийно производится. MS800 - Тестер діагностики батарей гібридних автомобілів та електромобілів I MSG Equipment servicems.com.ua/dlya-diagnostiki-elektromobilej/ms800-tester-batarej-gibridnykh-avtomobilej-.html
Какие три ампера? При малом токе плохой элемент может выдать номинальную ёмкость. Педаль в пол -- это 100-120 ампер. Тестировать надо хотя бы при 50 амперах. Для этого не надо снимать батарею с машины, а достаточно считать данные через течстрим. В тойотовских сервис-мануалах описана процедура. А дальше уже меняй элементов столько, на сколько готов владелец авто. 4 -- если он хочет просто уехать, 15 -- если он хочет проехать ещё столько же сколько проехал. Проблема не в батарее, а в охлаждении. Почему-то все зацикливаются на этих батареях, но мало кто думает о доработке охлаждения.
@@viaa3301 Плохой элемент не может выдать нужную мощность. При протекании через него высокого тока (50 - 120 А), на нём будет резко меняться напряжение. Как при разрядке, так и при зарядке. Cell -- это ячейка. Элемент состоит из 6 или 8 ячеек, соединённых последовательно.
Все верно дружище! Вообще,идеальный вариант теста батареи на слабый элемент(НЕ замер емкости) это ЕЛМка и прога Dr.prius. Все наглядно становится видно. Отбраковываются реально убитые элементы. Для замера емкости да,нужен хороший стенд либо куча времени. По охлаждению батарей ты совершенно прав! Разработчики акцентировали внимание на тишину и комфорт в салоне а не на срок службы ввб. Но есть хорошие решения. Сигналка пандора(есть функция раннего включения вентилятора от 28градусов вместо штатных 40) Та же прога Dr.prius Другие решения через порт обд. Все это протестировано и ответственно заявляю и готов подискутировать.
Здравствуйте, знаю что туда их отправляли. Или свяжитесь по контактам в ссылке ниже. Или отправьте мне ваши контакты по e-mail chinagas80@gmail.com а я передам их менеждерам. servicems.com.ua/dlya-diagnostiki-elektromobilej/ms800-tester-batarej-gibridnykh-avtomobilej-.html
Стенд можно собрать самодельный по функционалу будет не хуже. Цифровые вольтметры, 28шт.для 30 приуса. И нагрузка 2кВт. Воздушный тэн 1,5кВт и лампа Ильича на 500вт. Подключаем каждый элемент к вольт метру. И подключаем через автомат нагрузку про которую писал выше прям на саму батарею кидаем. И смотрим какие элементы проваливаются вот и вся диагностика. Всем удачи 👋
Мы раньше подобным образом и делали. Но, на этом стенде стало гораздо удобнее. Это все равно что ездить на Жигулях и Мерседесе. До финиша доедут обе, скорее всего. Но качество будет разное.
@@CarRepairVideos так вы не умеете ремонтировать ) у вас есть крутое оборудовани а толку? Тут суть не в том что бы точно ёмкость измерить, а в правильном балансе батареи после ее сборки что бы все элементы работали одинаково и были бы исправны! Нужно собирать их в одинаковые пары! Потому что мозги смотрять на пары!
@@Autoelectronika1 т.е. этот стенд целесообразно покупать только при 24/7 загруженности СТО одними электричками, в противном случае он просто никогда не окупиться.
Украина servicems.com.ua/dlya-diagnostiki-elektromobilej/ms800-tester-batarej-gibridnykh-avtomobilej-.html Россия servicems.ru/dlya-diagnostiki-elektromobilej/ms800-tester-batarej-gibridnykh-avtomobilej-.html Европа servicems.eu/fordiagnosticsofallelectricvehicles/ms800-tester-batarej-gibridnykh-avtomobilej-.html
Была бы логика или 34 канала (кэмри, рав4, нх300) или 40 (gs450h, эскалэйд), а 36 - не понятно. Лично мне в диагностике помимо емкости хотелось бы видеть удобный график падения напряжения.
Логика понятная, во первых на экране 36 поместилось))), а во вторых скорее всего 4 контроллера (драйвера) 8 канальных стоит, это из области схемотехники.. ИМХО.
