SUZUKI GSR 600. Valves clearance 2ª part. Video 18 of??
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- เผยแพร่เมื่อ 22 มี.ค. 2017
- SUZUKI GSR 600 engine complete set of videos on the complete process of remove the 2006 SUZUKI GSR 600 (Injection models from 2006 to 2010), complete reconditioning of the motorcycle and complete assembly of the engine, through all the operations of Maintenance of the motorcycle. This bike is "Naked" style has a rectangular perimeter double beam aluminum chassis. It gives 98 horsepower at 12,000 rpm. And it only weighs 183 Kgr.
The links of the videos of the whole process are the following:
1. Presentation.
• SUZUKI GSR 600. Desmon...
2. Remove keel, side covers, seat, cowl and battery.
• SUZUKI GSR 600. Desmon...
3. Remove / remove fuel tank.
• SUZUKI GSR 600. Desmon...
4. Drain oil engine and coolant.
• SUZUKI GSR 600. Drenar...
5. Remove air filter box.
• SUZUKI GSR 600. Desmon...
6. Remove the injector body.
• SUZUKI GSR 600. Desmon...
7. Remove radiator and engine front cover.
• SUZUKI GSR 600. Demont...
8. Remove exhaust manifolds, catalytic converter and silencer.
• SUZUKI GSR 600. Desmon...
9. Remove electrical connections.
• SUZUKI GSR 600. Desmon...
10. Remove pinion and chain.
• SUZUKI GSR 600. Desmon...
11. Remove the engine from the chassis.
• SUZUKI GSR 600. Descol...
12. Remove rear wheel.
• SUZUKI GSR 600. Desmon...
13. Remove subchassis.
• SUZUKI GSR 600. Desmon...
14. Installing subchassis.
• SUZUKI GSR 600. Montaj...
15. Install rear wheel.
• SUZUKI GSR 600. Montaj...
16. Reconditioning the new engine.
• SUZUKI GSR 600. Acondi...
17. Valve clearance and leak test cylinders 1st part.
• SUZUKI GSR 600. Reglaj...
18. Valve clearance 2ª part.
• Cómo hacer el reglaje ... - ยานยนต์และพาหนะ
![อยู่ได้แล้ว - LIPTA feat. Mirrr [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-9-hpntNym4/mqdefault.jpg)
![CÓMO HACER un REGLAJE de VÁLVULAS [ULTRABRICO #2]](/img/n.gif)
Enhorabuena José Manuel! Me está ayudando mucho tu canal. Gracias por compartir conocimientos!
De nada. Me alegra que te sirvan los videos. Un saludo.
Excelente mecánico 👌 Gracias por compartir
Gracias a ti por comentar. Un saludo.
Gracias! Muy útil el vídeo de verdad!!
Gracias a ti por el comentario. Un saludo.
Muy bien explicado camarada felicitaciones por su trabajo
Gracias por el comentario. un saludo.
Exelente canal...gracias José Manuel
Gracias por el comentario Cristian. Me alegra que te guste el canal. Un saludo.
Gracias
chulo trabajo viejo!!!
Gracias Elias. Un saludo
tome su like buen hombre, mas 1 suscripcion, buen video jovencito
Gracias por el comentario Omar. Un saludo.
Buenos vídeos José Manuel y gracias por compartir tus conocimientos con la gente espero que caiga en tus manos alguna Honda CD 600 f y que le haga algo parecido muchas gracias 👍🏼
Gracias por el comentario. Un saludo.
Hola de verdad estoy muy agradecido con tus explicación ahora me gustaría saber a q medida niuton se ajustan los pernos del cilindro?
Hola José Manuel, simplemente darte las gracias y mi más sincera enhorabuena por este pedazo de canal que te has currado. Tengo una GSR y acabo de terminar de ver todos los vídeos que tienes de esta moto. Una maravilla, me serán tremendamente útiles cuando tenga que tocar algo.
