Amantes o no de coches eléctricos, una vez mas, no hay otro canal igual, la calidad de los reportajes y la cantidad de información aportada es impresionante. Enhorabuena equipo
Coches eléctricos o coches térmicos PowerArt hace el que ninguno hace, confirmacion de tabla especificaciones que pone la marca, habla de la historia del coche/marca, hace sus conclusiones sin miedo a poner en evidencia lo que esta mal y bien. Para mi son los mejores Enhorabuena PowerArt.
Hola. Me gustaría comentar dos cosas: 1.- Es impresionante lo que ha evolucionado la estampación. Ese pellizco de los pasos de rueda era ciencia ficción hasta hace no mucho. 2.- ¿Porqué una persona interesada en el automóvil en general pero no en éste modelo en particular es capaz de ver un vídeo de 70 min?. En mi opinión, porque la cantidad y calidad de la información lo justifica. Ya lo he comentado en otras ocasiones; sois con km77, el mejor canal de información del automóvil (en cuanto a producto) de España sin ninguna duda. Enhorabuena. Gracias.
Como de costumbre, el análisis es una pasada; pero lo más impresionante es la lección de marketing de los primeros minutos del vídeo. Me flipan esas explicaciones sobre las grandes decisiones de las marcas. Gran trabajo!
Lo de los "tecnoflautas" lo he notado en varios canales de coches eléctricos: hablan de los coches como si fueran teléfonos móviles (velocidad de carga, duración de batería, aplicaciones, mapas) en vez de coches (comportamiento, técnica, tracción, motor). No sé si será por falta de experiencia o por falta de interés. En cualquier caso, muy buena observación.
Tremendo trabajazo Guille. Al final he de reconocer que me he equivocado de estación. Tenía que haber parado en la de los 90-00. Precioso el Volvo azul. Y muy acertado el comentario de "tecnoflautas y millenials".... sublime. Como ahora los coches son táctiles y tienen RAM..... cualquiera puede probarlos. Lo dicho, enhorabuena por el video
Otro grandisimo video de power art! Estais a años luz de otros "probadores de coches" para mi no hay nada mejor que ver un coche desde el punto de vista de un ingeniero i/o apasionado del motor. Soy mus grandes! no pareis nunca pordios!!!
Las pruebas que haces están por encima de cualquier otra disponible en TH-cam,… y no hablo solo en Español. La cantidad y calidad de la información es impresionante.
Me gusta este coche, y como comentas la marca promete futuros diseños atractivos para entendidos. Por otro lado, coincido plenamente contigo en cuanto a los planteamientos pseudo técnicos que florecen con los eléctricos. Parece que quieren borrar todo un histórico industrial en favor de empresas tecnológicas. Olvidan que no todo es software y eficiencia, lo primero es que se trata de un automóvil, por tanto la dinámica es el cimiento de todo. Gran video Guille!
Excelente vídeo, como todos los que haces. Riguroso, técnico pero entretenido, y lleno de criterio a la hora de analizar el coche. Escribo el comentario porque me ha llamado la atención una frase con la que me identifico plenamente: "... hay que darle valor a lo que sientes cuando estás conduciendo...". No puedo estar más de acuerdo. Mi más sincera enhorabuena por tu canal.
Sensacional review. Me gusta tu planteamiento de que un coche eléctrico no deja de ser un coche, y como tal se le deben valorar los mismos parámetros que al resto de coches, y no como hacen otros que valoran temas más “superficiales”. Muchas gracias.
Tecnoflautas jajajaja! Muchas gracias como siempre, Guille. Pedazo de reportaje. Y cómo no, al currazo de Diego, y al Valleros. Sobre los problemas de carga, al menos en puntos Tesla, Lars de Todos Eléctricos convocó eléctricos de todas las marcas un día concreto y, a pesar de algunos modelos que no cargaban, la mayoría tenían buena comunicación y cargaban enseguida. En el caso opuesto, también me resultó curioso el video que hizo Eduardo Arcos, cargando su Tesla Model 3 en un trayecto largo (no recuerdo los kms) en puntos de carga rápida no Tesla. Recuerdo la experiencia que has tenido a menudo con otros eléctricos y los cargadores, y he de reconocer que quedé un poco con el trasero torcido al ver que no le falló ni un sólo cargador 😅
Me resulta un bonito coche con forma de coche. No me esperaba yo que fuese también dinámicamente, pero si es así mucho mejor. Con el tamaño del maletero tampoco hace falta obsesionarse, cómo ejemplo con mi A4 que tiene 480 litros de maletero puedo ir de vacaciones con equipaje para 15 días, y como tengo dos niñas con sillitas ISOFIX solo cabemos cuatro, aunque cabría equipaje para cinco, así que en el Polestar sin problemas.
Lo del la autonomia es lo unico que importa hoy en día....da igual que el coche este bien puesto a punto....nadie va a concesionario y pregunta por lso momentos polares de inercia ni por como está dispuesta la bateria....me gustan mucho tus comentarios tan técnicos
Mal cliente será el que sólo se fije en eso, más cuando el grueso de su uso, estadísticamente hablando, no se va a centrar en llevar al límite la capacidad de carga de la batería. Viene a ser esto un paralelismo a comprar una casa sólo por los metros cuadrados que tiene, independientemente de su localización, vistas o estado. O comprar el coche en base al espacio del maletero (cosa que sucedía en los años noventa!). El buen consejo para quien quiera gastarse el dinero, por mi parte, es el que doy en el vídeo: Hay que mirar más allá...
Muy buenas, familia PowerArt ! Siempre tuve una relación de amor-odio con Volvo. Tuve un 460 td de quinta mano siendo yo muy joven. Sólo lo disfruté 4 meses y lo pagué en un año. Un accidente provocado por mi propia estupidez acabó con el pobre 460 del tamaño de un Arosa y conmigo con un ligero dolor de cuello. Algún día tendré otro Volvo, pero nuevos están fuera de mi alcance y de segunda mano suelen tener más km que la moto de un hippie. Parece que los eléctricos piezan a ser interesantes, pero aún están muy lejos de mi alcance. Un saludo.
Felicidades por tan buena excelencia de prueba. Gracias. No entiendo cómo no llegan al millón vuestros vídeos. Los demás probadores con un sota, caballo y rey, siempre lo mismo y ale, mogollón de reproducciones. Yo ya soy de power art y lo recomendaré como referencia mundial, claro que sí!!!! Salud Guille y cía.
Genial video como siempre.gracias a vuestro trabajo disfrutamos de unos reportajes únicos .sigo sin entender que no tengáis muchísima más repercusión.pero al final todo llegará .un saludo a los dos desde León.