@@CarRepairVideos вот не правильный ответ. Не все живут в вашей стране, не всем удобно звонить. А вот вопрос цены это самый главный и 100% каждый желающий зашедий в комментарии с надеждой листает их чтобы увидеть цифру. Что сложного в том, чтобы просто дать людям конкретную цифру. Плюс, дайте конкретные характеристики, ток заряда, ток разряда, можно ли смотреть график падения напряжения при разряде, в общем я уже писал вам эти вопросы, ответа не последовало. И да, почему 36? Неужели сложно было еще 4 канала добавить и покрыть все возможные варианты батарей от тойот и лексусов, в часности gs.
замер напруги не 4 точечный? что вы меряете тогда? качество подключения крокодилов к окислившимся контактам? какие тех характеристики? он развязан гальванически или надо разбирать всю батарею на элементы? сколько тока и ватт максимум может давать на заряд и разряд? кривые разряда заряда выдает в каких-то форматах? есть ли защита от пробоя разрядного транзистора(электромеханическое реле + тревога? Если это те же ребята что вам и бмс делали - то.....огнетушителей надо больше.... за расположение батки ПОД девайсом...ну...загорится батка - пойдете за новым девайсом...провода плюс и минус можно путать ? если нельзя - почему они одного цвета?
Замер напруги 4-х точечный, гальванически развязаны (батарею можно не разбирать, но мы разбираем), заряд/разряд 80/50 ватт на канал, пишет логи по которым можно смотреть графики, механическое реле есть. Элементы стоят под тестером так как это временно, мы переезжаем в другое помещение большее по размерам.
Да, забыл сказать, защита от переполюсовки есть и на дисплее это подсвечивается. Каждый провод промаркирован принтом и крокодилы красного и черного цвета для лёгкости подключения
Если ценник будет гуманным, то интересен конечно. Если у всех, кто занимается гибридами будет одинаковый и адекватно работающий стенд, - это только на пользу. Ведь не будет такой ситуации, что в одном сервисе батарею приговорили, во втором, сказали, что она супер. Днепр заинтересован. Да, как писали ниже, внутреннее сопротивление на частоте 1кГц. если-бы измерялось, было-бы супер. И что-бы сброс на "ноль" милиомметра был автоматический. И да, как писали ниже в комментах, странно, что не 4 провода к каждой банке идет. Как при нагрузках определяется точное значение напряжения на банке? Никак получается?
Они 4-х проводную схему используют. Вы всё правильно написали 2-мя проводками никак не получится точно измерить напряжение, при наличии зарядного / разрядного тока через них.
Цвет крокодилов соответствует общепринятому обозначению полярности. Каждый из каналов пронумерован, на крокодилах также маркировка с номером канала. Ничто не мешает пропустить провода под прибором и разместить батарейку над "системой". Ни разу не видел полыхающий Hi-Mh.
Клиентов ошарашивать хорошо. Это когда он видит легче с суммой расстается за время потраченное возле его и так и так конченой батареи. По другому клиент не понимает за чтоооо?? Столько
После проверки ,что дальше?? Новые кассеты ставите в батарею или такое же бу ? Как оцениваете границу емкости? относительно новой? Сами из опыта на глазок. ? Или знаете границы диапазона в мозгах авто?
@@CarRepairVideos думаю затея не очень..... Это как девушке рассказывать перед свиданием что м с ней будет делать. ( Потом не даст..))) Смотрят вас те кто понимает этот труд. А залетные только денежную составляющую увидят
Ахаа-ха-ха, поставили батареи под огнетушительном и аптечкой да и акцентировали на этом, по ходу не огнетушитель и аптечка будет вас спасать а вы их из огня)))))
Это видео 3-х месячной давности. Я его перезалил, так как по каким-то причинам оно оказалось заблокированным.
Здравствуйте подскажите пожалуйста у вас филиал в Одессе есть по ремонту и обслуживанию гибридов, если да то можно контакты?
Так какая цена на стенд
@@ПРОСТОКАНАЛ-ъ6з на сегодняшний день стоимость составляет 8000 $
@@alterego2858 Нет, в Одессе у нас филиала по электромобилям и гибридам нет.
Нужно ещё 4 порта добавить вам так как есть машины и 40 элементами и ток разряда поднять хотя-бы до 15а на элемент ёмкость будет реальная к фактической так как на машине токи гораздо выше чем 3а.
