Ну честно, хороший обзор. Но сплошной пафос конечно, начиная от больших окон, что категорически вредит прочности и герметичности корпуса и заканчивая фурнитурой, дешёвой и скрипящей, как дсп. Это вариант дневной прогулки при лёгком ветре вблизи берега, себя продемонстрировать так сказать и девочек сразить наповал мягким непрактичным диваном, и это ещё не понятно как она ведёт себя на воде. Но цена- это отдельный привет )))) интересно а почему не 5 млн. фунтов?))) Имея такие деньги, профитней взять уж халберг расси( аналог Бентли в мире яхт) или моторную принцесс.))) Англичане конечно не в адеквате. Даже полностью карбоновая итальянская красотка Mylius 80 и то- 4 млн. долл.- премиум комплектация, а тут 2.6 млн фунтов- считай 5.2 млн. долларов. Спасибо за обзор.
В 2015-ом, когда произошла трагедия с Polina Star III, производство корпусов было отдано субподрядчику Bridgland Moulders ( верыь ещё потом с ними судилась). Новый владелец Oyster Ричард Хадида первым делом позаботился о том, чтобы теперь корпуса формовались на собственнной производственной площадке верфи. Также он ввёл обязательную сертификацию Lloyd's Register. Мы были на верфи, скоро выложим видео оттуда - сможете увидеть всё своими глазами.
В русском яхтинге указанный парус называется генуя (генуэзский стаксель), а стаксель это парус по короче, так сказать до мачты. Ну это я так для информации написал.
Русского яхтинга не существует в природе, как нет на яхтах ни одной дельной вещи или детали набора, имеющей русские корни. Поэтому просто не путайте людей не сведущих, стаксель до мачты был до 60-х, когда обязательным атрибутом стакселя, как грота сейчас, был гик. В 70-е от него стали отходить для лучшей тяги на острых курсах, что требовало увеличения площади стакселя, вначале по высоте, вооружение 3/4, 7/8 и сейчас повсеместно топовое, а за тем и по нижней шкаторине за мачту. В целом в современном яхтинге передний парус площадью до 130% именуют стакселем, а выше генуей исключительно для простоты понимания энерговооруженности яхты, т.к. по способу крепления и управления даже 170% код зеро это по прежнему стаксель))
Благодарю за обзор! Надеюсь со временем будете как и Тоби Ходжес (Toby Hodges@Yacht World) на таких яхтах тестовые выходы в море делать. Успехов в развитии канала. С наступающим Новым Годом и Рождеством.
Распишите себестоимость. Даже карбоновые корпус на 70 футов стоит 350к евро, идём дальше паруса и мачта ещё 350к, идём далее тик и внутрення отделка премиум материалами ещё 500-700к евро, работа ещё 500к евро. Подводим итог 1,7м евро себестоимость. Делаем вывод что британцы совсем ох.ели хотят получать 3м евро чистыми с лодки.
Если Вам нужна просто лодка для яхтинга на одного двоих, то и 9 и 8 м могут быть норм. Всё дело в целях и задачах. Здесь же премиум сегмент, который по умолчанию подразумевает представительские функции, а значит и минимум две, три "лишних" с точки зрения яхтинга каюты. Богатому трудно быть эгоистом, нахлебников развлекать приходится))
Все очень относительно. У данной лодки куча очень странных решений. Весь ее интерьер не подразумевает постоянной жизни на ней и тем более постоянных дальних переходов. Взять хотя бы трап в салон, где просто не за что ухватиться. На качке подъем на палубу ещё как-то будет даваться в согнутом положении, спуск же по время качки чреват серьезными травмами, ибо держаться просто не за что. А уж с учётом того, что это пластиковая лодка по цене, сравнимой с алюминиевым аллюром, который явно куда больше заточен под жизнь на борту, выглядит это все странновато. Особенно с учётом репутации верфи, которая ничуть не надумана, а вытекает из конкретных ситуаций, в которые не дай Бог кому-то попасть. И можно сколько угодно пытаться оправдать это все дело неудачным стечением обстоятельств, но есть довольно подробные фотографии и результаты расследования происшествий, которые явно говорят о том, что проблема в тотальном удешевлении производственного процесса и банально и откровенно низком качестве изготовления. Если честно, то ладно обидно как-то, что величавую некогда верфь превратили в производителя откровенно низкокачественных посудин в лакшери обёртке за много денег. И да, если вернуться к вопросу жизни на лодке, то какой-нибудь сириус и тем более нордшип дадут куда больше преимуществ в плане жизни на лодке, чем чем эти устрицы в размерах в полтора раза меньших. Там настолько все продумано, настолько эргономично! Это действительно те самые чемоданы, которые внутри больше, чем снаружи. Ойстеры же стали лодками для комфортного стояния в маринах, а мореходные качества и комфорт в переходах ушли на второй план. Взять хотя бы кровати, с которых ты просто будешь скатываться на пайолы на волне. Да и к чему вообще эти супер просторные каюты, если при жизни на воде ты в них тупо спишь.