Como bien nos tienes acostumbrados, excelente vídeo detallado del vehículo, inigualable en otros medios. Venga Guille, vecino, cuando el EV6???? Necesito tu prueba para acabar de decidirme 🤷♂️
Guille, tenéis q subir esa conversación íntegra del viaje entre tu y valleros. Seguro ha habido cosas muy interesantes. Gran vídeo como siempre. Del 9,5 no os apeais a mi juicio
Tentetieso, un nombre que bien se merece una camiseta de las vuestras 😁. Gracias por refrescarnos el tema de los momentos polares de inercia, uno siempre se fija solo en el eje "z", según tus coordenadas, teniendo también su importancia los otros ejes. Coincido que Polestar debería optimizar el tema del consumo para ser más competitivo, sobre todo en vistas a las comparativas habituales que tendemos a realizar los usuarios con otros vehículos de la competencia. Sublime análisis del comportamiento del aparato Guille. Un saludo.
Hola, buen reportaje, pero me faltó hablar de regeneración en la frenada, si tiene distintos grados de regeneración, como se siente en ciudad, como se siente al levantar el pie del acelerador en carretera, etc. Pero gracias, da gusto escucharte y el dominio que tienes de ingeniería.
Busca en el canal porque hay prueba profunda del modelo anterior single motor y dual motor. Pero ya te avanzo que tiene 3niveles y una función one pedal.
Este es mi VE preferido. La gente admira mucho a los Tesla pero para mi, personalmente, este es un producto más redondo y diferente. Aquí en el Reino Unido se ha vendido muy bien y los clientes están contentos.
Puff, te había escrito en Twitter porque no llegaba el documental de los sábados pero aquí está. En cuanto llegue a casa me lo pongo en la tele y a disfrutar. Estos trabajos hay que verlos tranquilos y en pantalla grande. Hacéis un trabajo excelente.
excelente review!!! como siempre Guille!. una cosa.... en los volvo nuevos siempre se le critica el climatizador tactil pero en el xc90 por ejemplo( y se me ocurre que en todos los otros debe ser igual, incluyendo este) basta con decir "ajustar temperatura", quizas con este sistema android ya no se puede......
De nuevo un trabajo espectacular. Sois los que mandáis en el sector de la prensa del automóvil. Puedo ver y leer otros canales (revistas, TH-cam, webs...) Pero vosotros sois el principal. Los demás otras formas de complementar. La verdad es que si te gustan los coches, este es tu canal. Un saludo y gracias por ser los referentes con esta calidad de contenido. Enhorabuena
Guille, mete la pistola de carga con un gesto decidido, fuerte. Los pines de conexión para el handshake pueden tocar la moral. Hasta el fondo 😙😙. Super interesante.
Por lejos. Las mejores reseñas de autos. Información pura y dura. Buena Guille. Me dieron ganas de comprar un polestar. Lástima en mi país no lo tendremos ni de chiste
Luego llegas al minuto 19, oyes lo del interior "vegano", te dan ganas de vomitar y descartas el coche, la marca y casi a PowerArt por hacerte pasar el mal trago.
La verdad es que el coche tiene carisma y parece un producto bastante redondo en general. Pero sobre todo lo que destacaría es que polestar apunta maneras a convertirse en un coco en el futuro. El polestar 5 es simplemente espectacular. Es uno de los coches que espero con más expectación. El día que lo probéis será un día muy feliz para mí 😁
Segunda frase para definir un país, según un vídeo de TH-cam: TecnoFlautas La primera había sido en Pantomima Full: Financia parecer rico Grandes canales ambos. Larga vida a los dos, por supuesto cada uno en su campo Desde hoy esa palabra de añade a mi vocabulario Grande PowerArt
Guille , te haces viejo!!! Jajajaja cada vez que te oigo hablar de fluir sobre el asfalto no puedo evitar pensarlo jajajaja los tiempos de los amortiguadores tipo piedra y coches tabla pasaron...se nos resiente el lumbago !! Jajajajaja un saludo de un admirador de Alicante
Para pasar largas horas conduciendo y tener una vista agradable, llego a la conclusión que sólo por el salpicadero anodino, ya descarto el model 3 ... En cuanto al "peso visual lateral" del Polestar 2, a mí dámelo en negro y con las lunas tintadas, que ya me olvido de los plásticos tipo suv que en otro color distinto tendría que mandar pintar😁
Guardando mucho las distancias, mi teslilla (Seat Mii) ha recibido una actualización y Oh maravilla!, ha disminuido el consumo y por tanto la autonomia, hago ciudad, M40 y carretera y he llegado a conseguir consumos por debajo de los 10 Kwh, e incluso, una sola vez por debajo de los 9, será cierto que por modificación de software un coche eléctrico pueda ajustar los consumos y por relación directa aumentar la autonomía?. El vídeo, como siempre, GENIAL, vaya dupla formáis entre Diego y Tú y si encima sumas la colaboración de Martín Valleros, ya te digo!. Saludos desde este tórrido infierno en el que se está convirtiendo nuestro verano.
Totalmente de acuerdo, a cada comentario de Guille a cerca del peso, ver el cable por ahí tirado y lo poco de “conducción “ que tiene me lleva a añorar cada vez más todo lo pré 2010
😂 En el vídeo de la semana pasada mencionaba que aquí hay “Vídeos Super largos Pero Interesantes” y @PowerArt me redoblo la apuesta con un vídeo de 1:11:58. Confieso que esta vez, tuve que ver el vídeo en 2 partes, y la segunda mientras lavaba los platos. 😝 Aún así, lo disfrute mucho y diría que la duración de cada vídeo es directamente proporcional a la pasión y disfrute de cada unidad que se evalúa. Un saludo al equipo y gracias por su trabajo!
Muy buen video. Sinceramente yo he probado tambien ambos el model 3 y el Polestar 2 AWD aqui en Zurich y sinceramente me gusta mas el Polestar por las calidades al menos te dan la opcion de poder comprar el coche con cuero de napa y asientos ventilados.. que version de software llevaba tu unidad porque he visto ayer la prueba de un aleman durante 370Km en autobahn a velocidades entre 120-130km/h y le ha dado un consumo medio de 20,9 KWH que no me parece nada mal. Este era de los de ultima hornada con una mejora aerodinamica en el frontal y version de software 2.2.1 tambien la curva de carga era diferente a la tuya.
Puede ser que no tenga el software actualizado, pero esta versión es la 4wd Performance, puede que el otro fuera el Single Motor más eficiente y ligero. Pero Guille prueba los coches a "velocidad natural de la autopista" que son 130-140, cuando todos los probadores se rigen por loa 120 de marcador o GPS que es el máximo legal.