Вот это уровень ребята. Молодцы. Дорогу осилит идущий)
Шакарный девайс! Включите в него проверку внутреннего сопротивления перед зарядом. По нему можно будет примерно понять состояние ячейки.
Передайте вашим инженерам моё уважение
Ребята молодцы, только вот маленькую поправочку внесу, на баночке Ni-Mh 1,2в номинальное напряжение. Сам сделал похожий стенд для гибридов Toyota - Lexus, но значительно попроще. А тут прямо профи. Поздравляю, спрос будет!!!
А как вы реализовали замер каждой ячейки и батареи в челом?
@@СергейСевастенков как и у ребят, батарея предварительно разбирается и каждая ячейка подключается на один канал.
На нашем стенде можно батарею не разбирать, подсоединить можно и к шинам, все каналы гальванически развязаны просто, как правило, ее потом все равно надо разбирать для ремонта. Если нам принесут батарею только для диагностики, томы небудем ее разбирать.
@@CarRepairVideos как вы гальванически развязал их
Здравствуйте можно ваш номер ватсар
Исполнение то красивое , для лития пойдёт 🙂
Золотые руки и светлые головы!!!!!
У нас дополнительно установлено принудительное охлаждение. Особенно призаряде ввб оно нужно обязательно!!!
Большой стенд, смотрится как оригинальный, но в гараже место займёт, существуют маленькие что положи в сумку и езжай по вызовам , но ваш стенд выполнит работу сравнительно быстро
Для гаража он бесполезный. Он как пушка ему нужны объемы, и он справляется с ними. Если ремонтировать одну батарею в квартал, то можно іcharger.
Доброго времени суток , стенд интересен , какая цена на такой стенд
Вы самое важное не сказали,какие пороги напряжения вы выставляете при тесте батарей?
Например я пользуюсь зарядниками Icharger x6,пороги вольтажей от 1.1 до 1.4 вольта на ячейку в режиме зарядки липо а не металгидрид так как в этом режиме данные зарядники идеально ловят момент окончания заряда,более точнее замеряют емкость,элементы не пухнут от перезаряда.
Так же хочу отметить что мощность разряда у вашего стенда слишком мала для выявления слабого элемента.Покажет только слишком убитые и проведет всего лишь грубую отбраковку.
Извините за столь прямую критику),всего лишь хочу поделиться своим опытом)
Удачи!
А какая у стенда мощность? Где посмотреть информацию?
А почему не промерить элементы на внутреннее сопротивление, и без стенда быстро определить жизнеспособность элементов?
бесполезно если бы элементы в батарее были раздельно тогда да, а так как там 6 банок последовательно то нет смысла показывает практически что на плохой что на хорошей одинаково
А заачем в паралельном соединении мерить на каждом напряжение ? Лыжи не едут что ли?
Здравствуйте подскажите а скока вариантов аканчания заряда на данном стенде?
Для начала бы надо было рассказать полностью его возможности и характеристики. А то даже не понятно элементарное: должны ли быть ячейки отключены от последовательного соединения в сборке т.к. неясно развязан ли каждый канал.
Чи потрібний ліф спай для періодичної очистки помилок на практиці і що це дає
Схема с прошивкой есть?
ватсап телеграм не выходит по указанному номеру
Здравствуйте. Вы можете обозначить сколько будет стоить такой аппарат?
А почему бы на заменить никель на лифер ?
здравствуйте сколько стоит стенд
я отправил заявку но до сих пор не получил ответа
стенд интересен, вопрос в цене, на проверку внутреннего сопротивления сил не тратьте, бесполезные данные , вольтаж, ёмкость, заряд разряд с контролем окончания заряда и и разряда, чтобы несколько циклов можно было, с разными тока и тд, это основное, память, графики надо чтобы видеть дельту, ну и всё, я бы сам собрал по вашей документации, если можно, сэкономив на этом ибо пересылка готового в дальнее зарубежье или нереально будет или очень дорого
Подключение четырех проводное? Мне кажется не хватает датчиков температуры хотя-бы в кракодилах. Ведь NIMH как и nicd сбрасывает лишнее в тепло.