Да, 10 метров это отличный размер для проживания одного двух человек и дальних походов, ряд таких лодок в яхтинге сделает эту лодку во многом, могу перечислить, кроме большего простора палубы.
@@ВладиславКононов-л5н Да так и есть, многие современные лодки как говорят опытные моряки, плавающий хлам в красивой обертке, пригодный ходить в небольших чартерах, у берегов, и часто, тем кто их купил приходится все доделывать, переделывать, с определённых лет маркетинг превысил надежность и качество. Хорошие лодки делают до сих пор в Швеции, надо искать.
@@ВладиславКононов-л5н Спасибо за ваш комментарий, действительно очень полезный. Выбираю первую лодку, пока нахожусь на этапе "А что вообще есть и что проивзодят". Через 2 года буду бросать работу и уходить жить на яхту. О Sirius и Nordship не знал, действительно интересные варианты. А как вам Hallberg-Rassy? Все так хвалят Hallberg-Rassy, что создаётся впечатление что это самый топ. По сути я уже и живу с мыслью, что первой моей лодкой будет Hallberg-Rassy 340, но чем больше изучаю рынок, тем больше нахожу производителей, которые могут составить им конкуренцию. Hallberg-Rassy мне нравятся внешне, но не очень заходит жилое пространство, оно как-будто устаревшее, некий бабушкин уют). Но с другой стороны всё продумано, везде есть за что схватится. Вообщем яхта вроде шикарная, но как-будто не вся))
Хороша Маша, да не наша. Мне бы какую-нибудь плавучую конуру подешевле, чтобы свинтить нафиг в теплы страны, напиться там рому с колой и ни о чем не думать
Зачем юг при наличии алкоголя? Пить в жару вообще не айс. Плот, на него контейнер водки и без всяких виз любая Сибирская река, от Оби до Лены, абсолютно бесплатно доставит Вас в край, где умиротворению ничто не будет мешать. Метод ещё со времен СССР живёт, только колличество алкоголя и участников варьируется))
Ставлю лайк и только потом начинаю смотреть обзор. Уверен что у этого судна только один большой минус, невозможность взять в чартер, как правило подобные суда для личного владения.
У Oyster есть чартерная программа) Именно этой модели там нет, но вообще ойстеры можно взять в аренду. Хоть вы и правы, чаще всего эти яхты не для чартера
Обьясните, почему эта яхта стоит в 5 раз дороже аналогичной от жено? Стеклопластик и здесь и там, моторы одинаковые, навигация и электроника одинаковые...
Смотрел со слюнями до момента крена на ходу... Неужели инженеры ещё ничего не придумали, чтобы не кренился монохалл? Весь комфорт при крене идёт нафик...
Самый популярный русскоязычный яхтенный портал? 2.6К подписчиков? Серьёзно? Самомнение не зашкаливает? О других русскоязычных канала представление есть? Обзор, к слову, так себе. Средненько, как для "самого популярного" портала.
Сомнительно. Слишком дорого, как по мне так Амель на порядок круче и продуманнее лодка. Мастер каюта здесь не впечатлила вовсе. За такие денжища продают икею.
Если по 100 тыс в месяц откладывать, то лет за 15 накопишь с учётом сложного процента (то есть подразумевается что ты инвестируешь, а не под матрас ложишь). Скажешь, что не все зарабатывают больше 100 тыс? Так и лодка эта не для всех, лухари сегмент для тех кто зарабатывает
Радует появление качественного русскоязычного яхтенного канала на ютубе, продолжайте в том же духе.