No soy fan de un eléctrico, quizá me subo en un Renault Zoe y te pido que pares para bajarme. Y quizás me subo en un I4 de BMW y me enamoro. Lo que si que si digo es que estamos en pañales en cuanto al tema recarga, baterías, precios, y lamentablemente la situación española es desastrosa
Eres el único que haces lo que haces de la manera única que lo haces. Me ha encantado lo de tecnoflautas. Por cierto, actualmente en top gear salió este coche y le hacían unas diabluras alucinantes Eso sí la versión de 4 ruedas motrices. Gran vídeo, como siempre No cambies Guille
Hola a toda la comunidad powerart y en especial a vosotros Guille y tu equipo. Te sigo desde que abriste el canal y no me pierdo un capítulo, este en concreto me ha encantado. Para cuando un powerart de un Jeep 4Xe, me parece que stellantis está haciendo un gran trabajo en general y particular en Jeep. Un abrazo y seguid trabajando así de bien.
Me llama la atención con este coche que nadie coment ni tiene en cuenta para el precio el paquete de equipamiento plus, más teniendo en cuenta que con ese se equipa bomba de calor y por tanto es un equipamiento casi obligado para tener una autonomía decente en invierno
Como siempre exquisito vídeo y ante todo en el apartado técnico. Es aquí donde mencionas tanto los amortiguadores dónde quiero hacerte la pregunta. Esos Ohnls, (no se coco se escribe) de 3 válvulas se pueden poner a cualquier auto o debe cumplir algún requisito y si en el caso de ser suspensiones pilotadas ej Guilia Veloce que sólo tiene dos posiciones valdría la pena cambiarlos. Un saludo y mi agradecimiento por tus vídeos
Una cuestión: ¿Los aireadores centrales del salpicadero se pueden orientar hacia el conductor?. Lo digo porque en varias imágenes me pareció que ese ángulo era imposible por la posición de aireadores y pantalla. Muy sorprendente este coche. Me esperaba más en calidades interiores pero mucho menos a nivel de chasis. Por cierto, intuyo que gran parte de la culpa de la diferencia de eficiencia con Model 3 y BMW i4 es por la aerodinámica del Polestar, más alto, más cuadrado y con más aire entre el coche y el suelo. ¿Hay diferencias significativas en A•Cx entre estos modelos? Como siempre, un vídeo genial. Muchas gracias
Me respondo al tema aerodinámico. Estuve buscando algunos datos por curiosidad, pero los fabricantes no son muy transparentes con esto. Dejo a continuación los valores que he encontrado, con sus fuentes al final del comentario: [Polestar 2: Cx 0,278 (*1) Af?] [BMW i4 Cx 0,24 Af 2,34 m2] [Tesla Model 3 Cx 0,23 Af 2,37 (*2)] Por otra parte, en Autozine (*3) se indica que el área frontal del Polestar es mayor que la del Tesla, pero no he encontrado valores numéricos para el sueco. En cualquier caso, si es mayor que el del model 3 y éste, a su vez, es mayor que el del BMW i4, podemos afirmar que el polestar tiene el mayor área frontal de los 3. Además, también tiene el peor Cx, con lo cual su producto va a ser claramente más alto. Esto podría explicar, al menos en parte, su peor eficiencia, en especial a medida que aumenta la velocidad. Todos los datos los tomé de la base de datos de km77, a excepción de los siguientes: *1--> PRESS KIT - POLESTAR 2 (www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=www.polestar.com/bynder-assets/m/3b46df57d0e5580c&ved=2ahUKEwjJvoqdqf74AhUmx4UKHaEeCWoQFnoECA4QAQ&usg=AOvVaw1567mKBRQVjGIZiN1zeSqH) *2--> Simscale (www.simscale.com/forum/t/how-to-determine-the-coefficient-drag-in-paraview/64753/2) *3--> Autozine (www.autozine.org/Archive/Volvo/new/Polestar2_Mk1.html)
Grande como siempre . Pero me falto la marca de los amortiguadores que tanto comentas. Quiza un especial suspensiones con don Martin Valleros, Axel (espxnur) se adelantó pero seguro que nos enseñarias mucho a los neofitos como yo, tanto para suspensiones de coches de calle como para los track tools y relacion prestaciones y calidad precio. Gracias por compartir tus conocimientos
Encargue el Kamiq Sport 150 CV gasolina, manual con luces led adaptativas así solucionó el problema de luces pobres y la falta de potencia. Solo tengo miedo por el tema de problemas de caja de cambios del grupo Volkswagen MQ 281. Coche nuevo de la mayor parte de las marcas dan problemas
Lo probé hace un tiempo durante un rato largo y sin poder llegar a las sutilezas de una prueba más larga sí que me quedé con una impresión muy parecida a la tuya: - Me sorprendió gratamente la entrega de potencia. Tras probar un EQA hace tiempo, me decepcionó lo pronto que la electrónica cortaba la potencia de manera clarísima porque el eje delantero no era capaz de digerir el par... eso en el Polestar no lo viví. - Totalmente de acuerdo en la percepción de los materiales del interior. Creo que es claramente un equilibrio entre un aspecto medio premium y reducción de costes. A mí me gustó más que el del un Tesla Model 3, pero a años luz del bmw - Sonoridad. Me pareció que a más de 100 sonaba demasiado, nada molesto, pero no al nivel que esperaba. Mi coche de referencia es un BMW serie 3 g20 320d.... y en ese aspecto ganó por goleada el mío. - Los Ohlins merecen la pena porque vienen acompañados por los cinturones de seguridad en amarillo :-))))) que me encantan - Se me ha olvidado comentar que probé la misma motorización que el del vídeo por la misma razón, quería probar el coche que yo me compraría. Y lo dicho, me encantó la entrega de potencia, la suavidad, la calidad de rodadura. - Como comentario adicional yo fui de los que compró un S40. Cómo lo disfruté. Todavía sigue dando vueltas por ahí de manos del nuevo dueño. Pero ese coche estaba condenado a no tener sucesor porque la SUVización del mercado y la competencia con el propio s60 hacían de él algo redudante para una marca como Volvo IMHO
Enhorabuena por el vídeo. Gran trabajo y me encanta la perspectiva que aportas desde el punto de vista del comportamiento dinámico. Un par de cosas que tengo que comentar: 1) El Polestar 2 no trae de serie una bomba de calor, algo que hay que pagar como opción en el pack plus. Por lo que he leído (y tu aportación aquí es fundamental) en climas fríos es un elemento importantísimo para evitar que la autonomía baje en este tipo de situaciones. 2) Efectivamente, el Model 3 con un motor cuesta una cantidad similar al Polestar 2 aunque tiene tiene una batería inferior (60 kWh). Sin embargo, viene mejor equipado y gracias a su eficiencia, su autonomía real no es muy diferente de la del Polestar que has probado por lo que para mí es un rival directo. Además, viene mejor equipado. Además, en estos precios, ambos entran en Plan Moves III (si no los cargas muchos de opciones dado que el límite para acogerse a ellas son 54.450 €). El tema de la autonomía pensaba que iba a ser peor. Para mí, un eléctrico tiene que tener al menos 400 kms de autonomía en autopista a 120 km/h. Hoy día, el Model 3 LR y el i4 lo logran y hay otros que también lo hacen pero son mucho más caros y con unas baterías superiores a los 100 kWh (BMW iX, Mercede EQS y EQE...). El Polestar 2 se queda bastante cerca de esos 400 kms. No obstante, tu análisis me ha dejado una gran imagen del Polestar que, al ser "Volvo", tiene muchos puntos de asistencia. Saludos y gracias.