Por cierto hemos visto aparte del reglaje de válvulas, cómo hacer el test de fugas de cilindro, ¿pondrás también como medir la compresión?
Espero con muchas ganas tus próximos vídeos, eres un auténtico máquina!! Un saludo.
Hola Pedro. Muchas gracias por el pedazo de comentario que has hecho. Con comentarios así uno se motiva aún más para seguir adelante con el canal si sirve de utilidad para los demás. Si, por supuesto, voy a seguir subiendo los videos del proceso ene el que me encuentro ahora de rehacer por completo la Suzuki GSR 600 del 2006. Ayer, precisamente terminé de anclar el nuevo motor en el chasis, que es la parte que más trabajo me cuesta al tener que hacerlo solo, pero al final, lie a mi suegra y me ayudó, por lo que entre hoy y mañana subiré el video de esa parte, y a continuación seguiré con el proceso y los videos restantes; cambio de aceite y de retenes de horquilla, cambio de líquido de frenos y mantenimiento de las pinzas, medición de la compresión del motor, y ajuste y montaje del resto de componentes. Un saludo, y me alegra mucho que te parezcan útiles los videos.
Felicidades por el gran trabajo que haces, es una pena que no tengas una cámara mejor o alguien que te ayude a gravar porque lo explicas todo de manera muy clara y se te entiende muy bien todo, pero nos llevas locos de aquí para allá todo el tiempo xD
Cámara mejor ya tengo desde hace tiempo como se puede ver en mis nuevos videos de los últimos meses. El tener un ayudante que me grabe eso ya se complica. Un saludo y gracias por el comentario.
Buenas noches jose Manuel, tengo una gsr igualita a la de tus vídeos, me podrías facilitar el apriete de los tornillos de culata?e tenido que levantar culata por una rotura de válvula, gracias de antemano
Hola José Manuel buen día, te hablo desde Colombia, tengo dudas con mi GSR 600, ya que esta baja de compresión y al parecer sus válvulas estan en parámetros, no hay emisión de humo ni comportamientos raros en la moto, de antemano muchas gracias.
Hola buenas me gustaría saber si cuando sacas los árboles de levas y dejas la cadena con un alambre, se podría salir de punto del cigüeñal la cadena?? Esque tengo una gsr k6 y me estoy informando para hacerle el reglaje. Gracias por tus vídeos
En el momento que quitas el árbol de levas, ya pierdes el punto de calado de la distribución por lo que en el montaje tienes que volver a calarlo. De todas formas, por la pregunta que haces deduzco que tienes muy poca experiencia, y la operación es delicada por que de hacerla mal te puedes cargar el motor entero, por lo que te recomiendo que hasta que no tengas más conocimientos y más experiencia, no arriesgues y no hagas tú solo esa operación por seguridad mecánica. Un saludo.
Hola Jose Manuel,
Enhorabuena por compartir tus enseñanzas a través de tus videos...sólo quería que me aclararas una inquietud, en el manual de la la gsxr600 k4-k5 menciona que las shim/pastillas deben ir con la numeración hacia arriba, y en la gsr600 comentas que deben colocarse hacia abajo...eso condiciona mucho o hay que ser estrictos con las advertencias del manual????? Gracias y espero que nos veamos por Cebreros ya con el color de la culata no pasas desapercibido.
Ahora no recuerdo lo que dije en este video. La numeración debe ir arriba si se ve la pastilla puesta en la culata. Si se ve la pastilla puesta en el empujador seria hacia abajo, es decir la numeración en contacto con el empujador. realmente no influye a la hora de la funcionalidad. Solo influye que si la pones con la numeración hacia abajo, al quitar el empujador no se ve el grabado de la pastilla con su espesor y este además se puede borrar con el desgaste. Un saludo y nos vemos por Cebreros, pueblo al que cuando era joven iba de vez en cuando.
Disculpe, cuando prendo mi moto a veces se logra escuchar un sonido como si un grillo estuviera cantando dentro del motor. Muchos me habían dicho que es la cadena de distribución pero no suena como cadena ni como matraca.