Ну честно, хороший обзор. Но сплошной пафос конечно, начиная от больших окон, что категорически вредит прочности и герметичности корпуса и заканчивая фурнитурой, дешёвой и скрипящей, как дсп. Это вариант дневной прогулки при лёгком ветре вблизи берега, себя продемонстрировать так сказать и девочек сразить наповал мягким непрактичным диваном, и это ещё не понятно как она ведёт себя на воде. Но цена- это отдельный привет )))) интересно а почему не 5 млн. фунтов?)))
Имея такие деньги, профитней взять уж халберг расси( аналог Бентли в мире яхт) или моторную принцесс.))) Англичане конечно не в адеквате. Даже полностью карбоновая итальянская красотка Mylius 80 и то- 4 млн. долл.- премиум комплектация, а тут 2.6 млн фунтов- считай 5.2 млн. долларов. Спасибо за обзор.
Тогда уж Bering 70 и ещё деньги остануться
Любимая верфь, ура!
Шримпы любят устриц
А кили все также отваливаются? Или как? Что они исправили в конструкции?
В 2015-ом, когда произошла трагедия с Polina Star III, производство корпусов было отдано субподрядчику Bridgland Moulders ( верыь ещё потом с ними судилась). Новый владелец Oyster Ричард Хадида первым делом позаботился о том, чтобы теперь корпуса формовались на собственнной производственной площадке верфи. Также он ввёл обязательную сертификацию Lloyd's Register. Мы были на верфи, скоро выложим видео оттуда - сможете увидеть всё своими глазами.
@@itBoat а баласт под тону весом всё также пихают в носовую часть? да и с килем это проблема была не субподрядчика, а конструктора.
@@itBoat itboat почему вы закрылись? до сих пользуюсь вашей базой, удобно сделали
Спасибо за интересный ролик !
В русском яхтинге указанный парус называется генуя (генуэзский стаксель), а стаксель это парус по короче, так сказать до мачты. Ну это я так для информации написал.
Да, верно, сообразил когда уже записал) если мачту перекрывает - это, конечно, Генуя
@@ngorchakov Ве передние паруса называются стакселями
Русского яхтинга не существует в природе, как нет на яхтах ни одной дельной вещи или детали набора, имеющей русские корни. Поэтому просто не путайте людей не сведущих, стаксель до мачты был до 60-х, когда обязательным атрибутом стакселя, как грота сейчас, был гик. В 70-е от него стали отходить для лучшей тяги на острых курсах, что требовало увеличения площади стакселя, вначале по высоте, вооружение 3/4, 7/8 и сейчас повсеместно топовое, а за тем и по нижней шкаторине за мачту. В целом в современном яхтинге передний парус площадью до 130% именуют стакселем, а выше генуей исключительно для простоты понимания энерговооруженности яхты, т.к. по способу крепления и управления даже 170% код зеро это по прежнему стаксель))
красивая лодка. оригинальная планировка. какой материал корпусов?
Лодка шикарная - но мне кажется в корме можно было сделать что то наподобие гаража для динги - размеры позволяют
Киль у этого бренда отвалился?
Благодарю за обзор! Надеюсь со временем будете как и Тоби Ходжес (Toby Hodges@Yacht World) на таких яхтах тестовые выходы в море делать. Успехов в развитии канала. С наступающим Новым Годом и Рождеством.
Спасибо, и с наступившим вас! Да, будем стараться больше тестировать лодки, конечно.
Так они же и за свои косяки не отвечают как и раньше?
При виде мастер каюты я потерял свою челюсть где то на полу. Что ж, круто! Дайте две)
Кайф! Очень интересный обзор
Oyster надеюсь решили проблемы с килем.
@@Кум-д2б .А хотелось сокрыть,пока не подняли лодку не решилось.
Классная яхта 🛥 !
владельцу затонувшей это скажи, он посмееться
Креативный директор _ это хорошо!
Распишите себестоимость. Даже карбоновые корпус на 70 футов стоит 350к евро, идём дальше паруса и мачта ещё 350к, идём далее тик и внутрення отделка премиум материалами ещё 500-700к евро, работа ещё 500к евро. Подводим итог 1,7м евро себестоимость. Делаем вывод что британцы совсем ох.ели хотят получать 3м евро чистыми с лодки.