Ni que fueras comercial ja ja ja. Lo del Plan Moves 3 es casi casi un timo por parte del Estado. El descuento te lo tendría que hacer la marca y que esta se lo reclamara al Estado como antaño se hacía. Actualmente el Plan Moves 3 hace dar mil vueltas al comprador presentando documentación constantemente para tener la excusa de que no presentes algún papel en el plazo que te establecen para no darte la ayuda. Desde luego no ayudan al comprador, haciendo los tramites mas complicados. Aunque la principal queja sería que el comprador tiene que tener el dinero de antemano para pagarlo, antiguamente la marca que hacia el descuento y te ahorrabas el dinero y los tramites
@@lagartijapija209 Es difícil que un plan pueda funcionar peor. Hay gente que aún no ha cobrado el Moves 2. Efectivamente, debería descontarse en el momento de la compra y no tener que declararlo como ingreso en IRPF al año siguiente de cobrarlo.
@@lagartijapija209 El plan funciona mal porque se ha hecho a propósito para que sea así. En política nada es por azar. La idea es dar una imagen de compromiso con los ciudadanos, solo eso. Lo objetivo es que las ayudas no lleguen. Tenemos que dejar de ver a los políticos como personas incompetentes que no saben hacer su trabajo y verlos como lo que realmente son, personas despreciables que tienen una única motivación, ser una casta estractiva.
una maravilla de vídeo, estaba deseando que le hicieras uno al Polestar 2. Crees que llegará a haber un Polestar del segmento C con el precio de un Serie 1 o un A3? Y qué opinas del O2? Lo llegarán a vender?
“Crearon Mini para quitarse la mala fama de la fiabilidad” Y habría que añadir que ya se encargaría Mini de crearse una nueva mala fama de fiabilidad ellos solitos!
¡Gran review del Polestar 2! Me encantaría que probaras la versión AWD (tracción a las 4 ruedas), en la versión no Performance, a ver qué te parece. Y la versión del 2024, Polestar ha visto este vídeo, y la versión base ya viene con tracción trasera.
50k€ vs 20k€ que pagué yo por el 1.5 tsi , "amortización" en combustible a precio actual, prácticamente, 2 décadas. Está claro que el término tiene sus gastos adicionales, los eléctricos está por ver, que no van a ir igual ahora que en 10 años. A ver, en 30 o 35k estaría bien, en 50 no. Como siempre, gran trabajo PoweArt.
Me gusta Volvo, me gusta éste coche y encima dices que la calidad de amortiguación es sublime....es mi coche. Yo lo que más valoro es la calidad de rodadura, algo que pocas veces se comenta.
¡¡¡¡¡¡¡¡ Muy buen análisis del coche !!!!!!!!!. Aunque no estoy a favor de estos coches, tal y como se plantean, el futuro dirá que es lo que llega. Gracias y enhorabuena.
![El BMW X2 de Renault se llama Rafale [#POWERART] S14-E03](http://i.ytimg.com/vi/3YGf8Mh56jY/mqdefault.jpg)
![El BMW X2 de Renault se llama Rafale [#POWERART] S14-E03](/img/tr.png)
![Volvo V60 Polestar: El deportivo olvidado y su inigualable suspensión [PRUEBA - #POWERART] S09-E06](http://i.ytimg.com/vi/xLOS7WFLd1E/mqdefault.jpg)
Sí, se dice Tentetieso y no tententieso... un mal día lo tiene cualquiera, ¿no?
En Chile le llamamos “mono porfiado” 🤣
Ha quedado gracioso porque además sale la palabrita varias veces, pero es tan bueno el video que se perdona el desliz
Fundicion de aluminio y aluminio forjado no es el mismo proceso
Ecualicual decía uno q conozco (y no “equilicuá”) pero todos le entendíamos 😅
@@rompedientes123123 Efectivamente, no es el mismo proceso. Las manguetas van forjadas.
Amantes o no de coches eléctricos, una vez mas, no hay otro canal igual, la calidad de los reportajes y la cantidad de información aportada es impresionante. Enhorabuena equipo
la verdad que son inigualables,larga vida a PowerArt
Coches eléctricos o coches térmicos PowerArt hace el que ninguno hace, confirmacion de tabla especificaciones que pone la marca, habla de la historia del coche/marca, hace sus conclusiones sin miedo a poner en evidencia lo que esta mal y bien.
Para mi son los mejores
Enhorabuena PowerArt.
Hola.
Me gustaría comentar dos cosas:
1.- Es impresionante lo que ha evolucionado la estampación. Ese pellizco de los pasos de rueda era ciencia ficción hasta hace no mucho.
2.- ¿Porqué una persona interesada en el automóvil en general pero no en éste modelo en particular es capaz de ver un vídeo de 70 min?. En mi opinión, porque la cantidad y calidad de la información lo justifica. Ya lo he comentado en otras ocasiones; sois con km77, el mejor canal de información del automóvil (en cuanto a producto) de España sin ninguna duda. Enhorabuena.
Gracias.
Si no, el mejor de habla hispana.
Saludos desde Chile
Como de costumbre, el análisis es una pasada; pero lo más impresionante es la lección de marketing de los primeros minutos del vídeo. Me flipan esas explicaciones sobre las grandes decisiones de las marcas.
Gran trabajo!
Lo de los "tecnoflautas" lo he notado en varios canales de coches eléctricos: hablan de los coches como si fueran teléfonos móviles (velocidad de carga, duración de batería, aplicaciones, mapas) en vez de coches (comportamiento, técnica, tracción, motor). No sé si será por falta de experiencia o por falta de interés. En cualquier caso, muy buena observación.
Efectivamente, aquí te explican cómo es el coche, que es lo que de verdad interesa en pruebas de coches.