Если они отслеживают напряжение по дельта пик то не нужно температуру смотреть. Вы же когда аккумуляторы пальчиковые заряжаете не следите за температурой
А стоит ли покупать NiMh батареи? Если есть Li-ion.
В чем отличие?
Ещё очень много гибридных автомобилей на Ni-Mh аккумуляторах.
Отличие как минералка и кока-кола обоими напитками можно напиться, а химия разная. Заряженный никель примерно 1,4 вольта, а литий более 4-х вольт. И процесс заряда тоже отличается, один напряжением, а другой током заряжается. Хотя, в деталях чуть сложнее!
Подскажите пожалуйста , пошло ли в продажу устройство очень заинтересовало. Буду ждать ответа спасибо
Здравствуйте, да этот стенд уже серийно производится. MS800 - Тестер діагностики батарей гібридних автомобілів та електромобілів I MSG Equipment
servicems.com.ua/dlya-diagnostiki-elektromobilej/ms800-tester-batarej-gibridnykh-avtomobilej-.html
Здравствуйте, а сколько стоит замена или ремонт этих гибридов
Здравствуйте, зависит от того что менять и ремонтировать.
@@CarRepairVideos ну например 2 банки, диагностика и замена
Какие три ампера? При малом токе плохой элемент может выдать номинальную ёмкость. Педаль в пол -- это 100-120 ампер. Тестировать надо хотя бы при 50 амперах. Для этого не надо снимать батарею с машины, а достаточно считать данные через течстрим. В тойотовских сервис-мануалах описана процедура. А дальше уже меняй элементов столько, на сколько готов владелец авто. 4 -- если он хочет просто уехать, 15 -- если он хочет проехать ещё столько же сколько проехал. Проблема не в батарее, а в охлаждении. Почему-то все зацикливаются на этих батареях, но мало кто думает о доработке охлаждения.
не понял, то-есть плохой элемен CELL может выдать в пол 100 Ампер? наверно автор имеет ввиду всю баттарею
@@viaa3301 Плохой элемент не может выдать нужную мощность. При протекании через него высокого тока (50 - 120 А), на нём будет резко меняться напряжение. Как при разрядке, так и при зарядке.
Cell -- это ячейка. Элемент состоит из 6 или 8 ячеек, соединённых последовательно.
@@alexanderandreev7151 Вообще-то параллельно
@@tanixtx5298 всё последовательно
Все верно дружище!
Вообще,идеальный вариант теста батареи на слабый элемент(НЕ замер емкости) это ЕЛМка и прога Dr.prius.
Все наглядно становится видно.
Отбраковываются реально убитые элементы.
Для замера емкости да,нужен хороший стенд либо куча времени.
По охлаждению батарей ты совершенно прав!
Разработчики акцентировали внимание на тишину и комфорт в салоне а не на срок службы ввб.
Но есть хорошие решения.
Сигналка пандора(есть функция раннего включения вентилятора от 28градусов вместо штатных 40)
Та же прога Dr.prius
Другие решения через порт обд.
Все это протестировано и ответственно заявляю и готов подискутировать.
Есть интерес к стенду...
servicems.com.ua/dlya-diagnostiki-elektromobilej/ms800-tester-batarej-gibridnykh-avtomobilej-.html
Интересно,в США возможно заказать такой аппарат?!
Здравствуйте, знаю что туда их отправляли. Или свяжитесь по контактам в ссылке ниже. Или отправьте мне ваши контакты по e-mail chinagas80@gmail.com а я передам их менеждерам. servicems.com.ua/dlya-diagnostiki-elektromobilej/ms800-tester-batarej-gibridnykh-avtomobilej-.html
Зачем вы ставите б/у плохие элементы? 😄
Круто.
Здравствуйте, скажите пожалуйста контакты или ссылки где можно приобрести такое оборудование?
Здравствуйте ru.servicems.com.ua/dlya-diagnostiki-elektromobilej/ms800-tester-batarej-gibridnykh-avtomobilej-.html?search_query=ms800&results=1
Доброго времени суток. Как можно с вами связатся ? По поводу стенда ms800 есть вопросы
+380636430205
Стенд можно собрать самодельный по функционалу будет не хуже. Цифровые вольтметры, 28шт.для 30 приуса. И нагрузка 2кВт. Воздушный тэн 1,5кВт и лампа Ильича на 500вт. Подключаем каждый элемент к вольт метру. И подключаем через автомат нагрузку про которую писал выше прям на саму батарею кидаем. И смотрим какие элементы проваливаются вот и вся диагностика. Всем удачи 👋
Мы раньше подобным образом и делали. Но, на этом стенде стало гораздо удобнее. Это все равно что ездить на Жигулях и Мерседесе. До финиша доедут обе, скорее всего. Но качество будет разное.