Да, очень приятная лодка!
Красотища. А в это время, какие-то странные люди рассказывают, что лодка 10м - это норм для жизни и путешествий.😄
Если Вам нужна просто лодка для яхтинга на одного двоих, то и 9 и 8 м могут быть норм. Всё дело в целях и задачах. Здесь же премиум сегмент, который по умолчанию подразумевает представительские функции, а значит и минимум две, три "лишних" с точки зрения яхтинга каюты. Богатому трудно быть эгоистом, нахлебников развлекать приходится))
Все очень относительно. У данной лодки куча очень странных решений. Весь ее интерьер не подразумевает постоянной жизни на ней и тем более постоянных дальних переходов. Взять хотя бы трап в салон, где просто не за что ухватиться. На качке подъем на палубу ещё как-то будет даваться в согнутом положении, спуск же по время качки чреват серьезными травмами, ибо держаться просто не за что. А уж с учётом того, что это пластиковая лодка по цене, сравнимой с алюминиевым аллюром, который явно куда больше заточен под жизнь на борту, выглядит это все странновато. Особенно с учётом репутации верфи, которая ничуть не надумана, а вытекает из конкретных ситуаций, в которые не дай Бог кому-то попасть. И можно сколько угодно пытаться оправдать это все дело неудачным стечением обстоятельств, но есть довольно подробные фотографии и результаты расследования происшествий, которые явно говорят о том, что проблема в тотальном удешевлении производственного процесса и банально и откровенно низком качестве изготовления. Если честно, то ладно обидно как-то, что величавую некогда верфь превратили в производителя откровенно низкокачественных посудин в лакшери обёртке за много денег. И да, если вернуться к вопросу жизни на лодке, то какой-нибудь сириус и тем более нордшип дадут куда больше преимуществ в плане жизни на лодке, чем чем эти устрицы в размерах в полтора раза меньших. Там настолько все продумано, настолько эргономично! Это действительно те самые чемоданы, которые внутри больше, чем снаружи. Ойстеры же стали лодками для комфортного стояния в маринах, а мореходные качества и комфорт в переходах ушли на второй план. Взять хотя бы кровати, с которых ты просто будешь скатываться на пайолы на волне. Да и к чему вообще эти супер просторные каюты, если при жизни на воде ты в них тупо спишь.
Да, 10 метров это отличный размер для проживания одного двух человек и дальних походов, ряд таких лодок в яхтинге сделает эту лодку во многом, могу перечислить, кроме большего простора палубы.
@@ВладиславКононов-л5н Да так и есть, многие современные лодки как говорят опытные моряки, плавающий хлам в красивой обертке, пригодный ходить в небольших чартерах, у берегов, и часто, тем кто их купил приходится все доделывать, переделывать, с определённых лет маркетинг превысил надежность и качество. Хорошие лодки делают до сих пор в Швеции, надо искать.
@@ВладиславКононов-л5н Спасибо за ваш комментарий, действительно очень полезный. Выбираю первую лодку, пока нахожусь на этапе "А что вообще есть и что проивзодят". Через 2 года буду бросать работу и уходить жить на яхту. О Sirius и Nordship не знал, действительно интересные варианты. А как вам Hallberg-Rassy? Все так хвалят Hallberg-Rassy, что создаётся впечатление что это самый топ. По сути я уже и живу с мыслью, что первой моей лодкой будет Hallberg-Rassy 340, но чем больше изучаю рынок, тем больше нахожу производителей, которые могут составить им конкуренцию.
Hallberg-Rassy мне нравятся внешне, но не очень заходит жилое пространство, оно как-будто устаревшее, некий бабушкин уют). Но с другой стороны всё продумано, везде есть за что схватится. Вообщем яхта вроде шикарная, но как-будто не вся))
Автор.
Лучше б рассказал о мореходных качествах яхты.
Удобно ли ею управлять одному?
Можно ли на ней в одиночку пройти вокруг света?
Отвечу за автора, там все на кнопках, поэтому можно и одному.
@@Бегула-ф4к Спасибо.