Hola José Manuel,en primer lugar muchísimas gracias por hacer todos estos vídeos que tanto nos ayudan a los aficionados a la mecánica, tengo una duda y es que necesito saber si las pastillas de reglaje son universales masbo menos,es que tengo que hacer el reglaje a mi z1000,a una honda cbr600rr y una gsxr750 y claro no quiero comprar 3 cajas de pastillas,por saber si con una medida en concreto puedo hacer las tres.Muchas gracias de antemano y sigue así 😉
Gracias por el comentario Ruben. Las pastillas calibradas NO SON UNIVERSALES. Lo primero que tienes que hacer para comprarlas es saber cuál es el diámetro de las pastillas calibradas del modelo de tu moto. El diámetro de la pastilla es el "tipo" de pastilla por decirlo de alguna manera, y con eso luego ya tendrás que comprar las pastillas del grosor que necesites en función de la holgura que tengas. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH ohhh bueno mediré el diámetro y las compraré sueltas solo las que necesite,pues muchas gracias de nuevo y sigue así 😉 espero más vídeos,si me acuerdo comentaré de nuevo y pongo los diámetros de las diferentes marcas,un abrazo
Buenas de nuevo José Manuel,el diámetro de las pastillas de honda cbr600rr 2006 y Suzuki v-trom 650 2009 es el mismo 7.48 ya no se si en todas las Suzuki y Honda seran de ese diametro pero bueno espero sirva de ayuda, saludos
hola buen video ,cuando hablas del apriete de la tapa balancines hay hacerlo en 2 etapas 1ª a 10nm y luego dices 14nm pero que es 10 mas 4 en la 2ª o 10mas 14 y quedaria en total a 24nm ?,gracias
Primera fase de apriete de la tapa de la culata a 10 Nw. Segunda fase a 14 Nw. Total de apriete 24 Nw. Un saludo.
Hola. Cómo puedo saber la olgura para verificar cuánto necesito aumentar o disminuir en las pastillas, me podría por favor indicar yo creo que ya lo explico en el vídeo anterior pero no lo encuentro. Me regala el link. Muchas gracias
Pues no lo has debido buscar mucho porque están todos los links de la serie de esta moto en la descripción del video. Un saludo.
tengo una honda f2 600 pero se calienta y ae apaga y tengo q esperar q se enfrie para q prenda
buenas. es qeu tengo una duda sobre el pertadeo en una suzuki gsr 600 pero me sucede entre 6 mil y 7000 rpm cuando acelero. yo llevo la moto a altas rpm y dejo que baje. y suavemente acelero entre esas rpm y se escucha una explosion muy leve pero no siempre. que podria ser? ya cambie bujias y limpie filtro de aire.sera reglaje de valvulas?
No creo que sea por mal reglaje de válvulas, aunque verificar que están todas con la holgura ok. siempre es muy bueno. Esas explosiones se pueden deber a muchas cosas y muchas de ellas sin importancia, pero tampoco estaría de más que se la llevases a un mecánico para que diagnosticase evaluando bien la moto. Un saludo.
Buenas Jose Manuel, te queria hacer una pregunta desde mi ignorancia. Estoy haciendo el reglaje de valvulas de mi cbr600 f4 del año 2000 gracias a tus videos y quisiera saber si es mejor dejar la holgura más próxima al valor inferior o al superior, es decir, si la tolerancia que nos da el fabricante es de entre 0,17 y 0,23 mm, si es mejor dejarla más próxima a 0,17 o a 0,23. Un saludo y gracias por compartir tus conocimientos.
Pues depende de lo que quieras. Si quieres que el motor vaya algo más apretado, potente pero consuma un poco más, entonces déjalas más próximas a estar "pisadas" (menos holgura). Si quieres que el motor vaya más holgado y refrigerado, aunque pierda un poquito de potencia y consuma menos, entonces déjalas más holgadas. En todos los casos dentro de los margenes que indica el fabricante. Un saludo.