Tremendo trabajazo Guille. Al final he de reconocer que me he equivocado de estación. Tenía que haber parado en la de los 90-00. Precioso el Volvo azul. Y muy acertado el comentario de "tecnoflautas y millenials".... sublime. Como ahora los coches son táctiles y tienen RAM..... cualquiera puede probarlos. Lo dicho, enhorabuena por el video
Otro grandisimo video de power art! Estais a años luz de otros "probadores de coches" para mi no hay nada mejor que ver un coche desde el punto de vista de un ingeniero i/o apasionado del motor.
Soy mus grandes! no pareis nunca pordios!!!
Punto por punto suscribo cada una de tus palabras.
Que deleite audiovisual y una clase magistral del famoso momento polar de inercia!!!
Las pruebas que haces están por encima de cualquier otra disponible en TH-cam,… y no hablo solo en Español. La cantidad y calidad de la información es impresionante.
Otro largometraje de Powe Art....voy a por palomitas. Gracias Guille y Diego.
Me gusta este coche, y como comentas la marca promete futuros diseños atractivos para entendidos. Por otro lado, coincido plenamente contigo en cuanto a los planteamientos pseudo técnicos que florecen con los eléctricos. Parece que quieren borrar todo un histórico industrial en favor de empresas tecnológicas. Olvidan que no todo es software y eficiencia, lo primero es que se trata de un automóvil, por tanto la dinámica es el cimiento de todo. Gran video Guille!
Excelente vídeo, como todos los que haces. Riguroso, técnico pero entretenido, y lleno de criterio a la hora de analizar el coche. Escribo el comentario porque me ha llamado la atención una frase con la que me identifico plenamente: "... hay que darle valor a lo que sientes cuando estás conduciendo...". No puedo estar más de acuerdo. Mi más sincera enhorabuena por tu canal.
Sensacional review. Me gusta tu planteamiento de que un coche eléctrico no deja de ser un coche, y como tal se le deben valorar los mismos parámetros que al resto de coches, y no como hacen otros que valoran temas más “superficiales”. Muchas gracias.
Ahora ya se q coche con matricula inglesa vi ayer por barakaldo, de lejos me pareció un volvo pero al acercarme vi q no lo era.
Gracias 👌👌
"peso visual" y "momento polar de inercia" han pasado a formar parte de mi vocabulario diario. Gracias Guille :D
Solo por la parte que explicas los momentos de inercias, con ese programa, mereces todo mi amor ingenieril.
Tecnoflautas jajajaja! Muchas gracias como siempre, Guille. Pedazo de reportaje. Y cómo no, al currazo de Diego, y al Valleros.
Sobre los problemas de carga, al menos en puntos Tesla, Lars de Todos Eléctricos convocó eléctricos de todas las marcas un día concreto y, a pesar de algunos modelos que no cargaban, la mayoría tenían buena comunicación y cargaban enseguida. En el caso opuesto, también me resultó curioso el video que hizo Eduardo Arcos, cargando su Tesla Model 3 en un trayecto largo (no recuerdo los kms) en puntos de carga rápida no Tesla. Recuerdo la experiencia que has tenido a menudo con otros eléctricos y los cargadores, y he de reconocer que quedé un poco con el trasero torcido al ver que no le falló ni un sólo cargador 😅
Me resulta un bonito coche con forma de coche. No me esperaba yo que fuese también dinámicamente, pero si es así mucho mejor. Con el tamaño del maletero tampoco hace falta obsesionarse, cómo ejemplo con mi A4 que tiene 480 litros de maletero puedo ir de vacaciones con equipaje para 15 días, y como tengo dos niñas con sillitas ISOFIX solo cabemos cuatro, aunque cabría equipaje para cinco, así que en el Polestar sin problemas.
Ya en las pruebas anteriores, destaco su dinámica incluso en el modelo anterior de tracción delantera.
Me quito el sombrero ante el analisis que haceis sobre el Polestar 2. He esperado al 24 de enero de 2023 para pedirme una version My24.
Lo del la autonomia es lo unico que importa hoy en día....da igual que el coche este bien puesto a punto....nadie va a concesionario y pregunta por lso momentos polares de inercia ni por como está dispuesta la bateria....me gustan mucho tus comentarios tan técnicos
Mal cliente será el que sólo se fije en eso, más cuando el grueso de su uso, estadísticamente hablando, no se va a centrar en llevar al límite la capacidad de carga de la batería. Viene a ser esto un paralelismo a comprar una casa sólo por los metros cuadrados que tiene, independientemente de su localización, vistas o estado. O comprar el coche en base al espacio del maletero (cosa que sucedía en los años noventa!).
El buen consejo para quien quiera gastarse el dinero, por mi parte, es el que doy en el vídeo: Hay que mirar más allá...
Cada video es como un pequeño documental. Enhorabuena!
Muy buenas, familia PowerArt !
Siempre tuve una relación de amor-odio con Volvo. Tuve un 460 td de quinta mano siendo yo muy joven. Sólo lo disfruté 4 meses y lo pagué en un año. Un accidente provocado por mi propia estupidez acabó con el pobre 460 del tamaño de un Arosa y conmigo con un ligero dolor de cuello. Algún día tendré otro Volvo, pero nuevos están fuera de mi alcance y de segunda mano suelen tener más km que la moto de un hippie.
Parece que los eléctricos piezan a ser interesantes, pero aún están muy lejos de mi alcance.
Un saludo.
Yo tenía un Feber con 5 años, es lo más cerca que voy a estar de una lavadora con ruedas.
El video 10 de 10 como siempre
Felicidades por tan buena excelencia de prueba. Gracias. No entiendo cómo no llegan al millón vuestros vídeos. Los demás probadores con un sota, caballo y rey, siempre lo mismo y ale, mogollón de reproducciones. Yo ya soy de power art y lo recomendaré como referencia mundial, claro que sí!!!! Salud Guille y cía.
Es increíble la calidad que conseguis en cada video, la explicacion de la posición de la batería... genial de verdad
Genial video como siempre.gracias a vuestro trabajo disfrutamos de unos reportajes únicos .sigo sin entender que no tengáis muchísima más repercusión.pero al final todo llegará .un saludo a los dos desde León.
Como bien nos tienes acostumbrados, excelente vídeo detallado del vehículo, inigualable en otros medios. Venga Guille, vecino, cuando el EV6???? Necesito tu prueba para acabar de decidirme 🤷♂️
Guille, tenéis q subir esa conversación íntegra del viaje entre tu y valleros. Seguro ha habido cosas muy interesantes. Gran vídeo como siempre. Del 9,5 no os apeais a mi juicio
Sin duda Guille, eres el mejor , a mucha distancia de los demás canales. Felicidades 👏👏👏
Sobervias explicaciones de ingeniería. Muchas gracias Guille y equipo
Joder tío, que pedazo de curro! Esto es una clase literal. Que máquina eres !
la mejor información técnico mecánica, y muchas gracias por tus vídeos
Tentetieso, un nombre que bien se merece una camiseta de las vuestras 😁.
