Hi! I investigated a problem with rich fuel mixture. I had -25 - -28 LTFT and, after excluding the injectors and MAF I concluded it might be this sensor (reading lower then real fuel pressure, thus tricking the ECU into raising fuel pressure). LTFT is now at arround -8 at idle. But I am not 100% convinced that changing the sensor is the fix - so that's why I did not mentioned this into the clip, but instead I just published it as a DIY on replacing the sensor.
Salut, am 2a2c bank 2 mixture rich. La ce sa ma uit prima data? Am injectoare vechi dar nu sunt leaky. Cateodata pornit la rece , turatiile se ridica dupa 5-10 secunde se normalizeaza
@FlawaPowa salut! Nu sunt mecanic. Învăț și eu pe mașinile mele - un hobby ca să zic așa 🙂 Din "experiența" mea situațiile de amestec bogat sunt dificil de investigat . Amestec bogat înseamnă de fapt că sonda lambda măsoară un nivel de oxigen in gazele de eșapament mai mic decât cel așteptat. Deci poate sa fie prea puțin oxigen, nu neapărat prea mult combustibil. Poate sa fie debitmetrul care indică mai mult aer decât motorul primește în realitate. Poate sa fie sonda de oxigen (lambda). Poate sa fie un senzor de temperatura (aer, motor/antigel/ulei) care indică greșit temperatura și induce ecu in eroare (adică reglează o cantitate de combustibil incorecta pentru temperatura reală). Dar poate sa fie și prea mult combustibil sau ulei (sa zicem admis printr-un sistem de recirculare a gazelor de carter care nu funcționează corect). Poate chiar și sistemul de purjare al vaporilor de benzina din rezervor. Sunt multe.. sigur mi-a scăpat ceva. Având în vedere că eroarea este pe un banc presupun că pe motorul tau exista și un banc 2. Caz în care ar avea o sondă lambda separată. As incerca sa le schimb între ele sa vad daca eroarea se muta pe celălalt banc. E normal ca la rece sa pornească motorul la turație mai mare și apoi să se stabilizeze undeva la 750rpm.
Why did you replaced it?
Hi! I investigated a problem with rich fuel mixture. I had -25 - -28 LTFT and, after excluding the injectors and MAF I concluded it might be this sensor (reading lower then real fuel pressure, thus tricking the ECU into raising fuel pressure). LTFT is now at arround -8 at idle. But I am not 100% convinced that changing the sensor is the fix - so that's why I did not mentioned this into the clip, but instead I just published it as a DIY on replacing the sensor.
Salut, am 2a2c bank 2 mixture rich. La ce sa ma uit prima data? Am injectoare vechi dar nu sunt leaky. Cateodata pornit la rece , turatiile se ridica dupa 5-10 secunde se normalizeaza
@FlawaPowa salut! Nu sunt mecanic. Învăț și eu pe mașinile mele - un hobby ca să zic așa 🙂 Din "experiența" mea situațiile de amestec bogat sunt dificil de investigat . Amestec bogat înseamnă de fapt că sonda lambda măsoară un nivel de oxigen in gazele de eșapament mai mic decât cel așteptat. Deci poate sa fie prea puțin oxigen, nu neapărat prea mult combustibil. Poate sa fie debitmetrul care indică mai mult aer decât motorul primește în realitate. Poate sa fie sonda de oxigen (lambda). Poate sa fie un senzor de temperatura (aer, motor/antigel/ulei) care indică greșit temperatura și induce ecu in eroare (adică reglează o cantitate de combustibil incorecta pentru temperatura reală). Dar poate sa fie și prea mult combustibil sau ulei (sa zicem admis printr-un sistem de recirculare a gazelor de carter care nu funcționează corect). Poate chiar și sistemul de purjare al vaporilor de benzina din rezervor. Sunt multe.. sigur mi-a scăpat ceva.
Având în vedere că eroarea este pe un banc presupun că pe motorul tau exista și un banc 2. Caz în care ar avea o sondă lambda separată. As incerca sa le schimb între ele sa vad daca eroarea se muta pe celălalt banc.
E normal ca la rece sa pornească motorul la turație mai mare și apoi să se stabilizeze undeva la 750rpm.