Perfecto. Muchisimas gracias Jose Manuel por tu respuesta. Un saludo amigo.
Hola José Manuel... saludos desde Colombia, quiero hacer el cambio el cambio de cadenilla de mi GSR600 mod 2009 pero aún no tengo claro como me puedes ayudar, aca en el concesionario bajan radiador corren el.motor y bajan culata para cambiar patines también . tu crees que sea necesario todo ese trabajo ya que se incrementaría costos por los empaque de culata ,tapa válvulas y patines... sin contar que la mano de obra es carísima. ayúdame. GRACIAS
La culata no es necesario quitarla para cambiar la cadena de distribución y los patines, el resto si. Ahora bien, si quieres esmerilar válvulas si hay que quitar la culata, pero eso es un tema absolutamente distinto al de la cadena de distribución, y lógicamente es mucho mas obra, casi el doble de horas o más, y mucho más gasto en material (junta de culata, etc). Dentro de nada subiré el video que estoy terminando del cambio de cadena de distribución de mi yamaha TT600 y te puedes hacer una idea, pero en cualquier caso, un cambio de cadena de distribución y patines, como mínimo, son 4 horas de mano de obra o más. Un saludo.
El garaje de Jose Manuel H gracias quedó atento al video para guiarme
hola jose manual me sirven mucho de ayuda tus videos tengo k hacer el reglaje de valvukas a mi cbr 600rr
mi dudas es :podria cambiarle todas las pastillas aunk no esten desgastadas y asin la dejo como de fabrica ????
o que me recomendarias
¿Y cómo sabes cual es la holgura exacta a la que dejaron de fábrica? Las pastillas calibradas no se desgastan lo que se va modificando con el uso es la holgura, no el desgaste de ninguna pastillas, y por lo tanto solo tienes que cambiar únicamente las que hagan falta, cambiar las otras es "tirar el dinero para nada" . Un saludo.
El garaje de Jose Manuel H
ok gracias pensaba k venian marcada en cada pastilla la medida
y pense digo ya k compro el kit de pastillas y abrir motor y eso se las cambio todas
pero bueno cambiare las desgastadas solo
esk es una pena comprar la caja de pastillas para usar dos o tres
Te vuelvo a insistir que las pastillas calibradas no se desgastan. La holgura de válvulas o tener una válvula pisada no se produce por el desgaste de las pastillas calibradas. De fabrica, si puedes saber la dimensión de la pastilla, porque como bien dices viene indicada en la pastilla, pero si cambias esa por otra igual aunque sea nueva no has hecho nada, la holgura existente será exactamente la misma porque las pastillas no se desgastan. Creo que no tienes bien cogido el concepto. Un saludo
El garaje de Jose Manuel H
ok ya lo entendi gracias
El garaje de Jose Manuel H buenas tengo una yz450 de enduro cuanto podria costar un reglaje??? gracias!
Soy de la ciudad de México donde podré conceguir el manual de reglaje para la Thundercat Yamaha YZF 600 o algún link
Yo los manuales de taller me los descargo en www.pdfmotomanual.com. Saludos a México.
Hola que tal tengo una suzuki gsf 400v y no se que medidas son las pastillas de reglaje de valvula? Porfavor necesito ayuda, las pastillas quedan dentro o solo sirven para calibrar nada mas? Me faltan 6 pastillas o se puede intercambiar
Tan solo, por las preguntas que haces, en estos momentos, no estás capacitado para hacer una operación tan compleja como es el reglaje de válvulas mediante pastillas calibradas. Yo tampoco sé cuales son las que lleva tu moto, pero eso lo puedes averiguar descargándote el manual de taller de tu moto, o en su defecto, cuando se saque una de ellas, medirla. Pero el mejor consejo que te puedo dar es que esa operación te la haga un amigo con experiencia o en un taller. Tú, hasta que no estudies bastante más mecánica y tengas una base teórica suficientemente solvente, no deberías hacer esa operación. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH bueno esta en una mecanica un amigo la esta arreglando pero le faltan 6 pastillas, pero mi pregunta es si puede intercambiar las pastillas para calibrar todas? Y bueno las pastillas se quedan ahi o puede funcionar el motor sin ellas?