Gracias por refrescarnos el tema de los momentos polares de inercia, uno siempre se fija solo en el eje "z", según tus coordenadas, teniendo también su importancia los otros ejes.
Coincido que Polestar debería optimizar el tema del consumo para ser más competitivo, sobre todo en vistas a las comparativas habituales que tendemos a realizar los usuarios con otros vehículos de la competencia.
Sublime análisis del comportamiento del aparato Guille.
Un saludo.
Hola, buen reportaje, pero me faltó hablar de regeneración en la frenada, si tiene distintos grados de regeneración, como se siente en ciudad, como se siente al levantar el pie del acelerador en carretera, etc. Pero gracias, da gusto escucharte y el dominio que tienes de ingeniería.
Busca en el canal porque hay prueba profunda del modelo anterior single motor y dual motor. Pero ya te avanzo que tiene 3niveles y una función one pedal.
¡¡Qué grandes sois Powerart!!
Este es mi VE preferido. La gente admira mucho a los Tesla pero para mi, personalmente, este es un producto más redondo y diferente. Aquí en el Reino Unido se ha vendido muy bien y los clientes están contentos.
Por no hablar de la fiabilidad de Tesla, que es un desastre.
Yo me quedo el Model 3!.
Sobre gustos....
Gracias Guille por el vídeo y la información.
Estoy disfrutando de este vídeo, por la cantidad de intrahistoria que cuenta y por la cantidad de explicaciones técnicas. Muchísimas gracias
Puff, te había escrito en Twitter porque no llegaba el documental de los sábados pero aquí está. En cuanto llegue a casa me lo pongo en la tele y a disfrutar. Estos trabajos hay que verlos tranquilos y en pantalla grande. Hacéis un trabajo excelente.
excelente review!!! como siempre Guille!. una cosa....
en los volvo nuevos siempre se le critica el climatizador tactil pero en el xc90 por ejemplo( y se me ocurre que en todos los otros debe ser igual, incluyendo este) basta con decir "ajustar temperatura", quizas con este sistema android ya no se puede......
De nuevo un trabajo espectacular. Sois los que mandáis en el sector de la prensa del automóvil. Puedo ver y leer otros canales (revistas, TH-cam, webs...) Pero vosotros sois el principal. Los demás otras formas de complementar. La verdad es que si te gustan los coches, este es tu canal.
Un saludo y gracias por ser los referentes con esta calidad de contenido.
Enhorabuena
Muy buen video! Me alegro que Volvo siga haciendo algo diferente, aunque sea sutilmente. Espero que vamos más de la marca en el canal. Un abrazo.
Guille, mete la pistola de carga con un gesto decidido, fuerte. Los pines de conexión para el handshake pueden tocar la moral. Hasta el fondo 😙😙. Super interesante.
Por lejos. Las mejores reseñas de autos. Información pura y dura. Buena Guille. Me dieron ganas de comprar un polestar. Lástima en mi país no lo tendremos ni de chiste
No se que tiene el coche, pero a los 5 minutos de video ya quería comprar uno. Muy buen trabajo el de Volvo con este coche.
Luego llegas al minuto 19, oyes lo del interior "vegano", te dan ganas de vomitar y descartas el coche, la marca y casi a PowerArt por hacerte pasar el mal trago.
La verdad es que el coche tiene carisma y parece un producto bastante redondo en general. Pero sobre todo lo que destacaría es que polestar apunta maneras a convertirse en un coco en el futuro. El polestar 5 es simplemente espectacular. Es uno de los coches que espero con más expectación. El día que lo probéis será un día muy feliz para mí 😁
Muchas gracias por esta fantástica prueba. Das muchísimas información de la parte dinámica, lo cual es muy de agradecer.
Segunda frase para definir un país, según un vídeo de TH-cam:
TecnoFlautas
La primera había sido en Pantomima Full:
Financia parecer rico
Grandes canales ambos. Larga vida a los dos, por supuesto cada uno en su campo
Desde hoy esa palabra de añade a mi vocabulario
Grande PowerArt
Guille , te haces viejo!!! Jajajaja cada vez que te oigo hablar de fluir sobre el asfalto no puedo evitar pensarlo jajajaja los tiempos de los amortiguadores tipo piedra y coches tabla pasaron...se nos resiente el lumbago !! Jajajajaja un saludo de un admirador de Alicante
Para pasar largas horas conduciendo y tener una vista agradable, llego a la conclusión que sólo por el salpicadero anodino, ya descarto el model 3 ...
En cuanto al "peso visual lateral" del Polestar 2, a mí dámelo en negro y con las lunas tintadas, que ya me olvido de los plásticos tipo suv que en otro color distinto tendría que mandar pintar😁
Guardando mucho las distancias, mi teslilla (Seat Mii) ha recibido una actualización y Oh maravilla!, ha disminuido el consumo y por tanto la autonomia, hago ciudad, M40 y carretera y he llegado a conseguir consumos por debajo de los 10 Kwh, e incluso, una sola vez por debajo de los 9, será cierto que por modificación de software un coche eléctrico pueda ajustar los consumos y por relación directa aumentar la autonomía?.
El vídeo, como siempre, GENIAL, vaya dupla formáis entre Diego y Tú y si encima sumas la colaboración de Martín Valleros, ya te digo!.
Saludos desde este tórrido infierno en el que se está convirtiendo nuestro verano.
Increíbles documentales,cuanto está cambiando todo esto, que pena me la dirección que esta tomando la automoción....un saludo 💪💪
Totalmente de acuerdo, a cada comentario de Guille a cerca del peso, ver el cable por ahí tirado y lo poco de “conducción “ que tiene me lleva a añorar cada vez más todo lo pré 2010
😂 En el vídeo de la semana pasada mencionaba que aquí hay “Vídeos Super largos Pero Interesantes” y @PowerArt me redoblo la apuesta con un vídeo de 1:11:58.
Confieso que esta vez, tuve que ver el vídeo en 2 partes, y la segunda mientras lavaba los platos. 😝
Aún así, lo disfrute mucho y diría que la duración de cada vídeo es directamente proporcional a la pasión y disfrute de cada unidad que se evalúa.
Un saludo al equipo y gracias por su trabajo!
Grandísimo vídeo como siempre. Me encantan los retrovisores! Increíble la diferencia con un detalle tan original
Muy buen video. Sinceramente yo he probado tambien ambos el model 3 y el Polestar 2 AWD aqui en Zurich y sinceramente me gusta mas el Polestar por las calidades al menos te dan la opcion de poder comprar el coche con cuero de napa y asientos ventilados.. que version de software llevaba tu unidad porque he visto ayer la prueba de un aleman durante 370Km en autobahn a velocidades entre 120-130km/h y le ha dado un consumo medio de 20,9 KWH que no me parece nada mal. Este era de los de ultima hornada con una mejora aerodinamica en el frontal y version de software 2.2.1 tambien la curva de carga era diferente a la tuya.