@@CarRepairVideos я вас умоляю))))
Мы через это пошли.
@@CarRepairVideos так вы не умеете ремонтировать ) у вас есть крутое оборудовани а толку? Тут суть не в том что бы точно ёмкость измерить, а в правильном балансе батареи
после ее сборки что бы все элементы работали одинаково и были бы исправны! Нужно собирать их в одинаковые пары! Потому что мозги смотрять на пары!
Сейчас тоже разрабатываю подобный стенд. В принципе, ничего сложного. Простая электротехника.
Цена вопроса?
Только ответьте пожалуйста здесь!
Не надо меня отсылать куда либо..
Простой вопрос - простой ответ!
меня тоже очень интересует цена этого чудо устройства.
Автор не занимается непосредственно продажей стенда, вот Вам простой ответ.
Около 200тыс грн. на сколько я помню. Есть в интернете.
@@Autoelectronika1 т.е. этот стенд целесообразно покупать только при 24/7 загруженности СТО одними электричками, в противном случае он просто никогда не окупиться.
👍👍👍
Харощый аппарат нужен один штук
Сколько стоит такой стенд?
очень интересен
Добрий день
Интересует стенд
Он аже есть в продаже
И какая цена
Здравствуйте, servicems.com.ua/dlya-diagnostiki-elektromobilej/ms800-tester-batarej-gibridnykh-avtomobilej-.html
Молодці.
Спасибо!
Лучше конечно стенд с подключением к компьютеру и софт уже на нём
комп уже в стенде. или вам по старинке - чтоб ящик стоял рядом
И где можно его приобрести
Украина servicems.com.ua/dlya-diagnostiki-elektromobilej/ms800-tester-batarej-gibridnykh-avtomobilej-.html
Россия servicems.ru/dlya-diagnostiki-elektromobilej/ms800-tester-batarej-gibridnykh-avtomobilej-.html
Европа servicems.eu/fordiagnosticsofallelectricvehicles/ms800-tester-batarej-gibridnykh-avtomobilej-.html
Хоррощй аппарат
Би било удобно да се добави принтер опбия за нагледност ,след диагностичен тест.
Ребята здравствуйте, мы ваши коллеги из Молдовы, мы хотим приобрести такой тестер , как с вами связаться,?
Здравствуйте. Напишите мне на WhatsApp+380636430205
Ms800?
Да.
Погодите, вы проверяете элементы с тоеты и не сжимаете их?? И их не вздувает!??
Сжимаем в оригинальном холдере. Или очень маленьким током.
Была бы логика или 34 канала (кэмри, рав4, нх300) или 40 (gs450h, эскалэйд), а 36 - не понятно.
Лично мне в диагностике помимо емкости хотелось бы видеть удобный график падения напряжения.
Логика понятная, во первых на экране 36 поместилось))), а во вторых скорее всего 4 контроллера (драйвера) 8 канальных стоит, это из области схемотехники.. ИМХО.
Какая цена на данный стенд
Здравствуйте, сколько такой стенд будет стоить?
Здравствуйте, в описании под видео есть номера телефонов, наберите вам все расскажут.
@@CarRepairVideos вот не правильный ответ. Не все живут в вашей стране, не всем удобно звонить. А вот вопрос цены это самый главный и 100% каждый желающий зашедий в комментарии с надеждой листает их чтобы увидеть цифру. Что сложного в том, чтобы просто дать людям конкретную цифру. Плюс, дайте конкретные характеристики, ток заряда, ток разряда, можно ли смотреть график падения напряжения при разряде, в общем я уже писал вам эти вопросы, ответа не последовало. И да, почему 36? Неужели сложно было еще 4 канала добавить и покрыть все возможные варианты батарей от тойот и лексусов, в часности gs.