Hola buenas,me gustan mucho tus videos estoy suscrito y simpre doy like,Pero en este video no entiendo¿como haces el calculo para saber la pastilla que tienes que poner?y ¿porque si tiene orgura le pones pastillas de menos calibre o dimension?un saludo muchas gracias.
Hola Santiago, gracias por el comentario. Las pastillas se ponen de menos calibre si están pisadas, y de más calibre si tienen exceso de holgura precisamente para compensar esta circunstancia. Un saludo.
ok ok ya lo se no te molestes es la suma de el espesor de la pastilla actual mas la medicion de la holgura existente menos la holgura de la valvula recomendada por el fabricante asi tenemos el valor de la pastilla que le tenemos que poner.¿no tendras el manual de una gsxr 600 k2? solo lo encuentro en ingles
Yo los descargo de www.pdfmotomanual.com, si ahí no lo encuentras en español es que probablemente no exista. Un saludo.
siguen sin salirme las cuentas,mira a+c-b=d
a,holgura de valvulas
b,pastillas actuales
c,holgura recomendada por el fabricante q dices que son 3 o 0,30
1.80+165-3=163'8 pastilla nueva
2.0+162-3=161
1.6+160-3=158
creo que la formula de los manuales es esta podrias decirme en que me equivoco o ponerme un ejemplo de como has sacado los cuentas?me bloqueado jajaj perdona las molestias,un saludo
A ver Santiago, si me permites creo que te estás liando innecesariamente y es una cosa muy simple, que se puede comprender sin el empleo de fórmulas. Por un lado, en todos los manuales de taller vienen unas tablas para poder saber exactamente la pastilla que debes de comprar, en función de la holgura que tienes en ese momento y la pastilla calibrada que tienes instalada. Con esos dos datos, vas a las tablas y en las tablas te dice cual tienes que comprar. Recuerda que hay una tabla para las válvulas de admisión y otra tabla para las de escape, dado que el rango de holgura es diferente para la admisión, que para el escape.
Si no quieres utilizar las tablas y quieres una formula, la mejor forma es comprender el problema bien, para diseñarte tu propia fórmula, la cosa es tan simple como: A: saber cuál es la holgura actual tras su medición. B: saber cuál es la dimensión (grosor) de la pastilla calibrada que tienes instalada. C: saber cuál es la holgura que recomienda el fabricante.
Si A es distinto que C, entonces tenemos que cambiar la pastilla (C no es un dato exacto, hay un margen que te dice el fabricante).
Si A es mayor que C, entonces hay demasiada holgura de válvulas por lo que se necesitará una pastilla nueva pastilla B, que sea de mayor grosor que la anterior pastilla B (De mayor grosor para reducir la holgura existente) ¿Cuánto mayor grosor? Pues precisamente la resta entre el valor A menos el valor C. Ese dato es el incremento de grosor necesario, por lo que la pastilla a comprar será de un grosor de B (anterior) más este nuevo dato (C-A). Por lo tanto, en este caso la fórmula sería
B “nuevo” (Pastilla a comprar) = B “Anterior” + (A - C).
Si por el contrario A es menor que C, entonces es que las válvulas están "pisadas”, por lo que hay que sustituir la pastilla B por una de menor grosor, para incrementar la holgura existente ¿Cuánto hay que disminuir el grosor de la pastilla actual? pues igualmente el valor resultante de restar A menos C. La fórmula en este caso sería:
B “nuevo” (Pastilla a comprar) = B “Anterior” - (A - C).