Puede ser que no tenga el software actualizado, pero esta versión es la 4wd Performance, puede que el otro fuera el Single Motor más eficiente y ligero. Pero Guille prueba los coches a "velocidad natural de la autopista" que son 130-140, cuando todos los probadores se rigen por loa 120 de marcador o GPS que es el máximo legal.
No soy fan de un eléctrico, quizá me subo en un Renault Zoe y te pido que pares para bajarme. Y quizás me subo en un I4 de BMW y me enamoro.
Lo que si que si digo es que estamos en pañales en cuanto al tema recarga, baterías, precios, y lamentablemente la situación española es desastrosa
Felicidades por el magnifico reportaje. Soys los mejores con mucho analizando coches.
Qué trabajo, qué pedazo de vídeo! Increïble!
Que gustazo me hubiera dado verte probando el Performance pack y dual motor. Esos Ohlins en este bicho van de lujo.
Eres el único que haces lo que haces de la manera única que lo haces. Me ha encantado lo de tecnoflautas. Por cierto, actualmente en top gear salió este coche y le hacían unas diabluras alucinantes
Eso sí la versión de 4 ruedas motrices. Gran vídeo, como siempre
No cambies Guille
Hola a toda la comunidad powerart y en especial a vosotros Guille y tu equipo. Te sigo desde que abriste el canal y no me pierdo un capítulo, este en concreto me ha encantado.
Para cuando un powerart de un Jeep 4Xe, me parece que stellantis está haciendo un gran trabajo en general y particular en Jeep.
Un abrazo y seguid trabajando así de bien.
Una prueba del nuevo con 299cv y propulsión trasera sería interesante, para ver cuánto ha mejorado
De verdad que ustedes hacen un análisis súper. Gracias.
Me llama la atención con este coche que nadie coment ni tiene en cuenta para el precio el paquete de equipamiento plus, más teniendo en cuenta que con ese se equipa bomba de calor y por tanto es un equipamiento casi obligado para tener una autonomía decente en invierno
Sigue así con tus vídeos, mejor explicado no puede haber.
Grandisimo trabajo, maravilloso 👍👍👍
LOS VOLVOS TIENEN SU ENCANTO BUENA EVOLUCION
Como siempre exquisito vídeo y ante todo en el apartado técnico. Es aquí donde mencionas tanto los amortiguadores dónde quiero hacerte la pregunta. Esos Ohnls, (no se coco se escribe) de 3 válvulas se pueden poner a cualquier auto o debe cumplir algún requisito y si en el caso de ser suspensiones pilotadas ej Guilia Veloce que sólo tiene dos posiciones valdría la pena cambiarlos. Un saludo y mi agradecimiento por tus vídeos
Un análisis muy completo y detallado. Muy buen video, me ha encantado y el coche también. Enhorabuena!!!
Gran trabajo , siempre en el top de lo que es probar coches
Este canal es ÚNICO👏
Que excelente entrega de contenido Guille. Excelente prueba.
Gracias por compartirnos tu conocimiento
Ya es que nos da igual el coche que pruebes…disfrutamos de aprender tanto! Por cierto el diseño de este Polestar mola mucho 😉
Una cuestión: ¿Los aireadores centrales del salpicadero se pueden orientar hacia el conductor?. Lo digo porque en varias imágenes me pareció que ese ángulo era imposible por la posición de aireadores y pantalla.
Muy sorprendente este coche. Me esperaba más en calidades interiores pero mucho menos a nivel de chasis.
Por cierto, intuyo que gran parte de la culpa de la diferencia de eficiencia con Model 3 y BMW i4 es por la aerodinámica del Polestar, más alto, más cuadrado y con más aire entre el coche y el suelo. ¿Hay diferencias significativas en A•Cx entre estos modelos?
Como siempre, un vídeo genial. Muchas gracias
Me respondo al tema aerodinámico. Estuve buscando algunos datos por curiosidad, pero los fabricantes no son muy transparentes con esto. Dejo a continuación los valores que he encontrado, con sus fuentes al final del comentario: [Polestar 2: Cx 0,278 (*1) Af?] [BMW i4 Cx 0,24 Af 2,34 m2] [Tesla Model 3 Cx 0,23 Af 2,37 (*2)]
Por otra parte, en Autozine (*3) se indica que el área frontal del Polestar es mayor que la del Tesla, pero no he encontrado valores numéricos para el sueco. En cualquier caso, si es mayor que el del model 3 y éste, a su vez, es mayor que el del BMW i4, podemos afirmar que el polestar tiene el mayor área frontal de los 3. Además, también tiene el peor Cx, con lo cual su producto va a ser claramente más alto. Esto podría explicar, al menos en parte, su peor eficiencia, en especial a medida que aumenta la velocidad.
Todos los datos los tomé de la base de datos de km77, a excepción de los siguientes:
*1--> PRESS KIT - POLESTAR 2 (www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=www.polestar.com/bynder-assets/m/3b46df57d0e5580c&ved=2ahUKEwjJvoqdqf74AhUmx4UKHaEeCWoQFnoECA4QAQ&usg=AOvVaw1567mKBRQVjGIZiN1zeSqH)
*2--> Simscale (www.simscale.com/forum/t/how-to-determine-the-coefficient-drag-in-paraview/64753/2)
*3--> Autozine (www.autozine.org/Archive/Volvo/new/Polestar2_Mk1.html)
Me encantan lo nuevos Volvo y por ende ese diseño del polestar. Muy chulo
Me gusta, creo que se va a vender bien. Gracias PowerArt por hacer vídeos de esta calidad 👍
Espectacular análisis técnico como siempre. Felicidades
Grande como siempre . Pero me falto la marca de los amortiguadores que tanto comentas. Quiza un especial suspensiones con don Martin Valleros, Axel (espxnur) se adelantó pero seguro que nos enseñarias mucho a los neofitos como yo, tanto para suspensiones de coches de calle como para los track tools y relacion prestaciones y calidad precio. Gracias por compartir tus conocimientos
Hace unas semanas probé el dual motor con el performance pack, y dando cera, y me encantó. Incluido tramo de curvas yendo vivo.