Вертикальные окна в бортах чуть ли не до ватер-линии - весьма сомнительное решение.
Радует, что запустили канал, молодцы!
Лайк и комент в поддержку
Интересно, почему многие прем-уровни используют централ кок-пит? Это показатель комфорта из-за задней кормовой каюты? Или совпадение?
Это показатель мореходности. С задним кокпитом в марине стоять удобней, с центральным бороздить океаны
киль хорошо закрепили?
Супер класс спасибо за видео и ждём продолжения
ойстер качается на ровном месте-.киль на одной точке результат
А какой максимальный ход она развивает?
Хороша Маша, да не наша. Мне бы какую-нибудь плавучую конуру подешевле, чтобы свинтить нафиг в теплы страны, напиться там рому с колой и ни о чем не думать
Зачем юг при наличии алкоголя? Пить в жару вообще не айс. Плот, на него контейнер водки и без всяких виз любая Сибирская река, от Оби до Лены, абсолютно бесплатно доставит Вас в край, где умиротворению ничто не будет мешать. Метод ещё со времен СССР живёт, только колличество алкоголя и участников варьируется))
Она чисто парусная или всё-таки есть ДВС?
У всех парусных есть ДВС
А какой экипаж? Сколько нужно для обслуживания?
Эта яхта заточена под управление маленьким экипажем, 1-2 человека. Обычно ее покупают те, кто сам любит стоять за штурвалом.
@@itBoat SOLOS нужен для управления этой яхтой?
Ставлю лайк и только потом начинаю смотреть обзор. Уверен что у этого судна только один большой минус, невозможность взять в чартер, как правило подобные суда для личного владения.
У Oyster есть чартерная программа) Именно этой модели там нет, но вообще ойстеры можно взять в аренду. Хоть вы и правы, чаще всего эти яхты не для чартера
Посмотрел много обзоров и пока лучше лодки чем ойстер в этом сегменте не видно.
ХОЧУ
Обьясните, почему эта яхта стоит в 5 раз дороже аналогичной от жено? Стеклопластик и здесь и там, моторы одинаковые, навигация и электроника одинаковые...
Сделано в Англии, но и там не Китай. ( Франция )
Дерево не массив, и там и там шпонированная фанера.
Если брать наценку за бренд, то даже Hallberg стоит в 2 раза дешевле.
Тут вы получите не забываемые ощущения, когда отвалится киль и половина обшивки! Такой опции у Жено нет…)
@@ValerieNouveau да и кстати, там ошибка. не в 3+, а в 5раз дороже.
яка ціна лодки?
Три хряка на обмен
Смотрел со слюнями до момента крена на ходу... Неужели инженеры ещё ничего не придумали, чтобы не кренился монохалл? Весь комфорт при крене идёт нафик...
Самый популярный русскоязычный яхтенный портал? 2.6К подписчиков? Серьёзно? Самомнение не зашкаливает? О других русскоязычных канала представление есть? Обзор, к слову, так себе. Средненько, как для "самого популярного" портала.
Это про наш сайт itBoat.com, не про канал. Канал мы только начали развивать, так что экспериментируем. С вашей точки зрения, чего не хватает обзору?
Напоминает одежду от кутюр
Абсолютно не практично в реальной жизни
Сомнительно. Слишком дорого, как по мне так Амель на порядок круче и продуманнее лодка. Мастер каюта здесь не впечатлила вовсе. За такие денжища продают икею.
ну все, лухари попало в кровь) подскажите, хоть примерную стоимость того что на видео?
красота ...
Сколько нужно воровать чтобы такое купить?
Если по 100 тыс в месяц откладывать, то лет за 15 накопишь с учётом сложного процента (то есть подразумевается что ты инвестируешь, а не под матрас ложишь). Скажешь, что не все зарабатывают больше 100 тыс? Так и лодка эта не для всех, лухари сегмент для тех кто зарабатывает
@@evgeniykroveletskiy3133 за 15 лет эти рубли обесценятся в 5-10 раз! Клоун 🤡
для этого нужно быть рептилоидом,15 лет они не копят
@@koten_kotik нет, нужно быть тем дураком который в рублях копит))
@@evgeniykroveletskiy3133 клоун рублевый)