Creo que con este razonamiento (modestia aparte) es infalible la comprensión y resultado del problema. Un saludo
Ayudemen con eso la holgura de la honda cbr 1000 2006
Buenas tarde acabo de hacerle el reglaje a mi yamaha xj6n del 2010 y todo bien, desmonte, cambie las pastillas y monté y se me olvidó montar la tapa del rotor de detención y al poner el contacto se encendió la luz de fallo de motor y me daba el error 12, me di cuenta y puse la tapa y el cable que sale de esta pero ya no se quita el fallo. Sabes si puede ser por eso y si hay solución?
Tendrás que borrar el error de la ECU por el procedimiento que te marque el manual de taller de tu moto. Un saludo.
El garaje de Jose Manuel H ok gracias por tu respuesta.
Buenas tardes las pastillas son estándar o cada moto tiene su medida de diámetro
Cada moto tiene su medida de diámetro. Un saludo.
que pasa si las levas estan muy ajustadas a las monedas? cual seria las consecuencias?
Pues que las válvulas estarían "pisadas" y la moto no iría todo lo fina que debería. Un saludo.
Hola quiero preguntarte si las pastillas van con el número hacia abajo a arriba porque en otro video dijiste que iban hacia arriba?
No te compliques mucho la cabeza, ponlos igual que están en tu moto, pero funcionalmente da lo mismo, simplemente que de un lado quizá se borre antes el numerito de la pastilla, pero funcionar bien van a funcionar en cualquiera de los lados. un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH muchas gracias sigue adelante con tus proyectos 💪
Gracias. Un saludo.
hola jose manual hay alguna manera contactar contigo estoy en medio de un reglaje y tenga varias dudas
Te digo, lo que digo siempre. Qué cualquier cosa que queráis consultar lo hagáis por este medio y no de forma privada, porque por este medio y por donde más gente se puede beneficiar del intercambio de información. Hay que pensar en uno mismo, pero también e los demás, es perfectamente compatible. Un saludo.
Cual es la holgura para la honda cbr 1000 rr 2004 asta 2007
Pues no lo sé. Esos datos se buscan en el manual de taller específico de cada modelo de moto. Un saludo.
Donde consigues los manuales de taller?
Gracias
Hola Utut, ya lo he contestado en cientos de ocasiones en mi videos, pero bueno una vez más. A mi la página que más me gusta para descargarme manuales es www. pdfmotomanual.com, pero hay muchas páginas, solo hay que buscar un poco por internet y dedicarle tiempo. Un saludo.
El garaje de Jose Manuel H muchas gracias
Como puedo consegir los manualen en español
Yo los busco en www.pdfmotomanual.com, pero hay muchos que no están en español. Hay veces que porque no existen en español,hay veces porque nadie lo ha colocado en Internet, en este último caso lo puedes conseguir comprándolo en la casa oficial. Un saludo.
Cómo consigo la caja de las pastillas
Las puedes comprar a través de estos enlaces que te de jor de Amazon. Si las compras a través de esos enlaces a ti no te costará más y a su vez estará contribuyendo con el mantenimiento de es este canal:
Caja de Pastillas Calibradas de 7.48 mm de diámetro 47pcs: amzn.to/2QgcI1m
Caja de Pastillas Calibradas de 7.48 mm de diámetro 3 X 47pcs: amzn.to/3147aJm
Un saludo.
Pero como se hacen los calculos porq me he quedado loco
Pues está bien explicado en el video. No voy a volver a escribir otra vez lo dicho en 28 minutos de video, me volvería loco. Un saludo.
Donde te encuentro para traerte la moto....?
Yo no soy profesional de esto. Es un hobby para mi. Solo arreglo mis propias motos. No obstante gracias por el interés. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH de todos modos gracias por tus grandes ayudas 😉 eres in crack👍
Gracias por el comentario. De todas formas y dependiendo de la zona donde vivas, quizás puedas contactar con Pierre, el mejor colaborador de este canal y cuyos conocimientos mecánicos son infinitamente superiores a los míos. El vive por la zona de Galicia. Un saludo.
Que pena no ser vecinos
Que pena.