Encargue el Kamiq Sport 150 CV gasolina, manual con luces led adaptativas así solucionó el problema de luces pobres y la falta de potencia. Solo tengo miedo por el tema de problemas de caja de cambios del grupo Volkswagen MQ 281. Coche nuevo de la mayor parte de las marcas dan problemas
Un reportaje excelente.. Felicidades equipo
Lo probé hace un tiempo durante un rato largo y sin poder llegar a las sutilezas de una prueba más larga sí que me quedé con una impresión muy parecida a la tuya:
- Me sorprendió gratamente la entrega de potencia. Tras probar un EQA hace tiempo, me decepcionó lo pronto que la electrónica cortaba la potencia de manera clarísima porque el eje delantero no era capaz de digerir el par... eso en el Polestar no lo viví.
- Totalmente de acuerdo en la percepción de los materiales del interior. Creo que es claramente un equilibrio entre un aspecto medio premium y reducción de costes. A mí me gustó más que el del un Tesla Model 3, pero a años luz del bmw
- Sonoridad. Me pareció que a más de 100 sonaba demasiado, nada molesto, pero no al nivel que esperaba. Mi coche de referencia es un BMW serie 3 g20 320d.... y en ese aspecto ganó por goleada el mío.
- Los Ohlins merecen la pena porque vienen acompañados por los cinturones de seguridad en amarillo :-))))) que me encantan
- Se me ha olvidado comentar que probé la misma motorización que el del vídeo por la misma razón, quería probar el coche que yo me compraría. Y lo dicho, me encantó la entrega de potencia, la suavidad, la calidad de rodadura.
- Como comentario adicional yo fui de los que compró un S40. Cómo lo disfruté. Todavía sigue dando vueltas por ahí de manos del nuevo dueño. Pero ese coche estaba condenado a no tener sucesor porque la SUVización del mercado y la competencia con el propio s60 hacían de él algo redudante para una marca como Volvo IMHO
Sigo prefiriendo un Volvo V60 mientras lo vendan…Buen y extenso vídeo.
Recientemente han renovado el modelo pasando a montar el motor en el eje trasero. Habrá mejorado lo malo que comentas de la tracción delantera.
Enhorabuena por el vídeo. Gran trabajo y me encanta la perspectiva que aportas desde el punto de vista del comportamiento dinámico. Un par de cosas que tengo que comentar:
1) El Polestar 2 no trae de serie una bomba de calor, algo que hay que pagar como opción en el pack plus. Por lo que he leído (y tu aportación aquí es fundamental) en climas fríos es un elemento importantísimo para evitar que la autonomía baje en este tipo de situaciones.
2) Efectivamente, el Model 3 con un motor cuesta una cantidad similar al Polestar 2 aunque tiene tiene una batería inferior (60 kWh). Sin embargo, viene mejor equipado y gracias a su eficiencia, su autonomía real no es muy diferente de la del Polestar que has probado por lo que para mí es un rival directo. Además, viene mejor equipado. Además, en estos precios, ambos entran en Plan Moves III (si no los cargas muchos de opciones dado que el límite para acogerse a ellas son 54.450 €).
El tema de la autonomía pensaba que iba a ser peor. Para mí, un eléctrico tiene que tener al menos 400 kms de autonomía en autopista a 120 km/h. Hoy día, el Model 3 LR y el i4 lo logran y hay otros que también lo hacen pero son mucho más caros y con unas baterías superiores a los 100 kWh (BMW iX, Mercede EQS y EQE...). El Polestar 2 se queda bastante cerca de esos 400 kms.
No obstante, tu análisis me ha dejado una gran imagen del Polestar que, al ser "Volvo", tiene muchos puntos de asistencia.
Saludos y gracias.
Ni que fueras comercial ja ja ja. Lo del Plan Moves 3 es casi casi un timo por parte del Estado. El descuento te lo tendría que hacer la marca y que esta se lo reclamara al Estado como antaño se hacía. Actualmente el Plan Moves 3 hace dar mil vueltas al comprador presentando documentación constantemente para tener la excusa de que no presentes algún papel en el plazo que te establecen para no darte la ayuda. Desde luego no ayudan al comprador, haciendo los tramites mas complicados. Aunque la principal queja sería que el comprador tiene que tener el dinero de antemano para pagarlo, antiguamente la marca que hacia el descuento y te ahorrabas el dinero y los tramites
@@lagartijapija209 Es difícil que un plan pueda funcionar peor. Hay gente que aún no ha cobrado el Moves 2. Efectivamente, debería descontarse en el momento de la compra y no tener que declararlo como ingreso en IRPF al año siguiente de cobrarlo.
@@lagartijapija209 El plan funciona mal porque se ha hecho a propósito para que sea así. En política nada es por azar. La idea es dar una imagen de compromiso con los ciudadanos, solo eso. Lo objetivo es que las ayudas no lleguen. Tenemos que dejar de ver a los políticos como personas incompetentes que no saben hacer su trabajo y verlos como lo que realmente son, personas despreciables que tienen una única motivación, ser una casta estractiva.
una maravilla de vídeo, estaba deseando que le hicieras uno al Polestar 2. Crees que llegará a haber un Polestar del segmento C con el precio de un Serie 1 o un A3? Y qué opinas del O2? Lo llegarán a vender?
“Crearon Mini para quitarse la mala fama de la fiabilidad” Y habría que añadir que ya se encargaría Mini de crearse una nueva mala fama de fiabilidad ellos solitos!
¡Gran review del Polestar 2! Me encantaría que probaras la versión AWD (tracción a las 4 ruedas), en la versión no Performance, a ver qué te parece. Y la versión del 2024, Polestar ha visto este vídeo, y la versión base ya viene con tracción trasera.
Gracias.... desde Portugal
Buen vídeo queridos Guille y Diego
50k€ vs 20k€ que pagué yo por el 1.5 tsi , "amortización" en combustible a precio actual, prácticamente, 2 décadas.
Está claro que el término tiene sus gastos adicionales, los eléctricos está por ver, que no van a ir igual ahora que en 10 años.
A ver, en 30 o 35k estaría bien, en 50 no.
Como siempre, gran trabajo PoweArt.
Muy buen vídeo, la parte sobre el diseño de batería es muy clave
Muy buenos días 😊
Me gusta Volvo, me gusta éste coche y encima dices que la calidad de amortiguación es sublime....es mi coche.
Yo lo que más valoro es la calidad de rodadura, algo que pocas veces se comenta.
Excelente video 👌
Un coche Muy Interesante mi opinión mejor que Tesla sin duda bien 👍 por Volvo.
Saludos desde Cartagena Murcia
se ha anunciado que viene el cambio de tracción delantera a trasera y baterías de más capacidad 😍😍
Gracias Guille!
¡¡¡¡¡¡¡¡ Muy buen análisis del coche !!!!!!!!!. Aunque no estoy a favor de estos coches, tal y como se plantean, el futuro dirá que es lo que llega. Gracias y enhorabuena.
Buenos días me ha gustado mucho la prueba y tu análisis
Me encanta este coche.