👍🙂
замер напруги не 4 точечный? что вы меряете тогда? качество подключения крокодилов к окислившимся контактам? какие тех характеристики? он развязан гальванически или надо разбирать всю батарею на элементы? сколько тока и ватт максимум может давать на заряд и разряд? кривые разряда заряда выдает в каких-то форматах? есть ли защита от пробоя разрядного транзистора(электромеханическое реле + тревога? Если это те же ребята что вам и бмс делали - то.....огнетушителей надо больше....
за расположение батки ПОД девайсом...ну...загорится батка - пойдете за новым девайсом...провода плюс и минус можно путать ? если нельзя - почему они одного цвета?
Замер напруги 4-х точечный, гальванически развязаны (батарею можно не разбирать, но мы разбираем), заряд/разряд 80/50 ватт на канал, пишет логи по которым можно смотреть графики, механическое реле есть. Элементы стоят под тестером так как это временно, мы переезжаем в другое помещение большее по размерам.
Да, забыл сказать, защита от переполюсовки есть и на дисплее это подсвечивается. Каждый провод промаркирован принтом и крокодилы красного и черного цвета для лёгкости подключения
@@CarRepairVideos 4 точечно это круто. 50 ватт на один канал более чем круто, гальванизоляция - мегакруто! теперь только удачи и хороших пациентов
Спасибо Вам большое за конструктивную критику!
@@CarRepairVideos Гм...так ведь и критики то небыло ?) помоему все наоборот :) сделано так как и надо делать.
Если пыхнет то и аптечка сразу згорит 😂. Но стенд бомба !
Если ценник будет гуманным, то интересен конечно. Если у всех, кто занимается гибридами будет одинаковый и адекватно работающий стенд, - это только на пользу. Ведь не будет такой ситуации, что в одном сервисе батарею приговорили, во втором, сказали, что она супер. Днепр заинтересован. Да, как писали ниже, внутреннее сопротивление на частоте 1кГц. если-бы измерялось, было-бы супер. И что-бы сброс на "ноль" милиомметра был автоматический. И да, как писали ниже в комментах, странно, что не 4 провода к каждой банке идет. Как при нагрузках определяется точное значение напряжения на банке? Никак получается?
Они 4-х проводную схему используют. Вы всё правильно написали 2-мя проводками никак не получится точно измерить напряжение, при наличии зарядного / разрядного тока через них.
Там 4-х проводная схема, на каждый элемент подходит по 2 кабеля 2*0.75
Мне тоже такой стенты нужно.кому или куда можно обращаться
Здравствуйте, servicems.com.ua/dlya-diagnostiki-elektromobilej/ms800-tester-batarej-gibridnykh-avtomobilej-.html
@@CarRepairVideos спасибо за помощь. Как можно то заказать или в России где можно покупать
А я иногда туплю когда вставляю батарейки в пульт😐а тут такое....🤔
Да стаким стендом намного скорей будет работать
Шикарная идея - все провода в один цвет)))
И странное решение разместить батарейку под "системой", а если пыхнет?
Цвет крокодилов соответствует общепринятому обозначению полярности. Каждый из каналов пронумерован, на крокодилах также маркировка с номером канала.
Ничто не мешает пропустить провода под прибором и разместить батарейку над "системой".
Ни разу не видел полыхающий Hi-Mh.
Запомните одна ячейка номинал её всегда 1,2 а не 1,5! Мерседес купил а ездить не купил.
Клиентов ошарашивать хорошо. Это когда он видит легче с суммой расстается за время потраченное возле его и так и так конченой батареи. По другому клиент не понимает за чтоооо?? Столько
После проверки ,что дальше?? Новые кассеты ставите в батарею или такое же бу ?
Как оцениваете границу емкости? относительно новой? Сами из опыта на глазок. ? Или знаете границы диапазона в мозгах авто?
На днях сделаю видео об этом.
@@CarRepairVideos думаю затея не очень..... Это как девушке рассказывать перед свиданием что м с ней будет делать. ( Потом не даст..)))
Смотрят вас те кто понимает этот труд. А залетные только денежную составляющую увидят
Выкинуть ее и поставить литиевую!!!!
Ахаа-ха-ха, поставили батареи под огнетушительном и аптечкой да и акцентировали на этом, по ходу не огнетушитель и аптечка будет вас спасать а вы их из огня)))))